嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法

嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法由中國建筑土木建設(shè)有限公司完成的工法01形成原因操作原理質(zhì)量控制工法特點(diǎn)材料設(shè)備安全措施目錄030502040607環(huán)保措施應(yīng)用實(shí)例效益分析榮譽(yù)表彰目錄0908010基本信息《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》是中國建筑土木建設(shè)有限公司完成的建筑類施工工法，完成人是裴正強(qiáng)、龍軍屹、蔡寧、肖劍光、趙興超。該工法適用于嚴(yán)寒地區(qū)-15~5攝氏度氣溫條件下的鐵路客專橋梁支座灌漿的冬期施工作業(yè)，也可用于其他類似支座的冬期灌漿施工?！秶?yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》主要的工法特點(diǎn)是：保溫箱構(gòu)造簡單，操作方便，制作成本低，周轉(zhuǎn)周期短，使用次數(shù)多，充分利用了熱能，減少了材料消耗，符合節(jié)能環(huán)保要求。2011年9月30日，《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部評(píng)定為2009~2010年度國家二級(jí)工法。形成原因形成原因哈大鐵路客運(yùn)專線是中國國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，納入中國國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，是中國東北嚴(yán)寒地區(qū)修建的首條鐵路客運(yùn)專線，具有規(guī)模大、工期緊、冬期施工時(shí)間長的特點(diǎn)。哈大客專TJ-2標(biāo)段位于遼寧省境內(nèi)，地處嚴(yán)寒地區(qū)。據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蠼y(tǒng)計(jì)資料顯示，該施工段年平均氣溫為7攝氏度，最冷月份平均氣溫為-14.2攝氏度，最低氣溫-31.5攝氏度，2008年10月底至次年的3月底屬冬期施工。進(jìn)行冬期支座灌漿時(shí)，常規(guī)的保溫措施已不能保證灌漿質(zhì)量，并且灌漿層強(qiáng)度增加緩慢，直接影響架梁進(jìn)度。為確保冬期架梁質(zhì)量，滿足架梁工期要求，中國建筑土木建設(shè)有限公司針對(duì)冬期箱梁架設(shè)中的支座灌漿工藝進(jìn)行科技攻關(guān)，形成了“嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工技術(shù)”，以該技術(shù)為依托形成《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》。

工法特點(diǎn)工法特點(diǎn)《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的工法特點(diǎn)是：一、該工法研發(fā)了支座灌漿保溫箱，能夠保證灌漿層養(yǎng)護(hù)溫度一致，強(qiáng)度增長快速均勻，解決了傳統(tǒng)保溫工藝中棉被包裹、暖風(fēng)機(jī)加熱升溫時(shí)，內(nèi)部不能形成連續(xù)空腔，熱風(fēng)僅局部循環(huán)流動(dòng)，灌漿層受熱不勻、強(qiáng)度增長不一致、易開裂等問題。二、該工法改變了傳統(tǒng)保溫工藝中灑水養(yǎng)護(hù)的方式，改為保溫箱內(nèi)蓄水養(yǎng)護(hù)，保證了灌漿層表面受熱一致、水化反應(yīng)充分，解決了傳統(tǒng)保溫方法中熱風(fēng)直接吹至灌漿層表面易造成的風(fēng)裂問題。三、該工法通過使用保溫箱，保證了暖風(fēng)機(jī)風(fēng)口氣流暢通，有效防止了暖風(fēng)機(jī)過熱，消除了火災(zāi)隱患，延長了暖風(fēng)機(jī)使用壽命。四、該工法所用保溫箱構(gòu)造簡單，操作方便，制作成本低，周轉(zhuǎn)周期短，使用次數(shù)多，充分利用了熱能，減少了材料消耗，符合節(jié)能環(huán)保要求。

操作原理適用范圍施工工藝工藝原理操作原理適用范圍《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》適用于嚴(yán)寒地區(qū)-15~5攝氏度氣溫條件下的鐵路客專橋梁支座灌漿的冬期施工作業(yè)，也可用于其他類似支座的冬期灌漿施工。

工藝原理《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的工藝原理敘述如下：通過對(duì)支座灌漿作業(yè)采取預(yù)熱、保溫箱保溫、測(cè)溫等一系列冬施措施，確保了灌漿質(zhì)量和灌漿層強(qiáng)度均勻快速增長。支座灌漿保溫箱箱體與梁底及墊石頂面形成封閉空間，有利于暖風(fēng)機(jī)吹出的熱風(fēng)在箱體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，同時(shí)還切斷了箱體內(nèi)外空氣的對(duì)流，避免了熱能傳導(dǎo)散失，能夠保證灌漿層養(yǎng)護(hù)溫度一致，強(qiáng)度增長快速均勻。支座保溫箱示意圖見下圖。支座灌漿保溫箱示意圖注：1一保溫箱；2一空腔；3一支座；4一箱梁底面；5一灌漿層；6一錨栓；7一蓄水線；8一熱源預(yù)留口；9一預(yù)制鋼模板；10一墊石。

施工工藝《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的施工工藝流程參見下圖。

嚴(yán)寒地區(qū)支座灌漿工藝流程圖《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的操作要點(diǎn)如下：一、施工準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備好防寒保溫物資、供熱熱源和機(jī)具設(shè)備。2.做好材料配合比、進(jìn)場檢驗(yàn)、試拌工作。3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面平整，清除墊石及錨栓孔內(nèi)的雜物。4.制作灌漿定型鋼模板，要求模板高度為50毫米。5.計(jì)算灌漿所需灌漿料及拌合水的用量，備料充足。二、模板安裝1.安裝灌漿用預(yù)制鋼模，模板底面設(shè)一層4毫米厚橡膠防漏條。2.模板安裝應(yīng)對(duì)縫嚴(yán)密，連接螺栓緊固到位，并可靠固定在支承墊石頂面。材料設(shè)備材料設(shè)備《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》所用的材料及設(shè)備明細(xì)如下：一、材料1.拌合用水應(yīng)滿足《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63-2006的要求。2.灌漿料的品種、強(qiáng)度、溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3.灌漿料進(jìn)場檢驗(yàn)，每10為一個(gè)批次，不足10噸按照一個(gè)批次進(jìn)行檢驗(yàn)。各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件二附錄A客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料》（科技基函1101號(hào)）的要求。支座灌漿料檢驗(yàn)指標(biāo)見下表。4.主要材料主要材料見下表。二、設(shè)備主要設(shè)備、測(cè)量儀器、工具配置詳見下表。質(zhì)量控制質(zhì)量控制《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：一、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1.《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104-97。2.《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ63-2006。3.《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件_附錄A客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料》（科技基函101號(hào)）。4、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)160號(hào)）。二、質(zhì)量控制措施1.施工人員應(yīng)熟練掌握支座灌漿冬期施工技術(shù)的操作方法，質(zhì)檢人員跟班檢查各工序施工質(zhì)量。2.支座灌注施工宜選擇在當(dāng)日氣溫較高的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。3.灌漿料中嚴(yán)禁加入任何外加劑或外摻劑。安全措施安全措施采用《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：一、認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保障體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。二、制定詳細(xì)的冬期施工安全制度，做好安全技術(shù)交底，對(duì)參加冬期施工的全體員工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，特別是防滑、防凍、防火知識(shí)教育等。三、高空作業(yè)要有防滑措施，支座灌漿作業(yè)人員必須配戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動(dòng)保護(hù)用品，戴好安全帽，系好安全帶。四、及時(shí)清除作業(yè)場地、上下樓梯、工作平臺(tái)等部位的冰雪，采取必要的防滑措施。五、機(jī)械設(shè)備要按冬期施工要求采取防凍措施。六、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。七、作業(yè)地點(diǎn)配備足夠數(shù)量的消防滅火器材。環(huán)保措施環(huán)保措施《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的環(huán)保措施如下：一、根據(jù)《建筑施工場界噪聲限值》GB12523-90的要求控制施工噪聲。施工機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，并采取消聲、隔聲、安裝防震底座等措施來降低噪聲。二、夜間照明時(shí)，要注意照明燈具的照射方向不得指向居民房屋的大門、窗戶等，無法避免時(shí)，應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間或采取遮擋措施。三、施工產(chǎn)生的污水經(jīng)收集后，統(tǒng)一處理，不得隨意排放。四、選用40千瓦小型發(fā)電機(jī)為支座灌漿作業(yè)提供電力，減少能源消耗。五、保溫材料周轉(zhuǎn)使用，廢棄的零碎配件、邊角料、灌漿料包裝袋、包裝箱等及時(shí)清理回收。

效益分析效益分析《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的效益分析如下：一、該工法保證了支座灌漿冬期施工質(zhì)量，提高了架梁速度，縮短了架梁工期，為在嚴(yán)寒地區(qū)進(jìn)行支座灌漿提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)，具有社會(huì)效益。二、采用該工法施工，將架橋機(jī)等待過孔時(shí)間由原來的4~5小時(shí)，縮短到1.5小時(shí)，提高了施工效率，在已完成的501孔冬期箱梁架設(shè)中節(jié)約成本257.7萬元，具有經(jīng)濟(jì)效益。三、該工法采用的專用保溫箱可使用次數(shù)多，周轉(zhuǎn)周期短，熱能利用充分，減少了材料消耗。

注：施工費(fèi)用以2009-2010年施工材料價(jià)格計(jì)算應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例《嚴(yán)寒地區(qū)鐵路客運(yùn)專線支座灌漿冬期施工工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：一、哈大客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段該工程位于遼寧省鐵嶺市昌圖縣境內(nèi)，自2008年9月30日開始架梁至2009年11月11日架梁結(jié)束，共架設(shè)箱梁839孔。其中有336孔箱梁的支座灌漿采用該工法進(jìn)行了冬期施工，所有箱梁架設(shè)質(zhì)量均符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、長吉城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段該工程為新建長春至吉林鐵路CJCJ-1標(biāo)段，位于吉林省長春市境內(nèi)，路線起訖里程IDK1+450~IDK57+706.14范圍內(nèi)的架梁工程，自2009年2月13日開始架梁至2010年3月15日架梁結(jié)束，共架設(shè)箱梁516孔。其中有163孔箱梁采用該工法