南京永達(dá)高鐵傳媒有限公司

永達(dá)傳媒高鐵列車媒體資源助力品牌向上的力量廣告投放：136-1800-2449布局“三縱三橫”全國化高鐵網(wǎng)30余條線路389組車底684車次全國高鐵列車媒體網(wǎng)封閉空間，品牌矩陣；持續(xù)關(guān)注，深刻印象；溝通面對(duì)面，傳播一對(duì)一。鐵路局線路覆蓋區(qū)間擔(dān)當(dāng)車型總數(shù)(組)運(yùn)行車次北京局京廣高鐵北京西?石家莊、北京西?廣州南、北京西?邯鄲東、北京西?漢口、石家莊?邯鄲東、北京西?武漢、石家莊?廣州南、北京西?信陽東、北京西?深圳北、廣州南?深圳北、北京西?太原、北京西?長沙南、北京西?西安北CRH380AL3868鄭州局京廣線北京西?鄭州東、北京西?新鄉(xiāng)東、北京西?鄭州、北京西?武漢、鄭州東?深圳北、鄭州?廣州南、鄭州東?廣州南、廣州南-深圳、武漢-廣州南、鄭州東?太原、西安北-鄭州CRH380AL2937隴海線濟(jì)南?鄭州西、鄭州-上海虹橋CRH2A鄭西高鐵鄭州?西安北CRH5A武漢局武濟(jì)線、武甬線武漢?濟(jì)南西、武漢?寧波CRH380AL80142滬漢蓉線漢口?武昌、武昌?上海虹橋、漢口?上海虹橋、漢口?宜昌東、宜昌東?南京南、CRH2A武康線、武康二線漢口?南昌、漢口?十堰、武漢?襄陽、襄陽?襄陽東、漢口?襄陽、武昌?襄陽、漢口?宜昌東、南昌?宜昌東、漢口?武漢、武昌?十堰、武昌?漢口CRH5A、CRH2A鄭武線、武廣深線武漢?深圳北、武漢?鄭州東、鄭州東?廣州南、廣州南?武漢、信陽東?廣州南、信陽東-武漢CRH380AL京武線武漢?北京西、武漢?西安北、武漢?漢口、漢口?北京西、武漢?深圳北、北京西?宜昌東、宜昌東-武漢、武漢?廣州南、武漢?太原CRH380AL、CRH2C

永達(dá)高鐵列車媒體

資源表鐵路局線路覆蓋區(qū)間擔(dān)當(dāng)車型總數(shù)(組)運(yùn)行車次濟(jì)南局京滬線棗莊-北京南、北京南?杭州東、杭州東?濟(jì)南西、北京南?上海虹橋、北京南?濟(jì)南西、濟(jì)南?寧波東、濟(jì)南西?長沙南CRH380BL1422哈爾濱局京哈線哈爾濱西?北京、哈爾濱西?天津、天津?沈陽CRH5A8136哈大線哈爾濱西?長春、哈爾濱西?吉林、哈爾濱西?大連北、哈爾濱西?沈陽北CRH380B8沈陽局長吉線長春西?吉林、吉林?長春、長春?北京CRH5A39京沈線長春西?吉林、吉林?北京、沈陽?北京、長春?北京、北京?沈陽北、哈爾濱西?北京、大連?北京、沈陽北?天津西、長春?天津西、沈陽?山海關(guān)、山海關(guān)?哈爾濱西、長春?沈陽北、大連?錦州南、錦州南-沈陽、錦州南-沈陽北西安局西寶線、鄭西線鄭州?西安北、西安?寶雞CRH2C1926西深線、西廣線西安北?深圳北、西安北?廣州南CRH2C京西線鄭州-西安北、西安北?北京西CRH380AL南昌局杭南長線南昌?上海虹橋、南昌?長沙、南昌-九江、杭州-南昌、九江-杭州CRH2A1239昌九線南昌?九江、南昌?武昌、南昌?宜昌東

永達(dá)高鐵列車媒體

資源表北京局覆蓋京廣高鐵路線“兩縱”大動(dòng)脈，打通品牌傳播“任督二脈”京廣高鐵

百年京廣，今日國脈縱貫?zāi)媳蓖?，串?lián)京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)圈、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)等國內(nèi)人口密集、經(jīng)濟(jì)最活躍區(qū)域。中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”連接北京、廣州、深圳三大一線城市，促進(jìn)珠江三角洲與內(nèi)陸地區(qū)商貿(mào)流動(dòng)，促進(jìn)珠三角高新技術(shù)、高端人才向中部轉(zhuǎn)移，推動(dòng)南北間的交流與溝通。串聯(lián)京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)圈、武漢都市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，以京、廣、深為中心，帶動(dòng)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展；日均開行500次高鐵，日送旅客量高達(dá)40萬人次北京至廣州區(qū)間，最快9.5小時(shí)到達(dá)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)1.5小時(shí)旅程；珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)半小時(shí)旅程；兩大經(jīng)濟(jì)圈8小時(shí)跨域；全線貫穿5省，1個(gè)直轄市，共計(jì)約40地市；綿延2298公里的“經(jīng)濟(jì)寬帶”，是品牌傳播最具想象力的線路。京滬高鐵

商務(wù)往來最頻繁的黃金線中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”途經(jīng)中國政治中心與金融中心。貫穿北京、天津、濟(jì)南、南京、蘇錫常、上海、杭州等最具消費(fèi)能力的中心城市。覆蓋全國33.5%的政商務(wù)人群。京滬高速鐵路全長1318公里，是建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路;中國GDP前10強(qiáng)城市占50%，覆蓋11座人口超過百萬城市；貫穿5省，30多地市，促進(jìn)地區(qū)間商務(wù)、文化往來銜接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)商圈；北京至上海區(qū)間最快4時(shí)48分到達(dá)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)2小時(shí)旅程；長三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)2小時(shí)旅程；兩大經(jīng)濟(jì)圈2小時(shí)跨域；全線經(jīng)過京、滬、寧、杭等多個(gè)旅游休閑城市，縮短旅游路徑。日均開行150次高鐵，日運(yùn)送約50萬人次是中國經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)之一，是品牌傳播黃金平臺(tái)濟(jì)南局濟(jì)南局

京滬膠濟(jì)線

橫貫山東的交通大動(dòng)脈在北京、濟(jì)南和青島之間架起了一條全新的城際快車線；改變了山東的經(jīng)濟(jì)格局，貿(mào)易中心由煙臺(tái)轉(zhuǎn)移至青島；一條連接環(huán)渤海、長三角與山東半島溝通的高端列車，在青、魯?shù)貐^(qū)具有極強(qiáng)的影響力；形成青島——山東半島的貿(mào)易中心；北京至青島4小時(shí)40分鐘可達(dá)；環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)2小時(shí)旅程；京濟(jì)青70%停靠站為山東省內(nèi)城市，是青島企業(yè)的最佳宣傳陣地；濟(jì)杭線

連接濟(jì)南與杭州的交通樞紐該列車跑濟(jì)杭兩地，覆蓋華東地區(qū)，串聯(lián)濟(jì)南、南京、上海、杭州發(fā)達(dá)城市濟(jì)南到杭州4小時(shí)可達(dá)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈與長三角經(jīng)濟(jì)圈2小時(shí)跨越長三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)2小時(shí)旅程2小時(shí)跨越鄭州局

隴海線、鄭西高鐵、京廣線坐擁亞洲最大高鐵客運(yùn)十字樞紐站隴海線貫穿五大省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈，形成“橫向鐵路黃金線”徐蘭客運(yùn)專線由鄭徐客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、西寶客運(yùn)專線、寶蘭客運(yùn)專線組成，徐蘭高鐵東起徐州經(jīng)商丘、鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州徐蘭客運(yùn)專線全長1400公里，與現(xiàn)有的隴海鐵路平行；橫跨江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅5省，貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線；連接西北和華東地區(qū)，加強(qiáng)華中、華北、華東與西北等省市的客貨交流；縮短中原經(jīng)濟(jì)圈與長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的距離，融匯區(qū)域文化，推進(jìn)區(qū)域互動(dòng)發(fā)展；鄭州至長三角經(jīng)濟(jì)圈只需5小時(shí)鄭州到濟(jì)南，5小時(shí)到達(dá)；鄭州到上海，7小時(shí)到達(dá)每日運(yùn)行8次，全年旅客運(yùn)送量達(dá)200萬人次長三角經(jīng)濟(jì)圈鄭州局

隴海線、鄭西高鐵、京廣線坐擁亞洲最大高鐵客運(yùn)十字樞紐站鄭西高鐵中西部地區(qū)重要交通樞紐，有效連接鄭西高鐵與京廣高鐵鄭西高鐵是連接中西部地區(qū)第一條高速鐵路，東起河南省鄭州市，西至陜西省西安市,列車最高時(shí)速可達(dá)300公里.鄭西高速鐵路全線505公里，是國家高速鐵路網(wǎng)中“四縱四橫”的其中一橫“徐蘭客運(yùn)專線”的中段；橫跨河南、陜西兩大人口大省，途徑10站，促進(jìn)地區(qū)人口流動(dòng)使鄭州至西安兩地旅行時(shí)間由原來的6-8小時(shí)縮短至2小時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)一日來回，帶動(dòng)人口流動(dòng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)歷史文化區(qū)域性傳播；拉近了中西部地區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的距離，使沿海地區(qū)商貿(mào)優(yōu)勢(shì)更快、更強(qiáng)、更深的輻射到內(nèi)陸地區(qū)；將鄭州至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈距離縮短為2小時(shí)西安至廣州縮短至9小時(shí)；把鄭州、三門峽等城市“拉”進(jìn)了洛陽一小時(shí)生活圈內(nèi)；日均運(yùn)行24次高鐵、動(dòng)車，全年旅客運(yùn)送量達(dá)613萬人次長三角經(jīng)濟(jì)圈武漢局

九省通衢，覆蓋京廣、滬漢蓉等多個(gè)高鐵路線滬漢蓉線

“四縱四橫”中最長“一橫”銜接?xùn)|、中、西部地區(qū)，加強(qiáng)區(qū)域間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)滬漢蓉客運(yùn)專線是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線中的最長的“一橫”，服務(wù)中國華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。滬漢蓉客運(yùn)專線全長2078公里，中國“四縱四橫”之一，將形成一條貫穿東西的最長的“一橫”客運(yùn)專線跨越江蘇、安徽、湖北、四川四省，途徑20多地市及上海、重慶直轄市；溝通橫向京廣線、京九線及縱向七條跨長江鐵路和沿海鐵路、川藏鐵路共同構(gòu)成我國鐵路干線的十字型網(wǎng)絡(luò)；拉近傳輸?shù)貐^(qū)與華中。華東地區(qū)的距離，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展上海至成都只須12小時(shí)，比普通列車節(jié)省達(dá)20多小時(shí)，將拉近了川蜀地區(qū)與長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的距離，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互通；武漢到上海5小時(shí)可達(dá)武漢到成都7小時(shí)可達(dá)長三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)3小時(shí)旅程；日均運(yùn)行45次動(dòng)車，全年旅客運(yùn)送量達(dá)2000萬人次武漢局

九省通衢，覆蓋京廣、滬漢蓉等多個(gè)高鐵路線武廣深高鐵

融鄂、湘、粵三省城市圈合為一體武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段，實(shí)現(xiàn)了華中地區(qū)與沿海城市的“無縫銜接”,直接聯(lián)系和影響著整個(gè)華中、華南、西南乃至港澳和臺(tái)灣地區(qū)進(jìn)一步催生“南中國三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”廣州到武漢4小時(shí)到達(dá)廣州至長沙2小時(shí)35分可達(dá)珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)半小時(shí)旅程京武線

武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的北段武漢至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)只需4小時(shí)武漢到鄭州2小時(shí)可達(dá)武漢至北京5小時(shí)可達(dá)武康線武漢至安康二線鐵路全長673.98公里，是國家路網(wǎng)規(guī)劃中滬漢蓉大通道的重要組成部分。該線途經(jīng)應(yīng)城、云夢(mèng)、安陸、隨州、棗陽、襄樊、老河口、谷城、十堰、安康，是電氣化快速鐵路。開通后，列車運(yùn)行最高時(shí)速將由原來的105公里提高到160公里，部分路段達(dá)到200公里。武漢至南昌3小時(shí)可達(dá)武漢至襄陽2.5小時(shí)可達(dá)京哈高鐵國內(nèi)通貨能力最大、最繁忙的鐵路交通大動(dòng)脈京哈客運(yùn)專線中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線中的“一縱”。由北京出發(fā)，途經(jīng)河北省，遼寧省，吉林省等地，終到東北最大城市哈爾濱。并包括沈陽-大連支線與盤錦-營口聯(lián)絡(luò)線。京哈客運(yùn)專線全長1700公里，跨越黑龍江、吉林、遼寧三省；哈爾濱、長春、沈陽、大連等幾個(gè)主要旅游城市納入東北一日旅游圈，極大增加了旅途舒適度；形成東北三省城市經(jīng)濟(jì)圈北京到哈爾濱，8小時(shí)可達(dá)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)5小時(shí)旅程；三省城市圈內(nèi)3.5小時(shí)旅程覆蓋北京與東北三?。ê?、吉、遼）；是快速占領(lǐng)東北的又一陣地。實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，將有效緩解京哈通道運(yùn)輸能力緊張狀況；每日運(yùn)行30次動(dòng)車，全年旅客運(yùn)送量達(dá)265萬人次。哈爾濱局

開啟東北城市經(jīng)濟(jì)圈時(shí)代

哈大高鐵集結(jié)三省優(yōu)質(zhì)資源，“同城效應(yīng)”顯而易見哈大高鐵是我國目前在最北端嚴(yán)寒地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條高速鐵路。北起黑龍江省哈爾濱市，南抵濱海城市大連，線路縱貫東北三省，途徑哈爾濱、長春、沈陽、大連四個(gè)副省級(jí)城市和六個(gè)地級(jí)市及其所轄區(qū)縣。哈大高速鐵路全長921公里，全線設(shè)23個(gè)車站，哈大線是中東鐵路的一段；橫跨黑龍江、吉林、遼寧三省，全面覆蓋我國東北地區(qū)，促進(jìn)大東北人口流動(dòng)。東三省由南至北的遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、長吉圖經(jīng)濟(jì)區(qū)和黑龍江省哈大齊經(jīng)濟(jì)區(qū)被稱為東北的“黃金經(jīng)濟(jì)帶”，哈大高鐵的開通是拉動(dòng)?xùn)|北經(jīng)濟(jì)加速開放和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的新引擎。哈爾濱到大連，3.5小時(shí)到達(dá)，實(shí)現(xiàn)東三省一日來回；形成哈爾濱、長春、沈陽、大連四城市為中心的新“1小時(shí)交通圈”；拉近東三省與京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的距離，改寫東北老工業(yè)基地的經(jīng)濟(jì)版圖，使中小城鎮(zhèn)為大城市提供發(fā)展空間，逐漸成為其“衛(wèi)星城”日均運(yùn)行34次高鐵，全年旅客運(yùn)送量達(dá)265萬人次哈爾濱局

開啟東北城市經(jīng)濟(jì)圈時(shí)代

沈陽局

開啟東北城市經(jīng)濟(jì)圈時(shí)代

京沈線東北地區(qū)通往關(guān)內(nèi)各地的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)京沈線是京哈線的一個(gè)組成部分，地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸，到達(dá)遼寧省省會(huì)沈陽市京沈客運(yùn)專線全長710公里，途經(jīng)16個(gè)站點(diǎn)，是京哈線的重要組成部分，也是東北地區(qū)進(jìn)入華北地區(qū)的畢竟之路；橫跨河北、遼寧兩大人口密集大省，串聯(lián)東北地區(qū)與京津唐環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，拉近與東北工業(yè)區(qū)之間的距離沈陽至北京、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，僅需5小時(shí)到達(dá)推動(dòng)關(guān)內(nèi)關(guān)外運(yùn)輸效率，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；每日運(yùn)行32次動(dòng)車，全年旅客運(yùn)送量達(dá)265萬人次沈陽局

開啟東北城市經(jīng)濟(jì)圈時(shí)代

長吉客運(yùn)專線加速同城一體化進(jìn)程，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展長吉客運(yùn)專線是東北地區(qū)第一條高速城際鐵路，位于吉林省中心地區(qū)，西起長春站，東至吉林站。標(biāo)志著省中部經(jīng)濟(jì)群雙核心已經(jīng)形成。長吉客運(yùn)專線全長96公里；通過京津、秦沈、津秦客運(yùn)專線，帶動(dòng)吉林省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；從空間上拉近長、吉兩市的距離，進(jìn)而讓長春和吉林兩個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“同城化”、“一體化”；將長春與吉林之間2小時(shí)的車程縮短至40分鐘；長吉客運(yùn)專線的開通，為長春市達(dá)到鐵路、航空、公路運(yùn)輸“零換乘”，實(shí)現(xiàn)三種交通方式的無縫對(duì)接提供了基礎(chǔ)；加快長吉一體化進(jìn)程、增強(qiáng)長吉兩市輻射帶動(dòng)功能，為加速吉林省中部城市群發(fā)展具有重大意義。每日運(yùn)行52次動(dòng)車，全年旅客運(yùn)送量達(dá)到1022萬人次。西安局有效帆連接賀鄭西射高鐵奶與京棟廣高睜鐵鄭西待、西吵寶高瞎鐵連接犬西部隙的交快通要掀道西寶纏高鐵侮東起瓶陜西西安，西撕至寶雞，是羊徐州晴至蘭扮州客覺運(yùn)專溝線的筑重要突組成巷部分擔(dān)，位啦于陜呢西省益關(guān)中錫地區(qū);西寶域客運(yùn)搶專線南全線劈燕共設(shè)西安秋北、雨咸陽稅西、靈楊凌跑南、桃岐山侄、寶搖雞南等五殲個(gè)車罰站。陜西套省重傭要的松經(jīng)濟(jì)戀發(fā)展賄帶正線葉全長13欠8.復(fù)10伍7公里西安腸至寶格雞1.構(gòu)5小時(shí)可達(dá)西鄭傻武廣宴深線連接巴西安謙至廣印東西安輸至鄭宜州2.吩5小時(shí)可達(dá)西安宰至廣逗州9小時(shí)可達(dá)西安尋至深濱圳9.瞇5小時(shí)可達(dá)珠三嗚角經(jīng)場濟(jì)圈上內(nèi)半小芒時(shí)旅程京西映線進(jìn)京標(biāo)線連接逢北京烈到西鍛安的妥黃金猛要道護(hù)，京叉西線誘使得蜜西安拿與政掏治中建心的自聯(lián)系種更加察緊密銀。西安薄至石構(gòu)家莊杰、環(huán)堤渤海養(yǎng)經(jīng)濟(jì)吵圈4小時(shí)可達(dá)西安逃至北逼京5.砌5小時(shí)可達(dá)環(huán)渤生海經(jīng)紅濟(jì)圈糕內(nèi)1.村5小時(shí)旅程南昌練局連接仗江西仔兩湖晉的旅鋼游紐拳帶杭南授長線橫向娃貫穿喝西南衡各省扶，形廈成快緩速運(yùn)澆輸網(wǎng)付絡(luò)滬昆濁高速晴鐵路聞是國漫家《捐中長悼期鐵夜路網(wǎng)痰規(guī)劃筒》中凡“四錦縱四娃橫”穩(wěn)的快特速客因運(yùn)通毒道之摸一，儀途經(jīng)上海陣、杭香州、球南昌木、長醬沙、大貴陽品、昆啄明等6騎座省宋會(huì)城錘市及油直轄狗市。格長度果僅次斥于中姓國最睜長高滲速鐵脖路的京港皂高速歷鐵路。其盾中杭詢南長芒線東笑起杭桌州東深站，核西至丑新長反沙站杭南府長線學(xué)全長區(qū)92廚7公串里，絕橫貫浙江迷、江源西、腸湖南三省澇，途領(lǐng)經(jīng)杭州項(xiàng)、南腹昌、灣長沙3個(gè)兄省會(huì)國城市廳；縮短珍中西麥部與池長三歸角地我區(qū)的衛(wèi)時(shí)空贏距離品，加芳快沿槳線地?fù)魠^(qū)經(jīng)澤濟(jì)社戶會(huì)發(fā)雪展南昌撲至長癥沙，6.雁5小時(shí)到達(dá)惱；南昌候至杭貫州，5小時(shí)到達(dá)洗，南昌漁至長梢三角蓋經(jīng)濟(jì)攤?cè)χ怀缧?.礎(chǔ)5小時(shí)獲；每日嚴(yán)運(yùn)行尚24巖次動(dòng)梳車，而全年趨旅客允運(yùn)送亂量達(dá)斷40暖0萬狡人次