充電樁背景意義市場分析

充電樁背景意義市場分析充電樁背景意義市場分析一、背景跟著我國經(jīng)濟社會發(fā)展水平不停提升，汽車保有量連續(xù)爬升。鼎力發(fā)展電動汽車，能夠加速燃油代替，減少汽車尾氣排放，對保障能源安全、促使節(jié)能減排、防治大氣污染、推動我國從汽車大國邁向汽車強國擁有重要意義。此刻，燃油汽車每年耗費的石油占世界石油產(chǎn)量的一半以上，石油價錢最近幾年來不停上升表示了人類可用化石能源的緊缺性；汽車發(fā)動機排放的廢氣對大氣造成的污染也愈來愈嚴重。鑒于上述原由，電動汽車漸漸成為人們關(guān)注的熱點之一。電動汽車主要有純電動汽車、混淆動力電動汽車和燃料電池電動汽車種種類。我國電動汽車固然沒有歐美等國家起步早，但國家從保護能源安全，改良大氣環(huán)境，提升汽車工業(yè)競爭力，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的超越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從“八五”開始到此刻，電動汽車研究向來是國家計劃項目，并在年建立了“電動汽車重要科技專項”。經(jīng)過組織公司、高等院校和科研機構(gòu)，集中各方面力量進行聯(lián)合攻關(guān)，現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強烈階段，部分技術(shù)已經(jīng)追上甚至超出世界先進水平。從年月起，國家合計撥款億元作為這一科技專項的經(jīng)費，并且在電動汽車的重點技術(shù)領(lǐng)域獲取了重要打破，已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的能力。為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進度， 年月日公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和復興規(guī)劃》表示，要啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資本賜予補助，支持大中城市示范推行混淆動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車，成立電動汽車迅速充電網(wǎng)絡，加速泊車場等公共場所公用充電設(shè)備建設(shè)。充電基礎(chǔ)設(shè)備主要包含各種集中式充換電站和分別式充電樁，完美的充電基礎(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)是電動汽車普及的重要保障。進一步鼎力推動充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，是目前加速電動汽車推行應用的緊急任務，也是推動能源花費革命的一項重要戰(zhàn)略措施。為落實國家新能源汽車示范推行應用工作有關(guān)要求，各級政府和有關(guān)公司踴躍展開充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)。建設(shè)主體體現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，除部分大型央企外，地方國企、民營公司、外資公司也逐漸參加到充電基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)。截止年末，我國已經(jīng)建成充換電站 座，公共充電樁萬個。充電樁背景意義市場分析充電樁背景意義市場分析充電樁背景意義市場分析依據(jù)國家新能源純電動汽車推行計劃要求，截止年末新泰市公共交通有限公司共購進純電動公交車輛，充電樁（站）建設(shè)受場所影響嚴重滯后，以致部分電動公交車不可以保障充電沒法正常營運，所以，新泰市公共交通有限公司計劃實行新建小協(xié)鎮(zhèn)公交泊車場配套充電系統(tǒng)項目，為場區(qū)純電動公交車充電以保障電動公交車正常營運。二、項目建設(shè)的必需性、項目建設(shè)切合國家產(chǎn)業(yè)政策的需要為推動經(jīng)濟構(gòu)造的戰(zhàn)略性調(diào)整，促使產(chǎn)業(yè)升級，提升競爭力，國家發(fā)展和改革委員會公布的《產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整指導目錄》（年本）（年修正），目錄分三大類——鼓舞類、限制類和裁減類。該項目屬于鼓舞類第十六項“汽車”中“7、車載充電機、非車載充電設(shè)備”，該項目的建設(shè)切合國家產(chǎn)業(yè)政策。、項目建設(shè)是緩解能源緊張、連續(xù)發(fā)展的需要人類目前所用能源的仍靠石油供應，依據(jù)目前所探明的貯量與耗費速度，現(xiàn)存石油只夠人類使用年左右。我國的能源構(gòu)造是缺油少氣、相對富煤，緊張的石油資源對我國的影響更是如梗在喉。而在我國的石油耗費中，近 是由靈活汽車喝掉了，此時，人均汽車擁有量為千人輛，若是我們的汽車擁有量達到美國的千人 輛水平，全球的石油都給中國只怕都不夠。不問可知，發(fā)展電動汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。電力作為一種二次能源的載體，能夠由太陽能、水力、風力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生，我國的電網(wǎng)還擁有夜間（特別下子夜）電能剩余的特色，與人類一起日出而作、日落而息的汽車，絕大部分都是在下子夜閑置的，其充電時間恰好與電網(wǎng)谷峰對應。這樣供求對應，還可以額外對電網(wǎng)起到“分別調(diào)峰”的作用，減少電力部門用于蓄能調(diào)峰的大批投入，這將更為節(jié)儉電力資源，使發(fā)電設(shè)備晝夜都能充足利用，大大提升經(jīng)濟效益。國際上最初進的電動汽車充放電技術(shù)—— （ ），更是能使電動車與電網(wǎng)進行互動，讓閑置不用的電力獲取更充足的利用。目前，我國電力裝機容量達億千瓦，夜間積壓近一半，假如用億千瓦來充電，便可供應萬輛純電動轎車和萬輛純電動客車。據(jù)電力部門展望，、 、年我國電力裝機容量將分別達到、、億千瓦，年發(fā)電量將分別達到、、億千瓦時左右。依據(jù)純電動（包含插電式）汽車、 、年保有量分別達到、 、萬輛進行測算，則不一樣階段的年耗電量約占當年發(fā)電量的、 、，每年可節(jié)儉石油能源分別達、、萬噸。、政府對于新能源汽車扶助政策多，力度大。國家公布了好多利于電動汽車推行的政策法例。山東省新能源城市公交汽車示范推行資本管理暫行方法，對購買新能源城市公交車的公司和單位賜予一次性財政補助；發(fā)改價錢【 】 號《國家發(fā)展改革委對于電動汽車用電價錢政策有關(guān)問題的通知》，對電動汽車充換電設(shè)備用電推行扶助性電價政策。市場剖析一、我國充電設(shè)備現(xiàn)狀充電基礎(chǔ)設(shè)備在國內(nèi)外均處于起步階段，因為波及城市規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資營運模式等方面，利益主體多，推動難度大。電動汽車及其充電技術(shù)的不確立性大。電動汽車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展早期，動力電池及充電等重點技術(shù)發(fā)展日異月新，不一樣技術(shù)方案對應的充電需求存在較大差別，增添了充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)與管理的難度，加大了投資營運風險，影響了社會資本參加的踴躍性。充電基礎(chǔ)設(shè)備與電動汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)。在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，廣泛存在著重車而不著重充電基礎(chǔ)設(shè)備的問題，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。一方面，部分地域電動汽車增添較快，但充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)規(guī)模不足；另一方面，因為用戶對電動汽車接受度不高以及地方保護等原由，使得電動汽車增添整體低于預期，加上部分充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)布局不合理，以及設(shè)備通用性較差等問題，造成充電基礎(chǔ)設(shè)備利用率較低。充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)難度較大。充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)需要規(guī)劃、用地、電力等多項前提條件，在實行過程中波及多個主管部門和有關(guān)公司。在社會泊車場所建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)備，面對眾多分別的利益主體，協(xié)調(diào)難度大。在個人乘用車領(lǐng)域，大批泊車位不固定的用戶不具備安裝條件；對于具備安裝條件的用戶，存在業(yè)主委員會不支持和物業(yè)服務公司不配合的現(xiàn)象。別的，因為充電基礎(chǔ)設(shè)備還波及公共電網(wǎng)、用戶側(cè)電力設(shè)備、道路管線等改造，也增添了建設(shè)難度。充電服務的成熟商業(yè)模式還沒有形成。在部分城市的公交、出租等特定領(lǐng)域，經(jīng)過推行燃油對價、峰谷電價、充電服務費等措施，商業(yè)模式探究獲得必定進展，但仍不具備大范圍推行應用的條件。在面向社會民眾的公共充電服務領(lǐng)域，商業(yè)模式探究處于起步階段，因為電動汽車數(shù)目少、設(shè)備利用率低、價錢體制不健全等原由，充電服務公司廣泛損失。充電基礎(chǔ)設(shè)備標準規(guī)范系統(tǒng)有待完美。充電基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)備接口、通訊協(xié)議等技術(shù)標準亟需完美。已公布的部分技術(shù)標準未嚴格履行，造成不一樣品牌的電動汽車與不一樣廠商的充電基礎(chǔ)設(shè)備不兼容，充電便利性大大降落。充電基礎(chǔ)設(shè)備有關(guān)工程建設(shè)標準有待進一步完美。充電基礎(chǔ)設(shè)備與充電服務平臺的通訊協(xié)議、結(jié)算系統(tǒng)等標準不一致，充電服務平臺的服務能力和質(zhì)量未能知足用戶需求。配套支持政策仍需增強。部分地方政府對充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展的重視程度不夠，缺乏配套支持政策，在城市建設(shè)及有關(guān)規(guī)劃中對充電基礎(chǔ)設(shè)備考慮不足，對充電基礎(chǔ)設(shè)備的長久用地政策有待進一步明確和細化，充電基礎(chǔ)設(shè)備財稅支持政策與電動汽車支持政策不般配，對社會資本吸引力不足，對居民區(qū)、社會泊車場等安裝困難的場所協(xié)調(diào)推動不夠。二、需求展望依據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公事與個人乘用車等領(lǐng)域的汽車增添趨向，聯(lián)合國家新能源汽車推行應用有關(guān)政策要乞降規(guī)劃目標，經(jīng)測算，到年全國電動汽車保有量將超出萬輛，此中電動公交車超出萬輛，電動出租車超出 萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超出 萬輛，電動公事與個人乘用車超出 萬輛。依據(jù)各應用領(lǐng)域電動汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)備的配置要求，經(jīng)分類測算，年到年需要新建公交車充換電站座，出租車充換電站座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站座，公事車與個人車用戶專用充電樁萬個，城市公共充電站座，分別式公共充電樁萬個，城際快充站座。在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好，霧霾治理任務較重，應用條件較優(yōu)勝的加快發(fā)展地域，估計到年，推行電動汽車規(guī)模將達到萬輛，需要新建充換電站座，充電樁萬個。在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推行地域，估計到年，推行電動汽車規(guī)模將達到萬輛，需要新建充換電站座，充電樁萬個。在廣西