三電設(shè)備故障分析案例匯編

PAGE三電設(shè)備故障分析案例匯編永煤公司鐵運處電務(wù)段二0一三年五月編制說明本三電設(shè)備故障案例匯編主要是對2010年2月至2013年5月份電務(wù)段對三電設(shè)備發(fā)生的故障分析報告進行整理歸類，其中包含有電務(wù)段上報的分析報告和處下發(fā)的有關(guān)三電設(shè)備故障的分析報告。為了提升三電設(shè)備維檢修人員的故障處理分析能力，本案例匯編下發(fā)后，各工區(qū)要經(jīng)常性組織學(xué)習(xí)，取長補短，舉一反三，防范類似故障的再發(fā)生?！つ夸洝さ谝徽峦ㄐ旁O(shè)備故障案例部分案例1青町軌道衡車號傳輸故障分析通報………………1案例2175機車16頻道機控器故障分析通報…………5案例3芒山道口行車電話故障事件的分析報告…………8案例4集配站至處機關(guān)光纜被挖斷事件通報…………12案例5青町站軌道衡車號數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒?wù)器故障事件通報……………15案例6關(guān)于陳四樓站車號電腦網(wǎng)線水晶頭松動原因分析………………19案例7關(guān)于0052機車列調(diào)臺3頻道在電廠站呼叫不到電廠站事件的分析通報……………22案例8關(guān)于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報…27案例9車集站遠控電廠站無線列調(diào)臺故障分析………32案例10關(guān)于097機車列調(diào)臺通話距離近故障原因分析…………24案例11無線平調(diào)在集配站平行作業(yè)出現(xiàn)串頻問題原因分析……………37案例12關(guān)于機務(wù)段道口攝像頭角度變動問題原因分析.38案例13關(guān)于電廠站遠控1頻道呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)051#機車的故障分析……………42案例14陳四樓站電腦傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷故障的分析通報…45案例15關(guān)于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析通報…52案例16青町站電話、網(wǎng)絡(luò)中斷故障分析………………55案例17關(guān)于青町站行車室手持機不能用10頻道與096機車通話的故障分析………………59案例18新橋道口供電電話叫不到新橋站集中機電話的故障分析……………61案例19石弓道口電話中斷故障分析……64案例20石弓道口電話中斷故障分析……66案例21車上沒有對講機無法進行調(diào)車作業(yè)問題分析…69第二章信號設(shè)備故障案例部分案例1齊山站1-3DG軌道區(qū)段紅光帶故障分析通報……75案例2城郊站及齊山遠程控顯機電源中斷故障分析通報……………80案例3青町交接場信號電源屏線路著火分析…………83案例4齊山站UPS電源主機故障處理通報……………86案例4關(guān)于城郊站3#道岔反位無表示故障的分析通報89案例5關(guān)于新橋站2#道岔反位不能轉(zhuǎn)動的故障通報…93案例6集配站操作員站控顯機死機的故障分析………97案例7齊山、城郊站電源屏電阻發(fā)熱事件通報………101案例8新橋站S2信號機白燈掉信號故障分析………105案例9青町站212#道岔故障分析……107案例10集配站47-49DG區(qū)段丟車分析………………110案例11集配站35#道岔定反位無表示故障分析………112案例12陳四樓站微機聯(lián)鎖設(shè)備電源斷電事件通報…116案例12集配站14/16#道岔定位無表示故障分析……120案例13齊山站3/5#道岔反位動作電流瞬間過大故障分析………………123案例14城郊站遠程控制齊山站電腦紅光帶故障分析.129案例15關(guān)于集配站11-17DG紅光帶故障分析報告…131案例16陳四樓站X5信號機調(diào)車白燈不能開放故障分析………………135案例17集配站部分道岔在排列進路時有時存在不動作的故障原因分析………………137案例18新橋站7#道岔無表示的故障分析……………140案例19電廠站遠程控制全站紅光帶及新橋沿線電話中斷故障處理與分析………………146案例20山站2#道岔定位無表示的故障分析…………149案例21城郊道口信號機在列車通過后有時出現(xiàn)3-5分鐘斷電原因分析…………………152案例22電廠站1#道岔反位無表示的故障分析……158案例23關(guān)于城郊站信號設(shè)備不能正常使用的處理通報……………161案例24集配站D43信號機信號不能開放的原因分析165案例25齊山站1#道岔不能單操反位的故障分析……172案例26集配站1/3/5#道岔定位無表示的故障分析…177第三章供電設(shè)備故障案例部分案例1工務(wù)段電表燒壞故障分析報告…181案例2歐亞道口西南角欄門開門不良故障的分析……185案例3青町站無塔供水交流接觸器線圈燒損斷線的故障分析……………187案例4新橋道口欄木機不動作故障處理分析…………191案例5城郊道口東南角欄門不動作故障分析…………195案例6關(guān)于客運站二回路相序錯相和一回路高壓缺相故障的分析通報…………………199案例7芒山道口西南角欄木機故障分析………………205案例8陳四樓道口北側(cè)欄門故障的分析………………207案例9馬樓道口東側(cè)欄桿不能落桿的故障分析………209案例10關(guān)于宿縣道口啟動欄門時生產(chǎn)信息上報不及時的事件分析暨路燈瞬間熄滅的故障分析………211第四章其他案例部分案例1城郊道口欄門故障調(diào)查報告……215案例2關(guān)于宿縣道口欄門掉道的事件分析……………220案例3關(guān)于“10.28”青町站樹葉著火引燃枕木事件的調(diào)查處理報告…………2222-第一章通信設(shè)備故障案例部分案例12010年1月18、19日青町軌道衡車號傳輸故障分析通報1、故障處理情況1月18日下午16點45分，青町站值班員蘇勇發(fā)現(xiàn)車號識別系統(tǒng)不能正常打開，上報調(diào)度員孟凡建，孟凡建立刻通知馬兆金進行處理。馬兆金在接到調(diào)度員通知后，馬上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，在得知上午電工曾經(jīng)對軌道衡進行電路改造后，馬兆金讓值班員派人去軌道衡看設(shè)備運行狀況，這時技術(shù)員李慶凱已經(jīng)前往軌道衡。李慶凱到達軌道衡后發(fā)現(xiàn)電腦和動態(tài)稱重儀能夠正常運轉(zhuǎn)，車號識別儀指示燈處于熄滅狀態(tài)，仔細檢查后發(fā)現(xiàn)車號識別儀后端電源線脫落。經(jīng)和馬兆金聯(lián)系后，處理完畢軌道衡正常使用1月19日早8點，調(diào)度員閆偉民發(fā)現(xiàn)軌道衡服務(wù)器不能正常訪問，馬上通知馬兆金進行處理。馬兆金在處調(diào)度室對服務(wù)器進行PING命令，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器處于斷網(wǎng)狀態(tài)，馬上聯(lián)系青町站值班員蘇勇，蘇勇啟動服務(wù)器時，發(fā)現(xiàn)服務(wù)器不能正常供電。馬兆金感覺必須到現(xiàn)場才能處理，立刻聯(lián)系電務(wù)段主任工程師劉傳學(xué)，正好電務(wù)段要對青町設(shè)備進行設(shè)備檢查，于是劉傳學(xué)通知馬兆金、電工王華光同段檢查人員一起去青町。到達青町后，馬兆金同趙保金、劉傳學(xué)一起檢查問題，發(fā)現(xiàn)軌道衡電腦從凌晨3點以后就沒有采集到數(shù)據(jù)，于是判斷可能從3點后就處于斷電狀態(tài)。由于電路改造已經(jīng)完成，軌道衡供電采用貫通電通過UPS電源供電，不應(yīng)該存在斷電現(xiàn)象，于是對軌道衡供電進行停電測試，經(jīng)測試，當(dāng)貫通電停電后，軌道衡以及軌道衡服務(wù)器均處于停電狀態(tài)，經(jīng)副段長趙保金和主任工程師劉傳學(xué)檢查后發(fā)現(xiàn)，故障原因是UPS電源沒有開啟，只有貫通電一路進行供電。2、故障原因分析1月18日下午16點45分軌道衡故障原因是電工對軌道衡進行電路改造時，可能有人不小心碰到了車號識別儀電源線，造成識別儀電源插頭松動，當(dāng)機車通過時震動造成電源插頭脫落掉電。1月19日早8點故障原因是電工對軌道衡室供電電路改造，將軌道衡供電電纜接入UPS電源，防止停電對車號識別系統(tǒng)的影響，改造完畢后高鵬對UPS后面的開關(guān)進行了開、合試驗正常，沒有查看UPS是否啟動，沒有試驗UPS供電轉(zhuǎn)換情況，在UPS電源開關(guān)沒打開的情況下離開，造成19日上午軌道衡設(shè)備因為貫通電停電而不能正常工作。3、管理缺陷此次改造施工由電工工區(qū)完成，而UPS設(shè)備責(zé)任工區(qū)是青町信號工區(qū)，改造供電通信設(shè)備時UPS設(shè)備說明書在信號工區(qū)，電工工區(qū)在施工時沒有看到說明書，不知道UPS開啟時狀態(tài)，作業(yè)完成后通信工區(qū)不清楚改造情況，造成三工區(qū)不能很好的結(jié)合。4、處理決定（1）電工工區(qū)雖然是按照處指示精神為防止停電造成對車號識別設(shè)備的影響進行施工改造，但是在施工過程中由于復(fù)查不到位，施工質(zhì)量缺陷造成了故障影響，根據(jù)《2010年電務(wù)段內(nèi)部市場化管理考核分配辦法》四、（一）、5條扣除工區(qū)當(dāng)月積分20分。（2）青町站信號工區(qū)是UPS設(shè)備責(zé)任工區(qū)，當(dāng)電工在機械室對UPS輸出接線施工作業(yè)中，沒有派人現(xiàn)場跟蹤配合，施工完畢后沒有對設(shè)備狀態(tài)進行確認，根據(jù)《2010年電務(wù)段內(nèi)部市場化管理考核分配辦法》三、（二）、5、（1）條扣除工區(qū)當(dāng)月積分5分。5、整改措施（1）今后凡是改造項目，項目施工工區(qū)必須匯報段領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)人員，段組織相關(guān)工區(qū)一起到現(xiàn)場熟悉設(shè)備和電路，現(xiàn)場操作培訓(xùn)，現(xiàn)場試驗驗收，并畫出分界點，達到責(zé)權(quán)分明，以確保及時納入巡檢修。（2）規(guī)范改造、施工、檢修作業(yè)程序，嚴格遵守“五步作業(yè)法”，作業(yè)完畢后必須徹底復(fù)查試驗，并寫出復(fù)查情況報告，對不復(fù)查或復(fù)查不徹底的將按照沒有完成任務(wù)納入當(dāng)月考核。（3）凡是三電改造施工項目施工前必須由電務(wù)段組織交底會，制定技術(shù)方案和施工安全措施后下發(fā)作業(yè)單。（4）電工工區(qū)對青町站運轉(zhuǎn)室車號識別服務(wù)器供電進一步檢查，將服務(wù)器供電也接入UPS供電，徹底解決停電影響。二0一0年一月十九日案例2175機車16頻道機控器故障分析通報1、故障現(xiàn)象及處理經(jīng)過

2010年1月12日上午2、故障原因發(fā)生故障的原因是機控器保險絲焊點內(nèi)部氧化，經(jīng)過震動后造成保險管虛接，產(chǎn)生阻值后電壓都損耗在保險管上，機控器線路板電壓過低，致使機控器不能正常工作。3、設(shè)備管理缺陷：（1）通信工區(qū)在日常維檢修工作中檢查不夠細致，對機控器供電線路元件檢查沒有到位，造成隱患沒有及時查除。（2）段管理人員在三級檢查工作中，對檢查關(guān)鍵點和控制點的還不夠細致，忽視了保險和插頭的抽查，存在管理缺陷。（3）在故障處理過程中，胡鑫鑫處理故障經(jīng)驗不足，在不能及時修復(fù)的情況下不能及時更換備用電臺，確保機車及時出車運用。（4）通信工區(qū)主任朱純善故障處理意識較差，當(dāng)接到胡鑫鑫不能及時修復(fù)的情況下沒有及時派人或到現(xiàn)場處理，也沒有及時采取措施，也沒有及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，沒有把故障當(dāng)回事，是造成本次故障處理時間較長的主要原因。4、處理決定（1）通信工區(qū)主任朱純善在處理故障過程中行動遲緩，接到員工救援后不能及時采取措施，拖延故障時間，信息反饋不及時，根據(jù)《電務(wù)段內(nèi)部市場化考核辦法》中有關(guān)規(guī)定加倍處罰，扣除當(dāng)月積分20分。（2）通信工胡鑫鑫在故障處理過程中，不能按照程序處理，故障查找不認真，在不能及時修復(fù)的情況下不能及時更換備用電臺，根據(jù)《電務(wù)段內(nèi)部市場化考核辦法》中有關(guān)規(guī)定，扣除當(dāng)月積分15分。（3）此故障納入通信工區(qū)當(dāng)月的設(shè)備故障率考核。5、整改措施（1）通信工區(qū)在設(shè)備維檢修中嚴格按照流程，細致、系統(tǒng)檢查，對機控器供電線路設(shè)備元件重點檢查，徹底杜絕排查設(shè)備隱患，把設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（2）電務(wù)段三級檢查應(yīng)進一步細致全面，尤其對機車上的電線路檢查作為下一步無線設(shè)備檢查重點，打消機車上電路穩(wěn)定可靠的麻痹思想，把檢查真正的落到實處，加大隱患排查和考核力度。（3）加強對新學(xué)員故障處理經(jīng)驗的指導(dǎo)培訓(xùn)，提高員工故障處理水平，針對維檢修流程系統(tǒng)培訓(xùn)。（4）進一步樹立“故障就是事故”的意識，設(shè)備故障處理要及時迅速，對不迅速、不及時的加倍考核。（5）加強信息反饋，對信息匯報不及時，隱瞞、截留生產(chǎn)安全信息的加倍處罰，確保從職工到領(lǐng)導(dǎo)所有信息的暢通。二0一0年一月十九日案例3關(guān)于2010年3月21日芒山道口行車電話故障事件的分析報告一、事情經(jīng)過2010年3月21日14：15分左右，芒山道口值班員趙清敏向工務(wù)段調(diào)度劉群英匯報：“芒山道口行車電話聲音小，有雜音，時斷時續(xù)”。工務(wù)段調(diào)度立即向處調(diào)度員孟凡建匯報，孟凡建隨即通知電務(wù)段值班領(lǐng)導(dǎo)趙保金派人前往處理。16點55分左右，電務(wù)段通信工區(qū)郭智偉、常劉旗到達現(xiàn)場進行維修，要點時間為：16點55分至17點30分，電務(wù)段17點25分處理完畢，行車電話恢復(fù)使用，并向處調(diào)度員匯報該處故障處理。二、原因分析1、經(jīng)過詢問道口當(dāng)班值班員和通信維修人員判定：由于電壓低造成了芒山道口行車電話通話質(zhì)量不高，經(jīng)過維修人員調(diào)整電纜芯線對數(shù)故障消除。經(jīng)過處調(diào)查小組現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)電務(wù)段配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符合。電務(wù)段與3月3日和11日分別對道口進行兩次設(shè)備檢查，由于電務(wù)段通信工區(qū)日常維檢修質(zhì)量不高造成了此次故障的發(fā)生。通信工區(qū)維修人員對于設(shè)備故障原因沒有準(zhǔn)確向段值班領(lǐng)導(dǎo)趙保金匯報。2、工務(wù)段道口值班員趙清敏在出現(xiàn)故障后，未在《道口設(shè)備故障通知單》和《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，未能將故障出現(xiàn)的時間和現(xiàn)象記錄，只是匯報段調(diào)度要求進行處理。3、電務(wù)段值班副段長趙保金對值班期間出現(xiàn)的設(shè)備故障原因了解不清楚，在次日早調(diào)度會上未及時說明本次故障的原因，。4、在行車電話故障期間，陳四樓站接發(fā)3趟列車，由于道口及時啟用三位數(shù)電話，未影響道口接車作業(yè)。三、處理決定1、本次故障從14點15分開始出現(xiàn)至17點55分消除，故障時間總計22分鐘，按照《鐵運處2010年站段任務(wù)質(zhì)量考核》4.4.2條款中電子添乘和行車電話按總故障時間的3%計算延時的規(guī)定，記電務(wù)段停時影響7分鐘。2、由于芒山道口配線端電纜未更新，實際配線與電纜圖不符，按照《鐵運處2010年站段任務(wù)質(zhì)量考核》中通信專業(yè)工作質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定，扣除電務(wù)段通信電纜線路項7分。3、由于電務(wù)段通信工區(qū)日常維修質(zhì)量不高，未能預(yù)防本次故障的發(fā)生，按照《電務(wù)段內(nèi)部市場化考核辦法》工區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核第10條規(guī)定，扣除通信工區(qū)8分。4、由于道口值班員趙清敏在出現(xiàn)故障后，未在《道口設(shè)備故障通知單》和《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，按照《鐵運處2010年站段任務(wù)質(zhì)量考核》有人看守道口工作質(zhì)量評分標(biāo)準(zhǔn)，扣除工務(wù)段3月份質(zhì)量分1分。5、工務(wù)段道口值班員趙清敏在出現(xiàn)故障后，未在《道口設(shè)備故障通知單》和《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，按照《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第三章第十條55款：違反《行車組織規(guī)則》第35條3款之規(guī)定，按一般違章處理。四、防范措施1、電務(wù)段要進一步提高日常維檢修質(zhì)量。電務(wù)段要改變“走馬觀花”式的檢查，要嚴格按照流程，細致、系統(tǒng)檢查，徹底杜絕排查設(shè)備隱患，把設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2、電務(wù)段要加強青年職工的培養(yǎng)。電務(wù)段要根據(jù)常見的設(shè)備故障對青年職工進行培訓(xùn)，教會他們處理常見的故障，做好針對性的培訓(xùn)。青年職工要加強學(xué)習(xí)，在日常作業(yè)中多觀察和詢問，提高工作熱情和專業(yè)技能。3、電務(wù)段通信工區(qū)要加強通信電纜檢查力度，對出現(xiàn)的問題及時整改，做好道口至車站間電纜的檢測和處理。4、各站段值班人員要認真履行值班職責(zé)，對值班期間的生產(chǎn)各環(huán)節(jié)要了解清楚。在值班期間出現(xiàn)的故障要立即安排人員前往處理，并要在次日早調(diào)度會上簡要說明原因，并做好事事分析，要分清和落實責(zé)任，加強考核和防范措施的貫徹。5、處調(diào)度員做好信息臺帳的登記工作。對于設(shè)備故障要及時通知維修單位前往處理，做好信息的專盯工作，形成信息的閉環(huán)管理。6、各車站、道口對于出現(xiàn)的設(shè)備故障的時間和現(xiàn)象要按照《行規(guī)》要求進行登記，為維修人員處理故障提供依據(jù)。維修人員在檢修設(shè)備或處理故障時，要認真做好登記要點和銷點工作，并要注明設(shè)備和故障原因。二案例42010年8月8日事件通報一、事件經(jīng)過：2010年8月8日7：40，集配站至處機關(guān)通信光纜被彎道貨場路基施工平矸用挖掘機挖斷，導(dǎo)致集配站及以南各站、段通信中斷，正在召開的處早調(diào)會臨時中止，經(jīng)積極聯(lián)系人員搶修，于當(dāng)日10:40光纜得到修復(fù)，通信恢復(fù)正常。二、原因分析：1、施工單位平矸用挖掘機在未得到工務(wù)和電務(wù)現(xiàn)場負責(zé)人的同意，同時也未確認通信光纜位置就擅自動用機械進行施工作業(yè)，導(dǎo)致挖斗侵入光纜安全限界，致使光纜被挖斷，是此次事件的主要原因。2、電務(wù)段做為光纜防護的責(zé)任單位，施工負責(zé)人未及時趕到現(xiàn)場進行挖掘機作業(yè)指導(dǎo)，是此次事件發(fā)生的重要原因。3、工務(wù)段做為彎道貨場路基施工的項目單位，對于挖掘機擅自施工未盡到制止責(zé)任，是事件發(fā)生的次要原因。三、處罰決定：1、按照《機械租用協(xié)議》由挖掘機司機承擔(dān)全部直接損失：光纜接續(xù)費用2000元。2、按照《鐵運處安全生產(chǎn)“雙基”建設(shè)工作標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法》第二條12項之規(guī)定：扣電務(wù)段8月份雙基0.2分、扣工務(wù)段8月份雙基0.1分。3、電務(wù)段施工現(xiàn)場負責(zé)人秦偉在接到7:00開始作業(yè)通知后，未按時趕到施工地點，按照《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第三章第七條1款之規(guī)定，按一般違紀處理。4、工務(wù)段現(xiàn)場安全防護人員陳玲未能制止挖掘機擅自開工作業(yè)，按照《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第三章第十條55款之規(guī)定，按一般違章處理（由工務(wù)段負責(zé)按此處罰進行內(nèi)部處理）。四、防范措施：1、挖掘機司機到達現(xiàn)場后，由電務(wù)段秦偉和挖掘機司機共同查看現(xiàn)場并確定參照物，在秦偉、挖掘機司機、工務(wù)段現(xiàn)場安全防護人員三方簽字后方可開始作業(yè)。2、電務(wù)段秦偉負責(zé)每節(jié)鋼軌設(shè)置一個參照物，參照物必須起到醒目作用，挖掘機不得越過參照物進行作業(yè)。3、挖掘機作業(yè)過程中，司機對地埋光纜位置不確定時，要停止作業(yè)征求秦偉意見，得到確定信息后，方可繼續(xù)作業(yè)，否則應(yīng)停止作業(yè)。4、挖掘機司機存在越過參照物作業(yè)或不聽從秦偉現(xiàn)場指揮或擅自動工行為的，每次罰款50元。5、電務(wù)段及工務(wù)段現(xiàn)場負責(zé)人要積極履行職責(zé)，監(jiān)督挖掘機司機作業(yè)，發(fā)現(xiàn)挖掘機司機違反規(guī)定作業(yè)的，要及時進行制止，并立即向處進行匯報，切實保證光纜的完好性。二〇一〇年八月八日案例5青町站軌道衡車號數(shù)據(jù)不能傳輸?shù)椒?wù)器故障事件通報一、事情經(jīng)過2011年1月21日11:04分，302次列車（編組為0052機車牽引C2空C42重）由齊山站發(fā)車。11：32分，到達青町站3道，到達后，值班員趙龍接到集配站值班員電話，車號顯示不全，可能軌道衡故障，注意核對，經(jīng)過核對，發(fā)現(xiàn)軌道衡車號只顯示7輛車車號，其它車號均無任何顯示。隨即值班員趙龍向調(diào)度員韓全領(lǐng)匯報，調(diào)度員韓全領(lǐng)通知電務(wù)段通信工區(qū)前去處理，電務(wù)段朱純善、馬兆金先后打電話詢問情況，并進行遠程故障排查查找原因。18：12分，203次列車（編組為0052機車牽引P7空C45空）由青町站2道發(fā)往齊山站，18:20分，經(jīng)過軌道衡時，車號仍無顯示。18:30分，馬兆金讓青町信號工區(qū)郭帥前去軌道衡對計算機重新啟機。19:15分，郭帥到軌道衡將計算機重新啟機，軌道衡恢復(fù)正常。二、原因分析1、經(jīng)馬兆金遠程故障排查，先登錄到服務(wù)器電腦后，發(fā)現(xiàn)軟件配置正常、IP地址參數(shù)正常、雙網(wǎng)卡網(wǎng)路傳輸正常、軟件運行正常。遠程后告訴值班員趙龍通過一列車試驗一下。從11：35分到18：10分沒有空、重車，18：20分通過軌道衡一列空車，馬上意識到可能不是服務(wù)器問題，判斷是軌道衡電腦出現(xiàn)故障，隨即打電話給青町值班信號工郭帥，讓其去軌道衡看是否采集到車號信息，順便把電腦重啟下。郭帥到軌道衡后，發(fā)現(xiàn)顯示器畫面無反應(yīng)，同時鼠標(biāo)和鍵盤無法輸入，隨后就把軌道衡電腦進行重啟，重啟后，軌道衡恢復(fù)正常。2、經(jīng)過對軌道衡采集和傳輸?shù)臋z查，軌道衡當(dāng)時能夠采集到車號信息，由于軌道衡計算機長時間不間斷運行，導(dǎo)致計算機工作不正常產(chǎn)生死機等現(xiàn)象后，致使軟件環(huán)境運行不正常，計算機在狀態(tài)不良情況下，向傳輸設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)時，造成軟件傳輸數(shù)據(jù)堵塞，軌道衡計算機不能完全地把采集設(shè)備采集到的車號完整地傳輸給服務(wù)器，是造成本次故障的主要原因。3、軌道衡檢查管理制度滯后，缺乏具體檢查內(nèi)容和要求。自軌道衡使用以來，運輸科未制定軌道衡具體的檢查巡視內(nèi)容規(guī)章制度，軌道衡檢查巡視缺乏具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對軌道衡設(shè)備存在管理缺失，是造成本次故障的重要原因。4、經(jīng)查2010年青町東軌道衡共發(fā)生6次車號不能掃描故障，影響正常使用。電務(wù)段通信工區(qū)對軌道衡多次發(fā)生類似故障，未能及時分析總結(jié)軌道衡故障產(chǎn)生的原因，采取有效措施或上報相關(guān)解決方案、建議，避免類似故障發(fā)生。電務(wù)段針對軌道衡多次車號不能掃描故障，也未能采取積極有效措施，避免軌道衡多次發(fā)生類似故障發(fā)生，是造成本次故障的次要原因。三、責(zé)任認定與處理意見1、設(shè)備技術(shù)包保責(zé)任人馬兆金，對軌道衡設(shè)備多次發(fā)生故障，未能及時總結(jié)分析原因，采取有效措施，上報解決建議，對設(shè)備故障負設(shè)備包保責(zé)任，罰款100元。2、電務(wù)段通信工區(qū)對軌道衡設(shè)備多次發(fā)生故障，未能及時總結(jié)分析原因，采取有效措施。屬班組管理缺失，對通信工區(qū)工長朱純善罰款150元。3、電務(wù)段對軌道衡多次發(fā)生故障未及時進行總結(jié)分析，并吸取教訓(xùn)，采取有效措施，避免軌道衡故障多次發(fā)生，在站段管理上存在缺陷。對副段長馮晨、王保才各罰款160元，包保人劉傳學(xué)罰款200元，段長孫志臣罰款200元。4、運輸科未制定、下發(fā)針對軌道衡具體的巡視檢查標(biāo)準(zhǔn)，軌道衡檢查管理制度滯后，對軌道衡隱患排查不到位，屬于科室管理缺陷。對運輸科副科長趙保金、郭振成各罰款160元，現(xiàn)任科長趙法保罰款200元。三、采取措施1、運輸科針對軌道衡設(shè)備及時制定具體的巡視檢查標(biāo)準(zhǔn)，明確軌道衡設(shè)巡視、檢查、維修具體要求和標(biāo)準(zhǔn)。2、電務(wù)段通信工區(qū)規(guī)范巡視檢查記錄，細化檢查內(nèi)容，檢查情況要詳細記錄。3、電務(wù)段加強班組管理，提高班組長管理水平，包保領(lǐng)導(dǎo)要定期參加班組班前會和跟班作業(yè)，隨時指導(dǎo)班組管理，及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)中存在的問題，保證設(shè)備運行正常。4、軌道衡設(shè)備智能化比較高，技術(shù)復(fù)雜，通信工區(qū)維護保養(yǎng)人員要加強學(xué)習(xí)硬件及軟件技術(shù)及軌道衡使用管理辦法，每月定期對軌道衡電腦和采集設(shè)備重啟兩次，解決電腦長期運行出現(xiàn)死機及軟件傳輸數(shù)據(jù)堵塞現(xiàn)象。5、在工區(qū)電腦上安裝遠程瀏覽車號系統(tǒng)服務(wù)器軟件，工區(qū)值班人員每天都能監(jiān)視軌道衡運行情況，以保證設(shè)備運行狀態(tài)穩(wěn)定。6、加強處、段兩級對軌道衡設(shè)備的檢查，要注重檢查通信工區(qū)對軌道衡設(shè)備巡視頻次是否符合標(biāo)準(zhǔn)，巡視標(biāo)準(zhǔn)是否執(zhí)行到位。二0一一年一月二十五日案例6關(guān)于陳四樓站車號電腦網(wǎng)線水晶頭松動原因分析一、故障現(xiàn)象及處理經(jīng)過：

2011年1月29日12點37分，通信工區(qū)朱純善接電務(wù)段值班領(lǐng)導(dǎo)劉須堂通知說陳四樓站車號電腦上不去網(wǎng)，朱純善打電話給陳四樓站值班員朱大金詢問故障情況，同時通知馬兆金在處四樓機械室配合。乘車到達陳四樓站后，檢查車號電腦正常，于是登陸運銷系統(tǒng)軟件連接不上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，讓馬兆金在處機械室ping陳四樓車號電腦IP地址，沒有ping通ＩＰ地址216。接著在陳四樓通信機械室檢查網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備正常，用網(wǎng)絡(luò)測試儀測試網(wǎng)線良好，在把網(wǎng)線水晶頭重新插到車號電腦網(wǎng)絡(luò)插座后，在登錄運銷系統(tǒng)軟件后網(wǎng)頁顯示正常，14點50分恢復(fù)正常二、原因分析：經(jīng)過對網(wǎng)線水晶頭認真檢查是完好的，車號電腦網(wǎng)絡(luò)插座檢查也正常，是網(wǎng)線水晶頭插到車號電腦網(wǎng)絡(luò)插座出現(xiàn)接觸不良，因為網(wǎng)線傳輸使用的是６根芯線，只要有一根芯線接觸不牢都能造成網(wǎng)絡(luò)連接不正常。因此網(wǎng)絡(luò)水晶頭與車號電腦網(wǎng)絡(luò)插座松動后造成了網(wǎng)絡(luò)傳輸不正常。三、防范措施：1、通信工區(qū)今后每周的車號電腦及網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備檢修時，要加強檢查網(wǎng)線水晶頭及車號電腦網(wǎng)絡(luò)插座，以保證設(shè)備運行穩(wěn)定。2、通信工區(qū)以后加強對網(wǎng)絡(luò)傳輸水晶頭的檢查，對重要的生產(chǎn)電腦網(wǎng)絡(luò)水晶頭要定期檢查更換，同時對生產(chǎn)電腦的網(wǎng)絡(luò)插座定期檢查和灰塵清除。3、對這次車號電腦出現(xiàn)的故障，通信工區(qū)人員認真組織了分析，今后要堅持好一事一分析制度，也從故障分析制度中看到了平時對設(shè)備維護不足之處，同時也找到了設(shè)備維護的好措施好方法，通過舉一反三，把通信工區(qū)分管的設(shè)備維護好，保證設(shè)備運行穩(wěn)定。通信工區(qū)2011年1月29日案例7關(guān)于0052機車列調(diào)臺3頻道在電廠站呼叫不到電廠站事件的分析通報一、事件經(jīng)過：2011年2月4日20：28分，0052機車牽引K24重車到達電廠1道卸車作業(yè)，值班員張宏浩給0052隨車調(diào)車員下達作業(yè)計劃，并聽取復(fù)述正常。0052機車用手持機要道多次，值班員沒有回復(fù)時，調(diào)車員呼叫電廠站說:司機要道了。值班員張宏浩回復(fù)：讓0052用車載大對講機呼叫，小機子接收不到。隨即0052機車改用大機子3頻道呼叫，電廠值班員張宏浩仍接受不到（此時新橋值班員李喜民電話通知電廠值班員說：0052呼叫你呢？但是新橋站對講機顯示的是11頻道）。經(jīng)處調(diào)度員孟凡建同意，值班員張宏浩與0052機車改用6頻道調(diào)車作業(yè)，期間調(diào)度員孟凡建一直在監(jiān)聽，并通知電務(wù)值班段領(lǐng)導(dǎo)馮晨。20點40分，電務(wù)段值班領(lǐng)導(dǎo)馮晨接到處調(diào)度員孟凡建通知：0052機車在電廠站西頭作業(yè)，電臺3頻道呼叫不到電廠站。隨即馮晨就聯(lián)系電廠站值班員張宏浩了解情況，張宏浩說“0052機車在電廠站西頭摘單機作業(yè)時用小機子呼叫電廠站收不到，但是能聽到調(diào)車員手持機說話，于是就讓調(diào)車員傳達0052機車用大機子與車集站通話，仍收不到0052機車呼叫”。說：“待0052卸車完畢后，將車載臺和對講機重啟試試看”。但重啟后，故障未消除。21：25分，0052機車牽引k24空車開集配站，并通過開車集。在車集站調(diào)車作業(yè)中，0052機車一直用手持機3頻道與調(diào)車員、值班員聯(lián)系正常。0052機車用車載臺3頻道聯(lián)系調(diào)車員、值班員，均聯(lián)系不上。2月5日0:30分，0052機車從車集站返回集配站一道停車后，馮晨、劉傳學(xué)、高洪云一起到機車上檢查分析，經(jīng)過試驗，在機車上手動檢查頻點發(fā)現(xiàn)列調(diào)臺3頻道發(fā)射頻點為451.125MHz，接受頻點為458.125MHz，亞音頻為88.5，與實際規(guī)定3頻道頻點454.200MHz，亞音頻67完全不同，其他全部正常。于是，更換備用列調(diào)臺后，司機試驗正常，0052機車列調(diào)臺3頻道恢復(fù)正常。隨后在電務(wù)段通信工區(qū)工長朱純善要求下，電廠值班員與電廠助理取得聯(lián)系，試驗遠程對講機，車載臺、手持機通訊一切正常。二、原因分析與責(zé)任認定：1、按照《鐵運處無線對講設(shè)備使用管理辦法》3.2.8站內(nèi)問路式調(diào)車對講機頻道使用規(guī)定。調(diào)車作業(yè)使用車載無線平面調(diào)車頻道，無車載無線平面調(diào)車的單機作業(yè)使用6頻道。0052機車的無線平面調(diào)車電臺頻點以及調(diào)車使用都很好，而在電廠站調(diào)車作業(yè)時用平調(diào)電臺與車集站聯(lián)系不上，在電廠作業(yè)時電臺發(fā)射頻率不能通過光纖直放站傳輸?shù)杰嚰具€原為語音，通信工區(qū)通過詢問車集站值班員光纖直放站運用情況,電廠站光纖直放站存在功率低、場強覆蓋范圍小和運行不穩(wěn)定現(xiàn)象(工區(qū)已經(jīng)兩次加高天線和去電廠試驗），是造成遠程無線傳輸運行不穩(wěn)定，致使0052機車手持機呼叫車集站通話效果不穩(wěn)定。2、按照《鐵運處無線對講設(shè)備使用管理辦法》附表10《鐵運處無線對講設(shè)備頻道配置明細表》中規(guī)定0052#機車列調(diào)車載臺設(shè)置頻道為4、6、8、18頻道(8頻道為備用），通信工區(qū)沒有認真吸取以往教訓(xùn)，對無線對講設(shè)備維檢修管理混亂，將3頻道寫入列調(diào)頻道，且未對3頻道頻率檢查確認，造成3頻道頻率錯誤，致使出現(xiàn)0052機車列調(diào)臺呼叫不到電廠站。3、責(zé)任認定：電務(wù)段對此事件承擔(dān)全部責(zé)任。三、存在問題：1、電務(wù)段通信工區(qū)對無線設(shè)備寫頻管理長期存在管理不到位，對機車無線對講設(shè)備多次發(fā)生故障，未能及時總結(jié)分析原因，采取有效措施。2、電務(wù)段對通信工區(qū)長期在無線對講設(shè)備方面存在的問題未及時發(fā)現(xiàn)，對工區(qū)日常維檢修管理不到位，且隱患排查不到位，隱患排查在無線對講設(shè)備方面存在盲區(qū)。四、處理決定：1、電務(wù)段通信工區(qū)對無線設(shè)備寫頻長期存在管理混亂，對機車無線對講設(shè)備多次發(fā)生故障，未能及時總結(jié)分析原因，采取有效措施，在班組管理上存在隱患。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章第十四條1款規(guī)定，對通信工區(qū)工長朱純善罰款150元，副工長秦偉罰款100元。2、電務(wù)段對班組日常維檢修管理不到位，對機車無線對講設(shè)備多次發(fā)生故障，未能及時總結(jié)分析原因，采取有效措施，且隱患排查不到位，隱患排查在無線對講設(shè)備方面存在盲區(qū)，在站段管理上存在隱患。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章第十四條2款規(guī)定，對副段長馮晨、王保才、劉須堂各罰款160元，包保人劉傳學(xué)罰款200元，段長孫志臣罰款200元。四、預(yù)防及整改措施：1、通信工區(qū)在2月10日之前將電廠站光纖直放站天線進行加高，以增強遠端機接受靈敏度，同時聯(lián)系廠家調(diào)整遠端機的場強和發(fā)射功率，降低光傳輸衰耗，確保光纖直放站使用良好。2、通信工區(qū)要對機車無線列調(diào)臺及無線平調(diào)設(shè)備的頻率、亞音頻認真檢查一遍，確保頻道、頻率完全正確，以保證無線設(shè)備對講呼叫正常。3、加強無線對講設(shè)備寫頻管理，運輸科盡快修訂《無線對講設(shè)備管理辦法》，制定無線對講設(shè)備寫頻檢查確認具體規(guī)定，寫頻工具實行專人專管。4、機、車、工、電等無線對講設(shè)備使用、管理單位，認真學(xué)習(xí)《無線對講設(shè)備管理辦法》及相關(guān)制度，熟練掌握無線對講設(shè)備使用知識，熟悉使用頻道和使用要求，加強無線設(shè)備的維護、檢修管理，把好上車前的檢查試驗關(guān)。對這次事件認真組織分析，合理分工包保，實行專人專管，做到定檢定修，工區(qū)主任要對維檢修過的電臺進行檢查驗收。4.電務(wù)段定期組織專項隱患排查，對無線列調(diào)、平調(diào)設(shè)備進行抽查試驗，加大考核力度，嚴格考核，督促問題的整改落實。電務(wù)段二0一一年二月五日案例8關(guān)于城郊道口施工挖斷光纜線路的分析通報一、事情經(jīng)過2011年3月26日12：55分，電務(wù)段值班劉傳學(xué)接到處調(diào)度員孟凡建通知“城郊站遠控齊山站失效，城郊站所有電話均不能通話”后，馬上通知通信值班人員胡鑫鑫查看集配站對城郊的光端機告警情況，然后撥打城郊站值班室電話5461了解情況沒有接通，又手機聯(lián)系城郊信號工區(qū)主任張松普了解站內(nèi)是否有施工，張松普回答道口有施工的，將情況說明后，張松普答應(yīng)一起去道口看看，于是劉傳學(xué)就聯(lián)系辦公室主任鄭偉派車，同時匯報副段長馮晨，馮晨手機聯(lián)系施工單位負責(zé)人確認有施工時碰到了電纜，但不知道有沒有斷，據(jù)此判定是城郊站至集配站和集團公司的光纜被挖斷。13:10分，司機孟紅光在集配站開車走新城帶馮晨、張松普一起趕往城郊道口，馮晨通知朱純善查找聯(lián)系永城熔接光纜的單位。13：16分，胡鑫鑫匯報集配站對城郊站光傳輸亮紅燈告警。13:25分，劉傳學(xué)、馮晨、張松普一起乘車趕到道口，通過檢查確認是中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司進行城郊道口東端南側(cè)混凝土路面破碎時，城郊道口東側(cè)地埋通信光纜被風(fēng)鎬打斷，通信電纜在防護鋼管內(nèi)部斷開，另有一根信號電纜外皮破損，于是就馬上組織現(xiàn)場施工單位人員挖開受損光纜附近現(xiàn)場，準(zhǔn)備光纜熔接前的準(zhǔn)備工作。14:25分，朱純善帶光纜熔接單位趕到現(xiàn)場開始熔接,15:00城郊礦電話恢復(fù)正常。15:45分，全部熔接完畢，經(jīng)過試驗后16:00分確認全部試驗良好，恢復(fù)使用。電務(wù)段又對城郊站機械室設(shè)備和集配站通信機械室設(shè)備狀態(tài)燈顯示進行了確認，全部恢復(fù)正常。二、原因分析及責(zé)任認定經(jīng)安檢科、運輸科現(xiàn)場調(diào)查，施工單位中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司3月26日在道口破除混凝土施工時，沒有預(yù)先確定道口埋設(shè)的光纜位置，施工單位現(xiàn)場負責(zé)人現(xiàn)場監(jiān)管不力，混凝土破除機械司機不清楚光纜位置，破除道口混凝土?xí)r操縱不當(dāng)，造成城郊道口東端南側(cè)城郊礦地埋通信光纜被風(fēng)鎬打鎬時拔動受拉，在防護鋼管內(nèi)部斷開，是造成本次光纜挖斷的原因，中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司對本次光纜挖斷負全部責(zé)任。三、存在問題1、中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司執(zhí)行《城郊道口改造工程現(xiàn)場交底交底紀要》的要求不到位，在道口破除混凝土施工前，沒有預(yù)先確定道口埋設(shè)的光纜位置，對混凝土破除機械司機未貫徹施工時防護光纜具體的作業(yè)要求，混凝土破除機械司機操作不當(dāng)。2、運輸科下發(fā)書面《城郊道口改造工程現(xiàn)場交底紀要》材料不及時。3月23日，運輸科專業(yè)工程師鄭傳福組織進行了施工現(xiàn)場交底，但未及時下發(fā)書面《城郊道口改造工程現(xiàn)場交底紀要》材料。3、工程項目單位工務(wù)段現(xiàn)場檢查、監(jiān)督不及時。經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)場負責(zé)人員李亞峰在3月24日至26日施工期間，工務(wù)段安排李亞峰負責(zé)糧庫線鋪軌施工，因糧庫線鋪軌施工工期緊，李亞峰未到城郊道口施工現(xiàn)場檢查、監(jiān)督施工單位施工情況。四、處理決定根據(jù)《城郊道口改造工程施工協(xié)議》有關(guān)規(guī)定，對本次光纜挖斷事件的責(zé)任單位中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司罰款2000元，由安檢科負責(zé)開具處罰單據(jù)落實執(zhí)行。五、防范措施1、加強對工程項目的施工管理，明確工程關(guān)鍵節(jié)點，對施工關(guān)鍵節(jié)點進行卡控，專業(yè)科室、工程項目單位的主管專業(yè)工程師及現(xiàn)場負責(zé)人員加強對施工單位現(xiàn)場施工作業(yè)的檢查、監(jiān)督管理工作，掌握施工現(xiàn)場的情況，確保施工單位嚴格按照工程項目施工措施、安全措施及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證工程質(zhì)量和施工安全。2、加強工程項目開工現(xiàn)場交底管理工作，工程項目專業(yè)科室嚴格按照《鐵運處工程項目管理標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，認真組織召開開工準(zhǔn)備會,參加施工現(xiàn)場交底的人員必須為熟悉施工現(xiàn)場情況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)人員，專業(yè)科室及時向工程項目的有關(guān)單位和人員下發(fā)施工現(xiàn)場交底紀要，明確工程總體要求、工程管理分工等要求，嚴格工程項目的開工審批手續(xù)。3、加強對工程地點光電纜施工的現(xiàn)場管理，施工前，必須在施工交底紀要中明確施工地點的光電纜位置及具體的施工防護措施。在光電纜地段施工期間，工程項目單位和工程施工單位負責(zé)人必須在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督，施工前必須由人工開挖確定光電纜位置，并用槽鋼防護，并且在光電纜位置標(biāo)注項目的標(biāo)示后，方可開始施工作業(yè)。4、施工單位在動用機械設(shè)備開挖施工時，工程項目單位做好施工過程檢查、監(jiān)督工作，施工前工程項目單位現(xiàn)場負責(zé)人必須檢查確認后，方可進行機械開挖施工。防止施工地點的光電纜破壞受損。二0一一年三月二十七日案例9車集站遠控電廠站無線列調(diào)臺故障分析一、事情經(jīng)過2011年4月8日23：10分左右，電務(wù)段通信值班人李維接到車集站值班員電話：“機車列調(diào)臺6頻道呼叫電廠站時，電廠站能聽到，電廠站呼叫車集站聽不到?！苯拥诫娫捦ㄖ螅罹S隨即回報通信工區(qū)副主任秦偉并說明情況，初步判定是列調(diào)臺出現(xiàn)故障，并向段值班領(lǐng)導(dǎo)馮晨匯報情況，馮晨要求李維準(zhǔn)備好備用電臺一起前往車集站維修，23:40分乘車到達車集值班室后，馮晨電話聯(lián)系電廠站試驗列調(diào)電臺，確認電廠站能夠聽到車集這邊說話，車集站卻聽不到電廠站說話，而且列調(diào)臺上的接收指示燈不亮，判斷是列調(diào)臺出現(xiàn)故障，更換為備用電臺后通話恢復(fù)正常。在23:55分更換備用電臺試驗正常后交付使用。二、故障原因分析：通過對從車集站遠程電廠更換的列調(diào)電臺檢查發(fā)現(xiàn)，列調(diào)電臺功率放大集成塊出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，且功率輸出不正常，由于功放塊出現(xiàn)異常，是造成電臺不能正常接收的主要原因。安裝車集站遠程電廠光纖直放站時，在車集站行車室安裝的兩個列調(diào)電臺是從機車上用過的2002年11月投入使用去年更換下的列調(diào)電臺，且狀態(tài)及性能均不是很好，通過自檢自修后性能有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)時考慮到光纖直放站近端機使用電臺功率較小，能滿足使用，就沒有購買安裝新電臺。此次故障是由于電臺質(zhì)量性能下降，經(jīng)過長期運行后穩(wěn)定性不良所致。三、防范措施：1、車集站遠程電廠的列調(diào)電臺屬于列調(diào)電臺，經(jīng)過近5個月的運行觀察，不能使用沒有安全可靠性的設(shè)備，建議將兩部車站電臺全部更換為新電臺。2、在車集站行車室安裝對電廠方向的無線列調(diào)和無線平調(diào)兩部車站臺，平時是關(guān)閉平調(diào)電臺只使用列調(diào)電臺的，當(dāng)出現(xiàn)故障后應(yīng)及時啟用平調(diào)臺調(diào)整到6頻道作為列調(diào)臺使用，采取應(yīng)急措施及時保證通信聯(lián)系的暢通。3、通信工區(qū)在維檢修無線設(shè)備時要定期對遠程列調(diào)電臺及光纖直放站運用情況進行觀察和研討，安裝無線合路器后是否對電臺使用有影響。4、通信工區(qū)對此次出現(xiàn)的故障進行跟蹤觀察，及時解決出現(xiàn)的問題，與廠家聯(lián)系了解遠端機向近端機傳輸信號的方式以及可靠性，掌握維護保養(yǎng)知識，保證遠程控制無線列調(diào)、平調(diào)通信暢通。電務(wù)段二0一一年四月十日案例10關(guān)于097機車列調(diào)臺通話距離近故障原因分析一、事情經(jīng)過2011年8月8日凌晨1點接到段值班領(lǐng)導(dǎo)王保才電話通知，電話中得知097機車列調(diào)臺發(fā)送正常，不能接收到呼叫信號，此時097機車在齊山站開往集配站，1點50分到達集配站一道停車時通信值班人員高洪云立即上車試驗，檢查列調(diào)臺天線、電源、話盒都正常、確認列調(diào)臺已經(jīng)出現(xiàn)故障。此時立即通知無線設(shè)備承包人員郭智強到集配站處理故障。由于097機車在集配站有作業(yè)計劃，因為可以用全頻對講機與車站聯(lián)系，所以不影響機車作業(yè)，沒有給點檢修，2點35分097機車在集配站作業(yè)完畢后又去電廠取空車去新橋站。待機車入庫后更換上備用列調(diào)電臺恢復(fù)正常使用。二、故障原因經(jīng)過對097機車上拆回的列調(diào)電臺試驗發(fā)現(xiàn)，電臺接收和發(fā)射距離均不到3公里，接著把電臺用儀器進行測試，靈敏度參數(shù)正常，功率僅僅為14W，由于遠程呼叫，所以列調(diào)臺功率都調(diào)整在19W以上，測試功率14W屬于不正常，不能滿足使用，又通過電腦將故障電臺調(diào)整功率為最大值，測試結(jié)果呼出功率仍為14W，沒有變化，因此判定列調(diào)臺功率放大電路出現(xiàn)故障。造成列調(diào)臺功率及性能下降的原因（1）列調(diào)電臺使用年限較長，內(nèi)部元件性能下降；（2）長期使用大功率發(fā)射（超過額定功率的80%以上），大電流造成電臺功放集成塊性能參數(shù)及靈敏度下降，造成電臺通信距離變小。三、防范措施：1、列調(diào)臺大修改造項目2011年已經(jīng)立項，材料購買正在郵寄途中，材料到位后及時進行更新改造。2、近期列調(diào)設(shè)備平調(diào)設(shè)備連續(xù)出現(xiàn)幾次故障，通信工區(qū)要重點分析原因制定切實可行的預(yù)防措施，把無線設(shè)備排查一遍，把天線、調(diào)車員、連接員手持機防水作為重點檢查并采取措施，保證雨季無線設(shè)備運行正常。3、定期輪修必須測試電臺功率、靈敏度等參數(shù)，做好測試記錄，對測試數(shù)據(jù)有變化的電臺及時更換修理，確保無線設(shè)備良好運用狀態(tài)。4、加強添乘跟蹤，了解設(shè)備運用狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，提前解決問題，做好預(yù)防性維修工作的落實到位。四、責(zé)任與考核雖然此次故障具有一定客觀原因，但是通信工區(qū)對無線設(shè)備的檢修檢查和管理仍然存在不到位，對上幾次出現(xiàn)的故障沒有吸取教訓(xùn)，沒有徹底系統(tǒng)性檢查，存在敷衍現(xiàn)象，按照《2011年電務(wù)段內(nèi)部市場化管理考核分配辦法》四、（一）、4、出現(xiàn)工作執(zhí)行力不到位現(xiàn)象一次扣通信工區(qū)10分，并納入故障率考核。電務(wù)段2011年案例11關(guān)于14頻道和15頻道機車無線平調(diào)通信在集配站平行作業(yè)出現(xiàn)串頻問題原因分析一、事情經(jīng)過2011年8月24日12點35分接到段值班領(lǐng)導(dǎo)馮晨電話通知，電話中得知176機車和175機車在集配站7道8道調(diào)車作業(yè)時無線平調(diào)設(shè)備出現(xiàn)串頻現(xiàn)象。待176機車調(diào)車員更換使用機車上的備用調(diào)車員、連接員手持機進行調(diào)車作業(yè)時，176機車和175機車無線平調(diào)設(shè)備串頻現(xiàn)象消除，12點45分通知調(diào)度調(diào)車作業(yè)恢復(fù)正常二、故障原因因為集配站調(diào)車作業(yè)使用的是集配站行車室備用手持機，經(jīng)過對集配站行車室備用手持機檢查測試發(fā)現(xiàn)功率為3.2W，去年因為出現(xiàn)串頻現(xiàn)象時全部調(diào)整為低功率1.5W左右，因為前幾天176機車出現(xiàn)44個車連接員打信令后聽不到機控器返回語音，所以把集配站行車室備用手持機功率提高到3.2W左右，發(fā)射功率提高后打信令正常，但是又容易出現(xiàn)串頻現(xiàn)象。經(jīng)過檢測后又把備用手持機功率調(diào)整為1.5W后，串頻現(xiàn)象消失。三、防范措施：1、通信工區(qū)已把176機車上的16頻道平調(diào)設(shè)備更換為備用7頻道平調(diào)設(shè)備，在工區(qū)認真檢修和試驗，保證16頻道平調(diào)設(shè)備完好后在使用。2、通信工區(qū)已把176機車平調(diào)設(shè)備的饋線和室外天線進行了更換，3、176機車無線平調(diào)設(shè)備使用的是南京新東方公司的產(chǎn)品，2007年購買的，設(shè)備狀態(tài)下降，建議盡快安裝更換新的無線平調(diào)設(shè)備。4、近期列調(diào)設(shè)備平調(diào)設(shè)備連續(xù)出現(xiàn)幾次故障，通信工區(qū)要重點分析原因制定切實可行的預(yù)防措施，把無線設(shè)備排查一遍，把天線、調(diào)車員、連接員手持機防水作為重點檢查并采取措施，保證雨季無線設(shè)備運行正常。2011年案例12關(guān)于機務(wù)段道口攝像頭角度變動問題原因分析一、事情經(jīng)過2011年8月26日電務(wù)段接處早調(diào)度會通知，機務(wù)段道口西南角攝像頭位置再次出現(xiàn)變動，要求通信工區(qū)和視頻監(jiān)控施工單位盡快處理。朱純善接到通知后和施工單位共同去道口檢查攝像機，現(xiàn)場分析可能是云臺工作狀態(tài)不良造成的故障，就馬上派人更換了攝像機云臺，然后跟蹤觀察使用情況，29日8點10分通過錄像回放，更換云臺后8月27日至8月28日晚上19點46分攝像機位置沒有出現(xiàn)變動，圖像正常，在28日19點47分時攝像機出現(xiàn)位置變動和無視頻信號，攝像機在20點02分圖像恢復(fù)正常，但是位置變動沒有恢復(fù)原位。8月29日上午8點30分通信工區(qū)、施工單位和劉傳學(xué)一起對攝像機位置變動故障重新分析和判斷，經(jīng)過現(xiàn)場檢查，給攝像機、云臺、紅外光源供電的24伏交流電源功率為60W，供電線路線徑為1.0mm2，攝像機、云臺、紅外光源總功耗為50W左右，回放錄像發(fā)現(xiàn)在19點47分時攝像機出現(xiàn)位置變動和無視頻信時，正好是道口值班員走出道口試驗道口攔門，現(xiàn)場分析是在試驗攔門時由于電機啟動造成電壓波動降低，由于攝像頭距室內(nèi)供電電源較遠（超過50米），供電線路線徑較細，交流24V電壓在線路損耗產(chǎn)生壓降較大，致使攝像機云臺24伏電源電壓跟隨降低，導(dǎo)致云臺和攝像機紅外光源等不能正常工作。采取的臨時措施是先把紅外光源停止供電，保留云臺和攝像頭供電，然后進一步觀察攝像機運行情況。二、故障原因1、給攝像機、云臺、紅外光源供電的24伏交流電源是變壓器直接將220V交流電變壓后輸出24V交流電，容易受電網(wǎng)電壓影響，由于晚上市電電壓偏低，加上4個欄門同時啟動，電網(wǎng)電壓波動，變壓后輸出電壓偏低。2、由于電源供電線路較遠、線徑細，根據(jù)計算1.0mm2軟銅線每米電阻為0.0185Ω，電源距攝像頭按60米計算，環(huán)線長度為120米，線路電阻為2.2Ω，總功耗按50W計算，線路電流為2A，也就是說線路壓降為4.4V，到負載端電壓為19.6V，低于正常電壓要求范圍，攝像機紅外光源由光敏元件控制白天是不工作，沒有功耗，因此白天線路電流小，線損也小，能滿足云臺和攝像頭供電需要，所以白天工作正常，而晚上就易出現(xiàn)攝像頭移位的故障。3、視頻監(jiān)控第一期攝像頭紅外燈供電采用的是交流220V直接到攝像頭，再變壓的供電方式，由于廠家在安全角度考慮220V供到電桿上不安全，第二期改為從控制箱直接變換成低壓24V供電的方式，而在設(shè)計中沒有充分考慮到線損和變壓器功率與現(xiàn)場施工安裝位置匹配問題，沒有做出施工具體要求，這次通過對比分析發(fā)現(xiàn)，控制箱和攝像機電源線路近（在同一電桿上）的都沒有出現(xiàn)攝像頭位置變化以及不工作的情況，而機務(wù)段道口、宿縣道口北側(cè)、新橋道口三處由于電源線路較遠、線徑細（其他道口線徑為1.5mm2）、變壓器功效率低的原因，產(chǎn)生壓降造成攝像機云臺電壓過低。三、防范措施：1、電務(wù)段通信工區(qū)認真排查核對，有多少攝像頭供電線徑較細的地點，統(tǒng)計好長度，上報材料計劃購買更換為1.5mm2以上線徑的鎧裝電纜和80W-100W的供電電源。2、電務(wù)段和處有關(guān)科室與施工單位協(xié)調(diào)，對原有線徑較細的供電線路進行更換。3、今后工程管理中，對廠家變更后能不能滿足現(xiàn)場需要進一步分析核對，對不合適的及時采取措施，確保施工質(zhì)量合格。4、盡快編制視頻監(jiān)控設(shè)備操作使用和維護管理辦法，通信工區(qū)根據(jù)管理辦法要求做好日常檢查保養(yǎng)工作，確保安全監(jiān)控的可靠運行。電務(wù)段2011年案例13關(guān)于電廠站遠控1頻道呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)051#機車的故障分析一、事情經(jīng)過2011年11月1日20點20分通信工區(qū)值班員馬兆金接到電務(wù)段值班領(lǐng)導(dǎo)劉須堂的電話，說車集站（電廠站遠程）呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)的0051#機車。馬兆金馬上電話詢問調(diào)度及電廠站值班員具體情況，具體情況是：電廠站值班員使用1頻道呼叫在電廠調(diào)車作業(yè)的0051機車呼叫不到。馬兆金通過分析原因可能是車集站光纖直放站問題或者是車集站遠程無線電臺問題，于是隨去車集站送空車的0051機車到車集站處理故障，在去車集站的路上，馬兆金用電腦調(diào)取0051手持機的頻道頻點完全正確，到達車集站后馬兆金又讀取了車集站遠程控制電廠車站電臺的頻率，發(fā)現(xiàn)遠程電廠的兩部電臺1頻道頻點頻率均為454.050MHz和0051機車手持機455.050MHz不一致，馬兆金把1頻道頻率改為455.050MHZ后，試驗正常，恢復(fù)使用。21點50分向調(diào)度匯報處理情況。二、故障原因通過對頻率錯誤情況分析，根據(jù)計劃在10月份對051機車更換安裝新（HY-406GC）型平調(diào)設(shè)備，因其亞音頻67隨機固化在芯片上，不可更改，只有把原1頻道頻率的啞音107.2改為67才能滿足新平調(diào)設(shè)備使用要求，所以在改寫車集站遠程控制電廠站的兩個車站電臺的啞音頻時，由于寫頻人員郭志強的寫頻工作不認真，錯把1頻道的頻率455.050MHz改寫成454.050MHz，啞音頻67正確，車站臺頻道頻率改寫完成后沒有按照規(guī)定使用攜帶的標(biāo)準(zhǔn)樣機進行頻道和頻點通話試驗確認，造成頻點錯誤，出現(xiàn)車集站（電廠站遠程）呼叫不到在電廠站調(diào)車作業(yè)的0051機車（1頻道）。此次頻點改寫錯誤是一起人為維修作業(yè)不當(dāng)造成的設(shè)備故障。三、責(zé)任劃分及處罰：1、此次寫頻錯誤造成的故障，雖然通信工區(qū)在班前會上已經(jīng)進行了有關(guān)方案學(xué)習(xí)和安全預(yù)想工作，但是在改頻作業(yè)中存在作業(yè)人員執(zhí)行不到位，作業(yè)完畢試驗跟蹤不到位，屬于人為維修作業(yè)不當(dāng)造成的設(shè)備故障，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件三：一般違章、（四）電務(wù)部分第39條，對現(xiàn)場作業(yè)安全責(zé)任人郭志強按一般違章處理，罰款100元。2、通信工區(qū)在現(xiàn)場驗收把關(guān)不到位，巡視檢查不到位，存在管理缺失，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章、第十五條第1款，按照班組管理缺失，對工區(qū)主任朱純善罰款150元，對工區(qū)副主任秦偉罰款100元。按照《電務(wù)段2011年內(nèi)部市場化考核辦法》四、（一）、5、因工作質(zhì)量問題造成的影響，扣通信工區(qū)當(dāng)月積分20分。3、電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)對無線改寫頻工作重視不夠，沒有進行跟班作業(yè)和日常跟蹤檢查，存在管理缺失，根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第四章、第十五條第2款，按照站段管理缺失，對段長孫志臣和包保副段長馮晨分別罰款200元，對副段長王保才、劉須堂分別罰款160元，對包保技術(shù)員劉傳學(xué)罰款100元。四、防范措施1、通信工區(qū)召開班務(wù)會，認真學(xué)習(xí)此次分析報告和以往的事故案例，查找班組作業(yè)中存在的不安全行為，吸取教訓(xùn)，轉(zhuǎn)變思路，從作業(yè)流程和作業(yè)質(zhì)量回檢入手，把好流程關(guān)和質(zhì)量關(guān)，切實提高維檢修作業(yè)質(zhì)量。2、通信工區(qū)維檢修作業(yè)中，認真執(zhí)行“手指口述”作業(yè)法，做好作業(yè)前安全預(yù)想，對無線改頻、電臺更換、電子添乘設(shè)備安裝、光傳輸交換設(shè)備內(nèi)部清灰保養(yǎng)、施工改造等重點作業(yè)，班組長必須現(xiàn)場帶班作業(yè)，把好安全控制要點，加強質(zhì)量驗收和跟蹤。3、電務(wù)段管理人員加強跟班作業(yè)指導(dǎo)，加強對設(shè)備安全質(zhì)量的檢查和問題跟蹤，切實做好把精力用在現(xiàn)場、查問題、抓重點、抓落實上，杜絕在領(lǐng)導(dǎo)方式上的安全管理缺失。電務(wù)段二〇一一年十一月二日案例14陳四樓站電腦傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷故障的分析通報一、故障經(jīng)過2012年6月24日10：20分，車務(wù)段陳四樓站值班員陳長鎖向調(diào)度員王昌明匯報陳四樓站電腦故障不能上網(wǎng)，車號不能傳輸，10：30分調(diào)度員王昌明通知電務(wù)段值班人員劉傳學(xué)處理，下午13:10左右處理完畢，電腦恢復(fù)正常，中斷陳四樓電腦傳輸網(wǎng)絡(luò)2小時50分鐘。二、故障原因分析經(jīng)事后調(diào)查分析故障原因如下：河南中凱建設(shè)集團有限公司（以下簡稱“中凱公司”）承接的我處天齊廟孫花園有人道口改造工程。2012年6月19日曾向運輸科副科長趙保金上報一份工程聯(lián)系單，主要內(nèi)容如下：河南中凱建設(shè)集團有限公司承接的天齊廟孫花園道口工程整體工程已臨近尾聲，余下的光纜熔接工作已安排好，熔接人員和熔接前的準(zhǔn)備工作已安排好，特申請于6月20號上午9點到12點熔接光纜。請運輸科領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。運輸科副科長趙保金在接到申請單后批示回復(fù)：請制定具體施工方案，寫明可能影響的范圍及措施，報調(diào)度室同意后實施。但是中凱公司并沒有按照要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關(guān)措施。2012年6月24日上午9點多由于陳四樓站車號網(wǎng)絡(luò)原來是利用陳四樓站協(xié)議轉(zhuǎn)換器進行傳輸，后來在陳四樓至客運站間的新光纜熔接好后，電務(wù)段通訊人員常劉旗（已調(diào)離）檢修作業(yè)時為提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，便將陳四樓站車號網(wǎng)絡(luò)傳輸移接到陳四樓方向新鋪設(shè)的光纜上，但卻沒有將該情況向段里匯報，也沒有在設(shè)備使用臺賬中注明，使此次熔接光纜時意外造成陳四樓站電腦車號傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷。三、存在問題1、中凱公司在施工作業(yè)前，沒有按照施工安全管理辦法制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關(guān)措施，而且沒有通知工程項目負責(zé)單位的情況下擅自組織人員施工；2、運輸科對工程項目施工監(jiān)管不到位。沒有嚴格執(zhí)行施工管理程序，工程開工沒有按照規(guī)定的審批程序安排施工，在發(fā)現(xiàn)施工單位沒有上報施工方案、施工安全措施等有關(guān)施工規(guī)定的情況下，沒有及時制止施工作業(yè)，施工作業(yè)時現(xiàn)場監(jiān)督不到位；3、電務(wù)段對設(shè)備的使用管理不到位，對于設(shè)備的使用、登記情況不清楚、不了解。職工作業(yè)安全意識差，電務(wù)段職工朱純善在沒有接到段領(lǐng)導(dǎo)工作安排，現(xiàn)場無施工方案的情況下配合施工單位向調(diào)度室要點施工，而且要點施工的起止時間不明確。原電務(wù)段職工常劉旗在改變陳四樓站傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備時沒有及時向段里匯報，也沒有在設(shè)備使用臺賬中登記。四、責(zé)任認定及處理1、中凱公司在沒有按照施工要求制定并上報熔接光纜的施工方案、施工安全措施等有關(guān)措施的情況下擅自組織人員施工，造成陳四樓站電腦不能上網(wǎng)，車號傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷2小時50分鐘，造成行車影響，對此次事件負全部責(zé)任。根據(jù)《安全施工管理協(xié)議》第五項第4條第2款之規(guī)定，給予中凱公司20000元處罰。2、運輸科在工程施工管理中監(jiān)管不到位，沒有嚴格執(zhí)行施工安全管理程序，運輸科副科長趙保金發(fā)現(xiàn)施工單位違反施工作業(yè)管理規(guī)定沒有及時制止，安排電務(wù)人員朱純善向調(diào)度室要點施工，對此次事件負管理責(zé)任。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第五章附件七第三項12條之規(guī)定構(gòu)成科室管理缺失。給予運輸科科長趙法寶罰款200元；給予運輸科副科長趙保金罰款160元。3、電務(wù)段對設(shè)備的使用和職工管理不到位。對于在用設(shè)備的使用、登記情況不清楚、不了解，存在管理盲區(qū)；電務(wù)段職工上崗作業(yè)安全意識差，在沒有接到段領(lǐng)導(dǎo)工作安排，現(xiàn)場沒有施工方案、施工安全措施的情況下，向調(diào)度室要點，配合施工。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第五章附件七第五項31條之規(guī)定構(gòu)成電務(wù)段管理缺失；給予電務(wù)段段長莊繼業(yè)罰款200元，給予電務(wù)段副段長馮晨、副段長劉須堂個罰款160元；給予電務(wù)段分管通信工作的部門主任師劉傳學(xué)罰款100元；電務(wù)段原通信工常劉旗在設(shè)備檢修作業(yè)時擅自更改設(shè)備使用狀況，也沒有及時向段里匯報，因其已調(diào)離我處，不再給予責(zé)任追究。五、防范措施1、運輸科加強工程施工管理，明確施工管理程序。每項工程開工前，都要嚴格執(zhí)行開工手續(xù)，簽訂安全施工協(xié)議，上報施工方案、施工安全措施、行車安全措施等，并嚴格執(zhí)行施工規(guī)定。施工單位上報的施工申請必須經(jīng)施工項目負責(zé)單位、主管科室、處領(lǐng)導(dǎo)審批后方可施工。2、運輸科、安檢科及工程項目負責(zé)單位加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查和日常巡視，做好對工程質(zhì)量的驗收把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時制止，并采取相應(yīng)的安全措施后方可繼續(xù)施工。同時在工程施工管理措施中，要明確施工單位、主管科室及有關(guān)人員之間的責(zé)任、職責(zé)和分工，施工時現(xiàn)場必須有現(xiàn)場施工安全負責(zé)人，負責(zé)現(xiàn)場安全施工和監(jiān)督檢查。3、電務(wù)段加強設(shè)備的使用管理。了解、掌握設(shè)備的使用情況要，建立完善設(shè)備使用臺賬，對于再用、備用或停用的設(shè)備都要進行明確登記。4、加強職工安全教育，提高安全作業(yè)意識。設(shè)備檢修單位在站內(nèi)或區(qū)間進行設(shè)備檢修、施工作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行登記要點、消點制度，說明施工地點、時間和聯(lián)系人等相關(guān)內(nèi)容，嚴禁不要點私自作業(yè)或超點作業(yè)。5、調(diào)度室加強安全生產(chǎn)信息的下達處理，生產(chǎn)信息要及時正確的傳達到相關(guān)單位及值班領(lǐng)導(dǎo)。對于各站段上報的各類生產(chǎn)檢修、施工報告必須有主管科室或處領(lǐng)導(dǎo)審批后方可同意作業(yè)。二案例15關(guān)于天齊廟道口挖斷光電纜事件的分析通報一、事情經(jīng)過2012年7月23日21點，電務(wù)段客運站工區(qū)工長張松普接到副段長馮晨通知，24日配合工務(wù)段更換天齊道口整體道口板，隨后張松普將此事通知副工長許志偉。24日7：50許志偉趕到天齊廟道口，把天齊廟道口光纜布置情況向工務(wù)段跟班作業(yè)的副段長王玉國交代。9：50工務(wù)段開始更換整體道口板，10:22挖掘機在破碎軌道西側(cè)混凝土路面時，將沿鐵路敷設(shè)的陳四樓光纜和電纜挖斷?？吹焦怆娎|被挖斷后，許志偉馬上報告副段長馮晨和值班領(lǐng)導(dǎo)劉傳學(xué)。經(jīng)確認，被挖斷的光纜是陳四樓礦和我處共用的24芯光纜，電纜是我處客運站至陳四樓站的10對電纜。于是劉傳學(xué)立即聯(lián)系光纜熔接人員，11：30光纜熔接人員趕到現(xiàn)場，11：50開始熔接光纜。同時電務(wù)段人員開始搶修我處通信電纜，13：30光纜、電纜同時修復(fù)完成。13：35經(jīng)試驗確認通信恢復(fù)正常。二、原因分析1、自7月5日起，張松普、許志偉在工務(wù)段配合下查找天齊廟道口兩側(cè)電纜，但僅鐵路東側(cè)的光電纜全部被找到。鐵路西側(cè)、公路以北，因緊貼道口板處有一公里標(biāo)，而未在緊貼道口板處徹底查找，而是在距道口板北側(cè)1.5米處挖橫溝查找，發(fā)現(xiàn)電纜一根，盲目認為電纜在道口施工范圍以外，就停止查找。未發(fā)現(xiàn)此光電纜跨越道口段是沿著道口板西側(cè)敷設(shè)，尚在施工影響范圍以內(nèi)。因而未能全面、徹底的找出影響道口施工的全部光電纜，是導(dǎo)致此次光電纜被挖斷的主要原因。2、查找光電纜期間，電務(wù)段有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)未能到現(xiàn)場跟班作業(yè)，復(fù)核現(xiàn)場電纜數(shù)量及走向，是此次光電纜被挖斷的次要原因。3、客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務(wù)時，未能安排了解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找，是此次光電纜被挖斷的重要原因。三、責(zé)任認定及處理1、電務(wù)段有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)未能到天齊廟道口查找電纜現(xiàn)場跟班帶班，復(fù)核現(xiàn)場電纜數(shù)量及走向。依據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件七，《站段、科室管理缺失條款》第1款規(guī)定，認定為電務(wù)段管理缺失。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第十七條、第2款對電務(wù)段段長莊繼業(yè)罰款200元，包保副段長劉須堂罰款200元，副段長馮晨罰款160元，包保技術(shù)管理人員劉傳學(xué)罰款100元。2、客運站工區(qū)在安排查找電纜的任務(wù)時，未能安排了解現(xiàn)場實際的通信工在現(xiàn)場查找。依據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》附件六，《班組管理缺失條款》第17款規(guī)定，認定為客運站工區(qū)管理缺失。根據(jù)《鐵運處安全生產(chǎn)獎罰規(guī)則》第十七條，第2款對電務(wù)段客運站工區(qū)工長張松普罰款150元，副工長許志偉罰款100元。四、整改措施1、任何在鐵路范圍內(nèi)施工，有可能影響光電纜安全的，有關(guān)站段要安排了解現(xiàn)場光電纜走向人員，到現(xiàn)場依照施工影響范圍徹底全面的查找光、電纜走向、數(shù)量，保證光電纜安全。2、施工現(xiàn)場查找電纜位置工作中，有關(guān)站段必須安排管理人員跟班作業(yè)，認真復(fù)核光電纜走向和數(shù)量，確保查找光電纜工作徹底、全面。3、現(xiàn)場查找光電纜位置、數(shù)量必須事先做到心中有數(shù)，因此在工作前要先查找有關(guān)圖紙，了解現(xiàn)場光電纜數(shù)量及走向后再到現(xiàn)場查找。4、站段、工區(qū)在接到生產(chǎn)任務(wù)后，不能僅僅傳達了事，要召集相關(guān)人員召開專題會議，研究有關(guān)措施和方案，確保安全順利的完成工作任務(wù)。二〇一二年八月二日案例16青町站電話、網(wǎng)絡(luò)中斷故障分析一、事情經(jīng)過2012年3月22日8:50分集配站通信工李維接到處調(diào)度值班人員電話，青町站電話、網(wǎng)絡(luò)中斷。接到通知后李維向工區(qū)主任劉飛匯報，隨即劉飛向青町站技術(shù)員韓光詢問情況，韓光說青町站網(wǎng)絡(luò)、電話不通，有線電視正常。隨后劉飛向石弓道口打電話詢問，電話通話正常，于是劉飛將情況向主任師劉傳學(xué)匯報并要車前去處理。劉傳學(xué)了解情況后判斷石弓到青町光纜正常，初步判定是光端機電源出現(xiàn)故障，導(dǎo)致光端機斷電。于是要求通信工李維準(zhǔn)備備用電源等待軌道車前去處理。9:50分電務(wù)段段長莊繼業(yè)、處運輸科副科長趙寶金、劉傳學(xué)、劉飛、李維、譚乾坤乘軌道車前去青町站處理。11:10分軌道車到達青町站，通信工李維在行車設(shè)備登記本上登記要點后，運輸科趙寶金科長、電務(wù)段劉傳學(xué)主任師、與集配站檢修人員李維等一起進入通信機械室，檢查發(fā)現(xiàn)光端機、pcm等設(shè)備已斷電，-48v電源整流器上“FF、CL”出現(xiàn)紅燈告警，指示整流器故障，而整流電源交流220V輸入電壓指示正常，測量整流器-48v無輸出。隨后劉傳學(xué)要求李維斷開交流220v電源開關(guān)，測量備用電池，測量結(jié)果不能自動轉(zhuǎn)換供電，檢查防雷保護以及電源各部無異?，F(xiàn)象，然后再合上220V電源道閘供電試驗觀察，按照流程加電后-48v電源整流器恢復(fù)正常工作，告警指示燈消失，-48v電源輸出正常，開啟光端機、pcm設(shè)備電源，恢復(fù)正常工作，電話、網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常，故障消除。反復(fù)進行停送電試驗，電源轉(zhuǎn)換正常，整流器輸出電壓正常，設(shè)備運行穩(wěn)定。經(jīng)值班員試驗正常后，11:40分通信工李維消點后交付使用。原因分析1、從現(xiàn)場檢查判斷來看，此故障屬于整流電源控制電路卡阻后不工作，造成整流器直流-48V輸出斷開，而備用電池供電沒有接入的卡死狀態(tài)，從而通信傳輸設(shè)備無供電，出現(xiàn)電話、網(wǎng)絡(luò)中斷故障。2、初步分析，由于此-48v整流電源為2003年設(shè)備初安裝時的老式整流電源，經(jīng)過近10年的運行，整流電源模塊內(nèi)部元件性能變差，21日夜間至22日凌晨青町片區(qū)雷電較大（國鐵站電視機、電腦被雷擊壞，聯(lián)辦光電轉(zhuǎn)換器被雷擊壞），通過高壓線路感應(yīng)，使供電線路供電雜波較為復(fù)雜，甚至電頻不穩(wěn)，整流電源模塊控制電路受到干擾，從而出現(xiàn)運行中的卡阻假死現(xiàn)象。三、預(yù)防措施1、雷雨季節(jié)已經(jīng)到來，電務(wù)段各維檢修工區(qū)加強設(shè)備電源的巡視檢查，特別是雷雨前后的設(shè)備狀態(tài)檢查，舉一反三，徹底檢查各通信傳輸交換設(shè)備電源及備用電池狀態(tài)，做好日常維護保養(yǎng)。2、各工區(qū)對運行年限較長的電源模塊實行輪換入所檢修，性能不良的上報購買計劃申請更換，確保行車設(shè)備運行穩(wěn)定。3、各工區(qū)加強對通信電源維護保養(yǎng)的跟蹤和培訓(xùn)，提高新員工維護保養(yǎng)技術(shù)業(yè)務(wù)水平和故障應(yīng)急處理能力，從而提高設(shè)備維檢修質(zhì)量和處理突發(fā)故障的能力。3、下一步電務(wù)段各項檢查中將通信傳輸設(shè)備的電源運行質(zhì)量的試驗檢查列為排查重點，對通信傳輸設(shè)備電源狀態(tài)做好質(zhì)量評估，進一步指導(dǎo)工區(qū)檢修人員對電源的維護和更換工作。電務(wù)段二案例17關(guān)于青町站行車室手持機不能用10頻道與096機車通話的故障分析一、故障現(xiàn)象及處理經(jīng)過：

2010年10月23日上午10點20分，096機車在青町站使用10頻道進行調(diào)車時，行車室的車站臺和手持機接收不到096機車信號，經(jīng)青町站使用6頻道進行調(diào)車。經(jīng)過通信檢修人員檢查發(fā)現(xiàn)行車室的車站臺和手持機10頻道與096機車10頻道頻率不符，已于當(dāng)日下午對青町站對車站臺和手持機重新寫頻，試驗良好，恢復(fù)正常。二、故障原因：此次故障發(fā)生的原因是因為9月份10頻道（頻率456.275Mh）出現(xiàn)干擾，通信工區(qū)經(jīng)過對10頻道兩次改頻試驗，通過試驗確認453.325Mh頻率沒有干擾，安排通信工區(qū)人員對096機車10頻道頻點和各站車站臺及手持機進行寫頻，經(jīng)過檢查試驗各站車站臺和手持機10頻道頻率全部正確，但是在青町站行車室對車站臺和手持機寫頻時，由于把新更改的10頻道改寫成456.325Mh的頻率，造成青町站行車室車站臺和手持機的10頻道頻率與096機車10頻道頻率不符，致使096機車在青町站調(diào)車作業(yè)時行車室接收不到10頻道的調(diào)車信號，導(dǎo)致本次故障的發(fā)生。三、責(zé)任認定與處理決定：1、由于青町站設(shè)備承包人常劉旗對無線設(shè)備寫頻后沒有認真檢查和試驗就交付使用后導(dǎo)致設(shè)備故障的主要原因，按照《電務(wù)段內(nèi)部市場化管理分配辦法》四、（一）、5扣除通信工區(qū)當(dāng)月積分20分，落實到責(zé)任人常劉旗。2、在此次事件中通信工區(qū)主任朱純善對10頻道改頻沒有認真組織，不能做到嚴格管理，不能及時進行分析，按照《電務(wù)段內(nèi)部市場化管理分配辦法》四、（一）、2扣除當(dāng)月積分10分。四、防范措施：1、通信工區(qū)要對機車和各站無線設(shè)備各頻道頻率進行認真排查一遍，按照鐵運處無線頻率表認真核對，確保頻率完全正確。2、通信工區(qū)在今后的無線設(shè)備頻道頻率改頻時，要按照規(guī)定認真組織，嚴格管理，制定詳細的改頻計劃和任務(wù)單，做好臺賬，改頻結(jié)束后值班員和通信改頻人員試驗正常后都要在任務(wù)單上進行簽字。3、電務(wù)段要高度重視無線設(shè)備的頻率使用管理，在月度檢查中將無線設(shè)備頻率使用情況列入檢查范圍，組織不定期抽查或?qū)ｍ棛z查，加大檢查考核力度，確保無線設(shè)備頻率使用規(guī)范化，杜絕此類事件發(fā)生。2010年10月27日案例18新橋道口供電電話叫不到新橋站集中機電話的故障分析一、處理經(jīng)過2012年02月04日早上9：00點，張松普接到值班領(lǐng)導(dǎo)孫段長電話新橋道口電話叫不到新橋站，但新橋站可以呼叫到新橋道口。9：00點張松普電話通知了秦偉、高洪云到客運站集合乘車，接到通知后秦偉和高洪云立即趕到客運站根據(jù)故障現(xiàn)場準(zhǔn)備所需工具與材料，乘車趕赴新橋道口，在新橋道口進行了故障點查找原因，用萬用表測量道口故障電話（供電話機）輸入端電壓為直流5V，正常值應(yīng)該為24V，因此懷疑是集中機共總盤供電不正?；蚓€路衰耗過大，隨即趕赴新橋站對集中機檢查，經(jīng)過試驗其他用戶使用正常，經(jīng)過對新橋道口供電共總盤輸出電壓測量只有直流20v左右，道口電話摘機后電壓隨即降低至7V左右，據(jù)此判定此共總盤故障，更換一個完好的共總盤后，試驗一切正常，恢復(fù)使用，11：02銷點。二、原因分析通過對故障盤內(nèi)部電路元件檢查，繼電器（1250型）供電接點有阻值，據(jù)此判定道口供電電話電壓降低的原因為集中機共總分盤供電繼電器接點不良。目前鐵運處使用集中機的車站只有新橋站和電廠站，新橋站使用的集中機型號為JHT-10型，云南資中鐵路通信設(shè)備廠生產(chǎn)，目前配件已經(jīng)不再生產(chǎn)，給維護檢修帶來困難。三、責(zé)任與考核此次故障雖然有不可預(yù)見的偶然性，但是也可以看出，客運站工區(qū)對設(shè)備維檢修質(zhì)量把控不嚴，檢修不夠徹底，不能按照系統(tǒng)化精檢細修，此次故障納入工區(qū)的故障率考核。四、防范措施1、集中機平時工作狀態(tài)比較穩(wěn)定，此次是由于集中機共總盤電子元件狀態(tài)不良造成的故障。通過此次故障現(xiàn)象，我們下一步工作還需要進一步加強和改進的地方，每季度對每使用的盤位進行電壓測量，發(fā)現(xiàn)工作電壓不穩(wěn)定的盤位，應(yīng)該及時修復(fù)或更換，以確保行車電話正常運用，同時要建立測試臺賬。2、加強對維修人員對設(shè)備工作原理、性能等知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。3、要求客運站工區(qū)積極與供應(yīng)科聯(lián)系協(xié)調(diào)，對城郊站、車集站數(shù)調(diào)系統(tǒng)安裝更新后上交的集中機領(lǐng)出來，進行修理試驗，充分利用完好配件，做好自檢自修，確保備用盤完好。4、研究將客運站數(shù)調(diào)分統(tǒng)改移新橋站?？瓦\站改用處機關(guān)主系統(tǒng)一托二模式運用。二〇一二年二月五日案例19石弓道口電話中斷故障分析事情經(jīng)過2012年3月18日20時10分集配站工區(qū)值班人員侯冠東接到段值班領(lǐng)導(dǎo)劉須堂電話通知：“石弓道口電話中斷，我已向處理安排好車，準(zhǔn)備工具前去處理?！?0點40分值班人員李維、侯冠東和徐強在集配站乘車前去石弓處理。21點30分到達石弓道口。到達石弓道口后首先侯冠東向道口值班人員登記要點處理故障，通信工李維試驗電話，電話無電，然后用查號機檢查配線盒內(nèi)電話沒反應(yīng)，隨即李維、侯冠東、徐強一起到石弓通信機械室進行查看。發(fā)現(xiàn)機械室內(nèi)光端機、pcm設(shè)備已斷電。查看ups電源供電正常，用萬用表檢查48v整流電源器220v電源接入正常，電池電壓48v正常，但48v整流電源沒有48v輸出，設(shè)備停止工作，判斷為48v電源故障，隨即李維電話詢問主任師劉傳學(xué)處理辦法。劉傳學(xué)判斷電源模塊損壞，要求更換電源。由于石弓沒有備用電源，劉須堂要求回到集配站取備用電源，查處故障原因后消記，隨即22點40分李維和侯冠東回集配站取備用電源。23點20分到達集配站，取到備用電源與主人師劉傳學(xué)一同前往處理。24點30分到達石弓工區(qū)，李維向道口進行登記要點，劉傳學(xué)到機械室后再次檢查確認屬于“通信傳輸交換設(shè)備整流電源的整流模塊無輸出”，隨即更換備用模塊電源后電源啟動正常，光端機、pcm設(shè)備