市政道路可行性研究報(bào)告經(jīng)典模板

..第一章總論一、工程名稱：XXXXX三、工程主管單位：XX四、工程建設(shè)地點(diǎn)：XX市廬山區(qū)芳蘭組團(tuán)。起點(diǎn)濂溪大道與廬山大道交匯處東側(cè)，迄點(diǎn)芳蘭大道交匯處西側(cè)。五、工程建設(shè)性質(zhì)：建。450050主體工程為道路工程，排水工程；附屬工程包括電力、電信等地下管線工程、道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。一、?XX2023-2023江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)爭論院二、?XXXX三、?濂溪大道道路規(guī)劃設(shè)計(jì)?XX四、?2023年XX統(tǒng)計(jì)年鑒? XX市統(tǒng)計(jì)局五、XX市政府、建設(shè)局、規(guī)劃局有關(guān)文件及指導(dǎo)意見六、?市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定?中華人民共和國建設(shè)部七、工程建設(shè)單位供給的相關(guān)資料。八、工程建設(shè)單位可行性爭論報(bào)告編制托付書。XX開展要求為動(dòng)身點(diǎn)，從整體上進(jìn)展全面布局，統(tǒng)籌兼顧，使工程發(fā)揮較好的投資效益。二、從實(shí)際狀況動(dòng)身，工程方案要求切實(shí)可行，并力求工程投資省，運(yùn)行費(fèi)用低，治理便利，平安牢靠。一、依據(jù)可持續(xù)性開展戰(zhàn)略，為XX要，完善根底設(shè)施建設(shè)。二、選擇和推舉最優(yōu)的工程方案。三、為上級(jí)主管部門決策供給參考。四、為下一步的設(shè)計(jì)工作供給依據(jù)。一、爭論范圍本次可行性爭論范圍為：XX主體工程為道路工程，排水工程、附屬工程包括電力、電信等地下管線工程、道路綠化工程、道路照明工程以及道路交通工程。二、爭論內(nèi)容現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件，交通量調(diào)查及交通量推測，標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。投資估算及資金籌措，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，存在的問題與建議等內(nèi)容。1、工程影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來開展分析推測；2、工程影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及開展規(guī)劃的調(diào)查分析；3、工程影響區(qū)排水管網(wǎng)現(xiàn)狀及開展規(guī)劃的調(diào)查分析；4、道路運(yùn)輸量和交通量的開展推測；5、工程建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；6、工程建設(shè)條件的調(diào)查分析；7、管線布置綜合要求的調(diào)查分析；8、主體工程方案設(shè)計(jì)；9、排水工程的設(shè)計(jì)；10、道路附屬工程的設(shè)計(jì)；11、工程量及投資估算；12、工程實(shí)施方案及實(shí)施進(jìn)度安排；13、資金籌措；14、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；15、環(huán)境評(píng)價(jià)；16、綜合評(píng)價(jià)。改革開放以來，XX市經(jīng)受了相對(duì)穩(wěn)定的開展過程，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)水平有了大幅度的增長。但在這種增長背后，是城市化的嚴(yán)峻滯后。為XXXX方面的負(fù)面影響。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)生活中消滅的諸多問題，如產(chǎn)品過剩、市場低迷、需求缺乏、工業(yè)增長乏力、農(nóng)民增產(chǎn)不增收、人口增長過快、第三產(chǎn)業(yè)不興盛、就業(yè)困難等等。除了體制方面的緣由外，很大XX濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速安康開展，具有格外重大的意義。XXXX開展供給寬闊的空間和強(qiáng)勁的支撐。XXXXXX城市，要成為全省“兩核〞之一的目標(biāo)。XX市委、市政府作出舉全XX中心城市的主戰(zhàn)場，使XX在此背景下，20239XX織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認(rèn)真爭論工程工程，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源，全力協(xié)作業(yè)主，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工程總體進(jìn)度要求。近年來，隨著改革開放的進(jìn)一步深入，XX市各方面開展較快，城市面積不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車擁有量、客貨運(yùn)輸量增長快速，各類交通需求明顯增加。XX重要組成局部之一，承擔(dān)著全市區(qū)的局部行政、文化消遣、產(chǎn)業(yè)等職能。因此，建設(shè)完善高效順暢的交通路網(wǎng)至關(guān)重要。一、完善路網(wǎng)構(gòu)造的需要目前，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，十里城區(qū)已初見成效，公共效勞設(shè)施也零亂；同時(shí)道路網(wǎng)目前僅僅是沿十里大道、前進(jìn)東路和九蓮路開放，路網(wǎng)系統(tǒng)很不完善。依據(jù)規(guī)劃道路呈“三橫四縱〞方格網(wǎng)布置，其中主干路由十里大道、長江大道、濂溪大道和欣榮路組成。濂溪大道延長線的建成，將使十里片區(qū)與蓮花組團(tuán)、汽車工業(yè)園、芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)聯(lián)系成整的完善、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的的開展起到極其重要的作用。二、對(duì)外交通開展與經(jīng)濟(jì)開展的需要速大路、前進(jìn)東路、長江大道、十里大道、廬山大道、九湖路、濱江力量，最大限度地滿足物流中心的貨物運(yùn)輸要求。進(jìn)駐制造良好的環(huán)境，對(duì)XX市骨架、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)構(gòu)造的角度考慮，本工程的建設(shè)都是格外必要的。工程主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總表見下表：序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1道路長度m45002道路寬度m50道路紅線3道路規(guī)劃占地面積畝540120畝4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)車道6瀝青路面、雙向5建設(shè)周期月1820232月竣工6投資總額萬元132007資金籌措萬元13200地方財(cái)政萬元3960占總投資30%銀行貸款萬元9240占總投資70%8內(nèi)部收益率%一、結(jié)論較大拓展，城市面貌日月異，人民生活水平日益提高。XX市要開展成為長江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心城市，要成為全省“兩XX善、整個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)的完善日顯重要，其建設(shè)意義重大。同時(shí)該工程建設(shè)對(duì)美化XXXX大的推動(dòng)作用。2、本報(bào)告通過對(duì)現(xiàn)狀交通流量的爭論、分析，承受“四階段〞推測方法，工程建成后路段通行力量可滿足設(shè)計(jì)通行力量要求。313200在效益上，工程的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著；在環(huán)境上，不存在影響工程決策的不利因素。4、本報(bào)告對(duì)工程建設(shè)條件，工程方案，工程進(jìn)度方案等方面分析爭論后，認(rèn)為本工程建設(shè)條件具備，時(shí)機(jī)成熟、技術(shù)牢靠、宜盡快開工建設(shè)。二、建議1、與政府相關(guān)部門進(jìn)一步協(xié)調(diào)，統(tǒng)一建設(shè)思路。2、工程前期工作進(jìn)一步深入、細(xì)化。需拆遷的建筑，管線要查明產(chǎn)權(quán)單位，進(jìn)一步查明其它道路地下管線。3、進(jìn)一步落實(shí)工程建設(shè)資金籌措實(shí)施性方案。一、歷史沿革與行政區(qū)劃XX市位于江西省北部。XX2200旅游城市。1992X，山擁千嶂，江環(huán)九派就是舟車輻輳、商賈云集的通都大邑。XX地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，背倚廬山，市區(qū)處于萬里長江和千里京九鐵路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十清楚顯。等記載。XX稱謂的來歷有兩種，一是“九〞為古代中國人認(rèn)為的最大數(shù)字“X長江流經(jīng)XX川歸海，水勢(shì)浩淼，江面壯闊。XXXX期XXXXXXXX以XX、柴桑、潯陽、江州著稱于世。XX2701401.8811.3463XX瑞昌市，潯陽、廬山、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)三區(qū)，共青片區(qū)和廬山風(fēng)景名勝區(qū)治理局。二、地理位置XX市位于江西省北部，京九鐵路中段，地處地處贛、鄂、湘、皖四省交界處的長江中下游南岸。地處北緯28°47′-30°06′，東經(jīng)113°57′-116°53′.東與鄱陽縣和安徽省東至縣毗鄰；南與建、安義、靖安、奉和銅鼓五縣相連；西與湖南省平江縣和湖北省崇陽、通城、通山、陽四縣交界；北瀕長江、與湖北省武穴市、黃業(yè)、商貿(mào)城市，著名的旅游城市。全境東西長2701401879711.3%。境內(nèi)有長江、鄱陽湖水系，歷來是江西省通江入?？诎?。鐵路有京九干線南北貫穿，向西有武九線，向東有銅九線。大路有杭瑞、福105、326京、合肥，南昌等大城市。中心城區(qū)地處市域北側(cè)中部，是鄱陽湖與長江交匯處及鐵路、大路的樞紐點(diǎn)，水路、鐵路、大路、航空等對(duì)外交通條件極為便捷。從市區(qū)沿長江上抵武漢265460公里、上海8591241562023XX464.82247∕平方公里，與全省平均水平相當(dāng)。XX于廬山區(qū)。本次規(guī)劃范圍西起廬山大道，東接芳蘭大道。規(guī)劃用地面540三、水文24300∕48100米∕58800∕7100∕4800∕秒，中水位時(shí)平均流速∕秒，水位最高19.157.914.91195471622.849223.2519293286.51401998723.035390∕117001850立方米28800立方米13.321.8819549450∕秒。八里湖主要納廬山西北各壟之水，與五里湖、七里湖、死水港、2023199521.53南湖分內(nèi)外二湖，內(nèi)湖承受大壟、顧家壟、陸家壟之水經(jīng)思賢橋12217.5米。5717.5白水湖承受西洋、團(tuán)保、前保、中保、后保壟各壟之水，全湖面18617.5芳蘭湖等內(nèi)湖汛期水位均可人工掌握。199822.83四、氣象1729.4540.2-9.7度。年平均氣壓1011.81022.7以東北風(fēng)為主，平均風(fēng)速2.920SSWNW29.46442185—613.417.1八月份，平均在30401.277.5%，三、四、五、六月分較高為百分之80，其他月均在78%左右，最小相對(duì)濕度在春季為1214302165.7620.5233.9170.543.8248.650.5196933.319611970100.113、14122.838621231632622%，10—1213%。1—3201650—210019632282.819701590.644%，七、八、月份最高可3526098五、自然資源1、土地資源XX19503.072351.73194.4平方公里，林地10271平方公里，牧草地970.14平方公里，水面3301.33684.13394.87方公里，其他土地1335.47大于平原，水面大于耕地，沖積平原較多，水土流失較大。2、水資源XX市水資源總量141.84億立方米〔常年評(píng)價(jià)值，其中地表水136.55.3412660045此外還有長江、鄱陽湖過境水達(dá)890070.1瓦，可開發(fā)量32.927.282.6%。水資源特點(diǎn)是：補(bǔ)給充分，過境水資源大，時(shí)空安排不勻。3、礦產(chǎn)資源XX市受長江斷裂帶影響，地質(zhì)構(gòu)造簡單，成礦條件較好。礦種齊備，儲(chǔ)量豐富，是江西省礦產(chǎn)資源大市。全市共覺察九大類礦產(chǎn)10468680產(chǎn)資源保有儲(chǔ)量潛在價(jià)值在2023億元以上。其中黃金、銻、錫、螢石儲(chǔ)量居全省之首，銅居其次，鎢居第三。礦泉水及地?zé)豳Y源豐富，全77處地?zé)豳Y源。其中星子溫泉國內(nèi)著名。全市礦產(chǎn)資源地域分區(qū)明顯，北部以銅、硫、鐵、金、銀、煤和水泥灰?guī)r為主，西部以鎢、金、鈾、石煤等礦產(chǎn)為主，東部以石英砂、高嶺土、板巖、長石、花崗巖等非金屬礦產(chǎn)為主，中部以錫、鉛、鋅、銻、砷、螢石等礦產(chǎn)為主。全市共101全市礦業(yè)總產(chǎn)值〔含深加工產(chǎn)品〕10億元以上，產(chǎn)值占前五位的礦種是銅礦、水泥灰?guī)r、磚瓦粘土礦、黃砂、鎢礦。XX礦種保有儲(chǔ)量值〔億元〕占全國比重〔%〕占江西省比重〔%〕銅礦3506940.420(二)飾面用花巖崗5547m32210.936(一)硫鐵礦礦石2190.6483(13400第一)2900建筑石料用灰32863m3181(全省第四)巖鋅礦175158(全省第三)鎢礦33130(全省其次)飾面用板巖6813118(全省第一)玻璃用砂19034951.00(一)鎵礦4663841.00(一)金礦12716981(全省其次)4、野生動(dòng)物資源XX野生動(dòng)物資源豐富，有的是屬于國家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀動(dòng)物。1980XX3然保護(hù)區(qū)，即：廬山自然保護(hù)區(qū)、彭澤桃紅嶺梅花鹿保護(hù)區(qū)、永修吳11020105、水產(chǎn)資源XX330133.3369333.331181225漁獲量大。主要類型有咸淡水洄游性魚類、江湖半洄游性魚類、湖泊是季節(jié)性捕撈主要對(duì)象。6、植物資源XX3400672136377、旅游資源XX的風(fēng)景。一個(gè)以廬山為中心，集名山〔廬山〔XX一體的贛北旅游區(qū)系已初步形成。廬山以世界文化景觀列入?世界文化遺產(chǎn)名目?，以廬山為中心的風(fēng)景旅游區(qū)是京九沿線最大的綜合性44230一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)改革開放以來，XX經(jīng)濟(jì)開展的步伐。以國家投資為主體，大力利用外資，進(jìn)展了大規(guī)模綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增加。XX指標(biāo)指標(biāo)單位 1978年1980年1985年1990年1995年2023年2023年2023年一、年末總?cè)藬?shù)二、年末社會(huì)從業(yè)人數(shù)萬人萬人三、XX市生產(chǎn)總值億元四、農(nóng)業(yè)農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值億元五、工業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值億元燒堿萬噸水泥萬噸19．5222．5832．8648．6697．13154．50 769．00國有及規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)年末固定資產(chǎn)原值億元固定資產(chǎn)凈值年平均余額億元流淌資產(chǎn)年平均余額億元萬噸706549113117222714281034563909萬人10501541314935854058418452045336萬元1357217321288444493131188844772833400484492971萬元900520406157003342816322128820920389143433061元5186899521633376762361583317797元2175026011107351350811127212889元1361643516421493185139374417六、運(yùn)輸1、貨物運(yùn)輸量2六、運(yùn)輸1、貨物運(yùn)輸量2、旅客運(yùn)輸量七、城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1、完成投資額2、增固定資產(chǎn)八、財(cái)政財(cái)政總收入億元地方一般預(yù)算收入億元財(cái)政支出億元九、人民生活在崗職工年平均工資入農(nóng)村住戶人均年純收入1、第一產(chǎn)業(yè)XX勢(shì)。隨著其次、第三產(chǎn)業(yè)的快速增長，城市吸引農(nóng)村人口的增加，農(nóng)展具有地方特色的大宗農(nóng)產(chǎn)品，開展特色農(nóng)業(yè)。依據(jù)區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營的，推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營。2、其次產(chǎn)業(yè)工業(yè)的增長是經(jīng)濟(jì)開展的原動(dòng)力。加速工業(yè)化進(jìn)程，是今后20業(yè)的布局，盡量防止工業(yè)生產(chǎn)向市區(qū)集中。勞動(dòng)密集型、資源密集型瑞昌為基地，有機(jī)硅以永修為基地等。淘汰生產(chǎn)技術(shù)落后、能量消耗高、污染嚴(yán)峻的工業(yè)，承受技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力開展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶開工業(yè)化，促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)。促進(jìn)其向精、專、特、方向開展，促進(jìn)全市大、中、小企業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)開展，形成具有XX3、第三產(chǎn)業(yè)2023—20231010求，市區(qū)以外的第三產(chǎn)業(yè)才會(huì)高速開展。三、開展展望依據(jù)規(guī)劃要求，將把廬山區(qū)建設(shè)成為以居住、文化休閑、科教為主的具有山水風(fēng)貌特征的城市綜合區(qū)。1、概述XX是江西的北大門，地處大京九鐵路和萬里長江交匯的十字穿插點(diǎn)，地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，水陸交通格外便捷。389Km159Km，江西省最早的鐵路之一——南潯鐵路縱貫市境南北。XX水上運(yùn)輸興盛便利，全區(qū)總通航970Km152Km航里程達(dá)818Km289Km484Km。Km105、31620231118178.721Km。隨著XX經(jīng)形成。2、交通系統(tǒng)現(xiàn)狀XX開展，其相比按例逐年下降。而在客運(yùn)方面，XX市最主要的運(yùn)輸方式始終是大路運(yùn)輸。⑴大路：XX2162811728.312Km，城鄉(xiāng)相通的大路網(wǎng)。2設(shè)完成。福銀、杭瑞高速在XXXXXXXX176.8②國道：2105316216.8③省道：6897.92瀝青、水泥路面為主。④縣道：28518.6720234203213896萬人，分別比上年增長10.412.2%；貨物運(yùn)輸量38.32%。⑵鐵路：XX389143199927.5303節(jié)性緊急〔夏天的廬山旅游，冬天的春運(yùn)〕問題相當(dāng)明顯。目前XX南昌—XXXXXX現(xiàn)狀有京九鐵路、南潯鐵路、石化鐵路、專用線等穿越市區(qū)。城市現(xiàn)XXXX湖站。XX西站屬南潯鐵路盡端式三級(jí)站；七里湖車站屬散裝碼頭貨列編組站；琵琶湖站屬煉油廠、發(fā)電廠專用編組站；茅山頭站屬城市南區(qū)中間站。⑶水運(yùn)：XX1522818低、運(yùn)量大、可直達(dá)國內(nèi)外各港口等優(yōu)點(diǎn)，XX水運(yùn)交通業(yè)仍有較大XX450407.3650T/307次/2于市區(qū)沿江東西兩處。⑷民用航空：XXXX199916廬山機(jī)場設(shè)于黃老門至馬回嶺鐵路西側(cè)約一公里處，系軍民兩用機(jī)3222737型飛機(jī)起降。XX201999112023二、XXXX市區(qū)現(xiàn)狀道路比較零亂，自然形成了略呈環(huán)形加放射線的城市交通骨架。環(huán)線上主要有廬山路、十里大道北段、長虹大道、潯陽東路及潯陽路，均承受雙車道幅面，是市區(qū)的主要聯(lián)絡(luò)線。放射線主車道幅面。其余道路的寬度很窄，以十米以下的支路居多。市區(qū)共有主干道22條，次干道29條。城區(qū)主次干道總長度83.5Km35—5530—40㎡，人均占有道路面積㎡。城區(qū)主次干道狀況詳見下表序號(hào)道路名稱起止地點(diǎn) 道路性質(zhì)長寬道路面積〔米〕〔米〕〔平方米〕1長虹大道十里轉(zhuǎn)盤—長虹立交橋 主干道3500802800002長虹大道長虹立交橋—濱江路轉(zhuǎn)盤 主干道2924551608203長虹大道九龍街—十里轉(zhuǎn)盤 主干道43040172004潯陽東路荷花垅—長虹立交橋 主干道55960335405潯陽東路長虹立交橋—三里街路口 主干道1412839486潯陽東路三里街路口—廬峰路口 主干道150030450007潯陽東路廬峰路口—八角石噴泉 主干道50026130008潯陽路八角石噴泉—人民影劇院 主干道100025250009潯陽路人民影劇院—橋頭主干道60910廬山北路遠(yuǎn)洋商廈—橋頭主干道400361440011廬山路橋頭—堤防治理處主干道4001660012廬山路堤防治理處—天鵝噴泉主干道5001925013廬山南路火車站—濱湖路口主干道5001910014廬山南路濱湖路口—安居工程指揮部主干道5002110015廬山南路安居工程指揮部—姚家洼路口主干道5002030016廬山南路姚家洼路口—天鵝噴泉主干道31817十里大道市政宿舍—長虹轉(zhuǎn)盤主干道2311306933018十里大道長虹轉(zhuǎn)盤—綜合辦證廳主干道500502500019十里大道綜合辦證廳—船校正門主干道1000535300020十里大道船校正門—?jiǎng)恿C(jī)廠主干道1727508635021十里大道延長線動(dòng)力機(jī)廠—制氧機(jī)廠主干道1740508700022前進(jìn)東路十里大樓—高速大路橋下主干道2074306222023前進(jìn)東路高速大路橋下—馮家村路口主干道9009810024濱江大道原龍開河口—廬山北路口主干道23018414025濱江大道廬山北路口—長虹北路轉(zhuǎn)盤主干道40003012023026濱江大道長虹北路轉(zhuǎn)盤—大王廟村主干道41604013640027九瑞大道龍開河路—XX主干道1500507500028九瑞大道XX主干道92734037092029抗洪大道九瑞大道—抗洪廣場主干道503610530長江大道濱江西路—前進(jìn)西路主干道5027618031龍開河路XX主干道38604416192032廬山大道荷花垅——威家加油站主干道75206045120033潯南大道廬山大道—青年南路主干道5313542834甘棠北路八角石噴泉—濱江路主干道658201316035交通路煙水亭候車亭—客運(yùn)港主干道24124578436西一路九龍街—油氈廠主干道22030660037長城路油氈廠—九瑞大道主干道1950356825038蓮花路動(dòng)力機(jī)廠—蓮花洞主干道570012825039環(huán)城快速路十里鋪—長江大橋主干道130003545500040環(huán)城快速路長江大橋—煉油廠主干道140003549000041環(huán)山路環(huán)廬山南山主干道6074020121480042九威大道延長線威家—環(huán)山大路主干道700604202343潯南大道荷花垅—渡口主干道26005314071544金鳳路長虹大道—潯南大道次干道866302598045京九路九龍街—長江大道次干道1080303240046九湖路荷花垅—渡口次干道12023910800047威周路威家—化纖廠次干道1600013600048前進(jìn)西路十里大樓—鐵路橋下次干道2150306450049濱江東路長虹北路轉(zhuǎn)盤—長江大橋次干道900403600050濱江東路琵琶亭—石化廠加油站次干道10008800051濱江東路石化廠加油站—環(huán)保工程部東次干道1500101500052濱江東路環(huán)保工程部東—濱江東路126號(hào)次干道5009450053濱江東路126次干道1950101950054潯陽西路轉(zhuǎn)盤西口—三大路次干道27755潯陽西路三大路—廣鐵路口次干道1350101350056廬峰東路長虹北路口—馬獅商廈次干道1400304202357廬峰東路長途汽車站—馬獅商廈次干道30027810058廬峰路財(cái)政局大門—長途汽車站次干道41519788559廬峰南路二輕局大門—財(cái)政局大門次干道43260青年南路長虹大道—潯南大道次干道2061環(huán)城北路九航場—西商場次干道235427762環(huán)城路西高場—南門口次干道640221408063南湖路XX次干道1171232693364大中路八角石噴泉—湓浦分院次干道8001080065大中路湓浦分院—九龍街中心次干道12001500066大中路20次干道20015300067大中路20次干道1323102XX1、城區(qū)對(duì)外交通存在的問題⑴現(xiàn)狀XX市開展⑵碼頭功能混雜，機(jī)械化作業(yè)程度低，需要外運(yùn)的大宗貨物的碼頭靠近城區(qū)設(shè)置，引發(fā)大量的貨運(yùn)交通穿越城區(qū)。⑶綜合交通轉(zhuǎn)換力量差，水路貨物長距離優(yōu)勢(shì)沒能發(fā)揮和利用。⑷XX市區(qū)對(duì)外交通的出口大路少，對(duì)外交通的連承受到肯定的限制。2、城市內(nèi)部交通存在的問題⑴道路功能混雜，影響道路功能的正常發(fā)揮XX市區(qū)的主要干道偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，沿內(nèi)環(huán)線布置了大能疊加，導(dǎo)致道路功能不能正常發(fā)揮。老市區(qū)道路網(wǎng)構(gòu)造零亂，缺乏影響了干道的通行力量。城區(qū)支路人行道普遍較窄，造成人車混行，既影響行車速度，也存在著平安隱患，與其功能不相適應(yīng)。源交通信號(hào)配置不到位，標(biāo)志、標(biāo)線的系統(tǒng)性和標(biāo)準(zhǔn)性也缺乏，市交通資源鋪張。⑶道路網(wǎng)構(gòu)造存在著重大缺陷XX的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級(jí)層次模糊XX路網(wǎng)密度較高，但構(gòu)造混亂，支路與干路隨便交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行力量。XX用?！?〕靜態(tài)交通設(shè)施缺乏、治理薄弱，影響道路交通功能的充分發(fā)揮停車供需沖突突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)峻，影響道路行車。隨著小汽車、摩托車進(jìn)入一般家庭，停車的供需沖突還將有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。四、工程涉及道路的規(guī)劃工程涉及道路為濂溪大道延長線。這條道路的修建，將有助于增加市區(qū)的路網(wǎng)密度，減小穿插口間距，縮小不必要的交通延誤，增加車速，降低其他路網(wǎng)的流量，緩解交通壓力。道路位置見附圖。450050好的連接?xùn)|西向交通。1、路網(wǎng)規(guī)劃土地實(shí)際使用相適應(yīng)的路網(wǎng)系統(tǒng)。，即快速路、城市主干道、城市次干道、支路?？焖俾罚含F(xiàn)有福高速大路外移以后成為城市快速干道；城市主干道：十里大道、長江大50m40m，欣榮路道路寬40m30m；城市主干道：學(xué)府路、學(xué)府二30m10—20m。的依據(jù)。道路紅線10—15m，一塊板形式。鄰居整體開發(fā)，與道路響本區(qū)的道路〔主要為主、次干道2、排水規(guī)劃33DN400—DN1200㎜.排洪箱20一、沿線建筑狀況本工程建設(shè)工程道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)市政根本設(shè)施用地，大局電纜、輸油管道。二、沿線文物古跡、河流。湖泊等狀況沿線多為農(nóng)田、凹地，小湖堤、芳蘭湖也在本工程旁邊。工程范圍內(nèi)沿線無文物古跡。一、氣候XX季風(fēng)氣候，氣候溫順?biāo)募厩宄?，熱量豐富，陽光充分。平均氣溫16—171300—160040%集中在其次季度。年239—266161650—210040%。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，其次為西南風(fēng)和西風(fēng)，西北和東南向風(fēng)頻較低。二、地質(zhì)地貌1、地質(zhì)規(guī)劃區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)西部和XX的影響，形成了本地區(qū)一系列褶皺和斷裂構(gòu)造。XXXX——為一向南彎曲的弧形褶皺帶，中部被廬山地塊隔斷分為東西兩段。廬山以西為形態(tài)完整的褶皺群，一般由志留系構(gòu)成背斜軸，中三迭系構(gòu)成向斜部，自西向東，褶皺走向NEEN起伏。為上震旦系和下古生界地層，軸向NEE，因兩翼被斷裂破壞，褶皺形態(tài)很不完整。第三系紅色地層與老地層呈明顯角度不整合，其年月較，褶皺不明顯。NNEXX——德安大斷裂、七里湖——沙河街?jǐn)嗔?、NNW——NWNE——NEENW白石磯斷裂、琵琶湖斷裂、十里鋪——官牌夾斷裂。2、地貌XX3220平原皆備。俗稱“六山二水分半田，半分道路和莊園〞。中部為鄱陽湖平原，水網(wǎng)穿插；西部為丘陵、山區(qū)，層巒起伏。九嶺、幕阜兩大1794XX1523904南高北低，以廬山山地矗立于丘陵、崗地和平原之間為特征，中南部為廬山斷塊山地，山體走向NNE1474，V刃脊、水斗、角峰等水蝕地貌隨處可見。丘陵主要分布于廬山山麓地帶，一般山脊線不連續(xù)，多為饅頭狀園丘。以構(gòu)造侵蝕、水磧地形為主，海拔高100-345米，地面坡度10-25崗地主要分布在十里鋪到長嶺一帶，其脊線不明顯，呈樹枝狀，30-101606-183-7平原按成因分為長江沖積平原，長江泛濫平原，湖積平原和山間溪谷平原。其中長江沖積平原和湖積平原地勢(shì)低平，地面標(biāo)高多在13-1751三、地震XX市位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)，揚(yáng)子臺(tái)坳向南突出部，屬華南地震區(qū)，XX—是潛在震源區(qū)，是構(gòu)成市區(qū)破壞的主要威逼。1、規(guī)劃指導(dǎo)思想以預(yù)防為主。堅(jiān)持“抗、防、避、救〞相結(jié)合，群眾性和專業(yè)性做到居安思危，有備無患，在防災(zāi)措施上，依靠城市自身的力氣，做好震前防災(zāi)工作，以提高城市綜合抗震力量，立足于自救、互救、排抗震救災(zāi)預(yù)案。要在寬闊群眾中加強(qiáng)宣傳。2、規(guī)劃布局依據(jù)場地地震頻譜特性，強(qiáng)度和砂土液化等多種地震效應(yīng)，將XX市規(guī)劃范圍內(nèi)用地分布為有利地段和不利地段兩類，作為土地利用和建設(shè)場地選擇的依據(jù)。主導(dǎo)風(fēng)向的下方，且遠(yuǎn)離居住區(qū)安排，并設(shè)置防護(hù)隔離帶，對(duì)于已有地。的暢通。外遷和改造，原有不符抗震要求的建筑物，須進(jìn)展加固改造?，F(xiàn)有建筑嚴(yán)格“抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)〞進(jìn)展加固改造。3、避震疏散⑴規(guī)劃設(shè)置市級(jí)救災(zāi)指揮中心，負(fù)責(zé)制定抗震方案。各組團(tuán)設(shè)中心結(jié)合，配備雙線通訊線路和無線通訊系統(tǒng)。⑵以就近疏散為主⑶公園、綠地、廣場、學(xué)校、地下空間、體育場等均可作為避震疏散場地。為疏散道路。供水、供電、通訊、交通、糧食、醫(yī)療、消防等生命線系統(tǒng)應(yīng)滿足抗震防災(zāi)的要求。依據(jù)?XX市抗震規(guī)劃?，本地段按六度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防，但目前主要抓?中國地震參數(shù)區(qū)劃圖?〔GB18306-20237廬山區(qū)道路主要由十里大道、長江大道、外環(huán)路、學(xué)府路、學(xué)府二路，前進(jìn)東路，并與周邊的城市外圍主干道長虹大道、廬山大道、芳蘭大道、金鳳路，九蓮南路聯(lián)系。由于現(xiàn)有主要道路兼有區(qū)內(nèi)交通、對(duì)外交通、以及生活性、交通XX規(guī)劃范圍，隨著土地開發(fā)利用，規(guī)劃道路應(yīng)按城市道路“人車別離、也提出了更高的要求，但路網(wǎng)的不完善，將制約了經(jīng)濟(jì)的開展，現(xiàn)狀道路的效勞水平將無法滿足經(jīng)濟(jì)開展的需要。一、交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查道路系統(tǒng)歷來被稱為城鎮(zhèn)的動(dòng)脈和骨架，是一個(gè)城市能否規(guī)劃合濟(jì)合理的開展。道路規(guī)劃本著“快速、順暢、通達(dá)〞的，合理調(diào)整布局，合理布置集鎮(zhèn)道路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃道路等級(jí)分為三級(jí)，即主干道、次干道50030—60250—50020—40150—2509—20二、路網(wǎng)規(guī)劃工程建設(shè)區(qū)域道路等級(jí)分為主干道、次干道和支路三個(gè)等級(jí)。其中主干道有十里大道、廬山大道、濂溪大道、芳蘭大道、長江大道、30—50m；次干道學(xué)府路、學(xué)府二路，20—30m15—20m。三、道路建必要性論證交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，土地的開發(fā)利用，必需以道路XX干道，本工程〔濂溪大道延長線〕是濂溪大道的一局部。它的建設(shè)是城區(qū)土地資源使用開發(fā)的前提和必要條件。隨著城市化水平的不斷提高，城市經(jīng)濟(jì)開展對(duì)加強(qiáng)人居環(huán)境的開XX加快根底設(shè)施的建設(shè)開發(fā)就成為必定。受到影響；且對(duì)農(nóng)民的勞作帶來不便。但隨著城鎮(zhèn)建設(shè)開展，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成效勞、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會(huì)影生活質(zhì)量，有利于推動(dòng)XX本次工程沿線地勢(shì)較起伏，因土地、規(guī)劃部門工作到位，全線道路紅線早已得到掌握，拆遷、排障工作量小，道路兩側(cè)用地以公建為主，局部為居民用地。道路沿線沒有覺察需特別保護(hù)的文物古跡，名樹、古木等。該工程除局部民房需撤除外，道路用地已根本具備，修建該道路已成為可能。生成、出行分布、方式劃分及交通安排四個(gè)階段進(jìn)展推測。根本思路如下：交通推測可分為調(diào)查、分析、建模及推測四大板規(guī)模、用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、布局等；以人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)開展水平為根本依據(jù)，估量城市對(duì)內(nèi)外客、貨交通需求總量，同時(shí)依據(jù)用地規(guī)模、不同交通方式承受力量、開展趨勢(shì)和潛力、城市居民出行需求心理等因素綜合分析確定內(nèi)外各種交通方式的客貨分擔(dān)量推算城市交通設(shè)施建設(shè)水平。確定本工程遠(yuǎn)景交通量由以下兩局部組成：正常增長的交通量經(jīng)重分擔(dān)后在本工程上的安排量：本工程建成后產(chǎn)生的誘增交通量。152023202320272023一、交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查交通運(yùn)輸規(guī)劃調(diào)查包括交通調(diào)查和規(guī)劃相關(guān)信息的專項(xiàng)調(diào)查。交求。1、交通根底設(shè)計(jì)調(diào)查〔路網(wǎng)調(diào)查〕路網(wǎng)調(diào)查主要是收集調(diào)查區(qū)域內(nèi)道路〔已經(jīng)建和待建〕的信息。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。道路幾何參數(shù)調(diào)查包括：道路長度、道路寬度、中心分隔帶、行車道寬度、穿插口類型等影響車速的因素。2、交通調(diào)查在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，依據(jù)交通量調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，利用趨勢(shì)外推的方法，計(jì)算增長率的方法，具體分析交通生成、交通分布、方式劃分和交通安排的方法或者結(jié)合使用這些方法推測將來交通需求。二、交通需求推測依據(jù)區(qū)域交通發(fā)生量與區(qū)域土地利用等特征變量之間的定量關(guān)交通產(chǎn)生量和交通吸引量。1、城市人口、車輛開展分析⑴人口規(guī)模推測XX202385.8，2023202395⑵機(jī)動(dòng)車開呈現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析2023XX3525937273229.8%?？梢娊陙頇C(jī)動(dòng)化的需求是格外旺盛的。Ⅰ、經(jīng)濟(jì)增長的要求得以開展的前提。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，住房條件的改善，城市居民追求更高質(zhì)量的交通出行方式是必定趨勢(shì)。Ⅱ、國家產(chǎn)業(yè)政策的影響車〕開展過快帶來的城市交通問題。XX機(jī)動(dòng)車保有量還處于較低的水平，將來將處于高速開展期。Ⅲ、增長趨勢(shì)0.42：0.58～0.43：0.57占比重相對(duì)較大，幾乎占到主城區(qū)車輛總數(shù)的70%左右。相反，中心輛增長主體將是小汽車。依據(jù)近年的機(jī)動(dòng)車的增長，按中等水平，到202342950280XX制摩托車的增加，鼓舞購置私人小汽車勢(shì)在必行。2、彈性系數(shù)e彈性系數(shù)e=運(yùn)輸指標(biāo)變化的百分率∕經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化的百分率值。承受客貨運(yùn)輸量等交通運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)展回歸分析，推算出彈性系數(shù)e，從而確定各小區(qū)將來客、貨發(fā)生量的彈性系數(shù)。長率，通過專家爭論并認(rèn)定閱歷上合理的模型。依據(jù)實(shí)踐，多數(shù)承受∕人〕相關(guān)分析和貨車保有量〔輛〕與國內(nèi)生產(chǎn)總值〔億元〕相關(guān)分析。并依據(jù)模型計(jì)算出彈3、交通增長率擬定依據(jù)各交通小區(qū)將來經(jīng)濟(jì)開展推測及各時(shí)期彈性系數(shù)推測，計(jì)算出交通發(fā)生量的趨勢(shì)增長率和誘增率。表-1年限年限增長百分率〔%〕2023～20232023～2027道路名稱增長率濂溪大道延長線誘增率4、20232027表-2道路名稱道路名稱基年交通吸引量〔pcu/h〕基年交通誘增量〔pcu/h〕濂溪大道延長線5002102023～2027交通量用下式計(jì)算：Pi′=Pi×(1+a)n本式中：Pi′—第nPi—基年道路交通產(chǎn)生〔吸引〕量推測值；a得到濂溪大道及延長線：2023Pi′=500×(1+0.085)7+210×(1+0.075)7=885+348=1233pcu/h2027Pi′=885×(1+0.075)8+348×(1+0.055)8=2113pcu/h依據(jù)以上交通流量分析，以及該路的整個(gè)城市路網(wǎng)中的地位和作用，得出以下結(jié)論：隨著城市的快速開展，應(yīng)盡快完善路網(wǎng)建設(shè)。三、出行分布推測1、推測方法承受弗雷特〔Frator0D公式中，Ty——將來年份ijTij?i區(qū)與jFi——IEj?—Jn2OD。3、車輛運(yùn)輸效率變化調(diào)整的趨勢(shì)推測對(duì)推測的交通分布量進(jìn)展調(diào)整。依據(jù)交通調(diào)查及歷年交通量觀測值中的車型構(gòu)成，經(jīng)過回歸分析，可以推測出將來年各交通小區(qū)運(yùn)輸通道內(nèi)汽車出行的各車輛構(gòu)ODOD。4、方式劃分推測方式劃分是將兩個(gè)分區(qū)間的出行分布量在各種出行方式〔步行、騎自行車、公交、地鐵、乘出租車或其他〕中加以安排，以確定各種...交通量兩局部構(gòu)成。交通運(yùn)輸方式的選擇，除受各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸力量限制外，還的運(yùn)輸時(shí)間；三是各種運(yùn)輸方式的特征。應(yīng)用Logil模型〔BinaryLogi1Model〕,即可測算出各種運(yùn)輸方式之間的交通量轉(zhuǎn)移率，并OD函數(shù)為：U1=θ1C1+?2T1+θ3+ε1〔大路〕U2=θ1C2+?2T2+ε2〔鐵路〕其中，TC為共同變量，?為固定變量。ε為涵蓋了不能量化、不能確定的影響選擇大路出行的概率：exp(θ1C1+θ2T1+θ3)/exp(θ1C1+θ2T1+θ3)+exp(θ1C2+θ2T2)選擇鐵路出行的概率：P2=1-P15、交通量安排推測交通安排是指將各交通分區(qū)之間的出行分布量安排到交通網(wǎng)絡(luò)的各條邊上去的過程。OD配法，將各交通小區(qū)間交通量安排到建設(shè)工程所在地區(qū)示來年路網(wǎng)非均衡交通安排法，但當(dāng)其安排次數(shù)N-∞時(shí)，安排結(jié)果趨向均衡交N10OD通量。通過以上的步驟計(jì)算得，推測交通量如下：表-3道路名稱道路名稱2023pcu/h〕2027pcu/h〕濂溪大道延長線120021006、車道數(shù)計(jì)算⑴路段通行力量我國對(duì)一條車道的理論通行通力進(jìn)展進(jìn)特地的爭論，?城市道路-4表—4?城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?建議的一條車道理論通行力量V/(km/h)2030405060NO(pcu/h)13801550164016901730設(shè)計(jì)通行力量=可能通行力量×給定效勞水平下的效勞交通量與通行力量之比〔V/C〕記為Nm=a×Np：其中Nm:一條機(jī)動(dòng)車車道路段設(shè)計(jì)通行力量Np:一條機(jī)動(dòng)車車道路段可能通行力量0.8。計(jì)算結(jié)果如表—5。表—5道路名稱道路名稱設(shè)計(jì)車速〔pcu/h〕設(shè)計(jì)通行力量〔pcu/h〕濂溪大道延長線401312⑵機(jī)動(dòng)車道數(shù)式為：Nh=AADT×k/100ק/100。其中：Nh：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量〔pcu/hpcu/hK0.133?！欤?.5。機(jī)動(dòng)車道數(shù)〔雙向〕=2×單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量/一條車道的設(shè)計(jì)通行力量。XX需的車道數(shù)取整。計(jì)算結(jié)果如下：道路名稱車道數(shù)濂溪大道延長線道路名稱車道數(shù)濂溪大道延長線61、?城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?CJJ37—902、?大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTGB01—20233、?大路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTGD30—20234、?大路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?5、?粉煤灰石類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程?JTGD50—2023CJJ4—976、?城市道路交通規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)?GB50220—957、?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB5768—19998、?城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ50—20239、?城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?CJJ45—9110、?城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程?CJJ89—202311、?城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?CJJ75-9712、?室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?CBJ50014—202313、?給水排水工程構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GBJ69—8414、?大路橋涵設(shè)計(jì)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GTGD60—202315、?大路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTGD62—20231、道路等級(jí)：城市主干道2、計(jì)算行車速度：40km/h3、路面類型：瀝青砼路面；人行道為C254、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—1005、設(shè)計(jì)荷載：城—A6、路面構(gòu)造到達(dá)臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：15728、路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)：竣工驗(yàn)收時(shí)的擺式儀測定值F≥45；路面設(shè)計(jì)年限之內(nèi)的擺式儀測定值為F≥35；≤T≤石料磨光值PSV≥359、照明設(shè)計(jì)平均照度：15LX10、鋼筋砼板橋根本參數(shù)設(shè)計(jì)荷載：城—A跨徑：2—13m流水凈高≥2mXX區(qū)路網(wǎng)交通狀況的一些規(guī)律和開展趨勢(shì)：1、上世紀(jì)九十年月機(jī)動(dòng)車的數(shù)量開頭迅猛增加，而交通治理手差，區(qū)內(nèi)相當(dāng)數(shù)目路口和路段處于較差的交通狀況。XX動(dòng)車數(shù)量也急劇增長，XX市的城市道路已經(jīng)開頭不能滿足經(jīng)濟(jì)開展的需要，消滅了擁擠現(xiàn)象。3、隨著中國參與WTO，經(jīng)濟(jì)地位和區(qū)域地位進(jìn)一步加強(qiáng)，區(qū)內(nèi)路路網(wǎng)將有很大的改觀。重要的經(jīng)濟(jì)中心城市，XX市將進(jìn)一步加大對(duì)城市根底建設(shè)，以完善XX在前面，拉開骨架，建立四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。依據(jù)廬山區(qū)掌握性具體規(guī)劃布局構(gòu)造，濂溪大道作為規(guī)劃路網(wǎng)中的中心一條橫向主干道，其延長線作為重要的一局部將使廬山區(qū)東、其重要的作用。在兩路周邊將分布各類公共、金融、效勞機(jī)構(gòu)。濂溪大道延長線廬山區(qū)全面開發(fā)建設(shè)的序幕。近年來，隨改革開放的進(jìn)一步深入，XX市各方面開展較快，城市面積不斷擴(kuò)大，城市人口增加，隨之帶來的交通負(fù)荷越來越重，而乏，已建設(shè)施那么時(shí)代長遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)較低，使用功能較差，已滿足不了XX久文化底蘊(yùn)的城市形象形成了明顯的反差。為了改善交通環(huán)境，XXXX品位，保護(hù)城市資源，加大招商引資力度，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三者的協(xié)調(diào)都有重要意義。區(qū)域內(nèi)的交通至縱向干道。隨著道路兩側(cè)行政區(qū)，居民區(qū)的興建，交通量也將隨之增長。20良好的投資及居住環(huán)境與道路等根底設(shè)施的建設(shè)是密不行分的。XX，推動(dòng)城市化進(jìn)程，并能進(jìn)一步促進(jìn)旅游業(yè)的開展。而高效的運(yùn)輸利，這將成為吸引企業(yè)來此投資建廠的一個(gè)重要因素。側(cè)的各類公共、金融、效勞機(jī)，營造了一個(gè)良好的人文居住環(huán)境。作為廬山區(qū)規(guī)劃開展的一條主要開展軸，濂溪大道延長線的建成通車將揭開廬山區(qū)全面建設(shè)的序幕，廬山區(qū)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的建設(shè)階段。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展，人民物質(zhì)文化水平的提高，將促進(jìn)社會(huì)醫(yī)療衛(wèi)生、居民的生活質(zhì)量。伴隨道路的建設(shè)，將不行防止的帶來拆遷房屋、征集土地，造成而言，由于道路建設(shè)將征用肯定的農(nóng)田、魚塘，由此將給他們的生活來源造成影響。不過隨著建設(shè)開展，規(guī)劃區(qū)內(nèi)農(nóng)田耕地變成城鎮(zhèn)，農(nóng)設(shè)有利于提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量，推動(dòng)城市開展。污染，創(chuàng)立環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)。道路交通空氣污染主要為揚(yáng)塵和汽車尾氣。本工程道路建設(shè)后，將改善區(qū)域交通狀況，削減揚(yáng)塵。并應(yīng)設(shè)立監(jiān)測點(diǎn)，制止排污嚴(yán)峻的車輛上路；道路兩側(cè)植樹綠化。區(qū)無直接影響。失的措施。建設(shè)是格外必要的。綜上所述，該工程的建設(shè)，對(duì)完善路網(wǎng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展有重要XX格外必要的。破壞。本工程設(shè)計(jì)方案本著以道路規(guī)劃為依據(jù)，在滿足國家有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使方案設(shè)計(jì)最大限度優(yōu)化，同時(shí)留意降低造價(jià)，XX2023XX效勞好區(qū)域生產(chǎn)問題嚴(yán)密結(jié)合起來。工程方案設(shè)計(jì)：?XX?XX設(shè)計(jì)?的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的要求，進(jìn)展本工程方案的設(shè)計(jì)。設(shè)和保護(hù)及土地利用根底上，爭論道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)，爭論工程規(guī)模及橫斷面布置。觀。五、認(rèn)真調(diào)查爭論，充分了解現(xiàn)有根底設(shè)施及排水規(guī)劃狀況，爭論一、道路平面設(shè)計(jì)1、道路平面設(shè)計(jì)：⑴道路平面位置應(yīng)按?XX置。⑵道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑶應(yīng)處理好直線與平曲線的連接，盡量承受大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置，盡量不設(shè)置超高、加寬。⑷依據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置穿插口、沿線建筑出入口、停車場出人口、公共交通?？空疚恢玫取?、本工程平面布置方案：4500m50m.二、道路縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)：⑴為保證行車平安、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；⑶設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地線管線、排水要求綜合考慮；⑷線性組合應(yīng)滿足行車平安、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。⑸道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高主要依據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)掌握標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面和地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高、相交道路等掌握性標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排解來確定。2、本工程縱斷面設(shè)計(jì)方案：2.50.3%進(jìn)展掌握。三、道路橫斷面設(shè)計(jì)1、橫斷面設(shè)計(jì)：⑴依據(jù)不同道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通效勞功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。⑵充分考慮道路景觀和集鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。⑶考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景開展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?、依據(jù)道路規(guī)劃方案，結(jié)合目前交通狀況及推測將來交通流開展趨勢(shì)，橫斷面方案如下：5+16+8米機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車道+5=50橫斷面機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道路面橫坡均為2%，人行道路面橫2%。四、道路路基設(shè)計(jì)...上為種植土。除水塘、水溝等特別地段外，路基按一般道路設(shè)計(jì)。計(jì)。道路用地范圍內(nèi)，全部樹木勘察包括樹根、灌木叢、弧石、垃圾、殘?jiān)⒒h笆、構(gòu)造物、道路路面和全部障礙物都應(yīng)予去除。30cm。壓實(shí)度要求如下表：路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)〔重型擊實(shí)試驗(yàn)〕填挖類型深度范圍〔cm〕填料的最小強(qiáng)度要求〔CBR〕%壓實(shí)度〔%〕上路床0-308≥96下路床填方路基30-805≥96上路堤80-1504≥94下路堤>1503≥93零填及路塹路床0-308≥95五、路面構(gòu)造設(shè)計(jì)高等級(jí)路面通常承受水泥砼或?yàn)r青砼。有行利于夜間行車。水泥砼面的缺點(diǎn)：對(duì)水泥和水的需要量大，有接縫，造成施工和養(yǎng)護(hù)的簡單，簡潔引起跳車及導(dǎo)致面板破損，開放交通較遲，工期較長；修復(fù)困難。瀝青砼路面攤鋪快速，施工便利，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補(bǔ)比較便利，便于今后地下管線二次埋設(shè)?？紤]末來交通量及后斯養(yǎng)護(hù)等因素，本工程工程承受瀝青砼路面方案。路面構(gòu)造初擬如下：機(jī)動(dòng)車道：3cmAC—13CSBS+8cmAC—25C+15cm基層〔面灑透層油〕+15cm+20cm石墊層。非機(jī)動(dòng)道：3cmAC—13SBS+5cmAC—20+20cm基層〔面灑透層油〕+15cm穿插口范圍非機(jī)動(dòng)車道路面構(gòu)造同機(jī)動(dòng)車道。六、人行道設(shè)計(jì)該工程涉及道路工程人行道構(gòu)造承受以下設(shè)計(jì)：4cmC25+3cm5%水泥〕+10cm凝土墊層+5cm人行道均進(jìn)展無障礙設(shè)計(jì)，設(shè)置盲道，在道口和單位出入口處以七、道路穿插口設(shè)計(jì)道路線穿插均為平面穿插，主干路與主干路相交承受信號(hào)燈治理，主干路與次干路相交視交通狀況承受信號(hào)燈治理或加強(qiáng)交通管制，由于無畸形穿插口，暫不考慮實(shí)行渠化處理。一、排水工程概況有著很大的關(guān)系。入四周的自然水域和農(nóng)田。資環(huán)境，加大根底設(shè)施的投入，更快、更好地形成城市框架，改善城區(qū)的人居環(huán)境，推動(dòng)城市建設(shè)。二、編制范圍十里南大道，東接廬山大道，道路全線設(shè)計(jì)長度，6923米，道路紅50三、編制1202XX制，雨水設(shè)置在車行道下，污水設(shè)置在人行道下。3、雨水管道設(shè)計(jì)按滿流計(jì)算，污水管道設(shè)計(jì)按非滿流計(jì)算。依據(jù)XX市廬山區(qū)掌握性詳規(guī)，雨水就近接入十里大道雨水管、十里河、管內(nèi)，今后再排入十里大道和前進(jìn)東路污水管內(nèi)。四、根底數(shù)據(jù)確實(shí)定1、污水設(shè)計(jì)流量確實(shí)定生活污水設(shè)計(jì)流量公式：其中：Q——區(qū)生活污水設(shè)計(jì)流量〔L/S〕n——生活污水定額〔L//(CAP*d)〕N——設(shè)計(jì)人口數(shù)Kz——生活污水量總變化系Cap——“人〞的計(jì)量單位2、雨水調(diào)計(jì)流量確實(shí)定⑴雨水流量公式：Q=qψF其中：Q——雨水設(shè)計(jì)流量〔L/S〕ψ——F——匯水面積〔ha〕q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/S*ha)q=2307(1-0.61gP)/(T-8)其中：q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度〔L/S*ha〕P——10min五、排水工程設(shè)計(jì)方案...1、污水管道設(shè)計(jì)2400DN500-DN600砂管。有關(guān)規(guī)定確定。⑶管道接口、根底：〞型氯丁橡膠柔性接口，對(duì)于不同管徑的排水管道在檢查井內(nèi)的連接承受管頂乎接。管道根底：管道地大基上就鋪設(shè)150mm中粗砂根底，根底寬度為DN+2×300。2、雨水管道設(shè)計(jì)⑴濂溪大道雨水管道總長約4600DN500-DN120080≤D≤20230雨水管承受企口式懸輥成型鋼混凝土排水管DN<800承受承插式懸輥成型鋼筋混凝土排水管，雨水口連接收總長約1800米，承受DN300規(guī)定確定。雨水口間距視雨水量及路面坡度而定。⑶管道接口、根底：管道接口：企口管承受1：21：2水泥砂漿接口，對(duì)于不同管徑的排水管道在檢查井內(nèi)的連接承受管頂平接。120℃20土根底。一、道路穿插口設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，車道數(shù)及車道寬度設(shè)計(jì)，穿插口內(nèi)部車流導(dǎo)流線設(shè)計(jì)，進(jìn)口道長度設(shè)計(jì)，進(jìn)口道與路段連接設(shè)計(jì)以及交通管線預(yù)埋設(shè)計(jì)。二、公交停靠站及行人過街設(shè)施以后內(nèi)部出行者的出行便利、便捷，在主干道設(shè)置公交?？空?。為便利1530距離。三、交通標(biāo)志線設(shè)置路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式，導(dǎo)向前頭為白色。四、人行橫道的設(shè)置5五、減速讓行線設(shè)置220皛白色虛線。穿插口進(jìn)口道設(shè)置導(dǎo)向前頭標(biāo)明各車道車輛行駛方向。六、交通標(biāo)志牌設(shè)置車道行駛方向和穿插口各支路名稱。七、防護(hù)設(shè)施欄、人行護(hù)欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護(hù)欄等。八、交通與景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)聯(lián)街道的視線走廊以及景觀本身的獨(dú)特性，從而到達(dá)二者的協(xié)調(diào)。一、工程路段路燈考慮全部建。二、照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，平均照度201x，照明均勻度0.3532三、道路照明燈具選用半截光型類具；光源承受高壓鈉燈；燈頭附件內(nèi)置，且均需配置相應(yīng)的電容補(bǔ)償裝置，提高路燈功率因數(shù)到0.85，削減電壓損失。TT20關(guān)掉車行道和人行道上的一局部燈，以到達(dá)節(jié)能的要求?；暰植吭O(shè)計(jì)。的綠化。結(jié)合交通平安、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，選擇種植位置、形式、規(guī)模、承受適當(dāng)?shù)臉浞N、草皮、花卉。充分利用兩側(cè)分隔帶種植喬木、灌木等綠化。填方、挖方邊坡要進(jìn)展美化修飾：對(duì)棄渣、棄土的周邊應(yīng)用片石、塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上到達(dá)干凈、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的。盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面的綠化網(wǎng)絡(luò)。示標(biāo)志，制造美麗的道路景觀。道路綠化為行道樹，總體承受規(guī)那么式種植，將受道路拓寬局部影響，應(yīng)對(duì)移植的行道樹合理利用。綠化工程方案實(shí)施應(yīng)與園林部門協(xié)商進(jìn)展。本工程管線綜合的內(nèi)容有：給水管線、污水管線、雨水管線、電力管線、電信電纜通信管線、燃?xì)夤芫€。彎曲管線避讓不易彎曲管線，臨時(shí)性管線避讓永久性管線等，道上劃綠化隔離帶內(nèi)。凈距要求。進(jìn)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并由相應(yīng)級(jí)別的環(huán)境保護(hù)局審批。本報(bào)告僅對(duì)“XXX以及相應(yīng)級(jí)別的環(huán)保部門的審批意見為準(zhǔn)。現(xiàn)為有利的社會(huì)影響，不利的環(huán)境影響。城市交通污染主要是城市道路建設(shè)過程中和建成后汽車運(yùn)行的排放和噪聲等對(duì)四周環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。一、生態(tài)環(huán)境的影響態(tài)環(huán)境失去原有的平衡，加劇水土流失。造成坍方滑坡等，破壞珍稀和垃圾對(duì)農(nóng)業(yè)土壤和農(nóng)作物的污染，對(duì)水資源的污染等。二、大氣環(huán)境的影響T.S.PCO氮氧化物〔NOxHCPｂ〕及３、４苯并芘，SO2〕等。這些廢氣中CO素結(jié)合成為一氧化碳使人感到頭痛、頭暈。消滅中毒現(xiàn)象，甚至引起死亡，HC、NOXSO28PPｍ時(shí)，人就開頭感到難過，且SO2SO20.8PPm〕放于大氣，是一種劇毒物質(zhì)，對(duì)人的肝、腎都會(huì)發(fā)生有害影響，并對(duì)消化系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)有損害。三、聲環(huán)境的影響聲等，另外，在道路建設(shè)施工過程中，各種施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲和振在的一種重要的環(huán)境污染。和時(shí)間，對(duì)人體的生理和心理均造成肯定的影響，引起失眠、疲乏、頭暈、頭痛、心情煩躁導(dǎo)致降低工作效率，易造成工傷事故。四、振動(dòng)環(huán)境的影響近年來，由于重型車輛超重型車輛，以及超載車輛激增，汽車運(yùn)響，破壞安靜的氣氛，使道路兩旁的房屋門窗振動(dòng)越來越大，墻面發(fā)裂，還由于汽車引起的振動(dòng)在時(shí)間上不公晝夜、連續(xù)發(fā)生，給沿線居民的身體安康產(chǎn)生不利的影響，使人感到疲乏煩躁，焦慮擔(dān)憂。同時(shí)振動(dòng)降低了道路行使的舒適性。五、社會(huì)環(huán)境的影響生產(chǎn)交通的割斷和轉(zhuǎn)變、照明及歷史文物的保護(hù)等。本工程的建設(shè)內(nèi)容工程本身就是對(duì)環(huán)境的綜合整治。工程建成后，將極大的提升廬山區(qū)的交通功能，極大的改善城市環(huán)境；市區(qū)交且建成后將對(duì)現(xiàn)狀環(huán)境起到極大的改善作用。一、社會(huì)環(huán)境1、施工期2、運(yùn)營期增加，居民出行更加便利，商業(yè)活動(dòng)更頻繁；對(duì)提高居民生活水平、XX用，為日益興盛的工業(yè)開展、生態(tài)旅游、休閑旅游、觀光旅游制造良好條件。二、生態(tài)環(huán)境1、施工期壞。2、運(yùn)營期刷后排入四周水體。破壞的植被將進(jìn)展局部恢復(fù)，并對(duì)老化、品質(zhì)不肯定的破壞。三、大氣環(huán)境質(zhì)量1、施工期主要污染環(huán)節(jié)為路基施工中水泥，砂及石料裝卸、運(yùn)輸、拌合等T.S.P水、燒飯全部燃料的燃燒也會(huì)給四周環(huán)境帶來大量塵煙。2、運(yùn)營期HC、鉛化合物4芘等。工程建成后，可顯著提高車速，削減了加減速及怠速次數(shù)，恒速時(shí)間增多，相應(yīng)尾氣排放量較建設(shè)前有肯定的改善。四、交通噪聲1、施工期影響敏感處人們的學(xué)習(xí)和工作。施工期車輛引起的交通噪聲將削減。同時(shí)施工的干擾交通暢通性下降，汽車的喇叭聲將增加。2、運(yùn)營期交通噪聲與車流量、車型、車速、路況等有親熱的關(guān)系，在一天大致可分為喇叭聲和與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源及輪胎與路面摩擦有件愈好，喇叭聲越小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻，噪聲低。路面平坦，粗糙度狀況將得到較大的改善，同時(shí)交通噪聲也將大大的降低。五、振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、周密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。一般狀況，道路交30m50m為重點(diǎn)，交與城市規(guī)劃、建設(shè)和治理的相關(guān)環(huán)節(jié)結(jié)加起來綜合防治，才能收到實(shí)效。一、掌握交通噪聲的對(duì)策1、城市規(guī)劃階段噪聲防治對(duì)策⑴嚴(yán)格掌握城市中心區(qū)及外圍人口規(guī)模和人口的經(jīng)濟(jì)密度，在業(yè)文化、體育設(shè)施，將運(yùn)量大，干擾居民生活的污染性工廠企業(yè)、倉庫等遷出。⑵在進(jìn)展路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)留意不同功能的道路之間的協(xié)作，應(yīng)開拓專用道，以便集中實(shí)行隔音措施，對(duì)于住宅區(qū)、居民文教區(qū)等特別要求區(qū)域，應(yīng)與交通干線保持肯定距離。在道路網(wǎng)的規(guī)劃中，快速路、主干道、次千道、和支路建設(shè)要協(xié)調(diào)，適應(yīng)過境交通、跨區(qū)交通及地方性交通集散和空間變換需要。⑶規(guī)劃時(shí)，道路兩側(cè)不應(yīng)連續(xù)布置板式建筑物。特別是高層板式建筑物，以防止形成交通聲“峽谷〞這樣不僅有利于噪聲的衰減，而且可降低噪聲的反復(fù)反射和混響。⑷交通政策和主要城市建設(shè)法規(guī)，鼓舞和支持公共客運(yùn)，專業(yè)化貨運(yùn)開展，抵抗和調(diào)控私人汽車、摩托車的膨脹，為區(qū)域制造一個(gè)良好的交通環(huán)境。2、道路設(shè)計(jì)階段噪聲防治的對(duì)策⑴道路定線和設(shè)計(jì)時(shí)，要特別留意道路縱坡和道路高程與兩側(cè)建筑物的關(guān)系，盡量掌握道路縱坡不過大。⑵路面設(shè)計(jì)要選擇先進(jìn)和適用的材料和施工方法，以便在滿足車輛防滑的前提下，降低路面粗糙度，從而降低輪胎與路面摩擦，擠壓造成的噪聲。利用環(huán)境自然衰減來降低噪聲。在路幅的布置上，二塊板較一塊板更有利于降低噪聲。⑶合理設(shè)計(jì)配置綠化，利用樹林的散射、吸聲作用，以及地面木時(shí)，效果就很差。3、道路施工階段噪聲防治的對(duì)策150m在規(guī)定時(shí)間內(nèi)制止施工。⑵主動(dòng)與施工路段四周的單位協(xié)商，對(duì)施工時(shí)間進(jìn)展調(diào)整或?qū)嵭衅渌胪希M量削減施工噪聲對(duì)工作的干擾。⑶留意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級(jí)水平；安排工人輪番進(jìn)展工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對(duì)工人進(jìn)展自身保護(hù)。4、運(yùn)營階段交通組織、交通管制與車輛技術(shù)層次的對(duì)策⑴提高交通治理的科學(xué)化。承受合理的交通管制與自動(dòng)掌握系統(tǒng)，使交通通暢，合理地掌握交通流量，特別是限制載貨車的流量，可有效地降低交通噪聲。在限制車流量的同時(shí)，還應(yīng)限制車速，使之盡可能地削減加速、減速、按喇叭、制動(dòng)的噪聲。⑵通過合理的交通組織保持車輛暢通，設(shè)置局部單行線，制止暢通。⑶制定噪聲違章收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化違反交通規(guī)那么罰款制度。在車輛鳴笛等交通管制措施。⑷依據(jù)現(xiàn)行法律條令掌握車輛出廠的噪聲指標(biāo)，機(jī)動(dòng)車輛噪聲容許限度。針對(duì)我國車輛狀況，首先是改善機(jī)動(dòng)車輛的構(gòu)造，對(duì)進(jìn)氣圍進(jìn)展限制。⑸對(duì)道路四周的學(xué)校、工廠和其他單位，依據(jù)具體狀況實(shí)行噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等。二、掌握大氣污染的對(duì)策1、區(qū)域規(guī)劃及路網(wǎng)規(guī)劃層次的對(duì)策⑴道路交通噪聲掌握一樣，在城市道路的路網(wǎng)布設(shè)中，都應(yīng)充重要位置來考慮。⑵規(guī)劃時(shí)對(duì)汽車密集的城市主干道的走向，要盡量考慮夏季主導(dǎo)風(fēng)方向?qū)ζ囄矚獾募凶饔?，以盡快降低近地空氣的污染物濃度。因此在穿插口四周，除了建筑布局要考慮通風(fēng)集中外，醫(yī)院、學(xué)校、體育等類建筑應(yīng)盡量遠(yuǎn)離交通干道穿插口。⑷城市綠化系統(tǒng)規(guī)劃，要綜合考慮地形、地貌和城市小氣候?qū)θ斯きh(huán)境。2、施工階段防治的對(duì)策⑴施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200m有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。⑵路面施工時(shí)水泥砼與瀝青砼拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)以外的下風(fēng)向處，既便利生產(chǎn)、又須符合衛(wèi)生要求〔衛(wèi)生防護(hù)300m輸粉狀材料與瀝青混合料要加以遮蓋。3、運(yùn)營期防治的對(duì)策中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善道路路域景觀的作用。⑵嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗(yàn)制度，限制尾氣排放嚴(yán)峻超標(biāo)的車輛上路，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測，為貫徹?中華人民共和國GB3095-9〔GB14761-99物的排放，是改善環(huán)境空氣質(zhì)量的重要前提。加大環(huán)保的治理力度，染物的監(jiān)測，是貫徹有關(guān)法規(guī)的必要保證。⑶改進(jìn)機(jī)動(dòng)車設(shè)備，掌握排污量改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造，開展轉(zhuǎn)子發(fā)箱、汽化器和燃料箱等，使之能防止或削減氣體的遺漏?；驈?qiáng)制性規(guī)和補(bǔ)燃器，使排氣管排出物再次回燃燒而變?yōu)闊o害的氣化物。⑷改進(jìn)能源，可承受液化自然氣、氫氣、液化煤氣來代替有鉛汽油作燃料，是削減汽車排污的有效措施。對(duì)城市交通，可樂觀開展無軌電車、電動(dòng)車地鐵等。三、振動(dòng)環(huán)境的防治對(duì)策1、城市面上規(guī)劃及道路設(shè)計(jì)的防治對(duì)策⑴規(guī)劃時(shí)加寬道路兩側(cè)的用地，使兩旁的房屋遠(yuǎn)離道路，或車道兩旁布置緩沖地帶，依靠土壤吸取振動(dòng)能以減輕振動(dòng)的傳遞。⑵道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要盡量預(yù)防。依據(jù)類似狀況發(fā)生振動(dòng)的實(shí)測資料，預(yù)估道路可能發(fā)生振動(dòng)的場所、范圍和嚴(yán)峻程度，在設(shè)計(jì)時(shí)采取減輕和防止振動(dòng)的措施。⑶道路縱、橫縫要嚴(yán)格施工，防止接縫破損而導(dǎo)致車輛產(chǎn)生跳車振動(dòng)。2、施工階段防治的對(duì)策⑴施工時(shí)對(duì)臨時(shí)道路及施工便道準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展維護(hù)，對(duì)路面凸凹不平，及路面裂縫進(jìn)展修補(bǔ)，對(duì)車速、車種、重量進(jìn)展限制。⑵對(duì)路基、道路基層和瀝青砼路面進(jìn)展碾壓，在靠近房屋時(shí)，壓實(shí)的回填材料。3、運(yùn)營階段防治的對(duì)策⑴振源的掌握：交通產(chǎn)生振動(dòng)的源是汽車，盡可能的使汽車本的波動(dòng)變小。⑵嚴(yán)格規(guī)定道路的平坦度并加強(qiáng)檢沒，運(yùn)營時(shí)準(zhǔn)時(shí)整平路面、修補(bǔ)裂縫。⑶加強(qiáng)交通治理使汽車能勻速流暢地通行，并準(zhǔn)時(shí)排解故障或交通事故造成的堵塞。四、城市綠化及水資源的保護(hù)對(duì)策1、在進(jìn)展道路設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)狀長勢(shì)良好的樹木需進(jìn)展保護(hù)，科劃另行移植。施工開挖時(shí)需對(duì)植物的根系進(jìn)展保護(hù)，不得隨便斬?cái)唷?、運(yùn)營階段對(duì)綠化進(jìn)展修剪、防病措施。3、瀝青、油料、化學(xué)物品等不準(zhǔn)放在民用水井及河流湖泊四周，并實(shí)行措施。防止雨水沖刷進(jìn)入水體。4、施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。防止油料泄漏。嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨便拋入水體。5、嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止道路散失物造成水體污染。第四節(jié)地質(zhì)災(zāi)難影響分析GB18306-202360.05g，設(shè)計(jì)地7第五節(jié)特別環(huán)境影響自然景觀等特別環(huán)境，因此工程建設(shè)不會(huì)對(duì)這些特別環(huán)境產(chǎn)生影響；第六節(jié)建議和結(jié)論一、建議1、深化設(shè)計(jì)、落實(shí)環(huán)境保護(hù)措施在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，地方的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。2、加強(qiáng)施工監(jiān)理，防止管道泄漏，削減揚(yáng)塵和水環(huán)境污染。施工期應(yīng)加強(qiáng)水、油、汽〔氣〕管道的施工監(jiān)理、把好驗(yàn)收關(guān)，投入使用前應(yīng)做好試水、試壓工作，確保管道不泄漏。施工期特別應(yīng)加強(qiáng)施工場地平坦，填土的施工監(jiān)理，外來填土運(yùn)報(bào)，并按核準(zhǔn)的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間運(yùn)輸填土，并承受有蓋、密貫徹“少、慢〞，以削減產(chǎn)生揚(yáng)塵。3、重視和認(rèn)真做好施工期的環(huán)境保護(hù)工作為了削減和防止本工程施工期的建筑施工噪聲、建筑粉塵和地面揚(yáng)塵、設(shè)備和車輛廢氣，以及建筑泥漿廢水、建筑垃圾，還有生活廢水和生活垃圾，對(duì)四周環(huán)合性降噪、防塵措施，現(xiàn)場施工人員要制定施工環(huán)保守那么，并將施工環(huán)保守那么遵守狀況作為施工監(jiān)理內(nèi)容之一。4、建立健全各項(xiàng)環(huán)保規(guī)章制度為使本工程環(huán)保設(shè)施充分發(fā)揮效果，也為防止人為的疏忽所造成環(huán)境污染，必需加強(qiáng)科學(xué)治理，建立度應(yīng)包括下述要點(diǎn)：⑴設(shè)置特地的環(huán)保人員治理中心的污染治理及排放，并定期向施和任務(wù)。⑵操作人員上崗前的技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)包括環(huán)保內(nèi)容。⑶環(huán)保治理部門要分期、分批對(duì)職工進(jìn)展環(huán)保法規(guī)及環(huán)保學(xué)問的教育，使職工對(duì)環(huán)境保護(hù)有正確的生疏，從而支持環(huán)保工作。⑷應(yīng)保證廢水處理裝置的正常運(yùn)行，當(dāng)消滅不正常排放時(shí)，準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效的防治措施。應(yīng)做好日常工作記錄，對(duì)有關(guān)資料、數(shù)據(jù)進(jìn)展妥當(dāng)保存，并建立處理檔案。保治理部門匯報(bào)，以便準(zhǔn)時(shí)實(shí)行措施。⑹本工程環(huán)保設(shè)施要定期檢修和保養(yǎng)。⑺加強(qiáng)綠化治理工作，把綠化治理作為環(huán)境治理工作的一局部。二、結(jié)論本工程建設(shè)與規(guī)劃地點(diǎn)，四周無蒞臨環(huán)境敏感目標(biāo)，因此只要的對(duì)策措施，加強(qiáng)施工監(jiān)理，把好環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收關(guān)，本工程建成后，格執(zhí)行“配套的環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用〞的環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)〞制度。環(huán)保投資必需落實(shí)，并?？顚Ｓ?，切實(shí)做好配套建設(shè)污染治理工程。保證環(huán)保措施的實(shí)施。以利于工程的可持續(xù)開展。第八章工程實(shí)施進(jìn)度與工程治理20239-202321、20239-102、2023103、2023114、2023125、20231-26、202337、20234-118、202311-202319、20232工程實(shí)施方案見下表：工程建設(shè)實(shí)施進(jìn)度表時(shí)間2023時(shí)間202320232023工程910 11 121234567891011 1212可行性爭論報(bào)告可研報(bào)告審批設(shè)計(jì)招標(biāo)初步設(shè)計(jì)及審批施工圖設(shè)計(jì)施工招標(biāo)路面工程交通工程竣工驗(yàn)收度，以公開招標(biāo)的方式選擇報(bào)價(jià)合理、能夠滿足建設(shè)工期及質(zhì)量、平安有保證、技術(shù)力氣和治理水平符合要求以及資質(zhì)業(yè)績良好的單位。選購的材料、半成品、構(gòu)配件，須承受大中型廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)，其產(chǎn)品品牌、產(chǎn)地、質(zhì)量均須發(fā)包方和監(jiān)理簽證認(rèn)使用。施工過程中單位必需嚴(yán)格按施工圖紙、國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等文件及雙方確認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)心施工、記錄、檢驗(yàn)，通過健全質(zhì)量保證體系和檢查制度，嚴(yán)格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，以確保全部工程到達(dá)良好的質(zhì)量。施工過程中還應(yīng)保證平安、文明、協(xié)調(diào)施工，實(shí)行嚴(yán)格的平安防護(hù)措施，并符合市政、市容、交通等要求。第九章投資估算及資金籌措第一節(jié)編制依照建設(shè)部?市政工程投資估算編制方法?及?全國市政工程投資估算指標(biāo)?的相關(guān)內(nèi)容及要求。其次節(jié)編制依據(jù)12023】1642HGZ47-101-103-96；3、?全國統(tǒng)一建筑工程根底定額—江西省單位估價(jià)表?20234、?全國統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額(江西省單位估價(jià)表)?20235、相關(guān)文件及說明；6、施工取費(fèi)按建筑物相應(yīng)類別計(jì)取；7、業(yè)主單位供給的有關(guān)土地征用、拆遷補(bǔ)償資料，征地按5萬元/1450/平方米；8、本工程的估算大局部為承受技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)估算，估算的依據(jù)為XX市類似工程的承包單價(jià)和實(shí)際市場價(jià)進(jìn)展。第三節(jié)投資估算總表序工程名稱序工程名稱土建設(shè)備安裝其它備注號(hào)〔萬元〕〔萬元〕1道路工程64402排水工程7703圓管涵工程801004管線通道工程805綠化工程2006照明工程501007交通設(shè)施費(fèi)80100第一局部小計(jì)7700300第一局部合計(jì)800060.60%8征地費(fèi)33005畝9拆遷費(fèi)1400∕㎡10建設(shè)單位治理費(fèi)7011勘察設(shè)計(jì)費(fèi)14012監(jiān)理、質(zhì)檢、安檢費(fèi)801314招標(biāo)代理費(fèi)其次局部合計(jì)根本預(yù)備費(fèi)50001020037.88%第三局部合計(jì)2005%以內(nèi)1.52%工程總投資概算13200100%一、資金來源132001、地方財(cái)政資金：3960302、銀行貸款資金：924070%〕二、貸款及歸還1、貸款92405.94%。2、還款資