車輛工程學(xué)科前沿講座有感

車輛工程學(xué)科前沿講座有感車輛程學(xué)前沿座考核材料培養(yǎng)類別

碩士研究生學(xué)

院

xx工程學(xué)院學(xué)科、專

車輛工程年

級

xxxx級學(xué)生姓名研究方向

xxx18

學(xué)號xxxxxxxxxxxxx車輛xx學(xué)

車輛工程學(xué)科前沿講座有感指導(dǎo)教師

xxxx28

車輛工程學(xué)科前沿講座有感摘要

車輛工程科前沿講座感：學(xué)期為了開闊學(xué)習(xí)視野，拓寬學(xué)術(shù)思想，了解學(xué)科前沿，學(xué)院為我們開設(shè)了車輛工程學(xué)科前沿講座的課程。老師們?yōu)槲覀儙砹撕芏嘬囕v工程相關(guān)的最新最前沿的學(xué)科動態(tài)與研究方向，也能很好的認識各位老師現(xiàn)在的研究課題。其中有些知識是我未曾了解過的，通過老師們的講座，有很深的啟發(fā)。下面我將從這三大方面簡單談?wù)勎业氖斋@。關(guān)鍵詞：車輛工程學(xué)科前沿感想一、汽車動安全技術(shù)1概述交通安全問題已成為世界性的大問題。據(jù)報載，全世界每年因交通事故死亡的人數(shù)50萬此車的安全性對人類生財產(chǎn)的影響是不言而喻的著速公路的發(fā)展和汽車性能的提高汽行駛速度也相應(yīng)快之汽車數(shù)量增加以及交通運輸日益繁忙車事故增多所引起的人員傷亡和財產(chǎn)損失成為一個不容忽視的社會問題車的行車安全更顯得非常重要傳的被動安全經(jīng)遠遠不能避免交通的事故發(fā)生此動安全的概念慢慢的形成并不斷的完善。xxx老從而為我們講述了汽車主動安全技術(shù)，隨著社會的發(fā)展，交通安全問題越越凸顯傳的汽車安全理念也在漸發(fā)生變化統(tǒng)的安全理念很被動比如安全帶安全氣囊保杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生著技的進步汽車的安全被細化，目前汽車安全分為主動安全、被動安全兩種概念。2發(fā)展趨勢世30年，美國車工業(yè)就創(chuàng)造了很高的產(chǎn)值，在制造業(yè)中名列前茅，占制造業(yè)產(chǎn)值的比重達10%上。近年來美國汽車工業(yè)年產(chǎn)值達4000億元以上，德、法、英意四國汽車工業(yè)年產(chǎn)值合計約為4000美元本汽車工業(yè)年產(chǎn)值達4000億元國汽車工業(yè)年產(chǎn)值約為500美元。年，中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為1443.5億元。目前，世界汽車工業(yè)年總產(chǎn)值達15000億元以上。汽車工業(yè)增加值占GDP的重，美國、法國在以上，日本、西班牙在2%以上，德國、中國接近，韓國占3%足以可見，汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)汽安全設(shè)計要從整體上考慮僅要在事故發(fā)生時盡量減少乘員受傷的機率而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生汽車的安全技38

車輛工程學(xué)科前沿講座有感術(shù)包括主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)兩方面安全技術(shù)和主動安全技術(shù)是保證汽車乘員安全的重要保障去車全設(shè)計主要考慮被動安全系統(tǒng)設(shè)安全帶全囊、保險杠等現(xiàn)汽車設(shè)計師們更考慮的則是主動安全設(shè)計汽車能夠主動采取措施避免事故的發(fā)生在種汽車上裝汽車規(guī)避系統(tǒng)括裝在車身各部位的防撞雷達多普勒雷達、紅外雷達等傳感器、盲點探測器等設(shè)施，由計算機進行控制。在超車、倒車、換道、大霧雨等易發(fā)生危險的情況隨時以聲形式向駕駛員提供汽車周圍必要的信息并可自動采取措施效止事故生外在計算機的存儲器內(nèi)還可存儲大量有關(guān)駕駛員和車輛的各種信息，對駕駛員和車輛進行監(jiān)測控制如根據(jù)日本政“高汽車智能和安全性的高級汽車計劃”日本豐田公司研制成功的“豐田高級安全汽車具有駕駛員瞌睡預(yù)警系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測警告系統(tǒng)、發(fā)動機火警預(yù)報系統(tǒng)燈動調(diào)整系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、汽車間信息傳輸系統(tǒng)、道路交通信息引導(dǎo)系統(tǒng)、自動制動系統(tǒng)、緊急呼停車系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)以及各向安全氣囊系統(tǒng)等，其中有些單項設(shè)備已投放市場。汽車多年的發(fā)展史中汽車的安全性能的研究和新技術(shù)的應(yīng)用也發(fā)生了日新異的變化從初的保險杠減振統(tǒng)、乘客安全帶系統(tǒng)全氣囊到汽車碰撞試驗、車輪防抱制動系統(tǒng)(ABS)驅(qū)動防滑系統(tǒng)ASR)到無盲點、無視差安全后視鏡及兒童座椅系統(tǒng)的研究汽的安全性能正日趨完特是近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的先進技術(shù)被應(yīng)用到汽車上。目前，世界各國都在運用現(xiàn)代高新科，加緊研制汽車安全技術(shù)，一批批有關(guān)汽車安全的前沿技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)裝車使用，使未來的汽車更加安全。未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域向個方向發(fā)展用達技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)近外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng)；自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。隨著加先進的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進的控制策略、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)技術(shù)、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化方向發(fā)展。3最新安全技VSC車穩(wěn)定控制系統(tǒng)輪向控制技術(shù)星航與車距控制系統(tǒng)動剎車系統(tǒng)，LWDS車道偏離預(yù)警統(tǒng)，LNVS夜系統(tǒng)，F(xiàn)CWS前撞預(yù)警系統(tǒng)，HMWS車監(jiān)控系統(tǒng)，抬頭顯示系統(tǒng)。4綜述雖然人們采用各種方法來保證駕駛員的安全，但是如何避免事故發(fā)生才是我們對于未來車輛安全的討論重點因為只有大程度地減少事故發(fā)生率能最好地體現(xiàn)車輛安全可以預(yù)見動全將成為未來汽安全技術(shù)發(fā)展的重點和趨勢不完善被動安全系統(tǒng)的同時逐地發(fā)展和應(yīng)用主動安系統(tǒng)量避免事故的發(fā)生結(jié)行人保護的概念和技術(shù)的引入完善對行人的保護是當(dāng)汽車安全的發(fā)展趨勢過數(shù)據(jù)總線進行系統(tǒng)集成以將汽車安全的很多方面例防駛瞌睡裝置輪胎壓力監(jiān)測報警裝置行人碰撞保護裝置集成在一起，提高汽車的安全性能。未來智能行人保護系、高級駕駛員輔助系統(tǒng)、48

車輛工程學(xué)科前沿講座有感保持車道狀態(tài)系統(tǒng)視系統(tǒng)靈敏度雷達傳感器和激光雷達技術(shù)的應(yīng)用將大大提高汽車主動安全的水平委會和日本政府已頒布了新法規(guī)來保護行人和其他易受傷的道路使用者相信隨著技術(shù)和立法的不完善車主動安全技術(shù)將成為未來汽車安全技術(shù)發(fā)展的重點它與被動安全技術(shù)一起揮作用證駕駛員和行人的安全汽車安全性已經(jīng)不僅是個技術(shù)問題某種程度上也是一個重要的社會問題車主動安全性因其定位于防患于未然所以有著廣闊的發(fā)展前越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)政府管理部門和消費者的重視。在汽車業(yè)群雄逐鹿的今天，中國汽車工業(yè)必須順應(yīng)汽車主動安全技術(shù)發(fā)展的方向，在我國有計劃有步驟地發(fā)展現(xiàn)代汽主動安全技術(shù)是勢在必行的前內(nèi)主動安全技術(shù)的研發(fā)還比較滯后但闊的前景不而喻當(dāng)主動安全的意識要不斷的推廣普及更多的人加入主動安全的行列中望涌現(xiàn)一批像南京運泰汽車自動防撞器銷售有限公司這樣的以（關(guān)愛生命，造福人類）為主旨致力于推廣主動安全事業(yè)的單位。二、內(nèi)燃1環(huán)境在汽車給人們帶來方便的同時給人類社會帶來了諸如能源消耗加劇放染嚴重等一些負面影響著車銷量的迅速增長車的節(jié)能和排放控制問題問題已日益引起人們的關(guān)注。汽車廢氣排放已成為城市大氣污染的重要來源之一。汽車廢氣排放主要有油箱泄漏、燃料蒸發(fā)和排氣管排放三種方式成分比較復(fù)雜含上千種化學(xué)物質(zhì)汽車尾氣污染物主要包括一氧化碳碳氫化合物氮氧化合物二氧化硫煙微（些重要金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛）等。汽車排放污染物不僅直接危害人類自身，而且它對自然環(huán)境的破壞所造成的惡果也是無法估量的近個世紀(jì)的事實證因為汽車排放污染物所造成的對環(huán)境的破壞目前已波及全世界所有的國家。一些發(fā)達國家開始研究制定制定法規(guī)對汽車的排放進行限制，對汽車的節(jié)能提出了要求，并且隨時間的推移日趨嚴格，強化了人們對汽車節(jié)能和環(huán)保的認識，使得高效率放車用發(fā)動機技術(shù)的開發(fā)受到高度重視，從而促使傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)不斷創(chuàng)新。2現(xiàn)狀x老師x老師x老x老分別給我們講了內(nèi)燃機發(fā)展的各個動態(tài)，更在課堂上為我們講述做人做事的道理，不拘泥教條，給人影響深刻?，F(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展也為發(fā)動機的技術(shù)突破提供了可能用械方式解決不了的問題，通過應(yīng)用電子技術(shù)可得到有效的解決，從而有力的加速了現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，如汽油機直噴技術(shù)可氣門正技術(shù)可變進氣管技術(shù)，燃燒速率控制滑片技術(shù)，可變排量技術(shù)柴油機高壓共軌直噴技等無一不是在電子控制平臺上發(fā)展起來的現(xiàn)代汽車發(fā)動機已邁入了電子時代使車據(jù)控制智能化節(jié)環(huán)技術(shù)的運用將成為未來汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的主旋律。于此同時隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展車使用的新技術(shù)不斷增加車計人58

車輛工程學(xué)科前沿講座有感員圍繞汽車的行駛性安全性舒適性進行了大量的電子化的研究和應(yīng)用發(fā)動機的電子控制技術(shù)的日趨完善，同時轉(zhuǎn)子發(fā)動機，燃氣渦輪發(fā)動機，斯特林發(fā)動機，六沖程發(fā)動機，混合動力電動汽車，分層充氣發(fā)動機燃料電池動力汽車，太陽能汽車，氫燃料汽車等，新技術(shù)層出不窮這就需要大批具備相知識和實際操作技能的維修人員不斷加入滿足日益增長的市場需.未來十年是汽車、船舶工程機械鐵機車等行業(yè)重要的發(fā)展階段內(nèi)機仍是各種交通機械的主要動力也然內(nèi)燃機行業(yè)的轉(zhuǎn)型期著燃油質(zhì)量越來越高和內(nèi)燃機技術(shù)的逐步成熟提了能源有效用率與此同時，替代燃料也得到了迅速發(fā)展小渦輪增壓內(nèi)燃機的開發(fā)必定在節(jié)能環(huán)保方面帶來深遠影響十年是汽車舶程械、鐵道機車等行業(yè)重要的發(fā)展階段燃機仍是各種交通機械的主要動力也然是內(nèi)燃機行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，隨著燃油質(zhì)量越來越高和內(nèi)燃機技術(shù)的逐步成熟，提高了能源有效利用率，與此同時，替代燃料也得到了迅速發(fā)展，中小型渦輪增壓內(nèi)燃機的開發(fā)必定在節(jié)能環(huán)保方面帶來深遠影響。3發(fā)展趨勢3.1提內(nèi)機制造技術(shù)我國內(nèi)燃機核心技術(shù)遠落后于國外的先進水平。因此，需要加大科技投入量，堅持走自主創(chuàng)新的道路重扶持例如電增器等一些關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)改燃燒系統(tǒng)解整機匹配問題其是柴油機善燃機制造工藝發(fā)應(yīng)用新型材料低料消耗率。3.2開綜燃燒系統(tǒng)由于擴大燃料資源及節(jié)能降耗要求，未來的內(nèi)燃機需要將汽油機及柴油機的優(yōu)點集于一身，今后的工作重點將集中在開發(fā)綜合燃燒系統(tǒng)上。3.3積開代用燃料我國石油資源逐漸枯竭，不斷加大對進口石油的依賴度，我們必須考慮可代用燃料。氫氣是最理想的清潔燃料也技人員追求的方向。但現(xiàn)階段，制取氫氣存在效率低高的難題，以及氫氣的儲存也存在技術(shù)難題。國外自20世后期就開始研究生物質(zhì)制氫技術(shù)但今仍沒有完成產(chǎn)業(yè)化國內(nèi)也有一些高校和科研單位進行相關(guān)研究積極開發(fā)并應(yīng)用生物質(zhì)能源和燃料，這是可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。三、汽車能源1能源危機目前石仍然是汽車的主要能世界的石油儲量為4860億其中1210億已經(jīng)開采出來1600億噸已經(jīng)探明，還有2500億有待探年世界石油開采量為37億噸，其中汽車約消耗掉45%的石油資源。按照年消耗速度，目前探明的石油儲量還夠用50年如果不考慮節(jié)油問題，50年世界上將不再有石油用了。2節(jié)約能源與能源的發(fā)利用世50年以后，于石油危機的爆發(fā)，對世界經(jīng)濟造成了巨大影響，輿論開始關(guān)68

車輛工程學(xué)科前沿講座有感注起世界“能源危機”問題。如果不努力去利用和開發(fā)各種能源資源人類在不久的將來將會面臨能源短缺的嚴重問題。在未來的年里，煤炭、石油和天然氣等傳統(tǒng)能源仍將是人類的主要源。各種新的能源將不斷被開發(fā)出來，如核能、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)?、氫能、海洋能和可再生能源等，各種非傳統(tǒng)能源的大量開發(fā)，將在一定程度上緩解能源供需矛盾。目前，世界上許多國家已開始鼓勵使用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。3電動車我國汽車發(fā)展的必然趨勢——xx老師為我們帶來了混合動力電動車、電動車電驅(qū)動純電動汽車的相關(guān)知識于電池技術(shù)難題合力電動車是向純電動汽車過渡的必然形式?；祀娷囍饕譃榇?lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種。串聯(lián)型混合動力汽車最簡單，內(nèi)燃機帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電供給電動機用來驅(qū)動車輛行駛有余則對蓄電池充電。在需要大功率輸出時發(fā)機和蓄電池同時電動機供電然串聯(lián)型混合動力汽車有著與燃油汽車一樣的續(xù)駛里程聯(lián)混合動汽車采用內(nèi)燃機和電動機兩套各自獨立的驅(qū)動系統(tǒng)燃機可以單獨驅(qū)動車輛，電動機也可以單獨驅(qū)動車輛，內(nèi)燃機與電動機還可以聯(lián)合驅(qū)動車輛，當(dāng)內(nèi)燃機輸出的功率大于驅(qū)動車輛所需要的功率或者再生制動時，電動機工作在發(fā)電機狀態(tài)多的能量轉(zhuǎn)化為電能充蓄電池聯(lián)型混合動力汽車可以減少汽車尾氣的排放和燃油消耗。混聯(lián)型混合動力汽車同時具有串聯(lián)型和并聯(lián)型的特點，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。在純電動汽車電驅(qū)動技術(shù)中轂電機驅(qū)動無疑是最具優(yōu)勢的轂電動汽車是新興的一種電動汽車驅(qū)動形式式驅(qū)動系統(tǒng)有直接驅(qū)動式電動輪和帶輪邊減速器電動輪兩種基本形式。它直接將電機安裝在車輪輪轂中，省略了傳統(tǒng)的離合器箱主減速器及差速器等部件大簡化了整車結(jié)構(gòu)高了傳動效率并能通過控制技術(shù)直接控制電機從而實現(xiàn)電子差速控制，且更容易實現(xiàn)ABSESP等制。純電動車目前雖然仍存在電池技術(shù)問題，以及一些可靠性的問題。但是因為其零排放的特點方實現(xiàn)各種控制可與物聯(lián)網(wǎng)手機終端相連接實現(xiàn)程控制池放電的時間合理分配還可以使電網(wǎng)均衡負荷，避免浪費。因此電動車仍然是我國重要戰(zhàn)略地位的新興產(chǎn)業(yè)。四、總結(jié)由于時間短暫紹大量的專業(yè)的知識是不太現(xiàn)實的師講座的過程中都考慮到了時間限制以及我們有限的知識水平大處著眼為我們大概介紹他們研究方向和內(nèi)容同時還會簡單向我們介紹這些研究將來的實際意義及和英語專業(yè)的聯(lián)系總來說也許我們無法學(xué)到很多理論上邏輯上的很專業(yè)的知識老師們利用不到兩小時的時間基本上將一個新的領(lǐng)域在我們的腦海中勾勒了出來們些死啃書本的孩子也有機會現(xiàn)實了一把正解到與百姓的生有直接聯(lián)系的科學(xué)研究位老師不僅在學(xué)術(shù)領(lǐng)域給我們打開了新的窗戶使我們眼前一也為我們介紹他們在工作學(xué)習(xí)中切身的體會及經(jīng)驗前向我們預(yù)警就