常州快速公交BRT運(yùn)行情況調(diào)查報告

常州快速公交系統(tǒng)（BRT）運(yùn)行及反饋信息調(diào)查匯報摘要：元月，快速公交系統(tǒng)BRT開始于常州投入運(yùn)行。近兩年來，其方便快捷通行方式、低廉價格，極大地便利了市民出行，贏得了市民必定和稱贊，受到了全社會廣泛關(guān)注。與此同時，車內(nèi)設(shè)施環(huán)境、高峰時期過分擁擠等問題也引發(fā)了一些市民爭議。針對以上情況，8月5日~8月20日，我們社會實(shí)踐小組以問卷調(diào)查為基礎(chǔ)，依照調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析，并結(jié)合對公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)數(shù)據(jù)反饋和相關(guān)人員采訪，得出以下調(diào)查匯報，希望能為常州公交事業(yè)盡一份綿薄之力。關(guān)鍵字：BRT

快速公交

運(yùn)行情況市民反饋數(shù)據(jù)分析人員采訪調(diào)查概述此次調(diào)查采取書面問卷及人員采訪方式。問卷所設(shè)問題采取定項(xiàng)選擇和不定項(xiàng)選擇提出，并含有一些開放性回答提醒。調(diào)查對象為常州廣大市民，共發(fā)放問卷500份，回收有效問卷457份，有效率91.4%。本文依照詳實(shí)問卷調(diào)查結(jié)果及采訪情況就BRT使用情況、受歡迎程度、運(yùn)行情況、存在問題等幾個方面進(jìn)行了分析，并提出自己觀點(diǎn)和提議二．實(shí)踐流程概述：1、確定組員：出于個人自愿標(biāo)準(zhǔn)，組成此次實(shí)踐小組組員：黃磊，黃晶，陳蓓，陶靜媛，黃晏清2、活動分工：因?yàn)榛顒影ǚ秶鷱V，內(nèi)容豐富，我們制訂了以下分工細(xì)則：問卷調(diào)查——全體人員采訪——（1）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)——黃晶黃磊（2）司機(jī)，市民——陳蓓陶靜媛（3）錄音，統(tǒng)計——黃晏清資料整理和分析——黃磊黃晶陳蓓陶靜媛總結(jié)撰寫——黃晏清黃磊活動總結(jié)——全體3、制訂計劃：針對常州BRT運(yùn)行情況，在大家主動討論下，我們明確了該實(shí)踐活動目標(biāo)，制訂了詳細(xì)實(shí)踐計劃。第一階段：小組成立，組員確定，明確目標(biāo)，制訂計劃。第二階段：采取問卷調(diào)查形式對市民進(jìn)行廣泛走訪和調(diào)查。第三階段：對問卷結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。第四階段：依照分析結(jié)果反饋給公交企業(yè)，并采訪相關(guān)人員。第五階段：依照分析數(shù)據(jù)和采訪結(jié)果撰寫總結(jié)匯報。4、活動過程：依照全部組員共同制訂活動計劃，我們有條不紊地逐步展開實(shí)踐。（1）8月5日~8月10日，組員討論，形成問卷，打印500份。（2）8月11日~8月14日，走上街頭，對廣大市民進(jìn)行問卷調(diào)查。（3）8月15日~8月17日，整理問卷，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。（4）8月19日，前往公交企業(yè)，反饋數(shù)據(jù)結(jié)果，并對相關(guān)人員進(jìn)行采訪。（5）8月20日，撰寫總結(jié)匯報。三．調(diào)查內(nèi)容介紹BRT快速公交是一個介于軌道交通與常規(guī)公交之間新型運(yùn)行系統(tǒng)，它利用當(dāng)代公交技術(shù)配合智能交通運(yùn)行管理，使傳統(tǒng)公交系統(tǒng)基本達(dá)成軌道交通服務(wù)水平，其投資及運(yùn)行成本又較軌道交通低，與常規(guī)公交靠近。是一個運(yùn)行成本低、服務(wù)質(zhì)量好、效率高、易于實(shí)現(xiàn)交通處理方法。BRT具備專用路權(quán)，無償換乘，大容量，快速，水平乘降，信號優(yōu)先，智能交通，配置高可靠性、高性能舒適性好特大型或大型公交車輛特征。常州BRT快速公交站臺設(shè)在馬路中間60米長流線型玻璃鋼站臺，18米超長豪華公交車行駛在馬路中央BRT專用車道上，快速公交車道布設(shè)在確定為路中式同時，站臺也就設(shè)在了馬路中間，乘客能夠經(jīng)過人行道進(jìn)入路中站臺。BRT快速公交將成為常州又一道風(fēng)景線。常州市乘車市民能夠在站臺無償換乘任何一輛BRT快速公交線路。只需付第一次乘車一元錢（公交IC卡6角，學(xué)生卡3角，老人卡無償）。常州BRT采取是新型大容量快速公交車，車長18米，額定載員180人，最高車速達(dá)每小時75公里，這些數(shù)據(jù)幾乎都是普通公交車兩倍，堪稱國內(nèi)最豪華公交車。四、調(diào)查內(nèi)容分析：1.問卷調(diào)查（1）依照附表1：參加此次調(diào)查市民按年紀(jì)和職業(yè)分類百分比大致如上圖所表示，因?yàn)檎{(diào)查局限，學(xué)生、工人和企業(yè)職員所占比重較大。據(jù)下列圖所表示，絕大多數(shù)調(diào)查者乘坐頻率都集中在較頻繁和不大頻繁上。同時從附表數(shù)據(jù)上能夠看出，乘坐BRT主要群體是上班族和學(xué)生。據(jù)左圖所表示，調(diào)查者整體對常州現(xiàn)在交通情況滿意程度普遍較高，但另據(jù)附表統(tǒng)計，在調(diào)查者中，學(xué)生和工人相對于其余層次年紀(jì)和職業(yè)來說，滿意程度最高，同時，已退休老人滿意程度相對而言最低。據(jù)上圖，市民普遍了解常州快速公交系統(tǒng)，與年紀(jì)和職業(yè)沒有非常大相關(guān)聯(lián)絡(luò)。不過市民對快速公交普及和熟識還有深入上升空間。（2）依照附表2：如右圖所表示，所調(diào)查人群里絕大多數(shù)沒有私家車。從下表能夠看出沒有私家車人群普遍認(rèn)為BRT對出行沒有多大影響，而有車一族大多認(rèn)為是有一定甚至較大影響。您認(rèn)為建立快速公交系統(tǒng)對于私家車出行是否有影響非常影響有影響影響不大基本不影響小計有私家車153841910314.56%36.89%39.81%8.74%沒有私家車11122170493523.13%34.66%48.30%13.92%（3）依照附表3（6~14匯總表）：A)調(diào)查顯示，65.86%市民通常乘坐BRT1號線,而34.14%市民則通常較多乘坐BRT2號線，我們認(rèn)為這與線路分布區(qū)域有一定關(guān)系，1號線貫通了武進(jìn)、戚區(qū)、市區(qū)、新北區(qū)，線路長，布點(diǎn)廣，更能方便廣大周圍地域居民進(jìn)入市中心，所以擁有更多人流量。附表3—1詳細(xì)陳列了BRT公交線路分布。B）調(diào)查者中，有40%市民認(rèn)為快速公交車輛很舒適，54.22%市民認(rèn)為通常舒適，僅5.78%市民認(rèn)為不舒適。另外，有65.42%市民表態(tài)支持快速公交系統(tǒng)，7.49%市民持反對態(tài)度，27.09%市民認(rèn)為與之無多大關(guān)系。綜上可見，絕大多數(shù)市民是認(rèn)可快速公交系統(tǒng)，對其有著主動態(tài)度，這是常州公交事業(yè)深得民心表現(xiàn)。然而常州BRT運(yùn)行時間不長，自然有許多有待改進(jìn)之處，所以遭到一些市民誤解也是能夠接收，這說明城市公交建設(shè)和發(fā)展道路任重而道遠(yuǎn)。為了愈加好了解市民對快速公交系統(tǒng)所持態(tài)度緣由以及提出自己提議，我們設(shè)計了不定項(xiàng)選擇題，羅列了我們自己所能想到以及在化龍巷或者其余貼吧里看到一些原因及改進(jìn)提議，并激勵補(bǔ)充，詳細(xì)數(shù)據(jù)以下：以下列圖表直觀反應(yīng)了市民支持和反對快速公交系統(tǒng)原因及人數(shù)百分比注：有市民補(bǔ)充認(rèn)為常州BRT具備很廣市場發(fā)展趨勢，也有市民提出BRT消耗了巨額政府財政支出，沒有太大必要。依照我們選項(xiàng)以及市民補(bǔ)充，下列圖直觀反應(yīng)了市民認(rèn)為快速公交仍需改進(jìn)之處：從表中我們能夠看到二分之一以上調(diào)查者提出要增加高峰期車次，據(jù)我們調(diào)查，35.43%市民認(rèn)為高峰期車次不充分，車內(nèi)過于擁擠。注：市民補(bǔ)充認(rèn)為公交站臺仍需加強(qiáng)防偷監(jiān)管力度，保障市民在站臺等車時寶貴物品安全；需要及時提醒末班車時間，以降低市民因錯過末班車而帶來不便；另有不少市民認(rèn)為政府關(guān)于決議部門需要采取有力方法緩解因快速公交擠占公路路面帶來交通擁擠。2，現(xiàn)場采訪在分析數(shù)據(jù)后，我們把搜集到問題和提議進(jìn)行整理，向市公交集團(tuán)企業(yè)關(guān)于責(zé)任人反應(yīng)了情況。他們充分必定了我們關(guān)注民生，服務(wù)社會精神。同時給我們介紹了常州BRT運(yùn)行現(xiàn)實(shí)狀況及BRT系統(tǒng)一些前景，并坦誠表示，BRT系統(tǒng)現(xiàn)在確實(shí)存在一些問題，需要各方面共同努力來改進(jìn)。(采訪BRT總站工作人員)問：在BRT運(yùn)行過程中，我們發(fā)覺在一些時段，BRT還是存在了比較嚴(yán)重?fù)矶聠栴}，請問主要集中在什么時段和路段？答：在上下班高峰時段會出現(xiàn)這種情況，早晨6：30到9：00和下午3：30到5：00，在文化宮到花園路段以及文化宮到江南商場路段情況比較嚴(yán)重。問：針對這個現(xiàn)象，公交企業(yè)采取了何種方法來處理問題？答：譬如，在高峰時段，車次會由原來5～6分鐘一班改為每3分鐘一班。不過用這種方法也只能略微緩解，并不能完全處理這個問題。（采訪BRT司機(jī)）問：您作為一個BRT司機(jī)，整日奔走在城市之間，會不會以為很累？答：這車要比通常公交車運(yùn)量大，速度快，儀器多，?？空九_也要非常精準(zhǔn)，累是必定有，不過能開上這么豪華車也是滿光榮嘛。問：很多市民說室內(nèi)空調(diào)有時溫度過低，有時過高，空氣不太好，對此，您有什么看法：這車室內(nèi)人流量大，夏天天氣酷熱，空氣不流通也是極難免，我們已經(jīng)盡可能確保開通排氣扇，靈活更改空調(diào)溫度，不過也不能完全滿足市民要求，需要大家了解。（采訪部分市民）問：請問您選擇乘坐BRT原因是什么？答：票價比較廉價，還能夠無償同臺換乘；與普通公交比起來更舒適、快捷；車?yán)锩婧廊A專用座椅，冬天坐上去不感到冷。車上小電視播放不是廣告，而是熱門電視劇或音樂小品，能夠緩解乘車煩悶感。問：對于BRT，您還有什么意見或提議？答：車內(nèi)比較悶，夏天開空調(diào)好些，但在秋冬季節(jié)，空調(diào)關(guān)閉情況下，可移動窗戶太少，暈吐現(xiàn)象嚴(yán)重；專道建設(shè)使過馬路也很不方便。五．存在問題經(jīng)過一段時間采訪調(diào)查和觀察，以及數(shù)據(jù)反應(yīng)，我們就BRT現(xiàn)在存在一些問題做出歸納。1、在早晚高峰時段，車流量加大，站臺經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。有時每班車間隔時間達(dá)成4—5分鐘，直接造成站臺候車人數(shù)過多。車內(nèi)過于擁擠，造成安全隱患。2、紅綠燈路口擁擠，等候時間長，快速公交“快”無法表現(xiàn)。3、BRT因?yàn)楹推胀ü徊患嫒?，要占用排斥其余公交專用道路?、車輛內(nèi)部通風(fēng)條件差，且車內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)置還存在其余不合理地方，比如，嬰兒座、拉手等設(shè)置。六．提出提議針對BRT中出現(xiàn)主要問題，我們共同探討研究，提出了我們一些提議。1、早高峰、晚高峰時期部分站臺擁堵現(xiàn)象。增加班次：這一項(xiàng)是市民向我們反應(yīng)最多問題。許多市民認(rèn)為在上班高峰期顯著出現(xiàn)了車次不夠現(xiàn)象，很多人即使車來了也無法上車，輕易造成一定安全隱患。我們希望公交企業(yè)能夠最大程度滿足市民們要求，在早晚高峰期，多安排BRT班次，切實(shí)做到每3分鐘一班。改造普通公交：BRT公交線路與部分繞城普通公交線路重合，是否能夠?qū)@些車輛進(jìn)行改造，讓其進(jìn)入BRT線路運(yùn)行、在BRT站臺?？?。BRT線路最繁忙路段集中在蘭陵——西新橋一線，這些站點(diǎn)與1路、31路、56路公交線路重合。BRT開通后這些車輛顯著客流比以前少了很多。讓其進(jìn)入BRT序列，能夠緩解B1線路壓力，讓高峰時段BRT不再擁擠。增設(shè)短途中間車：BRT線路最繁忙路段在蘭陵站與河海站之間，是否能夠安排短途車輛在該線路循環(huán)運(yùn)行，這么也能夠達(dá)成緩解客流壓力作用。讓只需要在BRT短途行動人，能夠乘坐該車，分散B1壓力。部分站臺改造：部分站臺并不能滿足客流實(shí)際需要，如懷德橋站、西新橋站、西新橋站、蘭陵站、河海站等，這些站臺往往?？寇囕v很多。很多車因?yàn)閾頂D無法同時進(jìn)入站臺。適當(dāng)加長站臺長度，能夠從根本上處理該問題。2、車廂內(nèi)部環(huán)境設(shè)置不合理、空氣環(huán)境惡劣問題。車廂環(huán)境改進(jìn)：很多老人對車廂空氣流通方面不是很滿意。他們經(jīng)常感覺車廂內(nèi)比較悶，輕易以為惡心，所以我們提議，司機(jī)能夠在固定時間開窗通風(fēng)，或者增加可移動窗口，改進(jìn)車輛換氣設(shè)備，確保車廂內(nèi)空氣清新，確保乘客身體健康。車廂內(nèi)部分設(shè)施：在調(diào)查走訪乘坐B1過程中，我們發(fā)覺車廂內(nèi)部分設(shè)施并沒有實(shí)際作用，比如嬰兒專屬座位，該設(shè)施百分之八十時間都是空余。所以，為了能夠騰出更多空間提供給乘客，我們提議，撤消車廂內(nèi)部部分設(shè)施，讓車廂利用率提升。3、其余問題車道共享：也有社會人士反應(yīng)，在晚上，當(dāng)全部BRT停頓工作時候，還不允許其余車輛占用BRT專用車道。他們提出，這么就并沒有對公路資源充分利用。并提出提議，BRT不工作時候能夠允許私家車輛、客運(yùn)大巴、出租車等經(jīng)過，以提升對公路利用率。紅綠燈問題：尤其是在廣化段十字路口，等候時間過長，BRT優(yōu)勢無法顯現(xiàn)，甚至還會增大擁堵問題。能夠在經(jīng)常擁堵路口建設(shè)BRT專用高架橋，與其余車輛分流，能夠徹底處理紅燈處浪費(fèi)時間和擁堵問題，提升運(yùn)行效率。以上是我們對常州BRT公交實(shí)踐研究匯報，因?yàn)槿耸植蛔愕仍?，調(diào)查存在一定不足，無法完全反應(yīng)常州BRT公交全部情況。此次實(shí)踐目標(biāo)是為了能夠愈加好地幫助常州建設(shè)全國第一流公交系統(tǒng)，培養(yǎng)我們自己調(diào)查，采訪，數(shù)據(jù)分析等實(shí)踐能力，希望在我們能力得到鍛煉同時，常州快速公交乃至整個交通事業(yè)會越來越好。

附表一：您乘坐公交車頻率幾乎天天較頻繁不大頻繁極少25以下學(xué)生2645.61%8153.64%9059.21%3435.79%25以下非學(xué)生（包含企業(yè)職員，工人，醫(yī)生，老師，其余）610.53%85.30%85.26%00.00%25~50歲企業(yè)職員915.79%1711.26%1610.53%1920.00%25~50歲工人11.75%2717.88%2013.16%2021.05%25~50歲老師23.51%10.66%10.66%00.00%25~50歲其余712.28%31.99%74.61%88.42%退休58.77%138.61%106.58%1212.63%50以上非退休（包含工人，職員，其余）11.75%10.66%00.00%22.11%共計5715115295對于常州現(xiàn)在整體交通情況，您認(rèn)為很滿意比較滿意通常比較不滿意很不滿意25以下學(xué)生4065.57%13460.36%4734.06%735.00%433.33%25以下非學(xué)生（包含企業(yè)職員，工人，醫(yī)生，老師，其余）23.28%114.95%64.35%315.00%00.00%25~50歲企業(yè)職員34.92%229.91%2719.57%630.00%216.67%25~50歲工人69.84%2913.06%3021.74%210.00%18.33%25~50歲老師00.00%31.35%10.72%00.00%00.00%25~50歲其余00.00%62.70%139.42%15.00%433.33%退休914.75%167.21%139.42%00.00%18.33%50以上非退休（包含工人，職員，其余）11.64%10.45%10.72%15.00%00.00%共計612221382012您是否了解快速公交系統(tǒng)和線路很了解了解一點(diǎn)聽說過沒聽說過25以下學(xué)生3146.97%15751.99%3547.95%436.36%25以下非學(xué)生（包含企業(yè)職員，工人，醫(yī)生，老師，其余）46.06%154.97%45.48%00.00%25~50歲企業(yè)職員1421.21%3611.92%912.33%218.18%25~50歲工人69.09%4715.56%1317.81%218.18%25~50歲老師11.52%30.99%00.00%00.00%25~50歲其余34.55%185.96%34.11%19.09%退休69.09%258.28%79.59%218.18%50以上非退休（包含工人，職員，其余）11.52%10.33%22.74%00.00%共計663027311您乘坐公交車頻率幾乎天天較頻繁不大頻繁極少小計25以下學(xué)生2681903423111.26%35.06%38.96%14.72%25以下非學(xué)生68802227.27%36.36%36.36%0.00%25~50歲企業(yè)職員91716196114.75%27.87%26.23%31.15%25~50歲工人1272020681.47%39.71%29.41%29.41%25~50歲老師2110450.00%25.00%25.00%0.00%25~50歲其余73782528.00%12.00%28.00%32.00%退休51310124012.50%32.50%25.00%30.00%50以上非退休1102425.00%25.00%0.00%50.00%對于常州現(xiàn)在整體交通情況，您認(rèn)為很滿意比較滿意通常比較不滿意很不滿意小計25以下學(xué)生40134477423217.24%57.76%20.26%3.02%1.72%25以下非學(xué)生211630229.09%50.00%27.27%13.64%0.00%25~50歲企業(yè)職員3222762605.00%36.67%45.00%10.00%3.33%25~50歲工人6293021688.82%42.65%44.12%2.94%1.47%25~50歲老師0310040.00%75.00%25.00%0.00%0.00%25~50歲其余061314240.00%25.00%54.17%4.17%16.67%退休91613013923.08%41.03%33.33%0.00%2.56%50以上非退休11110425.00%25.00%25.00%25.00%0.00%您是否了解快速公交系統(tǒng)和線路很了解了解一點(diǎn)聽說過沒聽說過小計25以下學(xué)生3115735422713.66%69.16%15.42%1.76%25以下非學(xué)生415402317.39%65.22%17.39%0.00%25~50歲企業(yè)職員1436926122.95%59.02%14.75%3.28%25~50歲工人647132688.82%69.12%19.12%2.94%25~50歲老師1300425.00%75.00%0.00%0.00%25~50歲其余318312512.00%72.00%12.00%4.00%退休625724015.00%62.50%17.50%5.00%50以上非退休1120425.00%25.00%50.00%0.00%附表二：您認(rèn)為建立快速公交系統(tǒng)對于私家車出行是否有影響非常影響有影響影響不大基本不影響小計有私家車153841910314.56%36.89%39.81%8.74%沒有私家車11122170493523.13%34.66%48.30%13.92%有私家車10322.64%沒有私家車35277.36%共計455有私家車沒有私家車非常影響15112657.69%42.31%有影響3812216023.75%76.25%影響不大4117021119.43%80.57%基本不影響94958小計10335245522.64%77.36%附調(diào)查問卷：針對常州快速公交系統(tǒng)（BRT）反饋意見問卷調(diào)查1、您年紀(jì)：A、25以下B、25~50歲C、50以上2、您從事職業(yè)：A、學(xué)生B、工人C、老師D、企業(yè)職員E、醫(yī)生F、退休G、公交司機(jī)H、其余3、您乘坐公交車頻率：A、幾乎天天B、較頻繁C、不大頻繁D、極少4、對于常州現(xiàn)在整體交通情況，您認(rèn)為：A、很滿意B、比較滿意C、通常D、比較不滿意E、很不滿意5、您是否了解快速公交系統(tǒng)和線路：A、很了解B、了解一點(diǎn)C、聽說過D、沒聽說過6、您通常乘坐快速公交幾號線？A、1號線（B1B11B12B13）B、2號線（B2B21B22B23）7、您擁有私家車嗎？A、有B、沒有8、您認(rèn)為建立快速公交系統(tǒng)對于私家車出行是否有影響？A、非常影響B(tài)、有影響C、影響不大D、基本不影響9、您對常州市建設(shè)快速公交系統(tǒng)態(tài)度是？A、支持B、反對C、無所謂10、您支持常州市建設(shè)快速公交系統(tǒng)原因是？（可多項(xiàng)選擇或不選）A、實(shí)施一票制，出行更為廉價便捷B、提升城市形象C、快速，按時，滾動提醒車輛距離，進(jìn)出站臺時語音提醒D、線路分布廣泛，最大程度地滿足就近乘坐，轉(zhuǎn)車便利需求E、站臺幾乎全部與過街天橋或者地下通道實(shí)現(xiàn)了“安全對接”，保障道路通暢同時，保障乘客安全進(jìn)入站臺F、擁有專用車道，緩解交通壓力G、其余11、您反對常州市建設(shè)快速公交系統(tǒng)原因是？（可多項(xiàng)選擇或不選）A、以往乘坐車輛、線路變更，帶來出行困擾B、進(jìn)出站臺需要上下樓梯，較麻煩C、開通BRT后，城市道路更為擁擠D、專用通道使用給行人過馬路帶來不便E、其余12、您認(rèn)為快速公交車輛舒適嗎？A、很舒適B、通常C、不舒適13、您認(rèn)為客流高峰期快速公交車次是否充分？A、不充分，車內(nèi)過于擁擠B、通常，高峰時期難免出現(xiàn)C、充分，車內(nèi)不擁擠14、您認(rèn)為快速公交有什么需要改進(jìn)之處？（可多項(xiàng)選擇）A、公交專用站臺安全性B、公交專用站臺服務(wù)人員態(tài)度和責(zé)任感C、公交專用站臺監(jiān)督禁煙力度D、公交車內(nèi)部空氣質(zhì)量與室溫（包含冷暖氣供給）E、增加高峰期車次，延遲整體客流量較多車輛夜間末班時間F、拓寬線路覆蓋面G、其余附常州快速公交（BRT）線路：B1路

BRT線路武進(jìn)公交中心站—新北公交中心站

一元五汽企業(yè)

新北公交中心站

-

黃河?xùn)|路

-

漢江路

-

河海路

-

太湖路

-

龍城大道

-

飛龍路

-

萬福橋

-

西新橋

-

江南商場

-

懷德橋

-

廣化街

-

蘭陵

-

光華路

-

中吳大道

-

聚湖路

-

人民路

-

廣電路

-

長虹路

-

淹城公交中心站

-

滆湖路

-

輕工學(xué)院

-

機(jī)電學(xué)院

-

信息學(xué)院

-

武進(jìn)汽車客運(yùn)站

-

武進(jìn)公交中心站(共26站)

下行首班：5:20

下行末班：21:00上行首班：5:20

上行末班：21:00高峰：2-3分鐘

平峰：5-8分鐘無人售票車，票價一元，使用公交IC卡全天服務(wù)時間：5:20～22:00B11路

BRT線路武進(jìn)公交中心站—火車站東廣場公交回車場

一元五汽企業(yè)

火車站東廣場公交回車場

-

明都大飯店

-

文化宮

-

小營前路橋市場

-

南大街

-

蘇寧電器

-

廣化街

-

蘭陵

-

光華路

-

中吳大道

-

聚湖路

-

人民路

-

定安路

-

湖塘灣里小區(qū)

-

廣電路

-

新天地廣場

-

新城南都

-

長虹路

-

府北路

-

武進(jìn)區(qū)政府

-

農(nóng)行武進(jìn)支行

-

工程學(xué)院

-

工業(yè)學(xué)院武進(jìn)校區(qū)

-

常州科教城

-

信息學(xué)院

-

武進(jìn)客運(yùn)總站

-

武進(jìn)公交中心站(共27站)

下行首班：5:30

下行末班：20:30上行首班：5:45

上行末班：21:00高峰：3分鐘

平峰：5-8分鐘無人售票車，票價一元，使用公交IC卡全天服務(wù)時間：5:20～21:40B12路

BRT線路新北公交中心站—紅梅公園公交中心站

一元三汽企業(yè)

紅梅公園公交中心站

-

天寧寺

-

文化宮

-

新世紀(jì)商城

-

江南商場

-

西新橋

-

萬福橋

-

飛龍路

-

龍城大道

-

三井

-

常州博物館

-

行政中心西門

-

行政中心北門

-

體育中心

-

國際學(xué)校

-

河海大學(xué)東門

-

珠江花園

-

新天安城市花園

-

保納商業(yè)廣場

-

江南五金機(jī)電城

-

新北公交中心站(共21站)

下行首班：5:00

下行末班：19:30上行首班：5:39

上行末班：20:09高峰：3分鐘

平峰：5-8分鐘無人售票車，票價一元，使用公交IC卡全天服務(wù)時間：5:00～20:45B13路

BRT線路新橋公交樞紐站—火車站東廣場公交回車場

一元三汽企業(yè)

上行：火車站東廣場公交回車場

-

怡康花園

-

青山橋

-

西新橋

-

萬福橋

-

飛龍路

-

龍城大道

-

太湖路

-

河海路(河海大學(xué))

-

常州海關(guān)

-

珠江路

-

新北區(qū)政府

-

嘉新花園

-

富都小區(qū)

-

泰山路

-

華山路

-

公交三企業(yè)

-

鳳凰名城

-

北郊中學(xué)新北校區(qū)

-

新橋公交樞紐站(共20站)

下行：新橋公交樞紐站

-

北郊中學(xué)新北校區(qū)

-

鳳凰名城

-

公交三企業(yè)

-

華山路

-

泰山路

-

富都小區(qū)

-

嘉新花園

-

新北區(qū)政府

-

珠江路

-

常州海關(guān)

-

河海路

-

太湖路

-

龍城大道

-

飛龍路

-

萬福橋

-

西新橋