汽車制動性能與檢測

汽車制動性能與檢測第一頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

汽車的制動性能是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地降低行駛速度，以至視需要停車，或在下長坡時維持一定行駛速度的能力。制動性是汽車的主要性能之一，是汽車安全行駛的保證。

制動性直接關(guān)系到交通安全，因此改善汽車的制動性能具有極其重要的意義。汽車制動性能第二頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日一、汽車制動性的三個評價指標(biāo)：①制動效能（含制動距離和制動減速度）②制動效能的恒定性（抗衰退性）③制動時的方向穩(wěn)定性（抗跑偏、抗側(cè)滑、保持轉(zhuǎn)向能力的性能）

汽車制動性能第三頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

1、制動效能汽車制動效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力。汽車制動效能的評價指標(biāo)：制動距離制動減速度制動距離：指汽車以給定的初速，從踩到制動踏板至汽車停住所行駛的距離。制動減速度：地面制動力的反映，而地面制動力與制動器制動力有關(guān)汽車制動性能第四頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、制動效能的恒定性（1）熱衰退性汽車在繁重的工作條件下，長時間實施高強(qiáng)度制動，使得制動器溫度迅速上升，摩擦力矩顯著下降，這種現(xiàn)象通常稱為熱衰退現(xiàn)象。

影響熱衰退性能的因素：制動器的結(jié)構(gòu)制動器摩擦副的材料

汽車制動性能第五頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、制動效能的恒定性降低制動盤的溫升：平面式制動器打孔式制動器劃線式制動器（2）水衰退性當(dāng)汽車涉水后，因水進(jìn)入制動器，短時間內(nèi)制動效能的降低，稱為水衰退現(xiàn)象。

汽車制動性能第六頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

3、制動時方向的穩(wěn)定性汽車制動方向穩(wěn)定性，是指汽車在制動過程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力。（1）制動跑偏制動跑偏是指汽車在制動過程中自動向左或向右跑偏的現(xiàn)象。原因：①因制造或調(diào)整誤差造成汽車左右車輪，特別是左右前輪制動器制動力不相等。②因結(jié)構(gòu)設(shè)計原因，使汽車制動時懸架受力狀態(tài)發(fā)生變化，造成懸架導(dǎo)向桿系在運動學(xué)上不協(xié)調(diào)。汽車制動性能第七頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

（2）制動側(cè)滑制動側(cè)滑是指制動時汽車的某軸或多軸發(fā)生橫向移動的現(xiàn)象。（3）失去轉(zhuǎn)向能力制動時若前、后軸同時抱死，或者前軸先抱死而后軸抱死或不抱死，則能防止汽車后軸側(cè)滑，但是汽車會喪失轉(zhuǎn)向能力。

汽車制動性能第八頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

二、汽車制動時車輪受力分析1、汽車制動

制動是使汽車減速以至停車的過程。制動與驅(qū)動相反，必須人為地強(qiáng)制增加與汽車行駛方向相反的外力。

制動過程的實質(zhì)是利用這些外力消耗汽車的動能或下坡時的勢能。這些機(jī)械能由于制動器內(nèi)的摩擦和滾動阻力最終轉(zhuǎn)變成熱能。汽車制動性能第九頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、汽車制動時車輪受力分析

汽車制動性能使汽車減速行駛的外力主要來自哪里？第十頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、汽車制動時車輪受力分析使汽車減速行駛的外力主要來自地面，即地面作用于車輪的制動力，我們把它叫做地面制動力。當(dāng)汽車總質(zhì)量一定時，地面制動力越大，制動減速速度越大，制動距離就越小。由于制動力矩作用于車輪，在車輪與地面接觸處將產(chǎn)生地面對車輪的切向反作用力，阻止汽車運動，這就是地面制動力。汽車制動性能第十一頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、汽車制動時車輪受力分析

地面制動力是實際使汽車減速行駛的外力。地面制動力的數(shù)值取決于：①制動器內(nèi)制動蹄摩擦片與制動鼓間的摩擦力②輪胎與地面間的附著力所以只有汽車具有足夠的制動器制動力，同時地面又能提供足夠的附著力時，才能獲得足夠的地面制動力。

汽車制動性能第十二頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、汽車制動時車輪受力分析車輪的三種運動狀態(tài)：第一階段：單純滾動，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。

汽車制動性能第十三頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、汽車制動時車輪受力分析

車輪的三種運動狀態(tài)：第二階段：邊滾邊滑－可辨別輪胎花紋的印痕，但花紋逐漸模糊，輪胎胎面相對地面發(fā)生一定的相對滑動，隨著滑動成分的增加，花紋越來越模糊。

汽車制動性能第十四頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日

2、汽車制動時車輪受力分析車輪的三種運動狀態(tài)：第三階段：拖滑－車輪抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花紋。

汽車制動性能第十五頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日三、影響汽車制動性的主要因素1、軸間負(fù)荷的分配2、制動力的調(diào)節(jié)和車輪防抱死3、汽車載重量的影響4、車輪制動器的影響5、制動初速度的影響6、利用發(fā)動機(jī)制動7、道路條件的影響8、駕駛技術(shù)的影響汽車制動性能第十六頁，共十七頁，編輯于2023年，星期日作業(yè)：1、一般采用什么辦法降低制動時制動盤的溫升？