寸灘隧道機(jī)電分冊(cè)通風(fēng)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

頁(yè)生態(tài)綜合修復(fù)工程寸灘隧道機(jī)電分冊(cè)通風(fēng)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1設(shè)計(jì)采用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50981-2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014（2018年版）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》JTGD70/2—2014《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD70/2-02-2014《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB55011-2021《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221-2015《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011（2019年版）本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告。本項(xiàng)目隧道主體工程設(shè)計(jì)文件。國(guó)家有關(guān)建設(shè)法規(guī)、通風(fēng)現(xiàn)行規(guī)范及國(guó)標(biāo)圖集。土建等專業(yè)提供的設(shè)計(jì)條件。業(yè)主提供資料文件。重慶市兩江四岸智慧濱江建設(shè)設(shè)計(jì)導(dǎo)則。相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)資料及國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。2工程概況項(xiàng)目位于重慶市江北區(qū)，起于現(xiàn)狀北濱二路終點(diǎn)，自西向東延伸，沿江布設(shè)，經(jīng)過(guò)塔子山公園、金科廊橋水岸、大佛寺長(zhǎng)江大橋、A34地塊、寸灘港、寸灘老街、寸灘長(zhǎng)江大橋、沿江碼頭、嘉溢華地塊、黃桷沱長(zhǎng)江大橋、港城C區(qū)、沿江油庫(kù)、唐家沱污水處理廠，終點(diǎn)止于唐桂新城金科太陽(yáng)海岸附近。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括兩部分：消落帶治理與北濱路東延伸段。本項(xiàng)目分期實(shí)施，本次設(shè)計(jì)范圍為一期（起點(diǎn)至寸灘港隧道結(jié)束）。北濱路東延伸段（一期），道路等級(jí)為城市主干路，雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度30.5m，設(shè)計(jì)速度為40km/h，樁號(hào)范圍為AK0-025~AK3+635，總長(zhǎng)約3660m，包含三座橋梁、三座隧道以及郵輪母港西側(cè)的左輔道（長(zhǎng)約311m）與右輔道（長(zhǎng)約269m）。寸灘港隧道為北濱路東延伸段（一期）第三座隧道，為整體式矩形框架+小凈距隧道，左線樁號(hào)CZK2+718~CZK3+625，長(zhǎng)度907m，右線樁號(hào)CYK2+717.98~CYK3+593.181，長(zhǎng)度875.201m。全線隧道禁止通行危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動(dòng)車。3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干路，雙向六車道。設(shè)計(jì)速度：40km/h。隧道等級(jí)：隧道為城市三類隧道。隧道建筑限界：凈寬12.75m，凈高5.0m。隧道內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：1）一氧化碳（CO）允許濃度正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為100ppm；交通阻滯時(shí)，短時(shí)間（20min）以內(nèi)，為150ppm；2）煙塵允許濃度：正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為0.0075m-1。4設(shè)計(jì)內(nèi)容隧道通風(fēng)施工圖設(shè)計(jì)的內(nèi)容為：運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。5運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)5.1設(shè)計(jì)原則正常交通工況下，通風(fēng)系統(tǒng)能稀釋隧道內(nèi)汽車行駛時(shí)排出的廢氣（如CO、煙塵），為司乘人員和隧道養(yǎng)維人員提供合適的洞內(nèi)空氣環(huán)境，為安全行車提供良好的能見(jiàn)度?；馂?zāi)事故情況下，通風(fēng)系統(tǒng)具有排煙能力，能控制煙塵的擴(kuò)散，為滯留在洞內(nèi)的司乘人員、救援人員提供一定量的新風(fēng)，并為疏散和救援創(chuàng)造有利條件。在確保隧道安全可靠營(yíng)運(yùn)的前提下，隧道通風(fēng)方案便于營(yíng)運(yùn)管理和控制，同時(shí)適當(dāng)減少工程投資和復(fù)雜性。貫徹國(guó)家能源政策，系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮營(yíng)運(yùn)能耗，設(shè)備選型注重性能優(yōu)良、技術(shù)先進(jìn)、效率高、噪聲低等方面的要求。隧道口廢氣排放和通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行噪聲均應(yīng)滿足工程環(huán)境質(zhì)量要求。5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本次設(shè)計(jì)隧道內(nèi)的通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2-02-2014），并結(jié)合本隧道的實(shí)際情況、現(xiàn)場(chǎng)條件、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性及國(guó)內(nèi)已建城市道路隧道通風(fēng)的實(shí)際營(yíng)運(yùn)效果等綜合確定。為提高隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，改善行車環(huán)境，降低隧道外排放的污染濃度，減少對(duì)城市環(huán)境的影響，有利于隧道影響區(qū)域的發(fā)展，本設(shè)計(jì)適當(dāng)提高隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。隧道通風(fēng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)1）隧道內(nèi)CO設(shè)計(jì)濃度δCOa.正常交通時(shí)，隧道洞內(nèi)CO的設(shè)計(jì)濃度δ≤100cm3/m3；b.交通阻滯時(shí)，隧道內(nèi)各車道均以怠速行駛，平均車速vt≤20km/h，阻滯段的CO設(shè)計(jì)濃度δCO=150cm3/m3，阻滯長(zhǎng)度不超過(guò)1000m，經(jīng)歷時(shí)間不超過(guò)20min；c.隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的CO允許濃度不大于30cm3/m3。2）隧道內(nèi)NO2設(shè)計(jì)濃度δNO2a.隧道內(nèi)20min內(nèi)的平均NO2設(shè)計(jì)濃度δNO2=1.0cm3/m3;b.隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的NO2允許濃度不大于0.12cm3/m3。隧道通風(fēng)安全標(biāo)準(zhǔn)隧道煙塵設(shè)計(jì)濃度K見(jiàn)表“隧道煙塵設(shè)計(jì)濃度K”。隧道煙塵設(shè)計(jì)濃度K運(yùn)營(yíng)工況交通阻滯正常運(yùn)營(yíng)交通管制養(yǎng)護(hù)維修計(jì)算車速（km/h）10~2030405060~80煙塵允許濃度K（m-1）0.0120.0120.00750.00700.00650.0120.003隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，隧道作業(yè)段空氣的煙塵允許濃度不大于0.0030m-1;工況車速≤30km/h時(shí)，應(yīng)采取交通管制或關(guān)閉隧道等措施。隧道通風(fēng)舒適性標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本工程交通量和隧道規(guī)模的特點(diǎn)，稀釋隧道內(nèi)空氣中異味的換氣要求如下：1）換氣頻率不低于每小時(shí)3次；2）同時(shí)保證隧道內(nèi)換氣風(fēng)速vr≥2.5m/s。隧道防災(zāi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本隧道排煙設(shè)計(jì)按權(quán)限同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮，火災(zāi)發(fā)熱量取20MW，火災(zāi)臨界風(fēng)速取2.5m/s。隧道風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)本隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不大于10.0m/s。噪聲標(biāo)準(zhǔn)通風(fēng)設(shè)備傳至隧道內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)參考《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》對(duì)通風(fēng)設(shè)備噪聲要求及《工業(yè)衛(wèi)生設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為≤90dB（A）。通風(fēng)設(shè)備傳至隧道外噪聲標(biāo)準(zhǔn)按4類地區(qū)考慮為晝間≤70dB（A），夜間≤55dB（A）。洞外隧道外區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本隧道外環(huán)境區(qū)域執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。一氧化碳（CO）日平均濃度≤4.00mg/m3，1小時(shí)平均濃度≤10.00mg/m3。5.3通風(fēng)計(jì)算通風(fēng)計(jì)算參數(shù)表項(xiàng)目單位計(jì)算與控制參數(shù)備注設(shè)計(jì)控制風(fēng)速正常交通設(shè)計(jì)控制風(fēng)速m/s≤10火災(zāi)工況設(shè)計(jì)控制風(fēng)速m/s≥2.5換氣設(shè)計(jì)控制風(fēng)速m/s≥2.5環(huán)境參數(shù)洞內(nèi)外自然風(fēng)壓在洞內(nèi)產(chǎn)生的自然風(fēng)速vnm/s3.0隧址大氣壓力pa97.244計(jì)算行車速度正常行車車速km/h20～80交通阻滯車速km/h≤20汽車尾氣基準(zhǔn)排放量qCO（以2000年為起點(diǎn)）正常m3/輛·km0.007阻滯m3/輛·km0.015qVI（以2000年為起點(diǎn)）m2/輛·km2.0折減系數(shù)（以2000年為起點(diǎn)）2%計(jì)算終點(diǎn)設(shè)計(jì)年限為2030年5.4交通量數(shù)據(jù)交通量與交通組成是進(jìn)行通風(fēng)計(jì)算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一，隧道所在路段預(yù)測(cè)交通量見(jiàn)表3“隧道交通量預(yù)測(cè)表”。隧道交通量預(yù)測(cè)表目標(biāo)年份高峰小時(shí)交通量（pcu/h）塔子山隧道星嶺隧道寸灘隧道水文站隧道近期2025年427540884101-遠(yuǎn)期2045年521749885002-5.5隧道需風(fēng)量計(jì)算結(jié)合交通量預(yù)測(cè)、交通組成分析、隧道的內(nèi)空斷面積、縱坡、海拔高度以及行車速度、通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，分別計(jì)算隧道設(shè)計(jì)年限不同工況的隧道全長(zhǎng)計(jì)算需風(fēng)量，綜合確定各工況下隧道全長(zhǎng)最大計(jì)算風(fēng)量和設(shè)計(jì)風(fēng)量，見(jiàn)表4。隧道全長(zhǎng)計(jì)算需風(fēng)量與設(shè)計(jì)判斷風(fēng)速項(xiàng)目稀釋CO(m3/s)稀釋VI(m3/s)換新風(fēng)除異味(m3/s)防災(zāi)(m3/s)最大計(jì)算風(fēng)量(m3/s)設(shè)計(jì)判風(fēng)速(m/s)寸灘隧道近期左洞49.65941.799213.18213.18213.182.5右洞47.58837.374213.18213.18213.182.5遠(yuǎn)期左洞53.36844.920213.18213.18213.182.5右洞51.14240.165213.18213.18213.182.5計(jì)算風(fēng)量和洞內(nèi)最大風(fēng)速，隧道設(shè)計(jì)年限洞內(nèi)設(shè)計(jì)最大風(fēng)速為vr＝2.5m/s，洞內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)速vr不大于10.0m/s，采用縱向通風(fēng)方式。根據(jù)隧道需風(fēng)量及設(shè)計(jì)風(fēng)速計(jì)算隧道通風(fēng)阻力，寸灘隧道通風(fēng)阻力△Pr=12.85N/m2，自然風(fēng)阻力△Pm=18.5N/m2，正常運(yùn)營(yíng)交通風(fēng)力△Pt根據(jù)近、遠(yuǎn)期不同車速工況下計(jì)算，交通風(fēng)作為通風(fēng)動(dòng)力考慮。5.6通風(fēng)方案隧道通風(fēng)方案參數(shù)塔子山隧道星嶺隧道寸灘隧道水文站隧道通風(fēng)方式自然通風(fēng)自然通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)-風(fēng)機(jī)配置--射流風(fēng)機(jī)-本項(xiàng)目隧道屬于交通隧道，為非混合隧道，四類隧道直接采用自然通風(fēng)。根據(jù)隧道建筑限界空間尺寸，適合Φ900mm型射流風(fēng)機(jī)的安裝。本設(shè)計(jì)選用單機(jī)功率22kW、Φ900mm型射流風(fēng)機(jī)作為計(jì)算樣本。風(fēng)機(jī)宜選擇單向風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)可反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)風(fēng)量宜為正向的50%~70%。單臺(tái)射流風(fēng)機(jī)在隧道內(nèi)的實(shí)際性能應(yīng)滿足表6所列各項(xiàng)指標(biāo)。單臺(tái)射流風(fēng)機(jī)的實(shí)際性能指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)葉輪直徑900mm電機(jī)絕緣等級(jí)H級(jí)葉輪流量≥22.1m3/s高溫性能風(fēng)機(jī)能在250℃高溫下連續(xù)工作1h出口風(fēng)速≥34.7m/s主要部件壽命≥20年軸向推力≥829N風(fēng)機(jī)重量≤930kg防護(hù)等級(jí)不低于IP55級(jí)噪聲風(fēng)口下45°、10m處（野外）≤73dB（A）電機(jī)功率22kW(AC380V±10%，50Hz)風(fēng)機(jī)安裝各附件及各連接的承重力至少能承擔(dān)風(fēng)機(jī)及各附件自重15倍或以上的受力抗震要求風(fēng)機(jī)及安裝應(yīng)符合本項(xiàng)目隧道抗震等級(jí)的要求。采用全射流縱向通風(fēng)，風(fēng)機(jī)每2臺(tái)1組，相鄰兩組之間縱向間距120m。風(fēng)機(jī)布置位置與各設(shè)備洞錯(cuò)開(kāi)。隧道射流風(fēng)機(jī)設(shè)置見(jiàn)表5。隧道風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)的選擇依據(jù)：根據(jù)各工況下的最大需風(fēng)量及隧道阻力按風(fēng)機(jī)推力與對(duì)應(yīng)風(fēng)量進(jìn)行風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)的選擇。隧道射流風(fēng)機(jī)數(shù)量表隧道名稱項(xiàng)目數(shù)量單機(jī)功率總功率臺(tái)kWkW寸灘隧道左洞正常運(yùn)營(yíng)22244防火災(zāi)8（含備用2臺(tái)）22176設(shè)置風(fēng)機(jī)量8（含備用2臺(tái)）22176右洞正常運(yùn)營(yíng)22244防火災(zāi)8（含備用2臺(tái)）22176設(shè)置風(fēng)機(jī)量8（含備用2臺(tái)）221765.7系統(tǒng)設(shè)計(jì)通風(fēng)控制系統(tǒng)由隧道監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、區(qū)域控制器（PLC）、隧道風(fēng)機(jī)控制柜、CO/VI檢測(cè)儀、TW風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、傳輸通道和配有線箱、盒及其必要的附屬設(shè)備等組成。系統(tǒng)屬主從計(jì)算機(jī)分布式控制系統(tǒng)。隧道管理站設(shè)隧道通風(fēng)控制計(jì)算機(jī)，隧道內(nèi)設(shè)區(qū)域控制器（PLC）和風(fēng)機(jī)控制柜。風(fēng)機(jī)控制柜內(nèi)有數(shù)據(jù)采集、處理裝置，并具有一定的控制功能。系統(tǒng)可反饋CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、風(fēng)機(jī)設(shè)備的工作狀態(tài)并提供環(huán)境檢測(cè)器的故障信息。CO/VI檢測(cè)器通過(guò)一根屏蔽電纜將兩路4～20mA模擬量信號(hào)輸送至隧道內(nèi)就近區(qū)域控制機(jī)內(nèi)相應(yīng)的模擬量輸入模塊，同時(shí)將VI信號(hào)有效、CO信號(hào)有效及設(shè)備故障信號(hào)輸入?yún)^(qū)域控制器（PLC）內(nèi)數(shù)字量輸入模塊。TW風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器將風(fēng)速以4～20mA信號(hào)輸送至區(qū)域風(fēng)機(jī)控制柜內(nèi)相應(yīng)的模擬量輸入模塊，并將風(fēng)速有效信號(hào)輸入?yún)^(qū)域控制器（PLC）內(nèi)數(shù)字量輸入模塊。區(qū)域控制器（PLC）將接收的信號(hào)及計(jì)算的結(jié)果通過(guò)光纜送至隧道管理站通風(fēng)控制計(jì)算機(jī)，同時(shí)接受隧道管理站下發(fā)的命令。風(fēng)機(jī)控制柜將每組風(fēng)機(jī)的手動(dòng)/自動(dòng)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)信號(hào)輸入?yún)^(qū)域控制器（PLC）內(nèi)數(shù)字量輸入模塊；并接受區(qū)域風(fēng)機(jī)控制柜下發(fā)的風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)命令。（1）系統(tǒng)控制方式系統(tǒng)采用智能模糊控制通風(fēng)控制。操作人員可以在現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)區(qū)域控制器（PLC）或風(fēng)機(jī)控制柜進(jìn)行操作，控制分為自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種方式，系統(tǒng)中帶有火災(zāi)發(fā)生后排煙控制方案提示，經(jīng)人工修正后可以對(duì)風(fēng)機(jī)實(shí)行控制，也可以進(jìn)行人工控制。計(jì)算機(jī)采集能見(jiàn)度CO/VI檢測(cè)儀、環(huán)行線圈檢測(cè)器（車輛檢測(cè)計(jì)）或火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，決定打開(kāi)或關(guān)閉風(fēng)機(jī)。操作員根據(jù)情況通過(guò)計(jì)算機(jī)打開(kāi)風(fēng)機(jī)，出于對(duì)設(shè)備的保護(hù)和對(duì)人身安全的保障，設(shè)置的風(fēng)機(jī)啟動(dòng)延時(shí)，同組兩個(gè)風(fēng)機(jī)之間延時(shí)20秒，兩組風(fēng)機(jī)之間轉(zhuǎn)換延時(shí)為5分鐘。風(fēng)機(jī)的控制模式一般在自動(dòng)模式下，保證自動(dòng)狀況下系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)間最短的一組，使所有風(fēng)機(jī)的總運(yùn)行時(shí)間基本相同。通風(fēng)系統(tǒng)與交通控制系統(tǒng)及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)具備聯(lián)動(dòng)功能。當(dāng)隧道內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警、交通阻塞、交通事故或隧道內(nèi)CO或VI（可見(jiàn)度）值嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，在控制臺(tái)發(fā)出光報(bào)警信號(hào)，當(dāng)值班人員確認(rèn)后，將入口信號(hào)燈由綠燈變成紅燈，禁止車輛進(jìn)入隧道。報(bào)警發(fā)生后，如果是火警系統(tǒng)將自動(dòng)打開(kāi)火情上方的水噴頭，如果是CO超標(biāo)則會(huì)自動(dòng)打開(kāi)排氣風(fēng)機(jī)，當(dāng)VI過(guò)低時(shí)系統(tǒng)將調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的燈光達(dá)到一個(gè)合適的亮度。（2）系統(tǒng)功能：1）通過(guò)隧道管理站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，按照控制原則，計(jì)算通風(fēng)控制方案。2）通過(guò)隧道管理站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，按照計(jì)算的通風(fēng)控制方案，自動(dòng)控制隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。3）通過(guò)隧道管理站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)區(qū)分火災(zāi)、交通阻塞、雙向行車，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)按預(yù)定方案運(yùn)轉(zhuǎn)。4）綜合監(jiān)視畫(huà)面中除監(jiān)視風(fēng)機(jī)、水泵、交通燈、照明回路工作狀態(tài)外，還能顯示現(xiàn)場(chǎng)緊急電話、區(qū)域廣播、火災(zāi)地點(diǎn)，以及一氧化碳濃度、能見(jiàn)度、照度、水位值、電機(jī)電流值等模擬量參數(shù)，使操作人員一目了然地掌握隧道監(jiān)控系統(tǒng)全局狀況。5）當(dāng)控制置于手動(dòng)時(shí)：為操作員提供方案選擇菜單。能由操作員方便地操縱二臺(tái)射流風(fēng)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)。6）CO、VI、TW檢測(cè)器能不間斷地檢測(cè)隧道內(nèi)的CO、能見(jiàn)度值和風(fēng)速值，并將檢測(cè)參數(shù)傳送至區(qū)域控制器（PLC），區(qū)域控制器（PLC）能將信號(hào)進(jìn)行處理轉(zhuǎn)換和存貯，并傳送給隧道管理站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。區(qū)域風(fēng)機(jī)控制器一方面對(duì)實(shí)時(shí)采集的CO、VI、TW參數(shù)進(jìn)行處理判斷，同時(shí)經(jīng)通訊設(shè)備將現(xiàn)場(chǎng)的各種信息傳送給隧道管理站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、打印、并計(jì)算成相應(yīng)的控制命令，通過(guò)區(qū)域控制器（PLC）和風(fēng)機(jī)控制柜，控制隧道內(nèi)的各組風(fēng)機(jī)。當(dāng)中央控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，則改由手動(dòng)操作如手動(dòng)控制，操作人員的指令經(jīng)通訊設(shè)備實(shí)時(shí)傳送至區(qū)域控制器（PLC），再由風(fēng)機(jī)控制柜去控制各組風(fēng)機(jī)。當(dāng)通訊設(shè)備故障時(shí)，區(qū)域控制器（PLC）本身能根據(jù)事先確定的控制方案控制各組風(fēng)機(jī)。（3）通風(fēng)控制通風(fēng)控制按正常工況、阻滯工況和火災(zāi)工況三種情況分別設(shè)計(jì)。正常工況——隧道在設(shè)計(jì)速度80km/h-30km/h狀況下正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，開(kāi)啟部分風(fēng)機(jī)。當(dāng)隧道行駛車輛速度下降，且環(huán)境衛(wèi)生要求不滿足要求時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，增加開(kāi)啟風(fēng)機(jī)數(shù)量，以保持隧道設(shè)計(jì)環(huán)境衛(wèi)生條件。阻滯工況——該工況下，阻滯的隧道的部分風(fēng)機(jī)開(kāi)啟，以保持隧道設(shè)計(jì)環(huán)境衛(wèi)生條件。當(dāng)阻滯時(shí)間超過(guò)20min時(shí)，應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉隧道入口，限制車輛進(jìn)入隧道?；馂?zāi)工況——火災(zāi)發(fā)生時(shí)，火災(zāi)隧道根據(jù)火災(zāi)情況開(kāi)啟全部風(fēng)機(jī)，非火災(zāi)點(diǎn)隧道部分或者全部啟動(dòng)運(yùn)行，風(fēng)機(jī)通風(fēng)保證火災(zāi)臨界風(fēng)速2.5m/s（方向與行車方向一致），防止煙氣倒流，同時(shí)相鄰隧道啟動(dòng)入口端部分風(fēng)機(jī)的分組（必要時(shí)，相鄰隧道出口端風(fēng)機(jī)分組逆向運(yùn)行），以保持其內(nèi)部正壓，為人員疏散和消防人員進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)提供條件。人員及車輛疏散完畢后，進(jìn)入滅火階段通風(fēng)，滅火階段控制