瀝青路面結(jié)構(gòu)層平整度控制措施

瀝青路面結(jié)構(gòu)層平整度控制措施路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，是公路質(zhì)量好壞的最直接反映，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的損壞。這就要求施工單位必須依靠?jī)?yōu)良的施工機(jī)械，精湛的施工工藝，嚴(yán)格的施工質(zhì)量來保證路面的平整度。監(jiān)理人員在瀝青面層作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格履行自己的工作職責(zé)，加強(qiáng)質(zhì)量動(dòng)態(tài)監(jiān)控，獨(dú)立完成各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)攤鋪和碾壓等影響質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)和工序要加強(qiáng)旁站和監(jiān)控，嚴(yán)格控制，層層把關(guān)，更要具有高度的責(zé)任心來保證施工作業(yè)規(guī)范性，切實(shí)發(fā)揮出監(jiān)督和管理的作用。施工單位要不斷提高施工人員和操作人員整體素質(zhì)和質(zhì)量意識(shí)，建立健全施工質(zhì)量保證體系，落實(shí)各道工序的施工責(zé)任人與自檢責(zé)任人，重視對(duì)一線操作人員的崗位技能培訓(xùn)，使之掌握正確的技能，增強(qiáng)責(zé)任感，提高自身素質(zhì)。施工人員對(duì)施工中每一環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)檢測(cè)控制與管理力度，充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，發(fā)揮先進(jìn)的施工工藝、合理的機(jī)械配置和最佳的機(jī)械設(shè)備組合效果。一、基層施工控制要求路基填筑不均勻或路基、基層結(jié)構(gòu)密實(shí)度和強(qiáng)度不足，整體穩(wěn)定性差，易產(chǎn)生不均勻沉降，以及基層平整度和高程誤差，橋涵臺(tái)背、墻背回填過渡段的施工后沉降差，都會(huì)通過結(jié)構(gòu)層自下而上層層積累，最終將影響到改性瀝青SMA上面層的平整度。要確保路基填土的均勻性以及路基結(jié)構(gòu)整體的密實(shí)度和強(qiáng)度，基層混合料配料必須準(zhǔn)確，并通篩分試驗(yàn)排除混合料的各種影響因素，以滿足混合料級(jí)配要求和強(qiáng)度要求。（一） 基層攤鋪的前一天要進(jìn)行測(cè)量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，釘出測(cè)釘（中線方向間距，一般是在直線上為10m，在平曲線上為5m）、并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線（測(cè)量精度按部頒標(biāo)準(zhǔn)控制）。（二） 攤鋪前檢查機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。（三） 拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配，攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪。如拌和機(jī)生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的次數(shù)。攤鋪機(jī)的雙行振搗器應(yīng)使用至振搗功率的80%以上，使攤鋪層初壓實(shí)度至少達(dá)85%以上。（四） 基層混合料攤鋪采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，要保證速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數(shù)一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，接縫平整。（五） 攤鋪機(jī)的螺旋布料器不能太高，應(yīng)有三分之二埋入混合料中，但也不要太低，不能使其松鋪高度低于設(shè)計(jì)面。在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。（六）每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，應(yīng)配有振動(dòng)壓路機(jī)，三輪或雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)三組合進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度一般以不超過80m為宜?；旌狭霞铀韬鸵鶆?，并保證到達(dá)工地的含水量高于最佳含水量1%?2%，攤鋪后接近最佳含水量?；旌狭系木鶆蛐允怯绊懟鶎咏Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵，最佳含水量對(duì)壓實(shí)度的提高，減少干縮裂縫有著重要的作用。（七） 碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗(yàn)路段確定的程序與工藝，先鋼輪靜壓——后振動(dòng)壓一一再后是輪胎壓路機(jī)靜壓一一最后用最大型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。注意碾壓時(shí)不要過振，靜壓要充分，振壓不起浪，不推移。壓實(shí)時(shí)，可以先輕靜壓一后重靜壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%）一開始輕振壓一再膠輪靜壓一再重振壓一最后膠輪與重型靜壓。（八） 壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)了基層，在第一遍初步靜壓時(shí)，倒車后盡量原路返回、換檔位置應(yīng)在已壓好的段面上，在未碾壓的一頭換檔、倒車位置應(yīng)錯(cuò)開，要成齒壯，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，要專配工人進(jìn)行鏟平處理。（九） 壓路機(jī)碾壓時(shí)的行駛速度，第1—2遍為1.5?1.7km/h，以后各遍應(yīng)為2?2.5km/h。壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，而且離開3m遠(yuǎn)，最后停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證基層表面不受破壞。瀝青面層的平整度取決于基層的平整度，基層的不平整會(huì)引起瀝青面層厚薄不均勻，影響瀝青路面的使用壽命?；鶎訑備伇仨毑捎米詣?dòng)找平掛鋼絲進(jìn)行作業(yè)，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制供料進(jìn)度和攤鋪速度、基層厚度和高程，基層表面要保證堅(jiān)實(shí)平整、無坑洼、無離析，施工接茬要求平整。攤鋪碾壓過程中施工人員要用5米直尺檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)平整度超過6啞的位置，由人工配合壓路機(jī)進(jìn)行處理，不允許通過下面層鋪筑找平。報(bào)驗(yàn)前進(jìn)行平整度檢測(cè)，凡平整度超出規(guī)范的段落，采用銑刨機(jī)銑刨或磨平處理，使其達(dá)到要求后方可交驗(yàn)。每座橋的橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度和平整度必須經(jīng)過檢測(cè)合格后方可進(jìn)行瀝青面層的施工，不滿足規(guī)范的要進(jìn)行返工處理，嚴(yán)格控制橋面鋪裝的施工質(zhì)量，確保平整度符合規(guī)范要求。二、瀝青混合料的要求每一批進(jìn)場(chǎng)的原材料都要按相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，提高施工中試驗(yàn)自檢和抽檢的頻率，保證原材料質(zhì)量的穩(wěn)定，尤其是中、上面層混合料采用了改型瀝青，它的特性決定了其施工與普通瀝青混凝土相比具有特殊性，對(duì)其更要加強(qiáng)檢測(cè)控制與施工管理。上面層采用改性瀝青SMA配合比進(jìn)行施工，粗集料采用玄武巖碎石，生產(chǎn)廠家的篩孔尺寸要由施工單位選定，采用反擊式和錘式破碎機(jī)生產(chǎn)，對(duì)粗集料的堅(jiān)韌性、顆粒形狀和棱角性的要求很高，保證集料的穩(wěn)定性符合規(guī)范的技術(shù)要求；礦粉采用石灰?guī)r堿性石料進(jìn)行磨制，礦粉必須干燥、清潔，禁止使用回收粉；對(duì)AH-70#重交通瀝青進(jìn)行改性，嚴(yán)格控制集料的最大公稱直徑，以及4.75、2.36、0.075的四檔規(guī)格料的通過量，從原材料的均勻性和級(jí)配上保證路面的平整度。瀝青混合料質(zhì)量直接影響到瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦出現(xiàn)不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都必須立即徹底鏟除重鋪，經(jīng)人工修補(bǔ)后的路面不可能有良好的平整度。通過抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率VV、VMA、VCA等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值，混合料生產(chǎn)嚴(yán)格把關(guān)，不合格混合料嚴(yán)禁使用。三、瀝青混合料攤鋪施工技術(shù)措施下面層平整度對(duì)路面的最終平整度有著相當(dāng)大的影響，攤鋪前表面必須保證清潔、無雜物、平整、無明顯局部突起或低洼處，清除油污和多余的泥砂、水泥。在上層鋪筑前，對(duì)下層的平整度進(jìn)行檢查和整修平整，對(duì)平整度超標(biāo)的路段，必須采取精銑刨使平整達(dá)到要求后方可進(jìn)行鋪筑（下面層。01.2、中面層oW1.0）。（一） 拌合設(shè)備和攤鋪設(shè)備要相匹配，確保攤鋪工作連續(xù)均勻進(jìn)展，攤鋪速度要控制在3米/分鐘以內(nèi)，合理攤鋪速度，以保證拌和出料與鋪筑連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)攤鋪機(jī)前滯留料在4車以下時(shí)，微調(diào)降低鋪筑速度，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)性。（二） 做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，禁止隨意變換速度或中途停頓。運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰到好處地配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機(jī)或?qū)⒘蠟⒌街?、下面層上。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10?20m處停住并掛空檔，卸料過程中由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車同步前進(jìn)，卸料完畢后，及時(shí)駛離攤鋪機(jī)。（三）瀝青混合料面層鋪筑必須采用雙機(jī)或多機(jī)聯(lián)鋪，保證縱向無施工縫。鼓勵(lì)使用瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車，避免混合料離析而影響路面壓實(shí)度，造成通車后路面平整度的迅速下降。（四） 瀝青下面層攤鋪要在保證路面厚度的前提下，掛鋼絲嚴(yán)格控制高程，橋涵結(jié)構(gòu)物處中面層攤鋪時(shí)也要掛鋼絲來保證高程和厚度；中、上面層采用安裝有全自動(dòng)找平儀（浮動(dòng)基準(zhǔn)梁）的攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。為減少基準(zhǔn)誤差和自動(dòng)找平裝置的誤差，需在進(jìn)行自動(dòng)找平裝置的安裝和調(diào)整時(shí)注意：橫坡傳感器的安裝誤差應(yīng)小于±0.1%,浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的滑動(dòng)基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同，隨時(shí)檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力始終處于正常狀態(tài)和攤鋪厚度、橫坡值是否符合規(guī)范值。（五） 攤鋪機(jī)刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪器向兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配。在發(fā)生暫時(shí)性斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)保持繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證攤鋪與碾壓符合高溫條件要求，提高攤鋪過程中的預(yù)壓密實(shí)度。上面層在高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的嵌擠作用，可適當(dāng)提高夯錘的振搗頻率，在攤鋪機(jī)夯錘振搗與熨平板的共同作用下達(dá)到85%以上的預(yù)壓效果。減小剩余的壓實(shí)系數(shù)，初壓的痕跡也極小，進(jìn)而保證路面的最終平整度。（六） 攤鋪時(shí)的瀝青混合料溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，施工過程中加強(qiáng)溫度的檢測(cè)，當(dāng)外界氣溫低于10°C時(shí)，不得攤鋪瀝青混凝土。（七）新老路結(jié)合部位攤鋪需格外認(rèn)真，老路面層必須銑刨順直，用人工配合森林滅火器把接縫處雜物清理干凈，撒布粘層油以利于新老路結(jié)合；嚴(yán)禁為了保證路面外觀故意降低結(jié)合處新鋪筑路段的虛鋪系數(shù)，使得結(jié)合部壓實(shí)度嚴(yán)重不足，粘結(jié)性差，造成以后行車過程中新老路結(jié)合部松散、脫落。（八）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位lm以上，采用平接縫，在施工結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶（整幅寬，長(zhǎng)度為50cm左右）再攤鋪混合料。待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分切割整齊取走，吸走多余的冷卻水，完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。改性瀝青SMA路面接縫處理要比普通瀝青混合料難一些，由于冷卻后的SMA混合料非常堅(jiān)硬，要想方設(shè)法減少冷接縫處理。（九）接縫是影響整體平整度的一個(gè)重要因素，尤其是上面層路面橫向接縫的處理，對(duì)平整度影響很大，接縫跳車現(xiàn)象是路面的薄弱環(huán)節(jié)，要保持勻速、不間斷連續(xù)攤鋪以減少橫向接縫，盡量做到每施工日只有一個(gè)接縫。（十）攤鋪接縫時(shí)，將燙平板壓至原鋪筑好的路面上充分預(yù)熱，以加強(qiáng)先、后鋪的混合料的粘結(jié)。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前1m處，將熨平板稍抬駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工鏟齊后再碾壓，用3m直尺檢查端部平整度。（十一）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在攤鋪時(shí)要隨身攜帶溫度檢查儀器和混合料攤鋪、碾壓溫度檢查表，從鋪筑到碾壓階段，混合料的溫度均要現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)記錄，為碾壓提供可靠依據(jù)，及時(shí)糾正施工中的錯(cuò)誤，禁止脫崗。四、瀝青混合料的碾壓措施在碾壓過程中施工人員要詳細(xì)檢測(cè)和記錄瀝青混合料的溫度，確保混合料溫度滿足各碾壓階段的規(guī)范要求。每臺(tái)壓路機(jī)要懸掛初壓、復(fù)壓、終壓標(biāo)識(shí)牌，注明壓路機(jī)噸位、行走速度和操作人員名單。碾壓時(shí)必須保證碾壓遍數(shù)和壓路機(jī)的噸位、數(shù)量，碾壓溫度的控制是碾壓過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是提高平整度及壓實(shí)度的首要因素?；旌狭蠝囟仍礁?，越容易壓實(shí)，也利于提高平整度，溫度偏低將導(dǎo)致混合料內(nèi)摩阻力加大，產(chǎn)生不均勻壓實(shí)，不容易壓實(shí)且平整度指標(biāo)很難達(dá)到，壓實(shí)時(shí)易形成局部松散、開裂，影響路面質(zhì)量。（一） 按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，慢壓是針對(duì)碾壓速度普遍過快的現(xiàn)象來說，一般碾壓速度不能超出4km/h~5km/h，高頻和低幅方式對(duì)提高壓實(shí)度，防止石料損傷，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者上面層改型瀝青SMA馬蹄脂上浮，產(chǎn)生“過碾壓彈簧”現(xiàn)象，所以碾壓八字方針也是保證路面平整的重要環(huán)節(jié)。（二） 碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進(jìn)碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm，新老路結(jié)合部碾壓時(shí)，壓路機(jī)要正對(duì)著接縫進(jìn)行碾壓，保證接縫的平整和銜接，碾壓時(shí)始終讓從動(dòng)輪在后，避免輪前留下波浪，影響平整度。（三） 壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停機(jī)休息，其他機(jī)械也不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留，原則上所有機(jī)械，尤其是壓路機(jī)從開始碾壓進(jìn)入角色后便不能停機(jī)，直至該段路面施工結(jié)束，否則容易產(chǎn)生局部波浪。（四）在橋梁、涵洞和通道等構(gòu)造物的接頭處，以及匝道或緊急停車帶等攤鋪機(jī)和壓路機(jī)難以正常操作的部位，要輔以小型機(jī)械或人工操作快速進(jìn)行，保證其施工溫度。在上面層改性瀝青SMA路面結(jié)構(gòu)施工中，采用小型壓路機(jī)配合碾壓，使上面層與路緣石銜接平順。（五）初壓：確保碾壓溫度，初壓要求采用2臺(tái)不小于11噸的壓路機(jī)并列成梯隊(duì)靜壓一遍，碾壓速度為1.5—2.0km/h。初壓主要提高瀝青混合料的初始密實(shí)度，起穩(wěn)定作用，初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。碾壓過程由專人指揮，初壓、復(fù)壓、終壓路段用不同彩色旗標(biāo)明，避免出現(xiàn)過壓和漏壓路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)起步速度要慢，折返時(shí)自行停止，避免對(duì)混合料產(chǎn)生推移。（六） 復(fù)壓主要解決路面密實(shí)問題，為避免產(chǎn)生由于壓實(shí)不足而產(chǎn)生的臺(tái)階、裂縫等直接影響路面平整度質(zhì)量的病害，保證終壓溫度節(jié)約碾壓時(shí)間，采用2臺(tái)不小于13噸的壓路機(jī)并列成梯隊(duì)振2?3遍，振頻宜為35—50HZ，振幅宜為0.3—0.8mm采用低振頻高振幅。中、下面層要用兩