佛山文旅綜合體歡樂海岸外部動線優(yōu)化

佛山文旅綜合體歡樂海岸外部動線優(yōu)化MVAin

China目錄1.

項目周邊區(qū)域背景交通分析2.

項目交通設施需求分析3.

項目停車場布局分析（基于需求法數據）4.

項目規(guī)劃年產生吸引量及背景交通定量分析5.

項目規(guī)劃年有項目交通定量分析及改善方案6.

項目交通可達性評議與優(yōu)化建議Page

21.項目周邊區(qū)域背景交通分析項目概況順德歡樂海岸依托順峰山濕地公園，依水而建，總用地規(guī)模約22萬平方米，投資規(guī)模約80億人民幣，預計2017年6月開業(yè)順德歡樂谷總投資約15億，預計2016年底開業(yè)，年接待約200萬人次，全園高科技游樂設備超過30項，以家庭歡樂為核心，打造具有本地特色的精品歡樂谷Page

24項目業(yè)態(tài)歡樂海岸歡樂谷Shoppingmall商業(yè)曲水灣商業(yè)酒店公寓會所占地面積38,00057,00020,000153,000容積率面積100,00080,00060,000-總建筑面積135,000125,00070,000-項目發(fā)展規(guī)模歡樂海岸歡樂谷注：來源于甲方提供資料（20150306收到圖紙）

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25項目與周邊城市聯(lián)系分析順德華僑城項目所在地順德位于珠江三角洲經濟區(qū)中部的“廣州半小時經濟圈”、“佛澳一小時交通圈核心位置”,南接江門與中山,東連廣州,承載佛山連接中山、廣州乃至珠海、澳門順德與周邊城市高速路網成熟,與廣州白云機場、深圳寶安機場和珠海機場連接較為方便順德港可以連接澳門與香港的碼頭分析項目主體公園需考慮如何與珠三角區(qū)域、住宅商業(yè)區(qū)如何與周邊區(qū)域良好地交通銜接

圖例

項目位置Page

26本項目位于順德新城創(chuàng)智城片區(qū)大良南國東路以南,碧桂路以東

周邊自然環(huán)境優(yōu)美,地理位置優(yōu)越,交通便捷項目德勝中路項目位置分析

南國東路

順峰山公園Page

27項目周邊交通環(huán)境分析分析：項目東北面有廣珠西線高速的收費站、東新高速和廣珠城軌順德學院站項目東南面有順德學院和順德港,順德港有客輪連接香港澳門項目西面為順峰山公園項目西南面是德勝新區(qū)和順德區(qū)政府所在地項目順德學院順德港順德學院

城軌站

順德收費站

順德區(qū)政府德勝新區(qū)順峰山

公園順德一中Page

28項目周邊現狀路網分析分析：廣珠西線、東新高速高速為雙向6車道南國東路：城市主干道,東段雙向6車道,西段雙向8車道，有中央分隔帶德勝中路：城市主干道,雙向6車道,有中央分隔帶碧桂公路：城市主干道,雙向10車道,有中央分隔帶,兩側有輔道龍盤西路：城市主干道,東段雙向8車道,西段雙向4車道，有中央分隔帶分析需考慮項目與城軌站、港項目

口及高速公路的良好銜接,并解

決項目車輛與新舊城區(qū)的銜接圖例

高速路

主干道

燈控路口

城軌線南國東路德勝中路收費站城軌站Page

29順德學院高鐵站項目周邊現狀分析一Page

30順德收費站北往東方向匝道項目德勝中路-碧桂路口碧桂路-南國東路口南往北車流碧桂路高架段碧桂路隧道口德勝中路隧道口前C012收費站Page

31德民路-碧桂路

項目周邊現狀分析二龍盤北路-碧桂路口南國東路路段C012-德勝中路口Y022路-南國東路口項目C012路-南國東路口C012路段龍盤大橋C012收費站項目周邊現狀公交站點及其300米覆蓋范圍分析分析：

項目周邊現狀有9個公交站碧桂路逢沙加油站站（共2條線路）：316路、320路碧桂路逢沙路口站（共4條線路）：佛307路、316路、320路、907路同江醫(yī)院（共3條線路）：K391快線、306路、907路廣珠城軌順德學院（共2條線路）：918路、925路華南家電研究院站（共4條線路）：佛307路、907路、918路、919路省質檢基地站（共3條線路）：

佛307路、918路、919路順德學院站（共5條線路）：

301路、佛307路、佛3012路、

918路、925路桂畔水利樞紐站（共5條線路）：301路、佛307路、佛3012路、

918路、925路范沙村站（共5條線路）：

301路、佛307路、佛3012路、

918路、925路現狀公交站300米服務范圍不能覆蓋整個項目,如圖示本項目及周邊需增設新的公交站點及線路,提高公交站的覆蓋范圍南國東路德勝中路圖例公交站點300米服務半徑范圍項目

碧桂路逢

沙路口站碧桂路逢沙加油站Page

32同江醫(yī)院廣珠城軌順德學院華南家電研究院

省質檢

基地順德學院桂畔水利樞紐范沙村方案：

根據前文分析，

項目周邊公交線路較少，建議增設公交站點及線路,提高公交站的覆蓋范圍如圖根據3個公交首末站,設置2條公交線：市區(qū)公交線路：連接市區(qū)、住宅、歡樂谷、歡樂海岸及接駁順德學院站點與順德港；順德港為此線路首末站新區(qū)公交線路：主要連接德勝新區(qū)與住宅、歡樂谷、歡樂海岸；住宅北面的首末站場為此線路首末站

項目周邊新增公交線路方案往中心區(qū)往德勝新區(qū)燈控路口順德學院順德港

公交首末站項目注：后文將以此作為背景對項目進行分析

圖例：

市區(qū)公交線路

新區(qū)公交車線路

首末站分析：規(guī)劃年項目周邊路網密度相對較好,路網結構相對較合理,路網設施較為完善圖例：高速路主干道次干道至容桂

中山珠海項目周邊規(guī)劃年路網分析

至廣州至廣州南沙至大良至中山

珠海項目德勝新區(qū)Page

34項目周邊規(guī)劃軌道交通分析分析：德勝站項目西面緊鄰佛山市規(guī)劃軌道交通3號線,3號線與廣州地鐵7號線交匯于北滘新城站當3號線建成通車后,歡樂海岸站將與項目無縫連接,距離項目較近的還有德勝站,交通便利

歡樂海岸站佛山市快速軌道交通線網規(guī)劃圖3號線

項目位置北滘新城

歡樂海岸

德勝站Page

35項目周邊廣珠城軌站點現有班次分析6:007:008:009:0010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:0018:0019:0020:0021:0022:0023:0024:00順德站廣州南7:008:009:0010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:0018:0019:0020:0021:0022:0023:0024:00順德學院

6:00珠海/新會廣州南珠海/新會廣州南→順德，共35個班次，首末時間為：6:30、22:45；順德→廣州南，共34個班次，首末時間為：7:46、23:48；班次較多且分布時間短均勻，建議設置穿梭巴士連接歡樂谷廣州南往返順德學院站共5車次，班次較少，時間間隔長，且晚上8點后無班次返回廣州南/珠海/新會

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36圖例

廣州南

廣州南珠海/新會珠海/新會項目順德學院站順德站

距離項目7公里，

車程15分鐘距離項目3公里，車程10分鐘Page

37項目廣珠城軌順德站、順德學院站分別距離項目7和3公里，車程分別為15和10分鐘由于近期順德學院站車次較少，可考慮增加連接順德站的穿梭巴士穿梭巴士兩條線路：歡樂谷/歡樂海岸順德站歡樂谷/歡樂海岸順德學院站容桂站順德站班次密集，可設置半小時/15分鐘發(fā)車制設置穿梭巴士班次順德學院站可根據抵達車次設置穿梭巴士班次

圖例：

城軌軌道線路

穿梭巴士線路穿梭巴士連接軌道站點-接駁巴士理念

順德站

距離項目7公里，

車程15分鐘

順德學院站距離項目3公里，車程10分鐘穿梭巴士連接其他站點-接駁巴士理念項目

距離項目5公里，

車程10分鐘順德汽車客運總站順德港距離項目約4.5公里，車程為8分鐘，由于班次較少，可結合順德港班次設置穿梭巴士順德汽車客運總站可設置半小時發(fā)車制設置穿梭巴士班次也可考慮需求在順德各大酒店、旅行社和大型商場設置接駁巴士距離項目4.5公里，車程8分鐘

順德港順德港班次如下：順德學院站—城軌肇順南線、廣珠城軌換乘樞紐分析Page

39順德區(qū)軌道交通規(guī)劃：城軌軌道--廣珠城軌、廣佛環(huán)線、廣佛江珠線、肇順南線按肇順南線規(guī)劃（已有推薦方案三）：馬崗-德勝新城-順德學院站-南沙方案順德學院站：遠期規(guī)劃成為城軌廣珠城軌、肇順南線換乘樞紐，客流量相應增加，預期未來班次會相應增加未來根據順德學院站車次增加而調整連接廣珠城軌站點的穿梭巴士班次

圖例：

肇順南城軌

廣珠城軌2.項目交通設施需求分析區(qū)域工作日周末/旺季節(jié)假日歡樂海岸4,7839,56719,134歡樂谷7001,3505,000合計5,48310,91724,134歡樂谷與歡樂海岸停車位數量分析（基于業(yè)主數據）

分析：

根據業(yè)主提供資料，歡樂海岸停車位估算方法為根據營業(yè)額估算，與一般按照物業(yè)建筑

面積和當地指標要求算法，存在較大差異

后文我司將按照物業(yè)建筑面積、當地指標要求、場內峰值客流量和交通分擔率對歡樂海

岸停車位進行估算

歡樂谷停車位的估算將基于樂園內峰值客流量，交通分擔率進行分析

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41佛山市停車泊位配建指標注：佛山市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定（2011修訂版）Page

42區(qū)域2建筑面積（m)機動車位非機動車位歡樂海岸Shoppingmall（商業(yè)）135,0006759,450曲水灣（商業(yè)）125,0006258,750度假公寓（住宅）70,0005601,400酒店公寓（酒店1棟，公寓2棟）120,0004802,800小計450,0002,34022,400歡樂谷153,000（占地面積）77-230765合計-2,417-2,57023,165項目停車位估算（指標法）

根據《佛山市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》估算項目停車位數目。

注：面積數據來源于20150306收到文件-順德華僑城項目概念規(guī)劃設計匯報

分析：

根據業(yè)主提供數據及配建指標，順德華僑城需提供停車位2,417-2,570個，配建數量偏少Page

43項目歡樂谷交通設施預測流程Page

44歡樂谷高峰小時客流量高峰日客流量歡樂谷園內

人數峰值高峰小時各交通方

式交通量停車設施需求高峰小時進出客流占全

天比例園內人數峰值占全天客

流比例交通方式分

擔率上落客區(qū)交通方式分

擔率項目成都歡樂谷占地47萬㎡與中心區(qū)距離約6.6km年客流量258萬(2014年）日最高峰流量3萬周邊公共交通情況有地鐵，距離地鐵1.8公里周邊4個公交站共10條線路停車位數量大車65個、小車1646案例：成都歡樂谷Page

45成都歡樂谷成都中心區(qū)圖例公交站點地鐵站點成都歡樂谷

）項目武漢歡樂谷占地35萬㎡與中心區(qū)距離約13km年客流量252萬(2014年）日最高峰流量2.5萬(2014年）周邊公共交通情況有地鐵，距離地鐵站點約1.2km，有公交首末站，距離武漢高鐵站3.3km停車位數量大車150個、小車1600案例：武漢歡樂谷Page

46武漢歡樂谷圖例公交站點地鐵站點武漢歡樂谷武漢中心區(qū)項目天津歡樂谷占地25萬㎡與中心區(qū)距離約22.5km年客流量154萬(2014年）日最高峰流量3萬(2015年）周邊公共交通情況無地鐵，三個公交站共4條線路停車位數量大車44個、小車180案例：天津歡樂谷Page

47天津歡樂谷圖例公交站點天津歡樂谷天津中心區(qū)項目上海歡樂谷占地90萬㎡與中心區(qū)距離約40km年客流量289萬(2014年）日最高峰流量3.2萬(2014年）周邊公共交通情況有地鐵，距離地鐵1.5公里歡樂谷接駁站(地鐵與園區(qū)接駁專線)/各交通樞紐接駁線至外青松公路與林蔭大道路口停車位數量大車188個、小車2380案例：上海歡樂谷上海歡樂谷圖例

公交站點

地鐵站點

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48上海歡樂谷上海中心區(qū)項目順德長鹿休閑度假農莊占地40萬㎡與中心區(qū)距離約6km年客流量300萬(2014年）日最高峰流量2.5萬周邊公共交通情況無地鐵站，3個公交站共4條線路停車位數量1200個案例：順德長鹿休閑度假農莊Page

49長鹿休閑度假農莊長鹿休閑度假農莊順德中心區(qū)圖例公交站點游樂園建筑面積（萬平方米）年入園量(萬人/年)日最高峰流量（萬人/日）小汽車分擔率（2014年）人均擁有小汽車數量（輛/100戶）停車位數（輛）周邊配套距離市中心（km）成都歡樂谷472583—47大車：65小車：1646有地鐵，距離地鐵1.8公里周邊4個公交站共10條線路7上海歡樂谷902893.230%31大車：188小車：2380有地鐵，距離地鐵1.5公里歡樂谷接駁站(地鐵與園區(qū)接駁專線)/各交通樞紐接駁線至外青松公路與林蔭大道路口40天津歡樂谷25154316%44大車：44小車：18003個公交站共4條線路（天津華僑城、華僑城歡樂谷、歡樂谷東站）23武漢歡樂谷352522.510%33大車：150小車：1600有地鐵，距離地鐵站點約1.2km，有公交首末站（5條線路），途經站線路2條，距離武漢站3.3km13順德長鹿農莊403002.590%60大車：80小車：1200無地鐵站，3個公交站共4條線路6順德歡樂谷15.3（占地面積）—2（甲方提供）—66—現有公交站2條線路，距離順德學院高鐵站約2km，規(guī)劃有地鐵4類似案例停車位設置Page

50廣州某主題公園案例-高峰時段客流分析

注：數據來源廣州某主題公園周末的出行率調查廣州某主題公園開園-閉園時間為9:00-21:00，進園高峰時段是在9:00-10:00，離園高峰時段是在17:00-18:00廣州某主題公園游客數量特征及其他城市歡樂谷開園閉園時間特點，假定順德歡樂谷開園-閉園時間為9:00-20:00，進園高峰時段定為9:00-10:00，高峰值取日客流量的25%，離園高峰時段是定在閉園時段即19:00-20:00，高峰值取日客流量的50%，考慮其他業(yè)態(tài)高峰時段為18:00-19:00，該時段歡樂谷可取值10%

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51出行方式出行比例車輛平均載客數（人/輛）小汽車41%4.2客車18%38.2出租車2%2.6地鐵34%—不行/公交5%—總計100%—廣州某主題公園案例-出行分擔率分析Page

52注：出行比例基于游客人數禪城區(qū)9.49萬人

樂從9.43萬人龍江

11.34萬人大良

廣州1292.68萬人

肇慶402.21萬人

中山319.4萬人

江門449.76萬人

東莞

831.66萬人項目三水區(qū)高明區(qū)

262.19萬人63萬人

南海區(qū)

三水區(qū)

南海區(qū)

110萬人

禪城區(qū)

高明區(qū)

30萬人176.48萬人

番禺區(qū)

項目

26萬人

番禺區(qū)

南沙區(qū)項目周邊城市和區(qū)鎮(zhèn)分布示意圖分析項目周邊廣東省內城市，佛山四區(qū)、番禺區(qū)和南沙區(qū)，順德十鎮(zhèn)分布位置及其人口數量圖示意，如下圖；根據其所處的東南西北各地理位置和其人口數量，初步分析方向系數69.9萬人注：人口數為網絡查找數據。

開平項目周邊廣東省內其他城市分布示意圖

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53項目周邊佛山四區(qū)、番禺區(qū)和南沙區(qū)分布示意圖

8.56萬人項目周邊順德十鎮(zhèn)分布示意圖

容桂18.82萬人均安

7.55萬人

陳村

10.48萬人

北滘

7.60萬人

倫教

勒流

大良

19.21萬人12.42萬人

杏壇項目35.02%

R

>50km51.18%

13.8%

項目項目周邊城市和區(qū)鎮(zhèn)的輻射范圍分析以項目為圓心，項目服務周邊廣東省內城市和區(qū)鎮(zhèn)，20和50公里的輻射范圍，如下圖示結合各城市和區(qū)鎮(zhèn)的人口數量，可分別估計項目服務半徑小于等于20公里，大于20小于等于50公里和大于50公里服務范圍內的人口比例值

注：人口數為網絡查找數據。Page

54

圖例：13.8%項目不同服務半徑范圍內人口比例值項目大方向系數分布圖分析Page

55根據前述項目周邊城市和區(qū)鎮(zhèn)分布位置示意圖，和項目服務周邊城市和區(qū)鎮(zhèn)的輻射范圍的分析內容業(yè)主提供各地客流車輛預判劃分析資料，以及根據MVA數據庫和經驗，可考慮項目的大方向系數如下45.8%22.4%20.3%11.5%歡樂谷大方向系數

北項目南東西42.3%28.2%25.5%4.0%歡樂海岸大方向系數

北項目南東西歡樂谷小汽車巴士公交車接駁巴士出租車非機動車/步行分擔率A80%10%2%5%2%1%分擔率B60%20%4%10%4%2%歡樂谷小汽車地鐵巴士公交車接駁巴士出租車非機動車/步行分擔率45%20%16%4%9%4%2%歡樂谷高峰時段出行方式劃分Page

56遠期3號線建成通車后,歡樂海岸站將與項目無縫連接，考慮到地鐵開通后尚需較長時間才可發(fā)揮地鐵大運量及高分擔率的特性，項目交通設施需求估算均按照近期無地鐵計算綜合考慮項目交通設施、項目服務各城市人口分布、項目與市中心距離、汽車保有量及參考其他城市歡樂谷出行方式比例，初步將歡樂谷出行方式劃分如下表示

項目無地鐵分擔率分析表項目有地鐵分擔率分析表基于歡樂谷建成后，周邊交通設施不完善，大部分客人還是采用小汽車到歡樂谷游玩，歡樂谷將以分擔率A做為計算依據歡樂谷建成后，周邊交通設施完善后，小汽車分擔率將會降低，歡樂谷客流分擔率可參考分擔率B基于為來年建成3號線地鐵站點后，項目周邊公共交通更加完善，小汽車分擔率會進一步降低，各出行分擔率如下區(qū)域日客流量（人）游客峰值占全天比例預計園內峰值客流量（人）歡樂谷工作日2,000-2,50090%1,800-2,250周末/旺季4,000-5,0003,600-4,500節(jié)假日15,000-20,00013,500-18,000區(qū)域交通方式分擔率峰值乘小汽車游客數量（人）承載率人/車停車位數量歡樂谷小汽車80%工作日1,440-1,8002.5576-720周末/旺季2,880-3,6001,152-1,440節(jié)假日10,800-14,4004,320-5,760項目歡樂谷停車位估算（需求法）

歡樂谷峰值客流量估算表歡樂谷停車位估算表

注：工作日、周末/旺季和節(jié)假日數據來源于20150326收到文件-各歡樂谷停車場情況收集及項目人流初步預測；

由于近期地鐵軌道尚未開通，建議停車位按照高限配置Page

57出行方式節(jié)假日客流量（人次）園內峰值客流比例分擔率平均載客數（人/輛）假日停車位（個）旅游巴士15,000-20,00090%10%3539-52歡樂谷旅游巴士停車位估算Page

58根據分擔率計算，建議歡樂谷配置39-52個旅游巴士停車位注：人流為節(jié)假日高峰日流量（下同），業(yè)主停供數據出行方式假日客流量（人次）園內峰值客流比例分擔率平均載客數（人/輛）車次泊位接駁車15,000-20,00090%5%2526-373-4歡樂谷接駁車需求估算Page

59根據分擔率計算，建議接駁車至少配置3-4個泊位，停車位數量需根據接駁線路數量、

發(fā)班頻率待下一階段繼續(xù)深化業(yè)態(tài)出租車上客位（個）小汽車上客位（個）出租車/小汽車落客位（個）總計歡樂谷2226歡樂谷上落客區(qū)估算Page

60根據分擔率計算，建議上落客區(qū)車位數目，至少需上落客位6個建議歡樂谷出租車、小汽車上客區(qū)分開設置，同時需考慮部分出租車的停車等候區(qū)，建議提供等候車位10-20個由于需考慮小汽車與出租車上落客方式的區(qū)別，以及布局及合理性，建議在方案設計階段結合圖紙落實注：未含出租車等候車位出行方式假日客流量（人次）園內峰值客流比例分擔率平均載客數（人/輛）泊位非機動車15,000-20,00090%1%1135-180歡樂谷非機動車位估算Page

61根據分擔率計算，建議歡樂谷非機動停車位為135-180個區(qū)域交通方式分擔率峰值不同交通方式游客數量（人）承載率人/車停車位數量歡樂海岸小汽車20%7,800-10,4003.52,229-2,972區(qū)域高峰日客流量（人）游客峰值占全天比例預計場內峰值客流量（人）歡樂海岸（可容納人流量）260,000-346,67015%39,000-52,000項目歡樂海岸停車位估算（需求法）Page

62歡樂海岸峰值客流量估算表MVA估算歡樂海岸停車位分析表業(yè)態(tài)建筑面積（㎡）上落客泊位（個）商業(yè)260,00014酒店公寓1棟酒店120,00032棟公寓2歡樂海岸上落客區(qū)停車位估算Page

63根據

MVA

數據庫，按照需求法估算上落客區(qū)車位數目，上落客位如下表公寓按照1棟1個上落客泊位，酒店按照1個/100客房，當集中設置時，上落客泊位可共享，并適當減少數量由于需考慮小汽車與出租車的上落客方式的區(qū)別，以及業(yè)態(tài)布局及合理性，建議在方案設計階段結合圖紙調整業(yè)態(tài)建筑面積（㎡）非機動車位商業(yè)260,0002,080-2,340酒店公寓1棟酒店120,00025-302棟公寓117-140歡樂海岸非機動車位估算Page

64按照其他項目的相關經驗及順德市發(fā)展情況，業(yè)主可以考慮提供商業(yè)員工及少量

顧客非機動車位，少量酒店公寓的員工/住客停車位由于需考慮布局及合理性，建議在方案設計階段結合圖紙落實業(yè)態(tài)建筑面積（㎡）貨車泊位（個）商業(yè)260,00033酒店公寓1棟酒店120,00032棟公寓2歡樂海岸貨車位估算Page

65根據

MVA

數據庫，按照需求法估算項目貨車數目，如下表公寓按照1棟1個貨車泊位，酒店按照1個/100客房注：1、歡樂谷貨車泊位數需業(yè)主根據具體情況設置

2、若項目引進山姆會員店，項目的貨車泊位需根據山姆會員店的具體要求重新配置區(qū)域工作日周末/旺季節(jié)假日歡樂海岸2,229-2,9722,229-2,9722,229-2,972歡樂谷576-7201,152-1,4404,320-5,760合計2,805-3,6923,381-4,4126,549-8,732項目歡樂谷/歡樂海岸停車位總數（需求法）由上分析，工作日、周末/旺季、節(jié)假日三種情況項目的停車位總數如下

分析：

根據需求法計算，順德華僑城工作日需要停車位2,805-3,692個，周末/旺季需

3,381-4,412個，節(jié)假日需6,549-8,732個

根據業(yè)主提供數據，順德華僑規(guī)劃停車位7,100個，可滿足華僑城工作日和周末/旺

季停車需求，但不滿足節(jié)假日最大停車需求

若節(jié)假日停車需求大于規(guī)劃停車位，建議借用周邊地塊停車場停車Page

66珠海長隆海洋王國和長隆橫琴國際馬戲城節(jié)假日車輛停放情況珠海長隆平面圖珠海長隆1號停車場現場照片珠海長隆停車場1號現場照片注：現場照片為2014年7月5日（暑期周六），當天1號停車場基本停滿

Page

67佛山順德長鹿農莊節(jié)假日車輛停放情況圖一：長鹿農莊“五一”當天停車情況注：現場照片為2015年5月1日，當天停車場基本停滿Page

68圖二：長鹿農莊“五一”當天停車情況3.項目停車場布局分析（基于需求法數據）項目各地塊停車區(qū)位置理解Page

70理解：接業(yè)主提供停車位布置方案：???????P1停車區(qū)：綠地，政府同意給項目使用，可為項目提供一層約1,200個地面停車位P2停車區(qū)：歡樂海岸地下停車庫，停車位2,000個P4停車區(qū)：路邊停車位800個，考慮停車位到較難管理，建議取消P5停車區(qū)：綠地設置停車位1,800個P6停車區(qū)：附近地塊商業(yè)提供社會車位1,300個，基于產權問題，不建議采用P6停車區(qū)，但可共用出口若只考慮在設置P1、P2、P5設置停車位，只能提供5,000個，不滿足需求法估算節(jié)假日停車需求建議在順德學院站附近綠地增設停車區(qū)，暫定義為P7停車區(qū)，最多可以配置3,000個

P2地下：2000

P4道路退線：800P5地上：1800

P1地上：1200P6臨時停車：1300P1：1200P2：2000P5：500Page

71項目工作日停車場布局初步概念方案（基于需求法估算）

工作日概念方案

停車需求：工作日停車位需求2,805-3,692

輛

布局方案：可考慮開放P1、P2停車場和P5部分停車位（約500個）：3,700個，當P1和P2停車場車位不能滿足需求時，需引導車輛到P5停放缺點：

P1停車場客流步行至歡樂谷距離較遠，需穿?

過馬路

P5停車場客流步行至歡樂谷距離較遠?解決方案：?建議增設步行連廊/隧道連接P1與歡樂海岸，形成無縫連接；使用穿梭巴士連接P5停車場實施性：??方案基本滿足工作日停車需求實施簡單成本低圖例人行流線P1：1200P2：2000P5：1800Page

72項目旺季/周末停車場布局初步概念方案（基于需求法估算）

旺季/周末概念方案

停車需求：旺季/周末停車位需求3,381-

4,412輛布局方案：可考慮開放P1、P2、P5停車場停車位：5,000個缺點：

P1停車場客流步行至歡樂谷距離較遠，需?

穿過馬路

P5客流只能通過地面步行至歡樂谷，缺少?

遮陽擋雨等人性化設施，步行距離較遠解決方案：

建議增設步行連廊/隧道連接P1與歡樂海?

岸?建議增設穿梭巴士連接P5與歡樂谷實施性：??實施簡單成本低可滿足旺季/周末停車需求圖例人行流線Page

73項目節(jié)假日停車場布局初步概念方案

(基于需求法估算）

節(jié)假日概念方案

停車需求：節(jié)假日停車位需求6,549-8,732

輛

布局方案：可考慮開放P1

、P2、

P5、P7停車場

P7綠地需為項目提供3,000個停車位，共8,000個，

不滿足需求；

優(yōu)點：??部分車輛利用南國東路進出P7，減少環(huán)湖路和龍盤西路交通壓力利用廣珠城軌下綠地布置停車位，不僅為項目提供車位，也可為社會車輛提供公共停車位缺點：

P7距離項目較遠?

項目提供提車位無法滿足節(jié)假日高限需求?解決方案：

增設穿梭巴士服務P5、P7停車區(qū)?實施性：?

考慮增設步行連廊/隧道連接P1與項目連接

可滿足節(jié)假日停車需求高限?P1：1200P2：2000P5：1800P7：3000圖例人行流線項目停車場布局初步概念方案一

(基于需求法估算）????平日只需開放P1

、P2和P5部分停車區(qū)3,700個停車位，可以滿足平日需求周末/旺季的時候開放P1、P2和P5停車區(qū)5,000個停車位，可滿足周末/旺季停車需求節(jié)假日的時候開放P1、P2、P5和P7停車區(qū)8,000個停車位，無法滿足節(jié)假日停車需求概念方案一不建議停車位設置在路邊和借用周邊商業(yè)地塊的停車位，項目需要利用順

德學院站附近的綠地增設停車位Page

74

需

求

停

車

位概念方案：3,381-4,412

P5：1800

P2：2000

P1：1200周末/旺季方案2,805-3,692

P5：500

P2：2000

P1：1200

平日方案6,549-8,732

P7：3000

P5：1800

P2：2000

P1：1200

節(jié)假日方案項目停車場布局初步概念方案二

(基于需求法估算）?????P1停車場設置2層停車位，平日只需開放P1

、P2，約4,400個停車位，可以滿足平日需求周末/旺季的時候開放P1、P2停車區(qū)，約4,400個停車位，可滿足周末/旺季停車需求P7綠地需提供3,000個停車位，節(jié)假日的時候開放P1、P2、P5和P7停車區(qū)9,200個停車位，可滿足節(jié)假日需求P1設置2層停車位，項目在P1和P2停車區(qū)可以解決平日和周末/旺季的停車需求，可不在P5停車，方便項目就近停車，節(jié)假日停車需求只需再開放P7停車區(qū)概念方案二不建議停車位設置在路邊和借用周邊商業(yè)地塊的停車位，項目需要增設停車樓和利用順德學院站附近的綠地增設停車位，使用穿梭巴士連接P5、P7停車場

Page

75

需

求

停

車

位概念方案二：6,549-8,732

P7：3000

P5：1800

P2：2000

P1：1200

P1：1200

節(jié)假日方案2,805-3,692

P2：2000

P1：1200

P1：1200

平日方案

3,381-4,412

P2：2000

P1：1200

P1：1200周末/旺季方案山姆會員店要求分析Page

76山姆會員店若項目招商山姆會員店，我們對山姆會員店的要求進行了分析：山姆會員店的選址標準城市定位策略：主要定位于全國一、二線城市商圈范圍：20分鐘車程內擁有70-100萬人口，面向中高收入群體面積要求:約2萬平方米；樓層要求：B1/1F/2F，不超過2

層，首選單層賣場；建筑要求：形狀方正，層高9米；停車

位：四輪車1,200-1,500個，兩輪車1,000個主要技術指標層高：9m；柱距：12m*9m；卸貨區(qū)：面積：1,000平方米，滿足2輛40英尺貨柜+8輛普通貨車同時卸貨，車行道與停車位凈高4.8m，轉彎半徑15m若項目招商山姆會員店，會員店可設置在歡樂海岸東北角，如圖示若山姆會員店停車位需求1,200-1,500個需獨立管理，山姆會員店入駐后，提供給歡樂海岸的停車位數量將會減少項目可在規(guī)劃路R1增設開口/坡道服務山姆會員店山姆會員店開口可以與歡樂海岸貨運共享圖例地面開口車輛流線歡樂谷旅游巴士停車場位置和流線建議Page

771、旅游巴士停車場建議位置如圖示2、建議旅游巴士位數按需求估算高限設置3、但旅游巴士停車場設置在此，占用了一定面積，項目停車位供給數量將受影響，須下一步深化分析1、旅游巴士進出流線如圖示，與小汽車流線分離圖例駛入流線駛出流線巴士停車區(qū)4.項目規(guī)劃年產生吸引量及背景交通定量分析項目周邊路網主要道路/路口調查Page

79順德學院城軌站

C012

收費站

Y022項目調查道路及路口：南國東路，城市主干道碧桂公路，城市主干道德勝中路，城市主干道龍盤西路，城市主干道德民路，城市主干道C012，城市次干道Y022，城市支路廣珠西線高速路收費站出入匝道圖例高速路主干道次干道支路城軌站調查路口←(主)6490.23→(主)7920.28←(輔)4140.16→(輔)4760.18↓(主)19530.35↑(主)↓(輔)19583210.350.12↑(輔)3380.13↓(主)19530.70↑(主)↓(輔)19587980.700.31↑(輔)6910.27↓(主)16540.39↑(主)↓(輔)160512840.380.24↑(輔)12830.24↓(主)16540.39↑(主)↓(輔)16058640.380.16↑(輔)8740.16現狀項目周邊路網斷面交通流量和飽和度分析（早高峰）至容桂

中山珠海至廣州至廣州南沙至大良至中山

珠海Page

80至德勝新區(qū)←13940.25→20440.37←→159621840.290.39

←

→↓(主)↑(主)

572

264227422960.100.050.410.41←→←→

6581450178012000.120.260.420.43圖例：1394

交通量/小時0.25

飽和度←(主)12940.46→(主)8700.31←(輔)6160.24→(輔)6060.23↓(主)12050.22↑(主)↓(輔)8963780.160.15↑(輔)4040.16↓(主)12050.43↑(主)↓(輔)8968820.320.34↑(輔)10140.39↓(主)10340.25↑(主)↓(輔)120611090.290.21↑(輔)11880.22↓(主)10340.25↑(主)↓(輔)120612480.290.23↑(輔)7480.14現狀項目周邊路網斷面交通流量和飽和度分析（晚高峰）至容桂

中山珠海至廣州至廣州南沙至大良至中山

珠海Page

81至德勝新區(qū)←24580.44→16000.29←→186015040.330.27

←

→↓(主)↑(主)

456

731158313000.080.130.280.23←→←→

944

822244014550.170.150.580.52圖例：1394

交通量/小時0.25

飽和度現狀廣珠西線高速收費站出入匝道路段交通流量和飽和度分析Page

82現狀早/晚高峰廣珠西線高速收費站出入匝道，交通狀況較好，路段通行較順暢南國東路收費站

收費站現狀早高峰

南國東路現狀晚高峰圖例：532（0.19）現狀交通量/小時（飽和度）預測使用的方法流程Page

83周邊調查分析范圍（東至廣珠西線高速，南至德勝路，西至碧桂路，北至

南國東路）項目周邊主要道路交

通流量調查項目周邊地塊規(guī)劃

經濟指標項目產生吸引量項目周邊規(guī)劃路

網

預測2020年項目周邊路

網交通流量對外部交通進行分析評估并

提出改善建議規(guī)劃地塊D-SD-03-04D-SD-03-05D-SD-06-01D-SD-06-02D-SD-06-03D-SD-06-04D-SD-07-01D-SD-07-02D-SD-07-03地面以上總建筑面積2（m）1,006,3641,013,0741,179,6711,446,977863,3731,912,550797,2481,802,664589,069項目項目周邊地塊規(guī)劃經濟技術指標

項目項目周邊地塊經濟技術指標表注：數據來源于網上資料

Page

84規(guī)劃物業(yè)早高峰小時晚高峰小時產生量（出）吸引量（進）產生量（出）吸引量（進）規(guī)劃年項目周邊物業(yè)10,9088,9169,60914,559項目周邊地塊規(guī)劃年產生吸引交通量Page

85注：單位為pcu/h根據佛山相關物業(yè)調查及MVA數據庫和經驗，規(guī)劃年項目周邊物業(yè)交通量如下表：項目周邊規(guī)劃路網道路紅線分析現狀現場詳細考察調研的項目外部周邊路網，如圖示龍盤大橋道路現狀寬度42米，路段雙向8車道，有中央分隔帶，行人道較窄規(guī)劃路網主要給出了道路紅線寬度，未詳細給出各道路車道數等情況而規(guī)劃路網龍盤大橋道路紅線寬度與現狀的相同故參考該道路，根據規(guī)劃路網道路紅線寬度，假定規(guī)劃路網主要道路的橫斷面示意圖，如下文Page

86規(guī)劃路網龍盤大橋道路規(guī)劃紅線寬度收費站

南國東路

城軌站

Y022圖例

項目

C012

德勝中路高速路主干道次干道支路

調查的現狀路網龍盤大橋道路現狀紅線寬度項目周邊規(guī)劃路網主要道路橫斷面示意圖1Page

87aabbca

橫斷面b

橫斷面c

橫斷面現狀/規(guī)劃碧桂公路各處斷面如右圖示項目周邊規(guī)劃路網主要道路橫斷面示意圖2Page

88aabaca

橫斷面b

橫斷面c

橫斷面規(guī)劃南國東路、五沙大橋、規(guī)劃過江大橋斷面如右圖示項目周邊規(guī)劃路網主要道路橫斷面示意圖3Page

89bcccdeafa

橫斷面b

橫斷面c

橫斷面d

橫斷面e

橫斷面f

橫斷面規(guī)劃新城路、環(huán)湖路及周邊道路橫斷面如圖示項目周邊規(guī)劃路網主要道路橫斷面示意圖4Page

90bcaa

橫斷面b

橫斷面c

橫斷面d

橫斷面

d

d規(guī)劃龍盤北路、德勝中路及周邊道路橫斷面如圖示↓(主)19530.35↑(主)21360.38↓(輔)28951.11↑(輔)25630.99↓(主)19530.70↑(主)21360.76↓(輔)35781.38↑(輔)27541.06↓(主)24300.58↑(主)25820.61↓(輔)11920.22↑(輔)12720.24↓(主)22740.41↑(主)24740.44↓(輔)22340.86↑(輔)15870.61↓(主)24300.58↑(主)25820.61↓(輔)↑(輔)195320750.360.38←(主)649至中山珠海0.23→(主)←(輔)79216070.280.62→(輔)14330.55↓5230.20↑2880.11↓12070.30↑5920.15←17960.32→26040.46至容桂

中山珠海至廣州至廣州南沙至大良Page

91至德勝新區(qū)←→263929210.470.52←16280.29→11130.20←13800.27規(guī)劃年無項目周邊路網斷面交通流量和飽和度分析（早高峰）

←26400.47→29130.52↓15830.39↑18430.45↓↑1038

8810.370.31←→←→22261746119512330.530.620.280.29

↓

↑←→21281079255517380.530.270.460.31

↓

↑←→←→1084

754

359

390

990

5860.200.140.090.100.380.23→18420.35圖例：1394

交通量/小時0.25

飽和度↓(主)12050.22↑(主)10990.20↓(輔)28681.10↑(輔)38141.47↓(主)12050.43↑(主)10990.39↓(輔)32781.26↑(輔)44301.70↓(主)23150.55↑(主)20710.49↓(輔)17440.32↑(輔)10610.20↓(主)15830.28↑(主)15030.27↓(輔)22330.86↑(輔)21820.84↓(主)23150.55↑(主)20710.49↓(輔)↑(輔)206517550.380.32←(主)1294至中山珠海0.46→(主)←(輔)87016370.310.63→(輔)21470.83↓14510.36↑6550.16↓9670.35↑14760.53←17770.32→19200.34至容桂

中山珠海至廣州至廣州南沙至大良Page

92至德勝新區(qū)←→332928670.590.51←15020.27→21470.38←14930.29規(guī)劃年無項目周邊路網斷面交通流量和飽和度分析（晚高峰）

←26390.47→24720.44↓19510.48↑25730.64↓↑4994770.190.18←→←→31691936124721770.750.690.300.52

↓

↑←→19201557220429380.470.390.400.52

↓

↑←→←→1355

726

232

586

82010040.260.140.060.140.320.39→31320.60圖例：1394

交通量/小時0.25

飽和度歡樂海岸歡樂谷Shoppingmall商業(yè)曲水灣商業(yè)酒店公寓會所占地面積38,00057,00020,000153,000容積率面積100,00080,00060,000-總建筑面積135,000125,00070,000-項目規(guī)劃經濟技術指標Page

93項目經濟技術指標表（20150306收到圖紙）早高峰小時晚高峰小時產生量（出）吸引量（進）產生量（出）吸引量（進）歡樂海岸Shoppingmall160210270440曲水灣128168216352酒店公寓6610290126總計354480576918項目規(guī)劃年產生吸引交通量Page

94注：單位為pcu/h根據佛山相關物業(yè)調查及MVA數據庫和經驗，規(guī)劃年項目周邊物業(yè)交通量如下表：歡樂谷的產生吸引交通量結合停車位需求分析早高峰小時晚高峰小時產生量吸引量產生量吸引量規(guī)劃年項目周邊物業(yè)10,9088,9162,4023,640歡樂海岸354480288459歡樂谷581440288058總計11,32010,8365,5704,156早高峰小時晚高峰小時產生量吸引量產生量吸引量規(guī)劃年項目周邊物業(yè)10,9088,9169,60914,559歡樂海岸354480576918歡樂谷581,44057658總計11,32010,83610,76115,535規(guī)劃年有項目產生吸引交通量分析規(guī)劃年有項目早高峰歡樂谷與歡樂海岸及項目周邊物業(yè)時間段大致相同規(guī)劃年有項目晚高峰因歡樂谷存在閉園時間，與歡樂海岸及項目周邊物業(yè)的有差異，需進行具體分析假定18:00-19:00（順德區(qū)其他業(yè)態(tài)晚高峰）和19:00-20:00（歡樂谷閉園）兩個晚高峰小時則規(guī)劃年有項目兩個晚高峰小時的產生吸引交通量如下表。晚高峰19:00-20:00

注：單

位為

pcu/h根據上表比較分析，晚高峰18:00-19:00產生吸引交通量較大，估將采用此數據進行規(guī)劃年有項目周邊

路網斷面交通流量和飽和度分析Page

95規(guī)劃路網高峰25%背

景量高峰50%歡

樂海岸量高峰50%歡

樂谷量規(guī)劃晚高峰18:00-19:00

路網高峰100%背

景量高峰100%歡

樂海岸量高峰10%歡

樂谷量5.項目規(guī)劃年有項目交通定量分析及改善方案流量飽和度早高峰27650.68晚高峰26540.66流量飽和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量飽和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量飽和度早高峰19340.48晚高峰26450.65流量飽和度早高峰22410.53晚高峰31710.76流量飽和度早高峰3030.12晚高峰4790.18流量飽和度早高峰18830.34晚高峰30710.55圖例

駛入流線至廣州南沙至中山

珠海至德勝新區(qū)

Page

97

東面車輛駛入流線分析

至廣州至大良

新

城

路

停車場1

項目

停車場2至容桂

中山珠海分析：

東面車輛主要通過五沙大橋

駛入。流量飽和度早高峰(主)24740.44晚高峰(主)15030.27早高峰(輔)16640.64晚高峰(輔)23220.89流量飽和度早高峰(主)21360.38晚高峰(主)10990.20早高峰(輔)27161.04晚高峰(輔)39541.52流量飽和度早高峰(主)21360.76晚高峰(主)10990.39早高峰(輔)28391.09晚高峰(輔)45081.73流量飽和度早高峰19180.37晚高峰32010.62流量飽和度早高峰18830.34晚高峰30710.55流量飽和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量飽和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量飽和度早高峰19340.48晚高峰26450.65流量飽和度早高峰27650.68晚高峰26540.66Page

98至廣州南沙至德勝新區(qū)

南面車輛駛入流線分析

至廣州至大良

新

城

路

停車場1

項目

停車場2至容桂

中山珠海圖例

駛入流線至中山

珠海

分析：

南面車輛主要通過碧桂路南端德勝大橋駛入碧桂路南段輔道交通壓力較大，建議拓寬輔道或引導過境車輛分流到周邊道路流量飽和度早高峰19340.48晚高峰26450.65流量飽和度早高峰11810.21晚高峰22090.39流量飽和度早高峰27650.68晚高峰26540.66流量飽和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量飽和度早高峰(主)7920.28晚高峰(主)8700.31早高峰(輔)15010.58晚高峰(輔)22090.85流量飽和度珠海早高峰(主)21360.38晚高峰(主)10990.20早高峰(輔)27161.04晚高峰(輔)45081.73流量飽和度早高峰(主)24740.44晚高峰(主)15030.27早高峰(輔)16640.64晚高峰(輔)23220.89流量飽和度早高峰(主)24300.58晚高峰(主)23150.55早高峰(輔)32310.60晚高峰(輔)28010.52流量飽和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量飽和度早高峰19180.37晚高峰32010.62流量飽和度早高峰12140.30晚高峰13510.33至廣州西面車輛駛入流線分析圖例

駛入流線Page

99停車場1

項目停車場2至廣州南沙至大良至德勝新區(qū)新城路至容桂

中山珠海至中山早高峰晚高峰

流量18833071飽和度

0.34

0.55早高峰晚高峰流量33373250飽和度

0.60

0.58早高峰晚高峰

流量31853205飽和度

0.57

0.57分析：西面車輛主要通過龍盤西路和南國東路駛入碧桂路南段輔道交通壓力較大，建議拓寬輔道或引導過境車輛分流到周邊道路流量飽和度早高峰(主)24300.58晚高峰(主)23150.55早高峰(輔)32310.60晚高峰(輔)28010.52流量飽和度早高峰14420.34晚高峰12580.30流量飽和度早高峰11730.45晚高峰8580.33流量飽和度早高峰14860.37晚高峰17880.44流量飽和度早高峰(主)24300.58晚高峰(主)23150.55早高峰(輔)晚高峰(輔)124217890.230.33流量飽和度早高峰18830.34晚高峰30710.55流量飽和度早高峰17770.66晚高峰15780.58流量飽和度早高峰30340.54晚高峰19690.35流量飽和度早高峰35430.63晚高峰29710.53流量飽和度早高峰31850.57晚Page高峰10032050.57流量飽和度早高峰27650.68晚高峰26540.66流量飽和度早高峰12140.30晚高峰13510.33分析：

北面車輛主要通過廣珠西線高速、碧桂路和新城路駛入圖例

駛入流線至廣州南沙至中山

珠海至德勝新區(qū)至容桂

中山珠海

北面車輛駛入流線分析

至廣州至大良

新

城

路

停車場1

項目

停車場2早(主)21360.38晚(主)10990.20早(輔)27161.04晚(輔)39541.52早(主)21360.76晚(主)10990.39早(輔)28391.09晚(輔)45081.73早(主)24300.58晚(主)23150.55早(輔)12420.23晚(輔)17890.33早(主)24740.44晚(主)15030.27早(輔)16640.64晚(輔)23220.89早(主)792至中山0.28珠海晚(主)早(輔)87015010.310.58晚(輔)22090.85早晚88114760.310.53圖例：1394交通量/小時0.25飽和度早19180.37晚32010.62早27650.68晚26540.66早3030.12晚4790.18停車場2至容桂

中山珠海至廣州至廣州南沙至大良項目Page

101停車場1至德勝新區(qū)晚22090.39晚32050.57早晚1173

8580.450.33規(guī)劃年有項目周邊路網斷面交通流量和飽和度分析（駛入）

早

晚

早3543297131850.630.530.57

早

晚早(主)晚(主)33373250

2430

23150.600.58

0.58

0.55早(輔)晚(輔)323128010.600.52早晚早晚30341969121413510.540.350.300.33早晚早晚早晚2241317114421258193426450.530.760.340.300.480.65早晚177715780.660.58早晚早晚早148617881883307111810.370.440.340.550.21`流量飽和度早高峰5510.20晚高峰9840.36流量飽和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量飽和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量飽和度早高峰17540.63晚高峰19530.70流量飽和度早高峰5310.20晚高峰5160.20流量飽和度早高峰26390.47晚高峰23980.43圖例

駛出流線Page

102至廣州南沙至中山

珠海至德勝新區(qū)

東面車輛駛出流線分析

至廣州至大良

新

城

路

停車場1

項目

停車場2至容桂

中山珠海分析：

東面車輛主要通過五沙大橋

駛出流量飽和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量飽和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量飽和度至中早高峰山珠(主海)19530.70晚高峰(主)12050.43早高峰(輔)36231.39晚高峰(輔)33661.29流量飽和度早高峰(主)22740.41晚高峰(主)15830.28早高峰(輔)22500.87晚高峰(輔)22640.87流量飽和度至德勝早高峰(主)新區(qū)19530.35晚高峰(主)12050.22早高峰(輔)29581.14Page1晚高峰(輔)0329931.15流量飽和度早高峰16410.41晚高峰20620.51流量飽和度早高峰14270.27晚高峰15870.31流量飽和度早高峰26390.47晚高峰23980.43圖例

駛出流線南面車輛駛出流線分析停車場1

項目停車場2至廣州至廣州南沙至大良新城路至容桂

中山珠海早高峰晚高峰流量551984飽和度

0.20

0.36分析：南面車輛主要通過碧桂路南端德勝大橋駛出碧桂路南段輔道交通壓力較大，建議拓寬輔道或引導過境車輛分流到周邊道路流量飽和度早高峰16410.41晚高峰20620.51流量飽和度早高峰16960.30晚高峰16290.29流量飽和度早高峰(主)19530.35晚高峰(主)12050.22早高峰(輔)29581.14晚高峰(輔)29931.15流量飽和度早高峰(主)22740.41晚高峰(主)15830.28早高峰(輔)22500.87晚高峰(輔)22640.87流量飽和度早高峰(主)25820.61晚高峰(主)20710.49早高峰(輔)22620.42晚高峰(輔)24570.45流量飽和度早高峰(主)6490.23晚高峰(主)12940.46早高峰(輔)16260.63晚高峰(輔)16740.64流量飽和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量飽和度早6100.23晚10110.30流量飽和度早晚263923980.470.43流量飽和度早高峰5510.20晚高峰9840.36流量飽和度早高峰14270.27晚高峰15870.31流量飽和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量飽和度早高峰12680.30晚高峰10300.25流量飽和度早高峰18540.33晚高峰18410.33流量飽和度早高峰6760.17晚高峰7540.19流量飽和度早高峰27920.50至廣州晚高峰35210.63圖例

駛出流線西面車輛駛出流線分析Page

104停車場1項目停車場2至廣州南沙至大良至中山珠海至德勝新區(qū)新城路至容桂

中山珠海分析：西面車輛主要通過南國東路、龍盤西路、德勝中路駛出，次要通過德民路、碧水路、彩虹路和興業(yè)路駛出碧桂路南段輔道交通壓力較大，建議拓寬輔道或引導過境車輛分流到周邊道路流量飽和度早高峰(主)25820.61晚高峰(主)20710.49早高峰(輔)22620.42晚高峰(輔)24570.45流量飽和度早高峰(主)25820.61晚高峰(主)20710.49早高峰(輔)12900.24晚高峰(輔)10990.20流量飽和度早高峰6100.23晚高峰10110.39流量飽和度早高峰12680.30晚高峰10300.25流量飽和度早高峰23050.57晚高峰22460.55流量飽和度早高峰8700.21晚高峰15890.39流量飽和度早高峰18540.33晚高峰18410.33流量飽和度早高峰6760.17晚高峰7540.19流量飽和度早高峰31850.57晚高峰32050.57流量飽和度早高峰26390.47晚高峰23980.43流量飽和度早高峰5510.20珠海晚高峰9840.36圖例

駛出流線Page

105至廣州南沙至中山至德勝新區(qū)

北面車輛駛出流線分析

至廣州至大良

新

城

路

停車場1

項目

停車場2至容桂

中山珠海分析：

北面車輛主要通過廣珠西線

高速、碧桂路和新城路駛出早(主)19530.70晚(主)12050.43早(輔)36231.39晚(輔)33661.29早(主)6490.23晚(主)12940.46早(輔)16260.63晚(輔)16740.64早(主)22740.41晚(主)15830.28早(輔)22500.87晚(輔)22640.87早(主)19530.35晚(主)12050.22早(輔)29581.14晚(輔)29931.15早(主)25820.61晚(主)20710.49早(輔)22620.42晚(輔)24570.45早6100.23晚10110.39早6760.17晚7540.19早14270.27晚15870.31規(guī)劃年有項目周邊路網斷面交通流量和飽和度分析（駛出）Page

106至廣州至廣州南沙至大良

項目停車場2停車場1至容桂

中山珠海至中山

珠海至德勝新區(qū)早晚279235210.500.63早晚169616290.300.29早17540.63晚19530.70早10380.37晚早

96716410.350.41晚20620.51早晚318532050.570.57早晚早晚

8701589

551

9840.210.390.200.36早(主)晚(主)早(輔)2582207112900.610.490.24晚(輔)10990.20早晚185418410.330.33早晚354329710.630.53早晚5315160.200.20早26390.47晚23980.43早晚早晚12681030230522460.300.250.570.55圖例：1394

交通量/小時0.25

飽和度時間高峰↓↑現狀調查早568（0.19）792（0.38）晚842（0.28）792（0.38）規(guī)劃年無項目早715（0.24）969（0.46）晚1086（0.36）952（0.45）規(guī)劃年有項目早1938（0.65）1129（0.54）晚1431（0.48）1568（0.75）總共10道閘機總共7道閘機廣珠西線高速收費站閘機斷面交通流量和飽和度分析Page

107現狀早/晚高峰，收費站繳費閘機斷面（駛入/駛出）交通狀況較好，較順暢規(guī)劃年無項目早/晚高峰，收費站繳費閘機斷面（駛入/駛出）交通狀況較好，較順暢規(guī)劃年有項目早/晚高峰，收費站繳費閘機斷面（駛入/駛出）交通狀況較好，較順暢

圖例：568（0.19）交通量/小時（飽和度）注：假定駛入（北→南）10道閘機，駛出（南→北）7道閘機都開放；全為人工收費，一道閘機通行能力約300pcu/h根據調查及計算分析：規(guī)劃年有項目高速公路匝道交通流量和飽和度分析規(guī)劃年有項目早/晚高峰，廣珠西線高速收費站出入匝道，交通狀況較好，路段通行較順暢收費站規(guī)劃年早高峰

南國東路

南國東路Page

108收費站規(guī)劃年晚高峰但車輛由高速收費站駛入/駛出項目均需繞行碧桂路和南國東路，較不便捷建議增設匝道連接新城路，方便車輛快速到達項目及周邊地塊，減少繞行圖例：209（0.15）

規(guī)劃年有項目交通量/小時（飽和度）