屏蔽門安全門系統(tǒng)介紹

屏蔽門/安全門系統(tǒng)介紹中國南車PPT課件標(biāo)準(zhǔn)圖示庫目前一頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

2第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)第四部分門機(jī)系統(tǒng)第五部分控制系統(tǒng)第六部分電源系統(tǒng)第三部分安全門門體結(jié)構(gòu)目錄目前二頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述Page

3地鐵屏蔽門是一項集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運(yùn)行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。。屏蔽門介紹目前三頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

4第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述

目前,國際上只有英國西屋公司、法國法維蘭公司、日本NABCO(納博特）公司、瑞士KABA公司等幾家公司能生產(chǎn)地鐵屏蔽門產(chǎn)品。地鐵屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過在國外十幾年的應(yīng)用,以它較高的可靠性,在世界上越來越多的國家和地區(qū)得到應(yīng)用。。屏蔽門的發(fā)展目前四頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

5第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述

屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門。前者適合安裝空調(diào)系統(tǒng)的站臺，一般為地下站臺，后者適合沒有安裝空調(diào)系統(tǒng)的站臺，一般為地面站臺或高架站臺。屏蔽門的分類目前五頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

6第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述一般用于地下站臺，除具有保證乘客安全的作用外，還具有隔斷區(qū)間隧道內(nèi)氣流與車站內(nèi)空調(diào)環(huán)境之間的冷熱氣流交換的功能，所以要求屏蔽門的氣密性良好，這樣才能使車站與區(qū)間的熱交換減小到最低程度，達(dá)到節(jié)能的目的。門體高度一般為2800－3200mm，這種結(jié)構(gòu)多用于設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的站臺。

寧波軌道交通1號線一期屏蔽門工程總共有15個地下站安裝全高屏蔽門。全高屏蔽門分別為：望春站、澤民站、大卿橋站、西門口站、鼓樓站、東門口（天一廣場）站、江廈橋東站、舟孟北路站、櫻花公園站、福明路站、世紀(jì)大道站、海晏北路站、福慶北路站、盛莫路站、東環(huán)南路站目前六頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

7第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述半高安全門

半高安全門主要的作用是保證乘客的安全，高度一般為1200－1500mm，由于它不能完全隔絕風(fēng)和噪聲對乘客的影響，因此，這種結(jié)構(gòu)多用在地面站臺或高架站臺。寧波軌道交通1號線一期屏蔽門工程總共有5個高架站安裝半高安全門。分別為：高橋西站、高橋站、梁祝站、蘆港站、徐家漕站目前七頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

8第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述屏蔽門能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障列車、乘客進(jìn)出站時的安全，降低了列車運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音對車站的影響，地鐵屏蔽門能為乘客營造一個安全、舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。屏蔽門了安全而安裝在地鐵里的一種專門裝置。。屏蔽門的特點(diǎn)目前八頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述屏蔽門、安全門樣機(jī)Page

9目前九頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第一部分屏蔽門/安全門系統(tǒng)概述Page

10屏蔽門/安全門系統(tǒng)機(jī)械部分電氣部分門體結(jié)構(gòu)門機(jī)系統(tǒng)控制與監(jiān)視系統(tǒng)電源系統(tǒng)屏蔽門/安全門系統(tǒng)構(gòu)成

目前十頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)Page

11屏蔽門門體結(jié)構(gòu)示意圖目前十一頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門承重結(jié)構(gòu)Page

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屏蔽門采用底部支撐及頂部懸掛相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。屏蔽門承重結(jié)構(gòu)主要由頂部懸掛裝置、伸縮裝置、門機(jī)梁、立柱、支撐底座組成。目前十二頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門承重結(jié)構(gòu)——頂部連接件Page

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門體結(jié)構(gòu)與上部、下部土建結(jié)構(gòu)絕緣連接，且連接固定穩(wěn)固，并能進(jìn)行三位調(diào)節(jié)和吸收土建沉降。上部伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖上部結(jié)構(gòu)位置調(diào)節(jié)示意圖目前十三頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門承重結(jié)構(gòu)——底座Page

14底部結(jié)構(gòu)示意圖底部結(jié)構(gòu)位置調(diào)節(jié)示意圖目前十四頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門承重結(jié)構(gòu)——立柱Page

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立柱采用Q235A鋼材，表面熱浸鍍鋅處理，滿足30年防腐壽命。承重結(jié)構(gòu)外露部分均采用不銹鋼或鋁型材包邊，保證門體外形美觀一致。立柱結(jié)構(gòu)示意圖目前十五頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門檻Page

16屏蔽門門檻包括端門門檻、滑動門門檻、應(yīng)急門門檻、固定門門檻。門檻、支撐部件組裝示意圖目前十六頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門檻Page

17所有門檻基體采用鋁型材，門檻蓋板均采用不銹鋼，滑動門門檻蓋板表面進(jìn)行耐磨防滑處理。為減小列車車體與門檻（站臺邊緣）的間隙，避免乘客上、下車時發(fā)生踏空及物品掉落事故，在站臺邊緣滑動門門檻對應(yīng)位置安裝安全防護(hù)橡膠條，對上述間隙進(jìn)行填充。門檻蓋板設(shè)有防滑條紋站臺防護(hù)橡膠條目前十七頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合Page

18門體由標(biāo)準(zhǔn)滑動門、固定門、套疊門、應(yīng)急門、端門組成，作為乘客進(jìn)出通道并隔離站臺區(qū)和軌道區(qū)。玻璃:8mm鋼化玻璃，10mm厚鋼化玻璃。門框:304L方通不銹鋼，45°拼縫氬弧焊接。屏蔽門設(shè)置踢腳板（防踢板。門體密封:中空橡膠密封和尼龍毛刷。目前十八頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合——滑動門Page

19滑動門結(jié)構(gòu)示意圖目前十九頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合——滑動門Page

20與列車門對應(yīng)的滑動開啟門。在門框內(nèi)設(shè)有手動解鎖裝置，可通過軌道側(cè)的開門把手或站臺側(cè)的鑰匙開關(guān)打開此門。在屏蔽門和車體之間設(shè)置防夾裝置，可以避免乘客誤踏入屏蔽門和車體之間。在軌道側(cè)設(shè)有激光防護(hù)裝置,對屏蔽門和列車之間的間隙進(jìn)行安全檢測。軌道側(cè)開門把手站臺側(cè)鑰匙開關(guān)目前二十頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合——固定門Page

21固定門設(shè)置在滑動門與滑動門之間、滑動門與端門之間，采用大玻璃無立柱設(shè)計，是車站與區(qū)間隧道隔離和密封的屏障。固定門結(jié)構(gòu)示意圖目前二十一頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合——應(yīng)急門Page

22應(yīng)急門結(jié)構(gòu)示意圖目前二十二頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合——應(yīng)急門Page

23在正常營運(yùn)時，應(yīng)急門保持關(guān)閉且鎖緊，作為站臺公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障，當(dāng)列車進(jìn)站無法對準(zhǔn)活動門時，作為乘客的疏散通道。應(yīng)急門門體設(shè)有閉門器，中部設(shè)有推桿逃生裝置，通過軌道側(cè)的開門推桿或站臺的鑰匙開關(guān)打開此門。軌道側(cè)推桿鎖站臺側(cè)鑰匙開關(guān)目前二十三頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合——端門Page

24端門是列車在區(qū)間隧道火災(zāi)或故障時的乘客疏散通道，也是車站與維修人員進(jìn)出隧道的通道，正常情況下當(dāng)作固定門使用。端門結(jié)構(gòu)與應(yīng)急門結(jié)構(gòu)基本一致。目前二十四頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門門體組合——套疊門Page

25首末車端部的滑動門扇方設(shè)計為套疊式門扇,另外一扇仍采用標(biāo)準(zhǔn)滑動門，能夠保證首末滑動門開啟寬度與標(biāo)準(zhǔn)滑動門保持一致，為1900mm，且不影響司機(jī)的開門和瞭望。套疊門關(guān)閉套疊門開啟目前二十五頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門頂箱Page

26頂箱由頂箱活動前蓋板、門楣梁、頂箱固定前蓋板、頂箱后蓋板等組成，內(nèi)設(shè)置有門單元驅(qū)動機(jī)構(gòu)、門鎖裝置、門控單元（DCU）、端子排、導(dǎo)軌、滑輪裝置、門機(jī)梁等部件。頂箱對上述部件起密封保護(hù)作用。目前二十六頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第二部分屏蔽門門體結(jié)構(gòu)屏蔽門頂箱Page

27頂箱活動前蓋板采用6063—T6鋁型材直接成型?；顒忧吧w板通過鉸鏈固定在門機(jī)頂部，開啟角度可達(dá)80度，以便于進(jìn)行門機(jī)內(nèi)部的檢修維護(hù)工作。目前二十七頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第三部分半高安全門門體結(jié)構(gòu)Page

28半高安全門門體結(jié)構(gòu)示意圖目前二十八頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第三部分半高安全門門體結(jié)構(gòu)半高安全門固定側(cè)盒Page

29固定側(cè)盒是半高安全門的重要部件，由結(jié)構(gòu)框架、玻璃和不銹鋼外包材（304L）

、滑動門導(dǎo)向裝置等組成，內(nèi)設(shè)置有門控單元（DCU）、安全控制器（CMS）、就地控制盒（LCB）、門狀態(tài)指示燈、傳動裝置、鎖定及解鎖裝置等。目前二十九頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第三部分半高安全門門體結(jié)構(gòu)半高安全門門檻Page

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安全門門檻包括端門門檻、滑動門門檻、應(yīng)急門門檻、固定門門檻。所有門檻基體采用鋁型材，門檻扣板采用鋁型材或不銹鋼，表面耐磨防滑處理。底部結(jié)構(gòu)示意圖目前三十頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第三部分半高安全門門體結(jié)構(gòu)半高安全門門體Page

31門體由標(biāo)準(zhǔn)滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門、非標(biāo)滑動門（大小門）組成，作為乘客進(jìn)出通道并隔離站臺區(qū)和軌道區(qū)。玻璃:8mm鋼化玻璃。門框:304L方通不銹鋼，45°拼縫氬弧焊接。安全門設(shè)置踢腳板（防踢板）。密封橡膠:三元乙丙橡膠條，阻燃、低煙、無毒和耐老化。目前三十一頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第三部分半高安全門門體結(jié)構(gòu)滑動門Page

32與列車門對應(yīng)的滑動開啟門。在門框內(nèi)設(shè)有手動解鎖裝置，可通過軌道側(cè)的開門把手或站臺側(cè)的鑰匙開關(guān)打開此門。在軌道側(cè)設(shè)有激光防護(hù)裝置,對屏蔽門和列車之間的間隙進(jìn)行安全檢測。目前三十二頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第三部分半高安全門門體結(jié)構(gòu)應(yīng)急門Page

33在正常營運(yùn)時，應(yīng)急門保持關(guān)閉且鎖緊，作為站臺公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障，當(dāng)列車進(jìn)站無法對準(zhǔn)活動門時，作為乘客的疏散通道。應(yīng)急門門體設(shè)有閉門器，中部設(shè)有推桿逃生裝置，通過軌道側(cè)的開門推桿或站臺的鑰匙開關(guān)打開此門。目前三十三頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第三部分半高安全門門體結(jié)構(gòu)固定門Page

34固定門設(shè)置在滑動門與滑動門之間、滑動門與端門之間，在站臺區(qū)與隧道區(qū)域之間起隔離作用。目前三十四頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)Page

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屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)裝設(shè)在頂箱內(nèi),主要由驅(qū)動裝置、鎖緊裝置、門控單元DCU、傳動裝置等組成。目前三十五頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)——驅(qū)動裝置Page

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采用直流無刷電機(jī)裝置作為動力源，此電機(jī)具有可靠性高，免維護(hù)，集成譯碼器和霍爾傳感器(冗余)，高轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速，減小故障開門力的功能。目前三十六頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)——傳動裝置Page

37采用齒型同步帶傳動，由一條同步帶與兩個同步輪系統(tǒng)組成。齒型同步帶傳動的特點(diǎn)1.易安裝、維護(hù)和調(diào)節(jié)

2.低維護(hù)，不需潤滑3.傳動效率高＞90%

4.高可靠性、實(shí)用性5.低噪音和綜合阻尼效應(yīng)

6.低更換成本目前三十七頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)——門體懸掛裝置Page

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門體運(yùn)動載體，能夠?qū)崿F(xiàn)門體上下左右方向微調(diào)，使得現(xiàn)場安裝方便、迅捷，門體運(yùn)動平穩(wěn)，運(yùn)動阻力小。同時能夠?qū)崿F(xiàn)門體與整個系統(tǒng)等電勢要求。目前三十八頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)——鎖緊裝置Page

39門頭鎖能同時鎖定左、右ASD，可以實(shí)現(xiàn)自動解鎖和手動解鎖功能，具有運(yùn)行噪音低，高可靠性，拆裝維修方便，同時具有生產(chǎn)成本低，加工裝配方便等特點(diǎn)。目前三十九頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)半高安全門門機(jī)系統(tǒng)Page

40安全門樣機(jī)門機(jī)系統(tǒng)裝設(shè)在固定側(cè)盒、滑動門門體的下端,主要由驅(qū)動裝置、鎖緊裝置、門控單元DCU、傳動裝置等組成。目前四十頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)半高安全門門機(jī)系統(tǒng)——驅(qū)動裝置Page

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采用直流無刷電機(jī)裝置作為動力源，此電機(jī)具有可靠性高，免維護(hù)，集成譯碼器和霍爾傳感器(冗余)，高轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速，減小故障開門力的功能。目前四十一頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)半高安全門門機(jī)系統(tǒng)——傳動裝置Page

42安全門傳動裝置采用齒型同步帶傳動，由單個直流電機(jī)－減速器組合驅(qū)動。目前四十二頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)半高安全門門機(jī)系統(tǒng)——傳動裝置Page

43優(yōu)點(diǎn)：便于安裝，維護(hù)和調(diào)節(jié)（皮帶的拉緊可調(diào)節(jié)防止打滑）低維護(hù)，不需要潤滑油（長效潤滑滾珠）高效>90%高可靠性和有效性系統(tǒng)的長使用壽命低噪音和綜合阻尼效應(yīng)低更換成本(單個門扇)門機(jī)械裝置原理目前四十三頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第四部分門機(jī)系統(tǒng)半高安全門門機(jī)系統(tǒng)——鎖緊裝置Page

44安全門滑動門每扇門都設(shè)有鎖緊裝置，可以實(shí)現(xiàn)自動解鎖和手動解鎖功能，具有運(yùn)行噪音低，高可靠性，拆裝維修方便，同時具有生產(chǎn)成本低，加工裝配方便等特點(diǎn)。目前四十四頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)控制與監(jiān)視系統(tǒng)組成Page

45第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)目前四十五頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)控制優(yōu)先級別，保證安全可靠Page

46五級控制手動解鎖操作

就地控制（LCB）緊急級控制（IBP）站臺級控制（PSL）系統(tǒng)級控制（PSC）控制級高控制級低目前四十六頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

47第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)中央控制盤PSCPSC是屏蔽門/安全門控制系統(tǒng)的核心，每個車站的屏蔽門/安全門設(shè)備室設(shè)置一套PSC。中央接口盤PSC由兩套相同、相互獨(dú)立的子系統(tǒng)組成，每個子系統(tǒng)包括一套邏輯控制單元（PEDC）和一套監(jiān)控主機(jī)PLC。PSC還包括與信號系統(tǒng)的硬線接口、與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的RS485串行接口、與PSA和PSC盤面顯示終端LCD的RJ45以太網(wǎng)接口、接線端子排及柜體面板上的相關(guān)按鈕開關(guān)、指示燈和維修插口（連接PTE）等。目前四十七頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

48第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)PSC盤面布置將PSA整合到PSC中目前四十八頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

49第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)PSC盤內(nèi)布置目前四十九頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)門控單元DCUPage

50第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)門控單元是滑動門電機(jī)的控制裝置，屏蔽門每對滑動門單元配置一個門控單元，安裝在頂箱內(nèi)。安全門每對滑動門有兩個DCU——主DCU和從DCU，分別放置在相應(yīng)滑動門的固定側(cè)盒中。兩DCU通過主-從電纜通訊。屏蔽門門控單元DCU：目前五十頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)Page

51第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)DCU控制結(jié)構(gòu)框圖：目前五十一頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)Page

52安全門門控單元主DCU：目前五十二頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)Page

53安全門門控單元從DCU：目前五十三頁\總數(shù)五十八頁\編于二十點(diǎn)第五部分控制與監(jiān)視系統(tǒng)就地控制盒LCBPage

54LCB的安裝位置在滑動門門楣右下方，鑰匙開關(guān)及按鈕的安裝位置方便站臺側(cè)工作人員通過鑰匙進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換。

LCB鑰匙開關(guān)通過專用電纜與DCU接口單元連接，且有鋁盒密封，接線端子不外露，安全