橋梁工程規(guī)劃

第一頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日第二章橋梁工程的設(shè)計(jì)與規(guī)劃第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第二節(jié)橋梁平面、立面和斷面布置第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四節(jié)橋梁設(shè)計(jì)方案的比選第二頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日三、橋梁技術(shù)規(guī)范、工作細(xì)則第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)一、橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)二、橋梁工程的相關(guān)學(xué)科主要內(nèi)容：第三頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日3.經(jīng)濟(jì)2.適用1.安全5.美觀

橋梁工程的設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循基本原則：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)先進(jìn)、美觀、有利環(huán)保

。4.技術(shù)先進(jìn)6.環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展(一)、橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第四頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日1.安全第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)橋梁的安全既包括橋上車(chē)輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。結(jié)構(gòu)在使用年限（設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年）以?xún)?nèi)，在各種自然情況和荷載作用下，能具有足夠的承載能力，能保持適當(dāng)?shù)陌踩?，是?duì)每一座橋梁的基本要求。第五頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日（1）橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、穩(wěn)定等方面有足夠的安全儲(chǔ)備。（2）防撞欄桿應(yīng)具有足夠的高度和強(qiáng)度，人與車(chē)輛之間應(yīng)做好防護(hù)欄。（3）交通繁忙的橋梁應(yīng)做好照明設(shè)施并有明確的交通標(biāo)志。引橋坡度不宜太大。（4）對(duì)河床變遷的河道應(yīng)設(shè)計(jì)好導(dǎo)流設(shè)施，防止橋梁基礎(chǔ)沖刷。對(duì)通航橋應(yīng)做好防撞構(gòu)筑物。（5）對(duì)地震區(qū)的橋梁采取抗震措施。對(duì)于大跨柔性橋梁，應(yīng)考慮風(fēng)振效應(yīng)；對(duì)于車(chē)速較高的鐵路橋梁還應(yīng)考慮車(chē)輛耦合振動(dòng)問(wèn)題。第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第六頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日（2）橋面寬度能滿足當(dāng)前及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量。（1）保證橋梁在100年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用(剛度、耐久性)。（3）橋跨結(jié)構(gòu)的下面有利于泄洪通航或車(chē)輛和行人的通行。（4）橋梁的兩端方便車(chē)輛的進(jìn)入和疏散，不致交通堵塞。（5）考慮綜合利用，方便各種管線的鋪設(shè)搭接。2.適用第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第七頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日3.經(jīng)濟(jì)第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)

在安全、適用的前提下，經(jīng)濟(jì)是衡量技術(shù)水平和作出方案選擇的主要因素。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)特性。對(duì)于重大的橋梁工程，必須進(jìn)行多方案的比較，詳細(xì)研究技術(shù)上的可行性和先進(jìn)性以及經(jīng)濟(jì)上的合理性。這樣，才能對(duì)橋梁的建造消耗、施工、技術(shù)發(fā)展和今后使用等因素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，得出合理的經(jīng)濟(jì)結(jié)論。方案橋型、施工方法第八頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日經(jīng)濟(jì)的具體原則（1）橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原則。（2）橋梁的造價(jià)應(yīng)考慮養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用。（3）橋位的選擇應(yīng)是地質(zhì)、水文、條件好，并使橋長(zhǎng)較短。（4）橋位的選擇應(yīng)考慮縮短河道兩岸的運(yùn)距，以發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。4.技術(shù)先進(jìn)

橋梁設(shè)計(jì)和建造應(yīng)盡可能采用先進(jìn)成熟的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第九頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日

在適用、安全和經(jīng)濟(jì)的前提下盡量做到美觀并與周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)。1.橋梁與周?chē)h(huán)境融合，成為自然整體中的一個(gè)協(xié)調(diào)部分。2.橋梁本身的造型須比例適當(dāng)，勻稱(chēng)和諧。4.橋梁建筑處理應(yīng)當(dāng)表現(xiàn)清新雅潔的風(fēng)格。3.橋梁造型應(yīng)當(dāng)注意結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，力線明快，線條流暢。5.美觀第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日“橋能滿足人們到達(dá)彼岸的心理希望，同時(shí)也是使人印象深刻的標(biāo)志性建筑，并且常常成為審美的對(duì)象和文化遺產(chǎn)”——摘自日本伊藤學(xué)的《橋梁造型》一書(shū)瑞士薩爾基那山谷橋（SalginatobelBridge）——被評(píng)為20世紀(jì)最美麗的橋梁香港昂船州大橋第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十一頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日6.環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響

水土流失

施工區(qū)草死楊沙

原地質(zhì)重大干擾：青藏鐵路凍土

施工噪音及振動(dòng)

第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十二頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、橋梁工程的相關(guān)學(xué)科第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十三頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日三、橋梁技術(shù)規(guī)范、工作細(xì)則第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十四頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日中國(guó)公路橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十五頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日中國(guó)鐵路橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十六頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十七頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十八頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)第十九頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日分孔（橋墩布置）、橋下通航（通車(chē)）、縱向線路銜接

三、橋梁橫斷面布置橋上車(chē)輛、人、照明等附屬設(shè)施第二節(jié)橋梁平面、立面和斷面布置主要內(nèi)容：一、橋梁平面布置路、橋、水流關(guān)系二、橋梁立面布置

（縱斷面設(shè)計(jì)）

第二十頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日確定路、橋、水流的關(guān)系小橋和涵洞的位置與線型一般應(yīng)符合路線的總走向，為滿足水文、線路彎道等要求，可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋；對(duì)于公路上的特大橋、大、中橋橋位，原則上應(yīng)服從路線走向，橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。確定橋位：橋梁平面布置第二十一頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁平面布置S形反向曲線單向曲線斜交第二十二頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁平面布置第二十三頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁平面布置第二十四頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日第二節(jié)橋梁立面、斷面和平面布置曲線布置

橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變速車(chē)道設(shè)置等，均應(yīng)滿足相應(yīng)等級(jí)線路的規(guī)定。超高：汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)，受橫向力或離心力作用會(huì)產(chǎn)生滑移或傾覆，為抵消車(chē)輛在平曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，保證汽車(chē)能安全、穩(wěn)定、滿足設(shè)計(jì)速度和經(jīng)濟(jì)、舒適地通過(guò)平曲線，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。

加寬：汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，各個(gè)車(chē)輪的行駛軌跡不同，在彎道內(nèi)測(cè)的后輪行駛軌跡半徑最小，而靠近彎道外側(cè)的前輪行駛軌跡半徑最大。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑較小時(shí)，這一現(xiàn)象表現(xiàn)的更為突出。為了保證汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)不侵占相鄰車(chē)道，凡小于250m半徑的曲線路段均需要加寬。

變速車(chē)道：高速公路、城市快速路等道路上的加速車(chē)道和減速車(chē)道的總稱(chēng)。主要應(yīng)用于平面交叉信號(hào)交叉口、互通式立體交叉、高速公路的服務(wù)區(qū)和公共汽車(chē)停靠站、管理與養(yǎng)護(hù)設(shè)施等與主線銜接出入口處。由于各自的使用特點(diǎn)不同，其幾何設(shè)計(jì)要求不盡相同。第二十五頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、橋梁立面設(shè)計(jì)（縱斷面設(shè)計(jì)）1.總跨徑2.橋梁分孔3.橋面標(biāo)高及橋下凈空4.縱坡——《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》有規(guī)定橋梁立面布置第二十六頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日（1）確定橋梁總跨徑橋梁總長(zhǎng)水文計(jì)算依據(jù)河床沖刷壓縮河床橋梁總長(zhǎng)必須保證橋下有足夠的排洪面積不允許過(guò)度沖刷橋梁立面布置滿足：洪水宣泄、船只運(yùn)行、避免河床過(guò)度壓縮黃石長(zhǎng)江大橋第二十七頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁立面布置第二十八頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日

橋梁分孔：復(fù)雜的問(wèn)題經(jīng)濟(jì)跨徑：總造價(jià)最低（2）橋梁的分孔橋梁立面布置第二十九頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁立面布置金塘島冊(cè)子島冊(cè)子島西堠門(mén)大橋主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)半漂浮鋼箱梁懸索橋，主跨1650米.充分利用地形布置第三十頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日（3）橋面標(biāo)高以及橋下凈空1）流水凈空的要求2）通航凈空的要求3）跨線橋橋下的交通要求根據(jù)設(shè)計(jì)水位、通航要求、橋下跨線等要求4）橋的兩端能夠與公路或城市道路順利銜接橋梁立面布置第三十一頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日1）流水凈空的要求：橋面最低高程（m);：設(shè)計(jì)水位（m);：考慮壅水、浪高、河床淤高等因素總和（m);：橋下凈空安全值(m);規(guī)范表3.3.2;書(shū)1-2－1；：橋梁上部構(gòu)造建筑高度，包括橋面鋪裝高度（m);*

按設(shè)計(jì)水位計(jì)算（規(guī)范3.3.2條）橋梁立面布置第三十二頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日：橋面最低高程（m);：設(shè)計(jì)最高流冰水位，應(yīng)考慮河床淤高（m);：橋下凈空安全值(m);：橋梁上部構(gòu)造建筑高度，包括橋面鋪裝高度（m);*

按設(shè)計(jì)最高流冰水位（規(guī)范3.3.2條）流水凈空要求取二者大值橋梁立面布置第三十三頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日2）通航凈空的要求

為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標(biāo)高應(yīng)高出自設(shè)計(jì)通航水位算起的凈空高度。橋梁立面布置3）跨線橋橋下的交通要求符合：車(chē)輛凈空要求

公路建筑界限規(guī)定（見(jiàn)橋梁橫斷面設(shè)計(jì)）第三十四頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁立面布置第三十五頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日4.縱坡——《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》有規(guī)定橋上縱坡<＝4％橋頭引道<=5%位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得3%，并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線利于交通、美觀、利于排水斯托爾馬橋橋梁立面布置橋面縱坡設(shè)計(jì)與主梁變截面設(shè)計(jì)的完美結(jié)合第三十六頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁立面布置第三十七頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日橋梁斷面布置①橋面的寬度：滿足行人和行車(chē)的交通需要

②橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置：行車(chē)道、人行道、欄桿、護(hù)輪安全帶、緣石橋梁的建筑限界——橋上建筑物、車(chē)輛設(shè)備不得超過(guò)或侵入的規(guī)定的輪廓尺寸線。

③設(shè)計(jì)橫坡：為利于橋面排水，設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的橫坡（1-2%）第三十八頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日公路橋梁的建筑限界（規(guī)范圖3.3.1)S1、S2——行車(chē)道左、右側(cè)路緣帶寬度；W——行車(chē)道寬度C——當(dāng)計(jì)算行車(chē)速度≥100km/h時(shí)為0.5m，計(jì)算行車(chē)速度＜100km/h時(shí)為0.25m。M1，M2——中間帶及中央分隔帶寬度L2——右側(cè)硬路肩寬度，

E——建筑高度限界頂角寬度當(dāng)L≤1m時(shí)，E=L；當(dāng)L＞1m時(shí)E=1m。L——側(cè)向?qū)挾菻——凈高《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》3.3.1第二節(jié)橋梁立面、斷面和平面布置L1、L2——左、右側(cè)硬路肩寬度第三十九頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日一、基本程序二、前期工作——可行性研究三、初步設(shè)計(jì)四、技術(shù)設(shè)計(jì)五、施工設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日一、基本程序

大型橋梁的設(shè)計(jì)工作可分為前期工作及設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)。

對(duì)常規(guī)橋梁，通常采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)。

第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十一頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日前期工作可行性研究報(bào)告

預(yù)可行性研究報(bào)告

初步設(shè)計(jì)

技術(shù)設(shè)計(jì)

施工設(shè)計(jì)

項(xiàng)目建議書(shū)

主管計(jì)劃部門(mén)審批

建設(shè)單位審批

招標(biāo)文件

開(kāi)工報(bào)告工程立項(xiàng)

設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)

招標(biāo)投標(biāo)及施工準(zhǔn)備

施工階段三階段設(shè)計(jì)

主管計(jì)劃部門(mén)審批

主管計(jì)劃部門(mén)審批設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程圖第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十二頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日二、前期工作——預(yù)可行性研究報(bào)告與可行性研究報(bào)告的編制（1）工程必要性論證（2）工程可行性論證——制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周?chē)h(huán)境、橋式方案、橋位（3）經(jīng)濟(jì)可行性論證——造價(jià)及回報(bào)、資金來(lái)源及償還第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十三頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日可行性研究

橋梁建設(shè)的前期工作包括預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。兩者應(yīng)包括的內(nèi)容及目的是基本一致的，只是研究的深度不同。

預(yù)可行性研究報(bào)告是在工程可行的基礎(chǔ)上，著重研究工程必要性和經(jīng)濟(jì)合理性；

可行性研究報(bào)告是在預(yù)可行性研究報(bào)告審批后，著重研究工程上的可行性及投資上的可行性。前期工作的重點(diǎn)在于論證建橋的必要性和可行性，并確定建橋的地點(diǎn)、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、投資控制等一系列宏觀和重大的問(wèn)題。為科學(xué)地進(jìn)行決策提供依據(jù)，避免盲目性及其帶來(lái)的不良后果。第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十四頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日1.進(jìn)一步開(kāi)展水文、勘測(cè)工作2.橋式方案比選3.科研項(xiàng)目立項(xiàng)4.施工組織設(shè)計(jì)5.概算三、初步設(shè)計(jì)第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十五頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日四、技術(shù)設(shè)計(jì)

對(duì)常規(guī)橋梁，一般不需要進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)而直接進(jìn)行施工設(shè)計(jì)；對(duì)新型、復(fù)雜、重要、大型的橋梁結(jié)構(gòu)，需要對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化，以便發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容：選定的橋式方案中的各個(gè)結(jié)構(gòu)的總體的、細(xì)部的技術(shù)問(wèn)題作進(jìn)一步研究解決，對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)提出詳盡的設(shè)計(jì)圖紙（包括：結(jié)構(gòu)斷面、配筋、構(gòu)造細(xì)節(jié)處理、材料清單、工程量等）。第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十六頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日五、施工設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)內(nèi)容：詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制施工詳圖，根據(jù)施工設(shè)計(jì)資料編制施工組織設(shè)計(jì)和工程概預(yù)算。第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四十七頁(yè)，共四十九頁(yè)，編輯于2023年，星期日第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序南京大橋橫鎖長(zhǎng)江該不該拆？(2003)南京長(zhǎng)江大橋水面到橋身的距離僅為24米,巨型外輪無(wú)法通過(guò)。,南京長(zhǎng)江大橋變成了一把鎖,從下游就鎖住了長(zhǎng)江這條橫亙東西的水運(yùn)大動(dòng)脈。24米凈高“腰斬”水道南京長(zhǎng)江大橋該不該拆?(2006)

南京長(zhǎng)江大橋豐水期的24米凈空高度，理論上僅能通過(guò)3000噸級(jí)船舶，常規(guī)萬(wàn)噸級(jí)海輪無(wú)法通過(guò)。正是這一原因，直接導(dǎo)致了長(zhǎng)江中上游大量出口貨物選擇公路、鐵路運(yùn)輸而舍棄長(zhǎng)江水運(yùn)，使長(zhǎng)江中上游的外貿(mào)碼頭船舶靠泊率更低