工作實習報告

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時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20**年8月19日到臨淄橋梁修理工區(qū)做見習生開始晃眼間已經(jīng)過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收獲+喜悅，收獲的是稛載而歸的業(yè)務知識，喜悅的是對鐵路貨運大改革的那份驕傲。其有用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，由于整個見習期下來我始終都是以一種同學的學習立場來對待工作中的每一件事情和四周的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的了解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區(qū)師傅們的細心培育和教育下，通過自身的不懈努力，無論是在業(yè)務知識上還是在思想認識上都取得了肯定的進步和收獲，現(xiàn)將這近一年來的見習工作總結如下：

見習生活的第一站是淄博橋梁車間臨淄橋梁修理工區(qū)，這里是我工作的開始。由于鐵路上的工作大都來源于一線，所以說不懂一線工作今后終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這里讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完滿，而現(xiàn)實的世界終歸有太多的約束。

記得那是我剛到工區(qū)工作的第二天，我了解到我們工區(qū)下半年的主要工作是給源遷橋梁檢查工區(qū)轄內(nèi)的辛泰線43+226、45+769橋制作并安裝新式的全鍍鋅托架和欄桿。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區(qū)的路工長安排我來根據(jù)圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙后，心想比這難得多CAD圖我都設計過，何況是這種簡約的CAD圖紙了?？僧斘艺J真翻閱圖紙后發(fā)覺里面有很多以前從未接觸過的概念亦或名詞標注，例如預埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮?？赡苁锹饭らL看出了我的心思，他就用鼓舞的語氣告知我只要靜下心來就會發(fā)覺許多你不曾看到的東西，由于整個高校期間我所學知識幾乎全是偏重于工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養(yǎng)與大修改造雖說到處相通卻也到處不同。在那個時候我就自己告誡自己假如自己想有所作為的話就需要真正的投入到一線的生產(chǎn)工作中去，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。后來在路工長的帶領下一起去現(xiàn)場兩座大橋做工作量調(diào)查，通過現(xiàn)場的工作量調(diào)查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標注亦或概念等，回來后依據(jù)現(xiàn)場所測量出的計算數(shù)據(jù)并且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕松就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嘗到了理論與實踐相結合的甜頭。

在工區(qū)工作的這段時間里我著重掌控了一些橋隧修理單項作業(yè)項目的作業(yè)方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的性能、規(guī)格及消耗定額也做到了心中有數(shù)。在工區(qū)工作的六個月里我在師傅們的指導下也漸漸掌控了工區(qū)日常管理方面的工作，所謂工區(qū)日常管理工作就是掌控本工區(qū)的橋隧設備狀況以及能依據(jù)人員和設備狀況編制日、月、年作業(yè)計劃，并能依據(jù)日、月計劃和技術要求對作業(yè)狀況進行檢查驗收。現(xiàn)簡要介紹一下工區(qū)月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區(qū)月作業(yè)計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調(diào)查表、月度計劃匯總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內(nèi)容包括工作項目及其相對應的單位、數(shù)量、工量定額〔工分〕、計劃工時〔工分〕以及實際完成狀況。在工作項目一項中每個月除了主要工作項目外都需要有肯定工時的學會差、工區(qū)管理和年休等項目。在實際完成狀況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數(shù)量，并且在月底依據(jù)工區(qū)實際作業(yè)狀況補充和完善其它作業(yè)項目。在編制月計劃時并不是全部的作業(yè)項目工時定額都是480〔工分〕，而是不同的作業(yè)項目在不同的作業(yè)地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業(yè)項目在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業(yè)項目工時定額的差異是由各條線路上在肯定時間內(nèi)列車的通過次數(shù)的差異造成的，而不同作業(yè)項目之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業(yè)項目所需的時間的不同造成的。

20**年2月我有幸被安排到橋梁技術科作見習生，橋梁技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋梁技術科見習后的我更像是一個無知的少年，科室與工區(qū)的側重點是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發(fā)覺到設計，緊接著施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋梁科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵設備的固定資產(chǎn)調(diào)查和橋涵設備影像臺賬的建立。在調(diào)查固定資產(chǎn)過程中我掌控了一些我段管轄橋涵設備的現(xiàn)狀和一些歷史病害等狀況，尤其是粗略的掌控了一些膠濟線多次更換里程的時間、緣由和地點，這對我今后近一步了解我段橋涵設備有著巨大的援助。在建立橋涵設備影像臺賬的過程中我主要是依據(jù)我段20**年秋季設備檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現(xiàn)場的來了解我段整個橋涵設備的最新現(xiàn)狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等狀況。

在橋梁科工作的這段時間里我也自學一些《橋梁修理規(guī)章》和《橋梁修理規(guī)章說明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡約的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是由于許多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫穿的作用，假如只是一味的看書死記硬背，唯恐只會起到事倍功半的作用。同時我也參閱了一份《膠濟客專24m通用梁圖》，由于我在高校期間主攻就是梁體的結構設計，所以圖紙看起來并不是非常的吃力，但是我從這份圖紙中仍舊學到一些課本上無法學到東西，例如梁體擋砟板內(nèi)的預埋T型鋼的構造和布置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關梁式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這里就不一一舉例了。

20**年6月中旬我回到了淄博橋梁車間見習，在車間工作的這段時間里我主要是跟車間主任去施工現(xiàn)場〔主要是張博線12+564、19+946大修施工現(xiàn)場〕學習施工現(xiàn)場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。

在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續(xù)三天的修理天窗作業(yè)過程中所學到有關橋梁大修改造方面的知識?，F(xiàn)將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：

〔1〕首先清理橋臺，依據(jù)便梁的尺寸和橋梁曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道床、清理石渣；

〔2〕在鋼梁橋主梁的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便梁后，臨時限距角鋼失去作用，但在便梁架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；

〔3〕依據(jù)便梁上兩相鄰鋼枕之間的間距〔多為460mm〕篩選出需要提前移除的木枕，并標上記號，在這里需要說明的是并不是全部木枕一次性移除，而是只需將阻礙鋼枕和便梁連接的木枕移除，其余木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；

〔4〕依據(jù)標好鋼枕的位置，繼續(xù)清理橋臺兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便梁相連接；

〔5〕單根抽換木枕，即將原先標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便梁連接的標準型鋼枕，在這里需要說明的是，對于鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是運用直板式連接扣件，而不是運用鍥型連接扣件，由于直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯(lián)電作用；

〔6〕由于在抽換木枕的時候簡單造成梁體處鋼軌絕對高程較梁體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動梁體兩側的道床，已到達順坡的作用，使梁體處的鋼軌和梁體梁體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道床首先需要用千斤頂將梁體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連接的軌枕頂起，這是只需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時幫助于軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；

〔7〕拆除兩側人行道板，為安裝便梁提高合適的空間；

〔8〕用吊車架設便梁，將便梁放置在原先放置好的枕木垛上，枕木垛可以依據(jù)實際狀況放置肯定厚度的竹膠板，同時用牛腿構件將便梁和鋼枕連接起來，多數(shù)狀況下仍需調(diào)整鋼枕的位置，才能實現(xiàn)與便梁最合適的連接；

〔9〕由于架設便梁的時候同樣也會涌現(xiàn)超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現(xiàn)象，所以需要調(diào)整枕木垛的高度，來實現(xiàn)鋼軌不涌現(xiàn)超高、超寬現(xiàn)象，對于超寬現(xiàn)象可以幫助于調(diào)整軌道卡尺來實現(xiàn)標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由于機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，盼望以后有機會繼續(xù)學習這方面的知識。

車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對于車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關安全文件要求，又要保證工區(qū)安全生產(chǎn)工作的順當實施。在車間見習的這段日子里我主要是匯報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日志以及勞動安全教學日志的制定工作。

保爾、柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應當這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而懊悔，也不因碌碌無能而慚愧?！边@句話是許多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標?！扒Ю镏?，始于足下”，這近一年來短暫而又充盈的見習生活，是我人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有著很大援助。總之，這段見習生活自己的確學到了許多也成長了許多。在見習期間每日都是做著重復單調(diào)繁瑣的工作，時間久了難免簡單厭倦。但是工作簡約也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不須要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業(yè)知識的不足，這說明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習立場，不斷開拓視野，加強自己的實踐操作技能，為以后的工作存儲更多的技能，使自己早日成為一名合格的鐵路工。

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隨著國家經(jīng)濟建設的迅猛進展，國民收入的不斷增加，人們越來越重視生活的質量，當人們已滿意衣食溫飽之后，便對住宅環(huán)境及其所在的社區(qū)文化提出了更高的要