京東商城及其物流模式分析

京東商城及其物流模式分析

目前一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點1.京東商城簡介2.京東商城的物流模式3.京東商城的物流配送流程4.京東物流存在的問題及解決辦法目錄目前二頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點

一、京東商城簡介

目前三頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點二、京東商城的物流模式1.自建物流體系2.第三方物流相結(jié)合3.其他物流方式目前四頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點1京東陸續(xù)在天津，蘇州杭州等23個重點城市建立城市配送站。2京東成立了上海圓邁快遞公司3在北京等城市推出“211限時達(dá)”分布在華北，華東，華南，西南四大物流中心覆蓋了全國各城市。自建物流體系目前五頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點目前六頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點2.第三方物流相結(jié)1.和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送2.配送大件商品，和廠商合作。（廠商在各個城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點，并且有自己的物流配送體系。）目前七頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點其他物流方式各地招一些高校代理

高校的學(xué)生是一個比較大的消費群體，但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：配送人員到學(xué)校門口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能取貨。第二個難題是，絕大多數(shù)高校的保安都不允許快遞人員進入校園，快遞人員只能和高校學(xué)生用電話聯(lián)絡(luò)。但部分高校學(xué)生手機忘記攜帶?？爝f人員經(jīng)常打電話找不到人。結(jié)果雙方都有意見，學(xué)生抱怨快遞公司送貨不及時，快遞公司抱怨聯(lián)系不上學(xué)生。為了解決這個問題，京東招一些人做高校代理。目前八頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點三、京東商城的物流配送流程1.商品入庫2.貨物存儲3.收取顧客訂單4.訂單生產(chǎn)5.分揀發(fā)貨6.單車配送7.收取貨款8.配送服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控目前九頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點目前十頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點目前十一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點目前十二頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點出庫掃描每款產(chǎn)品在入庫時都擁有自己的身份證編碼，并且是唯一的。如果配貨錯誤將無法通過掃描，這點是京東出庫的效率所在目前十三頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點發(fā)票打印訂單分揀目前十四頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點訂單打包快遞公司提貨目前十五頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點收貨目前十六頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點目前十七頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點目前十八頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點分揀理貨作業(yè)

掃描理貨分揀員把訂單分配到具體的站點后，掃描員將用無線掃描槍（或RF)把訂單掃描進訂單在系統(tǒng)里所屬的具體箱號中目前十九頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點交接發(fā)貨流程1、發(fā)貨核對交接員把分揀、掃描完畢的訂單拉到發(fā)貨暫存區(qū)，接著交接員用RF一單單的掃描籠車?yán)锏挠唵?，掃描完畢把RF里掃描訂單的數(shù)量和發(fā)貨人員在ERP系統(tǒng)里（如圖所示）的訂單數(shù)量核實.如果數(shù)量核實無誤，輸入該站點的箱號，點擊發(fā)貨，同時交接員和發(fā)貨員雙方簽字確認(rèn)。

2、發(fā)貨交接

發(fā)貨組根據(jù)發(fā)貨單與自提、自營配送、配送車隊以及物流第三方的訂單進行實物交接，雙方清點件數(shù)達(dá)成一致才可發(fā)貨，如清點數(shù)量不一致則需查詢出原因。在沒有查詢出原因的情況下拒絕發(fā)貨，對于特殊情況需要雙方認(rèn)可，并在運輸單上注明。目前二十頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點自營配送訂單的全程跟蹤目前二十一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點第三方配送訂單的全程跟蹤目前二十二頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點一、存在的問題1、差錯率高、貨損大（1）問題現(xiàn)狀

京東在飛速發(fā)展的過程中遭遇物流物流瓶頸，從而導(dǎo)致了物流差錯率高，物流過程中貨損大。（2）原因分析

京東商城自成立以來，因為訂單暴增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)時物流的配送能力，使得大量訂單延誤，同時顧客頻反應(yīng)在送達(dá)的貨物當(dāng)中有很大一部分貨物出現(xiàn)了不同程度的差錯與誤延。四、京東物流存在的問題及解決辦法目前二十三頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點終端服務(wù)粗糙，滿意度低（1）問題現(xiàn)狀

京東終端服務(wù)的落后便導(dǎo)致了整個社會對京東物流的質(zhì)疑，大大降低了京東商城在顧客心中的滿意度，從而是該公司的信譽受到了質(zhì)疑。（2）原因分析A、配送時效性差，出現(xiàn)偶爾晚點或是經(jīng)常晚點。B、貨損賠償不完善。C、司機服務(wù)態(tài)度有待提高。D、沒有良好的客服溝通機制，信息溝通不能及時順暢。目前二十四頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點3、物流成本高（1）問題現(xiàn)狀2005年以來，京東訂單一直保持著高速增長，同時物流成本也越來越高。（2）原因分析

第三方物流的滯后，在國內(nèi)找不到一家能在服務(wù)、速度、費用三者間取得平衡的物流公司來滿足物流需求；京東自建物流期初投入太高。在為自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高目前二十五頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點二、京東物流配送解決方案1、減少配送差錯與貨損的方法(1）研究方法

自建物流配送中心與自主配送（2）研究過程目前二十六頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點2.提高顧客滿意度的方法（1）研究方法.最后一公里服務(wù).“211”限時達(dá)服務(wù).建立顧客滿意度評價模型目前二十七頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點（2）研究過程

最后一公里服務(wù)

京東抓住最后一公里服務(wù)，大力打造京東的倉儲系統(tǒng)，并抓住配送末梢，即貨物到顧客手中前的最后一段配送，以此來提高自身的配送即售后服務(wù)目前二十八頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點“211限時達(dá)”服務(wù)目前二十九頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點建立顧客滿意度評價模型

目前三十頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點3.自主有效控制成本與風(fēng)險防范（1）研究方法京東自主控制成本的選擇自營物流的風(fēng)險防范目前三十一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點（2）研究過程

京東選擇“自賣自送”，只有一線城市的日訂單達(dá)到10萬個以上，買地自建物流的投入產(chǎn)出才能算作合理。隨著京東業(yè)務(wù)量的不斷攀升，其一線城市訂單早已超過日均10萬