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文檔簡介
一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)題庫+答案(重點題)復(fù)習(xí)
單選題(共50題)1、套管法(沉管法)施工砂樁,砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè),每段長度不宜大于()。A.10mB.30mC.50mD.100m【答案】D2、鐵路建設(shè)項目申請國家驗收應(yīng)在初步驗收合格且初期運營()后進行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年【答案】C3、鋼筋工程中,預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用()制作。A.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋【答案】B4、下列檢測方法中,適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是()。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法【答案】B5、鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理,或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定,影響鐵路運營安全的,處理規(guī)定為()。A.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正,處10萬元以上50萬元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正,處10萬元以上30萬元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正,處5萬元以上10萬元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正,處5萬元以上30萬元以下的罰款【答案】B6、鐵路建設(shè)項目安全風(fēng)險管理中,風(fēng)險防范的主要責(zé)任單位是()。A.建設(shè)單位B.施工單位C.勘察設(shè)計單位D.監(jiān)理單位【答案】C7、CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線D.Ⅱ等導(dǎo)線【答案】B8、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工中,當(dāng)橋面鋼筋及預(yù)埋件安裝工作完成后,下一道工序是()。A.張拉預(yù)應(yīng)力束B.澆筑混凝土C.安裝端頭模板D.安裝梁體鋼筋【答案】B9、拖拉法架設(shè)鋼梁時,以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為()拖拉。A.長導(dǎo)梁B.通長式C.接力式D.往復(fù)式【答案】A10、采用氣壓焊進行工地鋼軌焊接的方法是:利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左右,在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。A.780B.980C.1200D.1500【答案】C11、水泥粉煤灰碎石樁CFG樁)褥墊層壓實宜采用的施工方法是()。A.強夯法B.振動碾壓法C.重錘夯實法D.靜壓法【答案】D12、長軌儲存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是()。A.100mB.300mC.500mD.600m【答案】B13、在鐵路施工中,分項工程的施工順序稱作()。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序【答案】C14、無砟軌道隧道段沉降變形觀測應(yīng)以()沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻【答案】C15、對危害路基的地下水埋藏較深的地段,可采用()進行處理。A.邊坡滲溝B.滲管C.支撐滲溝D.排水槽【答案】B16、鐵路工程變更設(shè)計中,()應(yīng)對Ⅰ類變更設(shè)計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D17、施工單位對鐵路施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查,其中承擔(dān)過程檢查的人員是()。A.測量隊檢查人員B.架子隊質(zhì)檢人員C.安質(zhì)部質(zhì)檢人員D.現(xiàn)場監(jiān)理工程師【答案】A18、鐵路隧道施工測量中,相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合,此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差【答案】D19、下列隧道施工機械中,屬于非連續(xù)裝碴的機械是()。A.鏟斗式裝碴機B.蟹爪式裝碴機C.立爪式裝碴機D.挖斗式裝碴機【答案】A20、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時,應(yīng)采用()。A.復(fù)測成果B.定測成果C.復(fù)測和定測的符合成果D.局部范圍內(nèi)改動復(fù)測成果【答案】B21、長度500米的山嶺鐵路隧道,優(yōu)先選用的施工方法是()A.盾構(gòu)法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法【答案】C22、下列隧道地段必須進行地表下沉測量的是()。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m【答案】A23、隧道竣工測量的內(nèi)容包括:隧道斷面凈空測量,中線、高程的測量及控制中線基樁和()。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設(shè)D.永久水準(zhǔn)點測設(shè)【答案】D24、對于預(yù)應(yīng)力鋼絲進場檢驗,每批鋼絲應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成,并不得大于()t。A.30B.40C.50D.60【答案】A25、CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測。A.一等GPSB.二等GPSC.一等導(dǎo)線D.二等導(dǎo)線【答案】B26、Ⅰ級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為()。A.300米B.400米C.500米D.600米【答案】C27、常用的熱軋光圓鋼筋級別為工級,強度等級代號為()。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A28、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運法【答案】C29、鐵路建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行為扣分,加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后得出的分?jǐn)?shù)。項目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評最高得分分別是()。A.95分和5分B.190分和10分C.290分和10分D.380分和20分【答案】C30、在營業(yè)線改造施工測量時,并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首先滿足()的要求。A.設(shè)計中心B.設(shè)計高程C.線間距D.站臺邊距【答案】C31、穿越式(分體移動)模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離,因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題,且()。A.降低了走行機構(gòu)的利用率,一次進行一段襯砌B.降低了走行機構(gòu)的利用率,可以多段初砌同時施行C.提高了走行機構(gòu)的利用率,一次進行一段襯砌D.提高了走行機構(gòu)的利用率,可以多段初砌同時施行【答案】D32、基期至設(shè)計概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項價差,由設(shè)計單位在編制概(預(yù))算時,按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算,列入()。A.單項概(預(yù))算B.總概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理【答案】A33、鋼絞線質(zhì)量評定方法中,每批從()做拉力試驗,包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根【答案】C34、在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是()。A.粗骨料及細(xì)骨料的級配B.水泥品種、用量與細(xì)度C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】A35、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測設(shè)的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數(shù)【答案】B36、隧道初期支護是為解決施工期間隧道的()而采取的工程措施。A.進度、質(zhì)量B.質(zhì)量、安全C.穩(wěn)定、安全D.穩(wěn)定、進度【答案】C37、輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為()。A.Ⅱ型混凝土枕和彈條I型扣件B.Ⅲ型混凝土枕和彈條I型扣件C.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件D.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件【答案】A38、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中,梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響,并及時調(diào)整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變【答案】A39、在鋼構(gòu)架組立施工中,橫梁應(yīng)平直,彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰,構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直,傾斜度不應(yīng)大于其高度的()。A.15‰B.10‰C.5‰D.3‰【答案】D40、浮式沉井在注水下沉前進行的工作是()。A.精確定位B.施工準(zhǔn)備C.起吊、滑道下水D.清理基底【答案】A41、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法,正確的是()。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計劃編制【答案】C42、根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定,一旦發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故,建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)規(guī)定的時間內(nèi)向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。規(guī)定的時間是()h。A.8B.12C.24D.48【答案】C43、某單線隧道位于弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖中,按臺階法施工,施工中發(fā)現(xiàn)上臺階拱腳收斂值超標(biāo),宜采取的措施為()。A.施做臨時仰拱B.施做超前管棚C.施做臨時豎撐D.反壓核心土【答案】A44、人工鋪軌時,同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度,困難條件下,地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到()。A.50mB.100mC.150mD.200m【答案】A45、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的,以下表述錯誤的是()。A.及時供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C.降低洞內(nèi)空氣溫度D.保障作業(yè)人員的身體健康【答案】C46、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件,選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是()。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C47、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌【答案】A48、鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由()單位負(fù)責(zé)。A.建設(shè)B.設(shè)計C.施工D.監(jiān)【答案】A49、根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法,采用合同總價下的工程量清單方式進行驗工計價的承包方式是()。A.單價承包B.施工總承包C.工程總承包D.成本加酬金承包【答案】B50、適用于無縫線路的特殊零星軌縫焊接的焊接方法是()。A.鋁熱焊B.閃光接觸焊C.段焊D.氣壓焊【答案】A多選題(共30題)1、接觸網(wǎng)中心錨結(jié)種類可以分為()。A.兩跨式B.防斷型C.三跨式D.防竄型E.防滑型【答案】BD2、下列關(guān)于常用建筑鋼材說法正確的有()。A.常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號B.常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級,強度等級代號為Q215C.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級,強度等級代號為KL400D.鋼絞線按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種E.預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等【答案】ACD3、移動模架也稱移動造橋機,是一種自帶模板可在橋跨問自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。按照過孔方式不同,移動模架分為()。A.前行式B.上行式C.下行式D.復(fù)合式E.多跨式【答案】BCD4、下列關(guān)于邊坡防護的敘述正確的有()。A.路基防護應(yīng)隨主體工程的完成,適時組織施工并及時完成B.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,應(yīng)先做防護,再做好擋土墻和排水設(shè)施C.防護坡體表面應(yīng)先平整,有地下水露頭時應(yīng)做引排處理D.防護層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合,背后不留空隙E.防護砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范【答案】ACD5、預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進場檢驗相同的項目包括()。A.外觀檢查B.冷彎試驗C.拉力試驗D.反復(fù)彎曲試驗E.松弛性能試驗【答案】AC6、采用復(fù)合式襯砌的隧道,二次襯砌施工內(nèi)容有()。A.放線定位B.打設(shè)錨桿C.立模D.澆筑混凝土E.拆模與養(yǎng)護【答案】ACD7、混凝土配合比關(guān)鍵在于確定()。A.水灰比B.水泥的用量C.水泥漿的用量D.單方用水量E.含砂率【答案】AD8、鐵路營業(yè)線上增建橋梁,采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時,應(yīng)對其線路進行(),便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過的安全。A.封鎖要點B.限速運行C.快速施工D.快速通過E.臨時整道【答案】AB9、墩臺模板施工時,模板接縫應(yīng)嚴(yán)密,不得漏漿,且滿足()的要求。A.穩(wěn)定性B.柔度C.強度D.剛度E.密度【答案】ACD10、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工要點包括()。A.預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主,伸長值作為校核B.采用底模聯(lián)合振動時,應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置并列排列C.當(dāng)梁體混凝土強度及相應(yīng)的彈性模量達到設(shè)計要求后,方可施加預(yù)應(yīng)力D.頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10%E.頂塞錨固后,測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%【答案】AC11、關(guān)于硬化混凝土質(zhì)量,下列說法正確的是()。A.在一定范圍內(nèi),水灰比越大,混凝土強度越高B.水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大C.混凝土水灰比越大,硬化混凝土的抗?jié)B性能越大D.引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔可以提高混凝土的抗凍性E.水泥中C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差【答案】BD12、下列關(guān)于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的描述,正確的有()。A.CPI控制網(wǎng)宜在初測階段建立,困難時應(yīng)在定測前完成B.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路走向布設(shè),并附合于CP0控制網(wǎng)上C.CPI應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng),形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)D.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按三等GPS測量要求施測E.CPI控制網(wǎng)應(yīng)與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯(lián)測【答案】ABC13、通信系統(tǒng)主要包括()等。A.電源子系統(tǒng)B.傳輸子系統(tǒng)C.接入網(wǎng)子系統(tǒng)D.無線通信子系統(tǒng)E.局域網(wǎng)子系統(tǒng)【答案】ABCD14、施工測量儀器設(shè)備組織包括()。A.儀器檢校完善,專人維護保養(yǎng)B.同級換手測量,更換計算人員C.儀器選用正確,標(biāo)準(zhǔn)選用得當(dāng)D.做到反復(fù)放樣,注重步步校核E.記錄清楚完整,計算復(fù)核檢算【答案】AC15、下列關(guān)于項目工程質(zhì)量計劃編制要求的說法中,正確的有()。A.項目總工程師主持B.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點C.體現(xiàn)工序及過程控制D.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程E.總監(jiān)理工程師審批【答案】BCD16、路塹開挖施工前需開展的準(zhǔn)備工作有()等。A.核實土石方調(diào)運計劃B.按規(guī)定進行現(xiàn)場清理C.控制開挖含水量D.檢查坡頂坡面E.加密測量樁橛【答案】ABD17、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有()。A.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固,其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)B.預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強度低松弛鋼絞線制作C.預(yù)應(yīng)力錨索施工程序為造孔、制作承壓板(或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿,最后進行封孔D.制作承壓板(樁、梁)時,墊墩頂面必須平整、堅固,且垂直于鉆孔軸線E.預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗和觀測,應(yīng)按施工單位自己定的要求進行【答案】ABD18、路基邊樁放樣的常用方法有()。A.斷面法B.直線延伸法C.極坐標(biāo)法D.測點引數(shù)法E.逐漸接近法【答案】A19、膨脹土路塹的施工要求包括()。A.開挖施工宜安排在雨季B.設(shè)計有邊坡支擋和防護的應(yīng)隨開挖進度及時砌筑C.當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時,開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護層D.路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入,對于降雨流入的水要及時排出E.快速施工、及時封閉、分段完成【答案】BCD20、高壓電器在高壓線路中除實現(xiàn)關(guān)合、量測功能外還包括()功能。A.開斷B.保護C.控制D.調(diào)節(jié)E.吹弧【答案】ABCD21、在線下工程竣工后、軌道施工前,應(yīng)進行線下工程竣工測量。測量內(nèi)容包括()。A.平面控制網(wǎng)測量B.高程控制網(wǎng)測量C.橫斷面竣工測量D.縱斷面竣工測量E.線路中線貫通測量【答案】C22、下列指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn),可判定水泥為廢品的有()。A.細(xì)度B.初凝時間C.終凝時間D.三氧化硫含量E.氧化鎂含量【答案】BD23、關(guān)于橋梁基坑圍堰施工的說法,正確的有()。A.圍堰的頂面宜高出施工期間的最高水位0.3mB.圍堰壓縮河流斷面引起的沖刷,應(yīng)有防護措施C.圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密,減少滲漏D.圍堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E.圍堰應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性的要求【答案】BCD24、強夯和重錘夯實都必須遵循的要求有()。A.施工前,施工單位應(yīng)做夯實工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),并報監(jiān)理單位確認(rèn)B.每遍夯實后應(yīng)該將夯坑填平,再進行下一遍夯擊,夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地C.應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施D.錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E.夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整,表層無尖石、硬塊【答案】ABCD25、鐵路路基軟基處理常用處理方法有()。A.換填B.拋石擠淤C.粉體噴射攪拌樁D.抗滑樁E.土工織物處理【答案】ABC26、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有()。A.無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后,道床進入穩(wěn)定階段B.軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求C.鋼軌扣件齊全緊固D.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定E.鋼軌應(yīng)力為零【答案】ABCD27、施工機械設(shè)備類型按動力裝置形式可分為()。A.電動式B.內(nèi)燃式C.氣動式D.液壓式E.數(shù)字式【答案】ABC28、下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法,敘述正確的有()。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層,終孔后用吸泥機清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層,終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機,換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC29、基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝流程包括()。A.施工測量、地基處理B.拌合、運輸C.攤鋪、碾壓D.灑水、晾曬E.檢測試驗、養(yǎng)護整修【答案】BC30、鐵路工程資格預(yù)審時,以下條件不能通過資格審查的是()。A.投標(biāo)人資質(zhì)不滿足要求B.被暫?;蛉∠稑?biāo)資格的C.沒有安全生產(chǎn)許可證的D.一般工程潛在投標(biāo)人無類似工程業(yè)績的E.資格預(yù)審申請文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權(quán)的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC大題(共10題)一、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m,無不良地質(zhì);隧道圍巖情況為:Ⅲ級圍巖2200m,Ⅳ級圍巖800m,Ⅴ級圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件;隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進口800m處時,因初期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌,導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工,共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算,此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1.根據(jù)背景資料,指出隧道施工需多少工作面,并說明理由。2.根據(jù)背景資料,指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料,給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類,指出此次事故的等級。【答案】1.【參考答案】應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是:根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(biāo)(掘進指標(biāo):Ⅲ級圍巖100~130m/月,Ⅳ級圍巖70~95m/月,Ⅴ級圍巖45~60m/月),經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求,三個及以上則需增加投資?!究键c解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標(biāo)平均為:Ⅲ級圍巖100~130m/月,Ⅳ級圍巖70~95m/月,Ⅴ級圍巖45~60m/月,安排一個工作面則需要31~43個月,安排兩個工作面則需要16~22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等,則安排兩個工作面能滿足工期要求。2.【參考答案】不妥之處:施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告,并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu),不妥?!究键c解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告;單位負(fù)責(zé)人接到報告后,根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定,應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。3.【參考答案】應(yīng)采取的措施是:立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案,及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告,當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案,項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強坍塌地段及附近的支護,防止再次坍塌;通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣;通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T;側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施,防止發(fā)生坍塌?!究键c解析】此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握,要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后,作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.【參考答案】此次事故屬于安全一般事故?!究键c解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,事故一般分為以下等級:(1)特別重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故;(2)重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故;(3)較大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故;(4)一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。安全事故等級的劃分要從三個方面分析:人員死亡,重傷和直接經(jīng)濟損失。本案例沒有造成人員傷亡,但直接經(jīng)濟損失為675萬,在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。二、背景資料某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程,該段全長70公里,合同工期30個月。其主要工程有:橋梁22座,均為明挖基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁,其余均為32米雙線單箱梁,共680孔,現(xiàn)場設(shè)兩個預(yù)制梁場;雙線隧道5座,圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r,其中最長隧道為4.8公里;車站一座,站場土石方100萬立方米,區(qū)間土石方l200萬立方米,涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部,東段分別有箱梁400孔,栓焊桁梁2孔,栓焊桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;僅車站附近具備建梁場條件;西段有箱梁280孔,其中在長隧道西端有l(wèi)20孔,僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進度為100米,架梁進度為每天—孔。施工隊伍進場后,由于征地拆遷工作的影響,所有工程開工時間比原計劃滯后三個月。問題1.根據(jù)背景材料,該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬,箱梁架設(shè)要通過隧道,應(yīng)采取什么措施?3.征地拆遷工作影響開工,責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費用?4.在竣工時問不變的情況下,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個方案)?【答案】1.重點控制工程有:2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。大部分箱梁架設(shè)要通過栓焊桁梁,栓焊桁梁工期很緊;箱梁制、架任務(wù)量較大,受其它工程進展的影響大;最長隧道的工期很緊,控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)。2.過隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工,部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進行現(xiàn)場澆注,箱梁需進行設(shè)計優(yōu)化。3.由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任??伤髻r設(shè)備停機臺班費、人員窩工費:管理費等。4.方案一:根據(jù)最長隧道條件,可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一,在該隧道中增加工作面,以縮短長隧道的施工工期,確保l20孔箱梁按期通過隧道。方案二:合并兩個制梁場,提高梁場生產(chǎn)能力,梁場需生產(chǎn)560孔梁,長隧道西端120孔梁采用移動模架施工三、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km,巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖,采用正臺階鉆爆法施工,開工后兩個月,下臺階開挖700m,上臺階開挖490m,二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝,山勢險峻,圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件,致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問題:1.隧道施工組織安排有何問題?2.通過沖溝地段應(yīng)采取何種措施?3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進行?【答案】1.施工組織安排存在問題:(1)該施工單位采取的并不是正臺階法,下臺階開挖太快;(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖,循環(huán)進尺太大,違反軟弱圍巖應(yīng)“短開挖”的原則;(3)支護不及時;(4)襯砌封閉太慢;(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護和地表預(yù)加固措施;(6)在現(xiàn)場未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測措施,對圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過沖溝地段,應(yīng)采取以下措施:(1)實施超前地質(zhì)預(yù)報和地質(zhì)探測;(2)在出口段進行地表注漿預(yù)加固,提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性;(3)在洞內(nèi)開挖采取長管棚超前支護或小導(dǎo)管超前支護;(4)短進尺,弱爆破,減少對圍巖擾動;(5)加強監(jiān)控量測,觀測圍巖變形;(6)加強徑向錨噴支護,早封閉,快襯砌。四、(五)背景資料:某集團公司項目部承建一段新建單線鐵路線下工程,該段起止里程為dk40+000~dk55+380,施工工期為三年,交通不便,主要工程有:特大橋一座,起止里程dk40+000~dk43+100,覆蓋層為中、粗砂層,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨為3×96米鋼桁梁,水中墩基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔樁,高樁承臺。隧道兩座(均無輔助坑道),1#隧道起止里程為dk43+900~dk49+020,全隧道為Ⅲ級圍巖:2#隧道起止里程為dk49+120~dk53+700,隧道進、出口段為堆積體,其余為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。兩座隧道均采用有軌運輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外,其余為路基工程。問題:1.根據(jù)背景資料,按專業(yè)分工原則,項目部應(yīng)如何合理配備施工隊的專業(yè)類別和數(shù)量?2.完成該工程任務(wù),項目部需要修建哪幾項大型臨時設(shè)施(不少于5項)?3.項目部在施工過程中需采取哪幾項環(huán)保措施(不少于5項)?4.簡述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。5.根據(jù)背景資料,在隧道施工中針對施工安全應(yīng)重點加強哪幾方面的管理?6.根據(jù)背景資料,項目部在落實責(zé)任成本方面宜采用哪些措施?【答案】(四)1.(共5分)①鋼軌堆放區(qū);②軌枕堆放區(qū);③配軌區(qū);④軌排組裝區(qū);⑤軌排存放區(qū)。2.(共8分)①鋪架順序:從起點向終點方向(或a工區(qū)→b工區(qū)→c工區(qū))(3分)②理由:(1)充分利用舊軌,先鋪a工區(qū),將a工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到b工區(qū),在鋪設(shè)c工區(qū)時,利用b工區(qū)的舊軌(3分);(2)c工區(qū)為控制性工程,1#隧道長達3820m,3#橋為30孔特大橋,工程量大,施工時間長,而a、b段橋梁工程量少,土石方工程量不大,線下工程能較快完成,能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。3.(共5分)鋪架基地宜設(shè)置在車站處(或標(biāo)段起點)(2分)。理由:鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置,充分利用既有鐵路的運輸條件(3分)。4.(共8分)隧道工作面的安排:進出口各安排一個工作面(2分)原因:線下工程工期20個月,即隧道工期20個月,施工準(zhǔn)備按3個月考慮,本雙線隧道長達3820m,若按一個工作面安排施工,則平均每月成洞達224m,對于雙線隧道此指標(biāo)很難達到。若安排2個工作面,則平均每月成洞112m,本隧道為Ⅰ~Ⅲ級圍巖,故可以達到。(6分)5.(共4分)斷層破碎帶施工方案:超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分,答對4條即可得4分,每條1分。)五、背景資料:某新建鐵路單線隧道長3900m,隧道沿線路走向為6%的上坡。隧道進口段埋深很大,圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主,節(jié)理裂隙不發(fā)育,整體性較好;出口段埋深較淺,圍巖軟弱,地下水發(fā)育,圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主。施工中發(fā)生以下事件:事件一,當(dāng)進口開挖距洞口35m處時,掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施,但效果不佳。事件二,為提前工期,業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察,有兩處位置具備增加斜井條件,方案1:可設(shè)斜井長度500m,坡度為8%,出碴可以采用無軌運輸;方案2:可設(shè)斜井長度300m,坡度為20%,出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m,開挖量為48000m3。經(jīng)測算,方案1斜井施工成本為每延米8000元,通過斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元,通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選,施工單位選擇了成本低的方案。問題:1.針對背景資料,給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一,施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3.針對事件二,通過計算進行經(jīng)濟比選,給出成本最低方案?!敬鸢浮苛⑹┕挝籄承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程,內(nèi)容有橋涵頂進、路基幫寬和軌枕更換等。工程開工后,該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進施工過程中,線路發(fā)生坍塌,造成繁忙干線客運列車脫軌19輛,并中斷鐵路行車52h。問題:1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B出去是否合法?為什么?2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例相關(guān)規(guī)定》的等級劃分,其屬于哪類事故?誰負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故?3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全?4.在既有橋涵頂進施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中,針對掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理?【答案】1.施工單位A將橋涵頂進工程分包給B不合法。原因:施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的,為特別重大事故。特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)査。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的技術(shù)措施:(1)頂進橋涵施工過程中要采取有效措施對線路進行加固,防止路基塌方和線路橫向移動。(2)頂進箱身時應(yīng)在列車運行間隙進行,嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進。(3)頂進現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼材等料具,一旦線路變形時,應(yīng)立即搶修,確保行車安全暢通。4.當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坊塌時,如果不超出安全距離,立即頂進,如果超出安全距離時,要立即頂時,達到安全距離;如果有列車通過,又無搶修時間,嚴(yán)重影響列車通行安全時,寧可攔車,不可放車,且及時組織人員搶修線路,在確認(rèn)具備列車通行條件時方可放車。【分析與提示】1.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營業(yè)線橋法頂進的技術(shù)要求、安全措施。3.需熟悉頂進中的應(yīng)急措施。七、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m,進口平行導(dǎo)坑長4400m,出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r,局部為花崗巖,全隧設(shè)計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主;局部地段隧道埋深淺,圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設(shè)計為V級圍巖,地表有大量稻田,村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計,全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件:事件一,項目經(jīng)理部計劃在進、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案;正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二,正當(dāng)對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時,監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變,建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂,情況比較危險。為了避免隧道塌方,他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿,加強初期支護。事件三,在隧道出口正洞開挖時,掌子面圍巖突然變差,圍巖破碎,滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位,申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題1.針對背景資料,給出合理的隧道治水原則,并說明理由。2.針對事件一,指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處,并給出合理方案。3.指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯誤之處,并給出正確做法。4.針對事件三,指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處,并給出正確的變更程序?!敬鸢浮?.治水原則:應(yīng)按以堵為主,限量排放的原則進行治水。理由:因為該隧道局部地段埋深淺,地表有大量稻田,村莊密集,項目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案,進行有效治水,防止地表失水?!究键c解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是:隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容:結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害,我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料,將地下水隔絕在隧道之外;排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng),將地下水排出隧道;堵就是以襯砌混凝土為基本防水層,以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水,使之不能進入隧道內(nèi)的防水措施,必要時還可以采用注漿堵水措施;截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流,使之不能進入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識點結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2.不妥之處:在隧道進、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案:在隧道進、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進行巷道式通風(fēng)?!究键c解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識點有:隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中,有自然通風(fēng)和強制機械通風(fēng)兩類。機械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同,又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個系統(tǒng)互相配合而達到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知,隧道進、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑,具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識點、結(jié)合背景資料給出正確答案。3.錯誤之處:當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險情時,該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法:應(yīng)安排現(xiàn)場全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場,并盡快向項目經(jīng)理部(或工區(qū))匯報緊急情況。【考點解析】此題考查隧道施工現(xiàn)場安全管理方面的知識,要求具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題要掌握的知識點是:監(jiān)控量測應(yīng)作為施工組織設(shè)計一個重要組成部分,為施工管理及時提供以下信息:(1)圍巖穩(wěn)定性和支護,二次襯砌可靠性的信息。八、背景資料某跨河單線鐵路特大橋,主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況,初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案,主要內(nèi)容如下:(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工,考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工,采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機架設(shè)施工;梁場位于0號橋臺后空地上,利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):制梁臺座頂面為平坡,兩側(cè)模板上的振動器對稱布置;T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案,并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,說明T梁架設(shè)合理的施工順序?!敬鸢浮?.施工技術(shù)方案為:主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工;墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工;懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動掛籃施工。施工順序為:墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識點有:鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺,平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體,并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對能行走的掛籃,掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動,綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進行。完成本段施工后,掛籃對稱向前各移動一節(jié)段,進行下一對梁段施工,循序前行,直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑:墩頂梁段(0號塊);0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段;邊跨支架現(xiàn)澆梁段;主梁跨中合龍段。懸澆順序是:(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號塊并實施墩梁臨時固結(jié);(2)在0號塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段;(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.(1)原材料:①選用水化熱低,初凝時間長的礦渣水泥;②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比:①摻加粉煤灰減少水泥用量;②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時間。(3)施工措施:①選擇每天里氣溫較低時段施工;②采用分層澆筑,振搗密實。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求:(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同,干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥,不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比。混凝土的干縮與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來說,水泥強度發(fā)展越快,混凝土早期強度越高,混凝土徐變越??;由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計,因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變越大。(3)加強混凝土的振搗,提高密實度,在振搗時把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土,提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層澆筑,分層推進。分層厚度可劃分為50cm一層,這樣能加速散熱,減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過程中,溫度過高或者陽光直射時,采取降溫措施,控制澆筑溫度,減小熱量倒灌,如架設(shè)噴霧裝置,增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度,選用級配較好的骨料,在混凝土澆筑前,對骨料進行預(yù)冷,在較低的溫度澆筑,降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時,考慮拆模時間,避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象,以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后.及時在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料,防止表面拉應(yīng)力過大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料,并蓄水養(yǎng)護,保持表面經(jīng)常濕潤,以起到既保水又保溫的效果,防止早期干縮而產(chǎn)生
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