地鐵通信廣播系統(tǒng)

北京地鐵亦莊線專用通信廣播系統(tǒng)摘要：廣播作為簡單、有效的通信手段，它始終為我們提供著不變的可靠服務(wù)。地鐵廣播系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)中的一個專用子系統(tǒng)，在地鐵行車組織、客運服務(wù)、防災(zāi)救險、設(shè)備維護(hù)等方面具有十分重要的作用。地鐵廣播系統(tǒng)由于應(yīng)用場合要求高，集中體現(xiàn)了現(xiàn)代廣播系統(tǒng)的全部技術(shù)特點，是現(xiàn)代高級廣播系統(tǒng)的典型應(yīng)用。關(guān)鍵詞：PA；廣播系統(tǒng)；地鐵廣播系統(tǒng)公共廣播系統(tǒng)簡稱PA系統(tǒng)(PublicAddress)，廣泛用于車站、機(jī)場、樓宇等場所。提供背景音樂和作業(yè)廣播業(yè)務(wù)，義兼作緊急廣播。地鐵廣播系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)中的一個專用子系統(tǒng)，在地鐵行車組織、客運服務(wù)、防災(zāi)救險、設(shè)備維護(hù)等方面具有十分重要的作用。平時在地鐵車站的不同域為售票、檢票、進(jìn)站、候車、乘降、出站、換乘等播報不同的服務(wù)用語和有關(guān)注意事項，為提供各項服務(wù)．維持車站秩序，有效疏導(dǎo)乘客乘車先下后上，縮短列車站停時間，確保列車正點，創(chuàng)造了條件；在車輛段車場、隧道區(qū)間等地鐵作業(yè)場所為調(diào)度指揮、車場調(diào)車、車輛調(diào)試、設(shè)備檢修、線路維護(hù)、供電軌送斷電、設(shè)備送斷電等提供安全提示及告知等作業(yè)廣播服務(wù)；當(dāng)發(fā)生重大活動、節(jié)日等引起地鐵客流激增時，作為實施應(yīng)急客運組織的重要手段，為大客流運營組織提供保障：當(dāng)遇事故災(zāi)害等突發(fā)事件時，則作為緊急疏導(dǎo)、指揮救災(zāi)的重要工具。廣播系統(tǒng)為地鐵客運、行車、防災(zāi)、設(shè)備維護(hù)等部門提供功能完善的先進(jìn)作業(yè)工具．提高了地鐵客運服務(wù)質(zhì)量和處理突發(fā)事件的能力f。北京地鐵亦莊線專用通信廣播系統(tǒng)，總體上根據(jù)國家和地方相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。配置和功能根據(jù)亦莊線招標(biāo)需求進(jìn)行了適應(yīng)性設(shè)計。1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1．1亦莊線廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，1?？刂浦行呐R時控制中心圖1廣播系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖亦莊線廣播系統(tǒng)，采用目前主流的控制中心與車站兩級控制結(jié)構(gòu)?？刂浦行暮蛙囌局g通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。控制中心的指令和音頻均經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸至車站，實現(xiàn)中心對車站的控制和廣播操作。廣播系統(tǒng)在控制中心配備了網(wǎng)管計算機(jī)，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的遙測、遙控。按照亦莊線工程招標(biāo)需求，亦莊線在臺湖車輛段設(shè)置了』臨時控制巾心。待小營控制中心建設(shè)完畢，臺湖臨時控制中心將轉(zhuǎn)入備用。1．2車站廣播系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖，地鐵廣播系統(tǒng)屬于現(xiàn)代高級廣播系統(tǒng)，主要包含音源、音源管理控制設(shè)備、功率放大器、輸出控制設(shè)備、聲音還原設(shè)備以及電源管理設(shè)備。車站廣播系統(tǒng)采用總線制結(jié)構(gòu)、模塊／板卡形式設(shè)備設(shè)計。所有模塊／板卡均能在線進(jìn)行更換。具有配置靈活、維護(hù)方便、擴(kuò)展性好等優(yōu)點。車站廣播系統(tǒng)中所有模塊和設(shè)備均連接在內(nèi)部的TBA總線之上，由中央控制模塊對總線資源進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理。當(dāng)操作員在人機(jī)界面進(jìn)行相關(guān)操作后，中央控制器將統(tǒng)一協(xié)調(diào)廣播系統(tǒng)的各功能模塊配合動作完成廣播功能。前端信源輸入方式有多種方式，包括話筒實況廣播、預(yù)錄制語音端廣播、線路廣播等等。并且能夠?qū)⑵渌到y(tǒng)提供的音頻廣播到目標(biāo)廣播區(qū)。1．3中心廣播系統(tǒng)中心廣播系統(tǒng)拓?fù)鋱D。勻配置。另外在JGJ16—2008民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范中有關(guān)有線廣播及火災(zāi)事故廣播設(shè)計安裝中有一些硬性規(guī)定：“走道、大廳、餐廳等公眾場所，揚聲器的配置數(shù)量，應(yīng)能保證從本層任何部位到最近一個揚聲器的步行距離不超過15m。在走道交叉處、拐彎處均應(yīng)設(shè)揚聲器走道末端最后一個揚聲器距墑不大于8m”I2】4．2功放的選擇公共廣播系統(tǒng)選用的功放主要的特征之一是恒壓輸，這是南于廣播線路通常都相當(dāng)長，須用高壓傳輸才能減少線路損耗。廣播功放選用多大的額定功率，須視廣播揚聲器的總功率而定。廣播系統(tǒng)考慮到線路損耗、老化等因素。功放的額定輸m功率按下式計算：P=KlxK2xK3×尸n(2)式中ｐｏ：為分區(qū)揚聲器的電功率和；Ｐ１為線路衰耗補(bǔ)償系數(shù)，取1．26～1．58；Ｐ2為老化系數(shù)，取1．2～l_4；Ｐ3為第v分同時需要系數(shù)，背景音樂系統(tǒng)取0．5～0．6，業(yè)務(wù)性廣播取0．7～0．8，火災(zāi)事故廣播取1．0。4．3揚聲器連接電纜的選型公共廣播系統(tǒng)使用雙絞護(hù)套廣播電纜線。這樣可以有效地克服線問寄生電容的影響；同時纜線外層再包裹一層塑料外套，對內(nèi)部雙絞線能夠起到保護(hù)作用，避免在施]過程【flI線槽、橋架割傷、短路內(nèi)部芯線。綜合考慮性價比，廣播傳輸電纜規(guī)格可以參照表1選擇I表l地鐵行業(yè)選用的線纜均采崩低炯無肉阻燃型。5結(jié)語廣播系統(tǒng)目前正向著數(shù)字化處理、網(wǎng)絡(luò)化傳輸?shù)内厔莅l(fā)展。相比現(xiàn)階段的模擬與數(shù)字結(jié)合，下一代的廣播系統(tǒng)操作將更加靈活方便，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性進(jìn)一步提高，同時也將更加節(jié)能環(huán)保。相信在不久的將來下一代廣播系統(tǒng)會迅速應(yīng)用于地鐵領(lǐng)域，為智能軌道交通提供智能的廣播手段。2．4與實際工程導(dǎo)流墻設(shè)置的比較在實際T程中．設(shè)計人員大多采用導(dǎo)流埔的設(shè)置為：下游引伸長度，J等于導(dǎo)流墻半徑尺，為2500mlTl；偏心距為500Iil111，其水流流速分布如圖7所示。34e0103e0171eO139eO108e—】176e0145e_01l3e—O181eO150e—O118e一．0187e0155e～0114e0192e-016oe一0129eOl72e—O256e一02柏e02O4e—O3網(wǎng)7實際T稗設(shè)置的水流流速分布岡通過同6和圖7的比較知，文際設(shè)計的水流高速區(qū)與有面積為67．43％，低于模擬的最優(yōu)設(shè)置故模擬的優(yōu)化設(shè)置可以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)約，運行水流流態(tài)更好，最終實現(xiàn)污水處理優(yōu)化的效果。3結(jié)論通過該模型氧化溝導(dǎo)流墻的Fluent模擬，比較速度面積百分比的大小，得導(dǎo)流