2023年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)通關(guān)考試題庫(kù)帶答案解析

2023年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)

通關(guān)考試題庫(kù)帶答案解析單選題（共80題）1、 施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電必須按照（）設(shè)置。一級(jí)配電一級(jí)保護(hù)二級(jí)配電二級(jí)保護(hù)三級(jí)配電一級(jí)保護(hù)三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)【答案】D2、 路堤填筑時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用的填筑材料為（）o砂類土粉性土重黏土亞砂土【答案】A3、 關(guān)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）o高度超過(guò)8m、跨度超過(guò)18m的支架，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證采用移動(dòng)模架法時(shí)，澆筑分段施工縫必須設(shè)在彎矩最大值部位采用懸澆法時(shí)，掛籃與懸澆梁段混凝土的質(zhì)量比值不宜超過(guò)。.5懸臂澆筑時(shí)，0號(hào)段應(yīng)實(shí)施臨時(shí)固結(jié)【答案】B4、 下列關(guān)于鋼橋的工地安裝要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。采取懸臂法拼裝鋼梁時(shí)，連結(jié)處所需沖釘數(shù)量應(yīng)按所承受荷載計(jì)算決定，但不得少于孔眼總數(shù)的一半拼裝用的沖釘直徑（中段圓柱部分）應(yīng)較孔眼設(shè)計(jì)直徑小0.2~0.3mm,其長(zhǎng)度應(yīng)大于板束厚度在支架上拼裝鋼梁時(shí)，沖釘和粗制螺栓總數(shù)不得少于孔眼總數(shù)的1/3,其中沖釘不得多于2/3高強(qiáng)度螺栓栓合梁吊裝桿件時(shí)，等桿件基本固定后方可松鉤卸載【答案】D5、 填石路堤上部采用其他材料填筑時(shí)，可視需要設(shè)置（）作為隔離層。砂子黏土土工布碎石土【答案】C6、 不屬于基層收縮裂縫的處理方法的是（）。在裂縫位置灌縫在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵灑鋪熱改性瀝青增加混合料中水泥的比例【答案】D7、 關(guān)于滑坡特征的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）?；瑤馏w軟弱，易吸水不易排水各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡滑坡發(fā)展的主要原因是水多滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形【答案】D8、 瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是粘層封層透層防水層【答案】C9、 關(guān)于明洞回填施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填B?機(jī)械回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)與反壓墻施工同步進(jìn)行明洞土石回填到拱頂以上1.5m后，方可采用機(jī)械碾壓【答案】 A10、 關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）o一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬.5~.0m基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定基坑開挖遇到嚴(yán)重流沙現(xiàn)象可以采用集水坑排水法排水在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水【答案】C11、 專職安全員職責(zé)不包括（）0組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患制止和糾正違章指揮、違章操作建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D12、 下列關(guān)于基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是（）?；娱_挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，動(dòng)載距坑緣不小于1.Om【答案】B13、 對(duì)于挖掘深且短的路塹適合采用的挖掘方法是（）。單層橫向半幅挖掘法多層橫向半幅挖掘法單層橫向全寬挖掘法多層橫向全寬挖掘法【答案】D14、 TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對(duì)（）反射信號(hào)較為明顯。富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)巖溶、采空區(qū)煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)【答案】B15、 關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。交、直流電源的饋電電纜應(yīng)統(tǒng)一布設(shè)電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求采用膠皮絕緣線作直流饋電線時(shí)，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志【答案】A16、 鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。橋梁的用途行車道的位置跨越障礙的性質(zhì)橋梁的全長(zhǎng)【答案】B17、 先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過(guò)程中，張拉操作時(shí)，應(yīng)對(duì)斷絲情況進(jìn)行檢查，其要求（）。同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過(guò)2根，且不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過(guò)1根【答案】 A18、 （2018年真題）下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45。斜交于路中線切齊清除?？v向熱接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開Im以上【答案】C19、 關(guān)于墊層施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）□粉煤灰墊層嚴(yán)禁在浸水狀態(tài)下施工地面有起伏坡度時(shí)，應(yīng)水平分層鋪筑灰土墊層壓實(shí)后3d內(nèi)不得受水浸泡粉煤灰墊層驗(yàn)收后，應(yīng)及時(shí)填筑路堤或封層【答案】B20、 使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題縱坡大于5%的上坡路段縱坡大于6%的下坡路段平面半徑為50m^l00m的平曲線路段超高橫坡大于7%的路段【答案】C21、 關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是0。爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開挖宜采用大中型洞室爆破用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥【答案】B22、 鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯(cuò)誤的是（）。混凝土坍落度要控制在18~22cm若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以在混凝土中加入緩凝劑下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25~40cm導(dǎo)管的埋置深度一般控制在1.5m左右【答案】D23、 公路工程合同體系中的核心合同是（）?？辈旌贤O(shè)計(jì)合同施工合同供貨合同【答案】C24、 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。填隙碎石級(jí)配碎石級(jí)配礫石天然砂礫【答案】A25、 （）適用范圍是四級(jí)公路。（）砂石路面瀝青混凝土水泥混凝土瀝青碎石表面處治【答案】 A26、關(guān)于膨脹土地區(qū)路基施工中，膨脹土填筑技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法中,正確的是（）o強(qiáng)膨脹土應(yīng)作為優(yōu)先選用的路堤填料路基完成后，當(dāng)年不能鋪筑路面時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做封層，其厚度應(yīng)不小于200HUI1,橫坡不小于2%膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于250mm；土塊粒徑應(yīng)小于37.5mm中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，用于二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤填料時(shí)，改性處理后脹縮總率應(yīng)大于0.7%【答案】B27、 炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。碎石黏土泥漿粗砂【答案】B28、 隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。圍巖壓力不均襯砌背后有空洞C?鋼筋保護(hù)層厚度大于3cmD.襯砌厚度嚴(yán)重不足【答案】C29、 關(guān)于隧道供電的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）o隧道供電電壓一般作業(yè)地段不宜人于36V洞外變電站宜設(shè)在洞口附近，并應(yīng)靠近負(fù)荷集中地點(diǎn)和設(shè)在電源來(lái)線一側(cè)豎井、斜井宜使用鎧裝電纜瓦斯地段的電纜應(yīng)懸空架設(shè)【答案】D30、 一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（），分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。2018真題超挖振動(dòng)碾壓摻粉煤灰拌合整平【答案】A31、 路基冬期施工過(guò)程中，當(dāng)土層冰凍深度大于加時(shí)，開挖路塹表層凍土宜采用的方法是（）機(jī)械破凍法爆破凍土法電熱法并輔以人工撬挖蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖【答案】 B32、 橋梁附屬設(shè)施不包括（）。橋頭搭板支座系統(tǒng)橋面系伸縮縫【答案】B33、 關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組安裝要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。發(fā)電機(jī)中性線（工作零線）應(yīng)與接地干線直接連接發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV,時(shí)間為20min,泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序_致【答案】C34、 橫接縫的處理方法：首先用（）檢査端部平整度。2m直尺3m直尺經(jīng)緯儀水準(zhǔn)儀【答案】B35、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位的（）應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格。主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人監(jiān)理工程師【答案】B36、 下列屬于防眩設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式（）o鋼板網(wǎng)防眩網(wǎng)電焊網(wǎng)編織網(wǎng)【答案】B37、下列選項(xiàng)，不屬于公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用的是（）。永久作用固定作用可變作用偶然作用【答案】B38、 油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，（）內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油。1個(gè)月2個(gè)月3個(gè)月6個(gè)月【答案】C39、 橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他岳工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）o①+②+⑤+⑥+⑦①+②+③+⑥+⑦①+②+③+④+⑦②+③+④+⑥+⑦【答案】 C40、 鉆孔灌注樁施工中，下列關(guān)于護(hù)筒的作用說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。起到鉆頭導(dǎo)向作用B?隔離地表水支護(hù)樁壁固定樁孔位置【答案】C41、 下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是（）o2013年E級(jí)AA級(jí)D級(jí)B級(jí)【答案】A42、 現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）。添加的膠黏劑（如乳化瀝青、泡沬瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確il量問題【答案】A43、 某路基土方開挖施工共需1800個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)間為20天,每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為（）人。TOC\o"1-5"\h\z6234590【答案】C44、 在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）響的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。120150160200【答案】【答案】B45、 塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管“的前一道工序是（）o2014年拔出導(dǎo)管隔斷塑料排水板機(jī)具就位塑料排水板穿靴【答案】D46、 設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的（）o視距差視角差視線差亮度差【答案】D47、 下列填料，可用于填石路基中路床部位的是（）0硬質(zhì)巖石軟質(zhì)巖石易融性巖石鹽化巖石【答案】A48、 某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。靜態(tài)破碎開挖帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖分層鉆爆開挖薄層鉆爆開挖【答案】A49、 考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。瀝青拌合機(jī)的能力攤鋪速度混合料的出廠溫度開放交通的溫度【答案】D50、 （2011年真題）連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序王確的是（）。塊件預(yù)制一預(yù)應(yīng)力張拉-移運(yùn)-整修一，施工接縫處理一吊裝定位塊件預(yù)制T移運(yùn)一整修一吊裝定位-預(yù)應(yīng)力張拉T施工接縫處理塊件預(yù)制一預(yù)應(yīng)力張拉一施工接縫處理T移運(yùn)一整修一吊裝定位塊件預(yù)制一＞移運(yùn)一＞整修一預(yù)應(yīng)力張拉一＞吊裝定位，施工接縫處理51、 公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及（）組成。高壓電源線低壓電纜配電箱中繼器箱【答案】C52、 瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（）制造。石灰?guī)r玄武巖花崗巖頁(yè)巖【答案】B53、 預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以（）進(jìn)行校核。內(nèi)縮量伸長(zhǎng)值應(yīng)力值變形率【答案】B54、 應(yīng)用較早，施工簡(jiǎn)單，能保證幾何尺寸（包括復(fù)雜斷面），外觀整潔，但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險(xiǎn)，沿海地區(qū)不宜用的是（）法。翻模爬模兩室支架法滑模【答案】A55、 某橋跨長(zhǎng)度1200m,在施工中突然發(fā)生橋跨主體結(jié)構(gòu)垮塌事件,造成直接經(jīng)濟(jì)損失800萬(wàn)元。該事故等級(jí)為（）。特別重大質(zhì)量事故重大質(zhì)量事故較大質(zhì)量事故—般質(zhì)量事故【答案】B56、 以下關(guān)于便橋建設(shè)要求，錯(cuò)誤的是（）。便橋結(jié)構(gòu)按照實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)滿足排洪要求便橋高度不低于上年最高洪水位當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用易于拆散、組建的浮橋架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)【答案】 C57、 工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由（）對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。項(xiàng)目法人監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)理單位竣工驗(yàn)收委員會(huì)【答案】A58、 在移動(dòng)模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時(shí)，澆筑分段施工縫應(yīng)設(shè)在（）零點(diǎn)附近。拉力彎矩剪力扭矩【答案】B59、 可作為高速公路基層的粒料是（）o填隙碎石級(jí)配礫石天然砂礫級(jí)配碎石【答案】D60、 下列隧道支護(hù)手段中，于超前支護(hù)的是（）徑向注漿管棚鎖腳錯(cuò)桿鋼支撐【答案】B61、 適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。臺(tái)階法CD法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】D62、 （2021年真題）下列隧道支護(hù)手段中，于超前支護(hù)的是（）徑向注漿管棚鎖腳錯(cuò)桿鋼支撐【答案】B63、 沉入樁的施工方法沒有（）o錘擊沉樁振動(dòng)沉樁射水沉樁自動(dòng)沉樁【答案】D64、 適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是（）。挖孔灌注樁鉆孔灌注樁鋼管樁PHC樁【答案】A65、 根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到（）及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。TOC\o"1-5"\h\zI級(jí)Ill級(jí)IV級(jí)V級(jí)【答案】B66、 下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說(shuō)法正確的是（）0干涸無(wú)水河灘、河溝中坑壁也要支撐有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐基礎(chǔ)埋置不深就不用支撐不管何種情況下都要采取支撐措施【答案】B67、 填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時(shí)宜選用的壓路機(jī)為（）o兩輪壓路機(jī)三輪壓路機(jī)羊足碾膠輪壓路機(jī)【答案】A68、 關(guān)于懸索橋施工貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素貓道應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行施工貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線不宜用抗風(fēng)纜【答案】D69、 關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m【答案】C70、 公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）。工程建設(shè)成果施工合同履行情況投資落實(shí)情況技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況【答案】A71、 隧道圍巖為IV~V級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）0全斷面環(huán)形開挖留核心土法臺(tái)階法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法【答案】B72、 （）主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。超前錨桿超前小導(dǎo)管管棚預(yù)注漿加固【答案】C73、 關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）o2017真題高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載【答案】D74、 隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。圍巖壓力不均襯砌背后有空洞鋼筋保護(hù)層厚度大于3cm襯砌厚度嚴(yán)重不足【答案】C75、 設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路的隧道最小左側(cè)側(cè)向?qū)挾葹椋ǎ﹐（）0.75m1.25m0.5m0.25m【答案】A76、 （2017年真題）下列大型臨時(shí)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證，審查的是（）o水深8m圍堰工程便橋臨時(shí)碼頭貓道【答案】D77、 在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：每拌制一份料的質(zhì)量時(shí)間利用系數(shù)每小時(shí)拌制的份數(shù)設(shè)備功率【答案】C78、 下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（）。滲水系數(shù)縱橫縫順直度面板的彎拉強(qiáng)度相鄰板高差【答案】A79、 鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。鉆孔一＞埋設(shè)護(hù)筒-制備泥漿一清底一＞鋼筋籠制作與吊裝一灌注水下混凝土埋設(shè)護(hù)筒一制備泥漿-鉆孔一清底一鋼筋籠制作與吊裝一＞灌注水下混凝土【答案】 【答案】 AB【答案】 【答案】 AB【答案】【答案】C鉆孔一＞灌注水下混凝土―埋設(shè)護(hù)筒一＞制備泥漿T鉆孔T清底一＞鋼筋籠制作與吊裝制備泥漿一埋設(shè)護(hù)筒一鉆孔一＞鋼筋籠制作與吊裝一＞清底一＞灌注水下混凝土【答案】B80、下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是（）。AA級(jí)A級(jí)B級(jí)D級(jí)【答案】A多選題（共40題）1、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）o公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí),不得越級(jí)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期1年公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A.B.C.D.E五個(gè)等級(jí)2、 預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括（）。重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制【答案】 ABCD3、 關(guān)于鋼筋混凝土梁橋支架施工的說(shuō)法，正確的有（）o高度超過(guò)8m、跨度超過(guò)18田的支架，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可支架預(yù)拱度設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮張拉上拱的影響【答案】AC4、 預(yù)應(yīng)力筋的下料,應(yīng)采用（）切斷。切斷機(jī)砂輪鋸電弧鋼鋸條乙快一氧氣【答案】【答案】BC【答案】【答案】BC【答案】【答案】ABC5、 下列關(guān)于拌合設(shè)備要求說(shuō)法正確是（）0混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)外摻劑計(jì)量應(yīng)采用人工計(jì)量方式瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)拌合站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)【答案】ACD6、 交通標(biāo)志主要包括0等。警告標(biāo)志禁令標(biāo)志指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志防撞筒【答案】ABCD7、 下列屬于施工方案優(yōu)化的內(nèi)容是（）。施工順序的優(yōu)化施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化施工機(jī)械組織優(yōu)化物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化8、 熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）0配合比調(diào)試瀝青混合料抽提等試驗(yàn)試驗(yàn)段施工養(yǎng)護(hù)瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)【答案】 ABC9、 按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）o梁式橋拱橋剛架橋懸索橋斜拉橋【答案】 ABCD10、 可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有（）o鏟運(yùn)機(jī)平地機(jī)推土機(jī)羊腳碾挖掘機(jī)11、 橋梁施工控制方法可分為（）。事中控制法事后控制法預(yù)測(cè)控制法自適應(yīng)控制法最大寬容度控制法【答案】 BCD12、 關(guān)于隧道防排水的說(shuō)法正確的有（）。邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖前修建洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成反坡，向路塹外排水正洞施工由斜井、豎井排水時(shí)，應(yīng)在井底設(shè)置集水坑，采用相應(yīng)揚(yáng)程的抽水機(jī)經(jīng)管路排出井外水平鉆孔鉆到預(yù)期的深度尚未出水時(shí)可繼續(xù)施工中心排水管（溝）設(shè)在仰拱下時(shí)，應(yīng)和仰拱、底板同步施工【答案】 ABC13、 填方路肩施工說(shuō)法正確的是（）o培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑先培更優(yōu)于后培培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同后培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)【答案】ABD14、 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段以確定瀝青混合料的（）。材料品種配合比滲水系數(shù)礦料級(jí)配最佳瀝青用量【答案】ABD15、 二次襯砌的施作前應(yīng)滿足的條件有（）。滲水壓力不超過(guò)設(shè)計(jì)值的1.1倍各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定已生產(chǎn)的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80-90%二次襯砌距開挖面距離較長(zhǎng)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值【答案】B16、 關(guān)于橋梁混凝土施工的說(shuō)法，正確的有（）。2014年大體積混凝土最大膠凝材料總量不宜超過(guò)350kg/m3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度【答案】 ACD17、 下列地質(zhì)中，適用管棚的有（）。土砂質(zhì)地層弱膨脹性地層強(qiáng)流變性地層裂隙發(fā)育的巖體淺埋無(wú)顯著偏壓【答案】ACD18、 無(wú)機(jī)結(jié)合混合料集中廠拌時(shí)，攤鋪與碾壓說(shuō)法錯(cuò)誤的有（）。下承層為穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，先清理干凈并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理宜在混合料處于或略小于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)將該路段混合料挖出，重新?lián)Q填新料碾壓存在縱向接縫時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接【答案】AC19、 下列坡面防護(hù)形式中，屬于岳工防護(hù)的有（）。噴漿護(hù)坡漿砌片石骨架植草漿砌片石護(hù)面墻種草護(hù)坡干砌片石護(hù)坡【答案】AC20、 按合同規(guī)定業(yè)主行使（），以確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工期控制權(quán)質(zhì)量檢驗(yàn)權(quán)工程計(jì)量權(quán)費(fèi)用審計(jì)權(quán)資質(zhì)認(rèn)定權(quán)【答案】ABC21、 導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）。2012年選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥混凝土路面面板板厚不足切縫深度過(guò)深養(yǎng)護(hù)不及時(shí)切縫不及時(shí)【答案】BD22、 關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機(jī)拌合混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作拌合過(guò)程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄E?施工過(guò)程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【答案】BD23、 產(chǎn)生路堤邊坡滑坡病害的原因有（）0換填土?xí)r清淤不徹底填土層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)縱坡過(guò)大路段采用了縱向水平分層填筑未處理好填挖交界面路基頂面排水不暢【答案】 ABD24、 （2020年真題）抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)（）o地下水位地表水流量樁身變形土石比例滑坡體位移和變形【答案】A25、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）o基本建設(shè)程序執(zhí)行情況信用體系建設(shè)情況在建項(xiàng)目施工工藝市場(chǎng)監(jiān)管情況在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量【答案】C26、 下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯(cuò)誤的是（）o有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨機(jī)組合使用進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力張拉以實(shí)際伸長(zhǎng)量控制為主預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)值【答案】AD27、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合的規(guī)定有（）o采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)采用兩級(jí)配電系統(tǒng)采用三級(jí)保護(hù)系統(tǒng)采用三級(jí)配電系統(tǒng)采用二級(jí)保護(hù)系統(tǒng)【答案】 AD28、 下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說(shuō)法正確的有（）。它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等【答案】ACD29、 路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有（）。A?水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間瀝青材料的拌合能力瀝青混合料的溫度要求無(wú)機(jī)穩(wěn)定類材料的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最大工作面的要求【答案】ABCD30、 施工組織設(shè)計(jì)中，施工總體部署的主要內(nèi)容有（）。建立施工管理機(jī)構(gòu)劃分各參與單位的工作任務(wù)及施工階段制定主要分項(xiàng)工程的施工方案安排施工順序制定資源需求計(jì)劃【答案】ABD31、 下列無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說(shuō)法，正確的是（）□每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕【答案】ABD32、 公路工程專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括（）工程概況編制依據(jù)設(shè)計(jì)及施工合同施工工藝技術(shù)勞動(dòng)力計(jì)劃【答案】ABD33、 路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時(shí)，影響路面流水工期的因素有（）o各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間搭接類型搭接時(shí)距【答案】【答案】ABC【答案】【答案】ABC【答案】 【答案】 ACD采用的計(jì)算方法每個(gè)影響施工段的因素【答案】 ABC34、 關(guān)于路基石方爆破施工，下列說(shuō)法正確的有（）。光面爆破主要是通過(guò)加大裝藥量來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)裂爆破主要是為了增大一次性爆破石方量微差爆破相鄰兩藥包起爆時(shí)差可以為50ms定向爆破可有效提高石方的堆積效果嚴(yán)禁采用崛室爆破【答案】CD35、 下列關(guān)于中小跨徑空心板制作時(shí)所使用的芯模的說(shuō)法中，正確的有（）充氣膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，不得漏氣從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時(shí)止，其充氣壓力應(yīng)隨工況調(diào)整澆筑混凝土?xí)r，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)采取有效措施加以固定，并應(yīng)對(duì)稱平衡地進(jìn)行澆筑膠囊的放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為宜安裝時(shí)應(yīng)有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應(yīng)彎向外側(cè)，膠囊涂刷隔離劑36、 省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是（）。省監(jiān)控中心路監(jiān)控分中心監(jiān)控所隧道監(jiān)控中心縣級(jí)監(jiān)控中心【答案】 ABC37、 公路橋涵設(shè)計(jì)釆用的偶然作用包括有（）。船舶的撞擊作用漂流物的撞擊作用汽車沖擊力汽車撞擊作用地震作用【答案】ABD38、 熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。配合比調(diào)試瀝青混合料抽提等試驗(yàn)試驗(yàn)段施工養(yǎng)護(hù)瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)39、 按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有（）。梁式橋拱橋剛架橋懸索橋斜拉橋【答案】 ABCD40、 下列公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，可以不進(jìn)行招標(biāo)的有（）。需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求涉及國(guó)家安全、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)采用公開招標(biāo)方式的費(fèi)用占項(xiàng)目合同金額的比例過(guò)大的項(xiàng)目【答案】 ABCD大題（共10題）、【案例】某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cni厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7cm厚AC-20,6cm厚AC—16,5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時(shí)間tl=15s,每份料的拌料時(shí)間t2=20s,每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.850施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的XP膠輪壓路機(jī)。路面施工過(guò)程中，施二單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：(1)初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1~2遍，初壓開始溫度不低于140°C；(2)復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130°C；(3)終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1?2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120°C；(4)相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；(5)為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn),SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后,施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)（體）設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1:收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅?！締栴}】計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計(jì)算過(guò)程）逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。3.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。【答案】2.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯(cuò)誤,膠輪壓路機(jī)應(yīng)采用雙鋼輪式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)。第（4）條正確。第（5）條錯(cuò)誤，應(yīng)采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過(guò)高，改性瀝青發(fā)生老化；用油量過(guò)高（或?yàn)r青用量控制或油石比控制不當(dāng)）；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過(guò)多，使路面超壓。4.攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域撒機(jī)制砂。5.要重點(diǎn)檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)；發(fā)生人身威脅時(shí)使用安全報(bào)警系統(tǒng)。二、背景材料：某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小,水深超過(guò)5叫河道底土質(zhì)主要為黏土。項(xiàng)目部編制了圍堰施工專項(xiàng)方案，監(jiān)理審批時(shí)認(rèn)為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項(xiàng)目部接到監(jiān)理部的審核意見后，對(duì)方案進(jìn)行了調(diào)整，在圍堰施工前，項(xiàng)目部向當(dāng)?shù)刈〗ň謭?bào)告，征得同意后開始圍堰施工。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件—:由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時(shí)到位，項(xiàng)目部要求各施工班組自備發(fā)電機(jī)供電。某施工班組將發(fā)電機(jī)輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱，將電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)接入同一個(gè)開關(guān)箱，以保證工地按時(shí)開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機(jī)發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時(shí)安排一名汽車司機(jī)代班。由于吊車支腿下面的土體下陷,引起吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡，項(xiàng)目部緊急調(diào)動(dòng)機(jī)械將側(cè)翻吊車扶正，稍做保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對(duì)圍堰施工專項(xiàng)方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應(yīng)征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說(shuō)明理由?！敬鸢浮?.正確做法：（1）圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m；（2）河床底土質(zhì)主要為黏土，在黏土中不宜使用射水下沉辦法；（3）施打順序一般從上游向下游合龍。2.圍堰施工前還應(yīng)征得水利部門、航運(yùn)部門同意。3.不妥之處一：“某施工班組將發(fā)電機(jī)輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，發(fā)電機(jī)輸出端應(yīng)連接到總配電箱，經(jīng)分配電箱到開關(guān)箱，給用電設(shè)備供電。不妥之處二：“將電焊機(jī)、水泵和打夯機(jī)接入同一個(gè)開關(guān)箱”；理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，每臺(tái)用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)箱直接控制2臺(tái)及2臺(tái)以上用電設(shè)備。4.(1)汽車司機(jī)不能操作吊車；(2)原因：吊車司機(jī)是特種作業(yè)人員，必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格，取得特種作業(yè)人員資格證書的人擔(dān)任。5.(1)吊車扶正后不能立即投入工作；(2)理由:吊車扶正后應(yīng)對(duì)吊車進(jìn)行全面檢查，對(duì)吊車的安全性進(jìn)行驗(yàn)算、檢測(cè)，滿足要求后才能投入使用，正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊。6.(1)項(xiàng)目部在設(shè)備安全管理方面存在的問題：安排汽車司機(jī)進(jìn)行吊車作業(yè)；三、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速lOOkm/h,平均挖深19m,路基寬度26叫其中K20+300?K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm,對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：(1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(3)爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10叫縱向每40~50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為Im,采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改?！締栴}】1?指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處?！敬鸢浮克摹?1.背景材料：某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組o（1）確定了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：①工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。③巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2.問題：（1）項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢査控制制度有哪些不完善之處？不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。（2）橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？【答案】五、 某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+00。?K24+000）,項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000~K12+000.K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000~K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C)；下面層:7cm粗粒式瀝青混凝土(AC~25c)；封層：乳化瀝青稀漿封層(1cm)；調(diào)平層：16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000?K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m,壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運(yùn)輸車輛載重量為15t,混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min,返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min,在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min,車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖?？⒐ね瓿珊螅⒐を?yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91,竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92o【問題】【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級(jí)配：密集配瀝青混凝土混合料2.(1)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足；(2)切縫深度過(guò)淺；(3)路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降；(4)交通流量增大。3.加熱舊料再生一＞攤鋪整形一＞罩新面工藝4.①正確。②錯(cuò)誤；改正:每組不超過(guò)10棟，組與組之間距離不小于8mo(③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于細(xì)，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時(shí)間T=60x15/500=1.8min六、某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路特長(zhǎng)隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m,凈寬20m,進(jìn)口樁號(hào)為K9+868,出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，其中K10+000~Kll+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了洞內(nèi)、外觀察，凈空變化。施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：事件1：施工單位采用雙向掘進(jìn)法施工，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250ni3/min,風(fēng)壓為6kPa,發(fā)電機(jī)功率為2xll5kWo風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配1500inm（壓入）和lOOOnun（吸出）的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10叫軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件2：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到3m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮?。事?：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬(wàn)元。土建工程施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施To照明控制子系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、光強(qiáng)檢測(cè)器、隧道照明設(shè)備及傳輸通道等構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。問題：1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。2,背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?3.寫出背景中A的名稱。4.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故的等級(jí)。5.按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更?說(shuō)明理由?！敬鸢浮?.隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目還有拱頂下沉、地表下沉、周邊位移。2.施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于風(fēng)管式通風(fēng)。理由：風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓入式、抽出式和混合式三種方式。風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會(huì)造成因風(fēng)管過(guò)長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。根據(jù)題背景可知，為風(fēng)管式通風(fēng)方式。3.A的名稱為本地控制器。4.該事故等級(jí)為一般事故。理由：一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。5.背景中設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。理由：特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計(jì)變更。七、【背景資料】某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000—K24+000）,項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000~K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cni細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層:乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000?K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h,攤鋪寬度6m,壓實(shí)后瀝青混凝土密度為35L/H13,運(yùn)輸車輛載重量為151,混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min,返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min,在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min,車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求,對(duì)自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③)棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒