中豐糧食物流項目風險評估與應對策略研究學位畢業(yè)論文

中豐糧食物流項目風險評估與應對策略研究山東科技大學學士學位論文山東科技大學學士學位論文摘要流通是糧食生產(chǎn)和消費的紐帶，糧食物流項目能夠提高糧食快速中轉能力。糧食物流項目在建設和運營過程中面臨很多難以預測的風險，其中一些風險直接關系著項目的成敗。識別并評估項目風險，制定相應的風險對策，從而有效地控制風險，顯得十分重要。本文在國內(nèi)外研究的基礎上，對于諸城市中豐糧油物流有限公司糧食物流項目建設過程中可能存在的風險，決定采用SWOT分析法，進行糧食物流項目的風險識別，運用層次分析法，建立糧食物流項目風險評價模型，根據(jù)風險評價結果，有針對性地制定糧食物流項目風險對策來應對風險。本文試圖探討建立糧食物流項目風險識別和評估的理論方法，以引起相關項目管理者對糧食物流項目建設過程風險控制研究的重視，為其在糧食物流項目的風險管理過程中提供一些決策支持。關鍵詞：糧食物流；建設過程；項目風險；風險控制ResearchonGrainLogisticsProjectConstructionProcessRiskControlsAbstract:Circulationisalinkgrainproductionandconsumption,transitcapacitytoincreasegrainfast.Grainlogisticsprojectintheconstructionandoperationoftheprocessoffacemanyunpredictablerisks,someriskisdirectlyrelatedtoprojectsuccess.Identifyandassessprojectrisks,developappropriateriskmeasurestoeffectivelycontrolrisksiscrucial.Thisarticleisunderthebackgroundoftheresearchathomeandabroad,decidedonSWOTanalysisandexpertinvestigation,buildinggrainlogisticsprojectriskassessmentsystem;AHP,theestablishmentofgrainlogisticsprojectriskassessmentmodel;underriskassessmentresults,riskfactorsthattargetlayerrelativetothesizeofweights.ThispaperattemptstoexploretheestablishmentofgrainlogisticsprojectriskidentificationandassessmentoftheoreticalmethodstocausetherelevantprojectmanageroftheGrainLogisticsProjectRiskControlProcessattentiontoitsgrainlogisticsprojectintheriskmanagementprocesstoprovidedecisionsupport.Keywords:GrainLogistics;ConstructionProcesses;ProjectRisk;RiskControl山東科技大學學士學位論文目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1緒論 11.1問題的提出 11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.3研究內(nèi)容與結構 31.4研究思路與方法 42糧食物流與風險識別的相關概念 62.1糧食物流項目概念和特點 62.2糧食物流項目風險的含義與特征 72.3糧食物流項目風險識別全過程分析 93中豐糧油物流有限公司糧食物流項目分析 143.1項目簡介 143.2利用SWOT分析法進行風險識別 233.3利用德爾菲法建立項目風險評估指標體系 234中豐糧食物流項目的風險評估 284.1層次分析法 284.2用層次分析法構建公司的風險評估指標體系 305項目風險的應對策略 375.1管理人員管理能力不強風險應對措施 375.2管理機構不能發(fā)揮作用風險的應對措施 385.3施工技術風險的應對措施 396結論 41 42 45附錄 45PAGE64PAGE651緒論1.1問題的提出糧食物流是指糧食從生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、加工到銷售服務的整個過程中的實體運動以及在流通環(huán)節(jié)的增值活動[1]。其在全社會物流中占有較大比重，僅糧食運輸量一項，在全國各類物資運量中就居第七位，貨物周轉量居第二位。目前我國糧食現(xiàn)代物流發(fā)展還比較落后，物流成本高、效率低、損耗大的問題仍很突出。所謂風險管理，就是通過對建設過程潛在的意外損失進行辨識、評估，并根據(jù)具體情況采取相應的對策進行處理[2]。糧食物流工程項目具有施工環(huán)境影響因素及參與主體眾多、周邊條件復雜的特點，在建設和經(jīng)營過程中自始自終處于多變的自然環(huán)境和社會環(huán)境之中，導致了每一個工程項目都不同程度地存在風險，如果不加以防范，將直接影響項目的順利進行[3]。因對項目風險認識不足，未能及時防范，常常造成項目成本超支、工期拖延、意外事故多等，造成人力、財力的巨大浪費。本文試圖在中豐物流公司糧食物流項目中全面引入風險管理理論，探討降低工程項目風險、為工程項目提供安全保障、促使工程項目順利進行的方法，從而尋找對工程項目風險進行有效管理的途徑。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀風險管理作為系統(tǒng)科學產(chǎn)生于本世紀初的西方工業(yè)化國家。第一次世界大戰(zhàn)時期及戰(zhàn)后，德國出現(xiàn)了惡性通貨膨脹，企業(yè)經(jīng)營的好壞關系到能否能生存下去[4]。這種情況下，德國開始研究企業(yè)風險，1915年萊特納（Litner）發(fā)表了《企業(yè)風險論》。此后若干年里,隨著政治、社會、法律、經(jīng)濟和技術等各方面壓力增大，歐美各國開始普遍重視風險管理。1963年梅爾和赫齊斯合著的《企業(yè)風險管理》和1964年威廉姆斯和漢斯合著的《風險管理與保險》這兩本書的出版，及1983年通過的“101條風險管理準則”,標志著風險管理的發(fā)展達到了一個新水平[5]。1986年，歐洲11國成立了“歐洲風險研究會”。工程項目風險管理的理論研究是伴隨著國際工程建設市場的形成和發(fā)展而產(chǎn)生的[6]。經(jīng)過幾十年的理論研究和探討以及在實踐中的初步應用，國際學術界普遍認為工程項目風險管理是一個系統(tǒng)工程，其目的在于通過對項目環(huán)境不確定性的研究與控制，達到降低損失，控制成本的目的[7]。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國的風險管理研究是從上個世紀80年代開始的，一些學者將國外風險管理理論引進我國，并在一些重大工程項目，如三峽水利工程、黃河小浪底工程、西氣東輸、奧運場館、大亞灣核電站等運用了項目風險管理理論，取得很好的經(jīng)濟效益和研究成果。邱劍通過對物流市場的充分調(diào)研,探討了我國物流系統(tǒng)的風險特征、風險類型和各節(jié)點的具體風險情況,且對物流貨物保險和物流責任保險中的可保風險進行了分析[8]。丁玲以工程項目物流的風險為研究對象，詳細研究了工程項目物流的方案制定、風險識別和風險評估。支燕基于物流項目的風險特點，建立風險分析模型，并借助MonteCarlo模擬技術，對關鍵變量可能發(fā)生的變化進行情景模擬，從而預測和分析這些不確定性因素可能對物流項目的運營結果產(chǎn)生的經(jīng)濟影響，最后，結合投資者的風險偏好，分析投資決策過程[9]。關于糧食物流項目的風險分析方面。郭志濤，楊海鷹運用蒙特卡羅模擬模型和程序，分析了擬建設的河南某糧食物流項目的風險因素，借助專業(yè)軟件對項目風險進行了模擬和測試，給出了項目風險模擬的結果。由結果可以看出，項目總體上有較高的抗風險能力，并且能夠達到預期的投資收益目標[10]。南京財經(jīng)大學糧食經(jīng)濟研究所在糧食現(xiàn)代物流項目風險分析中，將SWOT分析法和多種評價分析方法結合使用，從不同的角度揭示項目的效益，從而達到對項目效益進行整體判斷。1.3研究內(nèi)容與結構本文通過對中豐物流項目進行風險識別與評估，從整體上考慮項目所面臨的各個風險，各風險之間的相互作用、發(fā)生概率、影響以及對項目的總體影響，項目主體是否能承擔這些風險。根據(jù)實際情況，制定糧食物流項目常用的風險控制及防范對策。推斷出關鍵風險因素發(fā)生的規(guī)律和權重，主觀能動地采取措施加以防范。全文共有六章組成，每章主要內(nèi)容結構如下：第一章緒論主要說明了本文研究的背景及問題的提出、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容及結構和研究的方法與思路。第二章糧食物流與風險識別的相關概念首先介紹了糧食物流項目的概念與特點，然后介紹了糧食物流項目風險的含義與特征及項目風險識別方法，并且建立了項目風險的綜合評價模型，從一定意義上為本文的撰寫提供了理論依據(jù)。第三章中豐糧油物流有限公司糧食物流項目分析本章主要介紹了中豐糧油物流有限公司的簡介及該項目的風險識別。從現(xiàn)實情況下的企業(yè)出發(fā)，綜合分析企業(yè)項目存在的風險，切實做到理論聯(lián)系實際。第四章中豐糧食物流項目的風險評估首先介紹了層次分析法、選擇層次分析法的理由以及層次分析法的步驟，然后再根據(jù)企業(yè)的實際情況，應用層次分析法對項目風險指標進行評價，并對基于評價結果的權重對項目進行評價，并對評價結果進行分析，將理論切實的運用到實踐當中，為企業(yè)解決項目建設中存在的問題。第五章中豐糧食物流項目主要風險應對策略基于項目風險控制評價的建立和分析過程，為企業(yè)的糧食物流項目的建設提出合理化的建議。第六章結論主要闡述了本文研究的結果。1.4研究思路與方法本文以現(xiàn)實中的糧食物流項目建設為背景，主要針對糧食物流項目風險控制的內(nèi)容，在風險分析、識別和評估方法研究的基礎上，研究風險分析評價模型，并提出風險防范應對方案。以中豐糧油物流有限公司為研究對象，本文采用SWOT分析法和層次分析法描述項目風險發(fā)生的概率、后果以及項目風險的發(fā)展動態(tài)，便于項目管理人員思考和集體討論，以評估各種風險的相對重要性，從而為確定風險控制對策提供依據(jù)。具體思路如圖1-1：圖1-1文章研究思路圖1-1文章研究思路緒論理論介紹中豐糧油物流公司糧食物流項目分析運用層次分析法確定評價指標權重對項目風險進行評估對評估結果進行分析提出對策建議得出結論2糧食物流與風險識別的相關概念2.1糧食物流項目概念和特點2.1.1糧食物流項目概念糧食物流是指糧食在生產(chǎn)收購、儲存運輸、加工和銷售服務的整個過程中的實體運動以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。它包含糧食運輸、倉儲裝卸、包裝配送和信息應用，是一條完整的環(huán)節(jié)鏈。糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，僅糧食運輸和貨物周轉量在全國各類物資運量中就名列前茅。糧食運輸是糧食物流中的關鍵環(huán)節(jié)，它關系著糧食物流系統(tǒng)的營運效率和經(jīng)濟效益[11]。2.1.2糧食物流項目特點（1）項目受諸多不確定因素影響和干擾糧食物流項目的建設和運營不僅受到人口、耕地、氣候、國際和國內(nèi)糧價變化等客觀因素的影響，還受到如國家調(diào)控糧價、資金補助、稅費減免、政策及稅收優(yōu)惠、政府協(xié)議貸款支持等諸多因素影響[12]。（2）建設期長，投資大糧食物流項目，尤其對于港口碼頭和物流園區(qū)建設，由于其具有多種服務功能，因此建設周期較長，投資大。其間政治、經(jīng)濟、技術等環(huán)境都存在變化的可能性，不確定因素較多。（3）糧食流量具有不確定性提供糧食轉運的服務是糧食物流項目獲得收益的主要方式，因受國際和國內(nèi)地區(qū)之間糧食產(chǎn)銷市場主體、產(chǎn)量、糧價及國家糧食相關政策變化等方面的影響，糧食品種、流量和流向處于不確定性狀態(tài)，對糧食物流項目回收成本產(chǎn)生重大影響[13]。（4）投資控制難度大糧食物流項目建設周期長、投資大，在建設期間遇到不確定性因素很多，尤其是大型項目，通常分期實施。所以在建設周期內(nèi)把投資控制在預算范圍內(nèi)是件困難的事，一旦投資超出預算較大，就會出現(xiàn)資金缺口，影響工程進度。（5）采用新設備、新工藝的風險糧食物流項目一般具有流量大，周轉次數(shù)多，工藝復雜靈活，適應性較強，功能較為齊全的特點。經(jīng)常面臨同時完成公、鐵、水方向的糧食接收和發(fā)放任務，我國是從90年代才開始在沿海、沿江建設大型糧食物流項目，在建設過程中采用了許多新工藝、新技術和新設備，項目管理者大多沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗，處于摸索階段，增大不確定性風險的發(fā)生[14]。2.2糧食物流項目風險的含義與特征2.2.1糧食物流項目風險的概念（1）風險風險有兩種定義：一種定義強調(diào)了風險表現(xiàn)為不確定性；而另一種定義則強調(diào)風險表現(xiàn)為損失的不確定性。若風險表現(xiàn)為不確定性，說明風險產(chǎn)生的結果可能帶來損失、獲利或是無損失也無獲利，屬于廣義風險，金融風險屬于此類。而風險表現(xiàn)為損失的不確定性，說明風險只能表現(xiàn)出損失，沒有從風險中獲利的可能性，屬于狹義風險[15]。本文中討論的風險屬于狹義風險。（2）項目風險風險存在于任何項目，及其運行的全過程中，不同類型的項目有不同的風險，相同類型的項目根據(jù)其所處的環(huán)境、組成部分、變化過程以及所采用的技術與工具的不確定性，其項目風險也各不相同[16]。2.2.2風險的特征（1）客觀性雖然人類一直希望認識和控制風險，但風險是不以人的意志為轉移并超越人們主觀意識，客觀存在于項目活動全過程和各方面。（2）不確定性風險的不確定性，是風險本質(zhì)的特征，由于客觀條件的不斷變化以及人們對未來環(huán)境認識的不充分性，導致人們對事物未來的結果不能完全確定。（3）多變性隨著項目的進行，有些風險會轉化或消失。同時在項目的每一階段也可能出現(xiàn)新的風險，有些可能轉化為機會，尤其是在大型項目中，由于時間周期長，風險因素眾多，風險的多變性更加明顯[17]。（4）相對性風險也是矛盾的對立統(tǒng)一，在一定的條件下，風險的性質(zhì)，風險的影響，風險的后果都可能發(fā)生變化。同時，風險既可以給項目帶來機會也可以給項目帶來損失[18]。要善于利用管理的手段和方法控制風險損失，利用和發(fā)掘風險機會。2.2.3項目風險識別方法風險的識別過程是糧食物流項目風險管理問題的第一過程，它是工程風險的分析和評價、風險響應過程的基礎。其過程包括對工程中潛在的各類風險及其潛在影響進行調(diào)查分析[10]。

對項目風險進行預測和識別的方法很多，目前常用的有：流程圖法、頭腦風暴法、檢查表法、德爾菲法、情景分析法、SWOT分析法等[19]。每一種方法都有其適用范圍，具體應用過程中需要結合項目的實際情況，綜合運用幾種方法，才能有良好的效果。SWOT分析法是一種能夠較客觀而準確地分析和研究現(xiàn)實風險的方法。

其四種要素的具體定義為：優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機會（Opportunities）、威脅（Threats）。利用這種方法可以將外部環(huán)境中有利的和不利的條件，與項目本身的優(yōu)缺點相結合，通過四種要素的組合，形成相應的策略。對項目有利的因素，就要抓住機會、發(fā)揮優(yōu)勢；對項目不利的因素，可制定利用優(yōu)勢減少威脅或規(guī)避風險的策略。根據(jù)糧食物流項目的特點，采用SWOT分析法進行選擇分析。這種方法的優(yōu)點是用系統(tǒng)理論將相互獨立的要素組合起來加以綜合分析，所有分析均基于現(xiàn)實情況，而不是根據(jù)個人的主觀分析和判斷,可操作性強[20]。缺點是雖然可通過打分對相關分析進行量化，但總體而言仍是一種定性分析方法。將糧食物流項目對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進行綜合和概括，識別其可能發(fā)生的風險。進而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。通過SWOT分析，可以幫助企業(yè)把資源和行動聚集在風險最小和有最多機會的地方。2.3糧食物流項目風險識別全過程分析2.3.1項目全過程風險因素分析糧食物流項目建設涉及的面很廣，需要在廣泛調(diào)研、整理數(shù)據(jù)資料的基礎上進行有關評價方法的綜合利用，全部工作大體可分為六個階段，每個階段的風險控制和防范都影響著項目建設的成敗。表2-1至2-5中，按照項目全過程的不同階段，對每個階段的主要工作內(nèi)容，以及可能面臨的風險因素進行了較為詳盡的介紹，并按照項目環(huán)境要素風險的分類，將這些風險因素歸納為政治風險、社會風險、經(jīng)濟風險、自然風險、技術風險和管理風險。項目建議書階段表2-1項目建議書和可行性研究報告階段風險分析表主要內(nèi)容風險因素風險類別政府相關部門對項目支持政策和力度政府對項目重要性認識不足，或由于多方原因難以提供強有力支持社會風險項目糧食物流量預測相關資料不全、預測方法不妥、人員責任心不強，造成物流量預測不準技術風險功能定位定位不當，未考慮糧食物流行業(yè)特點，關聯(lián)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的沖突與互補經(jīng)濟風險擬建規(guī)模糧食物流量的預測模型選擇不準，導致規(guī)模過大或過小，造成相關資源的緊缺或浪費技術風險建設方案方案設計考慮不周全，市場預測不準確，未充分反映未來項目特點技術風險投資估算估算不準，建設時需追加投資，或資金成本上升經(jīng)濟風險主要設備和材料選型選型不合適，影響正常生產(chǎn)作業(yè)及建筑物使用年限技術風險選址方案和土地征用地塊的地質(zhì)、水文條件的不確定；地塊的區(qū)位條件及配套設施的不確定自然風險資金籌措資金供應不及時經(jīng)濟風險協(xié)作關系與資源、原材料、燃料供應、動力、運輸、供水、供電、供氣等協(xié)作單位關系不好管理風險項目所在地環(huán)境保護、城市規(guī)劃、土地規(guī)劃、防震、防洪、節(jié)能等要求和需采取的相應措施方案；設計方案達不到相關要求，影響項目進度和正常投入使用技術風險設計階段表2-2設計階段風險分析表主要內(nèi)容風險因素環(huán)境風險類別設計方案確定最終方案不能很好滿足使用要求；可操作性差管理風險編制深度編制深度不夠，無法進行下一步工作設計風險主要材料設備的選型選型不當，影響投產(chǎn)后生產(chǎn)作業(yè)經(jīng)濟風險主要建構筑物設計設計不科學，造成費用過高或無法滿足工藝要求設計風險確定總投資總投資偏差大；建設期材料、人工費的上漲經(jīng)濟風險（3）施工準備和施工階段表2-3施工準備和施工期分析表主要內(nèi)容風險因素環(huán)境風險類別場地拆遷和平整拆遷、安置、補償過程中的不確定因素管理風險材料進場，施工用水、電、路、通訊等配套工程材料不具備進場條件，與提供水、電、路、通訊相關單位未緊密協(xié)作，導致工期延誤管理風險主要設備、材料的訂購生產(chǎn)廠家產(chǎn)品性能達不到規(guī)定技術要求；設備、材料價格上漲經(jīng)濟風險施工方法的確定施工方法不合理，難以確保工程質(zhì)量、進度和作業(yè)安全經(jīng)濟風險監(jiān)理單位的確定監(jiān)理單位人員專業(yè)水平不高，責任心不強經(jīng)濟風險施工過程組織和措施施工單位對技術文件、工程說明和規(guī)范理解不正確；施工中發(fā)生工程變更或出現(xiàn)不可預見情況；設計與施工方案發(fā)生變化；建筑材料、勞力價格的上漲；工期延誤管理風險（4）生產(chǎn)準備階段表2-4生產(chǎn)準備階段分析表主要內(nèi)容風險因素環(huán)境風險類別相關物資的準備物資價格上漲或短缺市場風險招收和培訓人員接受培訓的人員素質(zhì)不高人員風險生產(chǎn)和輔助部門組建相關管理工作混亂；生產(chǎn)組織機構不能按期組建管理風險（5）竣工驗收階段表2-5竣工驗收階段分析表主要內(nèi)容風險因素環(huán)境風險類別主要工藝設備的生產(chǎn)工藝設備技術經(jīng)濟指標達不到規(guī)定要求，不能滿足生產(chǎn)需要經(jīng)濟風險生產(chǎn)設施和輔助、公用設施建設沒有依照設計要求按期、保質(zhì)完成經(jīng)濟風險關聯(lián)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)項目的建成分流供應或需求，使項目競爭力下降社會風險配套資金承諾資金不到位經(jīng)濟風險2.3.2項目環(huán)境要素風險通過上述對項目涉及的外部環(huán)境要素中可能存在的不確定性和風險進行歸納和梳理，它們往往是其他風險的誘因。按此標準分類，糧食物流項目建設和運營過程中最常見的環(huán)境風險因素為：(1)政治風險與項目有關的政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，項目建設和運營所受到的法律法規(guī)的約束，以及有關項目的審核批準過程中存在的各種不確定性，都會影響到項目的正常進行。如受利率、匯率和稅率變動或相關產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的影響，可能會對項目投資、建設、運營及未來市場發(fā)展產(chǎn)生正面或負面的影響[21]。(2)社會風險指項目所在的地區(qū)技術經(jīng)濟發(fā)展水平、社會治安條件以及當?shù)貙椖康闹С至Χ?、相關部門協(xié)作化程度不確定性等產(chǎn)生的風險。如區(qū)域發(fā)展風險、相關行業(yè)發(fā)展風險、類似地區(qū)發(fā)展風險、經(jīng)濟變化對項目帶來的風險。如處理不當有可能分散需求，使項目競爭力下降。(3)經(jīng)濟風險經(jīng)濟風險是指在經(jīng)濟領域中各種導致企業(yè)的經(jīng)營遭受損失的風險。如經(jīng)濟危機和金融危機、通貨膨脹或通貨緊縮、匯率波動等。(4)自然風險包括天氣狀況如洪水、風暴、雪災，以及像泥石流滑坡和地震等自然現(xiàn)象對項目施工所帶來的風險。此外，沒有預料到的工程水文地質(zhì)條件，如凍土、溶洞、地下水、地下文物等對項目產(chǎn)生的影響。(5)技術風險項目中采用技術創(chuàng)新雖然可以達到提高項目績效的目的，但許多新的技術未經(jīng)證實或未被充分掌握，人們在運用時必然產(chǎn)生相應的不確定性，出現(xiàn)偏差而形成風險。項目布局規(guī)劃、功能設計、設施規(guī)劃都應建立在市場與需求分析的基礎上[22]。如果事先對市場調(diào)查不充分，數(shù)據(jù)收集不準確，其所提供的信息就會影響到對項目規(guī)劃的結果。例如在布局規(guī)劃中，選址不當、數(shù)量過多或規(guī)模太大，都會影響到項目的后期運營，產(chǎn)生相應的技術風險。(6)管理風險由于管理原因給項目造成的風險。如項目管理人員管理能力不強、經(jīng)驗不足、合同條款不清楚、不按照合同履約、工人素質(zhì)不高、組織架構不合理、管理機構不能充分發(fā)揮作用等，都是潛在的管理風險[23]。在糧食物流項目中，參與實施的分包單位多，互相協(xié)調(diào)工作難度大，如果不能應用現(xiàn)代管理手段，不提高人員的素質(zhì)，結果可能導致整個項目的失敗，并造成巨大的經(jīng)濟損失。3中豐糧油物流有限公司糧食物流項目分析3.1項目簡介3.1.1建設單位概況諸城市中豐糧油物流有限公司隸屬于諸城市萬年食品有限公司，該公司是集養(yǎng)殖、飼料、宰殺、熟制品加工出口的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“國家重點龍頭企業(yè)”。公司占地面積70000平方米，建筑面積43000平方米，現(xiàn)有職工1000人，其中60%具有大中專以上學歷，下設養(yǎng)殖公司、飼料廠、冷藏廠、食品廠物流公司五個分支機構，并有生產(chǎn)部、財務部、企管部、審計部、技術開發(fā)部等部門。公司經(jīng)營范圍有：收購、加工、冷凍、貯存禽畜；糧食存儲、加工，糧食購銷、中轉物流；加工銷售肉類制品、水產(chǎn)品、玉米色拉油、果品、蔬菜、面食、糖果、成品工業(yè)用淀粉；養(yǎng)殖畜禽；出口本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品，進口企業(yè)生產(chǎn)、科研所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件，經(jīng)營進料加工“三來一補”業(yè)務等。2008年12月，萬年公司出資成立中豐糧油物流有限公司，專門從事糧食及糧食加工產(chǎn)品的倉儲、中轉，貿(mào)易等業(yè)務。公司始終堅持“以質(zhì)量求生存，向管理要效益”的宗旨，致力于把企業(yè)做強做大，制定了有關環(huán)境、生產(chǎn)技術、質(zhì)量安全等一系列監(jiān)督控制標準，建立了規(guī)范化，標準化的質(zhì)量管理體系，先后于2002年通過了ISO9002國際質(zhì)量體系認證、HACCP、SSOP、CMP認證，公司被國家權威機構確認為食品安全承諾單位、首屆山東名牌博覽會推薦產(chǎn)品、一星級消費者滿意單位、國家級中型工業(yè)企業(yè)?！叭f年”商標被省工商局認定為“山東著名商標”；2008年5月被評為：“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)”，將減免全部的企業(yè)所得稅，并進行財政貼息的扶持政策。目前公司已發(fā)展成為畜禽養(yǎng)殖、飼料、冷藏、熟食品加工一條龍的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，發(fā)展養(yǎng)雞戶1500戶，年產(chǎn)飼料8萬噸，宰殺肉雞1500萬只，銷售凍品3萬噸，熟制品6000噸，水產(chǎn)3000噸，蔬菜4000噸。企業(yè)2008年糧油經(jīng)營量5.3萬噸,銷售收入1.46億元，實現(xiàn)利潤192萬元。2009年糧油經(jīng)營量6萬噸,銷售收入1.65億元，實現(xiàn)利潤210萬元。2010年糧油經(jīng)營量6.6萬噸,銷售收入1.82億元，實現(xiàn)利潤240萬元。2010年公司實現(xiàn)銷售收入3.51億元，創(chuàng)利稅3282萬元。3.1.2建設背景濰坊市位于山東半島中部，是一個農(nóng)業(yè)大市，山東省農(nóng)副產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)之一，也是重要的糧食消費和調(diào)出城市之一。諸城市地處山東半島東南部，東鄰海濱城市青島，南毗新興港口城市日照，北依風箏名都濰坊，西接沂蒙山脈，地理條件十分優(yōu)越?？偯娣e2183平方公里，平原、丘陵、山區(qū)各占三分之一。全市耕地面積156萬畝，總人口105萬，屬溫帶大陸性季風氣候，物產(chǎn)極為豐富，是國務院確定的全國沿海對外開放城市、綜合改革試點市和鄉(xiāng)村城市試點市。2008年4月份，諸城市被省委、省政府表彰為“全省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化先進市”。境內(nèi)膠濟鐵路、濟青高速南線貫穿諸城,交通十分便利。2010年諸城市完成地區(qū)生產(chǎn)總值402.0億元，按可比價格計算，比上年增長14.5%。2009年，全市完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值88.43億元，同比增長5.8%。全年糧食總產(chǎn)量84.73萬噸，比去年增產(chǎn)2.85萬噸，同比增長3.5%，其中小麥總產(chǎn)量39.08萬噸，比去年減少1.84萬噸，下降4.4%，秋糧總產(chǎn)量45.65萬噸，比去年增加4.69萬噸，增長11.4%。油料作物總產(chǎn)量5.7萬噸，比去年減少1萬噸，下降15%。棉花總產(chǎn)量2256噸，比去年減少435噸，下降16.1%。畜牧業(yè)生產(chǎn)形勢良好，全年完成畜牧業(yè)總產(chǎn)值52.71億元，現(xiàn)價同比增長8.4%。盛產(chǎn)的小麥、玉米質(zhì)地優(yōu)良，小麥平均畝產(chǎn)420公斤。諸城市立足濰坊市，地處山東半島中部，交通發(fā)達，是黃淮海地區(qū)重要的交通樞紐城市，發(fā)展糧油物流業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢，十分必要建設一個大型糧油物流中心。3.1.3項目建設方案1.總體規(guī)劃該項目建成后，流出的糧食品種主要有小麥、玉米、大豆。主要流出地是華南地區(qū)、東南沿海地區(qū)、東北地區(qū)、上海、江蘇、浙江等。流入的糧食品種主要有小麥、玉米、大米、大麥、和大豆。主要流入地是江西、湖南、湖北、江蘇、安徽、河南、新疆、吉林、遼寧、黑龍江等。項目擴建后，預計作為全國糧油物流節(jié)點的濰坊市未來十年散糧中轉量可達到1500萬噸以上，近期濰坊市糧食年中轉量可達到1090萬噸（諸城市糧食年中轉量可達到200萬噸以上），通過該糧油物流中心的中轉流通量可達到160萬噸，年交易量達到100萬噸，年糧油交易額20億元（含期貨、中介信息等的交易量），年利潤總額近三千萬元以上。預計到2015年，通過該糧食物流中心的交易及中轉流通量可達到400萬噸。以山東、河南、東北等糧食主產(chǎn)區(qū)的固定客戶群為依托，半徑700公里內(nèi)，可輻射帶動濟南、青島、北京、天津等全國較大的糧食消費市場，同時，可利用順暢的交通條件，較便利的輻射到華北、華東、華中發(fā)達區(qū)域的消費市場。該項目的建設，將有力地促進當?shù)睾椭苓叺貐^(qū)糧食產(chǎn)品的流通，完善濰坊市作為國家黃淮海糧食流出通道節(jié)點的功能和作用，濰坊市將成為國家黃淮海糧食流出通道的重要糧食物流節(jié)點，成為國家糧食安全保障的重要物流節(jié)點城市，為形成全國主要糧食物流通道，建立全國糧食物流體系做出重要的貢獻。2.建設內(nèi)容規(guī)模和功能諸城市中豐糧油物流有限公司糧食物流項目占地面積100267.17平方米（150.4畝），總建（構）筑面積46193.95平方米。其中：（1）糧食散裝平房倉，軸線尺寸24X96.56米，4棟；總建筑面積9464.32平方米。（2）糧食周轉倉，軸線尺寸24X96.56米，4棟；總建筑面積9464.32平方米。（3）準低溫油料倉庫2棟，軸線尺寸24X96.56米，總建筑面積4732.16平方米。建設標準為準低溫倉(15度<t<20度)。以上倉房總倉容量10萬噸。（4）糧食立筒倉一處，直徑8米筒倉24個，倉容量2萬噸。糧食提升工作塔，建筑面積540平方米。（5）小包裝成品倉1棟，軸線尺寸24X76米，建筑面積1694.2平方米。（6）精品糧加工包裝車間1棟，軸線尺寸24X76米，建筑面積1694.2平方米。（7）辦公綜合交易樓，建筑面積2400平方米。（8）物流中心商務樓，建筑面積3000平方米。（9）現(xiàn)貨交易鋼罩棚，建筑面積1694.2平方米。(10)糧食堆場，2023平方米。(11)糧食運輸集裝箱中轉站，1694.2平方米。(12)傳達室兩個，建筑面積70平方米；大門兩處。(13)地磅及地磅房一處，建筑面積35平方米，160T電子地中衡一座。(14)變配電室一處，建筑面積90平方米。(15)水泵房及消防水池一處，消防設備一套。(16)道路地坪：41343平方米；圍墻1495米。(17)理貨配送區(qū)：5952.6平方米。以及儲糧所需的通風熏蒸、糧情檢測設備、計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、散糧接收發(fā)放設備、糧食倉儲物流配送設備、糧食檢驗檢測設備、場區(qū)內(nèi)糧食移動裝卸運輸設備、電子商務及信息網(wǎng)絡系統(tǒng)設備等。3.1.4投資估算與效益預測1.建設投資估算主要內(nèi)容投資估算主要內(nèi)容：主要生產(chǎn)設施，其中包括散糧平房倉庫10萬噸，糧食立筒庫2萬噸，與之配套的工作塔和散糧接收發(fā)放設施，以及相應的通風低溫氣調(diào)熏蒸設備的購置與安裝，糧情檢測設備、計算機網(wǎng)絡信息系統(tǒng)的購置與安裝；散糧物流運輸設施、檢化驗設施；生產(chǎn)和辦公附屬設施工程，其中包括綜合交易樓和物流中心商務樓，其功能為倉儲管理用房、物流交易中心一站式服務大廳、商品展廳、交易大廳、辦公室、客戶洽談室、結算中心、檢驗檢測中心、信息中心、交易會員用房等建筑面積共計5400平方米；精品糧加工包裝車間、糧食小包裝成品倉庫、變配電間、地中衡、水泵房和消防水池；現(xiàn)貨交易物流區(qū)，其中包括現(xiàn)貨交易鋼罩棚1694.2平方米、理貨區(qū)、糧食堆場等；總圖工程，停車場、道路、地坪、圍墻等建、構筑物，以及相應的給排水、消防、電氣等配套設施；與項目有關的其它費用等。2.估算范圍和方法(1)建筑工程:參照目前當?shù)赝惤Y構建筑的單位造價估算。(2)設備購置：按照設備生產(chǎn)廠家報價加運雜費計算。(3)安裝費用：按照行業(yè)有關規(guī)定和取費標準估算。(4)其它費用：其中勘察、設計、監(jiān)理費、招標代理費等，按照國家有關規(guī)定，結合當前市場價格計算。建設單位管理費按照工程費用的1%計算。(5)項目不可預見費：以工程費用和其它費用之和的3%計算。(6)鋪底流動資金：該項目屬于流通領域倉儲物流項目，流動資金采用擴大指標估算法進行估算，流動資金量由項目申請單位參照同類企業(yè)的資金占用比例情況估算，估算正常生產(chǎn)年需流動資金估算額為500萬元，其中鋪底流動資金150萬元。3.資金籌措項目總投資估算為15200萬元，其中5000萬元為銀行貸款，其余部分由企業(yè)自籌解決，為緩解企業(yè)融資困難，特申請中央進行資金補助。4.財務評價(1)項目建設期和計算期本項目的計算期擬定為20年，其中建設期2年，經(jīng)營期18年。(2)項目收益估算本項目建成后的第一年生產(chǎn)負荷即為80%。正常年份的營業(yè)收入為4702.42萬元，利潤總額3882.04萬元。(3)銷售稅金及附加本項目建成后，主要從事糧食、食用油脂、油料、糧油加工副產(chǎn)品的中轉和交易，和糧油的倉儲輪換等，營業(yè)稅率5%，城市維護建設稅和教育附加分別為營業(yè)稅的5%和3%，正常年份銷售稅金及附加共計254.04萬元。(4)總成本費用估算本項目建成運行后，外購原材料及動力費用30萬元。項目勞動定員40人，按人均月工資1100，福利為工資的40%計算，項目年工資及福利費用共計73.92萬元。項目的固定資產(chǎn)原值為6206.61萬元，折舊年限18年，年提取折舊金額310.30萬元?？辈?、設計、監(jiān)理、土地費等無形資產(chǎn)，以及其它資產(chǎn)的攤銷，年攤銷額為800.80萬元。根據(jù)項目設施、設備維修情況，按固定資產(chǎn)折舊的40%提取修理費，年修理費為124.12萬元。其它費用包括：辦公費、差旅費、勞保費、工會經(jīng)費、房產(chǎn)稅、車輛稅、保險費、招待費等，運營期估算為30萬元。以上各項之和為項目總成本。正常年份（第14年）總成本為1354.73萬元，經(jīng)營成本258.04萬元。(5)利潤及分配（a）年利潤總額項目建成后，正常年份可實現(xiàn)利潤總額3882.04萬元。（b）所得稅按現(xiàn)行納稅規(guī)定，本項目應交納25%的所得稅，項目正常年份所得稅為638.01萬元。（c）稅后利潤及分配按規(guī)定，企業(yè)稅后利潤應提取10%法定盈余公積金，5%公益金，其余為未分配利潤。為提高長期貸款償還能力，還款期內(nèi)不提取公積金和公益金。（d）投資盈利指標投資利潤率和投資利稅率是反映財務盈利能力的兩個靜態(tài)指標。本項目的年平均稅后利潤總額為3244.03萬元，年平均利潤總額3882.04為萬元。投資利潤率=年平均稅后利潤總額/總投資×100%=3244.03/15200×100%=21.34%投資利稅率=年平均利潤總額/總投資×100%=3882.04/15200×100%=25.54%5.現(xiàn)金流量分析表3-1項目全部投資現(xiàn)金流量表所得稅后所得稅前內(nèi)部收益率13.96﹪21.26﹪財務凈現(xiàn)值（ic=12﹪）5135.49萬元6554.95萬元投資回收期(含建設期兩年)6.29年5.92年以上指標均高于行業(yè)基準指標。6.清償能力分析清償能力分析主要通過“借款還本付息表”和“資金來源與運用表”的計算，考察項目的財務狀況和借款清償能力。通過“借款還本付息表”可以看出，本項目具有較強的還款能力，借款償還期（指最大還款能力）為3.63年（含建設期2年）。還款資金來源首先是折舊費和攤銷費，其次為稅后利潤。通過“資金來源與運用表”可以看出，在項目計算期內(nèi)各年的資金均能平衡，且從開始營運的第二年開始有較大盈余（如果不償還長期借款的話）。7.不確定性分析(1)盈虧平衡分析以生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點為：BEP=年固定成本/(年營業(yè)收入-年可變成本-年銷售稅金及附加-所得稅)×100%=14.23%計算結果表明，當達到營業(yè)收入的14.23%時，項目即可保本，說明本項目具有較強的抗風險能力。(2)敏感性分析敏感性分析是指對項目的主要不確定因素的變化引起財務指標的變化進行計算分析，并與基準指標進行比較[24]。本項目只討論當固定資產(chǎn)投資、經(jīng)營成本和營業(yè)收入三個單因素獨立變化±10%時，對財務內(nèi)部收益率及投資回收周期的影響。敏感性分析詳見下表3-2。表3-2敏感性分析序號項目基本方案投資經(jīng)營成本營業(yè)收入10%-10%10%-10%10%-10%1財務內(nèi)部收益率21.26%19.39%23.48%20.85%21.65%23.72%18.74%2投資回收期5.926.335.526.015.845.476.50從表中可以看出：各因素的變化對財務指標的影響較小，單因素變化±10%時，財務內(nèi)部收益率遠高于基準收益率（12%），說明本項目對不確定因素有較強的適應能力。各因素的變化不同程度地影響財務內(nèi)部收益率和投資回收期，其中營運收入的變化影響較大，投資次之。本項目營運收入取決于糧食的儲備量、糧食物流中轉額、交易額和交易（租賃）收費標準[25]。當收費標準一定時，擴大倉儲量、物流量和交易量是增加營運收入的主要手段。因此，企業(yè)應努力增加市場輻射范圍和能力，擴大倉儲量、物流交易量和交易額。項目建設過程中，還要注意控制投資。3.2利用SWOT分析法進行風險識別列出項目的優(yōu)勢和劣勢，可能的機會和威脅，填入道斯矩陣。優(yōu)勢、劣勢與機會、威脅相組合，形成SO、ST、WO、WT策略。對SO、ST、WO、WT策略進行甄別和選擇，確定企業(yè)目前應該采取的具體戰(zhàn)略與策略。表3-3中豐糧油物流項目道斯矩陣優(yōu)勢與劣勢優(yōu)勢--S劣勢--W戰(zhàn)略選擇機會與威脅1、地理位置優(yōu)越，交通運輸方便2、生產(chǎn)輔助設施配套條件良好，生產(chǎn)用水、電條件完善3、濰坊市諸城市政府均給予優(yōu)惠政策，利于項目的順利建設4、糧食資源豐富1、一次性投資較大2、企業(yè)內(nèi)部空閑用地較為緊張，規(guī)模進一步擴張有難度機會--O1、國家發(fā)展和改革委員會于二零零七年八月發(fā)布《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》2、大、中城市和產(chǎn)、銷區(qū)掀起又一輪建設糧食批發(fā)市場和物流體系的活動SO戰(zhàn)略1、主動出擊，在重點地區(qū)和上下游企業(yè)進行聯(lián)絡，努力爭取客源和貨源2、以市場主導者身份，力爭擴大份額，滿足日益增長的市場需求WO戰(zhàn)略1、進一步提高專業(yè)化水平，節(jié)能降耗，降低單位成本2、采取異地建倉（廠）等多種方式，解決企業(yè)擴張用地問題威脅--T1、行業(yè)內(nèi)各企業(yè)間競爭日趨激烈2、糧食產(chǎn)業(yè)受到相關政策及自然天氣的影響較大3、行業(yè)進入門檻較低ST戰(zhàn)略1、對企業(yè)形象和優(yōu)勢進行進一步宣傳，擴大廣告效應2、投入人力、物力，加大對新技術、新產(chǎn)品的引進和創(chuàng)新程度WT戰(zhàn)略 1、依托地理優(yōu)勢，向其他行業(yè)滲透，有效規(guī)避政策風險3.3利用德爾菲法建立項目風險評估指標體系首先，將中豐現(xiàn)代糧食物流項目風險作為目標層，按風險的邏輯關系進行層次分類。再請專家進行識別，這樣可以有效避免風險因素的遺漏。本文在確定風險因素及指標權重的過程中，咨詢了多位對糧食物流項目建設比較熟悉的經(jīng)驗人士和多個領導，并分析他們提出所有可能存在的風險因素，并剔除那些影響不大的因素，然后研究主要因素間的關系，最后確定把政治風險、社會風險、經(jīng)濟風險、自然風險、技術風險、管理風險這些起決定作用因素定為基準層，把那些主要風險因素定為指標層，最終形成項目風險評估指標體系。如圖3-1所示：中豐糧油糧食物流項目風險中豐糧油糧食物流項目風險政治風險B1社會風險B2經(jīng)濟風險B3自然風險B4技術風險B5管理風險B6法律法規(guī)政策的約束C2項目標準的不確定性C1區(qū)域發(fā)展的風險C3相關部門對項目支持力度C4合同風險C5建設成本風險C6經(jīng)營與市場風險C7稅收政策風險C8竣工風險C9災害風險C10工程地質(zhì)風險C11預測技術風險C12設計技術風險C13施工技術風險C14管理人員管理能力不強C15項目參與各方關系協(xié)調(diào)性C16目標層A基準層B指標層C圖3-1中豐糧油糧食物流項目風險上述風險因素的含義：根據(jù)項目風險評估指標體系，可以確定中豐現(xiàn)代糧食物流項目的基準層有政治風險、社會風險、經(jīng)濟風險、自然風險、技術風險和管理風險。指標層指項目獲準的不確定性、政策性宏觀調(diào)控政策等因素。各指標層的含義：(1)項目獲準的不確定性，指項目在審核批準過程中存在的各種不確定性造成的風險；(2)政策性宏觀調(diào)控政策，主要指國家對糧食物流發(fā)展政策的變化造成的風險；(3)區(qū)域發(fā)展風險，指由于相鄰區(qū)域糧食物流項目的繁榮和發(fā)展造成的風險；(4)相關政府部門對項目的支持力度，指政府部門對項目支持程度的不同造成的風險；(5)合同風險，指合同履約與變更問題、爭議與索賠、合同的條款確定等造成的風險；(6)建設成本風險，包括涉及到項目的建設成本的融資問題、財務問題、利率與匯率波動、通貨膨脹和物價波動問題等造成的風險[26]；(7)經(jīng)營與市場風險，指糧價及糧食物流量變化造成的影響；(8)稅收政策，指項目在建設期和運營期內(nèi)負擔的稅賦和稅率、稅種變化的不確定性等造成的風險；(9)竣工風險，指項目的進度計劃和竣工時間的不確定性等造成的風險；(10)災害風險，指風暴、雪災、地震等會對建設工程施工產(chǎn)生影響；(11)工程地質(zhì)風險，指沒有預料到的工程水文地質(zhì)條件造成的風險；(12)預測風險，指糧食物流量等預測關鍵數(shù)據(jù)發(fā)生變化造成的風險；(13)設計風險，指由于受知識水平所限，在設計的可行性、先進性、完整性等方面缺陷造成風險；(14)施工風險，指受施工技術水平影響造成風險；(15)項目管理人員管理能力不強，指管理人員責任心不強、經(jīng)驗不足、合同條款不清楚等造成的風險；(16)項目參與各方關系協(xié)調(diào)性，指企業(yè)內(nèi)部各職能部門與項目經(jīng)理部的關系不和諧、項目管理的其他相關各主體間的配合不協(xié)調(diào)等造成的風險。4中豐糧食物流項目的風險評估4.1層次分析法4.1.1模型定義1.模型概念采用層次分析法,將項目風險的決策系統(tǒng)層次化，通過逐層比較各種相關風險因素的相對重要性，進而建立一個度量項目風險的綜合評估模型。對目標項目進行綜合評估與排序,并追蹤項目的風險來源,為方案選擇和風險處置對策提供依據(jù)[27]。2.模型的由來和應用條件根據(jù)上述對層次分析法的簡單介紹可看出：該方法可將無法量化的風險按照各種關聯(lián)風險因素的相對重要性即權重值的大小排出順序，并彼此區(qū)分開來。這就需要首先確定評價目標，再明確方案評價的標準。根據(jù)評價目標和評價標準構造相應的層次結構模型[28]。以便于下一步分析、計算和判斷工作的開展。實踐證明：運用項目風險綜合評價模型進行風險評估是適用的、可行的、有效的。在項目風險綜合評價模型具體運用過程中，還應注意以下幾個問題（或稱為應用條件）：應將項目風險綜合評價模型運用于項目的全過程；應注重項目立項階段的風險評價；應成立專門的組織機構或委托能夠勝任此項工作的專業(yè)機構進行項目風險評價工作[29]。4.1.2模型應用1．確定評價目標，明確方案評價的準則，利用風險識別的結果，根據(jù)評價目標和評價準則排列出風險層次結構模型，建立糧食物流項目風險評估結構。2．應用兩兩比較法構造相應的判斷矩陣[30]：判斷尺度指風險因素對相對重要性的數(shù)量尺度，通常權重判定矩陣元素（標度）取值方法為1、3、5、7、9及它們的倒數(shù),見表4-1。表4-1權重判定矩陣元素的取值方法序號權重判定矩陣元素含義11兩個風險因素相比，同等重要23前者與后者相比，稍微重要35前者與后者相比，明顯重要47前者與后者相比，非常重要59前者與后者相比，極端重要62，4，6，8上述相鄰判斷的中間值7倒數(shù)若與重要性之比為，那與重要性之比為=1/表4-1中，權重判定矩陣元素的權重取值，是項目管理者向行業(yè)中具有豐富理論和實踐經(jīng)驗的專家咨詢，采用德爾菲法經(jīng)過多輪征詢、整理、歸納、統(tǒng)計，再匿名反饋的過程，而得來的數(shù)據(jù)。3．計算并判斷矩陣的特征向量：根據(jù)上述權重判定矩陣計算取值，求出判斷矩陣的特征向量。特征向量的分量即為相應風險的相對權重。4．一致性檢驗：設n為被比較因素的個數(shù)，可以用下式計算一致性指標。(3-1)式中，表示第個因素的權重；表示矩陣的第個分量。(3-2)其中根據(jù)表4-1和因素的個數(shù)可以確定的取值。表4-2CR的取值n12345678910000.541.321.411.451.49利用和的值計算一致性指標(3-3)當一致性比例IR≦0.1時，表明判斷矩陣的一致性滿足要求。否則應重新檢查并適當調(diào)整權重判定矩陣的取值，并進行計算。5．根據(jù)相關結果，進行總的層次排序表4-3B層總排序…層總排序………………4.2用層次分析法構建公司的風險評估指標體系對中豐現(xiàn)代糧食物流項目風險因素的影響程度權重指標確定，采用如下步驟進行：(1)建立中豐現(xiàn)代糧食物流項目風險評估指標體系(2)建立中豐現(xiàn)代糧食物流項目風險標度值專家調(diào)查表表4-4中豐糧食物流項目風險標度值專家調(diào)查表層次兩兩比較標度值基準層政治風險B1與社會風險B2政治風險B1與經(jīng)濟風險B3政治風險B1與自然風險B4政治風險B1與技術風險B5政治風險B1與管理風險B6社會風險B2與經(jīng)濟風險B3社會風險B2與自然風險B4社會風險B2與技術風險B5社會風險B2與管理風險B6經(jīng)濟風險B3與自然風險B4經(jīng)濟風險B3與技術風險B5經(jīng)濟風險B3與管理風險B6自然風險B4與技術風險B5自然風險B4與管理風險B6技術風險B5與管理風險B6指標層政治風險項目獲準不確定性C1與政策性宏觀調(diào)控政策C2社會風險區(qū)域發(fā)展的風險C3與相關政府部門的支持力度C4經(jīng)濟風險經(jīng)濟風險C5與建設成本風險C6經(jīng)濟風險C5與經(jīng)營與市場風險C7經(jīng)濟風險C5與稅收政策風險C8經(jīng)濟風險C5與竣工風險C9建設成本風險C6與經(jīng)營與市場風險C7建設成本風險C6與稅收政策風險C8建設成本風險C6與竣工風險C9經(jīng)營與市場風險C7與稅收政策風險C8經(jīng)營與市場風險C7與竣工風險C9稅收政策風險C8與竣工風險C9自然風險災害風險C10與工程地質(zhì)風險C11技術風險預測風險C12與設計風險C13預測風險C12與施工風險C14設計風險C13與施工風險C14管理風險管理人員管理能力不強C15與項目參與各方協(xié)調(diào)性C164.2.3構造判斷矩陣，求解特征向量（1）對基準層中六個因素(B1~B6)的調(diào)查結果兩兩對比后，構造指標層的判斷矩陣（表4-5）表4-5判斷矩陣A判斷矩陣B1B2B3B4B5B6B111/21/511/31/3B2212/522/32/3B355/2155/35/3B411/21/511/31/3B533/23/5311B633/23/5311（2）計算特征向量首先，完成相對權重計算表（表4-6）表4-6相對權重計算表A判斷矩陣各行元素連乘積連乘積開n次方根Si歸一化處理MiAB1B2B3B4B5B6B111/21/511/31/30．0110.47160.068B2212/522/32/30.3560.84190.121B355/2155/35/3173.6112.36190.338B411/21/511/31/30．0110.47160.068B533/23/53118.11.41710.203B633/23/53118.11.41710.203Σ6.9812表中：n為判斷矩陣的階數(shù)（n=6）；歸一化處理數(shù)值：Mi=Si/ΣSi特征向量：4.2.4一致性檢驗一致性檢驗過程如下：（1）最大特征值計算：式中表示第個因素的權重；表示矩陣的第個分量。（2）計算一致性指標：（3）平均隨機一致性指標；可以確定n=6時=1.24表4-7RI的取值n12345678910000.541.321.411.451.49（4）計算隨機一致性比例CR:故判斷矩陣A的一致性符合要求，可以接受。4.2.5將上述特征向量計算結果填入表4-8中以此類推，將其它九位專家的特征向量計算結果依次填入表4-6，構成各指標的權重值匯總表，然后計算10位專家權向量值的算數(shù)平均值，其結果即為各評估指標的最終權重值。表4-8專家權重值匯總表權值層次專家代號均值12345678910基準層b10.0680.0530.1050.0670.0670.1110.1250.10.1180.1250.094b20.1210.1580.1050.0670.1330.1110.0620.10.1180.1250.11b30.3380.3160.3160.3330.2660.3330.3750.30.2940.2910.316b40.0680.0530.0530.0670.0670.0560.0620.10.0590.0410.063b50.2030.2110.2220.1870.20.1760.2080.202b60.2030.2110.2100.2670.2660.1670.1870.20.2350.2080.215政治風險c10.6000.7500.7500.7140.7140.7140.7140.7140.7140.7140.710c20.4000.2500.2500.2860.2860.2860.2860.2860.2860.2860.290社會風險c30.5000.3750.3750.4290.5000.6250.6250.4000.3750.3750.458c40.5000.6250.6250.5710.5000.3750.3750.6000.6250.6250.542經(jīng)濟風險c50.1850.1920.1790.1480.1380.1790.1850.1850.1850.1920.177c60.1850.1920.2500.1850.2410.2140.2220.2220.2220.2310.216c70.2590.2690.2500.2590.2410.2500.2220.2220.2220.2310.243c80.1850.1920.1790.2220.2070.1790.1850.1850.1850.1920.191c90.1850.1540.1430.1850.1720.1790.1850.1850.1850.1540.173自然風險c100.3330.3330.3330.3330.3330.5000.3330.3330.2500.3330.341c110.6670.6670.6670.6670.6670.5000.6670.6670.7500.6670.659技術風險c120.3330.2860.3570.3330.2860.3330.3330.3330.3120.3130.322c130.2670.2860.2860.2670.2860.2670.2670.2670.3120.3130.282c140.4000.4290.3570.40.4290.4000.4000.4000.3750.3750.397管理風險c150.5380.5830.5390.5000.5000.5380.5000.5000.5000.5000.520c160.4620.4170.4610.5000.5000.4620.5000.5000.5000.5000.4804.2.6計算指標層內(nèi)各風險因素的權重值計算16個指標層風險因素相對于最高目標層（A）的權重值，計算結果見表4-9。表4-9指標層內(nèi)各風險因素相對于最高目標層(A)的權重值風險因素項目政治風險社會風險經(jīng)濟風險自然風險技術風險管理風險相對于目標層的權重值0.0940.1100.3160.0630.2020.215項目獲準的不確定性c10.7100.067法律法規(guī)及政策約束c20.2900.027區(qū)域發(fā)展的風險c30.4580.050相關部門對項目支持力度c40.5420.060合同風險c50.1770.056建設成本風險c60.2160.068經(jīng)營與市場風險c70.2430.077稅收政策風險c80.1910.060竣工風險c90.1730.055災害風險c100.3410.021工程地質(zhì)風險c110.6590.042預測技術風險c120.3220.065設計技術風險c130.2820.057施工技術風險c140.3970.080管理人員管理能力不強c150.5200.118管理機構不能發(fā)揮作用c160.4800.103 5項目風險的應對策略從表4-9可以看出，管理人員管理能力不強c15、管理機構不能發(fā)揮作用c16、施工技術風險c14這三項風險因素相對于目標層的權重值處于前三位，是該項目面臨的最主要風險，此外，經(jīng)營與市場風險c7，建設成本風險c6，項目獲準的不確定性c1，預測技術風險c12等風險因素相對于目標層的權重值也較高，均必須采取相應的措施加以應對。本文對前三項最主要風險因素提出了風險應對措施，供項目管理者參考。5.1管理人員管理能力不強風險應對措施5.1.1加強思想政治素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)加強思想政治素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)，把高度的事業(yè)心和責任感、頑強的工作作風、嚴格的組織紀律性、集體主義觀念，融入到日常工作中，從思想上、政治上跟黨和國家的政策方保持一致，適應新形勢的要求，沿著正確的指導方向來完成好本職工作[31]。5.1.2提高糧食物流專業(yè)知識水平現(xiàn)代物流是一門非常專業(yè)性的學科，并不僅僅是配送，保管那么簡單。過硬的業(yè)務能力是物流管理人員必備的素質(zhì)[32]。作為行業(yè)物流管理人員，應該熟悉行業(yè)動態(tài)，了解行業(yè)信息，掌握行業(yè)物流發(fā)展的方向，熟悉行業(yè)品牌以及常識等。熟練掌握倉儲運輸知識；財務成本管理知識；安全管理知識；法律法規(guī)知識等。5.1.3具備良好的團隊精神管理人員要能夠認真處理各部門反饋問題，及時采取措施，進一步創(chuàng)新提高管理水平，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務水平，切實提高行業(yè)物流管理質(zhì)量。

5.1.4強有力組織管理和協(xié)調(diào)能力隨著訂單供貨向訂單生產(chǎn)延伸,行業(yè)物流建設要加快進度,物流服務的特點之一是消費者參與到服務產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中，管理人員在工作過程中，需要時時與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，需要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋[33]。因此，物流從業(yè)人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。5.1.5熟練掌握的信息化應用在訂單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環(huán)節(jié)，作為一個合格的物流管理人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術在物流作業(yè)中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。5.1.6異常突發(fā)事故的處理能力在市場瞬息萬變的情況下，市場對物流服務的需求呈現(xiàn)出一定的波動性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務提供者，對信息的采集又有相對的滯后性，同時物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜、缺乏行業(yè)標準，異常突發(fā)事故時有發(fā)生[34]。在可利用資源有限的情況下，既能保證常規(guī)作業(yè)的執(zhí)行，又能從容面對突發(fā)事件的處理和突如其來的附加任務的執(zhí)行，就需要從業(yè)人員具備較強的處理異常事故的能力、具備隨時準備應急作業(yè)的意識以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力。5.2管理機構不能發(fā)揮作用風險的應對措施5.2.1制定完善的管理體系項目管理機構首先要制訂一系列管理制度，并制定與之配套的標準作業(yè)流程，要求管理人員予以認真貫徹，實現(xiàn)運作的規(guī)范化，提高對項目實施的執(zhí)行能力和應變能力，使項目得以按計劃發(fā)展。5.2.2建立更為合理的組織形式，提高管理效率糧食物流項目管理機構采取的組織結構大多為直線職能式，雖然發(fā)揮了職能部門的專業(yè)技術管理優(yōu)勢，但各專業(yè)注重點的不同，必然導致沖突地出現(xiàn)，經(jīng)常影響到項目管理工作的正常進行[35]。有必要建立更為合理的組織形式，提高管理效率，避免管理中的推委扯皮、控制不力等不良現(xiàn)象；明確單位、部門之間的管理職責，減少由此產(chǎn)生的協(xié)調(diào)問題。5.3施工技術風險的應對措施5.3.1加強圖紙審核加強圖紙內(nèi)審與外審，提前發(fā)現(xiàn)圖紙上矛盾與錯誤之處，提前做好工程變更，避免停工待圖現(xiàn)象。5.3.2做好施工準備做好充足的施工準備，包括人力、物料、機械設備等的準備工作，一旦具備施工條件就盡快投入正常施工，加強施工過程管理，嚴格材料進場檢驗制度，杜絕不合格材料進場。5.3.3加強施工進度管理加強施工過程中的進度計劃管理，及時分析進度計劃偏差，果斷采取有效措施。5.3.4注意環(huán)境變化注意自然環(huán)境和條件的變化，提前采取適當措施，如施工內(nèi)容安排盡量穿插進行，避開自然環(huán)境的影響。5.3.5加強職工培訓加強職工的質(zhì)量意識、質(zhì)量知識、質(zhì)量技能的培訓。5.3.6加強質(zhì)量控制加強施工過程中的質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行“三檢”制度和分部分項工程驗收制度，上道工序合格，方可投入下道工序施工。5.3.7加強分包商管理分包商一定要具有相應的資質(zhì)和施工能力，并加強對分包的管理。5.3.8強化風險管理強化施工風險管理，推行工程質(zhì)量責任保險制度。6結論本文明確了風險的定義和特征，對糧食物流項目風險進行識別，將風險分析技術應用到具體項目中，并具體分析了中豐糧食物流項目建設過程中的風險。從物流項目的風險特點出發(fā)，建立了糧食物流項目風險評價指標體系，從政治、社會、經(jīng)濟、技術等六個方面確定評價指標。通過SWOT分析法進行中豐現(xiàn)代糧食物流項目建設過程的風險的風險識別，利用層次分析法確定各風險因素指標對整個項目的風險影響權重值，把主觀判斷與客觀定量計算相結合，評價結果明確清晰。借鑒風險管理的理論體系，結合糧食物流工程的實際項目，以預測和分析項目經(jīng)營中主要不確定性因素可能對項目的結果所產(chǎn)生的影響。分析糧食物流項目所面臨的風險，并提出相應的風險對策，從而為糧食物流項目投資者和經(jīng)營者提供一種具有可操作性的項目風險評價及選擇方法。通過對中豐糧食物流項目建設風險的分析研究，并將理論與現(xiàn)實結合，使我加深了對這方面知識的了解和掌握。但由于知識有限，論文寫的還不夠全面、嚴謹，也不夠深，特別是在層次分析法的權重確定過程中，雖然經(jīng)過與專業(yè)人員的溝通和探討，但在確定評價標準的權重和打分上仍有難度和不準確性存在，有待進一步學習與研究。[1]李明生,

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