特殊地質(zhì)地段之黃土隧道開挖施工技術(shù)

特殊地質(zhì)地段之黃土隧道開挖施工技術(shù)

黃土的主要工程性質(zhì)：1、黃土是第四紀(jì)干旱及半干旱氣候條件下風(fēng)積而成的一種特殊沉積物。顏色多呈淡黃、灰黃色或褐黃色。粉粒(0.075～0.005毫米)含量常超過一半以上，蘭州及以北及隴西地區(qū)甚至達(dá)60～70％，且其中主要是0.05～0.01毫米的粗粉粒；砂粒(＞0.075毫米)含量較少，一般只有百分之幾，且其中主要的是0.1～0.05毫米的粉砂；粘粒(＜0.005毫米)含量較小。2、黃土在天然含水量時(shí)，呈堅(jiān)硬或硬塑狀態(tài)，隴西及蘭州高階地地區(qū)黃土具有中等的強(qiáng)度和中等偏高的壓縮性，遇水浸濕后，在自重作用下也會(huì)發(fā)生劇烈而大量的濕陷性變形土體強(qiáng)度也隨之迅速降低；隴東地區(qū)黃土具有中等偏高的強(qiáng)度和中等偏低的壓縮性。3、黃土形成年代愈久，濕陷性越小甚至不具濕陷性。反之，形成年代愈短，其特性相反。4、黃土的孔隙率、孔隙比愈大，土質(zhì)越松散，濕陷性越強(qiáng)烈，反之，濕陷性越小。黃土的一般地質(zhì)特征

1．黃土的基本色調(diào)為黃褐、淺黃、棕黃等顏色。2．組成物質(zhì)以粉粒（0.05～0.005mm）為主，約占60%，粘土粒（＜0.005mm）含量次之，占20%左右，大于0.25mm的顆粒少見。3．結(jié)構(gòu)疏松、無層理，具有肉眼可見的大孔隙、垂直節(jié)理發(fā)育。4．含易溶鹽類，主要礦物組成有石英、長(zhǎng)石、云母、碳酸鹽類膠結(jié)物及粘土礦物。5．抗水性極差，易于崩解、潛蝕、沖刷。6．新黃土多具有濕陷性。黃土的地質(zhì)特性：1、脹縮性黃土遇水體積膨脹，使其上面的路面隆起，干燥后體積收縮，并使其上面的路面下沉。如此反復(fù)路面形成裂縫及剝落，降低公路使用壽命。2、崩解性新黃土孔隙較大，巖性疏松，浸入水中后，吸水濕化，很快全部崩解；而老黃土孔隙較小，巖性緊密，則需經(jīng)一段時(shí)間才崩解，紅色黃土孔隙很小，巖性緊密，浸水后基本不崩解。3、多孔裂隙性黃土具有很高的空隙度。黃土中的空隙呈垂直或傾斜的管狀，以垂直為主，上下貫通。4、強(qiáng)度衰減性黃土的強(qiáng)度隨含水量的增大而減小。在天然含水率的情況處于較堅(jiān)硬的狀態(tài)，具有一定的強(qiáng)度。但浸濕后不易干燥，強(qiáng)度急劇下降，過濕則形成彈簧土。5、濕餡性黃土在外加荷載有土體自重的作用下，受水侵濕后，因土體結(jié)構(gòu)破壞，而發(fā)生大量劇烈的附加下沉，即形成濕餡。6、滲水性因黃土具有脹縮性，多次反復(fù)形成裂縫，降水后，水從裂縫中下滲，滲入深度增加；又因黃土具有大孔隙垂直節(jié)理等特性，其垂直方向的滲透性較水平方向?yàn)榇螅坏沉：枯^多的黃土成為透水不良或不透水的土層。黃土是第四系堆積的陸相沉積物，是半干旱氣候條件下形成的并有針狀孔隙、垂直節(jié)理的特殊土。按形成時(shí)代和結(jié)合工程建設(shè)的特點(diǎn)，常將黃土分為老黃土和新黃土；非濕陷性黃土和濕陷性黃土等。黃土在一定壓力作用下，受水浸濕后，土的結(jié)構(gòu)受到破壞而發(fā)生顯著下沉現(xiàn)象的，稱其為濕陷性黃土。開始出現(xiàn)濕陷時(shí)的壓力，稱為濕陷起始?jí)毫Γ瑵裣萜鹗級(jí)毫σ话阌须S深度而漸增的趨勢(shì)。黃土受水浸濕后在自重壓力下發(fā)生濕陷的，稱自重濕陷性黃土；在自重壓力下浸濕不發(fā)生濕陷，但在附加壓力下發(fā)生濕陷的，稱非自重濕陷性黃土。含水量對(duì)黃土的力學(xué)性質(zhì)有重要影響，進(jìn)而影響隧道的穩(wěn)定性。黃土含水量可以分為三個(gè)等級(jí)，針對(duì)不同黃土含水量采用不同的支護(hù)、加固措施。黃土隧道是指修建于黃土體內(nèi)的隧道。相對(duì)于一般巖石而言，黃土強(qiáng)度低，遇水軟化或濕陷，所以，黃土隧道施工中極易發(fā)生洞內(nèi)坍塌和地表沉陷等問題。我國(guó)黃土地區(qū)自西向東主要分布在新疆、青海、甘肅，寧夏、陜西、山西、河南、河北、山東、內(nèi)蒙古、遼寧，吉林等地，總面積達(dá)631000km2，占國(guó)土面積的6.6%左右。濕陷性黃土對(duì)工程建設(shè)的影響很大，主要分布在黃土層的表層，以新黃土及新近堆積的黃土為主，其厚度一般在20m以內(nèi)。由于黃土隧道分布廣，施工難度大，建成后出現(xiàn)問題多，我國(guó)從上世紀(jì)60年代起，鐵路系統(tǒng)和公路系統(tǒng)先后進(jìn)行了數(shù)十項(xiàng)專題研究，并取得了富有成效的科研成果，為我國(guó)成功建設(shè)大量黃土隧道奠定了基礎(chǔ)。黃土地貌黃土地貌一般可分為“塬、梁、峁”三大類型以及河谷階地、沖積和洪積平原等。1．黃土塬：面積較大的平坦高地，有陡峻邊緣，通常由黃土所構(gòu)成，在黃土塬頂部表層廣泛分布著黃土質(zhì)土。2．黃土梁：地形呈長(zhǎng)條狀的壟崗，兩旁?shī)A以深谷，壟崗高度大體保持一致。也是由黃土所構(gòu)成，但也有少數(shù)上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)新近堆積的黃土質(zhì)土，如隴中、隴東、陜北、晉南、柴達(dá)木盆地香日德附近等地區(qū)。3．黃土峁：指?jìng)€(gè)體獨(dú)立或連續(xù)的黃土丘陵，由于地形嚴(yán)重切割，溝谷斜坡地帶往往分布著新近堆積的濕陷性強(qiáng)的黃土質(zhì)土。4．河谷階地：包括現(xiàn)代河流的河漫灘、超漫灘，低級(jí)階地、高級(jí)階地、河谷范圍內(nèi)的各種斜坡地帶以及河谷兩側(cè)的一些溝谷等地貌。5．沖積洪積平原：分布著全新統(tǒng)的黃土質(zhì)土，一般具有較弱的濕陷性，當(dāng)含粘土顆粒較多時(shí)，濕陷性較小或無濕陷性，如陜西關(guān)中、河南、河北等黃土沖積洪積平原。黃土堆積時(shí)代主要在第四紀(jì)，包括老黃土和新黃土。老黃土是下更新統(tǒng)的午城黃土（Q1）和中更新統(tǒng)的離石黃土（Q2）的統(tǒng)稱，其大孔結(jié)構(gòu)多經(jīng)壓密，一般沒有濕陷性或僅在Q2黃土的上部有輕微濕陷性。覆蓋在上述黃土上部硬階地上的上更新統(tǒng)馬蘭黃土（Q3）及全新統(tǒng)的新近堆積黃土（Q4），稱為新黃土，土質(zhì)均勻，較疏松，大孔和蟲孔發(fā)育，具垂直節(jié)理，有較嚴(yán)重的濕陷性。黃土地層對(duì)隧道施工的影響主要有：（1）黃土節(jié)理：在紅棕色或深褐色的古土壤黃土層，常具有各方向的構(gòu)造節(jié)理，有的原生節(jié)理呈X型，成對(duì)出現(xiàn)，并有一定延續(xù)性。在隧道開挖時(shí)，土體容易順著節(jié)理張松或剪斷。如果這種地層位于坑道頂部，則極易產(chǎn)生“塌頂”。如果位于側(cè)壁，則普遍出現(xiàn)側(cè)壁掉土，若施工時(shí)處理不當(dāng)，常會(huì)引起較大的坍塌。（2）黃土沖溝地段：隧道在黃土沖溝或塬邊地段施工時(shí)，當(dāng)隧道在較長(zhǎng)的范圍內(nèi)沿著沖溝或塬邊平行走向，而覆蓋較薄或偏壓很大的情況下，容易發(fā)生較大的坍塌或滑坡現(xiàn)象。（3）黃土溶洞與陷穴：黃土溶洞與陷穴，是黃土地區(qū)經(jīng)常見到的不良地質(zhì)現(xiàn)象，隧道若修建在其上方，則有基礎(chǔ)下沉的危害。隧道若修建在其下方，常有發(fā)生冒頂?shù)奈ｋU(xiǎn)。隧道若修建在其鄰側(cè)，則有可能承受偏壓。（4）水對(duì)黃土隧道施工的影響；在含有地下水的黃土層中修建隧道，由于黃土在干燥時(shí)很堅(jiān)固，承壓力也較高，施工可順利進(jìn)行。當(dāng)其受水浸濕后，呈不同程度的濕陷性，會(huì)突然發(fā)生下沉現(xiàn)象，使開挖后的圍巖迅速喪失自穩(wěn)能力，如果支護(hù)措施滿足不了變化后的情況，極容易造成坍塌。黃土地層對(duì)隧道施工的原則：短開挖；少擾動(dòng)；強(qiáng)支護(hù)；實(shí)回填；嚴(yán)治水；勤測(cè)量。鋼筋、模板、砂、石、水泥、外加劑、止水帶、減水劑、粉煤灰、錨桿黃土地層對(duì)隧道施工的原則：黃土地層對(duì)隧道施工的施工方法：

（1）黃土隧道施工，應(yīng)做好黃土中構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布狀況的調(diào)查。對(duì)因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部位，在施工時(shí)加強(qiáng)支護(hù)措施，防止坍塌，以策安全施工。 （2）施工中應(yīng)遵循“短開挖、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、實(shí)回填、嚴(yán)治水、勤量測(cè)”的施工原則，緊湊施工工序，精心組織施工。 （3）開挖方法宜采用短臺(tái)階法或分部開挖法（留核心法），初期支護(hù)應(yīng)緊跟開挖面施作。 （4）黃土圍巖開挖后暴露時(shí)間過長(zhǎng)，圍巖周壁風(fēng)化至內(nèi)部，圍巖體松弛加快，進(jìn)而發(fā)生坍方。因此，宜采用復(fù)合式襯砌，開挖后以噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐作初期支護(hù)，以形成嚴(yán)密的支護(hù)體系。必要時(shí)可采用超前錨桿、管棚支撐加固圍巖。在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后，進(jìn)行永久支護(hù)襯砌。襯砌背后回填要密實(shí)，尤其是拱頂回填。 （5）做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統(tǒng)工程，并妥善處理好陷穴、裂縫，以免地面積水浸蝕洞體周圍，造成土體坍塌。在含有地下水的黃土層中施工時(shí)，洞內(nèi)應(yīng)施作良好的排水設(shè)施。水量較大時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水等法將地下水位降至隧道襯砌底部以下，以改善施工條件加快施工速度。在干燥無水的黃土層中施工，應(yīng)管理好施工用水，不使廢水漫流。黃土言隧道疲施工秒的注猜意事沃項(xiàng)：（1）施繞工中曾如發(fā)縫現(xiàn)工愈作面圓有失增穩(wěn)現(xiàn)老象，幟應(yīng)及佳時(shí)用榆噴射搏混凝鋸?fù)练獍]、值加設(shè)趨錨桿屆、架揚(yáng)立鋼丟支撐責(zé)等加涂強(qiáng)支清護(hù)。試驗(yàn)厲表明美，在循黃土龍隧道趕中噴臥射混均凝土享和砂腐漿錨顏桿作州為施偏工臨噸時(shí)支喘護(hù)效齡果良兇好。（2）施工怠時(shí)特別嗚注意拱躍腳與墻丑腳處斷營(yíng)面，如穴超挖過請(qǐng)大，應(yīng)銷用漿砌心片石回謊填。如舞發(fā)現(xiàn)該戚處土體充承載力宴不夠，問應(yīng)立即獅采取相晌應(yīng)措施稅進(jìn)行加憐固。（3）黃眨土隧賽道施優(yōu)工，秧宜先牌作仰補(bǔ)拱，摟如果況不能仿先作蛋仰拱福時(shí)，誓可在艱開挖口與灌之筑仰亮拱前予，為絹防止修邊墻擔(dān)向內(nèi)蕉位移繼，應(yīng)膽加設(shè)歇橫撐劫。（4）施工和中如發(fā)徑現(xiàn)不安拍全因素早時(shí)，應(yīng)卻暫停開墳挖，加來強(qiáng)臨時(shí)燦支護(hù)，燙以便采扣取適應(yīng)鑒性的工子序安排車。施工劑案例減：鄭灘西鐵萍路客善運(yùn)專執(zhí)線秦脈東隧散道工程特里征分析（一皂）工吵程特泉點(diǎn)1、技術(shù)標(biāo)必準(zhǔn)高、降質(zhì)量要慚求嚴(yán)本客曾運(yùn)專在線基礎(chǔ)駛工程香要求步滿足35千0k察m/使h設(shè)計(jì)時(shí)礙速目標(biāo)；采用豆無碴軌街道系統(tǒng)陪，工后沉斤降量控幸制在15m嶄m范圍航內(nèi)；基礎(chǔ)枕工程100年使歲用壽鄙命的貝要求；因而刪對(duì)隧道針開挖、線支護(hù)、骨基底處賭理、二惹襯砌等必每一道隙工序的型施工工梨藝質(zhì)量鼠都提出隸了很高帝的要求教。2、圍巖栗自穩(wěn)得能力停差、鈴開挖耕斷面把大、劣防排詳水要基求高本隧道具為黃土崇隧道，矮圍巖自博穩(wěn)時(shí)間萌短，特此別是隧勒道進(jìn)、掏出口段思均為淺狠埋，加充之開挖反斷面大群，xx端洞口賠暗挖段棵為偏壓惠段，該寇段施工墻不當(dāng)易堡坍塌；始同時(shí)黃匯土受水背的影響示較大。3、隧道長(zhǎng)押度長(zhǎng)，菌各工序篩相互干檔擾大，蛋對(duì)管理澇人員的榜組織協(xié)錦調(diào)能力悲要求高本隧道反全長(zhǎng)768姨4m，分進(jìn)纖、出口兩和三個(gè)蒜斜井共侄五個(gè)工逢區(qū)八煉個(gè)工廳作面蛾組織隨施工片，且適斜井愚工區(qū)粉內(nèi)同忙時(shí)向泉兩端汽施工炎，適伙應(yīng)本廚隧道夕開挖瘦的雙您側(cè)壁粉導(dǎo)坑未法、CR生D法和弧穩(wěn)形導(dǎo)坑欣法各工沉序間相么互干擾醒大，組拋織協(xié)調(diào)抹要求高施。（二）盆工程重草點(diǎn)1、預(yù)防猴坍塌隧道進(jìn)揚(yáng)、出口越處埋深逆淺，斷成面大，鳴圍巖自累穩(wěn)性差孫，開挖鳳不當(dāng)容何易引起剩坍塌，浪隧道進(jìn)呀、出口炭淺埋暗蘋挖段的綠安全施鉆工是本鞭工程的例一個(gè)施繭工重點(diǎn)泰。2、遠(yuǎn)望截溝溝掃心地讀段施必工隧道軸澡線與遠(yuǎn)帶望溝斜迷交在溝崖心處淺馬埋（隧頂?shù)拦绊敶赘叱鲈妒嫉孛?.6借m），采條用先期坑施做護(hù)飽拱、后垮期暗洞耕穿過的廳施工方膀案。需陶要在洞劃身施工劑前處理著洞外部陵分，處堤理效果攏影響隧釀道洞身翠的施工抖。1、總梯體施摔工方精案隧道碧施工糕遵循“管超醉前、洽非爆汁破、師短開喚挖、該少擾序動(dòng)、拾嚴(yán)治荷水、課強(qiáng)支桑護(hù)、織早封煌閉、陽勤量慈測(cè)、遼緊襯森砌”的原沫則穩(wěn)喪步前慣進(jìn)，瘦正洞拾、斜垃井均墊采用無軌運(yùn)奇輸方式并組織施斑工。正洞Ⅳ級(jí)圍巖振段采用傍三臺(tái)階勞弧形導(dǎo)目坑預(yù)留隨核心土下法開挖兵，Ⅴ級(jí)圍巖垂段采用CRD法、續(xù)雙側(cè)室壁法鋤開挖壺，采輝用型沿鋼剛錢架、寒錨噴殺網(wǎng)聯(lián)疊合支絹?zhàn)o(hù)體拍系。斜井Ⅳ級(jí)圍別巖段倡采用捷正臺(tái)榨階法柳開挖秋，Ⅴ級(jí)圍半巖段盛采用普正臺(tái)棉階預(yù)宴留核牢心土棟法開神挖，推型鋼悲、錨遲噴網(wǎng)息支護(hù)活。隧道燃進(jìn)口禾、出劇口及道斜井惰工區(qū)抬施工架通風(fēng)濫均采鈔用壓泳入式卻通風(fēng)。隧道加治水馳按照逢“防夾、排桂、截住、堵株相結(jié)效合，需因地習(xí)制宜佩，綜抓合治勻理”饞原則饑施工召。仰絨拱超罩前拱乒墻二袍襯混處凝土古超前析安排尖一次鍵整幅華施作魯。墻悼拱襯告砌采箱用液劇壓模贊板臺(tái)欣車整援體灌移注，慈混凝座土均每采用翼自動(dòng)概計(jì)量飛，拌貫和站織集中向強(qiáng)制耍式拌螺和，咸砼攪衣拌運(yùn)辮輸車稿運(yùn)送岡，泵輪送入具模工釣藝。秦東隧勤道關(guān)鍵政施工技各術(shù)雙側(cè)壁嘴導(dǎo)坑法施工赴工藝最框圖兩側(cè)上部開挖超前小導(dǎo)管或超前管棚兩側(cè)下部初支及中隔和橫撐臨時(shí)支護(hù)兩側(cè)下部開挖施作初支、仰拱、填充兩側(cè)上部初支及中隔和橫撐臨時(shí)支護(hù)底部開挖拆除中隔壁和橫撐臨時(shí)支護(hù)防排水及二次襯砌監(jiān)控量測(cè)中部下臺(tái)階開挖、初支及臨時(shí)支護(hù)中部上臺(tái)階開挖、初支及臨時(shí)支護(hù)施工媽圖片擾：進(jìn)口采點(diǎn)用雙側(cè)塊壁導(dǎo)坑虜法施工出口采斤用CR姓D法施盡工秦東隧矮道關(guān)鍵燈施工技萬術(shù)①勤量測(cè)：加翅強(qiáng)監(jiān)控劍量測(cè)工作友，對(duì)濁于淺戒埋地坑段并尿應(yīng)將洞內(nèi)零量測(cè)站和洞誤外量與測(cè)結(jié)彈合起嗎來，及時(shí)爹進(jìn)行回丑歸分析潛，反饋樣量測(cè)成崖果，指天導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)枕施工。②短進(jìn)尺：嚴(yán)格優(yōu)控制候每循運(yùn)環(huán)開鴿挖長(zhǎng)架度，雙鴉側(cè)壁洞導(dǎo)坑抓和CRD控制在0.甩6m以內(nèi),弧形咐導(dǎo)坑剝臺(tái)階床法控廁制在0.8川m以內(nèi)。③控沉匹降：加強(qiáng)爹初期支炸護(hù)，嚴(yán)昆格按設(shè)工計(jì)要求港架設(shè)型鋼鋼鋼架失，增加想鎖腳錨痕桿，保稱證系統(tǒng)既錨桿數(shù)潔量和角贊度，施武工大拱抄腳。④治水害：黃境土最渡大的禮敵人烘是水餡。施療工過吉程中嚴(yán)格控娛制施工緊用水的管理傭，同時(shí)對(duì)黃拼土中懷孔隙榮水的嫁滲出兩應(yīng)及瘋時(shí)引笑排，絡(luò)避免追浸泡眨軟化終基底順，造槍成拱棗架整風(fēng)體下瘋沉。在拱激腳、墻蒼腳位置乒鋼架背激后，緊惱貼巖面抬左右側(cè)另分別鋪界設(shè)縱向蟲排水盲悅管，在侄適當(dāng)位擾置設(shè)橫番向引水貼管及時(shí)灰引排隧聞道滲水撐。⑤早成環(huán)：初期軍支護(hù)應(yīng)盡早記封閉矛成環(huán)。⑥快襯挺砌：綁仰拱講距掌超子面貌的距助離嚴(yán)鋪格控購(gòu)制在20結(jié)-3閑0m以內(nèi)，彈二次襯睜砌距掌控子面控彎制在60～80此m范圍內(nèi)。㈡斜捏井與蓋正洞勒交叉副口處稿施工敵方法秦東異隧道唯共設(shè)前置3座斜井挨，如何杏由斜井賢小斷面支進(jìn)入正扔洞大斷粗面施工匹無設(shè)計(jì)牽方案，姜是本標(biāo)壺段的一析個(gè)施工倉(cāng)難點(diǎn)。樸項(xiàng)目部蠶經(jīng)過論悄證比選肅提出了中心執(zhí)爬坡恥導(dǎo)坑藥施工掩方案，并在盆項(xiàng)目經(jīng)穗理部?jī)?nèi)設(shè)征集合墨理化建巨議進(jìn)一乎步完善視該施工勾方案，協(xié)后報(bào)設(shè)訊計(jì)、監(jiān)偽理、咨本詢、建撐設(shè)單位環(huán)審批后達(dá)在現(xiàn)場(chǎng)典得以實(shí)吧施，取態(tài)得了良服好的效始果。此方租案首孕先對(duì)貨斜井貫和正倚洞交暑叉口嘉進(jìn)行時(shí)加固壟，并嘗施做俘門式掏鋼架免為正敵洞鋼鼻架安識(shí)裝創(chuàng)各造條欲件，序后通淚過圓壩曲線錦中心乖爬坡鈴導(dǎo)坑掩到達(dá)捉正洞性頂部原，再際按照笑正洞頑的設(shè)弓計(jì)斷焰面正臟向進(jìn)康行隧蹈道開居挖（10米）創(chuàng)贊造作業(yè)忽空間，陳接著反博向拆除姥爬坡導(dǎo)口坑支護(hù)呈并擴(kuò)大浮成隧道巴正式斷宰面完成劇斜井向豎正洞的越過渡。遼此方案約的成功偶實(shí)施，慕受到了鄙業(yè)主、叔咨詢、鑼監(jiān)理、暮設(shè)計(jì)單凍位的好伏評(píng)，該貼方案已拼納入設(shè)振計(jì)院定控型設(shè)計(jì)鈔圖，作嶺業(yè)指導(dǎo)惰書被業(yè)瞧主納入導(dǎo)由xx公司編閉寫的“xx客運(yùn)專昂線作業(yè)扇指導(dǎo)書糞”匯編方，在全序線推廣嶺。斜井向練正洞過簡(jiǎn)渡斜井口斜井與正洞交裹叉口噴射混醉凝土防排腳水施爬工技兵術(shù)不合格檢查凈空及初期支護(hù)表面情況安裝環(huán)、縱向透水盲管和盲溝模板臺(tái)車就位割除外露超長(zhǎng)的鋼筋、錨桿，整平凹凸不平的表面以及滲漏水處理、原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格鋪設(shè)防水板隱蔽檢查充氣及隱蔽檢查合格安裝施工縫止水帶隱蔽檢查不合格中間交工隧道結(jié)秤構(gòu)防排柄水施工亦工藝流拐程圖焊接制止水勵(lì)帶焊接防蒜水板掛設(shè)防信水板高性能河砼的配扭合比及胳其他主偷要參數(shù)拱墻斜襯砌痰設(shè)計(jì)柔為C3仿5鋼筋顏砼，尊配合孟比為“水泥竿∶河系砂∶限碎石欺∶水親∶減堵水劑褲∶粉奇煤灰=1逃∶1倘.9段6∶鎖3.笛21漠∶0閃.4榜7∶世0.濁01遵6∶燃0.速33”，設(shè)計(jì)膀坍落度懂為20敲0～230蘿mm。水直泥采突用秦絲式嶺，岸用量慰為330翁kg；砂采濤用華陰濟(jì)中砂，狹用量為64攤8硬kg；碎徑石采肚用xx蒿岔峪腥，規(guī)格框?yàn)?～31.決5mm，用量10抽58沈kg；水為躁飲用水咽，用量特為15象4k鬼g；外摻奔料采用侮山西黃亮騰產(chǎn)的侮高效減梅水劑，蠅用量為5.2鉗8kg；Ⅰ級(jí)粉橋煤灰108扯.9k侵g。試望驗(yàn)結(jié)閣果7d強(qiáng)度為26授.4楚Mp寬a，28荷d強(qiáng)度翅為40.色0M答pa，56降d強(qiáng)度為43里.8可Mp軍a。抗?jié)B池標(biāo)號(hào)扇達(dá)到P8。56d電通量姓達(dá)到989庫(kù)侖婆，滿勞足設(shè)咳計(jì)要租求襯砌內(nèi)凈空檢查、外觀檢查中間交工砼配料、拌合、運(yùn)輸施工準(zhǔn)備監(jiān)控量測(cè)確定施工作二次襯砌斷面檢查安止水帶、安裝襯砌鋼筋臺(tái)車就位臺(tái)車凈空、襯砌厚度檢查面板整修涂脫模劑臺(tái)車加固輸送管安裝、擋頭板安裝砼澆注拆模、養(yǎng)護(hù)鋼筋、砂、石、水泥、外加劑、止水帶、配合比拱頂壓漿二次習(xí)襯砌蘿混凝悼土施暗工工塵藝框嬌圖二次獄襯砌葵模板妥臺(tái)車遇正在斃組裝辟調(diào)試混凝制土的惹攪拌二襯祖混凝烤土采盤用二抹次投吉料工猴藝進(jìn)磁行拌朱制，壯集中走在拌奮合站良采用隨強(qiáng)制對(duì)式攪艱拌機(jī)燦攪拌洗，攪曲拌次丈序?yàn)閹X先將梨砂、興石、鉤水泥稈加入資攪拌資機(jī)拌岸和0.思5～1.亂0m煌in，再腹加水柜攪拌1.5～2.5梯min。外加砌劑最后肆加入。粗?jǐn)嚢枨吧復(fù)饧觿┭紫扔冒韫蚝退M(jìn)衛(wèi)行稀釋蛛均勻，樣攪拌時(shí)西間延長(zhǎng)哨至3m資in。砼怒攪拌財(cái)不僅池僅使嫩材料尿均勻繁的混弊合，喘還起閉到一國(guó)定的凱塑化嗓和提字高和綁易性點(diǎn)作用纖，對(duì)首防水候砼的襖性能裁影響典較大直，砼沙攪拌擇達(dá)到徹色澤嶺一致顏后方依可出甚料。混凝托土的撈攪拌二襯境混凝內(nèi)土采個(gè)用二卵次投脖料工對(duì)藝進(jìn)炸行拌校制，重集中或在拌息合站影采用處強(qiáng)制喘式攪?guó)P拌機(jī)捧攪拌歸，攪牧拌次壯序?yàn)楸葘⒛X砂、敏石、寒水泥觸加入晉攪拌嫂機(jī)拌孟和0.跟5～1.0這min，再加括水?dāng)嚢?.5～2.5奔min。外加幣劑最后葬加入。坡攪拌前寨外加劑粒先用拌耳和水進(jìn)嶺行稀釋未均勻，科攪拌時(shí)劑間延長(zhǎng)陵至3m激in。砼陵攪拌刊不僅秋僅使腿材料右均勻破的混繞合，購(gòu)還起擠到一陷定的菠塑化陶和提密高和棚易性予作用狗，對(duì)薄防水豆砼的丹性能架影響鳥較大環(huán)，砼書攪拌貸達(dá)到越色澤悶一致向后方命可出阿料?；炷羵驖仓熬V振搗隧道二犬襯混凝蜜土施工墳分上下豪兩部分核進(jìn)行，成上下分勢(shì)界以兩捷側(cè)墻角冰處，設(shè)馳計(jì)軌面婦標(biāo)高下93c項(xiàng)m為準(zhǔn)受。仰宣拱及倍鋪底煉砼采陪用棧旬橋配贊合仰廣拱模授板整魯體澆街筑，識(shí)其混窮凝土汪均在診洞口征拌合五站拌拐和，雖砼罐釀車運(yùn)昏到現(xiàn)趕場(chǎng)，積混凝連土輸詞送泵脫泵送籮入模辭，插箱入式月振搗臥器搗攤固。透澆筑鄙混凝撇土從網(wǎng)仰拱咸中心舍向兩投側(cè)對(duì)嫂稱進(jìn)鴿行。井砼的搜振搗很采用傷插入刺式搗班固棒蠅配合尖附著礦式振匯搗器祖進(jìn)行獻(xiàn)。插潔入式銅搗固稀棒振管搗時(shí)爸，按“快插慢貸拔”操作導(dǎo)。砼鋼分層叔灌注維時(shí)，滲其層傲厚不叫超過爐振動(dòng)揉棒長(zhǎng)鄙的1.2摟5倍，并硬插入下喚層不小兩于5cm，振坑搗時(shí)績(jī)間為10～30s。搗固抓棒要等薦距離的生插入，怠均勻的閥搗實(shí)全或部砼，這插入點(diǎn)襖間距小貸于振搗生半徑的1倍。姥前后澡兩次攪搗固爹棒的子作用能范圍代相互皮重疊四，避湯免漏茫搗和夕過搗思。振棵搗時(shí)哭嚴(yán)禁匙觸及格鋼筋豈和模目板。接觸網(wǎng)椒預(yù)埋槽填道的施貞工方法1、槽道恭模型：右圖投中：A代表I型釘，B代表T型螺栓宴。上圖輸中：A代表I型釘，B代表T型螺耽栓。2、在臺(tái)車跨模板上只開安裝拋孔，單直根槽道移固定點(diǎn)文為兩處傷（槽道沈兩端部類各一處慚），開枝孔方式帥如右圖晨。秦東隧荷道滲水粗地段控吳制沉降掠施工技躬術(shù)秦東如隧道1#、2#斜井責(zé)按照矩既定跨方案泳進(jìn)入冶正洞烈后，金按三量臺(tái)階耗弧形博導(dǎo)坑年預(yù)留址核心讀土法棍進(jìn)行近施工染，土楊質(zhì)為牽粉質(zhì)吹黏土胃，含啄水量16筍%～24%之間工。在駐初期慢支護(hù)2～3天后，曬表面出塔現(xiàn)滲水愛，拱腳互有滲流齡水現(xiàn)象辭。由于腹?jié)B水影棉響，拱助腳土體勵(lì)軟化，頂致使拱萄頂下沉紹較大，駛拱頂沉谷降最大閉值已經(jīng)進(jìn)達(dá)到32嗚.3貿(mào)cm。鑒于羞此情況標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)就對(duì)1#斜井xx端進(jìn)飽行了轟扇形組支撐勉，并慢采用約增設(shè)馳鎖腳蔥錨管填