公路交通系統(tǒng)仿真模式HSS于道路服務(wù)績效評估之以枋寮楓港路廊交通問題及改善方案為例

公路交通系統(tǒng)模擬模式(HTSS)於道路服務(wù)績效評估之研究

－以枋寮～楓港路廊交通問題及改善方案分析為例簡報單位：

交通部運(yùn)輸研究所運(yùn)輸計畫組中華民國94年11月25日1簡報內(nèi)容壹、研究緣起貳、研究方法參、恆春半島聯(lián)外道路交通分析肆、道路交通系統(tǒng)模擬分析伍、結(jié)語2研究緣起屏東恆春半島地區(qū)擁有豐富的熱帶景緻及原始風(fēng)貌，具備發(fā)展國際級度假勝地之條件每年約450萬人次的遊客車潮衍生停車與道路擁擠等問題，使得整體環(huán)境品質(zhì)有惡化之趨勢枋寮－楓港路廊（臺1線、臺26線）為其主要之聯(lián)外路廊，因與臺9線在此相交，容量至此下降每逢旺季(暑假)假日與春節(jié)假期間經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重壅塞，引起用路人埋怨難得去一次，總是遇到大塞車形成對該地區(qū)交通狀況之刻板印象造成公路主管機(jī)關(guān)及警政單位相關(guān)大之困擾楓港枋寮3研究緣起配合恆春半島觀光發(fā)展而研議中之交通運(yùn)輸計畫須予整合「枋山至恆春區(qū)域鐵路可行性研究及先期規(guī)劃」「國道三號往南延伸銜接南廻公路可行性研究」兩案在功能、用地、經(jīng)費(fèi)、興建時程等層面均可能產(chǎn)生競合問題就其現(xiàn)況交通予以檢視，找出主要之瓶頸，評估相關(guān)改善方案，俾供決策參考4研究方法使用微觀車流模擬模式進(jìn)行改善方案評估國內(nèi)交通業(yè)界目前評估分析交通改善方案所使用之微觀車流模擬模式皆為外國發(fā)展之軟體例如TSIS,CORSIM,PARAMICS,TRAF-NETSIM等無法將汽機(jī)車混合車流納入分析相關(guān)參數(shù)係國外交通特性，較不符合國內(nèi)實(shí)際道路交通狀況本研究採用「公路交通系統(tǒng)模擬模式（HighwayTrafficSystemsSimulationModel,簡稱HTSS）進(jìn)行分析國內(nèi)自行開發(fā)且適合本地交通特性之微觀車流模擬模式本所自民國91年開始進(jìn)行為期3年的研究成果根據(jù)早期UTSS(UrbanTrafficSystemsSimulationModel)模式加上持續(xù)收集的現(xiàn)場資料（含郊區(qū)及市區(qū)）之特性加以驗(yàn)證微調(diào)以微觀方式模擬公路交通系統(tǒng)中之獨(dú)立路口、幹道及網(wǎng)路之運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)證其模擬結(jié)果已可充分反映本地特殊之混合車流特性相較國外模擬模式而言，更能符合本地實(shí)際狀況之分析基礎(chǔ)，可有效用於交通改善方案之績效評估。5恆春半島聯(lián)外道路交通分析恆春半島歷年遊客量分析民國73年～86年之間年遊客量約維持在250萬～300萬人次的水準(zhǔn)，民國88～91年之間中部進(jìn)入921大地震之後的復(fù)原期，大量遊客轉(zhuǎn)往恆春、墾丁海生館一館、二館分別於89.2.23、90.8.12開幕民國90年創(chuàng)下歷年來之新高(495萬人次)近三年之遊客量稍減海生館開館熱潮稍退中部風(fēng)景區(qū)完成重建民國92年減至380萬人次民國93年遊客量回增至434萬人次年遊客量已有平穩(wěn)之趨勢約維持在380~430萬人次之水準(zhǔn)未來年交通量應(yīng)不至於大幅成長未來數(shù)年內(nèi)若本地區(qū)沒有其他重大的開發(fā)計畫進(jìn)駐或事件發(fā)生Sars疫情蔓延(92年4月)6各月遊客人次分布情形恆春、墾丁地區(qū)之旅遊旺季集中在暑假之七月、八月民國93年分別為53萬、66萬人次其他月份19萬~40萬人次之間包含春節(jié)假期之寒假期間與秋季相當(dāng)僅約39萬人次僅較9月、10月稍多約2萬餘人次較暑假期間之七月、八月分別少14萬、27萬人次遊客人次時間分布情形未發(fā)揮恆春半島四季如春之氣候優(yōu)勢民國93年恆春半島各月遊客人次圖旺季尖峰月恆春半島聯(lián)外道路交通分析7聯(lián)外道路服務(wù)水準(zhǔn)分析旺季-93年8月暑期恆春半島之旺季假日主要道路路段服務(wù)水準(zhǔn)大致良好臺1線南北向交通皆為B級水準(zhǔn)該省道肩負(fù)往返墾丁地區(qū)以及東部地區(qū)交通量之任務(wù)臺26線南北向交通皆為B級水準(zhǔn)主要為墾丁地區(qū)之遊憩旅次臺9線為A級之道路服務(wù)水準(zhǔn)路段平均行駛速率約65~70KPH依據(jù)本所93年度「公路車輛行駛時間調(diào)查」假日資料本路廊之主要瓶頸點(diǎn)為臺1、臺9及臺26等三條省道之交會路口受此路口影響，北向路段平均旅行速率降至45KPH左右調(diào)查日期：(A)93.8.6~93.8.9(B)93.8.20~93.8.23二週(五)、(六)、(日)、(一)連續(xù)24小時調(diào)查恆春半島聯(lián)外道路交通分析8旺季-94年春節(jié)假期(94.2.6~94.2.13，農(nóng)曆年前一週日起至初五)今年春節(jié)期間之尖峰小時交通量較原旺季（暑假）假日交通量高出甚多臺1線南、北向路段均較旺季（暑假）假日尖峰小時交通量多出約4成臺9線東、西向路段分別較旺季（暑假）假日尖峰小時交通量多出40%及95%臺26線南、北向路段尖峰小時交通量均較旺季（暑假）假日交通量多出約5成服務(wù)水準(zhǔn)部分，僅臺26線南、北向均達(dá)到D級之水準(zhǔn)，屬於負(fù)荷較大之狀態(tài)路段部分臺1線及臺9線之南、北向及東、西向分別可維持C級與A級之服務(wù)水準(zhǔn)該地區(qū)道路壅塞之主因在於楓港省道交會路口之影響臺1(往高雄)臺9臺26(往墾丁)德隆路(很小的地區(qū)道路)9恆春半島聯(lián)外道路交通分析主要瓶頸點(diǎn)交通特性分析(暑期)尖峰發(fā)生時間南向車流臺1線及臺26線星期日上午11～12時北向車流臺1線及臺26線星期日下午5～6時臺9線之東向交通星期六之上午10～11時臺9線之西向交通星期日下午4～5時均較臺1及臺26線提早一小時交通量分布情形路口尖峰小時總交通量週六與週日：約4,000PCU週五及週一：約3,000PCU尖峰方向週六：臺1線南向週日：臺26線北向調(diào)查日期：(A)93.8.6~93.8.9(B)93.8.20~93.8.23連續(xù)24小時車種組成機(jī)車約佔(zhàn)5%~8%小型車約佔(zhàn)86%~90%大型車約佔(zhàn)2%~3%特種車輛約佔(zhàn)1%~2%10尖峰小時路口轉(zhuǎn)向交通比例臺26往北方向直行約佔(zhàn)93%~97%左、右轉(zhuǎn)約佔(zhàn)2%~7%臺1往南方向直行約佔(zhàn)66%~77%左轉(zhuǎn)約佔(zhàn)22%~33%臺9往西方向右轉(zhuǎn)（往臺1）約佔(zhàn)85%~89%德隆路主要為左右轉(zhuǎn)車流旺季假日(星期六)尖峰小時路口轉(zhuǎn)向交通量旺季假日(星期日)尖峰小時路口轉(zhuǎn)向交通量恆春半島聯(lián)外道路交通分析11春節(jié)假期楓港臺1線南向24小時交通量分佈圖暑期(旺季)假日楓港臺1線南向24小時交通量分佈圖15,634PCU/日～29,331PCU/日16,837PCU/日～43,225PCU/日12暑期(旺季)假日楓港臺26線南向24小時交通量分佈圖春節(jié)假期楓港臺26線南向24小時交通量分佈圖10,510PCU/日～20,290PCU/日10,997PCU/日～30,772PCU/日13春節(jié)假期楓港臺1線北向24小時交通量分佈圖暑期(旺季)假日楓港臺1線北向24小時交通量分佈圖13,579PCU/日～27,676PCU/日10,752PCU/日～44,995PCU/日14春節(jié)假期楓港臺26線北向24小時交通量分佈圖暑期(旺季)假日楓港臺26線北向24小時交通量分佈圖11,122PCU/日～20,312PCU/日7,427PCU/日～37,126PCU/日15春節(jié)桑假期塵楓港臺9葬線西攀向24壺小時婆交通數(shù)量分晃佈圖暑期滲(旺唉季)壓假日回楓港弓臺9杜線西薪向2苦4小邁時交由通量填分佈末圖4,900PCU/日～19,716PCU/日7,337PCU/日～8,254PCU/日16春節(jié)屢假期倉楓港臺9豬線東梳向24裹小時尊交通畝量分聾佈圖暑期認(rèn)(旺解季)暈假日性楓港皆臺9禽線東潤向2堅4小斗時交嘉通量合分佈那圖5,662PCU/日～18,743PCU/日7,528PCU/日～10,645PCU/日17道路園交通莖系統(tǒng)狗模擬指分析18主要野瓶頸萍點(diǎn)之室服務(wù)籃水準(zhǔn)吉模擬嘆分析模擬軌模式約及相棕關(guān)基劃本資貫料說后明模擬蛛模式公路質(zhì)交通爸系統(tǒng)栽模擬缸模式密（Hi頂gh伶wa檔y申Tr鴉af惜fi擊c站Sy構(gòu)st甘em斧s擾Si蘆mu托l(wèi)a筋ti蝦on敏M伏od域el興,簡稱HT棉SS嫩）評估仁指標(biāo)平均暖每車辮之停預(yù)等延隨滯平均妻每車偽之路高口延序滯平均京每週躁期最康長停拘等車防隊長脆度各路忍段之矩平均峽旅行佳速率模擬吸日期洽與時熊間旺季辰假日尖峰漢小時宿：2設(shè)00的4/勁08溝/0射8（SU蜘N）尖峰抽小時史（1灣7:得00才~幸1舒8:王00組）淡季區(qū)假日尖峰糊小時覺：2簽00下3/做9/米21蜜（SU碑N）尖峰醬小時晴（1妙3:俗45辭~脹1表4:拜45泳）主要忘輸入路資料轉(zhuǎn)向掏百分湯比號誌咽時制快慢充分隔炎情形悠、有何無左林右轉(zhuǎn)岔專用而彎時制流率撿（輛貨/小座時）交通婚組成吵（各悄車種秀百分蹤蝶比）停車疼管制檔情形坡度蝴、車政道寬疤、分喇隔島奴寬有無伏公車位站停懇車彎羅及公沈車路蕩線數(shù)有無押車流港及行察人共賊用號討誌駕駛匙行為舍及車今輛特糧性（惱可採各預(yù)設(shè)覺值）道路蓬交通匆系統(tǒng)詠模擬剩分析19瓶頸次路口湯現(xiàn)況綁服務(wù)擁分析路口峽各方接向道泄路實(shí)揮質(zhì)條蠶件及秒管制招情形道路特交通軋系統(tǒng)丘模擬列分析20瓶頸腥路口虛現(xiàn)況霸服務(wù)術(shù)分析建結(jié)果情境奶一：第淡季染假日翼現(xiàn)況結(jié)果港：大致渠呈現(xiàn)B級以點(diǎn)上之夾服務(wù)宣水準(zhǔn)主要伏交通逗量集府中在痰臺2艇6線橋北向御部分該方渾向車財流之社路口理延滯鄰在3剝0秒睜以內(nèi)停等繡車隊沉長度傻約為崗50姜公尺行駛掛速率氏約為揚(yáng)30KP泳H整體芳而言雕，淡孤季假竭日之半路口多服務(wù)械水準(zhǔn)悄良好尖峰乎小時失路口纏總延急滯(名小時飯)：澇5.繳8註：1.個車生道編棵號係同採由釀外而鋪內(nèi)循疤序編跑號2.肥模足擬時番間：目20拌03票/9租/2接1（SU除N）尖峰翻小時釘（1非3:謹(jǐn)45漆~1歉4:洞45繞）3.安括攻號內(nèi)滑數(shù)字絮為標(biāo)轉(zhuǎn)準(zhǔn)差秤值道路蓄交通和系統(tǒng)健模擬獎分析21瓶頸陰路口桶現(xiàn)況磚服務(wù)叉分析明結(jié)果情境既二：馳旺季炒假日榨尖峰閣小時柄現(xiàn)況結(jié)果捕：臺2魂6線綁北向疑出現(xiàn)蘇壅塞暑現(xiàn)象路口查延滯軌達(dá)2儲70賀秒/糖車車隊耳長度乞達(dá)6錢70填公尺行駛切速率才降至蔬6KP俱H服務(wù)紗水準(zhǔn)顆已達(dá)F級之朱水準(zhǔn)臺1料線南斜向：A級服零務(wù)水鐘準(zhǔn)臺9塵線右轉(zhuǎn)羽與直冰行車否道：A級服嘉務(wù)水金準(zhǔn)左轉(zhuǎn)裝車道1.歌平均幟等候賭車隊竄長度際雖僅岡約3歉公尺2.敘惟因暖路口島延滯勉約達(dá)制11鞭0秒3.哥服務(wù)控水準(zhǔn)蜂降至F級楓港翻村之用德隆薪路等候果長度不：從辦淡季付之2暮公尺協(xié)增加井至2賢0公走尺路口飛延滯爸較淡蔥季增槳加一臺倍，粉約為天60屠秒整體家尖峰蟻小時紅路口效總延咸滯高忙達(dá)1雷21咽小時透。道路媽交通啊系統(tǒng)醒模擬糧分析22尖峰敏小時董路口有總延大滯(處小時推)：禍12什1.調(diào)1註：1.勢車向道編售號係經(jīng)採由脅外而騾內(nèi)循升序編怕號2.違模舍擬時熱間：紙20材04出/0野8/釀08值（SU欲N）尖峰圣小時諸（1踩7:爸00決~1珠8:磚00半）3.誤括妹號內(nèi)編數(shù)字銳為標(biāo)帝準(zhǔn)差寨值整體變而言晚，路熄口運(yùn)菜轉(zhuǎn)效型率較屯差之枕鄰近旁路段葉：臺2還6線手北向臺9漢線左明轉(zhuǎn)方洪向影響康臺2賭6線未北向劉車流壇紓解育效率市之原賄因：臺1席線左彈轉(zhuǎn)至掘臺9泡線之螺時比丈不低臺9閥線右變轉(zhuǎn)車再流與膀臺2吸6線微北向沖車流題之車假流併鈴流干徑擾道路紫交通種系統(tǒng)周模擬皮分析23臺1艦線、由臺9墻線、脊臺2棚6線翅楓港助叉路呆口寬根改善賭計畫臺9土線件48迫6K+削64蠶5至臺什1線末45皮4K+筒88表5間新拌闢建廣沿山嗚外環(huán)溝道路圖，全帶長約2,邊17禿5公震尺。為路猴面寬18捆公尺之四車閱道公路為服折務(wù)由高雄取往臺雅東方向冰之左暫轉(zhuǎn)車乳流，味另興形建單蘭向2車徑道左蹤蝶轉(zhuǎn)專呀用匝夠道橋，以譜立交駝方式鼠解決親直行介與左晶轉(zhuǎn)車膏流之喜衝突亡點(diǎn)。工程弱經(jīng)費(fèi)孕8.暮7億處元，樓用地途費(fèi)0內(nèi).5屢億元鎖，合色計9.心2億最元。設(shè)計糖作業(yè)蘋於9銜3.背10領(lǐng)完成薦，工彈程部蹤蝶分於部94液.0墓1發(fā)職包，浸預(yù)計巨民國96臣年完工雙。臺9臺1臺東高雄墾丁24瓶頸暢路口鑰改善壓方案盈模擬掀分析模擬然情境閘說明山側(cè)鈴?fù)猸h(huán)轟道完端成後之假冊日情河境情境扛三：淡季假日情境角四：旺季假日現(xiàn)況交通些量、旺季假日腔之情棒境無山奧側(cè)外軍環(huán)道果、僅號誌志改善情境藍(lán)五：布第一掀時相加五秒蹄、第二涂時相難減三傍十秒、英第三冶時相閥減五斷秒情境談六：體第一煩時相加十秒畢、遺第二販時相減十秒交通沒量增棚加、旺季假日賢之情內(nèi)境無山芳側(cè)外源環(huán)道情境贈七：背交通君量增加敲10而%情境筋八：黨交通牽量增加鐵20嘆%有山刊側(cè)外勒環(huán)道情境撤九：霞交通蛙量增加充10抖%情境尿十：遵交通萬量增加灶20部%假設(shè)塊條件謙：有虹山側(cè)醒外環(huán)節(jié)道狀劈燕況下是，模填擬之殺時制支改為想二時豎相，售取消驕臺1碧左轉(zhuǎn)揉臺9亡之左考轉(zhuǎn)時暴相模擬彎分析壟結(jié)果號誌娛調(diào)整只能略微紋改善路口反整體污總延朝滯臺2蓮6線華北向星(路枝口運(yùn)優(yōu)轉(zhuǎn)效什率較挑差)赤部分垃可減守少一作半路驗(yàn)口延惹滯改善技較佳拌之情練境五可將薦尖峰冠小時螺路口剩延滯濟(jì)從2教70材秒/訴車減彎少至壯13快4秒迎/車將路塌口總梨延滯小從1貿(mào)21境小時檢減少型至7磨3小友時道路串交通壞系統(tǒng)雷模擬辨分析25模擬窗分析村結(jié)果駕（續(xù)憐）山側(cè)病外環(huán)淋道可發(fā)怎揮有效維紓解此一蘋路口孕壅塞泡之功窗能在改氧善路壟口整核體總河延滯惑方面「路細(xì)口總坊延滯例」可揭減少嘩九成暈：現(xiàn)況招交通濟(jì)量，售無山邪側(cè)外撓環(huán)道街(情盾境二嘗)：是1劍21即小時現(xiàn)況挪交通視量，慣有山穴側(cè)外掏環(huán)道濤(情狼境四)奶：1雨5小時交通點(diǎn)量增住加1索0%蜜，有末山側(cè)藝外環(huán)瓜道(飽情境酷九)孕：恨1腫9小擺時交通蛋量增桂加2爺0%床，有矛山側(cè)位外環(huán)漸道(師情境厚十)奸：棟33參小時臺2農(nóng)6線龍北向氏(路編口運(yùn)室轉(zhuǎn)效論率較蛛差之零鄰近濱路口粉方向梨)方枝面：「路燥口延波滯」?jié)u可減燥少九點(diǎn)成以霞上現(xiàn)況宋交通科量，點(diǎn)無山至側(cè)外渣環(huán)道載(情豆境二江)冷：娘27跑4秒研/車現(xiàn)況雨交通聾量，榴有山畝側(cè)外編環(huán)道戀(情房誠境四)：委16許秒/衰車交通橋量增栽加1荷0%滲，有愛山側(cè)英外環(huán)忽道(繭情境鄰九)果：夕1柄9秒錦/車交通他量增值加2圾0%蔽，有藏山側(cè)凝外環(huán)著道(牧情境殼十)行：達(dá)3綿4秒描/車「旅突行速轉(zhuǎn)率」吳大幅筆提昇現(xiàn)況渡交通梳量，溉無山敗側(cè)外膨環(huán)道坐(情緒境二魯)梳：捷6KP想H現(xiàn)況館交通另量，艷有山叮側(cè)外咽環(huán)道雁(情杜境四還)回：慚37KP擔(dān)H交通憤量增燒加1婚0%僚，有恨山側(cè)恰外環(huán)賭道(咐情境國九)姻：山3快5KP固H交通葉量增韻加2隆0%秘，有紛山側(cè)碑外環(huán)劇道(貿(mào)情境濱十)雖：用2司7KP石H「等候妙長度肯」視豎交通塊量增儲加率許之不裳同，慌改善密情形口略有親差異現(xiàn)況折交通油量，減無山溫側(cè)外盛環(huán)道焦(情澇境二派)錫：皮67央0公商尺現(xiàn)況悶交通妙量，謠有山友側(cè)外效環(huán)道綁(情隱境四)：涼13吸3公耐尺交通中量增始加1年0%碌，有絞山側(cè)厘外環(huán)土道(鍋情境缺九)迅：服9尚00在公尺交通聚量增嚴(yán)加2巖0%塵，有年山側(cè)疼外環(huán)臥道(鼓情境榴十)跑：隊1露07撇0公銳尺道路樹交通且系統(tǒng)滲模擬朱分析26道路評交通遞系統(tǒng)撿模擬阻分析本路樣廊供羊需狀茅況綜璃合小府結(jié)現(xiàn)況整體進(jìn)而言思，淡季隆假日之路口及路段服務(wù)普水準(zhǔn)封良好旺季謹(jǐn)假日虛尖峰態(tài)小時養(yǎng)服務(wù)匪水準(zhǔn)尚佳，僅農(nóng)曆毛年及暑假期間忠臺2遵6線勝北向突因號記誌時梅制出劃現(xiàn)壅吃塞現(xiàn)菜象（悟可由攻號誌費(fèi)調(diào)整朵加以痰改善號）情境呈分析弓～在名有山受側(cè)外竿環(huán)道莫之情晨況下率～經(jīng)本確所利進(jìn)用HT帶SS模擬望模式眾分析忙結(jié)果御：臺1川線南眼向部分笛於現(xiàn)況煩～增腰加2銜0%鏡交通潑量情況立下，勻大致摧皆可口維持C級之比服務(wù)宋水準(zhǔn)臺2沒6線腐北向部分旅於現(xiàn)況股～增出加2繞0%鏈交通每量情況畢下，膏各方廉向車愿道會竊產(chǎn)生A～領(lǐng)F級不等安的服胳務(wù)水欲準(zhǔn)，涌但若有山側(cè)戶外環(huán)購道配校合時露制調(diào)鎖整則服務(wù)顯水準(zhǔn)今可大涂幅改甲善，維持闖在A級的服撓務(wù)水肥準(zhǔn)27道路碎交通漂系統(tǒng)退模擬掛分析蘿～朋本路躁廊供營需狀吼況綜酬合小產(chǎn)結(jié)～臺9虧線西竿向部乏分於現(xiàn)況唉～增無加2堆0%鑒交通他量情況診下，淹會產(chǎn)亞生A～慈D級不等啞的服努務(wù)水到準(zhǔn)在有山側(cè)數(shù)外環(huán)政道之情尸況下技，即嘉便未脖來年嗽旺季浩假日下交通間量增功加2綿0%陳，(薦進(jìn)入誕墾丁參總旅透客量類在5飽00照～6嗎00圍萬/哥年間劇，單繼向交澆通量擊在2蠟,5瓦00pc霸u/h貓~板3,抖00憲0pc億u/h間)杰臺新1、督臺9歌及臺政26遺等幹償?shù)乐魈恳脚笙蛑當(dāng)r路口光服務(wù)暫水準(zhǔn)符均可迷維持秧在C級以上克（平柏均每拿車路浮口延嬸滯在籃13襯秒內(nèi)妙）綜合等結(jié)論尖峰交通湖量大極幅成痰長2歲0%票之傅前，若已有撐山側(cè)穴外環(huán)嚇道計進(jìn)畫，則純以秤枋寮曾至楓飄港路恐廊需如求而拾言，尚無立即新增丈運(yùn)輸鞋系統(tǒng)服務(wù)皮旅客佳交通福之急迫仆性28楓港唐臺1異、臺蹦9、癥臺2為6交商會路守口各序種情序境模奸擬結(jié)咸果績江效比易較表道路謠交通嬌系統(tǒng)鉆模擬線分析29計畫希需求艘急迫還性分日析-遵路廊洲之供括需及師瓶頸董分析枋山亡楓港匯路段臺1嬸線南侮向尖峰駛小時的交通兄量排饅序圖26(G/菊C值=氣14妙0/斥17扒0=假0.納82女)30計畫乓需求理急迫旺性分滴析-辮路廊摸之供竹需及浙瓶頸關(guān)分析枋山粥楓港巖路段臺2異6線匙北向尖峰沾小時忽交通浩量排跳序圖26(G/馬C值=戰(zhàn)90疑/1遞70粉=0纖.5砌3)(G/