2023年建筑工程-一級(jí)建造師-公路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題甄選版帶答案-1

2023年建筑工程-一級(jí)建造師-公路工程管理與實(shí)務(wù)（官方）考試歷年真題甄選版帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.1.二級(jí)公路的基層和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層不得使用()。

A、水泥穩(wěn)定未篩分碎石

B、石灰土

C、水泥穩(wěn)定碎石土

D、二灰礫石

答案：B2.1.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí),通常應(yīng)設(shè)置()。

A、仰坡

B、擋土墻

C、攔水帶

D、明洞

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查的是明洞的作用。【選項(xiàng)分析】隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí),道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉,但又不宜做立交橋時(shí),通常應(yīng)設(shè)置明洞。3.18.在連續(xù)梁橋支架施工過程中,主要應(yīng)注意控制()。

A、支架基礎(chǔ)

B、拱架加載

C、卸架工藝

D、支架沉降

答案：D

解析：解析:橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(2)連續(xù)梁橋①支架施工:支架沉降量的控制。4.1.關(guān)于施工測量與工地試驗(yàn)的說法,正確的是()。

A、施工測量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作,無需培訓(xùn)即可上崗

B、測量儀器、試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用

C、測量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要適當(dāng)優(yōu)化

D、現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核,工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查施工測量管理要求。【選項(xiàng)分析】施工企業(yè)和項(xiàng)目部需制定計(jì)劃對(duì)測量人員進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容包括平面、高程控制網(wǎng)的測設(shè),控制網(wǎng)測量數(shù)據(jù)平差、坐標(biāo)計(jì)算、施工放樣及儀器使用等內(nèi)容,并對(duì)培訓(xùn)人員進(jìn)行考核,考核合格后方可獨(dú)立進(jìn)行施工測量工作。測量儀器應(yīng)按規(guī)定定期由國家規(guī)定的檢測部門進(jìn)行檢定,檢定證書歸檔存放,并建立臺(tái)賬備案。新調(diào)入的測量儀器和配套器具必須進(jìn)行校驗(yàn)檢定后方可使用。測量記錄在任何情況下不得填寫與測量無關(guān)的事項(xiàng),不得缺頁或補(bǔ)頁。記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí),可用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫,不得進(jìn)行涂改、撕頁?，F(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核。母體檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)定期對(duì)授權(quán)工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢查指導(dǎo),確保授權(quán)工作規(guī)范有效。5.1.單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處()。

A、超車道

B、錯(cuò)車道

C、應(yīng)急避險(xiǎn)車道

D、變速車道

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查便道、便橋及臨時(shí)碼頭建設(shè)?！具x項(xiàng)分析】本題考查的是單車道便道路基寬度不小于4.5m,路面寬度不小于3.0m,原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯(cuò)車道。6.41.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和()四個(gè)部分。

A、原材料產(chǎn)地

B、施工方法

C、質(zhì)量保證資料

D、新技術(shù)工藝

答案：C

解析：解析:分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。7.22.對(duì)于公路工程中出現(xiàn)的一般設(shè)計(jì)變更的審查,應(yīng)由()負(fù)責(zé)。

A、建設(shè)單位

B、設(shè)計(jì)單位

C、監(jiān)理單位

D、交通行政主管部門

答案：A

解析：解析:項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查,并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。項(xiàng)目法人即建設(shè)單位8.1.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法,錯(cuò)誤的是()。

A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓

B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪,可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置,采用人工靜壓

D、碾壓進(jìn)行中,壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查瀝青路面施工?！具x項(xiàng)分析】邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置,使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。9.1.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí),布料最適合采用()。

A、正向上料的挖掘機(jī)

B、側(cè)向上料的推土機(jī)

C、正向上料的裝載機(jī)

D、側(cè)向上料的供料機(jī)

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查水泥混凝土路面施工技術(shù)?！具x項(xiàng)分析】滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板,路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí),布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)。10.1.培土路肩的施工流程正確的是()。

A、備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓

B、備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整

C、備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓

D、備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查路肩施工。【選項(xiàng)分析】培土路肩施工流程:備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。11.15.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是()。

A、盡量采用平接縫

B、碾壓的溫度越低越好

C、攤鋪機(jī)起步速度要快

D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓,再橫向碾壓

答案：A

解析：解析:預(yù)防措施(一)橫向接縫1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)鋸成垂直面,并與縱向邊緣成直角,或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時(shí),注意搭接長度,一般為0.4~0.8m。2.預(yù)熱軟化已壓實(shí)部分路面,加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。3.攤鋪機(jī)起步速度要慢,并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓,壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓(從先鋪路面上跨縫開始,逐漸移向新鋪面層),再縱向碾壓成為一體,碾壓速度不宜過快。同時(shí)也要注意碾壓的溫度要符合要求。12.1.驗(yàn)算模板的剛度時(shí),結(jié)構(gòu)表面外露的模板,變形值不得超過模板構(gòu)件跨度的()。

A、1/250

B、1/300

C、1/400

D、1/500

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)?！具x項(xiàng)分析】結(jié)構(gòu)表面外露的模板,撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板,撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250。13.1.軟土地區(qū)路堤施工期間,坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于()mm。

A、2

B、5

C、7

D、10

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。【選項(xiàng)分析】軟土地區(qū)路堤施工期間,路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mm,坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。14.1.在峽谷或()的河段上,或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。

A、水淺

B、水流平緩

C、水深流急

D、水淺流急

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工?！具x項(xiàng)分析】在峽谷或水深流急的河段上,或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。15.1.由于鐵路運(yùn)輸部門的原因,承包方施工機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場,導(dǎo)致工期延誤,該種工期延誤屬于()延誤。

A、可原諒,可補(bǔ)償

B、可原諒,不可補(bǔ)償

C、不可原諒,可補(bǔ)償

D、不可原諒,不可補(bǔ)償

答案：D

解析：解析:此部分需理解掌握,明確工期延誤的類型及可否得到索賠。16.20.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是()。

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、重型擊實(shí)試驗(yàn)法

D、核子密度濕度儀法

答案：C

解析：解析:測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有:(1)輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn);(2)振動(dòng)臺(tái)法;(3)表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。17.1.粉煤灰作為填料使用時(shí),用量不得超過填料總量的()。

A、25%

B、32.5%

C、46.5%

D、50%

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查瀝青路面用料要求。【選項(xiàng)分析】粉煤灰作為填料使用時(shí),用量不得超過填料總量的50%,粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%,與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%,其余質(zhì)量要求與礦粉相同。18.1.不宜用于高速公路基層的材料是()。

A、水泥穩(wěn)定集料類

B、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類

C、石灰穩(wěn)定類

D、骨架密實(shí)型混合料

答案：C19.1.主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備的交通安全設(shè)施是()。

A、突起路標(biāo)

B、輪廓標(biāo)

C、道路中線

D、指路標(biāo)志

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查輪廓標(biāo)的作用。【選項(xiàng)分析】輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)、道路中線屬于交通標(biāo)線;指路標(biāo)志屬于交通標(biāo)志。20.1.施工方案的優(yōu)化中,主要通過()的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。

A、施工順序

B、施工勞動(dòng)組織

C、施工方法

D、施工作業(yè)組織形式

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。【選項(xiàng)分析】施工方案優(yōu)化主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。(1)施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。(2)施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場秩序,避免混亂,實(shí)現(xiàn)文明施工,取得好快省而又安全的效果。(3)施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。(4)施工勞動(dòng)組織優(yōu)化是指按照工程項(xiàng)目的要求,將具有一定素質(zhì)的勞動(dòng)力組織起來,選出相對(duì)最優(yōu)的勞動(dòng)組合方案,使之符合工程項(xiàng)目施工的要求,投入到施工項(xiàng)目中去。(5)施工機(jī)械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來。21.5.承包商履行合同的基礎(chǔ)是()。

A、與供貨商簽訂合同

B、業(yè)主履行合同

C、協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境

D、如期進(jìn)入現(xiàn)場

答案：B

解析：解析:嚴(yán)格按照施工合同的規(guī)定,履行業(yè)主應(yīng)盡義務(wù)。業(yè)主履行合同是承包商履行合同的基礎(chǔ),因?yàn)闃I(yè)主的很多合同義務(wù)都是為承包商施工創(chuàng)造先決條件,如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數(shù)據(jù)、施工圖紙等。22.48.下列指標(biāo)中,屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。

A、滲水系數(shù)

B、縱橫縫順直度

C、面板的彎拉強(qiáng)度

D、相鄰板高差

答案：A

解析：解析:瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的實(shí)測項(xiàng)目有:壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、厚度、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。23.5.對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是()。

A、減少材料購買量

B、控制場外運(yùn)輸損耗

C、控制保管損耗

D、實(shí)行“限額領(lǐng)料”

答案：D

解析：解析:對(duì)材料的數(shù)量控制,在工程項(xiàng)目的施工過程中,每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃,編制材料需用量計(jì)劃,建立材料消耗臺(tái)賬,如超出限額領(lǐng)料,要分析原因,及時(shí)采取糾正措施;同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量,并控制工序施工質(zhì)量,爭取一次合格,避免因返工而增加材料損耗。24.9.有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定中錯(cuò)誤的是()。

A、所有專業(yè)分包計(jì)劃和專業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批,并報(bào)發(fā)包人核備

B、專業(yè)分包工程不得再次分包

C、專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)

D、專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人批準(zhǔn)

答案：D

解析：解析:②專業(yè)分包人的資格能力(含安全生產(chǎn)能力)應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng),具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)。③專業(yè)分包工程不得再次分包。⑤承包人對(duì)施工現(xiàn)場安全負(fù)總責(zé),并對(duì)專業(yè)分包人的安全生產(chǎn)進(jìn)行培訓(xùn)和管理。專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工安全方案報(bào)承包人備案。⑥所有專業(yè)分包計(jì)劃和專業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理人審批,并報(bào)發(fā)包人核備。監(jiān)理人審批專業(yè)分包并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責(zé)任或義務(wù)。25.17.開工預(yù)付款支付的條件有:一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同,二是()。

A、承包人已提交了開工預(yù)付款保函

B、材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可

C、承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)

D、承包人的施工隊(duì)伍已進(jìn)場

答案：A

解析：解析:開工預(yù)付款支付的條件有:(1)承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同;(2)承包人已提交了開工預(yù)付款保函。26.1.關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)的說法,錯(cuò)誤的是()。

A、結(jié)合預(yù)制梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址

B、預(yù)制場宜設(shè)在監(jiān)理工程師指定的場地

C、周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害

D、場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批

答案：B27.1.下列關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)定說法錯(cuò)誤的是()。

A、工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)分為優(yōu)良、合格與不合格

B、所含單位工程合格,該合同段評(píng)定為合格

C、所含合同段合格,該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格

D、評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程,經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測,滿足設(shè)計(jì)要求后,可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定

答案：A

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定?！具x項(xiàng)分析】公路工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)分為合格與不合格。28.1.山坡陡峭的路塹不宜采用()。

A、柱板式錨桿擋土墻

B、加筋土擋土墻

C、重力式擋土墻

D、壁板式錨桿擋土墻

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)?！具x項(xiàng)分析】加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。29.2.施工計(jì)劃成本偏差正值是表示()。

A、進(jìn)度超前

B、計(jì)劃預(yù)控不到位

C、進(jìn)度拖延

D、計(jì)劃預(yù)控到位

答案：B

解析：解析:將各項(xiàng)施工預(yù)算成本與相應(yīng)項(xiàng)的責(zé)任目標(biāo)成本進(jìn)行比較,計(jì)算其計(jì)劃成本偏差?，F(xiàn)場計(jì)劃成本偏差是指現(xiàn)場施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本之差,即:計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本。計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況,也稱施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位,不滿足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。30.1.下列計(jì)劃中,不屬于資源計(jì)劃的是()。

A、勞動(dòng)力計(jì)劃

B、施工進(jìn)度計(jì)劃

C、材料計(jì)劃

D、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查施工組織設(shè)計(jì)中的資源需求計(jì)劃。【選項(xiàng)分析】根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃,編制各項(xiàng)資源需求計(jì)劃及進(jìn)場計(jì)劃,主要有:(1)勞動(dòng)力需求計(jì)劃;(2)材料需求計(jì)劃;(3)施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃;(4)資金需求計(jì)劃。二.多選題(共30題)1.1.施工部署的內(nèi)容有()。

A、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

B、施工任務(wù)劃分

C、施工順序

D、擬定主要項(xiàng)目的施工方案

E、主要施工階段工期優(yōu)化

答案：ABCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查施工總體部署主要內(nèi)容。【選項(xiàng)分析】施工總體部署主要內(nèi)容包括:(1)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置:①項(xiàng)目管理人員數(shù)量,人員組成方式與來源;②項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式;③組織機(jī)構(gòu)圖。(2)施工任務(wù)劃分:劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段,明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系,確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。(3)施工順序:要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序,分清主次,統(tǒng)籌安排,保證重點(diǎn),兼顧其他,以確保工期,并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。(4)擬定主要項(xiàng)目的施工方案。(5)主要施工階段工期分析(或節(jié)點(diǎn)工期分析)。2.16.公路工程設(shè)計(jì)變更分為()設(shè)計(jì)變更。

A、特大

B、重大

C、較大

D、一般

E、輕微

答案：BCD

解析：解析:公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。3.45.下列選項(xiàng)中不屬于拱橋支架施工控制要點(diǎn)的是()。

A、預(yù)制拼裝

B、混凝土壓注質(zhì)量控制

C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

D、支架沉降控制

E、拱架加載控制

答案：ABC

解析：解析:拱橋支架施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。4.18.可能導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有()。

A、水泥用量偏大

B、集料級(jí)配中細(xì)料偏多

C、碾壓時(shí)含水量偏大

D、采用了緩凝水泥

E、碎石中含泥量較高

答案：ABCE

解析：解析:原因分析1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級(jí)配中細(xì)料偏多,或石粉中性指數(shù)偏大。2.碾壓時(shí)含水量偏大。3.成型溫度較高,強(qiáng)度形成較快。4.碎石中含泥量較高。5.1.鉆孔灌注樁適用于()等土層。

A、軟土

B、砂土

C、碎石

D、粘性土

E、巖石

答案：BCDE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查樁基礎(chǔ)?！具x項(xiàng)分析】鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。6.1.圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容有()。

A、施工圖是否符合業(yè)主要求

B、需要設(shè)計(jì)優(yōu)化或計(jì)劃進(jìn)行重大變更設(shè)計(jì)的,項(xiàng)目部要提前策劃,多方溝通,并通過圖紙會(huì)審文件的形式加以確認(rèn)

C、工程主要結(jié)構(gòu)的受力條件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)

D、核算工程數(shù)量,檢查其中錯(cuò)漏碰缺

E、圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、明確

答案：BCDE

解析：解析:圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容:1.圖紙數(shù)量是否齊全,施工說明是否清楚明確。2.核算工程數(shù)量,檢查其中錯(cuò)漏碰缺。3.業(yè)主提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿足工程施工需求,明確是否需要進(jìn)一步補(bǔ)充。4.工程主要結(jié)構(gòu)的受理?xiàng)l件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。5.建筑物在施工過程中的穩(wěn)定性和可能發(fā)生的變形以及對(duì)施工安全、變形觀測的要求。6.設(shè)計(jì)對(duì)施工條件、施工方法和船機(jī)設(shè)備性能的考慮及要求。7.需要設(shè)計(jì)優(yōu)化或計(jì)劃進(jìn)行重大變更設(shè)計(jì)的,項(xiàng)目部要提前策劃,多方溝通,并通過圖紙會(huì)審文件的形式加以確認(rèn)。7.47.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程的特點(diǎn),下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分,正確的是()。

A、特級(jí)企業(yè)

B、一級(jí)企業(yè)

C、二級(jí)企業(yè)

D、三級(jí)企業(yè)

E、四級(jí)企業(yè)

答案：ABCD

解析：解析:公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,結(jié)合公路工程特點(diǎn),公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè),一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。8.39.屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測項(xiàng)目的有()。

A、壓實(shí)度

B、彎沉值

C、寬度

D、土的強(qiáng)度

E、平整度

答案：ABCE

解析：解析:土方路基實(shí)測項(xiàng)目有:壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。9.1.關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的要求,下列敘述正確的有()。

A、應(yīng)水平分層、分段填筑,分層壓實(shí)

B、應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌和,在同水平層路基全寬范圍內(nèi)混合填筑

C、不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層

D、不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料

E、有地下水的路段或浸水路堤,應(yīng)填筑水穩(wěn)性好的填料

答案：ADE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查路堤施工技術(shù)?！具x項(xiàng)分析】根據(jù)土質(zhì)路基施工規(guī)定,性質(zhì)不同的填料應(yīng)水平分層、分段填筑,分層壓實(shí)。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。10.37.根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定,下列專業(yè)分包的說法中錯(cuò)誤的有()。

A、分包單位由業(yè)主(發(fā)包人)或監(jiān)理人選擇

B、分包合同須事先征得監(jiān)理人的審批

C、承包人可以中標(biāo)后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請(qǐng)

D、若因非分包人原因造成分包人的損失,分包人有權(quán)向監(jiān)理人提出索賠要求

E、分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔(dān)責(zé)任

答案：ACDE

解析：解析:合同管理1.承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資格的分包人。任何單位和個(gè)人不得違規(guī)指定分包。2.承包人和分包人應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸主管部門制定的統(tǒng)一格式依法簽訂分包合同,并履行合同約定的義務(wù)。分包合同必須遵循承包合同的各項(xiàng)原則,滿足承包合同中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保以及其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等要求。承包人應(yīng)在工程實(shí)施前,將經(jīng)監(jiān)理審查同意后的分包合同報(bào)發(fā)包人備案。3.承包人應(yīng)當(dāng)建立健全相關(guān)分包管理制度和臺(tái)賬,對(duì)分包工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和分包人的行為等實(shí)施全過程管理,按照本辦法規(guī)定和合同約定對(duì)分包工程的實(shí)施向發(fā)包人負(fù)責(zé),并承擔(dān)賠償責(zé)任。分包合同不免除承包合同中規(guī)定的承包人的責(zé)任或者義務(wù)。4.分包人應(yīng)當(dāng)依據(jù)分包合同的約定,組織分包工程的施工,并對(duì)分包工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度等實(shí)施有效控制。分包人對(duì)其分包的工程向承包人負(fù)責(zé),并就所分包的工程向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任。11.7.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有()。

A、混凝土配合比不合理

B、切縫深度過淺

C、水灰比大

D、未設(shè)置拉桿

E、材料計(jì)量不準(zhǔn)確

答案：ABCE

解析：解析:橫向裂縫1.混凝土路面切縫不及時(shí),由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長,澆筑時(shí)氣溫越高,基層表面越粗糙越易斷裂。2.切縫深度過讀,由于橫斷面沒有明顯削弱,應(yīng)力沒有釋放,因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。3-混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽,拓寬路段處),導(dǎo)致板底脫空而斷裂。4.混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足,在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。5.水泥干縮性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料計(jì)量不準(zhǔn)確;養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。6.混凝土施工時(shí),振搗不均勻。12.1.水泥穩(wěn)定碎石基層施工,確定每日施工作業(yè)段長度,宜綜合考慮的因素有()。

A、施工機(jī)械生產(chǎn)效率和數(shù)量

B、施工人員數(shù)量及操作熟練程度

C、增加施工接縫的數(shù)量

D、施工季節(jié)和氣候條件

E、水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間

答案：ABDE13.1.關(guān)于安全帶使用的說法,正確的有()。

A、安全帶應(yīng)低掛高用

B、安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)公用連接器

C、安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D、安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用

E、安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤

答案：DE14.1.關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法,正確的有()。

A、孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平

B、挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序一次開挖

C、施工前應(yīng)制定專項(xiàng)安全技術(shù)方案

D、樁孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜,并應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器

E、孔深大于10m時(shí),必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施

答案：CDE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查挖孔樁施工?！具x項(xiàng)分析】孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈,并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝,防止地表水流入孔內(nèi)。挖孔樁施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖,宜間隔交錯(cuò)跳挖。15.1.關(guān)于分包合同管理正確的有()。

A、發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)

B、監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

C、承包人對(duì)分包人具有全面管理責(zé)任

D、特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E、分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

答案：AC

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是分包合同管理?！具x項(xiàng)分析】發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系,但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人,對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系,對(duì)分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人,不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù),而且對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任。發(fā)包人也不能直接向分包人付款,也必須通過承包人。分包合同履行過程中,當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害,無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理工程師,還是承包人的責(zé)任,他都只能向承包人提出索賠要求。16.31.懸臂澆筑梁的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有()。

A、混凝土強(qiáng)度

B、軸線偏位

C、頂面高程

D、斷面尺寸

E、平整度

答案：AD

解析：解析:懸臂澆筑梁的實(shí)測項(xiàng)目有:混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)。17.1.水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含()。

A、中線平面偏位

B、彎拉強(qiáng)度

C、彎沉值

D、抗滑構(gòu)造深度

E、抗剪強(qiáng)度

答案：ABD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)?！具x項(xiàng)分析】水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目有:彎拉強(qiáng)度(△)、板厚度(△)、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。18.2.專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。

A、移梁方式

B、吊裝力式

C、導(dǎo)梁形式

D、纜索形式

E、送梁方式

答案：ACE

解析：解析:專用架橋機(jī)是在導(dǎo)梁式架橋設(shè)備基礎(chǔ)上,進(jìn)行改善而發(fā)展起來的專用施工機(jī)械,它可按移梁方式、導(dǎo)梁形式以及送梁方式的不同分類。19.24.工程價(jià)款的主要結(jié)算方式有()。

A、按月結(jié)算

B、按工程量結(jié)算

C、竣工后一次結(jié)算

D、目標(biāo)結(jié)算方式

E、雙方約定的其他結(jié)算方式

答案：ACDE

解析：解析:工程價(jià)款的主要結(jié)算方式:1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標(biāo)結(jié)算方式。5.雙方約定的其他結(jié)算方式。20.1.排除滑坡體地下水的設(shè)施有()。

A、支撐滲溝

B、邊坡滲溝

C、樹枝狀排水溝

D、平孔

E、暗溝

答案：ABDE

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是滑坡防治的工程措施。【選項(xiàng)分析】排除地下水的方法較多,有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。21.1.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》,公路工程質(zhì)量保證體系包括()。

A、政府監(jiān)督

B、法人管理

C、社會(huì)監(jiān)理

D、企業(yè)自檢

E、行業(yè)自律

答案：ABCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。【選項(xiàng)分析】公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。22.1.每批鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收,驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外,還應(yīng)檢查()。

A、表面質(zhì)量

B、運(yùn)輸方式

C、直徑偏差

D、單價(jià)

E、力學(xué)性能試驗(yàn)

答案：ACE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作。【選項(xiàng)分析】預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收,驗(yàn)收時(shí),除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外,鋼絞線尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢查:每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。23.1.公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括有()。

A、地震作用

B、船舶或漂流物的撞擊作用

C、汽車制動(dòng)力

D、汽車撞擊作用

E、基礎(chǔ)變位作用

答案：BD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分類。【選項(xiàng)分析】公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。24.1.施工平面布置設(shè)計(jì)原則包括()。

A、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

B、一切設(shè)施和布局,必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要

C、場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè),應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距

D、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響

E、充分利用原有地形、地物,多占農(nóng)田,因地制宜,以降低工程成本

答案：ABCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計(jì)原則。【選項(xiàng)分析】施工平面布置圖應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則:1.在保證施工順利的前提下,充分利用原有地形、地物,少占農(nóng)田,因地制宜,以降低工程成本;2.充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響,尤其要慎重考慮避免自然災(zāi)害(如洪水、泥石流)的措施,保護(hù)施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境;3.場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理,應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù),并有利于生產(chǎn)的連續(xù)性;4.場內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè),應(yīng)力求使材料直達(dá)工地,盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距;5一切設(shè)施和布局,必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程、機(jī)械設(shè)備及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要;6.必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。25.1.下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)正確的有()。

A、碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后,應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)

B、養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d,養(yǎng)護(hù)期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d

C、也可采用灑鋪乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

D、養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通,灑水車和小型通勤車輛可通行

E、養(yǎng)護(hù)期間,穩(wěn)定材料類表面應(yīng)保持干燥

答案：ABCD26.17.公路工程變更包括()。

A、設(shè)計(jì)變更

B、進(jìn)度計(jì)劃變更

C、施工條件變更

D、人員資質(zhì)變更

E、原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”

答案：ABCE

解析：解析:工程變更是合同變更的一種特殊形式,它通常是指合同文件中“設(shè)計(jì)圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變,包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。其產(chǎn)生原因有主觀原因,如設(shè)計(jì)工作粗糙;有客觀原因,如不可預(yù)見的事故、由自然或社會(huì)原因引起的停工和工期拖延等。27.8.當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí),可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有()。

A、拔出導(dǎo)管

B、用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通

C、導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)

D、高壓水槍噴射

E、加緩凝劑

答案：BC

解析：解析:當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí),可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面),當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時(shí),也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通,也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。28.2.變電所由()組成。

A、高、低壓開關(guān)柜

B、變壓器

C、繼電保護(hù)裝置

D、燈桿

E、測量信號(hào)、控制裝置

答案：ABCE

解析：解析:變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。29.4.隧道水害的防治措施包括()。

A、因勢利導(dǎo),給地下水以排走的出路,將水迅速地排到洞外

B、將流向隧道的水源截?cái)?或盡可能使其水量減少

C、用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面

D、分析病害成因,對(duì)癥整治

E、堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排出

答案：ABDE

解析：解析:防治措施1.因勢利導(dǎo),給地下水以可排走的通道,將水迅速地排到洞外。2.將流向隧道的水源截?cái)?或盡可能使其水量減少。3.堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導(dǎo)排出。4.合理選擇防水材料;嚴(yán)格施工工藝。30.22.在薄壁墩與實(shí)心墩施工中,其控制要點(diǎn)不同之處有()。

A、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

B、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制

C、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制

D、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

E、墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

答案：AC

解析：解析:實(shí)心墩質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。薄壁墩質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制、墩身平面位置控制、墩身垂直度控制、模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制、墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制、墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制、墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。三.簡答題(共7題)1.1.背景資料:某施工單位承接了12km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目,其中包含一座長100m的雙車道隧道。隧道起止樁號(hào)為K5+640~K5+750,隧道圍巖為砂巖,巖體完整,呈塊狀整體,進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后,在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫,施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時(shí)。【問題】1.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2.初步判斷隧道圍巖等級(jí)。確定圍巖等級(jí)有哪些指標(biāo)?3.本隧道施工還可以采用什么方法?4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

答案：答案:1.還需要施工的附屬設(shè)施有:照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。2.Ⅱ級(jí)圍巖。確定圍巖等級(jí)指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征,還有圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]。3.本隧道施工還可以采用新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。【新教材已刪除該知識(shí)點(diǎn)】4.可能的原因有:(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。

解析：解析:背景工程是道路與隧道相結(jié)合工程,考查圍巖的級(jí)別判斷,結(jié)合巖體狀態(tài)確定。水泥混凝土路面出現(xiàn)橫向裂縫的原因主要有切縫不及時(shí)、切縫深度過淺、基礎(chǔ)沉降,面板厚度不足及混凝土施工不合理,此題除去背景資料提到的幾種情況外,將其它補(bǔ)充完成即可。2.1.背景資料某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目,設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度10m。樁號(hào)K15+000~K18+000為石方開挖地段,石方含量達(dá)80%。樁號(hào)K18+000~K19+000為填方路堤,平均填方厚度15m,采用分層壓實(shí)法,自下而上水平分層,逐層填筑,逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階,0.5~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階,1.5~3m為第三級(jí)臺(tái)階,3m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整,鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平,采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有:壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。問題:1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段,采用哪種施工組織形式最合理?2.寫出填石路基的施工工藝流程。3.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目。4.簡述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。5.施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作?

答案：答案:1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段,采用流水施工組織形式最合理。2.填石路基的施工工藝流程:測量放樣→場地清理→基底處理→試驗(yàn)路段→填料裝運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測簽認(rèn)→路基成型→路基整修→竣工驗(yàn)收。3.填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目是彎沉、平整度、橫坡。4.填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和自卸車;攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括推土機(jī);壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置為自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。5.施工機(jī)械脫場管理包含以下三個(gè)方面的工作:(1)做好施工前的準(zhǔn)備工作。(2)合理安排施工任務(wù)。(3)建立機(jī)械使用責(zé)任制。

解析：解析:此題考查的內(nèi)容屬于填石路基施工技術(shù)中的常規(guī)知識(shí)點(diǎn),填石路堤的四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程要熟記。尤其填石路基的施工工藝流程是需要重點(diǎn)掌握的內(nèi)容,以此流程為基礎(chǔ)掌握各階段的施工機(jī)械。3.1.背景資料:某公路路面工程,里程樁號(hào)為K5+000-K29+000,總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層(單層),面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同,各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響,下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d,養(yǎng)生時(shí)間至少7d,所需工作面的最小長度為1000m;水泥混凝土面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d,所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式,根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。施工過程中,還發(fā)生了如下事件:事件一:在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,發(fā)生一起質(zhì)量事故,造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元。項(xiàng)目部在事后3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站,同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。事件二:在水泥混凝土面層施工中,施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)和石屑撒布機(jī),項(xiàng)目部可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用?！締栴}】1.計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。2.分析底基層與基層之間的搭接關(guān)系并計(jì)算搭接時(shí)距。3.分析基層與面層之間的搭接關(guān)系并計(jì)算搭接時(shí)距。并計(jì)算工程工期。4.事件一中所述事故屬于哪級(jí)質(zhì)量事故?5.指出事件二中肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。為完成水泥混凝土面層施工,施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?

答案：答案:1.底基層工作的持續(xù)時(shí)間:12000/200=60d;基層工作的持續(xù)時(shí)間:12000/150=80d;面層工作的持續(xù)時(shí)間:12000/160=75d。2.因?yàn)榈谆鶎拥乃俣瓤煊诨鶎?應(yīng)選擇STS(開始到開始)的搭接關(guān)系。搭接時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度=1000/200=5d。3.因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎?應(yīng)選擇FTF(結(jié)束到結(jié)束)的搭接關(guān)系。搭接時(shí)距=1200/160=7.5d,取8d(只入不舍)?？紤]到養(yǎng)生至少7d,所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100(d)。4.屬于一般質(zhì)量事故。5.(1)肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備有壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。(2)還需配備:卸料機(jī)、振搗機(jī)。4.1.背景資料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定,因此采用單價(jià)合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量,土石開挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下:事件一:施工單位開挖路基后,發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大,施工單位以書面形式提出設(shè)計(jì)變更,后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商,設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算,變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件二:某填方段路堤位于橫坡陡于1:5的地面,施工方進(jìn)行了挖臺(tái)階等地基處理,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至0~80cm,施工方選擇細(xì)粒土,采用18t光輪壓路機(jī),分三層碾壓。兩層碾壓完成后,檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、寬度(合格率88%)、橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%),在壓實(shí)度檢測時(shí),發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實(shí)度不足,施工單位及時(shí)采取了預(yù)防措施如下:①超寬填筑300mm;②控制碾壓工藝,保證機(jī)具碾壓到邊。事件三:路基邊緣碾壓完成后,項(xiàng)目部將擴(kuò)大范圍的工程量向監(jiān)理工程師提出計(jì)量付款申請(qǐng)。問題:1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更為哪幾種?事件一中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說明理由。2.請(qǐng)從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個(gè)方面對(duì)不同土體填筑路堤施工提出要求。3.路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)防措施是否完整?如果不完整,請(qǐng)補(bǔ)充。4.該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請(qǐng)簡述原因。5.對(duì)于提出的計(jì)量付款申請(qǐng),監(jiān)理工程師是否應(yīng)同意?說明理由。

答案：答案:1.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬元(2400000×(19-16)=7200000元),超過500萬元的規(guī)定。2.(1)強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。(3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí),以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí),應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時(shí),除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.不完整。補(bǔ)充如下:(1)控制碾壓順序,確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度;(2)提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)。4.不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r(shí),每一壓實(shí)層都要進(jìn)行相關(guān)檢測不能認(rèn)定合格,因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng),漏了平整度和彎沉。5.不會(huì)同意。因?yàn)?(1)根據(jù)計(jì)量原則,凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積。均不予計(jì)量。該部分的工程量超出了施工圖要求。(2)該部分施工是承包人為了保證施工質(zhì)量采取的技術(shù)措施,應(yīng)由承包人承擔(dān)。

解析：解析:設(shè)計(jì)變更分為三種,根據(jù)不同的變更內(nèi)容確定變更種類?？疾槁坊盍系倪x用、路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施、路基檢測項(xiàng)目,均屬于重要知識(shí)點(diǎn)的考查。5.1.背景資料:某公路路面工程,里程樁號(hào)為K5+000-K29+000,總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層(單層),面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同,各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn),底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響,下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d,養(yǎng)生時(shí)間至少7d,所需工作面的最小長度為1000m;水泥混凝土面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d,所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式,根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。施工過程中,還發(fā)生了如下事件:事件一:在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,發(fā)生一起質(zhì)量事故,造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元。項(xiàng)目部在事后3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站,同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。事件二:在水泥混凝土面層施工中,施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)和石屑撒布機(jī),項(xiàng)目部可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用?！締栴}】1.計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。2.分析底基層與基層之間的搭接關(guān)系并計(jì)算搭接時(shí)距。3.分析基層與面層之間的搭接關(guān)系并計(jì)算搭接時(shí)距。并計(jì)算工程工期。4.事件一中所述事故屬于哪級(jí)質(zhì)量事故?5.指出事件二中肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。為完成水泥混凝土面層施工,施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?

答案：答案:1.底基層工作的持續(xù)時(shí)間:12000/200=60d;基層工作的持續(xù)時(shí)間:12000/150=80d;面層工作的持續(xù)時(shí)間:12000/160=75d。2.因?yàn)榈谆鶎拥乃俣瓤煊诨鶎?應(yīng)選擇STS(開始到開始)的搭接關(guān)系。搭接時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度=1000/200=5d。3.因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎?應(yīng)選擇FTF(結(jié)束到結(jié)束)的搭接關(guān)系。搭接時(shí)距=1200/160=7.5d,取8d(只入不舍)?？紤]到養(yǎng)生至少7d,所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100(d)。4.屬于一般質(zhì)量事故。5.(1)肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備有壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。(2)還需配備:卸料機(jī)、振搗機(jī)。6.1.背景資料某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段(K15+000~K48+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大,工期緊張,項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視,要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé),對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析,并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)