高速鐵路簡支橋梁上跨既有線施工方案培訓資料

年5月29日高速鐵路簡支橋梁上跨既有線施工方案培訓資料文檔僅供參考新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標編制:審核:批準:中交隧道工程局有限公司新建魯南高鐵RLTJ-2標項目經(jīng)理部二〇一七年十月施工方案報審表工程項目名稱:魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標致:中鐵華鐵工程設(shè)計集團有限公司魯南高鐵RLJL-1標監(jiān)理項目部:我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成北河村2號特大橋上跨兗石鐵路鄰近營業(yè)線施工方案,并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審批,請予以審查。附:施工方案施工(主體)單位(章)主要負責人:年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見:專業(yè)監(jiān)理工程師:年月日總監(jiān)理工程師意見:項目監(jiān)理機構(gòu)(章)總監(jiān)理工程師:年月日項目管理機構(gòu)意見:項目管理機構(gòu)(章)主要負責人:年月日注:本表一式四份,承包單位、監(jiān)理單位、項目管理機構(gòu),路局建管處各一份目錄一、編制原則及依據(jù) 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 1二、施工項目名稱及相關(guān)單位 1三、工程概況 23.1工程概述 23.2主要技術(shù)指標 23.3鄰近營業(yè)線施工工程數(shù)量 23.4當前工程進展情況 3四、施工總體安排 34.1施工場地條件及落實情況。 34.2施工方法 44.3施工步驟安排 54.4施工時間安排 64.4.1工期進度計劃 64.4.2下部結(jié)構(gòu)進度計劃 6五、營業(yè)線施工內(nèi)容與施工等級預定 65.1施工內(nèi)容分析 65.2鄰近營業(yè)線施工類別及營業(yè)線施工等級劃分 125.3鄰近營業(yè)線施工工藝流程 125.3.1鉆孔樁施工工藝流程 125.3.2承臺施工工藝流程 145.3.3墩柱施工工藝流程 145.4鄰近營業(yè)線施工手續(xù)辦理流程 15六、施工組織及資源配置 156.1施工組織機構(gòu) 156.2管理人員分工 166.3勞動力配置 166.4人員培訓 176.5人員職責 176.5.1現(xiàn)場施工負責人職責 176.5.2專職防護員職責 186.5.3現(xiàn)場安全員職責 186.5.4駐站聯(lián)絡(luò)員職責 196.5.5現(xiàn)場領(lǐng)工員 196.6主要材料組織 196.7主要機械配備 206.8主要機械設(shè)備與既有鐵路設(shè)備關(guān)系 206.8.1沖擊鉆機 206.8.2汽車吊、汽車泵 206.9臨時工程 21七、安全措施 217.1安全風險分析 217.2鉆孔樁施工防護措施 217.3基坑施工防護措施 227.4墩身施工防護措施 237.5大型設(shè)備安全管理措施 237.6雨季施工安全防范措施 257.7臺風季節(jié)施工安全防范措施 25八、既有鐵路路基監(jiān)控措施 258.1觀測樁的制作及埋設(shè) 258.2觀測頻次要求 268.3觀測方法 268.4觀測樁保護要求 268.5沉降、水平位移觀測的控制標準 26九、應急預案 279.1成立預案專項小組 279.2專項小組職責 279.3指揮組人員分工 279.4救援專業(yè)隊伍的組成及分工 289.5各項應急預案事故后處理工作 299.6各項應急預案 299.6.1應急響應配備的勞動力、材料及機械設(shè)備 299.6.2事故分類 299.6.3挖斷管線應急預案 309.6.4樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應急預案 309.6.5大型機械設(shè)備及墩臺模板傾覆應急預案 319.6.6接觸網(wǎng)斷線搶修應急預案 31十、既有線安全卡措施 32十一、指揮管理體系 32十二、附件 34附件1:施工示意圖 34附件2:吊車性能表 35附件3:安全卡控表 36附件4:防護示意圖 37附件5:鋼筋籠吊裝卡控表 38附件6:施工計劃申請表 40附件7:施工安全監(jiān)督計劃表 41一、編制原則及依據(jù)1.1編制依據(jù)1、魯南高速鐵路有限公司下發(fā)的營業(yè)線(鄰近)施工程序基本流程;2、<魯南高速鐵路有限公司工程營業(yè)線施工安全管理實施細則>;3、<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>(鐵運[]280號);4、濟鐵總發(fā)[]66號文<濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則>;5、濟鐵建發(fā)[]369號<建設(shè)項目營業(yè)線施工方案計劃管理實施細則>;6、<魯南高速鐵路有限公司營業(yè)線(鄰近營業(yè)線)施工管理辦法>;7、<鐵路安全管理條例>;8、魯南鐵路有限公司下發(fā)的<指導性施工組織設(shè)計>;9、中交隧道局魯南高速鐵路RLTJ-2標編制的<實施性施工組織設(shè)計>;10、新建鐵路魯南高鐵日照至臨沂段北河村2號特大橋施工圖等相關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計文件;11、現(xiàn)場調(diào)查資料、兗石鐵路營業(yè)線資料。1.2編制原則⑴確保營業(yè)線行車安全。⑵最大限度的減少對兗石鐵路運營干擾的原則。⑶上級部門要求的總體工期、安全質(zhì)量目標的原則。⑷遵循設(shè)計文件的原則。⑸嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程,嚴格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項規(guī)章制度,安全管理要求。二、施工項目名稱及相關(guān)單位項目名稱:新建鐵路魯南高鐵日照至臨沂段RLTJ-2標;建設(shè)單位:魯南高速鐵路有限公司;設(shè)計單位:中國中鐵二院工程集團有限責任公司;施工單位:中交隧道工程局有限公司魯南高鐵RLTJ-2標項目經(jīng)理部,項目經(jīng)理:熊小軍;監(jiān)理單位:中鐵華鐵工程設(shè)計集團有限公司魯南高鐵RLJL-1標監(jiān)理項目部;行車組織、設(shè)備管理及配合單位:本次施工主要涉及日照站、青島供電段、臨沂工務(wù)段、濟南通信段、青島電務(wù)段。三、工程概況3.1工程概述新建魯南高速鐵路RLTJ-2標北河村2號特大橋全長1974m,橋梁設(shè)計范圍DK15+093.75～D3K17+067.75。本橋于DK16+180處(33#墩～34#墩)跨越既有兗石鐵路路堤段,兗石鐵路為雙線鐵路,采用32m簡支箱梁跨越,與兗石鐵路交叉里程為K270+950,該處線間距10.1m。33#、34#樁基為Φ1.25m鉆(挖)孔灌注樁、樁長分別為15m、18m,承臺結(jié)構(gòu)尺寸均為10.4m×5.4m×2.5m,墩身高度分別為9m、9.5m,為圓端型實體墩身,墩身截面尺寸為6m×2m。3.2主要技術(shù)指標1、鐵路等級:高速鐵路。2、設(shè)計速度:350km/h。3、正線數(shù)目:雙線。4、線間距:5.0m。5、最小曲線半徑:一般7000m,困難5500m。6、最大坡度:20‰,局部困難地段不大于30‰。7、設(shè)計荷載:ZK活載。8、軌道形式:CRTSⅢ型板式無砟軌道,跨區(qū)間無縫線路。3.3鄰近營業(yè)線施工工程數(shù)量工程數(shù)量表序號工程部位單位33#墩工程數(shù)量34#墩工程數(shù)量合計1樁基根88162承臺個1123墩柱個1123.4當前工程進展情況當前北河村2號特大橋樁基已從小里程陸續(xù)開始施工,進入本橋鄰近兗石鐵路營業(yè)線施工地點33#墩范圍的施工便道已修筑完成,進入34#墩范圍的施工便道正在修筑。四、施工總體安排4.1施工場地條件及落實情況。兗石鐵路為雙線、電氣化鐵路,接觸網(wǎng)立柱設(shè)置線路兩側(cè)。納入鄰近營業(yè)線施工的北河村2號特大橋33#、34#墩分別位于兗石鐵路上行和下行兩側(cè)。兗石鐵路兩側(cè)為村民田地,當前紅線征地已全部完成,進入33#墩施工范圍的便道已貫通,進入34#墩施工范圍的便道正在修筑。施工現(xiàn)場平面圖33#承臺小里程端右側(cè)距離兗石鐵路營業(yè)線防護柵欄0.66m,大里程端右側(cè)侵入路基坡腳2.14m,小里程端左側(cè)距離兗石鐵路營業(yè)線防護柵欄1.01m,大里程端右側(cè)侵入路基坡腳1.99m;34#承臺全部侵入路基坡腳。具體位置詳見下圖。上跨兗石鐵路立面圖上跨兗石鐵路平面圖4.2施工方法本臨近營業(yè)線施工主要方法包括以下內(nèi)容。樁基:鉆(挖)孔成孔,汽車吊吊裝鋼筋籠,導管法灌注樁基混凝土;承臺:小型機械開挖,人工搬運綁扎鋼筋,人工搬運模板,汽車泵泵送混凝土,人工灑水養(yǎng)護,小型機械回填并夯實;墩身、墩帽、墊石:人工搬運綁扎鋼筋,腳手架平臺搭設(shè),汽車吊吊裝墩身模板,攬風繩控制墩身不傾覆,汽車泵泵送混凝土,人工灑水養(yǎng)護。4.3施工步驟安排4.3.1管線遷改沿兗石鐵路上行線、下行線路基坡腳方向埋有鐵路通信線、信號線及光纜。為確保各種地下管線安全,施工前需提前與鐵路局各相關(guān)單位溝通,并做好遷改及防護方案。由具有施工資質(zhì)的中鐵二十一局負責遷改。4.3.2防護柵欄改移施工前需主動聯(lián)系鐵路局,委托臨沂工務(wù)段對施工范圍內(nèi)營業(yè)線路基防護柵欄進行改移。4.3.3平臺填筑樁基施工平臺填筑至樁頂標高以上1m處,保證最小程度占用營業(yè)線邊坡,控制承臺開挖方量,待露地承臺施工完畢后采用小型機械回填平臺至設(shè)計標高并夯實,確保營業(yè)線路基穩(wěn)定性的同時,又保證了樁基虛樁的技術(shù)參數(shù)。4.3.4樁基施工樁基施工采用沖擊鉆(水磨鉆)。泥漿池設(shè)置在填筑平臺以外遠離營業(yè)線側(cè),泥漿泵送漿,護筒出漿口設(shè)置在遠離營業(yè)線側(cè),避免漿體沖刷對營業(yè)線路基本體的侵害。樁基用鋼筋籠在鋼筋加工場制作完成,鋼筋籠長度控制在傾覆后不落入營業(yè)線安全限界為宜,拖板車運至施工現(xiàn)場,汽車吊站立在遠離營業(yè)線側(cè)進行鋼筋籠吊裝作業(yè)。采用導管法灌注樁基混凝土,控制導管長度,確保在拆裝導管時,傾覆后不對營業(yè)線安全限界造成威脅。4.3.5承臺施工開挖并進行樁頭處理,澆筑承臺墊層后,人工將在鋼筋加工場加工成型的鋼筋搬運至承臺施工地點并進行綁扎。承臺模板采用鋼模板,人工搬運到位,人工拼裝成型。承臺混凝土采用汽車泵泵送,混凝土罐車停在填筑平臺上遠離營業(yè)線路基側(cè)。4.3.6墩柱施工與腳手架搭設(shè)依照魯南高速鐵路公司文件要求,墩柱施工用腳手架應采用”盤扣式”腳手架,雙排布置,確保腳手架自身的穩(wěn)定性和墩柱施工時的整體性,人工搭設(shè)成型。墩柱模板施工采用雙側(cè)四根Ф12鋼絲繩作攬風繩。墩柱施工與墊石施工鋼筋、模板和混凝土工程同承臺。4.4施工時間安排4.4.1工期進度計劃北河村2號特大橋鄰近營業(yè)線計劃施工75天(不含施工準備)。4.4.2下部結(jié)構(gòu)進度計劃施工準備75天:8月2日—10月30日;樁基施工35天:11月11日—12月15日;承臺施工25天:12月16日—1月9日;墩柱施工15天:1月10日—1月24日。五、營業(yè)線施工內(nèi)容與施工等級預定5.1施工內(nèi)容分析5.1.1平臺填筑兗石鐵路路基邊坡防護柵欄改移后,開始平臺填筑施工。改移柵欄:施工范圍內(nèi)改移柵欄沿既有路基方向60m,靠近營業(yè)線側(cè)應改移至既有兗石鐵路路肩,且應設(shè)置在接觸網(wǎng)立柱外側(cè)。如下圖所示。改移后防護柵欄示意圖改移后防護柵欄里面圖樁基施工平臺填筑至樁頂標高以上0.5m-1m處,保證最小程度占用營業(yè)線邊坡,控制承臺開挖方量,待露地承臺施工完畢后采用小型機械回填平臺至設(shè)計標高并夯實,確保營業(yè)線路基穩(wěn)定性的同時,又保證了樁基虛樁的技術(shù)參數(shù)。5.1.2樁基施工樁基施工采用沖擊鉆(水磨鉆),避免采用過高的旋挖鉆對營業(yè)線造成傾覆威脅。泥漿池設(shè)置在填筑平臺以外遠離營業(yè)線側(cè),泥漿泵送漿,護筒出漿口設(shè)置在遠離營業(yè)線側(cè),避免漿體沖刷對營業(yè)線路基本體的侵害。樁基施工時,對營業(yè)線的主要危險源為鋼筋籠吊裝,本方案按照靠近營業(yè)線側(cè)的樁基鋼筋籠邊距接觸網(wǎng)立柱回流線的相對位置進行分析如下。33#、34#墩樁基施工最不利距離示意圖依照樁基與回流線的相對位置關(guān)系,本方案設(shè)計樁基鋼筋籠采用分節(jié)施工,最長節(jié)控制在3m。樁基用鋼筋籠在鋼筋加工場制作完成,鋼筋籠長度控制在傾覆后不落入營業(yè)線安全限界為宜,拖板車運至施工現(xiàn)場,汽車吊站立在遠離營業(yè)線側(cè)進行鋼筋籠吊裝作業(yè)。采用導管法灌注樁基混凝土,控制導管長度同鋼筋籠,在3m以內(nèi),確保在拆裝導管時,導管傾覆后不對營業(yè)線安全限界造成威脅。5.1.3承臺施工開挖并進行樁頭處理,澆筑承臺墊層后,人工將在鋼筋加工場加工成型的鋼筋搬運至承臺施工地點并進行綁扎。承臺模板采用鋼模板,人工搬運到位,人工拼裝。承臺混凝土采用汽車泵泵送,混凝土罐車站立在遠離營業(yè)線承臺外側(cè),不對營業(yè)線造成影響。5.1.4墩柱施工與腳手架搭設(shè)依照魯南高速鐵路公司文件要求,墩柱施工用腳手架應采用”盤扣式”腳手架,雙排布置,確保腳手架自身的穩(wěn)定性和墩柱施工時的整體性。33#墩柱腳手架搭設(shè)時與接觸網(wǎng)立柱回流線距離為4.1m,34#墩柱腳手架搭設(shè)時與接觸網(wǎng)立柱回流線距離為3.95m。墩臺身施工需要搭建腳手架平臺,操作人員可站在平臺上進行鋼筋綁扎安裝、模板安裝及混凝土振搗施工。根據(jù)現(xiàn)場實際情況,腳手架采用扣件式雙排鋼管腳手架,采用φ48×3mm鋼管,具體搭設(shè)尺寸:腳手架上下步距h=1.5m,立桿橫距1.05~1.35m,立桿縱距1.45,如下圖所示。腳手架搭設(shè)斷面圖腳手架搭設(shè)側(cè)面圖腳手架搭設(shè)立面圖腳手架搭設(shè)的工藝流程如下:場地平整、材料配備→定位設(shè)置通長墊木、底座→水平掃地桿→立桿→橫桿→剪刀撐→拉攬風繩→鋪平臺腳手板→扎防護欄桿→掛安全網(wǎng)→組織檢查驗收。墩柱模板施工采用雙側(cè)四根Ф12鋼絲繩作攬風繩。墩柱施工與墊石施工鋼筋、模板和混凝土工程同承臺。墩柱施工時,墩柱與接觸網(wǎng)立柱位置關(guān)系如圖所示:33#墩柱距離接觸網(wǎng)立柱回流線水平距離為5.07m,34#墩柱距離接觸網(wǎng)立柱回流線水平距離為5.0m。5.2鄰近營業(yè)線施工類別及營業(yè)線施工等級劃分根據(jù)<濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則>(濟鐵總發(fā)[]66號)規(guī)定:北河村2號特大橋33#、34#墩下部結(jié)構(gòu)施工為”鄰近營業(yè)線施工”。具體施工類別劃分見下表:施工等級劃分表序號施工部位分部/分項工程施工工藝施工類別計劃審批部門133#、34#墩改移柵欄人工B局施工主管部門233#、34#墩初步回填人工、機械C、C333#墩樁基人工、機械C、C433#墩承臺人工、機械C、C533#墩墩身人工、機械C、B634#墩樁基人工、機械C、C734#墩承臺人工、機械C、C834#墩墩身人工、機械C、B933#、34#墩填筑平臺小型機械B5.3鄰近營業(yè)線施工工藝流程5.3.1鉆孔樁施工工藝流程鉆孔灌注樁施工工藝流程圖5.3.2承臺施工工藝流程測設(shè)基坑平面位置、標高測設(shè)基坑平面位置、標高基坑開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理安裝模板綁扎鋼筋灌筑混凝土與墩臺身接縫處理基坑防護制作混凝土試件排水混凝土拌制、輸送混凝土養(yǎng)護5.3.3墩柱施工工藝流程5.4鄰近營業(yè)線施工手續(xù)辦理流程鄰近營業(yè)線施工手續(xù)辦理流程圖六、施工組織及資源配置6.1施工組織機構(gòu)為加強施工現(xiàn)場的管理,本段施工專門成立了由項目部及架子隊組成的管理機構(gòu),具體組織機構(gòu)如下所示:6.2管理人員分工主要管理人員分工表見表6.1所示。表6.1主要管理人員分工表序號人員職務(wù)職責安全責任1熊小軍項目經(jīng)理施工負責人全面負責施工現(xiàn)場的組織,協(xié)調(diào)及安全工作2康飛總工程師技術(shù)負責人負責施工現(xiàn)場的組織,對施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量、技術(shù)工作3蘆建偉副經(jīng)理現(xiàn)場施工負責人具體負責施工現(xiàn)場施工工作4王剛安全總監(jiān)5李筱文物資部長負責物資供應負責后勤保障,應急措施組織安排6杜建桐安質(zhì)部長現(xiàn)場安全負責現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理工作7史春宇工程部長現(xiàn)場施工技術(shù)負責現(xiàn)場技術(shù)工作8李慧鵬駐站聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)員掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況,發(fā)現(xiàn)異常情況及時通知車站值班員、現(xiàn)場防護員和施工負責人9張玉龍10王利軍防護員施工現(xiàn)場防護施工現(xiàn)場防護,做好接車記錄11李萬鵬6.3勞動力配置根據(jù)工程施工需要,施工現(xiàn)場設(shè)置一個架子隊,下設(shè)鋼筋、架子、模板、混凝土、木工、防護、機電等班組,各班組之間采用平行、流水、交叉作業(yè)施工,共組織61人施工。表6.3-1施工期間隊伍擬投入管理人員及勞動力表工種人員數(shù)量備注專職防護員2駐站聯(lián)絡(luò)員2現(xiàn)場安全員2領(lǐng)工員1技術(shù)人員2測量人員2試驗人員1鉆機司機2架子工12鋼筋工10混凝土工8電焊工4電工1機修工1汽車吊及罐車司機7司索工2汽車吊信號指揮2合計616.4人員培訓施工負責人、專職防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、領(lǐng)工員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理均經(jīng)過既有鐵路施工安全培訓,并考試合格執(zhí)證上崗;大型機械操作人員(吊車、鉆機、挖掘機、汽車泵)等需進行崗前培訓,考試合格后方可上崗。6.5人員職責為進一步明確在既有鐵路施工過程中,不同崗位人員的職責,確保工程順利施工。6.5.1現(xiàn)場施工負責人職責⑴施工負責人負責現(xiàn)場的作業(yè)組織,協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè),協(xié)調(diào)解決施工過程中的問題及突發(fā)事件,檢查落實施工方案確定的各項事宜,對違反方案要求,盲目亂干的行為要堅決制止。⑵負責檢查開工前的各項準備工作。⑶掌握施工進度,及時向車站值班員反饋現(xiàn)場信息,及時向指揮部匯報施工情況,減少施工對既有鐵路運營的影響,維護施工期間的正常約束秩序,確保既有鐵路安全。6.5.2專職防護員職責⑴防護人員必須嚴格遵守鐵路既有鐵路作業(yè)規(guī)定,服從工作安排;當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態(tài)是否良好,身著防護服裝,帶齊防護信號用品,堅守崗位,集中精神,注意瞭望,持證按章防護;因有事暫離開崗位時,須立即停止施工,并向施工負責人報告。⑵防護人員應了解當日施工內(nèi)容、施工機械、車輛數(shù)量,而且要對施工機械、作業(yè)車輛全過程盯控;要時刻提醒機械作業(yè)人員注意站區(qū)地下管線和接觸網(wǎng),對野蠻作業(yè)機械人員有權(quán)責令其停止作業(yè)。并立即匯報施工負責人和現(xiàn)場負責人。同時要認真做好記錄,書寫要工整,字跡要清楚。⑶防護人員要保持通訊暢通,并與施工負責人、施工現(xiàn)場負責人保持通信聯(lián)系,在通報信息時,吐字要清楚,語言簡明,不允許報錯。⑷防護人員應嚴格遵守鐵路既有鐵路施工作業(yè)規(guī)定和勞動紀律,不得擅自離崗。⑸防護人員對現(xiàn)場圍擋、防護欄桿要加強維護,發(fā)現(xiàn)缺損處要立即恢復;保持圍擋及防護欄桿的完好無損。⑹發(fā)現(xiàn)有隱患存在時,能處理時及時處理,事后要給施工負責人和技術(shù)負責人匯報;不能處理時立即報告施工負責人和技術(shù)負責人;做好信息反饋工作。6.5.3現(xiàn)場安全員職責⑴負責對施工全過程的安全進行監(jiān)督檢查,糾正違章作業(yè)。⑵負責項目部的機械設(shè)備,電氣線路,腳手架及施工環(huán)境的安全管理,為施工生產(chǎn)提供安全保證。⑶參加對安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處罰。⑷配合有關(guān)部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動,監(jiān)督勞動保護用品質(zhì)量和正確使用。⑸認真貫徹安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度。6.5.4駐站聯(lián)絡(luò)員職責⑴嚴格按關(guān)于規(guī)范駐站安全防護聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行,施工作業(yè)前,聯(lián)絡(luò)員需填寫聯(lián)絡(luò)通知單,提前72小時向鐵路局相關(guān)單位提報計劃。⑵攜帶經(jīng)審核簽發(fā)的<濟南鐵路局安全防護駐站聯(lián)絡(luò)派遣單>進行駐站,負責辦理施工要點登記手續(xù)。⑶及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車、開車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時變更情況,確認后,立即向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知。⑷駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位,如因事暫時離開應有人代替。⑸防護用品設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在性能良好。⑹與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時,必須嚴格執(zhí)行復誦制度,防止聽錯,并按濟南鐵路局駐站防護控制表內(nèi)容,及時記錄通話內(nèi)容。6.5.5現(xiàn)場領(lǐng)工員⑴嚴格遵守鐵路既有鐵路作業(yè)規(guī)定,服從工作安排。⑵嚴格執(zhí)行本管段鄰近既有鐵路施工中的各項安全技術(shù)措施,督促現(xiàn)場的落實。⑶配合專職防護員、現(xiàn)場安全員的工作,堅守崗位。⑷發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時,必須馬上阻止,及時處理;不能處理時立即報告施工負責人,做好信息反饋工作。6.6主要材料組織混凝土由拌和站集中拌合供應;鋼筋由加工場集中加工,鋼筋及模板均采用平板車運輸至施工現(xiàn)場。6.7主要機械配備北河村2特大橋鄰近既有鐵路需要的機械設(shè)備配置計劃見表,所有機械采取”一機一人”指揮管理制度,人隨機走,機械聽從專人指揮。表6.7-1主要機械設(shè)備配置計劃表機械名稱單位北河村2號特大橋汽車吊(QY25)輛2挖掘機(1.0m3)臺2沖擊鉆臺2整體鋼模(承臺/墩柱)套2/2砼汽車泵(48m)輛1砼運輸車(8m3輛46.8主要機械設(shè)備與既有鐵路設(shè)備關(guān)系6.8.1沖擊鉆機沖擊鉆高度為7.5m,采用與既有鐵路垂直擺放,若傾覆,不會對既有鐵路運行造成影響。鉆機防護措施:⑴施工前,由安全人員及機械保養(yǎng)人員對機械操作系統(tǒng),進行檢查。⑵鉆機就位前,必須保證施工現(xiàn)場的地基承載力。當前,現(xiàn)場己將樁位處原地面進行換填(換填材料為干硬粘土和建筑廢料,換填厚度50cm),并用壓路機己壓實。然后進行平整。⑶鉆機就位時,車輪必須垂直既有線路或施工便道。為進一步加強鉆機穩(wěn)定性,在鉆機的機身及支撐桿下鋪設(shè)枕木墊高,避免施工時震動下沉或移位。6.8.2汽車吊、汽車泵以汽車吊為例,汽車吊伸長后長度達到20m,采用與既有鐵路垂直擺放,根據(jù)傾覆半徑預判,不會對既有鐵路運行造成影響。吊裝防護措施:⑴必須派專人指揮,”一機一人”。嚴禁無人指揮或多人指揮。⑵鋼筋籠在起吊前,安檢人員必須檢查鋼絲繩有無破損、u型卡是否正確安裝和禁固是否可靠、鋼筋籠起吊部位加焊是否滿足起吊要求。⑶鋼筋籠起吊時,必須將纜繩系在鋼筋籠下部,人工拽拉做防護。防止鋼筋籠在離地、吊裝過程中擺幅過大傷人或損壞機械。⑷鋼筋籠吊裝過程時,必須由安檢人員監(jiān)控檢查吊車支腿是否有下沉。如有下沉,立即制止吊裝作業(yè)。對支腿重新支護,再行試吊。如無異常方準吊裝。6.9臨時工程(1)施工用水附近村莊灌溉用水,水可滿足使用。(2)施工用電施工地點設(shè)置一臺400KV?A變壓器,備用200kw柴油發(fā)電機1臺。(3)施工便道施工地點交通便利,新修便道到達33#、34#墩施工工點,與附近鄉(xiāng)村道路聯(lián)通。七、安全措施7.1安全風險分析根據(jù)總施工流程順序,針對橋梁基礎(chǔ)及墩臺身施工對兗石鐵路的影響,需要采取安全防護措施主要范圍有:靠既有鐵路側(cè)鉆孔樁施工、基坑開挖施工、墩身鋼筋及模板及砼施工、大型設(shè)備、雨季施工、臺風季節(jié)施工。7.2鉆孔樁施工防護措施⑴為防止機械傾覆侵入既有鐵路接觸網(wǎng)安全范圍內(nèi),鉆機前面對向既有鐵路,后支點及操作平臺背對既有鐵路。鉆機場地應平整、堅實,松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實,軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎(chǔ)加固、墊平處理,加固的基礎(chǔ)面必須平整,防止機械傾覆。⑵對于靠近既有鐵路側(cè)鉆孔樁,采用鋼護筒跟進施工,鋼護筒應加長不小于3m并伸入二長巖W3地質(zhì)結(jié)構(gòu)層,使護筒底部處于硬土層上,其余樁鋼護筒長度不得小于2m;埋設(shè)后對鋼護筒四周用粘土對稱填筑,打夯機分層夯實。⑶成孔后及時進行驗孔、澆筑砼。靠既有線側(cè)鋼筋籠分段長度不大于3m,采用4點懸掛法起吊,在鋼筋籠端頭向內(nèi)2m處對稱設(shè)置2個吊點,使用汽車吊主鉤;在鋼筋籠中部加強箍上對稱設(shè)置2個吊點,使用汽車吊副鉤。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口,防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離既有鐵路的便道邊。吊裝作業(yè)在白天進行,吊裝時安全員現(xiàn)場防護,當有列車經(jīng)過時,停止鉆孔、吊裝作業(yè)。⑷樁機移動過程中設(shè)專人進行指揮,與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系,盡量安排在沒有列車經(jīng)過的時間段進行。⑸夜間施工時,在曲線地段機械及照明設(shè)備,不能面對來車方向照明。⑹當有列車經(jīng)過時,所有機械設(shè)備、人員均停止施工。7.3基坑施工防護措施⑴承臺位于既有路基邊坡上方,本方案承臺基坑開挖施工時,僅對1米高回填土進行開挖,且不會對既有兗石鐵路路基造成侵害。⑶開挖過程中除在遠離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外,其余的土石方經(jīng)過遠離既有線的便道及時運出施工場地。⑷由既有鐵路方向向外分層開挖,每層開挖深度不宜超過0.5m,盡量避開下雨天開挖作業(yè)。⑸基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)置1.5m高防護欄桿并掛密目防護網(wǎng)及警示標志牌,當有列車經(jīng)過時,承臺基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地面安全位置。⑹在路肩上設(shè)置觀測樁,在開挖過程中設(shè)測量人員對路基的沉降、變形進行觀測,與工務(wù)段現(xiàn)場配合人員對線路狀況進行監(jiān)控,確保既有鐵路行車的安全。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標時,首先停止施工,及時對基坑進行回填和邊坡加固,待變形穩(wěn)定并相關(guān)檢查同意后,方可繼續(xù)施工。⑺承臺施工完成后應及時進行夯實回填,盡量縮短承臺開挖至回填施工的作業(yè)時間,保證營業(yè)線路基穩(wěn)定。⑻當有列車經(jīng)過時,所有機械設(shè)備、人員均停止施工。7.4墩身施工防護措施⑴墩身模板安裝或拆除時,吊裝必須設(shè)專人指揮,吊裝時在模板下口掛2根纜風繩,背向既有鐵路方向人力牽引,防止模板擺動引起侵限事故,每塊模板吊裝固定好后,方可吊裝下塊模板。⑵模板安裝時,嚴格遵守先既有鐵路側(cè)再線路大小里程側(cè)最后既有鐵路外側(cè)的順序,同時派專職安全員現(xiàn)場防護;吊車吊裝時應緩慢移動,防止吊裝時吊車大臂或模板侵入既有鐵路。⑶模板安裝完畢后,在頂口四個邊角處設(shè)置4根纜風繩,固定模板不發(fā)生傾覆;同時質(zhì)檢員對模板進行檢查驗收,合格后現(xiàn)場掛設(shè)”模板安裝驗收合格標牌”,澆筑墩柱砼。墩柱模板纜風繩防護⑷腳手架、支架靠鐵路一側(cè),設(shè)置安全網(wǎng)圍護全封閉圍護,嚴禁向鐵路一側(cè)抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件。⑸墩身砼澆筑采用汽車泵,在砼澆筑過程中,需設(shè)專人指揮。當有列車經(jīng)過時,必須停止施工,所有作業(yè)人員到距既有鐵路最遠的架子上。⑹當有列車經(jīng)過時,所有機械設(shè)備、人員均停止施工。7.5大型設(shè)備安全管理措施⑴挖掘機、吊車、砼汽車泵等大型機械設(shè)備進場作業(yè)時,必須實行”一機一人”盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。⑵大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。⑶吊車、砼泵車不得站在墩臺與既有鐵路鐵路之間,對影響既有鐵路行車安全的機械設(shè)備拉設(shè)纜風繩,纜風繩拉設(shè)角度大于60度。⑷當列車經(jīng)過時,必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè),并由防護員檢查現(xiàn)場狀況,確保無施工機具、材料侵入限界。⑸施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài),重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準,方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。⑹作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時,須將車身墊平。⑺吊車吊裝鋼筋籠時,應先將重物吊離地面10厘米左右,檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效,在確認正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。⑻吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時,禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準超過45°。⑼吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升,變幅機構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。⑽吊車司機遇有下列情況之一時,有權(quán)拒絕吊運:①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定;②所吊工作物件捆綁不牢固;③工作物上有人時或手扶吊鉤時;④吊物超過額定重量或物體重量不明時;⑤吊物埋在地里時;⑥指揮信號不明確或多人指揮時;⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等;⑧吊物需歪拉斜拽時。7.6雨季施工安全防范措施⑴雨季施工主要以預防為主,采取防雨措施及加強排水手段,做好雨季施工的信息反饋工作,對有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的措施。⑵坑壁周圍及既有鐵路邊坡、死角采用全覆蓋措施,減小雨水下滲,保證坑壁穩(wěn)定。⑶對基坑周圍地表集水進行引流,防止場地四周地面水倒入基坑內(nèi);對基坑內(nèi)設(shè)置排水溝和排水井進行集中抽水,保證基坑不被雨水浸泡。7.7臺風季節(jié)施工安全防范措施⑴臺風到來前進行全面檢查,及時收聽天氣預報,加強臺風天氣施工時的信息反饋工作,并及時做好防范措施。⑵對堆放的模板、方木、鋼材等材料進行全面清理,在堆放整齊的同時必須進行可靠的固定,防止臺風將材料吹落至既有鐵路路上,影響行車安全。⑶對鉆機、吊車、挖機等大型機械設(shè)備要在臺風到來之前停止一切施工作業(yè),在遠離既有鐵路鐵路線路30m外停放,鉆機按要求一律傾倒塔架放置,確有無法傾倒的機具,在易倒側(cè)設(shè)一組2根攬風繩固定在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上。駕駛室的門窗關(guān)閉鎖好。⑷六級以上大風、大霧、大雨等惡劣天氣,停止一切現(xiàn)場施工作業(yè)。⑸臺風等惡劣天氣過后對各機械、安全設(shè)施、大型模板等進行全面檢查,性能完好后方可恢復施工作業(yè)。八、既有鐵路路基監(jiān)控措施8.1觀測樁的制作及埋設(shè)本橋33#、34#墩下部結(jié)構(gòu)施工時,只有樁基施工可能會對既有兗石鐵路路基產(chǎn)生影響,施工過程中應加強既有路基的沉降觀測和位移觀測。在33#墩5#、8#樁基和34#墩1#、4#樁基對應的既有鐵路路肩側(cè)設(shè)置觀測點。觀測樁埋深1m,形成固定觀測點。沉降、水平位移觀測樁采用Φ28mm長1.2m的鋼桿。樁周上部0.2m用混凝土澆注固定。8.2觀測頻次要求觀測樁埋設(shè)后,必須測試初始讀數(shù),在施工前,必須對所有的樁位進行復測,作為正式起始讀數(shù)。樁基施工時一般情況下2小時觀測一次,且應遵循既有鐵路”趟車”觀測。當發(fā)現(xiàn)變形速度較快,持續(xù)變形時觀測頻次提高到1小時一次;施打完后觀測頻次一般情況下一天不少于二次,觀測時間直至既有路基兩側(cè)樁基施工完畢。8.3觀測方法水平觀測樁標高采用水準儀觀測,水平測量應達到二等水準測量標準,測量精度應達到±1mm,讀數(shù)取為至0.1mm。位移觀測采用全站儀利用一直穩(wěn)固的基線邊,采集坐標的形式進行位移監(jiān)控。8.4觀測樁保護要求設(shè)立專門小組,進行觀測樁的埋設(shè)、測量和保護工作,小組人員分工明確,責任到人。所使用的儀器,固定觀測人員,采用相同的觀測路線和觀測方法,在基本的環(huán)境和觀測條件下工作。8.5沉降、水平位移觀測的控制標準路基水平變化和垂直位移量出現(xiàn)以下幾種情況時,必須停止施工,與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因,制定補強措施后方可繼續(xù)施工。⑴在既有鐵路不限速的情況下,基坑鄰近線路一側(cè)單日位移達2mm/d且不收斂時或累計位移達10mm;⑵在既有鐵路限速的情況下,基坑鄰近線路一側(cè)單日位移達8mm/d且不收斂時或累計沉降大于20mm。8.6觀測超限處理措施當沉降、水平位移觀測超限時,需立即停止所有現(xiàn)場施工,并立即匯報項目管理機構(gòu)、臨沂工務(wù)段及鐵路局相關(guān)管理單位后對路基進行持續(xù)觀測,與鐵路單位共同商討處理方案,落實后方可進行后續(xù)施工。九、應急預案9.1成立預案專項小組成立重大事故”應急救援指揮領(lǐng)導小組”,由分部經(jīng)理、架子隊隊長、技術(shù)主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導組成,下設(shè)應急救援辦公室(調(diào)度室),日常工作由調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時,以指揮領(lǐng)導小組為基礎(chǔ),即重大事故應急救援指揮組,經(jīng)理熊小軍任總指揮,負責架子隊應急救援工作的組織和指揮。經(jīng)理部應急領(lǐng)導小組的組織機構(gòu)圖9.2專項小組職責⑴發(fā)生事故時,由組長發(fā)布和解除應急救援命令。⑵組織指揮救援隊伍實施救援行動。⑶向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況,必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求。⑷組織事故調(diào)查,總結(jié)應急救援工作經(jīng)驗教訓。9.3指揮組人員分工⑴組長:組織指揮各分部的應急救援工作。⑵副組長:協(xié)助組長負責應急救援的具體工作。①負責施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。②負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作。③負責事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處理工作。⑶組員①安質(zhì)部:協(xié)助組長做好事故報警、情況通報及事故處理工作。②工程部:負責現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。③物資部、調(diào)度:負責現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作。④綜合辦公室:負責相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作;負責傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必須品的供應工作;負責救援車輛的指揮和分派工作。⑤各分部架子隊:負責施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作;負責事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作;負責事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處理工作。9.4救援專業(yè)隊伍的組成及分工各職能部門和全體員工都負有重大事故應急救援的責任,各救援專業(yè)隊伍依據(jù)各自專業(yè)特點組成,是重大應急救援的骨干力量,其任務(wù)主要是擔負本部既有鐵路各施工作業(yè)隊人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處理。救援專業(yè)隊伍的組成、任務(wù)分工如下:⑴通訊聯(lián)絡(luò)隊:由安全、調(diào)度、綜合辦組成。負責人由副組長擔任,對內(nèi)擔負各施工隊、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊的聯(lián)絡(luò),對外擔負外援單位的聯(lián)系通訊工作。⑵治安隊:由安質(zhì)部組建。負責人由安質(zhì)部長擔任,負責現(xiàn)場治安、交通指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。⑶搶險隊:由架子隊長、施工員、安全員、防護員組成。負責人由架子隊長擔任。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn),立即采取措施,先行防護,然后設(shè)法排除險情,同時向上級和向行車組織部門報告情況。⑷搶修隊:由物資、調(diào)度、施工隊組成(包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、起重工、線路工、輔助工等),擔負設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。⑸后勤保障隊:由綜合辦、物資組成,擔負傷員生活必須品和搶救物資的供應任務(wù)。9.5各項應急預案事故后處理工作⑴按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。⑵以書面形式向上級寫出報告,包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。⑶制定有效的預防措施,防止此類事故再次發(fā)生。⑷組織所有人員進行事故教育。⑸向所有人員宣讀事故結(jié)果,及對責任人的處理意見。9.6各項應急預案9.6.1應急響應配備的勞動力、材料及機械設(shè)備應急響應勞動力、材料及機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1勞動力人30現(xiàn)場準備2道尺把1現(xiàn)場準備3擴音器個4現(xiàn)場防護員攜帶4口哨個6現(xiàn)場防護員攜帶5停車信號牌(燈)個2現(xiàn)場準備6口笛個2現(xiàn)場準備7防護服、帽套6現(xiàn)場準備8短路銅線個4現(xiàn)場防護員攜帶9汽車起重機25T臺2待命狀態(tài)10挖掘機PC220臺2待命狀態(tài)11應急專用車部2待命狀態(tài)9.6.2事故分類⑴路基塌陷、支架倒塌、機具設(shè)備侵限影響行車安全事故。⑵各類管線挖斷損壞造成通訊、信號中斷(鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、國防、鐵路各類信號和線纜)。⑶施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。9.6.3挖斷管線應急預案在鄰近既有鐵路施工之前,必須會同設(shè)備管理部門對紅線范圍內(nèi)管線進行調(diào)查、確認。施工前首先挖探溝明確管線位置,開挖探溝時不得使用機械開挖,對已暴露的管線必須采取保護措施。施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車安全時,現(xiàn)場防護員必須立即通知車站及相關(guān)設(shè)備管理單位,具體做法:⑴現(xiàn)場防護員立即報告車站匯報事故發(fā)生地點、事故原因及現(xiàn)場當前情況、事故損失等情況;⑵現(xiàn)場防護人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護措施,在原地監(jiān)視;⑶設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認,制定緊急方案后,立即組織人員、機具、材料,配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成,最大限度減少對既有鐵路的干擾。9.6.4樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應急預案⑴施工前,必須在隔離柵欄開應急通道并上鎖,鑰匙由現(xiàn)場專職安全保管,保證有突發(fā)事件線路封鎖后搶修人員能迅速進入事故現(xiàn)場,搶修人員必須經(jīng)過安全培訓合格的熟練工人,作業(yè)時必須佩戴防護用品,穿著防護背心等,自覺遵守鐵路有關(guān)規(guī)定,增強護路防傷意識;⑵一旦發(fā)生樁基塌孔,或基坑涌水、涌砂等情況,必須果斷采取措施,立即停止施工,第一發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊,及時通知現(xiàn)場負責人和現(xiàn)場安全員,如樁基塌孔(流砂)、基坑涌水量大、涌砂嚴重等應直接回填處理。如現(xiàn)場有人受傷,需撥打搶救電話”120”,向當?shù)蒯t(yī)院求救,現(xiàn)場可視情況進行包扎、止血等應急處理,并按一下步驟防護:第一步:防護人員立即報告項目經(jīng)理部,并快速穿過隔離柵欄應急通道進入相應的受影響既有鐵路路區(qū)域;第二步:觀察現(xiàn)場情況,如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響既有鐵路行車安全的,應立即停止現(xiàn)場所有施工項目,同時立即向項目經(jīng)理部及相關(guān)設(shè)備管理部門匯報現(xiàn)場情況,啟動應急預案,尋求援助;第三步:如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間,應立即向列車顯示停車信號,白天用紅色信號旗,夜晚用紅色燈光,攔停列車,連續(xù)短聲吹響口笛;第四步:搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應急程序銘文牌,詳細寫明步驟及內(nèi)容,并設(shè)好防護,線路搶修時必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場,組織人員、機具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復通車。9.6.5大型機械設(shè)備及墩臺模板傾覆應急預案當大型機械傾覆及墩臺模板入侵既有鐵路限界時,并按照以下步驟防護:第一步:防護人員應立即通知電務(wù)段、工務(wù)段、車務(wù)段等相關(guān)設(shè)備管理部門調(diào)度和駐站聯(lián)絡(luò)員,立即報告項目經(jīng)理部及相關(guān)設(shè)備管理單位;第二步:觀察現(xiàn)場侵限情況,當危及既有鐵路行車安全時應立即用廠制短路銅線進行線路頂紅短路,同時立即報告項目經(jīng)理部及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助,如現(xiàn)場導致承力索、接觸網(wǎng)斷線、電纜被砸到,無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上,嚴禁任何人接觸,須立即按規(guī)定設(shè)置防護信號分鎖現(xiàn)場,事發(fā)點10m半徑范圍內(nèi)不準有人接近;第三步:如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間,應立即急速奔向列車,向列車顯示停車信號,白天用紅色信號旗,夜晚用紅色燈光,攔停列車,連續(xù)短聲吹響口笛;第四步:搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應急程序銘文牌,詳細寫明步驟及內(nèi)容,并設(shè)好防護,線路搶修時必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場,組織人員、機具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復通車。9.6.6接觸網(wǎng)斷線搶修應急預案⑴發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時,應立即通知鐵路局相關(guān)電務(wù)部門,在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前,應距斷線接地處10m以外設(shè)置防護,禁止人員進入。=2\*GB2⑵鐵路部門相關(guān)單位到達故障點后,現(xiàn)場施工負責人向相關(guān)單位詳細描述事故及現(xiàn)場情況,以便開展有效的實施搶修。十、既有線安全卡措施為了認真貫徹落實<安全生產(chǎn)法>和鐵路局的有關(guān)規(guī)定,加強現(xiàn)場安全管理,確保施工安全,根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場施工特點,制定卡控措施如下:⑴既有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負責檢查、監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)問題必須及時匯報、處理。嚴禁班前飲酒;嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入現(xiàn)場;必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。⑵機械施工時,必須派專人跟機防護,嚴禁進入限界以內(nèi),確保施工安全。⑶凡既有線旁卸料施工時,應遵循既有線卸料規(guī)定,材料卸完后由安全員、施工員進行確認,確保所卸材料不侵限列車通行條件,確保行車安全。=4\*GB2⑷嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息;嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料;嚴禁扒車、溜車或以車代步。=5\*GB2⑸在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,并有計劃和安排,無協(xié)議、無計劃、無安排嚴禁施工。=6\*GB2⑹既有線施工必須將營業(yè)線行車安全放在首位,既有線旁施工必須按施工方案進行作業(yè),嚴禁冒險巒干,必須確保各項施工安全。=7\*GB2⑺嚴格施工計劃申報制度,沒有計劃不準施工,沒有安全措施不準施工。=8\*GB2⑻嚴格施工現(xiàn)場安全防護制度,所有施工必須派專人防護,防護聯(lián)系中斷必須停止施工。=9\*GB2⑼嚴格施工機具,路料管理制度,所有鄰近既有線的施工機械必須”一機一人”防護,所有路料必須及時回收、堆碼整齊。十一、指揮管理體系加強建設(shè)項目管理、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境,全面實現(xiàn)建設(shè)目標,針對本工程特點,配備精干力量,按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)。指揮管理體系機構(gòu)圖十二、附件附件1:施工示意圖附件2:吊車性能表25T汽車吊起重性能表臂長作業(yè)半徑10.2m13.75m17.3m20.85m24.4m27.95m31.5m3m25t17.5t3.5m20.6t17.5t12.2t9.5t4m18t17.5t12.2t9.5t4.5m16.3t15.8t12.2t9.5t7.5t5m14.5t14.4t12.2t9.5t7.5t5.5m13.5t13.2t12.2t9.5t7.5t7t6m12.3t12.2t11.3t9.2t7.5t7t5.1t6.5m11.2t11t10.5t8.8t7.5t7t5.1t7m10.2t10t9.8t8.5t7.2t7t5.1t7.5m9.4t9.2t9.1t8.1t6.8t6.7t5.1t8m8.6t8.4t8.1t7.8t6.6t6.4t5.1t8.5m87.9t7.3t7t6.3t6.1t5t9m7.1t6.6t6.4t6t5.8t4.8t10m5.9t5.4t5.3t5.4t5t4.4t12m43.8t3.8t3.9t3.6t3.7t14m2.7t2.8t2.9t2.