藍精靈交通服務有限責任公司創(chuàng)業(yè)計劃書

藍精靈交通服務有限責任公司藍精靈交通服務有限責任公司藍精靈創(chuàng)業(yè)計劃小組藍精靈創(chuàng)業(yè)計劃小組二零一零年五月藍精靈交通服務有限責任公司藍精靈交通服務有限責任公司——創(chuàng)業(yè)計劃書 目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.執(zhí)行總結 81.1公司簡述 81.2公司宗旨及目標 81.3公司股權結構 81.4已投入資金及用途 91.5公司主營業(yè)務 91.6市場概況及營銷策略 91.7財務分析 102.公司綜述 112.1項目背景 112.2公司概況 122.2.1公司名稱 122.2.2公司標志及介紹 122.3公司介紹 132.3.1綜述 132.3.2公司定位 142.3.3公司使命 142.3.4公司口號 142.3.5公司宗旨 142.3.6公司文化 153.服務與技術 163.1公交自行車體系管理方案 163.1.1停車站點 163.1.2IC卡辦理 173.1.3自行車存取方式 173.1.4收費標準 193.1.5維護措施 203.1.6理賠標準 203.1.7人員管理 213.1.8車輛分布告示 213.1.9安全措施 223.2技術創(chuàng)新和服務特性 223.3自行車智能管理系統(tǒng) 233.3.1系統(tǒng)概況 233.3.2理論優(yōu)勢（智慧地球） 243.3.3實施策略和優(yōu)點 253.4人員智能管理系統(tǒng) 253.4.1系統(tǒng)概況 253.4.2技術簡述 263.4.3系統(tǒng)作用 26車輛維修技術管理 26車輛維修人員管理 283.5網(wǎng)絡全服務系統(tǒng) 313.5.1主頁內容 313.5.2網(wǎng)絡信息的實時監(jiān)視 333.6安全保障系統(tǒng) 333.6.1系統(tǒng)概況 333.6.2主要內容： 33安全報警系統(tǒng) 33自行車防盜系統(tǒng) 343.7系統(tǒng)特點和優(yōu)勢分析 353.7.1系統(tǒng)軟件特點 353.7.2系統(tǒng)優(yōu)越性 364.經(jīng)營管理 374.1經(jīng)營目標與經(jīng)營計劃 374.2.經(jīng)營收支預算 384.3經(jīng)營業(yè)績與工資、獎金 394.4月度經(jīng)營分析會議 404.5校園運營管理 404.6公司設備供應商及采購方式 415.市場分析 435.1市場概述 435.2行業(yè)趨勢預測 445.2.1.市場容量 445.2.2市場發(fā)展趨勢 455.3公司戰(zhàn)略 465.3.1建設階段 475.3.2鞏固階段 475.3.3發(fā)展階段 485.3.4成熟階段 485.4．顧客需求 485.5市場細分 495.5.1地理因素 495.5.2人文因素 495.5.3心理因素 506.競爭分析 516.1行業(yè)競爭結構分析 516.1.1現(xiàn)有行業(yè)競爭者 516.1.2供應商議價能力 526.1.3顧客議價能力 526.1.4潛在進入者威脅 536.1.5替代品威脅 536.2主要競爭對手及對策分析 546.2.1與杭州公交系統(tǒng)的對比 556.2.2與杭州公交系統(tǒng)的對比分析 566.3自身競爭條件分析（SWOT分析） 586.4面對劣勢和威脅的對策 597.市場營銷策劃 597.1營銷策劃概述 597.1.1市場分析 607.1.2營銷策略 617.2營銷組合 627.2.1產品（Product）——戰(zhàn)略聯(lián)盟 627.2.2價格(Price)——低價格占領市場 637.2.3促銷（promotion）——宣傳策略 64市場前期——印象宣傳 64市場中期——形象宣傳 668.公司組織 688.1公司性質 688.2組織形式 688.3部門職責 698.4公司管理 728.5創(chuàng)業(yè)團隊 748.5.1團隊概述 748.5.2團隊優(yōu)勢 749.融資方案和回報 759.1公司股本結構與規(guī)模 75銀行貸款 759.2資金來源與運用 759.3投資收益與風險分析 769.3.1凈現(xiàn)值分析 769.3.2內部收益率 779.3.3盈虧平衡分析 779.4投資回收期 789.5投資回報 789.6項目敏感性分析 799.7風險投資的退出 809.7.1退出方式分析 809.7.2創(chuàng)業(yè)板上市分析 819.7.3退出決策 8210.財務分析 8310.1主要財務前提與假設 8310.1.1財務前提 8310.1.2財務假設 8310.2收入與支出估算 8410.2.1成本估算 8410.2.2銷售收入與相關稅金及附加估算 8510.3財務報表 8610.4財務比率分析 9210.4.1盈利能力 9210.4.2資產管理能力 9310.4.3償債能力 9411.附錄 9611.1校園公交自行車服務須知 9611.2運營過程中可能遇到的部分問題及解決方案 9811.3“藍精靈”交通服務有限責任公司設備采購招標公告 10111.2附表 10411.2.1主要設備清單 10411.2.2市場調查表 10611.2.3財務報表及財務預估表 108

1.執(zhí)行總結1.1公司簡述“藍精靈”交通服務有限責任公司，是一家以交通服務業(yè)為主導，并重環(huán)保，以公共自行車租賃服務為其主要業(yè)務，具有社會公益性質的公司。它順應時代的需要，盈利與環(huán)保并舉。1.2公司宗旨及目標公司宗旨：環(huán)保，健康，安全，便捷。在保證安全，顧客健身鍛煉的同時，為廣大市民提供更為環(huán)保、便捷的出行方式，共筑和諧社會。市場目標：發(fā)現(xiàn)、解決大學校園中發(fā)生的各類問題，便于公司在成立初期占據(jù)市場，為之后的發(fā)展奠定基礎。財務目標：目標市場巨大，服務收入的快速增長使得凈利潤增長也非?？?。在經(jīng)營正常年份，公司凈利潤率約為20%1.3公司股權結構公司注冊資本500萬。股本結構和規(guī)模如下：表1-1公司股權結構表股本來源股本規(guī)模風險投資貸款藍精靈公司技術入股資金入股金額320萬10020萬60萬比例64%20%4%12%股本結構中，藍精靈交通服務有限責任公司技術及資金入股占總股本的14.5％，其余64％的注冊資金我們希望能引進一家或幾家風險投資公司參股1.4已投入資金及用途公司成立初期共籌集資金480萬。其中風險投資320萬，藍精靈公司投資60萬元，貸款100萬(五年期,貸款率5.76%)，用作流動資金，已投入資金主要用于購建生產性固定資產(152.828萬)。1.5公司主營業(yè)務公交自行車服務，自行車租賃服務。1.6市場概況及營銷策略市場概況：杭州在全國率先投用公共自行車后，常州、武漢、江陰、蘇州等城市紛紛仿效。雖然杭州的做法可以模仿，但其成功的結果卻未能隨意“復制”。營銷策略：以顧客（在校大學生）為中心，用滿意的服務吸引一批忠誠的顧客。公司優(yōu)勢說明：（1）價格低廉，更具有市場競爭力（2）節(jié)能環(huán)保，符合國家低碳、環(huán)保的發(fā)展要求。（3）改善校園內的小交通環(huán)境，方便管理，獲得校方支持。（4）以學生為主要顧客，學生校園內流動量較大，因此市場潛力很大1.7財務分析經(jīng)過財務比率分析得出，公司盈利能力逐年提高、資產管理能力不斷提升、償債能力較強。從第一年起公司盈利逐年增加，各項指標顯示公司的經(jīng)營業(yè)績良好，公司有很強的贏利能力。投產后五年內，銷售額和利潤快速增長。企業(yè)在盈利能力方面的表現(xiàn)較優(yōu)異，體現(xiàn)出較強的盈利和增值能力，具有很大發(fā)展?jié)摿ΑＴ诠具\營的2、3、4年，我們將在此基礎上增加100萬至200萬的短期借款，以此改善現(xiàn)金流動狀況并達到較合理的資產負債比。較高的營運指標體現(xiàn)出企業(yè)強大的資產運作能力。從整體上看，資產流動性強，短期償債能力強。同時，總資產周轉率也較高，說明總資產的使用效率較高。由于服務行業(yè)的特殊性，其虛體運行的特殊性，其服務才是最終的產品，相比同類行業(yè)，其償債能力很高。

2.公司綜述2.1項目背景伴隨著人類文明的進步，資源消耗、溫室氣體排放已成為威脅人類生存的主要環(huán)境問題，成為造成全球性氣候變暖不得不嚴肅討論的問題。作為經(jīng)濟發(fā)展的動脈，中國交通運輸業(yè)也同樣面對著節(jié)能減排的嚴峻形勢?！谑粚弥袊鴩H高新技術成果交易會中國國際節(jié)能減排和新能源論壇近幾年來，我國的交通運輸業(yè)依然保持繁榮增長態(tài)勢，國內運輸生產也快速增長，但是凸現(xiàn)出來的問題也不容忽視，資源消耗、溫室氣體排放已成為威脅人類生存的主要環(huán)境問題，成為造成全球性氣候變暖不得不嚴肅討論的問題。作為經(jīng)濟發(fā)展的動脈，中國交通運輸業(yè)也同樣面對著節(jié)能減排的嚴峻形勢。隨著21世紀信息產業(yè)的迅猛發(fā)展，各種網(wǎng)絡技術、信息傳輸技術在交通運輸領域有了廣泛的應用和普及，現(xiàn)代人對時效性、健康化生活方式的追求也逐漸提高，人們越來越多的關注現(xiàn)代生活條件下自己生活的狀態(tài)、質量以及對時間的把握。而中國交通運輸業(yè)的發(fā)展面臨著機遇與挑戰(zhàn)，它在運量可訴增長的同時，不可忽視地使資源消耗量增大，現(xiàn)今環(huán)境條件下，高能耗發(fā)展模式難以為繼，使公交自行車的興起成為經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境破壞、健身發(fā)展的必然?！八{精靈”交通服務有限公司應運而生。2.2公司概況2.2.1公司名稱“藍精靈”交通服務有限責任公司2.2.2公司標志及介紹圖2-1公司標志公司標志主題為自行車輪胎與公司名稱“藍精靈”的漢語拼音縮寫。車輪由有6個未閉合同心圓組成，產生一種向前轉動的感覺，寓意公司不斷前進，同時，6個同心圓的設計象征著公司上下一心，齊心協(xié)力，共同發(fā)展。車輪內部有4塊綠色多邊形，代表著環(huán)保、健康、安全、便捷的公司宗旨，4塊綠色多邊形圍繞車輪中央綠色原點的設計，代表公司在前行的過程中始終以綠色環(huán)保為本，圍繞公司最初的目標不斷進步。2.3公司介紹2.3.1綜述“藍精靈”交通服務有限責任公司，總部設在沈陽市渾南高新技術開發(fā)區(qū)，是一家以交通服務業(yè)為主導，并重環(huán)保，以公共自行車租賃服務為其主要業(yè)務，具有社會公益性質的公司。公交自行車行業(yè)是新興的服務產業(yè)，在我們拼命地實現(xiàn)“汽車夢”的時候，國外發(fā)達國家卻悄然興起了自行車熱?！八{精靈”作為公共自行車服務行業(yè)在中國市場的領頭者之一，抓住了市場先機，方便顧客的同時實現(xiàn)了顧客與公司之間時間與利益的雙贏?！八{精靈”的目標消費群體前期主要定位于人口集中、人流量大以及活動頻率較多的大學校園，以合理的收費、有效的管理以及推出的“新”、“精”車型，贏得了新老顧客的一致好評，為我們進一步開拓市場，建立了良好的口碑。而后期工作則主要致力于從學校以向景區(qū)以及城市內外擴張。效率與質量是21世紀衡量經(jīng)濟發(fā)展的重要標準，“藍精靈”順應了時代發(fā)展的大潮，著手于當前，放眼未來。系列公交自行車的推出，對簡化人們生活，節(jié)省耽誤在路途上的時間，起了很大作用。并且在一定程度上緩解了中國城市、景區(qū)交通擁堵以及郊區(qū)通車不便的壓力?！八{精靈”不僅方便了人們出行、提高了道路資源的利用效率、緩解了城市交通壓力，還起到了節(jié)約能源消耗、強身健體的作用，同時以人性化管理，提倡“安全、優(yōu)質、便捷、高效”的原則，強化顧客安全意識、公共意識，積極進行安全宣傳工作與環(huán)保宣傳工作，因此獲得了各地區(qū)政府的支持。2.3.2公司定位行業(yè)：交通運輸行業(yè)性質：服務類有限責任公司目標客戶：會騎自行車的大學生業(yè)務范圍：公共自行車租賃、公交IC卡代售2.3.3公司使命秉承“為顧客創(chuàng)價值，為股東贏利潤；以環(huán)保為主導，以團結求發(fā)展”的原則，“藍精靈”致力于推出系列公交自行車，積極吸引投資，以期成為使顧客滿意、讓社會認同，緊抓節(jié)能減排，堅持以人為本，具有高成長性、強發(fā)展勢頭的交通服務行業(yè)領頭人2.3.4公司口號輕松出行，“精靈”相伴2.3.5公司宗旨環(huán)保、健康、安全、便捷在保證安全，顧客健身鍛煉的同時，為廣大市民提供更為環(huán)保、便捷的出行方式，共筑和諧社會。2.3.6公司文化對顧客：增強安全意識，強化安全觀念，以人為本，禮讓。對維修人員：留意多一點，問題少一點。對于服務行業(yè)，及時省察改進，不失為贏得顧客的明招，及時發(fā)現(xiàn)并解決自行車的破損等問題，為顧客的使用營造一個良好的環(huán)境。對員工：微笑掛在臉上，服務放在心里。自覺維護公司形象是每位在職人員義不容辭的責任，秉承讓顧客滿意、給顧客讓利的原則，使公司在和諧、積極的氛圍中成長。對管理決策層：沒有淡季的市場，只有淡季的思想：認真做好市場調研分析，整合資源、制定好相應的推廣政策，人員激勵與培訓相結合，全員保持積極心態(tài)，抱定必勝的決心。

3.服務與技術3.1公交自行車體系管理方案3.1.1停車站點圖3-1停車站點樣圖停車站點，路邊豎有站牌，建有簡易的車棚，材料為鐵和硬質塑料，半封閉結構（類似于現(xiàn)在的公交車站），作用是遮陽擋雨，車棚內部存放自行車和停車位以及刷卡的設備，站點區(qū)域分為兩部分：服務中的自行車區(qū)域，待維修和調整車輛臨時停止區(qū)域。車棚正面印有本和公司的圖標名稱以及此區(qū)域的地圖和公交自行車線路圖。圖3-1停車站點樣圖此外，還可以進行廣告招商。站點的取址在大學校園內部，同學們需要經(jīng)常去的地方。公交自行車的路線為大學校園內部的各個場所和相近的大學之間。自行車可以騎出校園但是當天必須回到校園內部的站點。3.1.2IC卡辦理每個校園設有一個服務點，主要負責IC卡辦理，充值，掛失，理賠，費用明細查詢，辦公時間為每周周一到周五9點17點，中間不休息。對于學生，教職工憑借學生證或教職工證在指定的時間到校園各服務點辦理公交自行車IC卡，該IC卡的整個使用過程簡單易操作，IC卡中存儲有學生的學校編號、學生姓名以及學號等基本信息，不需要押金，但第一次充值至少20元。3.1.3自行車存取方式人工操作：每一個車位有一個刷卡器。取車時，客戶首先要刷卡，刷卡成功后該車位車鎖自行開鎖，同時包含語音提示：您本次取車成功，隨后同學可以將自行車取走；還車時，客戶可以將自行車推進車位，鎖止器鎖上并識別自行車信息后，并由語音提示還車成功。

在刷卡機上刷一下之后，刷卡機會有語音提示鎖止器已經(jīng)開啟。還車時不需要刷卡，只要將自行車推進鎖止器，語音提示還車成功即可。在刷卡機上刷一下之后，刷卡機會有語音提示鎖止器已經(jīng)開啟。還車時不需要刷卡，只要將自行車推進鎖止器，語音提示還車成功即可。在使用過程中，用戶的磁卡及相關信息與自行車的芯片內置號綁定。圖3-2操作流程圖技術支持：自行車讀卡控制器是由兩個讀卡器和控制模塊及一個電鎖組成。它通過RS485通訊口將IC卡號/自行車電子編號發(fā)送給無線通訊控制器。租車時控制終端的租車卡讀卡器讀到正確的卡號時發(fā)送指令給CPU,CPU隨即打開鎖止器，并語音提示取車成功。當自行車推出后后臺服務器立即將租車卡號和自行車電子編號進行綁定并開始計算租車時間；還車時當租賃者把自行車放回到任一租賃站點自行車控制器的對應位置時(即自行車定位器插入到自行車讀卡控制器)，自行車讀卡器自動將自行車的編號通過無線通訊控制器傳回到后臺管理中心。管理中心服務器自動實現(xiàn)還車手續(xù)，并發(fā)送信號給控制終端提示其還車成功。3.信息傳遞服務器3.信息傳遞服務器1.刷卡IC卡IC卡控制終端2.開鎖2.開鎖4.站點信息傳輸4.站點信息傳輸公交自行車公交自行車站點滾動屏圖3-3信息傳遞圖3.1.4收費標準同學們需要憑學生證，身份證辦理公交自行車卡并且充費后才能使用公交自行車（充費站點為上文提到的服務站點），公交自行車按使用時間（分鐘）計費。收費標準如下：表3-1收費標準起始費：時間不足10分鐘0.3元超過10分鐘時：總時間為x分鐘，錢數(shù)y元Y=0.2√（x-31/4）包月業(yè)務每月30元注：還車時IC卡可以欠費，但當余額不足0元時必須進行充值，否則不能提取車輛。圖3-4收費曲線3.1.5維護措施在兩城市分別與某自行車廠聯(lián)系，將整個城市的自行車維護，維修工作委托兩自行車廠負責。他們要依照協(xié)議，每天在指定的時間對該城市的所有自行車進行維護，同時負責自行車在租用過程中損壞時的搶修或更換。本公司采用智能維修保障系統(tǒng)，可以節(jié)省大量的人力，詳見3.5節(jié)介紹。3.1.6理賠標準每個站點都有一名值班人員，用戶歸還自行車時，值班人員會對自行車進行檢查，如果自行車輕度損壞（車胎漏氣，腳蹬損壞，鏈條斷開，剎車線斷開等），用戶可直接把損壞的自行車停放到站點指定的位置，本公司的維護隊將對其進行無償?shù)木S修，一切費用有本公司負責。但如果損壞嚴重（車體嚴重變形，不能使用），本公司將對這位用戶強制罰款20元。如果用戶在使用過程中不甚將自行車丟失，則需在當天報案，并且在未找回自行車期間內將其賬戶強制凍結，不準再租用自行車.如果10天后仍未找到自行車則由該同學對此自行車進行理賠,理賠方式為:表3-2賠償價格表使用年限原價折算賠償標準不滿1年原價的90%1—2年原價的70%2—3年原價的50%3年以上原價的30%3.1.7人員管理服務站的工作人員，每個學校有一個服務站，每個服務站設一名工作人員，負責主要負責IC卡辦理，充值，掛失，理賠，費用明細查詢，監(jiān)控和向總部服務器發(fā)送各個站點的使用情況，辦公時間為每周周一到周五9點17點。同時對自行車公司的維護情況進行監(jiān)督考核，如果未能達到協(xié)議要求本公司有權利要求自行車公司對所產生的后果負責。公交自行車站值班人員，每個站點1名，主要負責本站點的車輛檢查，站點間的車輛調動，用戶問題解答。這樣，能夠使車輛調動更加及時，進而更周到的服務于用戶。3.1.8車輛分布告示車輛分布告示是安放在每個公交自行車站點的電子滾動屏，用于對校園內每個公交自行車站點車輛使用情況進行動態(tài)公布，因為每個站點的刷卡終端掌握著該站點即時車輛使用情況，并隨時將數(shù)據(jù)發(fā)送給服務器，服務器經(jīng)過處理，把每個站點的車輛使用情況發(fā)送給每個站點的滾動屏幕進行公示。這樣，用戶在任何一個站點都可以了解到其他站點的車位情況，大大降低了“無車可取和無處還車”情況的發(fā)生。3.1.9安全措施每個站點的鎖止器芯片內部都設有安全標志，當鎖止器被損壞，系統(tǒng)就會接收到報警信息，在第一時間提醒工作人員進行相關的處理。這樣能夠有利于此外，還將對公交自行車租用者的保險投保工作。根據(jù)國家有關保險規(guī)定，通過公平、公開、公正的招標，選擇保險公司承擔騎車人人身意外傷害險及第三者責任險的投保工作。3.2技術創(chuàng)新和服務特性做為一個富有濃厚技術色彩的服務型企業(yè)，我公司主要采用數(shù)據(jù)庫技術，網(wǎng)絡傳輸技術，saas平臺技術，智慧地球思想，EAM管理模式，融合了各種先進思想，整合了計算機領域的高端技術，提出了獨一無二的自行車智能管理系統(tǒng)、人員智能管理系統(tǒng)、智能維修保障系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)和網(wǎng)絡全服務系統(tǒng)。圖3-5管理系統(tǒng)構成在這些創(chuàng)新理念的支持下，我公司實現(xiàn)了智能化和自動化管理。提高了公司的運行效率和系統(tǒng)的更新速度，大大節(jié)省了開支，節(jié)省了人力和物力，在創(chuàng)新模式上是一種飛躍。3.3自行車智能管理系統(tǒng)3.3.1系統(tǒng)概況自行車管理系統(tǒng)是指在計算機技術支持下的身份識別系統(tǒng)。我公司引用了ＩＢＭ新近提出的“智慧地球”的思想，讓我們的自行車擁有自己的身份。為此，我們?yōu)槊恳粋€自行車內嵌一個電擦除式可編程只讀存儲器集成電路芯片(EEPROM)來存儲數(shù)據(jù)信息。圖3-6使用該芯片的四大優(yōu)點在該芯片的支持下，每個自行車都有一個獨一無二的身份標注，通過這個身份標注，我公司可以記錄每個自行車的具體信息，對各個站點的流量信息進行統(tǒng)計，并根據(jù)數(shù)據(jù)來對站點自行車數(shù)量進行相應的調整；該系統(tǒng)與人員智能管理系統(tǒng)相結合，可以增加系統(tǒng)的安全性。3.3.2理論優(yōu)勢（智慧地球）IBM對發(fā)達和發(fā)展中國家的50多個城市的調查結果表明，盡管城市面臨著獨特的交通問題，但城市的領導者們擁有許多共同的奮斗目標。大多數(shù)城市領導者都致力于建設更清潔、交通更通暢的城市，并且通過強化公共交通系統(tǒng)和其他方案替代私人汽車來改善城市交通。對于交通系統(tǒng)，大多數(shù)城市領導者都認為有必要增加基礎設施投資。然而，有限的資本預算使城市領導者更多地聚焦于智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)和實施，從而加強交通供需管理。3.3.3實施策略和優(yōu)點我們眾多的自行車構成了一個網(wǎng)絡，每個自行車都是我們網(wǎng)絡中的一個流動節(jié)點，每個自行車在某個停車點的停靠情況信息都會被實時傳入數(shù)據(jù)庫中，該數(shù)據(jù)庫是實時更新的。通過這些數(shù)據(jù)可以監(jiān)督自行車的使用情況，作為折舊情況的一個參數(shù)；同時，在自行車的使用期間，自行車的信息是和用戶的ＩＤ綁定的，這樣有利于自行車的安全，便于自行車被人為損壞時的人為追究；系統(tǒng)可以實時監(jiān)測每個停車點的自行車數(shù)量情況，可以根據(jù)自行車的流量實時、及時的進行自行車數(shù)量的調度和相關站點的改善。3.4人員智能管理系統(tǒng)3.4.1系統(tǒng)概況本系統(tǒng)是由兩部分組成：公司職員管理系統(tǒng)，用戶信息管理系統(tǒng)。由四部分構建而成：信息源、信息處理器、信息用戶和信息管理者。信息源是信息的產生地；信息處理器負擔信息的傳輸、加工、保存等任務；信息用戶是信息的使用者，利用信息進行決策；信息管理者負責信息系統(tǒng)的設計、實現(xiàn)和維護。本系統(tǒng)的主要的職能是記錄公司職員的日常工作的信息數(shù)據(jù)和用戶的相關信息，包括學生的學號、學生的IC卡卡號等。3.4.2技術簡述本系統(tǒng)是采用java語言為基礎的Myeclipse作為前臺開發(fā)工具，基于關系型數(shù)據(jù)庫模型基礎上建立的oracle作為后臺數(shù)據(jù)庫平臺的管理系統(tǒng)。旨在實現(xiàn)對現(xiàn)有的企業(yè)人事管理工作中遇到的各種情況和大量數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)庫存儲的基礎上，設計并完成對其公司職員的各種信息數(shù)據(jù)的分類、查詢和統(tǒng)計，在深入研究的過程中，盡可能實現(xiàn)各類方便友好的操作界面和數(shù)據(jù)報表。3.4.3系統(tǒng)作用該系統(tǒng)記錄公司職員的個人信息以及公司職員的績效考評信息，擔負著巨大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和處理任務；記錄同學的姓名、學號、學校編號、卡號、卡內余額、消費的歷史記錄（包括使用該服務的時間，地點，使用次數(shù)等）這些信息全都會被發(fā)布到網(wǎng)上，用戶可根據(jù)自己的帳號和密碼進行登錄并獲取自己的使用歷史記錄。車輛維修技術管理（1）管理理念創(chuàng)新公交車輛維修管理系統(tǒng)，應當是企業(yè)貫徹ISO質量管理體系的重要組成部分，依托完善的、規(guī)范的管理系統(tǒng)，通過信息化的推動和提升管理水平。在日常管理中，對車輛“管、用、修”的業(yè)務流程都應當通過PDCA（策劃、實施、檢查、改進）動態(tài)循環(huán)的運行模式，建立一個持續(xù)改進、不斷發(fā)展的車輛維修管理體系。應當引入管理核心思想，建立企業(yè)資產管理系統(tǒng)。企業(yè)資產管理系統(tǒng)，簡稱EAM，最初用于現(xiàn)代制造企業(yè)，許多的先進思想體現(xiàn)在管理思想的的理解和延伸。EAM的管理核心之一，就是實行供應鏈管理，在營運一線和車輛維修及配件供應三大系統(tǒng)形成局部供應環(huán)節(jié)鏈，在這個鏈式系統(tǒng)中，人力、物力等資源運行在較為“自由”的狀態(tài)，許多管理行為和勞動行為由員工的職業(yè)道德和職業(yè)良心水平控制和決定優(yōu)劣，各種管理元素沒有受到邏輯控制，只有利用軟件技術和計算機輔助管理系統(tǒng)對供應鏈上的重要環(huán)節(jié)進行邏輯控制，才能保證維修業(yè)務流程和修理工作業(yè)行為達到規(guī)范要求，為精細化管理提供邏輯基礎。EAM的管理核心之二，就是倡導精細化生產方式，要推行精細化管理，必須建立完善的數(shù)據(jù)收集機制，“以數(shù)據(jù)說話”，是以計算機技術為支撐的，資源的管理、計劃、運用都是以數(shù)據(jù)的形式體現(xiàn)的，在車輛維修資源管理系統(tǒng)中，大量應用計算機技術，依靠計算機輔助信息管理系統(tǒng)，對車輛營運狀態(tài)和車輛維修過程中的檢測、報修、確認、派工、修理、檢驗、交付、質量服務各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行實時、準確、完整、客觀的采集，為車輛維修現(xiàn)場實施有效管理提供數(shù)據(jù)。（2）管理方法創(chuàng)新全面應用信息技術實施管理創(chuàng)新，是解決傳統(tǒng)管理粗放存在的問題，推行精細化管理的模式的基礎，企業(yè)信息化管理必然導致傳統(tǒng)管理模式一場深刻的改革，在公交企業(yè)中，大力實施信息化建設，以技術創(chuàng)新推進管理創(chuàng)新，以信息化帶動公交管理現(xiàn)代化，這就是基于公交企業(yè)車輛技術管理系統(tǒng)”之上運行的新型EAM管理的指導思想，該車輛維修人員管理（1）車輛維修技術管理導入EAM管理模式，這個系統(tǒng)涵蓋了公交所有企業(yè)資產管理核心業(yè)務，通過系統(tǒng)程序形成企業(yè)內部管理的控制鏈，實時對人力資源、物資資源、資金流、信息流的共享和有效管理控制。在我公司的EAM的管理中，整個系統(tǒng)流程以受控數(shù)據(jù)加以體現(xiàn)，所以，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維一性、正確性、可靠性、客觀性、實時性更為重要，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的生成、傳遞、確認、修改、保存、調用等過程中具備互鎖、自鎖、連鎖功能，整個系統(tǒng)體現(xiàn)邏輯控制功能，對系統(tǒng)中的關鍵工作流程進行“剛性”控制，使各種業(yè)務操場作處于受控狀態(tài)，記錄具有高度可追索性。（2）我公司管理模式的運行，具體表現(xiàn)在車輛運營狀態(tài)和車輛維修過程的檢測、報修、確認、派工、修理、檢驗、交付、質量服務，每一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都依靠計算機輔助信息采集系統(tǒng)進行及時、準確、完整、客觀、的采集，運行車輛維修管理子系統(tǒng)對各個業(yè)務流程進行邏輯控制。比如，車輛報修必須在計算機報修系統(tǒng)中進行，這時運營調度員計算機界面上顯示出運力資源減少，報修確認后，通過網(wǎng)絡傳輸?shù)綑z驗崗位的計算機程序中，檢驗員確認后將維修信息同時傳輸?shù)杰囬g和倉庫，車間在計算機上派工，根據(jù)報修項目的限制范圍內開具配件領用通知單，修理工上崗和修理結束后確認，再傳輸?shù)綑z驗工序，檢驗確認合格后立即傳輸?shù)竭\營調度的計算機調節(jié)器度界面上，這時營運調度員計算機界面上顯示出運力資源增加，至此完成一個閉環(huán)控制鏈的運行過程。整個業(yè)務流程和生產節(jié)拍全部在管理程序的自動控制之中，業(yè)務流程的邏輯關系是：沒有報修就沒有修理項目，沒有修理項目就不能派工和領用配件，有什么修理項目就只能領用什么尖類型的材料，而且，車輛報修時間和修竣檢驗合格后的時間都由計算機程序客觀地、實時地、準確的記錄，車輛維修占用的時間和對運營一線的影響程度非常明晰，責任自動劃分，再者，車輛維修在停廠時、機障率、小修頻率、返修率、領料結算、工時結和單車維修成本核算等技術經(jīng)濟指標均由計算機程序自動進行“剛性”判斷統(tǒng)計、分析確認，按封閉式精細化管理提供詳盡而事實的依據(jù)，新的模式運行，使車輛維修管理不善造成的“運修矛盾”大大降低，減少用人，提高工作效率，降低企業(yè)經(jīng)營成本。（3）在新的EAM系統(tǒng)管理下，憑借我公司管理的應用，運行統(tǒng)一的車輛維修結算系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛“就近修理”的難題迎刃而解。各分公司的車輛發(fā)生臨時故障需要就近到其他單位修理時，在網(wǎng)上完全可以監(jiān)控車輛維修的狀態(tài)，對車輛的運行、故障、搶修都在管理者的監(jiān)控之中，同時跨單位工時、材料網(wǎng)上實時結算非常簡單。（4）在管理的基礎上，利用車輛維修信息共享的條件，建立網(wǎng)上車輛維修管理系統(tǒng)、評價系統(tǒng)、和修理工網(wǎng)上評價體系。第一，維修系統(tǒng)及修理工網(wǎng)上評價體系，是由職工背對背的對本單位車輛維修保障系統(tǒng)及修理工直進行毫無顧慮的評價，實現(xiàn)真正了解司機的心聲。第二，建立和完善修理工工作臺帳和考核指標，各種車輛維修數(shù)據(jù)由“車輛維修管理子系統(tǒng)”的計算機程序自動進行“剛性”判斷、統(tǒng)計和評價，并自動記入修理工工作臺帳和按經(jīng)濟責任考核。由于數(shù)據(jù)準確，可以對經(jīng)過各項經(jīng)濟技術指標和司機等的評價為末尾的修理技術人員，實行待崗培訓。第三，建立與服務質量、技術等級和一專多能為核心的修理工薪酬體系。運用來自營運一線的最直接的、正確的、客觀的、及時的評價信息，可以更好的激勵修理工做好本建立起一支作風良好，技術精湛的修理工隊伍，切實履行為營運一線提供優(yōu)質服務承諾，又是不斷提升車輛維修管理效率最大化管理的根本措施。3.5網(wǎng)絡全服務系統(tǒng)3.5.1主頁內容圖3-7公司網(wǎng)站主頁內容企業(yè)介紹：企業(yè)的宗旨，文化等相關信息的展示。公司快訊：展現(xiàn)公司最新動態(tài)，在公司發(fā)展、完善以及不斷壯大的階段中，公司的決策、信息的更新速度很快，以此為平臺可以為用戶提供最新的信息，以便加強和客戶的聯(lián)系。站點地圖：為用戶提供站點信息，方便用戶查閱校園內部的站點分布情況，提高用戶對可掌握信息的利用效率。傾聽：公司發(fā)展初期需要傾聽廣大用戶的聲音，以達到不斷發(fā)展的目的，通過傾聽，對用戶的意見以及建議進行認真的分析與落實，這個過程中能不斷完善公司自身的信息和系統(tǒng)。企業(yè)郵箱入口：用戶可以將自己的問題以郵件的形式發(fā)給公司，公司適當?shù)亟o予回應，這樣在為客戶以及用戶解答疑問的同時，也拉近了用戶與公司的距離，對建立公司良好的口碑起到了不可忽視的作用。全文搜索工具：通過輸入關鍵詞，用戶可以高效、保質地查詢到需要的信息。在線調查：用戶可以自己定義調查問卷內容，并將問卷標題以滾動條的方法展示出來。企業(yè)形象Flash：天藍的底色中，以跳動的音符顯示城市生活節(jié)奏的快感，自行車道上一排排車輛井然有序的行進，每一輛自行車都有清一色標志，配合漫畫卡通，頗具幽默色彩，比較賺人視覺，道旁綠樹搖映，直接顯示公交自行車行業(yè)的興起對環(huán)境改善所作的貢獻。網(wǎng)站流量統(tǒng)計分析：根據(jù)網(wǎng)站流量來判斷客戶的訪問量，以此作為公司宣傳的一個重要手段。3.5.2網(wǎng)絡信息的實時監(jiān)視3-8網(wǎng)絡信息監(jiān)視內容3.6安全保障系統(tǒng)3.6.1系統(tǒng)概況本系統(tǒng)基于對站點及公司設備的安全因素的考慮，分析到當前國內的具體情況和公司未來市場的延伸和發(fā)展，特意將其獨立出來，進行有針對性的發(fā)展。我公司的安全保障系統(tǒng)與其他系統(tǒng)進行網(wǎng)絡式溝通與合作，確保公司設備的安全，確保公司營運保持正常運行。3.6.2主要內容：安全報警系統(tǒng)我們的系統(tǒng)是24小時服務的，為了保證設備的安全，我們在每個站點都設有報警器，同時，控制終端上加載了安全程序：系統(tǒng)設定鎖止器開啟有兩種狀態(tài)，狀態(tài)一是用戶通過正常的刷卡途徑來取車，這時報警器是睡眠狀態(tài)；狀態(tài)二是若鎖止器被強制打開或者被破壞，報警器就會被激活，在站點的報警設備發(fā)出警示聲音的同時，向服務器發(fā)送消息，服務器識別消息后馬上向管理員發(fā)出警示信息，管理員隨即采取相應的措施。自行車防盜系統(tǒng)該系統(tǒng)通過與人員智能管理系統(tǒng)和自行車智能管理系統(tǒng)的配合，獲取對自行車電子編號和IC卡電子編號的綁定。若用戶卡內余額已為0，而此時還沒有還車，則系統(tǒng)會向該用戶發(fā)送提示信息，提示其卡內余額不足，并要求其在一天之內還車，還車后該卡因余額不足而被鎖住，充值后即可解鎖。若超出了時限還沒有還車，則系統(tǒng)會從自行車智能管理系統(tǒng)中調取相應編號的自行車的折舊數(shù)據(jù)，經(jīng)過核算之后計算出自行車的折舊后的價格，并根據(jù)該價格扣除卡內的押金，若押金扣除之后卡內余額小于指定的最低限額，則鎖住該卡，其不能正常使用，充值之后就可以繼續(xù)正常使用。圖3-9系統(tǒng)簡易示意圖3.7系統(tǒng)特點和優(yōu)勢分析3.7.1系統(tǒng)軟件特點（1）分布式架構設計，客戶端可以通過ADSL、3G、WIFI、LAN等多種方式接入服務器主機進行實時監(jiān)控和調動和遠程控制。（2）由于采用分布式架構設計無無線接入系統(tǒng)技術，因而系統(tǒng)可以進行遠程維護和故障處理。（3）系統(tǒng)可以實時監(jiān)控各站點鎖車器的使用狀態(tài)、供電電壓、環(huán)境溫度等各項指標。（4）系統(tǒng)可以實時監(jiān)控每一個站點的車輛編號、借還車操作、異常狀態(tài)的實時報警以及遠程故障修復，反映速度不大于3秒。（5）多種報表功能，包含發(fā)卡、會員借還卡、自行車管理、租車率等。（6）查詢功能，包含某一個會員卡借還車記錄、某一個自行車的使用記錄、某一個站點的借還車記錄等。3.7.2系統(tǒng)優(yōu)越性（1）可以實現(xiàn)24小時借還車，無人值守。（2）實時性很強，反應時間為3秒。即站點借還車信息傳輸?shù)椒掌鞯臅r間為3秒。（3）方便調度，能節(jié)省大量的人力和物力及財力，減少人海戰(zhàn)術。（4）各種查詢和統(tǒng)計圖表等功能。（5）可以進行遠程控制和維護。（6）畫面直觀，不僅直接反應各個站點的車輛實際狀態(tài)，也能看到故障狀態(tài)。（7）多種開發(fā)接口，可以和其它系統(tǒng)對接。

4.經(jīng)營管理4.1經(jīng)營目標與經(jīng)營計劃（1）公司主要由總經(jīng)理經(jīng)營，總經(jīng)理需向董事會負責。公司對總經(jīng)理設定考核期和經(jīng)營業(yè)績考核指標與標準，統(tǒng)籌日常經(jīng)營管理事務。（2）總經(jīng)理經(jīng)試用合格，本人自愿接受經(jīng)營業(yè)績指標考核的，與公司簽訂《經(jīng)營管理責任書》，內容包括：1)經(jīng)營范圍與總經(jīng)理責任；2)考核期；3)經(jīng)營業(yè)績考核指標與標準（經(jīng)營目標）；4)經(jīng)營業(yè)績與工資、獎金；5)授權流程。（3）《經(jīng)營管理責任書》由董事會與總經(jīng)理簽訂，通過董事長審批：獲得批準的，由公司發(fā)布任命通知；未獲批準的，重新簽訂《經(jīng)營管理責任書》。（4）任命通知下達后，總經(jīng)理依據(jù)《經(jīng)營管理責任書》中規(guī)定的責、權、利開展工作，相關部門應嚴格履行職責，積極配合工作。（5）《經(jīng)營管理責任書》中的經(jīng)營業(yè)績考核指標與標準，是公司下達到經(jīng)營單位的經(jīng)營目標，原則上分為：月度經(jīng)營目標和考核期經(jīng)營目標?？偨?jīng)理應帶領公司全體員工努力實現(xiàn)經(jīng)營目標。（6）考核期結束，經(jīng)營目標完成，總經(jīng)理根據(jù)實際情況提出下階段經(jīng)營目標，公司董事會審批后，再簽定下階段《經(jīng)營管理責任書》。（7）作為達成經(jīng)營目標必須的步驟，公司總經(jīng)理應按月制定詳細的經(jīng)營計劃，經(jīng)營計劃包括但不限于以下內容：1)經(jīng)營政策和策略；2)收入與支出預算；3)擬開拓的新項目、新收入；4)對可能實現(xiàn)的經(jīng)營業(yè)績進行預測。（8）經(jīng)營計劃既是總經(jīng)理向全體員工傳達經(jīng)營策略、安排布屬工作的指導文件；同時作為向董事會匯報的工作材料。（9）總經(jīng)理應按月向董事會提交經(jīng)營計劃，并在月度經(jīng)營分析會上予以回顧。4.2.經(jīng)營收支預算（1）在經(jīng)營目標責任下，為確保經(jīng)營計劃的實施，負責人應制訂收支預算，對實施經(jīng)營計劃所產生的收入和支出進行預測，收支預算也是經(jīng)營計劃的組成部分。（2）收支預算按財務部界定的收支項目和劃分規(guī)則進行，不得擅自拆分與合并。收支預算應作到量入為出，以擴大收入、控制成本為基本原則。（3）收入預算的內容，包括但不限于：1)經(jīng)營收入；2)辦卡業(yè)務收入；3)廣告招商收入；4)其它可能產生的收入。（4）支出預算的內容，包括但不限于：1)營業(yè)成本；2)管理費用；3)銷售費用；4)財務費用。（5）收支預算原則上按年制訂。第一年細分為季，作為經(jīng)營計劃的附屬文件，既用于指導公司控制成本、開源節(jié)流，又作為上報給董事會的材料；并用于在月度經(jīng)營分析會上予以回顧。4.3經(jīng)營業(yè)績與工資、獎金（1）公司員工的薪資包括：基本工資、績效工資和獎金。分別按月、按考核期根據(jù)其業(yè)績表現(xiàn)予以發(fā)放。（2）總經(jīng)理在試用期間未簽訂《經(jīng)營管理責任書》的，按月發(fā)放基本工資，發(fā)放時間原則上不超過3個月；（3）簽定《經(jīng)營管理責任書》，下達總經(jīng)理任命后，如按月完成經(jīng)營目標，則按月發(fā)放基本工資和績效工資。（4）不能按月完成經(jīng)營目標，發(fā)放基本工資，無績效工資；連續(xù)兩個月不能完成經(jīng)營目標，經(jīng)董事會根據(jù)總經(jīng)理實際情況采取調整措施，必要時更換總經(jīng)理。（5）整個考核期內的實際經(jīng)營成果超過規(guī)定的經(jīng)營目標的，在考核期結束，一次性發(fā)放超過部分的計提獎金。獎金的具體計提辦法在《經(jīng)營管理責任書》中予以規(guī)定。4.4月度經(jīng)營分析會議（1）月度經(jīng)營分析會議由公司對各校區(qū)負責人（以下簡稱：負責人）召開，收集各校區(qū)的營運狀況信息，并針對提出的問題集體商議和提出解決方案，每月5日召開（節(jié)假日順延），會程1天。（2）月度經(jīng)營分析會議由營運總監(jiān)召集、確定出席人員和確定會議地點。（3）經(jīng)營分析會議屬于公司重要會議，各負責人和通知出席人員必須到會，并認真分析、總結，參與討論。（4）各負責人在會議上匯報的內容包括：1)上月營運情況回顧；2)本月營運計劃；3)提請總經(jīng)理批或協(xié)調的事項。4.5校園運營管理（1）營運總監(jiān)是各校區(qū)負責人的直接上級，對各校區(qū)的營運有督導、監(jiān)控和指導責任；各負責人是各校區(qū)的最高管理人員，對各校區(qū)經(jīng)營狀況和業(yè)績負有不可推卸的責任。（2）校區(qū)負責人受權于營運總監(jiān)，調配資源實現(xiàn)經(jīng)營目標。獲得的授權包括：經(jīng)營授權、財務授權和人事授權。獲得授權的前提是經(jīng)營狀況正常，預期能夠完成經(jīng)營目標。（3）經(jīng)營授權包括但不限于：1)依據(jù)批準的經(jīng)營計劃和收支預算組織人力、物力經(jīng)營；2)在合法狀態(tài)下，以增加營業(yè)收入為目，開發(fā)新項目；3)不改變資產原功能條件下的各項創(chuàng)收舉措。（4）財務授權包括但不限于：1)正常經(jīng)營管理情況下，費用支出的批準權力；2)經(jīng)授權的經(jīng)濟合同的簽訂和履行。（5）人事授權包括但不限于：1)經(jīng)批準的崗位編制下，基層員工的招募與調整；2)獲得基本預算的前提下，人員工資的合理調整；3)獲得行政人事部確認下，管理崗位的招募、調整和任命；4)正常經(jīng)營管理情況下，獎金的分配。（6）當經(jīng)營管理情況非正常時，包括可能導致經(jīng)營業(yè)績急劇下滑或虧損的，負責人應及時向營運總監(jiān)匯報并依照批示開展工作。（7）發(fā)現(xiàn)經(jīng)營單位業(yè)績非正常大幅下滑或虧損時，營運總監(jiān)應當組織調查，及時進行政策調整，必要時替換負責人。4.6公司設備供應商及采購方式“藍精靈”交通服務有限責任公司為有效地降低成本，維護本公司的利益，特意的采用公開招標的方式進行設備采購。采用招標方式進行交易活動，是將競爭機制引入了交易過程，與采用供求雙方"一對一"直接交易等非競爭性的采購方式相比，具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：(1)招標方通過各投標競爭者的報價和其他條件進行綜合比較，從中選擇報價低、技術力量強、質量保障體系可靠、具有良好信譽的供應商、承包商作為中標者，與其簽訂采購合同，這顯然有利于節(jié)省和合理使用采購資金，保證采購項目的質量。(2)招標投標活動要求依照法定程序公開進行，有利于堵住采購活動中行賄受賄等腐敗和不正當競爭行為的"黑洞"。(3)有利于創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境，促進企業(yè)間的公平競爭，采用招標投標的交易方式，對于供應商、承包商來說，只能通過在質量、價格、售后服務等方面展開競爭，以盡可能充分滿足招標方的要求，取得商業(yè)機會，體現(xiàn)了在商機面前人人平等的原則。（注：“藍精靈”交通服務有限責任公司設備采購招標公告見附頁）

5.市場分析5.1市場概述近幾年來全球氣候的不斷惡化，越來越多的人開始意識到我們所生活和學習的地方——地球，正面臨非常嚴重的環(huán)境危機。改善環(huán)境、減少碳排放對每個人來說都是義不容辭。因此，作為社會責任投資的一個細分，“低碳”投資的力量不容忽視。我們相信以后有更多的人會參與社會責任投資，關注“低碳”投資，在創(chuàng)造財富的同時幫助消除自己的“碳足跡”，為改善自己與子孫后代的生活環(huán)境而努力不懈。這是一項任重而道遠的事業(yè)。在世界經(jīng)濟發(fā)展日趨強調節(jié)能減排、對環(huán)境無害的大環(huán)境下，我們關注到自行車這一傳統(tǒng)交通工具為拯救地球所能發(fā)揮的的巨大作用。圖4-1出行方式碳排放對比城市自行車計劃的最早的發(fā)源地是在法國的里昂,里昂成功實施之后,巴黎也跟進了,建成總長400公里的自行車道網(wǎng)絡,市長站出來提倡“大家都來騎自行車”,成功讓自行車成為巴黎街頭的一道綠色風景。時至今日，所有學習里昂自行車計劃的城市中最成功的是杭州,過去的游西湖是泛舟行船,如今是自行車慢游。圖4-1出行方式碳排放對比5.2行業(yè)趨勢預測5.2.1.市場容量中國是自行車大國，除去近期預計將公共自行車這一新型交通方式推廣的北京、廣州、南京等城市，尚且有很多城市沒有公共自行車服務的推廣計劃，之所以沒有形成自行車公交的服務市場，就是因為沒有一個企業(yè)推出統(tǒng)一的服務，因此，總體市場容量很大，市場前景美好。我公司戰(zhàn)略計劃的建設階段選擇兩個試點城市：長春、天津。經(jīng)過調查得知，建設階段兩城市市場規(guī)模如下：長春市：表5-1長春市場規(guī)模表名稱校園面積本科生人數(shù)研究生人數(shù)留學生人數(shù)教職工人數(shù)吉林大學622萬平方米399312118413586220東北師范大學150萬平方米1408380634722532長春理工大學80萬平方米1714540731721236北華大學126萬平方米193049314231854長春工業(yè)大學86萬平方米1324036512531306長春大學113萬平方米100951182231242

天津市：表5-2天津市場規(guī)模表名稱校園面積本科生人數(shù)研究生人數(shù)留學生人數(shù)教職工人數(shù)天津大學221萬平方米18500920026404475南開大學144萬平方米126771037823971951天津師范大學68萬平方米1793220694802295天津理工大學181萬平方米1510848506251052河北工業(yè)大學227萬平方米1578035803542300天津醫(yī)科大學87萬平方米8490183710687687這兩個試點擁有大學生用戶30萬左右，地勢平坦，校園密集，校區(qū)面積廣闊，擁有良好的市場開發(fā)潛力。5.2.2市場發(fā)展趨勢專家分析，運營好公共自行車，城市規(guī)模交通特點以及公共自行車補償機制，都至為重要。目前我公司所提供服務的市場成長狀況良好，該項服務處于市場發(fā)展階段。現(xiàn)有的主要公交自行車服務公司共有杭州公共自行車公司、廣州公交自行車公司、北京貝科藍圖、武漢鑫飛達4家，除杭州公共自行車發(fā)展迅速之外，公司進入高成長階段，剩余兩家公司成長狀況一般，尚處于新開發(fā)階段。公交自行車行業(yè)壁壘較低，尚未形成大范圍壟斷。在上述城市以外的城市中暫未出現(xiàn)公交自行車及大規(guī)模的自行車租賃行為。同時，在各城市大學校園內，尚未出現(xiàn)統(tǒng)一的自行車租賃服務，市場前景良好。公共自行車受到杭州市民和游客認可，與其城市規(guī)模和景觀特征有關。以杭州市為例，杭州市區(qū)面積、人口遠小于京滬等特大城市，自行車出行具有“可操作性”，此外城市以秀美的湖光山色和散落西湖周邊的景點著稱，“騎車游”賞心悅目。從城市規(guī)模、交通組織等因素考慮，對南京、杭州這樣的大城市來說，自行車不適于中長距離出行，但公交、地鐵又無法解決“最后一公里”的出行難題，公共自行車作為個人交通和公共交通的接駁，有其存在空間，但對于小城市、縣級市來說，市民日常出行距離不長，公共自行車利用率必然不高。為消化公共自行車的不菲投入，目前城市主要靠服務亭、廣告牌的出租以及車身廣告彌補虧損，這是一種行之有效的方法，但這類“營業(yè)外收入”仍難維持運轉，尤其是運營之初，站點少，難以形成“規(guī)模效應”。專家建議，政府此時應在用地許可、租車點擴容和稅費優(yōu)惠上予以支持。此外，景區(qū)、地鐵、公交也是公共自行車的受益方，把租車費“含在”景區(qū)門票或地鐵票價中，可以吸引游客（乘客）。城市理想的交通組織，還是發(fā)展高效率的地鐵、BRT和公交，并通過“慢行交通”自行車接駁。5.3公司戰(zhàn)略通過對目前市場已有的同類服務公司及預計于未來一年內投入運營的公司的調研分析，我公司制定了較為詳盡的公司戰(zhàn)略，即：分階段運營，試點占據(jù)，輻射發(fā)展。2017年之后20132017年之后2013-2015年鞏固階段2010-2013年向城市中心區(qū)域拓展；開發(fā)為提供服務城市市場建設階段迅速占領市場為市場拓展制造輿論2015-2017年實現(xiàn)公司長期愿景成熟階段發(fā)展階段5.3.1建設階段由于公司城里伊始，各項工作尚未形成完整系統(tǒng)，因此，該階段的主要目標為打開并在短期內占領長春、天津市場，使公司能夠站穩(wěn)腳跟，為今后的發(fā)展奠定基礎。建設階段期限為3-5年。建設階段主要工作包括：車輛購置，站點建設，線路布設，計費收費系統(tǒng)的完善，各部門間工作協(xié)調，公司宣傳，收集市場反饋情況，解決實際運營中遇到的諸多問題等。第一期時限為2-3年。5.3.2鞏固階段鞏固階段將會在建設階段工作的基礎上，視市場反饋情況投入第二批車輛，如雙人自行車等；同時，會增加非學生群體租用車輛的服務比重，為拓展階段向城市其他區(qū)域拓展自然過渡，營造輿論氛圍。第二期時限為1-2年。5.3.3發(fā)展階段在鞏固長春、天津兩市的大學市場后，以大學為立足點，向兩市的中心城區(qū)拓展，逐步將公交自行車納入到城市交通體系中。同時，視公司建設階段運營情況，分若干期工程，將長春、天津兩市的的運營模式復制倍增到其他適合推廣公交自行車的一、二線城市，如：成都、西安、長沙、廈門等。該階段每期工程時限為2-3年。5.3.4成熟階段在公司服務覆蓋全國多數(shù)大中型城市后，公司的工作重點將偏向于服務體系的完善，同時，公司會將投入更多的人力、物力、財力用以改善城市交通狀況，并進一步降低交通方式給自然環(huán)境帶來的影響，最終使國內的道路交通水平達到甚至超越世界其他先進國家水平，造福人民。5.4．顧客需求根據(jù)我公司的發(fā)展方向和服務種類，本公司的主要營業(yè)方式是段距離旅行的租車服務，鑒于需求人群性質我們主要市場包括：表5-3市場結構表使用者分類使用目的服務需求大學生學生學校日常生活交通提供方便的站點班級，社團活動租用提供完善的租車服務體系學生家長及準大學生游覽大學校園提供方便的站點，完善的服務體系普通市民非站點、短期活動租用足夠的站點管理，短期自行車租聘管理辦法和安全措施根據(jù)我們對在校大學生的問卷調查，我們了解到30萬的在校大學生中，需要自行車服務的占有72%，可見公共自行車在大學校園的需求量很大，在校大學生很注意效率、便捷，我們的服務項目很符合在校大學生的需求。5.5市場細分5.5.1地理因素地區(qū)：我們選擇長春吉林大學等6所大學和南開大學等6所大學為創(chuàng)業(yè)試點，兩個試點都具有校園集中，面積寬廣，人口密集等特點。（2）人口密度：長春所在地試點在校師生152194人，天津所在試點有148345人，市場巨大。（3）氣候：天津地處華北平原，一年四季氣候分明，除去冬天都適合騎自行車出行；長春雖然地處東北，但是氣候不是很差，況且長春市的除雪工作特別到位，基本不會影響自行車出行。5.5.2人文因素年齡階段：在校大學生18歲30歲；職業(yè)：在校大學生教育：高等教育5.5.3心理因素生活方式：大學生喜歡集體出游或者獨行個性：大學生追求時尚，響應社會要求，具有較高的素質水平。

6.競爭分析6.1行業(yè)競爭結構分析圖6-1“波特”五力模型分析圖6-1“波特”五力模型分析在行業(yè)競爭方面，我們進行了深入的市場調研，運用“波特”五力模型對市場進行了充分分析，具體如下：市場現(xiàn)有同類公交自行車服務公司約8家，其中規(guī)模較大，運營情況較為良好的公司包括杭州公交自行車公司，廣州公交自行車公司，北京貝科藍圖自行車租賃公司，武漢鑫飛達集團。現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭主要表現(xiàn)在價格、廣告、政府支持情況、服務等方面。除同類型公交自行車外，我公司現(xiàn)有服務模式尚且面臨大范圍競爭威脅。表6-1大范圍競爭類型競爭類型主要情況優(yōu)勢劣勢公共汽車各城市已形成交通網(wǎng)，多數(shù)人選擇的出行方式價格低廉，線路多，安全，對環(huán)境影響較小受天氣影響較大，高峰時期乘坐不方便出租車各城市已形成交通網(wǎng)，輔助出行方式快捷，方便，受天氣影響較小價格較貴，受交通狀況影響較大，污染較高地鐵部分一二線城市聯(lián)網(wǎng)運營，正在不斷發(fā)展價格低廉，準時，不受地面交通狀況及天氣影響線路覆蓋面少，站點集中，個人自行車數(shù)量多，市場普及率大方便，自由度高，環(huán)保需要日常維護，存在安全問題公交自行車只在部分城市推廣，市場前景廣闊，價格低廉，自由度較高，環(huán)保存取不便，受天氣影響大6.1.2供應商議價能力國內自行車及其相關配件生產廠家眾多，未被壟斷企業(yè)控制，由于所需車輛特色并不明顯，因此轉換成本較低。同時，我們會采用競標的方式來選擇，參考各個廠商的報價，采用長期合作批量購貨的方式來達到成本最低化。在選擇供應商的時候同類配件會至少選擇兩家供應商，以降低供應商議價能力和供應商因其它原因不能及時交貨帶來的損失。6.1.3顧客議價能力由于在公司建設階段所選兩座城市尚無大范圍公交自行車普及，本公司服務在市場初期會形成區(qū)域性壟斷，用戶數(shù)量會多于于本公司能夠提供的服務數(shù)量，且每位用戶使用次數(shù)占公司提供服務量的比例很小，用戶所使用的服務在小范圍內并無同類替代服務，因此，顧客議價能力較弱。6.1.4潛在進入者威脅目前全國只有個別城市存在類似的公交自行車服務公司，但隨著公交自行車概念的普及以及我公司市場影響力的不斷擴大，該行業(yè)較大的利潤空間必定會引起跟隨者涌入，主要威脅我公司建設階段尚未能占領的其他城市市場，為公司未來的發(fā)展帶來嚴重阻礙。我公司對于潛在競爭者的競爭優(yōu)勢主要在于：產品差異明顯，轉換成本較低，資本需要較少，渠道拓展經(jīng)驗豐富，先期市場影響及政府政策支持，新市場開拓風險較