汽車點(diǎn)火提前角

第頁(yè)汽車點(diǎn)火提前角

汽車點(diǎn)火提前角:從點(diǎn)火隨時(shí)起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為點(diǎn)火提前角?；旌蠚鈴狞c(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過(guò)程，點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率高，振動(dòng)最小，溫升最低。

影響點(diǎn)火提前量因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過(guò)同樣角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才干得到相應(yīng)的提前時(shí)間。理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會(huì)造成動(dòng)力的損失)往往設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所必須要的角度。

最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過(guò)60度，否則振動(dòng)和溫升問(wèn)題將凸顯，效率也將下降。實(shí)際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。

點(diǎn)火過(guò)早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過(guò)遲，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不管點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。

2點(diǎn)火正時(shí)的校準(zhǔn)

點(diǎn)火正時(shí)的校準(zhǔn)就是要調(diào)整分電器與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有正確的配合。以解放牌車型為例，校準(zhǔn)前先拆開(kāi)分電器蓋，檢查觸點(diǎn)間隙是否合乎要求(間隙應(yīng)為0.35—0.45毫米)，調(diào)好后就拆下第一缸火花塞用手指壓住棉紗堵住火花塞孔，待手指感到有氣壓向上沖時(shí)，慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸使飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的刻線或箭頭對(duì)正，這時(shí)說(shuō)明第一缸活塞在壓縮行程的上止點(diǎn)。

旋松分電器體夾板螺釘，使分電器殼體沿凸輪旋轉(zhuǎn)的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)到觸點(diǎn)剛剛打開(kāi)，再旋緊分電器夾板螺釘，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭過(guò)電片對(duì)準(zhǔn)的插孔內(nèi)，最后按分電器軸旋轉(zhuǎn)方向及點(diǎn)火順序插好高壓線，其點(diǎn)火順序是1—5—3—6—2—4。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可再進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整，由怠速突然加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能隨油門加大而馬上增大，還可能在汽化器中“回火或排氣管有突爆聲，這是點(diǎn)火過(guò)遲的象征。如點(diǎn)火過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)有金屬敲擊聲，這些現(xiàn)象都可松開(kāi)分電器夾板螺釘按分火頭旋轉(zhuǎn)方向略微轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體進(jìn)行調(diào)整，即可達(dá)到點(diǎn)火正時(shí)的目的。

有一種“霓虹正時(shí)燈〞，可以更好的試驗(yàn)點(diǎn)火正時(shí)。用粉筆或白漆在飛輪點(diǎn)火標(biāo)記上劃上白色細(xì)線，并在飛輪殼的指標(biāo)上也涂了白色記號(hào)。將第一氣缸上的高壓線拆下，安上霓虹正時(shí)燈。負(fù)極黑色燈線是接在高壓線上，正極紅色燈線是接在火花塞上。發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將霓虹燈接近飛輪殼小圓孔，每次第一氣缸點(diǎn)火時(shí)，霓虹燈發(fā)出的燈光正好照耀點(diǎn)火正時(shí)的記號(hào)。

預(yù)涂的白色細(xì)線與白色指標(biāo)，剛好對(duì)正。因?yàn)轱w輪旋轉(zhuǎn)很快，所以這白色標(biāo)記，看來(lái)極為顯然。如與指標(biāo)不能對(duì)正，便要調(diào)整分電器的位置，達(dá)到點(diǎn)火正時(shí)的要求。雖然進(jìn)行了上述的點(diǎn)火正時(shí)矯正，但是否矯正合適?還要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和汽車行駛中經(jīng)過(guò)施行的檢驗(yàn)。如有必要，還須進(jìn)一步調(diào)整。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后，突然加大油門，如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不能隨之提升，并感到發(fā)“悶〞，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，應(yīng)將分電器殼按分火頭旋轉(zhuǎn)的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，加以調(diào)整。

在行駛中，突然加大油門時(shí)，如聽(tīng)到有“嘎、嘎的類似金屬敲擊聲，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，應(yīng)按分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)殼體。

3汽車點(diǎn)火線

汽車點(diǎn)火線是指點(diǎn)火線圈。

點(diǎn)火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與一般變壓器相同的形式，初級(jí)線圈與次級(jí)線圈的匝數(shù)比大。但點(diǎn)火線圈工作方式卻與一般變壓器不一樣，一般變壓器是連續(xù)工作的，而點(diǎn)火線圈則是斷續(xù)工作的，它依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能及放能。

當(dāng)時(shí)級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能;當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級(jí)線圈感應(yīng)出來(lái)的電壓越高。

通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級(jí)線圈一端與車上低壓電源(+)聯(lián)接，另一端與開(kāi)關(guān)裝置(斷電器)聯(lián)接。次級(jí)線圈一端與初級(jí)線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。

4車子點(diǎn)火點(diǎn)不起來(lái)

車子點(diǎn)火點(diǎn)不起來(lái)是有很多原因的,電瓶沒(méi)電啦也打不著火的,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水啦也打不著,還有氣溫很低也一樣.

1檢查電瓶電量是否不夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠發(fā)不起來(lái)

2檢查有沒(méi)有汽油或不供油導(dǎo)致發(fā)不起來(lái)

3檢查啟動(dòng)機(jī)是否線路不好或沒(méi)動(dòng)力

4檢查火花塞是否沒(méi)有高壓火

還有一個(gè)簡(jiǎn)單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發(fā)現(xiàn)已經(jīng)膨脹變形了，就意味著必須要一個(gè)新電瓶。啟動(dòng)機(jī)不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞、點(diǎn)火繼電器損壞或啟動(dòng)

機(jī)本身?yè)p壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險(xiǎn)絲。

基本就是這些毛病導(dǎo)致發(fā)不起來(lái)。

5車子點(diǎn)火點(diǎn)不著

車子點(diǎn)火點(diǎn)不著?我羅列了三個(gè)可能出現(xiàn)的原因以供大家參照。

狀況1：查看電瓶是否有電

打不著火可能是由于長(zhǎng)時(shí)間大燈未關(guān)等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般依據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)及時(shí)改換電瓶。

另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒(méi)電的狀況很好檢查，按下喇叭就知道了。

狀況2：看看是否有油

如果油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。同時(shí)還要注意油的品質(zhì)。曾有車主的車拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)油箱里有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。

所以提醒車主一