汽車電器復(fù)習(xí)考試題

復(fù)習(xí)資料一：填空題汽車電氣設(shè)備由：電源系統(tǒng)、用電設(shè)備、全車電路及配電裝置組成。汽車電器電子設(shè)備的特點是：低壓、直流、負極搭鐵、單線制。繼電器是一種以小電流支配大電流的器件。汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。蓄電池放電時將化學(xué) 能轉(zhuǎn)換成 電能。東風(fēng)EQ1090汽車所用6-Q-105型蓄電池，每個單格中正極板為7片，負極板為8片。蓄電池和發(fā)電機式汽車上的兩個電源，蓄電池與發(fā)電機聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Mo^，呈深棕色。負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純^^，呈青色。蓄電池正 極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛， 負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。汽車起動時電流非常大，汽油機為200—300A ，柴油機有的高達1000A。汽車用蓄電池有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩類，汽車上一般采用鉛酸蓄電池。蓄電池單格電壓為2伏，12伏的蓄電池由 6個單格組成。一般蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱組成。蓄電池的工作特性主要包括： 靜止電動勢、內(nèi)阻、放電特性、和充電特性。蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電及快速脈沖充電。配置電解液時，須先將蒸餾水放入容器，然后將硫酸緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴禁將蒸餾水倒入濃硫酸中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接起動機電纜，再接搭鐵電纜，以防工具搭鐵引起強烈點火花。汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機、蓄電池、電壓調(diào)節(jié)器及點火開關(guān)組成。交流發(fā)電機的勵磁方式有他勵、自勵兩種。發(fā)電機的電壓檢測方法分為： 發(fā)電機電壓檢測法、和蓄電池電壓檢測法。交流發(fā)電機的工作特性包括輸出特性、空載特性、和外特性。起動系由：蓄電池、 點火開關(guān)、起動機、和起動繼電器組成。起動機由直流電動機、 傳動機構(gòu)、和操縱機構(gòu)三部分組成。起動機按電動機磁場產(chǎn)生方式分類可分為： 勵磁式起動機和永磁式起動機。起動用串勵直流電動機由磁極（定子）、電樞（轉(zhuǎn)子）、電刷、殼體等主要部件構(gòu)成。0交流發(fā)電機的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同，彼此之間的相位差為LM度。常見的單向離合器有滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關(guān)、火花塞、高壓導(dǎo)線及附加電阻等部件組成。點火線圈的功用是將12V（或24V）的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5?20kV的高壓電。起動機起動時間不超過5s,若第一次不能起動，應(yīng)停歇10~15s再進行第二次起動。汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。汽車電氣設(shè)備由電源系統(tǒng) 和用電設(shè)備 兩大部分組成。汽車蓄電池在放電過程中，蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成化學(xué)能。汽車燈系可分為車內(nèi)照明和車外照明 兩部分。前照明燈的組成由反射鏡、配光鏡和燈泡三個部分組成。觸點式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點間隙和 低速觸點 間隙。如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進行調(diào)整，調(diào)整有—粗調(diào)_和_微調(diào)_兩種。直流電動機按勵磁方式可分為 永磁式和電磁式兩大類。起動機（俗稱“馬達”），一般由 直流電動機 、單向傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)三大部分組成。汽車電路常見故障有斷路、短路 及搭鐵故障。汽車電路圖的種類主要有：接線圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存，也能通過其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)向用電設(shè)備供電。全晶體管式無觸點閃光器是利用電容器充、放電延時的特性，控制晶體管VT的導(dǎo)通和截止，來達到控制轉(zhuǎn)向信號燈閃爍的目的。前照燈由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成普通交流發(fā)電機的主要由轉(zhuǎn)子、定壬、電刷、理器、前后端蓋、風(fēng)扇及傳動輪組成。啟動機主要由直流電動機、傳動機構(gòu)及控制裝置組成。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、儲液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成，。汽車電路主要由電源、電路保護裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。電動車窗的升降主要是利用電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。二：選擇題制動燈燈光的顏色應(yīng)為（A）A、紅色 B、黃色 C、白色D、黑色在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時，技師甲說，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確？（C）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。蓄電池在充電時時將（A）轉(zhuǎn)換為（B）。A、化學(xué)能B、電能C、風(fēng)能D、太陽能干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（兩年）使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（B）后，調(diào)整好電解液就可使用。A、10~20分鐘B、20~30分鐘C、30分鐘以上 D、1小時以上當(dāng)發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為（B），柴油機一般為（D）。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（C）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆（B），后拆（A）。A、起動 B、搭鐵 C、較低 D、稍低一般硅整流發(fā)電機都采用（A）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點（N）。A、星型B、串C、三角型D、并整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的（B）。A、油耗 B、轉(zhuǎn)速 C、車速 D、公里數(shù)常見的單向離合器有（B）、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉(zhuǎn)式 B、滾柱式 C、剎車式 D、電動勢點火系中附加電阻的作用為（A）。A、改善工作時的點火性能 B、提高車速C、提高安全性D、提高娛樂性發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離（D）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。A、1 B、2 C、3 D、4無分電器式電子點火系中，點火提前角由（A）來確定。A、發(fā)動機控制單元ECU B、點火模塊C、真空提前裝置 。、離心提前裝置汽車發(fā)動機常用的起動方式有（A）起動和（B）起動兩種。A、人力B、電力C、風(fēng)力D、機械常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（A）強制撥動完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪點火線圈次級繞組產(chǎn)生的電壓為（C）。A、12VB、24VC、15KVD、6V勵磁式起動機是將（A）轉(zhuǎn)換為（D）。A、電能B、太陽能C、風(fēng)能D、機械能自動變速汽車起動時，應(yīng)將變速器掛入（A）檔或（D）檔。A、空檔B、一檔C、倒車檔D、停車檔當(dāng)發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為200A-600A，柴油機一般為（D）。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600A D、500A-1000A對蓄電池進行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為（D）V。A、7.5B、10 C、12.5D、15蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和（B）。A、增加極板片數(shù)B、提高活性物質(zhì)的多孔率 C、加稀硫酸 D、加蒸餾水冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（C ）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高 C、較低 D、稍低從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆搭鐵線，后拆（A）。A、起動 B、搭鐵 C、較低 D、稍低一般硅整流發(fā)電機都采用（A ）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點（N）。A、星型B、串C、三角型 D、并整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（A ）電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓14V雙級調(diào)節(jié)器，第一級調(diào)節(jié)電壓為（D）V，觸點工作從第一級過渡到第二級時，失控區(qū)兩級調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過0.5V。A、12~13B、13.2~14.2C、13.2~15.2D、14~15當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓（A ）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（A ）強制撥動完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng)（B）A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器B.后霧燈、危險警報燈、雨刮間隙控制器轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險報警燈雨刮器的高、低速擋正常工作，但間歇擋不工作，可能的原因是(A)A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效B.洗滌電機失效C.雨刮電機失效交流發(fā)電機不充電故障原因，以下說法錯誤的是：(A)A.充電指示燈故障B.發(fā)電機磁場繞組斷路。C.發(fā)電機定子繞組搭鐵故障。傳動皮帶過松、打滑導(dǎo)致發(fā)電機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。電喇叭常鳴的故障，以下原因不正確的：(D)A.按鈕卡死B.繼電器觸點燒結(jié)C.喇叭至繼電器按鈕之間導(dǎo)線絕緣層破損。.喇叭電源線路斷路。下列發(fā)電機中沒有采用中性點二極管的是(B)。A.八管交流發(fā)電機 B.九管交流發(fā)電機 C.十一管交流發(fā)電機某車窗不能升降或只能一個方向運動的可能原因，不正確的是(C)A.該車窗按鍵開關(guān)損壞；B.該車窗電機損壞；C.連接導(dǎo)線短路；D.安全開關(guān)故障。五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件(B )打開點火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開左前門關(guān)閉點火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開左前門關(guān)閉點火鑰匙、關(guān)閉小燈開關(guān)、打開右前門打開點火鑰匙、打開小燈開關(guān)、打開所有門三：判斷題(V)1.汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。(X)2.起動機用直流電動機定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(V)3.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V)4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X)5.蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時間長。(V)6.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(X)7.當(dāng)發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。(V)8.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用點火線圈的互感原理工作的。(X)9.點火線圈初級繞組匝數(shù)較多，約為次級繞組的80?100倍。(V)10.起動機操縱機構(gòu)的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(X)11.傳動點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于張到最大間隙。(V)12.斷電器觸點間隙過小會使閉合時間增長，初級電流增大，點火時間推遲。(V)13.點火系統(tǒng)按其儲能方式不同可分為電感儲能和電容儲能。(V)14.電子點火正時的控制是靠點火裝置中離心重塊的作用來實現(xiàn)的。(V)15.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關(guān)，減少起動機電磁開關(guān)線路壓降。(V)16.發(fā)電機全部是負極搭鐵。(X)17.硅整流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。(V)18.當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。(V)19.采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。(V)20.新蓄電池初次充電一般不能超過5h。(V)21.硅整流發(fā)電機的輸出電流達到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機具有自身最大輸出電流的能力。(V)22.當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機不能向外供電，只能他勵發(fā)電。(V)23.電子點火系與傳統(tǒng)點火系不同的是，信號發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點被點火控制器取代。(V)24.點火線圈初級繞組通過的電流大、電壓低，次級繞組通過的電流小、電壓高。(V)25.起動機在裝復(fù)時應(yīng)檢查調(diào)整的項目有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與推環(huán)間的間隙。(V)26.點火線圈出現(xiàn)故障會導(dǎo)致點火電壓下降火花較弱。(V)27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?V)28.斷電器的觸點間隙過小，易使觸點燒壞。(V)29.起動機投入工作時應(yīng)先接通起動開關(guān)，然后起動機單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。(X)30.計算機控制點火系統(tǒng)沒有分電器。(V)31.汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。(X)32.起動機用直流電動機定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(V)33.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V)34.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X)35.蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時間長。(V)36.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。(X)37.當(dāng)發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。(V)38.起動機操縱機構(gòu)的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(V)39.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關(guān)，減少起動機電磁開關(guān)線路壓降。(V)40.發(fā)電機全部是負極搭鐵。(V)41.當(dāng)發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。（V）42.采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。（X）43.新蓄電池初次充電一般不能超過12h。（V）44.當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機不能向外供電，只能他勵發(fā)電。（V）45.起動機投入工作時應(yīng)先接通起動開關(guān)，然后起動機單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。在每個單格電池中，負極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都在負極板之間。（V）電路圖中符號為X的電源線是點火開關(guān)在ON或START時的小容量火線。（X）直流電動機是利用磁場的相互作用將機械能轉(zhuǎn)換成電能。（X）起動機的電磁開關(guān)中的兩個線圈分別是保護線圈和吸引線圈。（V）汽車安全氣囊是需要足夠的條件才會觸發(fā)，如汽車遭受后方碰撞時氣囊是不會打開的（V）起動機中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。（X）減速起動機是在電樞軸與驅(qū)動齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動機。（V）汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設(shè)備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。（X）汽車喇叭工作消耗的電流較大，用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞，故常采用喇叭繼電器進行控制。（V）汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。（V）四：簡答題汽車用蓄電池的作用是什么？答：（1）：在起動發(fā)動機期間，為起動機和點火系提供強大的電流，同時為其他用電設(shè)備提供電流。（2） ：當(dāng)發(fā)電機過載是，蓄電池協(xié)助發(fā)電機為汽車用電設(shè)備提供電能。（3） :汽車停車、發(fā)電機不發(fā)電、發(fā)動機低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機對外輸出電壓較低時，為用電設(shè)備供電。（4） ：發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池的電勢時，將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲存起來，既充電。（5） ：蓄電池相當(dāng)于一只大電容，它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。蓄電池放電終了的特征是什么？答：（1）：單個電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時終止電壓為1.75V）。（2）：電解液密度下降到最小值（約為1.10—1.12g/cm3）。交流發(fā)電機的功用是什么？答：交流發(fā)電機正常工作時，除向發(fā)動機以外的所有用電設(shè)備供電，同時還向蓄電池充電。電刷的作用是什么？答：是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。起動機由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？答：起動機由直流電動機、傳動機構(gòu)和操作機構(gòu)三部分組成。直流電動機作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。傳動機構(gòu)作用：將直流電動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。操作機構(gòu)作用：控制傳動機構(gòu)與飛輪的嚙合與分離。

點火線圈的熱特性對發(fā)動機工作有何影響？答：在使用時，當(dāng)點火線圈過熱時，由于初級繞組的電阻值增大，初級電流減小，從而導(dǎo)致次級點火電壓降低。為什么汽車上采用負極搭鐵方式？答題要點：汽車車架本身不易銹蝕，汽車電器對無線電設(shè)備，如汽車音響、通信系統(tǒng)等的干擾也較電源正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修。如何判斷二極管的好壞？答題要點：好壞：調(diào)換一下表筆.測兩次二極管,如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電阻較大幾百到千歐姆一無窮大.這個二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管是壞的.啟動機的結(jié)構(gòu)組成包括哪幾部分？寫出啟動器的拆裝步驟？點火線圈的作用是什么？附加電阻的作用是什么？汽車上常見的外部燈具有那些？下圖為轉(zhuǎn)向、報警燈電路，請分析報警信號及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常，但前右轉(zhuǎn)向燈不亮的可能原因。綠紅綠1A綠瞬報警也 開關(guān)史紅蘭『F11、點火開關(guān)e——I紅黑八、、綠黃前右轉(zhuǎn)向燈綠黃?后右轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)向指示燈綠紅綠1A綠瞬報警也 開關(guān)史紅蘭『F11、點火開關(guān)e——I紅黑八、、綠黃前右轉(zhuǎn)向燈綠黃?后右轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)向指示燈綠黃前左轉(zhuǎn)向燈后左轉(zhuǎn)向燈左轉(zhuǎn)向指示燈綠蘭參考答案：前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為：蓄電池正極-點火開關(guān)-F11-報警開關(guān)-綠色導(dǎo)線-閃光器-綠紅導(dǎo)線-轉(zhuǎn)向開關(guān)-綠黃導(dǎo)線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負極。（2分）右轉(zhuǎn)向燈工作正常，說明從蓄電池正極到閃光器、報警開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路都是好的，前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關(guān)到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。（3分）五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因？參考答案：根據(jù)電路圖，前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點控制前霧燈開關(guān)前霧燈繼電器接小燈繼電器觸點8接大燈繼電器觸點綠紅——綠白?——接小燈繼電器觸點左前霧燈前霧燈開關(guān)前霧燈繼電器接小燈繼電器觸點8接大燈繼電器觸點綠紅——綠白?——接小燈繼電器觸點左前霧燈黑白后霧燈開關(guān)的，小燈工作正常，說明電源到小燈繼電器觸點的線路是好。可能的原因是：（1分）（1）小燈繼電器觸點到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障，即前霧燈開關(guān)失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。（2分）（2）蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路，即F7保險斷開、或前霧燈繼電器觸點斷開，或?qū)Ь€斷開。（2分）如下圖的燃油量警報裝置，若燃油量不足時，報警燈不亮，請說明此燃油報警裝置的工作過程及分析可能的原因。6' 01-外殼；2-防爆用金屬片；3-負溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件；4-油箱外殼；5-接線柱；6-警告燈。答：此燃油量警報裝置的工作原理是當(dāng)油量足時，負溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快，其溫度低，電阻大；電路中電流很小，報警燈處于熄滅狀態(tài)；當(dāng)油量減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，從而使電流增大，報警燈發(fā)亮。（3分）若燃油量不足時，報警燈不亮，可能出現(xiàn)的故障是熱敏電阻失效，報警燈壞了，線路斷路。（2分）五菱宏光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因？[gSI16.說明膜片式機油壓力報警裝置工作原理1-彈簧片；2-觸點開關(guān)；3-薄膜17.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器他勵時的電流走向?IbaE負載2S2=蓄電池蓄電池正極一交流發(fā)動機B點一電子調(diào)節(jié)器B點一R2—R1—電子調(diào)節(jié)器E點一交流發(fā)動機E點一搭鐵蓄電池正極一交流發(fā)動機B點一電子調(diào)節(jié)器B點一R3—VT2的基極一