義烏至蘭溪公路工程項目環(huán)境影響報告書

義烏至蘭溪公路工程項目環(huán)境影響報告書（簡本）煤炭科學研究總院杭州環(huán)保研究院二O一一年十一月一、建設項目背景義烏市是構筑浙中城市群的中心城市，蘭溪市是金衢麗產業(yè)帶的重要樞紐節(jié)點城市。目前聯系義烏和蘭溪的交通大部分需經03省道、330國道繞行，而作為我省主要公路干線的03省道和330國道交通運輸十分繁忙，交通擁擠現象非常突出。其中330國道蘭溪~金華段平均擁擠度已經達到1.47，03省道義烏西段擁擠度為1.41，交通已經達到飽和狀態(tài)，平均行駛車速普遍低于50km/h，兩條道路的現狀交通條件已不能滿足快速交通的基本需要。在此背景下，蘭溪、義烏兩市市委市政府達成了建設義烏至蘭溪公路工程的共識，擬建義烏至蘭溪公路工程。義烏至蘭溪公路工程列入《浙中城市群快速通道（公路）規(guī)劃》（2006-2020）中規(guī)劃的浙中城市群快速通道之一，也是《浙江省義烏市公路水路交通建設規(guī)劃》（2004~2020）中公路網主骨架“兩高（速）、三通（道）、六連、十射”的“一連”，同時也是蘭溪市“三縱、四橫、五連”公路主骨架中的“一連”。目前該工程的項目建議書已經浙發(fā)改函【2010】203號批復，同時委托義烏市交通設計有限公司編制了《義烏至蘭溪公路工程可行性研究報告》，并通過了浙江省交通局的評審。二、建設項目工程概況1、工程線路地理位置和走向義烏至蘭溪公路工程起于義烏西部上溪鎮(zhèn)塘西村東北側的03省道杭金線與金塘路平交口，起點樁號K0+000，路線往西北沿吳蒼線在K0+780附近下穿杭金衢高速公路預留通道（3×13m），至王村向西北，經寺口陳西側往北進入山間溝谷區(qū)；路線經蒼王村北側往西，過羊馬嶺水庫南側，沿山谷繼續(xù)向西，在沿華村東側設一座整體式短隧道（全長270m），穿該隧道至沿華村，往西北方向前行至前山，往北經蕭皇塘村、仇宅村，繞過仇宅里水庫上山，設一座分離式長隧道（全長2490m，其中義烏段835m、蘭溪段1655m）穿越陡深嶺進入蘭溪市境內，分界樁號為K11+935；出隧道后展線下山，在下口坑西南側設短隧道一座（長160m），經下木坑等村至蘭溪橫溪鎮(zhèn)新勝村東側與47省道浦蘭線相接為終點，終點樁號K16+410.388。長鏈146.87m，路線全長16.557km。其中義烏段長12.082km，蘭溪段長4.475km。工程線路圖見下圖：圖1工程線路圖2、建設標準和主要技術標準項目工程規(guī)模及主要工程量見下表：表1項目工程規(guī)模及主要工程量組成表序號項目單位義烏段蘭溪段合計備注一路線總長度公里12.0824.47516.557二路基1、路基土石方千立方米填：1479.45挖：1456.74填：184.23挖：516.91填：1663.68挖：1973.65不含隧道洞渣2、排水防護工程千立方米358.90267.761426.663三路面瀝青混凝土路面千平方米223.7254.83278.55四橋梁、涵洞1、大橋米/座424/2230/1654/32、中、小橋米/座86.04/31214.04/2310.08/53、涵洞道301040五隧道1、長隧道米/座835/11655/12490/1陡深嶺隧道2、短隧道米/座270/1160/1430/2沿華隧道下口坑隧道六路線交叉1、分離式立交橋米/座243/2243/22、通道座6173、平面交叉處8210七占地公頃66.71316.75183.461三、環(huán)境現狀及環(huán)境保護目標1、環(huán)境空氣質量現狀根據區(qū)域環(huán)境空氣監(jiān)測結果顯示，區(qū)域內環(huán)境空氣中各監(jiān)測指標的監(jiān)測值均低于《環(huán)境空氣質量標準》（GB3096-1996）中的二級標準限值，區(qū)域環(huán)境空氣質量較好。2、地表水質量現狀工程沿線經過的地表水體有羊馬嶺水庫、臨溪、仇宅水庫和排水溝渠等。工程沿線主要地表水體臨溪和仇宅水庫各項水質指標除了石油類以外，其它的pH、BOD5、氨氮以及CODMn等監(jiān)測結果評價指數均小于1，因此根據監(jiān)測結果表明臨溪和仇宅水庫現狀水質都不能滿足《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準，主要超標污染因子為石油類，從監(jiān)測濃度來看，水質屬于輕度污染。3、聲環(huán)境質量現狀根據噪聲現狀監(jiān)測結果來看，擬建工程沿線雖然多是農村地區(qū)，但聲環(huán)境質量一般，個別村噪聲監(jiān)測點超標原因主要還是受到一些現有道路機動車交通噪聲以及夜間一些動物較深如犬吠聲和蛙叫聲的影響。4、生態(tài)環(huán)境現狀工程位于義烏市西部和蘭溪市東北部低丘山林地區(qū)，沿線森林生態(tài)系統、農田生態(tài)系統、河流生態(tài)系統和村鎮(zhèn)生態(tài)系統等4類生態(tài)系統鑲嵌。沿線農田主要種植果園、蔬菜等經濟類作物，林地植被多為以馬尾松林為建群種的針闊葉混交林。工程沿線水土保持現狀較好。5、主要環(huán)境保護目標=1\*GB2⑴地表水環(huán)境保護目標地表水環(huán)境保護目標主要為工程沿線經過的臨溪（仇宅水庫至溪口水庫）、羊馬嶺水庫(距離約30m)、仇宅水庫(緊臨)、城頭水庫等水體。地表水環(huán)境保護目標見表：表3項目地表水環(huán)境保護目標序號位置地表水體規(guī)模保護目標公路與保護目標相對位置1K4+200羊馬嶺水庫庫容20.6萬m3=3\*ROMANIII類水質公路在水庫南側上方經過，公路紅線距水庫水位線距離30m，高差15m2K5+700~K9+300臨溪溪寬5~15m=3\*ROMANIII類水質在工程K5+700~K9+300段有平行有交叉跨越3K10+300~700仇宅水庫庫容11萬m3=3\*ROMANIII類水質公路在水庫西側上方繞過，公路紅線距水庫水位線距離約10m，高差約6m4K14+600～K16+400梅溪支流寬3m左右=3\*ROMANIII類水質跨越、平行5K14+000城頭水庫庫容1100萬m3生活飲用水源一級、二級保護區(qū)右側1400m，公路有350m位于水庫二級飲用水源保護區(qū)內，其中150m以隧道形式通過，200m以隧道出口地面道路形式通過=2\*GB2⑵噪聲及空氣環(huán)境保護目標根據工程沿線現場實地踏勘，沿線現狀各村莊房屋多平行或垂直道路分布，且以2~4層農村獨棟住宅，房型結構基本相似，房體較新，門窗封閉良好。經勘察，工程沿線有環(huán)境保護目標9個，均為農村村落，工程沿線現狀無學校和醫(yī)院。沿線聲環(huán)境和空氣環(huán)境保護目標的保護級別為：=1\*GB3①在K0+000~K3+200段和K14+350~K16+410段沿線距紅線35m范圍內第一排民居的聲環(huán)境要求達到《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準要求，距紅線35m范圍內第二排民居及35m范圍外的所有民居的聲環(huán)境要求達到《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準；=2\*GB3②在K3+200~K14+350沿線距紅線50m范圍內第一排民居的聲環(huán)境要求達到《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準要求，距紅線50m范圍內第二排民居及35m范圍外的所有民居的聲環(huán)境要求達到《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）1類標準。公路沿線所有民居的空氣環(huán)境質量要求達到二類區(qū)標準。四、工程對環(huán)境的影響及采取的保護措施結論1、生態(tài)環(huán)境影響結論工程生態(tài)環(huán)境影響主要在施工期，生態(tài)環(huán)境影響主要為=1\*GB2⑴破壞地表植被；=2\*GB2⑵造成沿線農業(yè)生產損失；=3\*GB2⑶造成水土流失；=4\*GB2⑷對景觀視覺造成影響。2、聲環(huán)境影響結論根據對工程運營期噪聲影響的預測結果分析，主要結論如下：⑴工程建成運營以后，近期道路經過噪聲1類區(qū)路段道路兩側晝夜噪聲達標距離已超過1類聲功能區(qū)緩沖帶距離（距公路紅線50m內），而經過噪聲2類區(qū)路段道路兩側晝間最近達標距離尚在緩沖帶距離內（距公路紅線35m內），夜間也將超過緩沖帶距離。而至中、遠期晝、夜間的1、2類功能區(qū)距道路紅線達標距離都將超過相應的4類緩沖帶區(qū)域距離，本次工程項目沿線現狀都為農村地區(qū)，聲功能質量要求相對較高，因此公路建設對沿線區(qū)域聲環(huán)境質量的變化影響還是比較明顯的，因此對于沿線區(qū)域今后新規(guī)劃布局農村宅基等聲環(huán)境敏感設施建議適當控制與本次新建公路的間距，以及通過合理規(guī)劃，臨道路一側盡量規(guī)劃一些商業(yè)性質等的非噪聲敏感設施，降低對沿線新規(guī)劃區(qū)域的噪聲影響程度。⑵根據預測統計結果分析，總體隨著車流量的增加，中、遠期各敏感點噪聲預測點的超標量和超標率較近期逐漸增加。從超標的程度分析，本道路工程的建設對沿線敏感點特別是距離較近的住戶的聲環(huán)境貢獻影響還是比較明顯的。=3\*GB2⑶根據對公路沿線采取合理的噪聲治理措施之后的預測結果，工程沿線的敏感點噪聲將有明顯改善，除幾處噪聲本底已經超標的敏感點預測未能達標以外，其余均已實現達標。工程對幾處最終預測結果超標的敏感點的噪聲貢獻影響較小，而隨著工程的建成使用，對現有農村道路的交通引流作用將會對噪聲本底的改善起到明顯作用，最終實聲環(huán)境質量達標。3、地表水環(huán)境影響結論施工期：施工期對水環(huán)境的污染主要來自于施工人員生活污水以及施工場地生產廢水排放對水環(huán)境的影響。施工營地生活污水和施工場地生產廢水收集后經處理達標后排放。營運期：工程運營期對水體產生影響主要來自暴雨沖刷路面形成路面徑流污染地表水體。本工程在線路設計時已考慮了邊溝、排水溝等排水設施，將路基范圍內的降水引至周邊水溝等，減少路面徑流對周圍水體的影響。一般而言，公路地表徑流污染物濃度不高，而且道路路面徑流只占沿線河流集雨面積極小一部分，其直接入河不會對沿線河流水質產生明顯影響。4、環(huán)境空氣影響結論工程施工期的環(huán)境空氣污染主要來自施工現場中未完工路面、堆場和進出工地道路等粉塵污染，以及瀝青攤鋪時的煙氣和動力機械排出的尾氣污染，其中以粉塵污染和瀝青煙氣對周圍環(huán)境的影響較突出。公路營運期評價時段內各項大氣污染物濃度小時預測濃度較低，均可控制在國家《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）中規(guī)定的二級標準范圍之內，加之本公路沿線大部分穿越綠洲農田區(qū)，大氣受人為干擾影響較小。改建公路投入營運后，公路等級提高、路面狀況改善，行車速度和行車安全都得到提高，減少了汽車怠速尾氣排放對沿線環(huán)境造成的影響。綜上所述，營運期汽車尾氣對公路沿線空氣環(huán)境造成的影響很小。由于本工程車流量不大，隧道口廢氣外排對下風向環(huán)境空氣影響不大，運營期中期平均車流量的情況下隧道下風向距離NO2、CO能滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）二級標準小時濃度限值要求。5、項目環(huán)保工程措施項目環(huán)保工程措施匯總如下：表4項目環(huán)保工程措施匯總表時段措施對象措施內容施工期生態(tài)、景觀對于水田、旱地、園地、林地的土地其有肥力的原始表土層進行剝離，并運送到附近的沿線設施或棄渣場等進行臨時存放，以備工程后期用作公路綠化及取、棄渣場復墾用土。臨時占地結束后，進行土地平整、恢復植被等工作。注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度，挖填施工盡可能安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間。噪聲加強施工期噪聲監(jiān)測和監(jiān)控，如發(fā)現施工期噪聲擾民，則及時采取管理、改變作業(yè)時間或實施臨時聲屏障等措施。地表水環(huán)境在施工場地四周設置截水溝和沉淀池，施工生產廢水經沉淀后回用或排放在臨時堆場的邊沿應設導水溝，堆場上增設覆蓋物。石灰、水泥等物質運輸、貯存時不能露天堆放。工程在羊馬嶺水庫和仇宅水庫段施工時，臨水庫一側邊坡設置攔擋措施，采用彩鋼板進行攔擋，定期對彩鋼板內側的土石方清除。隧道施工時在隧道進出口處設置沉淀池，使隧道排水經沉淀后溢流，改善排水水質。環(huán)境空氣挖掘施工工地周圍設置硬質密閉圍檔，一般采用彩鋼板圍護。施工中產生的物料堆采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施。施工產生的建筑垃圾、渣土如不能及時清運的，在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防塵措施。固廢設置合理的棄土場、臨時堆土場對產生的棄渣和表土進行分類堆放。營運期噪聲全路段實施采用比普通瀝青路面降噪效果更好的低噪聲路面，確保降噪聲4dB以上；根據今后發(fā)展變化和規(guī)劃，采取調整建筑物使用功能、居民住宅環(huán)保搬遷、栽植綠化降噪林帶等措施、優(yōu)化交通控制等措施進一步降低道路聲環(huán)境的影響，以及不排除中遠期對局部路段設置合理的隔聲屏障措施。廢水在每個公路管理站和隧道管理站各設置1個地埋式一體化處理裝置將生活污水收集處理，處理后廢水可用于公路沿線綠化肥料。6、項目環(huán)保管理措施項目環(huán)保管理措施匯總如下：表5項目環(huán)保管理措施匯總表時段措施對象措施內容施工期社會環(huán)境影響施工期主要運輸通道(臨時設置)遠離居民區(qū)；統一組織交通管理，在交通高峰時間停止或減少車輛運輸，以減少車輛擁擠度。減少電力及通訊設施拆遷，須拆遷時先修建替代設施后再進行拆除；涉及水利設施改移時，征得水利部門同意后組織施工，施工期應盡可能避開洪澇季節(jié)。做好基本農田的占用的補償工作，落實基本農田占補平衡方案。生態(tài)、景觀加強生態(tài)保護宣傳教育工作。橋梁構件預制場、灰土拌和場和建材堆放場等臨時用地應盡不占用農田，并盡可能地布設在公路用地范圍內；施工營地應盡可能地租用當地民房或公共房屋，或布設在公路用地范圍內。注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度，挖填施工盡可能安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間。噪聲盡量采用低噪聲機械及施工工藝，其中主要是：沿線橋梁打樁作業(yè)采用鉆孔灌注樁，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工，施工過程中經常對設備進行維修保養(yǎng)。施工期，距離村莊較近的施工點，設置臨時隔聲護圍，調整施工作業(yè)時間，盡量避開村民休息時間。當施工現場距離村鎮(zhèn)等人群相對集中區(qū)的距離大于100m時，在夜間22時至次日凌晨6時應禁止高噪聲施工作業(yè)。距離小于50m時應限制所有類型的夜間施工作業(yè)；如必須在夜間延長施工時，必須取得當地環(huán)保局的批準，并告示附近居民，盡量減短工時。在沿線橋梁打樁作業(yè)和隧道爆破作業(yè)中，夜間禁止打樁和爆破。合理安排物料及工程廢棄渣土、建筑垃圾運輸的路線和時間，車輛應減速慢性，禁止鳴笛。地表水環(huán)境加強施工建材的運輸、堆放和使用管理。石灰、水泥等物質運輸、貯存時不能露天堆放。施工中的廢油、廢瀝青和其他固體廢物應盡量遠離水體，做到及時清運，避免由于雨水夾帶進入水體。施工人員的生活污水充分利用沿線村莊現有設施進行處理。經當地村莊現有的化糞池處理后可就近做農肥，澆灌周邊農田。環(huán)境空氣必須配備足夠數量的灑水車，做到對施工便道和未完工路面經常灑水，保持路面濕潤，抑制道路揚塵污染。運輸建筑垃圾、渣土等易產生揚塵的施工車輛，應加蓋斗篷，密封運送，防止起塵。瀝青用卡車運至筑路現場時，采用封閉式運輸，減少瀝青揮發(fā)對運輸沿線大氣環(huán)境的污染。攤鋪時應注意對施工人員的勞動防護。隧道爆破時采用濕式鑿巖、水封爆破降塵、爆破后噴霧降塵、出渣前沖洗巖壁、裝渣灑水等措施達到防塵降塵效果，隧道內保證有足夠的通風時將廢氣徹底排完，避免造成廢氣循環(huán)積累，保證隧道內各工作面空氣達到標準。固廢嚴格按設計施工，合理調配施工臨時棄渣、土。施工中產生的廢材料、零星邊角料，應分類收集，并盡可能加以回收利用。營運期噪聲加強營運期噪聲管理，完善道路警示標志，設立禁鳴、禁停等標志；經常維持路面的平整度，與交管部門協調，安裝超速監(jiān)控設施，防止車輛超速行駛公路沿線今后新建敏感建筑物時，應將敏感建筑物建在臨公路第二排，或路紅線35m(K0+000~K3+200和K14+350~K16+410段)、50m(K3+200~K14+350段)外，同時新建敏感建筑物的建設單位必須做好建筑物的降噪隔聲處理空氣加強公路路面的清掃，保持路面的整潔，遇到路面破損應及時修補，以減少公路揚塵的發(fā)生。制定嚴格的隧道通風管理制度，安排專人進行通風管理，不斷進行通風系統的優(yōu)化，保證通風系統完好有效運行。加強道路車輛的檢查，限值車況不符合要求（汽車尾氣排放超標）的車輛上路。固廢在道路兩側人行道上的合理位置設置分類垃圾筒，并由環(huán)衛(wèi)部門定期清運。對于公路路面翻修時產生的廢棄物，應當加以綜合利用，不能利用的作為建筑垃圾合理處置。五、公眾參與本次環(huán)評公示在沿線經過的各個鎮(zhèn)政府、街道公告欄、各行政村公告欄張貼公告告知民眾。第一次的公告時間為2010年7月1日～2010年7月14日，第二次公示時間為2010年7月16日～2010年7月29日，公示公告地點位于工程沿線200m范圍內的各個村莊村委會以及途經村莊所在鎮(zhèn)的公告欄，此外由于編制環(huán)評期間項目可研內容對局部線路的調整，調整后評價范圍內新增了義烏市境內寺口陳、蒼王村兩個村，因此對后來調整新涉及的2個村的公示公告也及時進行了補充，寺口陳、蒼王村兩村的具體兩次公示公告時間分別為2011年3月18日～2011年3月31日以及2011年4月5日～2011年4月18日兩個時間段。至兩次環(huán)保公示結束，公示所在地村鎮(zhèn)、義烏市交通局、蘭溪市交通局以及本環(huán)評單位未收到民眾的反對意見。公眾參與個人調查共80人和22家團體，被調查個人和單位對本工程的建設支持率為100%。六、結論義烏至蘭溪公路工程項目的建設符合金華市公路水路交通建設規(guī)劃、符合義烏市公路網布局規(guī)劃、符合蘭溪市公路交通發(fā)展規(guī)劃，工程的實施對改善區(qū)域交通條件，能促進區(qū)域的經濟發(fā)展，維護地區(qū)穩(wěn)定，都具有十分重要的意義。通過采取一定的環(huán)保措施后，工程建設對環(huán)境的影響將降低至最小，工程建設社會效益顯著，從環(huán)境保護的角度考慮，工程建設是可行的。基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現的供暖系統最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協議棧的實現基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統基于32位嵌入式單片機系統的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統研究與開發(fā)基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統開發(fā)基于單片機的液壓動力系統狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數控系統的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統單片機系統軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統的研制基于單片機的數字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調系統的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現基于單片機的電液伺服控制系統用于單片機系統的MMC卡文件系統研制基于單片機的時控和計數系統性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數據采集系統基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數控改造基于單片機的溫度智能控制系統的設計與實現基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統基于單片機網絡的振動信號的采集系統基于單片機的大容量數據存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現基于AT89S52單片機的通用數據采集系統基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統基于單片機的控制系統在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統的網絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數控系統的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統研究基于TCP/IP協議的單片機與Internet互聯的研究與實現變頻調速液壓電梯單片機控制器的研究基于單片機γ-免疫計數器自動換樣功能的研究與實現基于單片機的倒立擺控制系統設計與實現單片機嵌入式以太網防盜報警系統基于51單片機的嵌入式Internet系統的設計與實現單片機監(jiān)測系統在擠壓機上的應用MSP430單片機在智能水表系統上的研究與應用基于單片機的嵌入式系統中TCP/IP協議棧的實現與應用單片機在高樓恒壓供水系統中的應用基于ATmega16單片機的流量控制器的開發(fā)基于MSP430單片機的遠程抄表系統及智能網絡水表的設計基于MSP430單片機具有數據存儲與回放功能的嵌入式電子血壓計的設計HYPE