汽車使用基本常識(shí)

汽車使用根本常識(shí)篇一：駕駛車輛根本常識(shí)

駕駛車輛根本常識(shí)！??！

1．進(jìn)步平安行車才能

面對人、車、路、環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜的道路交通狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了交通事故的隨機(jī)性和偶然性。因此要求駕駛員有機(jī)敏、冷靜的頭腦，純熟的駕駛性能，確保平安行車。駕駛員在駕駛車輛中，遇到緊急情況應(yīng)迅速?zèng)Q斷，快速采取措施。同時(shí)要求駕駛員還應(yīng)具備化險(xiǎn)為夷或盡量減少損失的技術(shù)素質(zhì)和化復(fù)雜情況為簡單情況的才能。

2．增強(qiáng)自控才能

復(fù)雜的社會(huì)現(xiàn)象和各種各樣的矛盾都會(huì)影響駕駛?cè)藛T。在這種情況下，要求駕駛員必須有較強(qiáng)的自我抑制和解脫才能，保持良好的心態(tài)，專心致志的駕駛好車輛。所謂自控才能，就是在意志作用下約束和控制自己的言行的才能。在行車中，駕駛員不能有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。假設(shè)自控才能差，不能保持良好的心態(tài)，帶著個(gè)人情緒駕車，就有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，造成無法彌補(bǔ)的損失。

3．會(huì)車時(shí)做到

會(huì)車前，應(yīng)看清來車動(dòng)態(tài)及路面情況，適當(dāng)降低車速，選擇較寬闊、堅(jiān)實(shí)的路段會(huì)車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。會(huì)車時(shí)，要與來車保持較寬的橫向間隔。在復(fù)雜的道路交通情況下會(huì)車，應(yīng)把腳放在制動(dòng)器踏板上，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。在沒有交通標(biāo)線和道路和窄路上會(huì)車，必須減速靠右行駛。會(huì)車

右困難時(shí)，有讓路條件的一方讓對方先行。夜間在照明不良的道路上會(huì)車，須距對面來車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。在會(huì)車中，為了看清行駛道路，可短暫開遠(yuǎn)光燈，但應(yīng)與對面來車錯(cuò)開時(shí)間開燈。當(dāng)車頭交會(huì)后，即可開遠(yuǎn)光燈。4.超車時(shí)做到超車要選擇道路寬直、視線良好的道路。超車時(shí)的車速，不得違犯交通法規(guī)規(guī)定的時(shí)速限制。連續(xù)超車〔俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時(shí)間和間隔都長，在這樣的情況下，不宜超越。如能保證平安，在具備良好的超車條件下，方可加速連續(xù)超越。超越停駛車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴喇叭，注意觀察，防止停使車輛突然開啟車門有人下車或其它行人和非機(jī)動(dòng)車從停駛車輛前竄出。在夜間、雨天、霧天視線不良時(shí)，按交通法規(guī)規(guī)定，在泥濘冰雪道路上嚴(yán)禁超車。5．倒車時(shí)做到倒車時(shí)，駕駛員應(yīng)事先下車觀察周圍情況，確認(rèn)平安后，選擇好地形、道路。并通過駕駛室后窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時(shí)，駕駛員可將側(cè)窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側(cè)窗觀察前方道路情況，確認(rèn)平安后，方可倒行。倒車中在照看后面的同時(shí)，要不連續(xù)地以翼子板或示廓標(biāo)桿為標(biāo)志，觀察車前部的行駛情況。6．轉(zhuǎn)彎時(shí)做到

汽車駛近轉(zhuǎn)彎處，要提早降低車速,再拐彎。拐彎時(shí)駕駛員必須估計(jì)本車的內(nèi)輪差，否那么會(huì)使后外側(cè)輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇到右前方有直行的自行車，不能強(qiáng)行截頭轉(zhuǎn)彎，應(yīng)減速讓自行車先行。

7．掉頭時(shí)做到

汽車在掉頭時(shí)，在保證平安的前提下，盡量選擇廣場、立交橋、*路口或平坦、寬闊、土質(zhì)堅(jiān)實(shí)的地段進(jìn)展。應(yīng)盡量防止在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進(jìn)展掉頭。不能選擇橋梁、隧道、涵洞、城門或鐵路交*道口進(jìn)展掉頭。

8．停車時(shí)做到

應(yīng)選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側(cè)停放。在坡道上停車，車停好后應(yīng)掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動(dòng)，墊上三角木。在冰雪路上停車，提早減速，盡量運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制制動(dòng)或靈敏地運(yùn)用手制動(dòng)。

9．在寬闊直路上行駛

由于路寬筆直，景觀單調(diào)，操作簡單，思想容易產(chǎn)生麻木和疲勞感，事故易于發(fā)生。所以駕駛員在寬闊直路上行車，不能放松警覺，不能盲目開快車。

10．在坡路上行駛

上坡前，應(yīng)認(rèn)真檢查車輛裝載是否勻稱合理，認(rèn)真檢查車輛狀況，特別是制動(dòng)性能，必要時(shí)應(yīng)試試剎車效應(yīng)。上坡時(shí)要盡量使用低速檔一次通過，防止中途換檔。下坡時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查手腳制動(dòng)器。嚴(yán)禁熄火滑行和空檔滑行。如制動(dòng)器失效，

應(yīng)充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的索阻作用控制車速，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險(xiǎn)。

11．在彎路行駛時(shí)

機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度較高，運(yùn)行中有較大的慣性力和離心力。車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這種情況下，容易造成汽車側(cè)滑。如汽車重心較高，路面附著條件較好，那么可能造成汽車側(cè)翻事故。應(yīng)提早減速，再轉(zhuǎn)彎，對障礙物、險(xiǎn)情要提早發(fā)現(xiàn)，根據(jù)情況作相應(yīng)的處理。

12．在交*路口

交*路口車輛行人密度大。容易引發(fā)交通事故，駕駛員此時(shí)應(yīng)高度重視。在有交通信號控制的路口，可按交通信號的規(guī)定通行。在通過無信號控制的路口時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入路口之前的一段間隔內(nèi)，看清行人和車輛的動(dòng)向，以便平安順利地駛過路口。

13．在繁華地區(qū)行駛

繁華地區(qū)行人擁擠，車輛繁多交通情況復(fù)雜多變，給平安行車帶來一定的威脅所以必須注意力集中，慎重駕駛，嚴(yán)密注意行人和車輛動(dòng)態(tài)，正確判斷交通情況變化。此時(shí)應(yīng)依次序行駛，嚴(yán)禁超車。

14．在雨天行駛

出車前要認(rèn)真檢查制動(dòng)器、雨刷器、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向等機(jī)件，確認(rèn)良好方可出車。行車時(shí)，車速要酌情放慢，前后車距要適當(dāng)拉大，一般不要超車。遇到

情況，要及早采取措施，不要緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動(dòng)，以防車輛橫滑側(cè)翻。車輛通過積水路段，通過前應(yīng)探明水情，水深不能超過排氣管。通過時(shí)車速要緩慢，中途不能熄火停車。15．在刮風(fēng)天氣行駛刮風(fēng)對機(jī)動(dòng)車行駛影響不大，但對非機(jī)動(dòng)車和行人的影響較大。大風(fēng)天氣影響行人視線，易造成事故。在這種情況下，駕駛員應(yīng)減速慢行，隨時(shí)做好避讓或停車準(zhǔn)備。16．在霧天行駛霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清道路情況，行車危險(xiǎn)性大，除翻開防霧燈和尾燈外，還應(yīng)以很慢的速度行駛。如濃霧過大，應(yīng)該停車，待霧散后再行駛。17．在冰雪天氣行駛路面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉(zhuǎn)。開車應(yīng)做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉(zhuǎn)向、使用制動(dòng)方面都應(yīng)忌急，盡量少用制動(dòng)，防止緊急制動(dòng)。冰雪道路，剎車間隔長，約是普通瀝青路面的三倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的間隔，做到早發(fā)現(xiàn)，提早做好停車準(zhǔn)備，嚴(yán)禁空檔滑行。冰雪道路還因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至?xí)a(chǎn)生短時(shí)的目?，F(xiàn)象，此時(shí)，必須減速停車，待視力恢復(fù)后再繼續(xù)行駛。

18．在夜間行車

篇二：車內(nèi)按鈕使用知識(shí)全解

車內(nèi)按鈕使用知識(shí)全解

即使你是老司機(jī)，汽車上的這些按鈕你都不一定認(rèn)識(shí)

首先是認(rèn)識(shí)汽車的根本功能分區(qū)，大致上這些按鈕的布局不會(huì)發(fā)生太大變化，都會(huì)呆在根本區(qū)域之內(nèi)。

按鈕不亂：分區(qū)布置伸手可及

就算您是對車內(nèi)按鈕布局完全不理解的全新車主，看了這張圖也該有個(gè)大概印象了。另外，這雖然不是座艙按鈕布局的鐵律，不過

除了少數(shù)一些奇葩企業(yè)的奇葩產(chǎn)品，大家布局根本都差不多，畢竟

習(xí)慣已經(jīng)延續(xù)幾十年。

這些按鈕一般都按需要和相關(guān)性布置。比方，行駛時(shí)最常用、廠家最希望你用到的，肯定能在方向盤附近找到〔轉(zhuǎn)向燈、雨刷、定速巡航多功能按鍵等〕；燈光一般在中控臺(tái)左邊〔近光、示寬燈、儀表燈〕，空調(diào)和多媒體在中控臺(tái)正中，和性能、行駛相關(guān)的一般放在擋把附近〔ESP、四驅(qū)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)形式等〕；車窗車門反光鏡相關(guān)的都在門上；座椅控制通常在座椅側(cè)面。當(dāng)然上面都是常見車型，特例也會(huì)盡量列舉。

1.燈光局部：

燈光是平時(shí)最常用到的功能之一，因此先拿出來說說。大燈控制主要有兩個(gè)位置，歐系主要占據(jù)方向盤面板左側(cè)，日韓系那么以方向盤左側(cè)撥桿為“陣地〞。這兩種方式其實(shí)各有優(yōu)劣，只要適應(yīng)都沒有任何問題。而且各種按鈕的指示都是統(tǒng)一的，所以不會(huì)有識(shí)別難度。隨著燈光技術(shù)開展，諸如自動(dòng)大燈、全天候燈、停車指示燈甚至夜視系統(tǒng)也越來越普及，好在這些燈光標(biāo)志一般都非常形象，比方夜視系統(tǒng)就是車道上方一輪月牙，一目了然。

2.多媒體控制：

篇三：汽車知識(shí)入門大全,看了之后我才真正理解汽車

汽車知識(shí)入門

MPV-----MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV車長一般在(4.2—4.3)m之間，車身緊湊，一般為(5-7)座。

SUV-----SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。如今主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

RV------RV的全稱是RecreationVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比擬廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。

皮卡----皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種

采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的才能還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

CKD汽車----CKD是英文pletelyKnockedDown的縮寫，意思是“完全拆散〞。換句話說,CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí),汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時(shí)，一開始往往采取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在國內(nèi)汽車廠組裝成整車。

SKD汽車----SKD是英文Semi—KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝〞。換句話說，SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤等)，然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品〞，進(jìn)口后簡單組裝就成整車。

零公里汽車----零公里汽車是一個(gè)銷售術(shù)語，指行駛里程為零(或里程較低，如不高于10km)的汽車，它的出現(xiàn)是為了滿足客戶對所購車輛“絕對全新〞的要求。零公里表示汽車從消費(fèi)線上下來后，還未有任何入駕駛過。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從消費(fèi)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。

概念車----概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是即將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)汁人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)槿狈Υ笈肯M(fèi)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫消費(fèi)制造程度方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨(dú)特魅力。

概念車是時(shí)代的最新汽車科技成果，代表著將來汽車的開展方向，因此它展示的作用和意義很大，可以給人以啟發(fā)并促進(jìn)互相借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，表達(dá)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。

世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面理解消費(fèi)者對概念車的反映，從而繼續(xù)改良；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而進(jìn)步自身形象。

老爺車----老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，如今仍可以工作的汽車。

老爺車這一概念始于20世紀(jì)70年代，最早出如今英國的一本雜

志上，這種說法很快得到老爺車愛好者的認(rèn)同。不到10年功夫，關(guān)注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價(jià)戲劇性地增長起來。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。

零排放汽車----零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比方太陽能汽車、純電動(dòng)汽車、氫氣汽車等。有時(shí)人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。

電動(dòng)汽車----目前人們所說的電動(dòng)汽車多是指純電動(dòng)汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。從外形上看，電動(dòng)汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

混合動(dòng)力汽車----混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染．進(jìn)步純電動(dòng)汽車的行駛里程?；旌蟿?dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種構(gòu)造形式。

燃?xì)馄?---燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車(簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義,LPG汽車是以液化石油氣為燃料,CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料,燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90％以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70％以上