惠州海灣大橋

廣東省惠州市境內(nèi)跨海大橋惠州海灣大橋01建設(shè)歷程建筑設(shè)計(jì)橋梁位置設(shè)備設(shè)施目錄03020405運(yùn)營情況建設(shè)規(guī)劃建設(shè)成果價(jià)值意義目錄070608基本信息惠州海灣大橋（HuizhouBayBridge）是中國廣東省惠州市境內(nèi)一座連接惠東縣稔山鎮(zhèn)與巽寮鎮(zhèn)的跨海大橋，位于范和港海灣之上，為廣惠高速公路東延線的組成部分?；葜莺炒髽蛟Q范和港大橋，于2010年3月23日動工建設(shè)；于2014年全面竣工并改名為惠州海灣大橋；于2015年2月5日通車運(yùn)營?；葜莺炒髽虮逼痫芥?zhèn)白田村廣惠高速公路凌坑互通，上跨范和港海灣，南至巽寮鎮(zhèn)赤砂村210縣道；線路全長17.45千米，主橋全長6.85千米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；項(xiàng)目總投資額22.5億元。建設(shè)歷程建設(shè)歷程惠州海灣大橋線路位置2010年3月23日，惠州海灣大橋動工建設(shè)，時(shí)稱范和港跨海大橋。2013年8月11日，惠州海灣大橋規(guī)模成型。2014年6月30日，惠州海灣大橋主橋合龍；同年9月25日，惠州海灣大橋右幅全線貫通；同年12月18日，廣東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)惠州海灣大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；同年12月22日，惠州海灣大橋工程完工。2015年2月5日，惠州海灣大橋正式通車。

橋梁位置橋梁位置惠州海灣大橋夜景截至2018年2月，惠州海灣大橋位于中國廣東省惠州市惠東縣境內(nèi)，北起白花鎮(zhèn)凌坑立交橋，經(jīng)稔山鎮(zhèn)，跨范和港海灣后南至巽寮鎮(zhèn)。

途經(jīng)惠州海灣大橋的線路是廣惠高速公路（粵高速S21）；

北引橋與沈海高速公路（國家高速G15）和惠深沿海高速公路（粵高速S30）分別設(shè)凌坑全互通、牛牯墩全互通，在石化大道東設(shè)亞婆角收費(fèi)站；南引橋止于210縣道，設(shè)巽寮灣收費(fèi)站。

惠州海灣大橋曲線引橋建筑設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)建筑結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計(jì)建筑結(jié)構(gòu)●設(shè)計(jì)理念惠州海灣大橋索塔造型惠州海灣大橋是一座呈南北方向布置的特大型斜拉索橋，大橋形體輕盈飄逸，如同一條潔白的絲帶緊緊系在碧藍(lán)的翡翠上，高高豎起的雙塔猶如兩只海鷗，展翅翱翔在范和港，與沿海景觀融為一體；

又如一把巨大的“豎琴”在赤砂和亞婆角之間的海面上橫開，以輕盈的造體和挺拔簡潔的線條，構(gòu)成了一個(gè)和諧的整體橋型，和海面、群山交相輝映。

●設(shè)計(jì)特點(diǎn)惠州海灣大橋?qū)蛄嚎拐鹪O(shè)計(jì)與防撞設(shè)計(jì)結(jié)合，可取消防撞鋼套箱，利用結(jié)構(gòu)本身抵抗船撞力，從而降低工程成本；大橋利用直徑3.1米鋼護(hù)筒并采用HRB400鋼筋，使樁基配筋率提至1.65%；同時(shí)將承臺厚度增加至6米，避免船舶樁基樁基。為減少風(fēng)阻，惠州海灣大橋主梁采用大懸臂的三角型斷面，主塔、主墩、輔助墩以及過渡墩均采用圓端形截面。

設(shè)計(jì)參數(shù)惠州海灣大橋路面環(huán)境截至2017年7月，惠州海灣大橋?yàn)橐蛔p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋，由跨海主橋及其索塔、南北引橋及其立交、高速公路進(jìn)出口及其匝道共三大部分組成，線路全長17.45千米。

其中跨海大橋主體部分全長6.85千米，水面橋段全長2741米，通航主橋全長604米，采用“（52.5+99.5+300+99.5+52.5）米”的跨徑布置；引橋全長2137米，包括1183.5米長的北引橋和953.5米長的南引橋，采用全應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋；跨海主橋外的高速公路引道全長10.6千米。大橋主橋索塔高121米，塔柱為中空圓端形截面，拉索錨固采用凸齒板構(gòu)造，四周塔壁縱橫橋向采用U形環(huán)向預(yù)應(yīng)力交叉布置加勁；斜拉索采用雙層HDPE防護(hù)低應(yīng)力平行熱鍍鋅鋼絲拉索，共有23對184根；橋下最大通航凈高38米，最大通航凈寬260米，通航標(biāo)準(zhǔn)為5000噸級海輪。

惠州海灣大橋設(shè)計(jì)使用壽命為100年，可抵御7級地震、14級臺風(fēng)和28兆牛頓的撞擊；

橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度100千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級。

設(shè)備設(shè)施設(shè)備設(shè)施惠州海灣大橋在浪濺區(qū)混凝土采用添加克汰的輔助防腐措施，可降低混泥土的透水率；大橋的拉索采用了螺旋線PE，設(shè)置橡膠減震圈，并設(shè)有外置粘滯剪切阻尼器，控制拉索振動，提升橋梁抗風(fēng)力。

運(yùn)營情況交通流量票制票價(jià)運(yùn)營情況票制票價(jià)根據(jù)中國廣東省政府于2014年12月18日批復(fù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，惠州海灣大橋采用分段計(jì)費(fèi)方式；車輛從亞婆角收費(fèi)站至巽寮灣收費(fèi)站總里程約6.9千米，小型客車通行費(fèi)用19元/車次，一至五類車的收費(fèi)系數(shù)分別為1、1.5、2、3和3.5，其余路段按常規(guī)高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)；大橋收費(fèi)年限為25年。

交通流量惠州海灣大橋引橋建設(shè)成果建設(shè)成果惠州海灣大橋全景(2張)●環(huán)境難題惠州海灣大橋所處的范和港海灣屬于亞熱帶海洋高腐蝕環(huán)境，海底淤泥層厚、溶洞密布，溶槽、溶隙交錯(cuò)，斜巖和裂隙分布廣泛，橋墩樁基施工如在“豆腐”上打樁；加之受南海臺風(fēng)影響，大橋施工難度很大。

●施工工藝惠州海灣大橋縱跨惠東范和港為解決施工難題，惠州海灣大橋項(xiàng)目成立溶巖海域樁基施工技術(shù)攻關(guān)小組改進(jìn)項(xiàng)施工工藝。大橋淡水造漿工藝提高了混凝土的抗腐蝕性；改良泥漿循環(huán)沖孔工藝，精選優(yōu)質(zhì)粘土保證一般地層和易塌地層的成孔質(zhì)量，并優(yōu)化沖孔過程；開孔時(shí)加入粘土低錘密擊反復(fù)沖擠造壁，基巖中鉆進(jìn)時(shí)，加入粘土、石塊等來加大沖擊能量，提高鉆進(jìn)效率，從而保證孔內(nèi)泥漿液面的穩(wěn)定性；優(yōu)化不良地質(zhì)條件下的施工措施，合理安排各墩位樁基的工序，采用片石和粘土填堵溶洞、反復(fù)回填片石修整斜巖。

惠州海灣大橋跨海景觀(3張)根據(jù)與海水接觸的不同程度，橋墩各部分采取不同的防腐措施：樁基外圍一層鋼護(hù)筒將永久保留，鋼護(hù)筒內(nèi)部的樁基采用海工高性能混凝土，鉆孔時(shí)全部采用淡水造漿；承臺采用一種含有克汰成分的混凝土；墩身運(yùn)用透水模板布和硅烷浸漬的防腐方案。在移動模架推進(jìn)過程中，隨著引橋墩柱高度的增加，原來單純依靠吊車安裝牛腿的方法已不適用。施工單位歷時(shí)3個(gè)多月自行設(shè)計(jì)制作出一個(gè)懸臂梁吊架系統(tǒng)來完成牛腿安裝。由于該懸臂梁的外形像一條扁擔(dān)，因而取名為“扁擔(dān)梁”，可直接為工程節(jié)約成本269.建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃2017年7月13日，惠東縣人民政府網(wǎng)站公示信息，計(jì)劃于2020年之前建成惠州海灣大橋延長線，途經(jīng)巽寮灣度假區(qū)和平海鎮(zhèn)等地；線路全長15千米，按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度100千米/小時(shí)。

價(jià)值意義價(jià)值意義惠州海灣大橋建成通車后，市民從惠州城區(qū)前往巽寮灣，沿廣惠高速公路經(jīng)大橋后即可直達(dá)巽寮濱海旅游度假區(qū)，比以