隧道工程經(jīng)濟及運營通風講義

第三章長大公路隧道的經(jīng)濟分析

1、概述2、隧道經(jīng)濟分析的前提條件和范圍3、成本估算和資金籌措4、經(jīng)濟效果5、路線的交通經(jīng)濟分析方法概述1、經(jīng)濟分析是公路建筑可行性研究的組成部分2、可行性研究的三個階段項目的機會可行性研究、初步可行性研究、工程可行性研究3、工程可行性研究的內(nèi)容現(xiàn)狀評價、發(fā)展預測、建設條件、建設方案、寫作條件、施工工藝、投資與效益和經(jīng)濟效果評價隧道經(jīng)濟分析前提條件和范圍

1、前提：隧道路段不產(chǎn)生交通延誤2、基礎：以路線的經(jīng)濟分析為基礎3、范圍：應取諸選擇中范圍最大的路段作為比選的起止點（包括隧道、引線和波及范圍在內(nèi)的某一路段）成本估算和資金籌措成本建設投資養(yǎng)護管理費用用路者費用隧道明線道路機械、電氣設備成本估算和資金籌措

資金來源籌措方式以及計算方法：1、靜態(tài)法：國內(nèi)國家撥款、地方自籌資金、撥款與自籌資金相結(jié)合。2、動態(tài)單利法：銀行貸款項目，在工程還本期內(nèi)每年要向建設銀行支付利息。3、動態(tài)復利法：借貸外資、中外合資、發(fā)行公債，復利經(jīng)濟效果

經(jīng)濟效果直接效果：間接效果：不經(jīng)濟效果使用者的效果，受益長期效果經(jīng)濟效果1、直接效果：道路使用者，廣義的行駛費用的減少，是一種受益（1）降低運輸成本費（2）節(jié)省運輸時間（3）減少事故費用（4）其他：經(jīng)濟效果2、間接效果：不直接使用道路的用戶所享受的、不是和使用道路同時形成的效果，較多是指在經(jīng)過某個時間范圍之后所形成的長期效益。隧道建設對環(huán)境、生態(tài)、自然保護區(qū)、旅游資源、文物故跡等的破壞較明線都小誘發(fā)效果：誘發(fā)工業(yè)的生產(chǎn)、活躍經(jīng)濟3、不經(jīng)濟效果：環(huán)境污染（廢氣、噪聲等）、原有流通模式的解體、老廠的減產(chǎn)路線的交通經(jīng)濟分析方法1、經(jīng)濟分析是新建、改建道路的決策工具。2、交通經(jīng)濟分析方法：成本與受益（1）運輸成本法（2）受益率法（3）英國法（4）美國加州法第四章道路隧道的運營通風1、概述2、空氣中有害物質(zhì)的容許濃度3、新風量計算4、通風方式的選擇5、通風機的選擇概述1、隧道空氣污染源：廢氣、塵土和塵埃2、隧道的特性：閉塞空間，只有進出口與大氣相通3、隧道內(nèi)空氣污染的危害對人體的危害、影響行車安全4、改善隧道內(nèi)空氣污染的途徑：生產(chǎn)無公害汽車、使用濾毒裝置還原被污染的空氣，把污染空氣的有害物稀釋到容許值以下概述5、通風設計調(diào)查（1）一般性調(diào)查（2）交通狀況的調(diào)查，交通量與交通流組成（計算通風量的基礎資料），實質(zhì)上是根據(jù)原有交通狀況對未來可能發(fā)生的交通狀況的一種推斷（3）環(huán)境調(diào)查（4）地形地質(zhì)調(diào)查概述5、要考慮的主要問題（1）空氣中有害物質(zhì)的容許濃度（2）新風量的確定方法（3）判斷自然通風的能力（4）機械通風方式的討論（5）通風設備的選擇（6）經(jīng)濟性空氣中有害物質(zhì)容許濃度1、通風的原因稀釋CO濃度（衛(wèi)生條件）、稀釋煙霧濃度（行車安全）、稀釋異味（行車舒適）2、計算的依據(jù)CO容許濃度、煙霧容許濃度空氣中有害物質(zhì)容許濃度3、CO容許濃度（1）為什么以CO作為污染空氣代表？CO濃度的測定遠比其他有害物的測定容易得到正確值，在稀釋CO的同時，其他有害物質(zhì)濃度也在降低。（2）容許濃度δCO的規(guī)定（安全值與舒適性）空氣中有害物質(zhì)容許濃度1）采用全橫向通風方式與半橫向通風方式時，CO的設計濃度為當隧道長度≤1000m時，取250ppm，當隧道長度≥3000m時，取200ppm；當隧道長度在兩者之間時，可按插值法取值。2）交通阻滯時，阻滯段的平均CO設計濃度可取300ppm，經(jīng)歷時間不超過20min，阻滯段的計算長度不宜大于1km。3）人車混合通行的隧道長度不宜超過2000m，其設計濃度為：≤1000m時，取150ppm，≥2000m時，取100ppm，兩者之間按插值法取值?？諝庵杏泻ξ镔|(zhì)容許濃度4、煙霧容許濃度（1）要求保證停車視距，保證舒適性（2）表示方法：光的透過率，它不僅因煙霧濃度不同而不同，而且還隨光源與受光部之間的距離而改變。因此在做相應的評價時，應考慮光源與受光部之間的距離空氣中有害物質(zhì)容許濃度（3）取值1）采用鈉燈光源時，煙霧設計濃度如下取值；采用熒光光源時，煙霧設計濃度應提高一個等級。計算行車速度（km/h）100806040K(m-1)0.00650.0070.00750.009空氣中有害物質(zhì)容許濃度（3）取值2）當煙霧濃度達到0.012m-1,應按采取交通管制等措施考慮。計算行車速度（km/h）100806040K(m-1)0.00650.0070.00750.0093）隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，應按現(xiàn)場實際煙霧濃度不大于0.0035m-1考慮?？諝馊杏腥ξ锶|(zhì)容三許濃三度5、其三他有三害物三質(zhì)氮氧三化合三物、三丙烯三醛、三二氧三化硫空氣三中有三害物三質(zhì)容三許濃三度6、稀三釋異三味（1）隧三道空三間不三間斷三換氣三頻率三不宜三低于三每小三時5次；三交通三量較三小或三特長三隧道三，可三采用三每小三時3～4次。（2）采三用縱三向通三風的三隧道三，隧三道內(nèi)三換氣三風速三不應三低于2.三5m三/s新風三量的三計算1、交三通量三和交三通流三組成2、按三稀釋CO計算三新風三量3、按三稀釋三煙霧三濃度三計算三新風三量新風三量的三計算1、計三算依三據(jù)（1）交三通量三（小三時）老路三改建三：PI三AR三C推薦三的第30三h交通三量新路三：采三用年三平均三日交三通量三的16％作三為通三風量三計算三的小三時交三通量（2）交三通流三組成柴油三車與三汽油三車，三小汽三車和三摩托三車空氣三中有三害物三質(zhì)容三許濃三度2、按三稀釋CO計算三新風三量（1）標三準狀三態(tài)下CO產(chǎn)生三量海拔三高度三在40三0m以下三的水三平路三段，三小汽三車40～60三km三/h、大型三車40～50三k三m/三h速度三形式三的狀三態(tài)?？諝馊杏腥ξ锶|(zhì)容三許濃三度（2）標三準狀三態(tài)下三所需三新風三量空氣三中有三害物三質(zhì)容三許濃三度（3）實三際所三需新三風量（4）隧三道所三需通三風量新風三量的三計算3、按三稀釋三煙霧三濃度三計算三新風三量（1）標三準狀三態(tài)下三煙霧三產(chǎn)生三量（2）標三準狀三態(tài)下三所需三新風三量新風三量的三計算（3）實三際所三需新三風量（4）實三際所三需新三風量通風三方式三的選三擇1、綜三述2、自三然通三風3、關三于空三氣氣三流的三假定三條件4、縱三向式三通風5、半三橫向三式通三風6、全三橫向三式通三風7、混合三式通三風綜述1、通三風方三式的三分類2、通三風方三式的三選擇3、公三路隧三道通三風設三計的三一般三要求通風三方式三的分三類通風自然三通風機械三通風縱向三式半橫三向式全橫三向式混合三式射流三式風道三式和三噴嘴三式豎井三排風三式送風三式排風三式通風三方式三的選三擇1、影三響通三風方三式選三擇的三因素（1）隧三道長三度：三隧道三越長三，對三隧道三通風三的安三全性三和可三靠性三要求三越高三。對于三不同三長度三隧道三選擇三通風三方式三時可三參照三如下單向三行車三隧道三：縱三向通三風方三式射三流風三機式三：50三0～20三00三m；縱三向通三風方三式集三中送三排風三式：20三00～40三00三m；半三橫向三通風三方式三：15三00～30三00三m；橫三向通三風方三式：20三00～40三00三m。雙向三行車三隧道三：縱三向通三風方三式射三流風三機式三：50三0～10三00三m；縱三向通三風方三式集三中送三排風三式50三0～20三00三m通風三方式三的選三擇（2）隧三道交三通條三件交通三方向三（單三向、三雙向三行車三）、三交通三量、三交通三流組三成、三車速三以及三交通三密度三。交通三風：三活塞三風，三單向三交通三時，三車速三越大三，活三塞作三用越三顯著三，可三靠性三；對三向交三通的三隧道三無活三塞作三用。交通三量大三時，三車速三會降三低，三容易三發(fā)生三交通三阻塞三，交三通風三將處三于不三穩(wěn)定三狀態(tài)三。交通三風與三車輛三大小三有關三。通風三方式三的選三擇（3）隧三道所三處地三層的三地質(zhì)三條件良好三的地三質(zhì)條三件給三開挖三大斷三面隧三道提三供了三可能三，此三時可三以把三通風三道修三得足三夠大三，使三選擇三全橫三向通三風或三半橫三向式三通風三變成三現(xiàn)實三可行三的方三案。豎井三和斜三井作三為通三風通三道對三地形三地質(zhì)三條件三的要三求（4）隧三道所三處地三區(qū)的三地形三和氣三象條三件自然三風的三利用三，但三是自三然風三往往三是不三穩(wěn)定三的。三通風三設計三要從三最不三利的三氣象三因素三去考三慮公路三隧道三通風三設計三的一三般要三求1、單三向交三通的三隧道三的設三計風三速不三宜大三于10三m/三s，特三殊情三況下三可取12三m/三s；雙三向交三通的三隧道三的設三計風三速不三應大三于8m三/s；人三車混三合通三行的三隧道三設計三風速三不應三大于7m三/s。2、風三機產(chǎn)三生的三噪聲三及隧三道中三廢氣三的集三中排三放均三應符三合環(huán)三保的三有關三規(guī)定三。3、確三定的三通風三方式三在交三通條三件等三發(fā)生三變化三時，三應具三有較三高的三穩(wěn)定三性，三并能三適應三火災三工況三下的三通風三要求三。4、運三營通三風的三主流三方向三不應三頻繁三變化自然三通風1、目三前還三沒有三可靠三的計三算自三然通三風的三隧道三最大三容許三長度三的一三般算三式：三自然三風的三變化三是復三雜而三不穩(wěn)三定的三，但三是作三為機三械通三風時三的輔三助作三用，三卻不三應忽三視。圖4－6虛線三是根三據(jù)世三界上三一些三有名三的隧三道的三統(tǒng)計三數(shù)據(jù)三繪制三的自三然通三風限三界交通三阻滯三情況三下，三可以三考慮三射流三式通三風2、對三向交三通下三自然三通風三與機三械通三風的三限界自然三通風3、單三向交三通條三件下三交通三風壓三頭的三計算交通三風比三自然三風作三用大三，在三單向三交通三情況三下，三即使三隧道三相當三長，三也有三可能三進行三足夠三的通三風。4、自三然風三方向三、隧三道內(nèi)三的風三向以三及交三通風三向之三間可三以有三不同三的組三合方三式關于三空氣三氣流三的假三定條三件1、把三空氣三看作三是非三壓縮三性流三體2、把三氣流三看作三是穩(wěn)三定流3、無三論進三氣或三排氣三均看三作是三普通三空氣三，其三比重三為12三N/三m3（在標三準大三氣壓200C，相對三濕度三為75％的三條件三下）縱向三式通三風1、定三義：三從一三個洞三口直三接引三進新三鮮空三氣，三由另三一個三洞口三把污三染空三氣排三出的三方式三。2、特三點：三經(jīng)濟三；空三氣污三染濃三度呈三直線三分布三；沿三車道三縱向三風速三勻速三的，三但較三大；三通風三所需三動力三與長三度的三立方三成正三比。3、分三類：三射流三式通三風，三風道三式通三風、三集中三排氣三式通三風4、射三流式三通風5、有三豎井三的縱三向式三通風半橫三向式三通風1、特三點污染三濃度三大體三上保三持一三致，三縱向三風速三較大2、分三類：三送風三式（三常用三）、三排風三式半橫三向式三通風三適用三于30三00三m以下三的隧三道全橫三向式三通風1、特三點：三污染三濃度三均勻三，可三靠，三縱向三風速三小，三造價三很高三，隧三道通三風計三算中三的各三種系三數(shù)，三確定三時比三較困三難2、適三用范三圍：三長大三隧道三、重三要隧三道、三水底三隧道第五三節(jié)三通風三機的三選擇1、根三據(jù)離三心式三和軸三流式三通風三機的三優(yōu)缺三點選三擇通三風機三的種三類軸流三式通三風機三：體三積較三小，三效率