隧道貫通施工方案

地道貫穿施工方案地道貫穿施工方案地道貫穿施工方案太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程XNHS-2標段晉祠地道貫串施工方案（改DK12+730-改DK12+740）編制：審察：審批：中鐵十五局公司有限公司太原鐵路樞紐西南環(huán)線項目經(jīng)理部二〇一七年十二月目錄一、編制依據(jù)···································1二、工程大要和施工說明······························1三、施工方案···································2四、施工步驟········································2五、監(jiān)控量測···································3六、質量、安全保證措施······························3晉祠地道貫串方案一、編制依照(1)太原鐵路樞紐西南環(huán)線有限責任公司西南環(huán)鐵函【2013】64號《關于太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程太西地道至晉祠地道入口段落改線改正設計的委托函》。太原市人民政府并政函《2014》31號《關于提請調(diào)整在建太原鐵路樞紐西南環(huán)線工程局部方案的函》。(3)《關于太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線太西地道入口至晉祠地道入口段改線等

I類改正設計的批復》（鐵建函【

2015】1183號）。（4）《混凝土構造工程施工質量查收規(guī)范》（GB50204—2015）、（5）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108—2008）（6）《地下防水工程施工及查收規(guī)范》（GB50208—2011）（7）《鐵路地道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設[2007]200號）（8）《鐵路地道監(jiān)控量測技術規(guī)程》（Q/CR9218—2015）（9）《鐵路地道施工安全技術規(guī)程》（TB10304—2009）（10）鐵建設【2010】120號文件二、工程大要和施工現(xiàn)場說明晉祠地道DK12+550～DK13+100為暗挖地道。其中DK12+550～DK12+690段下穿環(huán)城高速,長度140m；在DK12+790～DK13+100為新建地道構造與既有地道構造相互交織影響段落，長度310m。DK12+780處設聯(lián)系通道，頂部采用20m長Φ108大管棚超前支護；通道采用兩層HW175型鋼沿水平方向并排部署。目前聯(lián)系通道監(jiān)控量測從2016年11月至2017年5月最大沉降累計為20mm；從2017年6月至2017年12月未變化已牢固。晉祠地道入口：掌子面開挖至DK12+730，仰拱開挖至DK12+701，二襯施工至DK12+670。聯(lián)系通道小里程方向：掌子面開挖至DK12+740，仰拱開挖至大里程方向DK12+753，小里程方向DK12+745.7往大里程方向施工。聯(lián)系通道大里程方向：仰拱開挖至DK12+804，二襯施工至DK12+830。該地段掌子面巖體為第四系嶄新統(tǒng)洪積層（Q4pl）：新黃土、粉質黏土、粉土、細砂、中砂、粗砂、礫砂、含黏土細圓礫土、細圓礫土、粗圓礫土、卵石土。無明顯地域性斷裂構造。截止2017年12月4日，地道貫串長度節(jié)余10米。三、施工方案依照圍巖現(xiàn)狀，目前晉祠地道入口方向采用三臺階臨時仰拱法施工工法。聯(lián)系通道小里程方向掌子面開挖已停止施工。DK12+730處掌子面施工在原設計基礎上增加長25mΦ89中管棚，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米；施工開挖進尺保持在每循環(huán)0.65米，開挖后登臺階及時施作臨時仰拱，做到步步成環(huán)。整個施工必定做好圍巖監(jiān)控量測工作。貫串前測量隊必定進行一次貫串前導線控制測量，確保測量能夠正確控制地道的高程和中線地址，減少貫串誤差，供應里程計算從而指導地道正確貫串。目前監(jiān)測數(shù)據(jù)，大小里程作業(yè)面初支未閉環(huán)段最大累計沉降是7.2cm,變形速率-2mm,最大累計收斂是2.7cm,變形速率-1mm;閉環(huán)段初支最大累計沉降是8.9cm,變形速率-1mm,最大累計收斂是2.4cm,變形速率0;四、施工步驟為保證地道能按設計正確貫串，測量人員必定進行洞內(nèi)導線控制測量，并且在施工測量放樣中精確控制地道的高程和中線地址，以滿足地道貫串前精度方面的要求。（1）目前地道貫串節(jié)余10米，晉祠地道入口方向掌子面暫停掘進，在其拱部140度范圍施做25m長Φ89中管棚，全環(huán)54根，外插角3°～5°，與大里程DK12+745已封閉成環(huán)處搭接10米，掌子面依照原設計進行開挖。（2）由于聯(lián)系通道小里程方向DK12+740處掌子面至仰拱距離較近，在DK12+740處掌子面進行反填土，保證掌子面的牢固，施工DK12+753-DK12+760處仰拱及仰拱填充。（3）晉祠地道入口方向仰拱施工至DK12+715,二襯施工至DK12+705；聯(lián)系通道小里程方向仰拱施工至DK12+760,大里程方向二襯施工至DK12+810處時，登臺階進行貫串，后附地道施工表示圖。五、監(jiān)控量測地道貫串后為了真實反響監(jiān)測結果，從而合理指導施工,保證安全，施工中對監(jiān)控量測加密頻次，如有風險及時信息反響，停止地道開挖，進行解析。六、質量、安全保證措施1、貫串前控制測量都是支導線形式。測量人員必定按設計貫串精度要求，對洞內(nèi)導線進行設計，估計預期的誤差、確定導線施測的等級，以保證隧道貫串精度2、為保證貫串，測量主管必定高度關注地道進尺和測量放樣工作，請測量監(jiān)理工程師進行計算資料的復核和簽認。貫串后及時做好貫串測量工作。2、質檢工程師和質檢員認真把好工序質量關，對質量形成的各個環(huán)節(jié)進行控制，保證質量管理系統(tǒng)有效運行。3、建立嚴格規(guī)范的技術管理制度，及時進行施工方案交底和技術交底以及加強班組培訓，發(fā)現(xiàn)問題及時解