2023年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)通關(guān)題庫(附答案)

2023年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)通關(guān)題庫(附答案)

單選題（共50題）1、用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20％)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)度（），1年后小于10MPa?；貜椖Ａ啃∮?000MPa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。A.3～4MPaB.2～3MPaC.1～2MPaD.1～0.5MPa【答案】C2、在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整【答案】A3、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測檢查內(nèi)容不包括（）。A.燈具發(fā)光顏色B.順序閃光燈的閃光順序：C.燈具的發(fā)光朝向D.立式燈具的高度【答案】D4、某民航機(jī)場擁有兩條平行跑道，磁方位角為46~226，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號(hào)碼標(biāo)志為（）。A.23L、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A5、在旅客候機(jī)大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查引導(dǎo)B.值機(jī)辦票C.出港航班動(dòng)態(tài)D.進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)【答案】C6、填海工程軟土地基處理時(shí)，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進(jìn)行處理。A.土基專項(xiàng)治理措施B.土基壓實(shí)C.設(shè)置隔離層D.置換【答案】D7、航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有：旅客到達(dá)區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機(jī)區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)【答案】C8、瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A.高度B.時(shí)間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A9、跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈【答案】C10、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺(tái)C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D11、滑行道邊燈的發(fā)光顏色為（）。A.黃色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】B12、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報(bào)系統(tǒng)【答案】B13、跑道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.紅色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D14、滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫人度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B.繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時(shí)止C.繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊【答案】C15、下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是（）。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)C.航管雷達(dá)D.氣象雷達(dá)【答案】B16、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場D.中轉(zhuǎn)機(jī)場【答案】B17、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）等方面要求。A.構(gòu)形、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強(qiáng)和光的有效范圍D.照度、構(gòu)形、光強(qiáng)和燈的安裝位置【答案】A18、混凝土灌注時(shí)，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B19、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C.識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分【答案】D20、民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級（）及以下機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C21、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收評定時(shí)，允許偏差項(xiàng)目的符合率不小于（）為合格。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】D22、對規(guī)模較小的機(jī)場，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)D.機(jī)場供電系統(tǒng)【答案】A23、民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。A.建設(shè)單位B.機(jī)場上級主管部門C.竣工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局【答案】A24、由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測器的（）。A.漏報(bào)率B.探測概率C.誤報(bào)率D.錯(cuò)報(bào)率【答案】C25、民用機(jī)場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸C.該機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)D.機(jī)場所在城市的級別【答案】B26、在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方諸項(xiàng)施工開始的順序是（）。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整【答案】A27、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時(shí)電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％【答案】C28、在我國民航機(jī)場，主要通過（）來檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機(jī)C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員【答案】B29、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺(tái)C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D30、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)【答案】B31、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B32、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D33、飛行計(jì)劃來自于（）。A.空管自動(dòng)化系統(tǒng)B.航行情報(bào)系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)【答案】C34、圍界報(bào)警系統(tǒng)的漏報(bào)率反映的是（）。A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設(shè)備故障無法工作所占時(shí)長的百分?jǐn)?shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤檢測事件的概率【答案】A35、在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D36、民用機(jī)場新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在按規(guī)定劃定的機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由（）責(zé)令清除。A.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A37、民用機(jī)場的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營D.經(jīng)營【答案】A38、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D39、通常，下滑信標(biāo)臺(tái)距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400【答案】A40、在壓實(shí)土基時(shí)，碾壓機(jī)具的時(shí)速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B41、民航運(yùn)輸機(jī)場既是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點(diǎn)站【答案】D42、塔臺(tái)空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺(tái)所在地機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D43、一機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)【答案】C44、停止道是供飛機(jī)（）時(shí)使用的。A.停放B.上、下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C45、根據(jù)工作量的大小，塔臺(tái)一個(gè)人員崗位可負(fù)責(zé)（）席位的工作。A.一個(gè)B.最多兩個(gè)C.最多三個(gè)D.一個(gè)以上【答案】D46、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D47、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動(dòng)C.三相D.直流【答案】A48、下列不屬于隱蔽工程的是（）工程。A.跑道燈光供電電纜敷設(shè)B.水泥穩(wěn)定碎石基層施工C.下滑信標(biāo)臺(tái)接地裝置安裝D.標(biāo)記牌安裝【答案】D49、關(guān)于民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷施工要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.明敷引下線沿最短路徑接地B.接地體可利用建筑物基礎(chǔ)鋼材C.引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊，不松動(dòng)D.避雷針應(yīng)與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接【答案】C50、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B多選題（共20題）1、安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC2、儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)（）分為三類。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD3、關(guān)于下滑信標(biāo)臺(tái)場地保護(hù)區(qū)中的臨界區(qū)，下列說法正確的有（??）。A.可以有高度不超過0.3m的草B.可以有鐵路C.可以有必需的金屬圍界D.不能停飛機(jī)E.地表不能有縱坡【答案】AD4、水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括（）。A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強(qiáng)度等級宜采用42.5級以上水泥C.不應(yīng)使用快硬水泥及早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間6h以上的水泥，如達(dá)不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定【答案】ACD5、空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是（）。A.飛行規(guī)則B.雷達(dá)監(jiān)視C.通信頻率D.語言規(guī)定E.間隔標(biāo)準(zhǔn)【答案】ACD6、設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計(jì)E.頻率計(jì)【答案】CD7、水平角的觀測方法有（）。A.測回法B.全面觀測法C.局部觀測法D.方向觀測法E.反向觀測法【答案】AD8、瀝青混合料運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時(shí)間E.施工進(jìn)度【答案】AC9、國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，用（）表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD10、可能造成機(jī)場場道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD11、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A.黃色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色E.白色【答案】AC12、屬于剛性道面類的有（）。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】AD13、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD14、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC15、按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013的規(guī)定，所有運(yùn)輸機(jī)場的跑道均設(shè)置（??）。A.升降帶B.停止道C.跑道端安全區(qū)D.防吹坪E.道肩【答案】ACD16、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC17、在填土施工中，其()均需達(dá)到規(guī)范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實(shí)度D.粒徑級配E.土基高程【答案】ABC18、機(jī)場且視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標(biāo)準(zhǔn)有（）。A.企業(yè)近5年承擔(dān)過2項(xiàng)以上合同額2000萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級職稱D.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于l2人E.企業(yè)注冊資本金800萬元以上【答案】AB19、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。A.模間色散大B.可傳輸信號(hào)頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠(yuǎn)【答案】D20、自動(dòng)氣象觀測設(shè)備可以提供的數(shù)據(jù)有（）。A.降水量B.低空風(fēng)切變C.跑道視程D.云高E.風(fēng)向【答案】ACD大題（共10題）一、1．背景某新建機(jī)場飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請書。這四家企業(yè)均接受了邀請，并于規(guī)定時(shí)間購買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話告知了機(jī)場方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無法參加此次競標(biāo)了。2．問題(1)該工程可否采取邀請招標(biāo)方式?為什么?(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎?應(yīng)具備哪類資質(zhì)?(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎?請說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請招標(biāo)的方式。因目前飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)供應(yīng)商較少，僅有少量潛在投標(biāo)人可供選擇，根據(jù)我國招標(biāo)法規(guī)定，可以采取邀請招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。(2)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于機(jī)場弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應(yīng)具備民航機(jī)場工程企業(yè)承包資質(zhì)。應(yīng)具備“民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標(biāo)文件時(shí)已經(jīng)超出了截止時(shí)間，所以機(jī)場方不應(yīng)接收C企業(yè)的投標(biāo)文件，故C企業(yè)不能參加此次競標(biāo)。開標(biāo)時(shí)雖然A企業(yè)代表未到場，但不影響機(jī)場方對A企業(yè)投標(biāo)文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競標(biāo)?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》未規(guī)定開標(biāo)時(shí)投標(biāo)人必須到達(dá)開標(biāo)現(xiàn)場，只要投標(biāo)文件在規(guī)定時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)的都應(yīng)當(dāng)接收，密封完好都應(yīng)當(dāng)開啟、宣讀。二、1．背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。2．問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實(shí)度的檢測密度是多少【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實(shí)度為保證項(xiàng)目，合格的標(biāo)準(zhǔn)是合格率必須在95％以上，而該標(biāo)段的自檢結(jié)果為94％，故該標(biāo)段土方工程為不合格。(2)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定用表，報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測和平行試驗(yàn)的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗(yàn)評定結(jié)果進(jìn)行簽認(rèn)。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實(shí)度的檢測密度是每層每1000m2測1處。三、1．背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受請簡述索賠發(fā)生的原因。【答案】(1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。(3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進(jìn)行全面管理，并對進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。(4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計(jì)和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會(huì)對自己造成損失，也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期則難以補(bǔ)救，并使整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生一系列重大索賠。四、1．背景某大型民航設(shè)計(jì)院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機(jī)場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計(jì)單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項(xiàng)目部，成立設(shè)計(jì)部、采購部、施工部，項(xiàng)目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計(jì)工作。事件二：雖然在一個(gè)項(xiàng)目部，但設(shè)計(jì)部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項(xiàng)目部是否完善，還存在什么問題(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作(3)各部門之問應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任【答案】(1)不完善。一個(gè)較為完善的工程總承包項(xiàng)目部應(yīng)該包括控制部、設(shè)計(jì)部、采購部、施工部、試運(yùn)行部。本工程為4D機(jī)場的航站樓，應(yīng)該算一個(gè)較大的項(xiàng)目。因此，項(xiàng)目經(jīng)理雖然學(xué)歷高，也有注冊建造師資格，但工程管理經(jīng)驗(yàn)明顯不足，項(xiàng)目經(jīng)理必須是有專業(yè)知識(shí)、懂管理、善于溝通的復(fù)合型人才。(2)合同簽訂后，項(xiàng)目啟動(dòng)包括選擇和任命項(xiàng)目經(jīng)理，并在企業(yè)的支持下組建項(xiàng)目部。項(xiàng)目初始階段的工作包括研究合同文件，編制項(xiàng)目計(jì)劃，編制項(xiàng)目協(xié)調(diào)程序，確定設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，確定工作分解結(jié)構(gòu)，召開項(xiàng)目開工會(huì)議，開展工藝設(shè)計(jì)，編制設(shè)計(jì)計(jì)劃、采購計(jì)劃、施工計(jì)劃、試運(yùn)行計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃等。項(xiàng)目初始階段的工作實(shí)際上是項(xiàng)目的策劃工作，工程總承包管理應(yīng)十分重視項(xiàng)目的策劃工作，編制項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目實(shí)施階段按項(xiàng)目計(jì)劃組織實(shí)施。(3)項(xiàng)目各部門應(yīng)該充分合作，設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮采購和可施工性，采購、施工遇到的問題應(yīng)及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)部門，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行綜合平衡和協(xié)調(diào)。工程總承包最便于充分發(fā)揮EPC總承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢；同時(shí)，由于責(zé)任主體確，各專業(yè)從設(shè)計(jì)、采購到施工各環(huán)節(jié)均置于EPC總承包商的指揮之下，便于統(tǒng)一調(diào)度、綜合協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理的關(guān)系一般情況下在合同中約定，但就我國目前的情況來看，一般情況下監(jiān)理單位是在施工階段對施工單位進(jìn)行全面監(jiān)督管理，但究竟和總承包企業(yè)如何協(xié)調(diào)和分工上存在問題。(5)質(zhì)量事故中，施工企業(yè)是主體，根據(jù)施工合同和國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，工程總承包企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任。工程總承包企業(yè)對業(yè)主負(fù)責(zé)，監(jiān)理承擔(dān)事故中的監(jiān)理責(zé)任，并承擔(dān)國家規(guī)定和合同約定的責(zé)任。如果因?yàn)榉倒さ仍斐蓸I(yè)主對總承包企業(yè)對工期的索賠，那么工程總承包企業(yè)同樣要對施工企業(yè)進(jìn)行索賠。五、背景材料：某地對一民用機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元；空管建筑工程費(fèi)用250萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置費(fèi)用300萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元；征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。問題：1.本工程概算中，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。2.本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。3.本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。4.列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動(dòng)態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。【答案】1．“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)用、設(shè)備購置費(fèi)用組成。場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光工程費(fèi)用：500+100+600=1200萬元：空管工程費(fèi)用：250+50+300=600萬元；航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬元：工程費(fèi)用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元2．“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元3．“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元4．“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成：“動(dòng)態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元六、1．背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。2．問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是什么?(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測密度是多少?【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實(shí)度為保證項(xiàng)目，合格的標(biāo)準(zhǔn)是合格率必須在95％以上，而該標(biāo)段的自檢結(jié)果為94％，故該標(biāo)段土方工程為不合格。(2)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定用表，報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測和平行試驗(yàn)的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗(yàn)評定結(jié)果進(jìn)行簽認(rèn)。(3)跑道端安全區(qū)土方工程平整度的檢測密度是每層每2000m2測1處。七、1．背景某新建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，A施工單位承擔(dān)跑道施工項(xiàng)目。該機(jī)場基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺(tái)最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機(jī)完成基層項(xiàng)目，該機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)與返回下幅作業(yè)起點(diǎn)的行走速度均為2m／min。同時(shí)，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O42．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時(shí)間為3h。根據(jù)工期要求，計(jì)劃每工作日(按9h計(jì)算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機(jī)的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動(dòng)碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時(shí)，鑒于該工程工期緊張的特點(diǎn)，業(yè)主要求同場交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。2．問題(1)分析并指出攤鋪機(jī)計(jì)劃配置與日計(jì)劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度控制值是否合理?說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構(gòu)成主要的交叉施工關(guān)系?并說明相互間的制約關(guān)系?！敬鸢浮堪?、背景在我國某港口城市內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目，擬由某國外公司引進(jìn)全套行李分揀系統(tǒng)的設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)期2年，總投資132000萬元。總投資中引進(jìn)部分的合同造價(jià)880萬美元。機(jī)械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國內(nèi)設(shè)計(jì)配套。引進(jìn)合同價(jià)款的細(xì)項(xiàng)如下：(1)硬件費(fèi)800萬美元。(2)軟件費(fèi)80萬美元，其中計(jì)算關(guān)稅的項(xiàng)目有：設(shè)計(jì)費(fèi)、非專利技術(shù)及技術(shù)秘密費(fèi)用48萬美元；不計(jì)算關(guān)稅的有：技術(shù)服務(wù)及資料費(fèi)14萬美元（不計(jì)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)）。人民幣兌換美元的外匯牌價(jià)均按1美元=6.6元計(jì)算。(3)中國遠(yuǎn)洋公司的現(xiàn)行海運(yùn)費(fèi)率6%，海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率3.5%。，現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率、中國銀行財(cái)務(wù)手續(xù)費(fèi)率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計(jì)取。(4)國內(nèi)供銷手續(xù)費(fèi)率0.4%，運(yùn)輸、裝卸和包裝費(fèi)率0.1%，采購保管費(fèi)率1%。問題(1)引進(jìn)項(xiàng)目的引進(jìn)部分硬、軟件從屬費(fèi)用有哪些，應(yīng)如何計(jì)算？(2)本項(xiàng)目引進(jìn)部分購置投資的估算價(jià)格是多少？【答案】分析本案例主要考核引進(jìn)工程項(xiàng)目中從屬費(fèi)用的計(jì)算內(nèi)容和計(jì)算方法、引進(jìn)設(shè)備國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)和設(shè)備購置費(fèi)的計(jì)算