對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其構(gòu)筑物專項(xiàng)保護(hù)方案

深圳后海灣填海區(qū)望海路在地鐵頂板路段（WH2+660~WH2+對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物應(yīng)急處理專項(xiàng)方案承包單位：深圳市建工集團(tuán)股份有限公司編制人：審核人： 審批人： 日期： 目錄TOC\o"1-5"\h\z第一章工程概況 4\o"CurrentDocument"工程概況 4\o"CurrentDocument"地質(zhì)情況 4\o"CurrentDocument"地鐵結(jié)構(gòu) 4第二章對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 5\o"CurrentDocument"軟基處理對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 5\o"CurrentDocument"排水管線施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 5\o"CurrentDocument"路基土方施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 6\o"CurrentDocument"土石方開挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析 6\o"CurrentDocument"第三章應(yīng)急預(yù)案 6\o"CurrentDocument"應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu) 6\o"CurrentDocument"應(yīng)急資源 7\o"CurrentDocument"教育、培訓(xùn) 8\o"CurrentDocument"應(yīng)急演練 9\o"CurrentDocument"預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn) 9\o"CurrentDocument"互助協(xié)議 10應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖 10應(yīng)急處理工作流程 11\o"CurrentDocument"第四章最可能發(fā)生的事故應(yīng)急處理 12\o"CurrentDocument"收集地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物資料準(zhǔn)備定位 12\o"CurrentDocument"與第三方監(jiān)測(cè)緊密配合用監(jiān)測(cè)成果指導(dǎo)施工 12軟基施工階段應(yīng)急處理措施 13\o"CurrentDocument"CFG樁施工順序安排及預(yù)防 13嚴(yán)格控制CFG樁樁深 13監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工 14樁基施工對(duì)管線影響的處理 14\o"CurrentDocument"給排水施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物影響的處理 14坑底出現(xiàn)流砂 15坑底承壓水突涌 16基坑內(nèi)縱向邊坡失穩(wěn)滑坡 16坑底隆起 16基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大 16\o"CurrentDocument"支護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷，導(dǎo)致基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂 16路基填土施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理 17\o"CurrentDocument"土石方開挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理 17\o"CurrentDocument"觸電事故應(yīng)急處置 18\o"CurrentDocument"塌方事故應(yīng)急處置 18\o"CurrentDocument"機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置 19\o"CurrentDocument"斷管事故應(yīng)急處置 19\o"CurrentDocument"臺(tái)風(fēng)、暴雨災(zāi)害的預(yù)防 19\o"CurrentDocument"其他 20第一章工程概況工程概況望海路位于深圳市南山區(qū)后海灣填海區(qū)的東南部，呈南北走向，北接沙河西路經(jīng)中心路與后海濱路與現(xiàn)狀望海路相接。全長(zhǎng)，為城市II級(jí)主干道，路幅寬為60m。主要工程內(nèi)容包括軟基處理、道路工程、給排水工程（含排洪箱涵）、電力電訊工程、道路照明工程、燃?xì)夤こ痰取１竟こ套畛跤?006年底開工建設(shè)，后因規(guī)劃調(diào)整和地鐵二號(hào)線后海停車場(chǎng)的建設(shè)及東角頭碼頭征地拆遷影響，根據(jù)市政府辦會(huì)議紀(jì)要（235）和深西市政函【2008】020號(hào)文件精神于2008年12月停工，在2011年8月26日現(xiàn)場(chǎng)已具備施工條件，即向住建局申請(qǐng)了復(fù)工，至2011年12月26日我司順利完成樁號(hào)WH0+000?WH2+660段道路并通車使用?，F(xiàn)WH2+660~WH2+段道路軟基目前正在施工，當(dāng)初由于深圳地鐵2號(hào)線出入段橫穿越道路（WH2+~WH2+700）基底，道路施工為給地鐵施工讓路，隨之?dāng)R置。目前：位于本工程路基下方的地鐵2號(hào)線結(jié)構(gòu)施工已完成，根據(jù)上級(jí)的要求，道路施工需盡快開展。地質(zhì)情況本工程位于西部通道后海灣填海區(qū)，后經(jīng)填海形成陸域，淤泥層較厚，表層為人工填土，地質(zhì)條件復(fù)雜。場(chǎng)地原始地貌為濱海相潮間帶（灘涂），現(xiàn)狀地形起伏較大，沿線標(biāo)高在~，場(chǎng)地經(jīng)過填筑，現(xiàn)狀為建筑中的望海路。地鐵結(jié)構(gòu)位于本工程路基下方的地鐵采用了兩種施工方法：明挖法和盾構(gòu)法。明挖法施工的地鐵結(jié)構(gòu)兩側(cè)均施工有支護(hù)樁，明挖車站結(jié)構(gòu)的頂部距路面的高度約2米，其上部為填土為分層碾壓；兩側(cè)的軟基采用素砼樁處理。盾構(gòu)法施工的地鐵結(jié)構(gòu)地鐵頂部覆土距離交工面約8.4m，其上部為人工填石，相對(duì)標(biāo)高0.9米至路基交工面3米范圍內(nèi)深為換填中粗砂的水密法施工等。盾構(gòu)法施工段，道路全斷面進(jìn)行地基處理，處理的方法采用素砼樁、旋噴樁或管樁，長(zhǎng)度4m，現(xiàn)地鐵盾構(gòu)段已完成。根據(jù)本工程軟基處理設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)交底情況，針對(duì)填海區(qū)域的特殊地質(zhì)，施工過程中有效控制軟基處理外界力及軟基處理后土體應(yīng)力的有效參數(shù)，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測(cè)，徹底摸清施工段內(nèi)的地質(zhì)情況，調(diào)查和核實(shí)沿線建（構(gòu)）筑物、管線。保持土體的穩(wěn)定性對(duì)于施工完畢的盾構(gòu)安全、深化專項(xiàng)安全應(yīng)急預(yù)案，設(shè)計(jì)方面為考慮到保護(hù)地鐵結(jié)構(gòu)的安全，在地鐵結(jié)構(gòu)5m范圍內(nèi)，不進(jìn)行軟基處理。第二章對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析軟基處理對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析本工程軟基處理主要采用CFG樁等，這些樁或分布于地鐵盾構(gòu)的兩側(cè)，與地鐵結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物密切相關(guān)?？紤]到施工現(xiàn)場(chǎng)的特殊影響，本項(xiàng)目擬用的CFG樁樁機(jī)與以往的振動(dòng)沉管灌注樁機(jī)不同，是一種新型的中空螺旋桿鉆機(jī)，全稱為深孔長(zhǎng)螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)，它是一種利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋桿慢慢鉆入地下指定深度的螺桿，螺桿外徑①450,內(nèi)經(jīng)為①200空芯，螺桿端頭有活瓣，混凝土通過螺旋鉆桿中間①200空芯導(dǎo)入樁底，反旋轉(zhuǎn)螺旋鉆桿即提升，此時(shí)螺桿端頭活瓣在混凝土的壓力下打開即注入混凝土。該深孔長(zhǎng)螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)施工狀態(tài)下低振動(dòng)、低噪音、低污染，鉆進(jìn)速度快，成孔效率高，不會(huì)對(duì)已建成的地鐵隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。為了把對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響做到萬無一失，我項(xiàng)目部盡量把最安全的事情往壞處分析，即深孔長(zhǎng)螺旋轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)鉆桿入土過程會(huì)擠壓周圍的土層造成側(cè)向應(yīng)力給地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生側(cè)向壓力，該壓力會(huì)否對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的上部、兩側(cè)及周邊結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物造成位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響。排水管線施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析排水工程主要為污、雨水管道工程，位于地鐵結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，管道埋設(shè)最深開挖深度達(dá)5.88m?；娱_挖帶來的水平位移和地層沉降會(huì)影響周圍構(gòu)筑物、道路和地下管線，排水工程支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的擠土效應(yīng)，深基坑施工過程中在坑內(nèi)降地下水和抽取承壓水、超深開挖引起坑底土體隆起、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形等均可能引出地層的變形，進(jìn)而造成地鐵2號(hào)線結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)筑物出現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響、對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響很大。路基土方施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地鐵結(jié)構(gòu)頂板距路面標(biāo)高在2m左右，道路路基的填土壓實(shí)度要求較高，路基填土使用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，土體的擠壓可能會(huì)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成一定的結(jié)構(gòu)應(yīng)變等不良影響。土石方開挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)影響分析地基處理時(shí)，土方開挖的標(biāo)高設(shè)計(jì)一般在處，現(xiàn)場(chǎng)地面標(biāo)高一般在4-5m,上方土方開挖深度一般在，外運(yùn)土方約萬方，挖機(jī)在開挖過程中需進(jìn)行開挖堆置，后進(jìn)行自卸車外運(yùn)，土方堆載高度直接影響到垂直荷載對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。第三章應(yīng)急預(yù)案堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)1、機(jī)構(gòu)與職責(zé)一旦發(fā)生邊坡施工安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)，成立現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。1）公司搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長(zhǎng)：張***副組長(zhǎng)：米***成員：安質(zhì)部、工程部、工會(huì)、公安處、勞資部、社保部、設(shè)備物資部、集團(tuán)中心醫(yī)院職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。2）項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組的組成組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理王****副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理關(guān)齊****總工程師于****組員：安全副經(jīng)理李****安全主任向****技術(shù)副總工陳****總施工員陳****后勤保障關(guān)齊****對(duì)外聯(lián)系宣傳關(guān)齊****關(guān)齊****李****3）職責(zé)組長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)實(shí)施、小組人員分工、向上級(jí)單位請(qǐng)示啟動(dòng)上級(jí)部門應(yīng)急預(yù)案等。副組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)助組長(zhǎng)工作，在組長(zhǎng)不在場(chǎng)的情況下行使組長(zhǎng)權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分片區(qū)安全的現(xiàn)場(chǎng)管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。組員職責(zé)：預(yù)案啟動(dòng)，按各自的崗位職位立即到崗待令，聽從組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)的指令,按各自的崗位職責(zé)協(xié)調(diào)處理搶險(xiǎn)事務(wù)，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。

主要應(yīng)急機(jī)械、物資設(shè)備儲(chǔ)備表序號(hào)材料、設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注—一機(jī)械設(shè)備1注漿泵臺(tái)3BW-250現(xiàn)場(chǎng)2空壓機(jī)臺(tái)5SA-5150W20ms/min現(xiàn)場(chǎng)3鉆機(jī)臺(tái)1CY-2A現(xiàn)場(chǎng)4裝載機(jī)輛3ZL40斗容量2m3現(xiàn)場(chǎng)5蛙式打夯機(jī)臺(tái)212KN現(xiàn)場(chǎng)6風(fēng)鎬臺(tái)10G1026L/S現(xiàn)場(chǎng)7小型挖掘機(jī)輛3斗容量現(xiàn)場(chǎng)8挖掘機(jī)輛2PC200斗容量現(xiàn)場(chǎng)9機(jī)動(dòng)翻斗車輛12FC-1斗容現(xiàn)場(chǎng)10東風(fēng)車輛88T現(xiàn)場(chǎng)11液壓汽車吊輛1QY-2525T現(xiàn)場(chǎng)12千斤頂臺(tái)4YCW-120型120T現(xiàn)場(chǎng)13砼俞送泵臺(tái)3HBT60輸送60m3/h現(xiàn)場(chǎng)14滾筒式攪拌機(jī)臺(tái)2JS350斗容350L現(xiàn)場(chǎng)15電焊機(jī)臺(tái)6BX500現(xiàn)場(chǎng)16卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)2拉力5T現(xiàn)場(chǎng)17對(duì)講機(jī)臺(tái)10GP88S現(xiàn)場(chǎng)18發(fā)電機(jī)臺(tái)1250KW現(xiàn)場(chǎng)19污水泵臺(tái)2BW250/50型150-250l/min現(xiàn)場(chǎng)二主要材料1鋼拱架榀2043kg/m鋼軌現(xiàn)場(chǎng)2臨時(shí)立柱榀10?600鋼管現(xiàn)場(chǎng)3砂袋只120現(xiàn)場(chǎng)4編織袋只1000倉庫5工地藥箱套2常用傷害處理藥品現(xiàn)場(chǎng)6單架付2簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)教育、培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為王禮會(huì)，副隊(duì)長(zhǎng)：鄭壯雄于顯峰。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。應(yīng)急演練為了在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)處理迅速，不至于手忙腳亂，提高應(yīng)急救援能力，項(xiàng)目部對(duì)預(yù)設(shè)險(xiǎn)情進(jìn)行實(shí)地演練，由綜合部向高尚負(fù)責(zé)組織安排，時(shí)間為2012年7月?8月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)公司和項(xiàng)目部對(duì)應(yīng)急預(yù)案每年至少進(jìn)行一次評(píng)審，針對(duì)施工的變化及預(yù)案演練中暴露的缺陷，不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。施工過程中施工現(xiàn)場(chǎng)或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)

示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向政府建設(shè)行政主管部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案?；ブ鷧f(xié)議項(xiàng)目部應(yīng)事先與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時(shí)處理問題。相關(guān)協(xié)助單位聯(lián)系電話表單位姓名職務(wù)辦公電話手機(jī)業(yè)主單位深圳市土地投資開發(fā)中心黃***項(xiàng)目主任深圳市土地投資開發(fā)中心席***專業(yè)工程師設(shè)計(jì)單位西南設(shè)計(jì)研究院左***負(fù)責(zé)人市勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司劉***負(fù)責(zé)人勘測(cè)單位市巖土綜合勘察文***勘測(cè)負(fù)責(zé)第二方監(jiān)測(cè)、市政設(shè)計(jì)研究院楊***深圳市啟光監(jiān)理有限公司胡***總監(jiān)李***項(xiàng)目負(fù)責(zé)救援單位南山醫(yī)院搶救直線

南山消防報(bào)警電話南山交警報(bào)警直線蛇口醫(yī)院搶救直線南山水務(wù)搶修電話應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)圖應(yīng)急處理工作流程第四章最可能發(fā)生的事故應(yīng)急處理本工程施工過程中，對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全是絕對(duì)保證的，不能出一點(diǎn)意外，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的平面位置和高程情況，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示出準(zhǔn)確位置，并與第三方監(jiān)測(cè)單位緊密配合，及時(shí)了解施工過程中地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況，出現(xiàn)不利的征兆時(shí)，立即停止施工，并及時(shí)對(duì)施工方案作出調(diào)整，確保防范于未然，將本工程施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的不利影響降至最低，確保地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的安全。切實(shí)做好本工程應(yīng)急預(yù)案工作。收集地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物資料準(zhǔn)備定位在本工程正式開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物定位坐標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，并進(jìn)一步與地鐵公司聯(lián)系，收集本段地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)物的最新資料（含平面位置、高程、結(jié)構(gòu)形式等），然后結(jié)合以上的資料，對(duì)照本工程的設(shè)計(jì)圖紙，編制不同階段的施工控制圖，并在施工前現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確地測(cè)放出地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位置，標(biāo)示好控制樁號(hào)。與第三方監(jiān)測(cè)緊密配合用監(jiān)測(cè)成果指導(dǎo)施工為確保地鐵結(jié)構(gòu)及其附屬物的安全，業(yè)主委托了第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)本工程施工期間地鐵結(jié)構(gòu)的變形情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。本工程的施工過程中，我司將與第三方監(jiān)測(cè)單位緊密配合，建立起良好的協(xié)調(diào)溝通渠道，在施工前，將我司的施工工作面安排、進(jìn)度計(jì)劃情況向其通報(bào)，與其協(xié)商監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)。做到監(jiān)測(cè)先行，施工跟進(jìn)的流程。在每個(gè)分項(xiàng)工程施工時(shí)，根據(jù)施工點(diǎn)與地鐵結(jié)構(gòu)物的位置關(guān)系，擬定一個(gè)試驗(yàn)區(qū)域，先進(jìn)行試驗(yàn)區(qū)域的施工，請(qǐng)第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)試驗(yàn)區(qū)域施工進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，并對(duì)施工期間地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的位移、應(yīng)力變化情況進(jìn)行分析，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，反饋給我司，用以指導(dǎo)施工。將施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬結(jié)構(gòu)物的影響保持在可控的范圍之內(nèi)。軟基施工階段應(yīng)急處理措施CFG樁施工順序安排及預(yù)防地鐵結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)設(shè)有CFG樁，最內(nèi)側(cè)的樁距離結(jié)構(gòu)物5m，在地鐵結(jié)構(gòu)物明挖段進(jìn)行CFG樁施工時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)樁施工，在第三方監(jiān)測(cè)下同時(shí)進(jìn)行。準(zhǔn)確、有效的掌握第一手的監(jiān)測(cè)資料，然后根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)制定必要的預(yù)防措施，避免和減輕打樁過程產(chǎn)生的危害。調(diào)整措施可從以下方面進(jìn)行：1、限速：即控制單位時(shí)間內(nèi)打樁的數(shù)量，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的擠土和超靜水壓力；2、正確確定打樁順序：一般在打樁前進(jìn)的推進(jìn)方向擠土較嚴(yán)重，該段施工中采用背向或平行結(jié)構(gòu)物方向向前推進(jìn)打設(shè)，由內(nèi)向外，跳樁法進(jìn)行施工，即從地鐵結(jié)構(gòu)邊墻向外側(cè)推進(jìn)，減少擠土效應(yīng)對(duì)地鐵的影響；3、必要時(shí)采用挖應(yīng)力釋放溝（或防振溝）在打樁區(qū)與車站主體結(jié)構(gòu)之間挖溝（深度1.5m左右），此溝可隔斷淺層的振動(dòng)波，對(duì)防振有益，大大減輕擠土影響和超靜水壓力4、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求降低地表面至軟基處理面，使土體向上的應(yīng)力得到釋放；5、樁機(jī)操作不當(dāng)，機(jī)械碰傷或擠壓地鐵出入口的結(jié)構(gòu)物：1）立即停止施工機(jī)械；2）組織地鐵施工的相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理意見；3）結(jié)合施工淺埋結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行修補(bǔ)；4）控制機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。嚴(yán)格控制CFG樁樁深地鐵盾構(gòu)法施工段CFG樁施工，施工前先測(cè)量好地面標(biāo)高，同時(shí)對(duì)照設(shè)計(jì)圖計(jì)算出施工樁的深度（長(zhǎng)度），樁基礎(chǔ)施工時(shí)一定要控制好其有效深度（樁長(zhǎng)），在螺旋鉆機(jī)施工過程中一定要注意樁機(jī)限速，根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)和試驗(yàn)段打設(shè)樁的基礎(chǔ)上，分析應(yīng)力參數(shù)、樁機(jī)旋鉆速度，調(diào)整出在地鐵結(jié)構(gòu)物上方合理的、準(zhǔn)確的、安全的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，在輸送泵管達(dá)到樁深（樁長(zhǎng)）設(shè)計(jì)標(biāo)高0.lm時(shí)，停止旋轉(zhuǎn)，利用余旋鉆使鉆桿成孔沉入設(shè)計(jì)標(biāo)高，也有效的控制其設(shè)計(jì)標(biāo)高保證其樁深（樁長(zhǎng)）。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工軟基處理施工階段，應(yīng)全程進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，并在施工的前期適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)的頻率，取得具有代表性的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)反饋給施工，并根據(jù)監(jiān)測(cè)成果及時(shí)調(diào)整施工方法，力求將軟基處理施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的不利影響降至最低。樁基施工對(duì)管線影響的處理為限制樁基施工的影響，在施工前要對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便采取針對(duì)性的有效措施：1、軟基處理周圍的管線狀況調(diào)查，主要管線為煤氣、上水、下水和電纜。必須了解其管道與的相對(duì)位置、埋深、管徑、管材、每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項(xiàng)目，電纜必須了解其種類：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空，有的用電纜溝，有的多種電纜在一起等，特別是兩測(cè)施工單位的埋地電纜。施工前需用專業(yè)探測(cè)器一一探測(cè)清楚，做到心中無疑，萬無一失；2、地鐵結(jié)構(gòu)物及設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個(gè)配套施工的專業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵盾構(gòu)和車站主體與基坑的相對(duì)位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對(duì)變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；3、如遇以上在樁基施工出現(xiàn)管線破壞，應(yīng)立即停止施工，組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行修理，自行能處理的小型維修項(xiàng)目，有電工班組自行維修，自來水供水系統(tǒng)到及時(shí)聯(lián)系水務(wù)集團(tuán)，主電纜供電系統(tǒng)聯(lián)系供電局進(jìn)行處理。給排水施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物及其附屬物影響的處理1、為限制基坑施工的影響，在施工前要對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行應(yīng)有的調(diào)查，做到心中有數(shù)，以便采取針對(duì)性的有效措施：1）基坑周圍臨近建（構(gòu)）筑物的調(diào)查分布、及其與基坑邊線的距離、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及埋深、有無樁基和對(duì)沉降差異的敏感程度，在開挖前周圍臨近建（構(gòu)）筑物已經(jīng)存在傾斜、裂縫、使用不正常等情況，需通過拍片、繪圖等途徑進(jìn)行收集資料，必要時(shí)要請(qǐng)有資質(zhì)的單位事先進(jìn)行分析鑒定；2）基坑周圍的地下管線狀況調(diào)查，主要管線為煤氣、給水、排水和電力。必須了解其管道與基坑的相對(duì)位置、埋深、管徑、管材、每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)度、基礎(chǔ)形式、管內(nèi)壓力、接頭構(gòu)造、管內(nèi)水壓、埋設(shè)的年代等項(xiàng)目，電力必須了解其種類：高壓、通信、照明、防御設(shè)備電纜等，有的架空，有的用電纜溝，有的多種電纜在一起等，特別是兩測(cè)施工單位的埋地電纜。施工前需用專業(yè)探測(cè)器一一探測(cè)清楚，做到心中無疑，萬無一失；3）地鐵結(jié)構(gòu)物及其設(shè)施的調(diào)查，必須在業(yè)主、監(jiān)理、各個(gè)配套施工的專業(yè)施工單位共同協(xié)作下，完成地鐵結(jié)構(gòu)和車站主體與基坑的相對(duì)位置、埋設(shè)深度、基礎(chǔ)形式與結(jié)構(gòu)形式、對(duì)變形與沉降的敏感程度、地鐵施工的變更位置情況等；4）周圍道路的情況調(diào)查、臨近常有道路及其重要性，以防變形過大而破壞，產(chǎn)生嚴(yán)重后果，了解其道路的性質(zhì)、類型、與基坑的相對(duì)位置、交通的通行規(guī)則、路基與路面結(jié)構(gòu)；5）周圍的施工條件：交通運(yùn)輸、商業(yè)規(guī)模、在施工期間對(duì)土方、材料的運(yùn)輸限制。2、基坑土體開挖時(shí)的保護(hù)措施：管道埋深平均約6米左右，開挖深度大，必須嚴(yán)格采用分層開挖的方式，每層開挖厚度不大于3m,開挖時(shí)做到“分層、平衡、限時(shí)”。3、信息化施工開挖施工時(shí)，采取信息化施工，由項(xiàng)目經(jīng)理主抓、保證各項(xiàng)外界聯(lián)系、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、范圍內(nèi)的參加單位密切配合，緊密團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)基坑、周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋指導(dǎo)施工?？拥壮霈F(xiàn)流砂1、 停止開挖基坑2、 回填土方壓住流砂3、 分析原因，制定進(jìn)一步對(duì)策1） 采取坑內(nèi)降水補(bǔ)救措施，降低地下水位，阻止流砂的發(fā)生。2） 將鋼板樁緊貼圍護(hù)結(jié)構(gòu)打入坑底。增大支護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度，減小動(dòng)水壓力，阻止流砂發(fā)生。坑底承壓水突涌1、 停止開挖基坑，加強(qiáng)基坑內(nèi)排水。2、 采取坑內(nèi)降承壓水補(bǔ)救措施，降低承壓水壓力，阻止突涌發(fā)生。3、 采用快凝壓力注漿或灌注快凝砼堵住涌口?；觾?nèi)縱向邊坡失穩(wěn)滑坡1、如邊坡坡度太陡，修復(fù)邊坡時(shí)應(yīng)放緩邊坡。2、 加強(qiáng)基坑周邊地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。3、 采取邊坡內(nèi)、外降水的補(bǔ)救措施。4、 修復(fù)塌方或滑坡的邊坡前，先在坡腳外做臨時(shí)支護(hù)，再按安全坡度放坡修復(fù)邊坡，并做好護(hù)坡工作?？拥茁∑?、 加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2、 坑內(nèi)加載或坑內(nèi)沿周邊插入板樁防止外土向坑內(nèi)擠壓，坑底土體降水處理。3、 坑內(nèi)按實(shí)際情況作坑底地基土加固，然后挖至標(biāo)高。基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大1、 立即停止開挖，在薄弱部位緊貼土面設(shè)置臨時(shí)支撐，控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)繼續(xù)位移。2、 根據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告和位移情況，找出圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移原因，制定具體對(duì)策。1） 等到坑內(nèi)井點(diǎn)預(yù)降水達(dá)到降水深度，坑內(nèi)外地基加固土體達(dá)到預(yù)期或設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)再開挖基坑。2） 嚴(yán)格執(zhí)行分段、分層、分塊、限時(shí)開挖要求，限時(shí)支撐到位的基坑開挖原則。支護(hù)結(jié)構(gòu)缺陷,導(dǎo)致基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂1、 如果開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下墻接縫夾泥寬度超過20mm（砂土、砂質(zhì)粉土）、50mm（粘土、粘質(zhì)粉土），應(yīng)隨開挖面暴露及時(shí)用鋼板封堵地下墻接縫，并用水泥漿灌滿鋼板與地下墻間隙。2、 如果開挖過程中發(fā)生滲漏，應(yīng)視滲流部位、流量、滲漏點(diǎn)大小分別采用下列方法：1） 如果滲漏點(diǎn)局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨酯的方法封堵。2） 如果滲漏點(diǎn)局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜在滲漏點(diǎn)打入泄水管，用鋼管和雙快水泥封堵泄水管周圍，待周圍封堵材料達(dá)到強(qiáng)度后關(guān)閉泄水管閥門。3） 如果滲漏點(diǎn)延伸自開挖面上至開挖面以下，應(yīng)在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注雙液漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過。4）如果滲漏點(diǎn)延伸自開挖面上至開挖面以下且流量較大，應(yīng)在基坑內(nèi)局部回填至流量減小后，在基坑外滲漏點(diǎn)附近壓注聚氨酯。5） 如果滲漏點(diǎn)不明，水流自開挖面下向上涌出，應(yīng)立即停止開挖，局部回填直至滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施。6） 如果滲漏水流混濁，且滲漏時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)注意滲漏點(diǎn)附近可能存在嚴(yán)重的土體流失，出現(xiàn)空洞，此時(shí)嚴(yán)禁重型機(jī)械靠近，并應(yīng)立即采用振管注漿方法填補(bǔ)空洞。路基填土施工對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理路基填土應(yīng)根據(jù)路基的壓實(shí)度要求，采取分層施工的方式，每層鋪設(shè)厚度不超過35cm，對(duì)于地鐵頂板結(jié)構(gòu)上部、涵背兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位宜采用大型壓路機(jī)械碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)?？拷鼨M向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面進(jìn)行橫向碾壓。過渡帶的回填土應(yīng)填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并與相鄰路堤同步施工。采取小型機(jī)械夯實(shí)的方式，在結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。土石方開挖堆置高度對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)物影響的處理為控制挖機(jī)在開挖過程中需進(jìn)行土方堆置，后進(jìn)行自卸車外運(yùn)的土方堆載高度作統(tǒng)一規(guī)定：地鐵結(jié)構(gòu)物區(qū)域正上方杜絕堆置任何土方；在結(jié)構(gòu)物和隧道主體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的堆置高度一律不能超過2m,按松散土的密實(shí)度計(jì)算能滿足2T/m2,施工過程中專人專管嚴(yán)格控制附加荷載對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。觸電事故應(yīng)急處置1、 切斷電源，關(guān)上插座上的開關(guān)或拔除插頭。如果夠不著插座開關(guān)，就關(guān)上總開關(guān)。切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開關(guān)，因?yàn)榭赡苷窃撻_關(guān)漏電。2、 若無法關(guān)上開關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報(bào)紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動(dòng)傷者。3、如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強(qiáng)心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。4、若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護(hù)車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。5、高空出現(xiàn)觸電事故時(shí)，應(yīng)立即截?cái)嚯娫?，把傷人抬到附近平坦的地方，立即?duì)傷人進(jìn)行急救。6、現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的原則：現(xiàn)場(chǎng)搶救觸電者的經(jīng)驗(yàn)原則是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅(jiān)持。迅速——爭(zhēng)分奪秒把觸電者脫離電源；就地——必須在現(xiàn)場(chǎng)附近就地?fù)尵龋∪擞幸庾R(shí)后再就近送醫(yī)院搶救。從觸電時(shí)算起，5分鐘以內(nèi)及時(shí)搶救，救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救，救生率%希望甚微；準(zhǔn)確——人工呼吸的動(dòng)作必須準(zhǔn)確；堅(jiān)持——只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。塌方事故應(yīng)急處置1、坍塌事故發(fā)生時(shí)，安排專人及時(shí)切斷有關(guān)閘門，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲像資料的收集。立即組織搶險(xiǎn)人員在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)具體情況，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，對(duì)坍塌現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運(yùn)有困難時(shí)，可調(diào)集大型的吊車進(jìn)行調(diào)運(yùn)。在接近邊坡處時(shí)，必須停止機(jī)械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員?，F(xiàn)場(chǎng)搶救中，還要安排專人對(duì)邊坡、架料進(jìn)行監(jiān)護(hù)和清理，防止事故擴(kuò)大。2、事故現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)警戒線。3、統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。坍塌事故發(fā)生后，參戰(zhàn)力量多，現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，各種力量需在現(xiàn)場(chǎng)總指揮部的統(tǒng)一指揮下，積極配合、密切協(xié)同，共同完成。4、以快制快、行動(dòng)果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發(fā)性，在短時(shí)間內(nèi)不易處理，處置行動(dòng)必須做到接警調(diào)度快、到達(dá)快、準(zhǔn)備快、疏散救人快、達(dá)到以快制快的目的。5、講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。解決坍塌事故要講科學(xué)，避免急躁行動(dòng)引發(fā)連續(xù)坍塌事故發(fā)生。機(jī)械傷害事故應(yīng)急處置發(fā)生機(jī)械傷害事故后，事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，