《北京地鐵介紹》課件

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新中國成立初期，毛澤東主席提出:“北京要搞地下鐵道”。周總理曾說:“北京修建地鐵，完全是為了備戰(zhàn)。如果為了交通，只要買200輛公共汽車就能解決。”1957年，北京地鐵的最早規(guī)劃出爐，其中包括一條環(huán)線與7條其他線路，共172千米，有114個車站。其中兩條線路被選中最先動工。其中東西向線路沿長安街建設(shè)，起始點分別為五棵松與紅廟。另一條南北向線路起自頤和園，經(jīng)西直門、西四和中山公園后終于北京體育館（今國家體育總局）。這兩條線路被選中的原因，是因其經(jīng)過的國家機關(guān)較多。然而，第二條線路直到四十年后4號線動工才真正開始修建。精品課件北京地鐵歷史精品課件北京地鐵歷史北京地鐵一期工程于1965年7月1日開工建設(shè)，其線路沿長安街自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊駐地和北京站，采用明挖回埋法施工。精品課件北京地鐵歷史"精心設(shè)計，精心施工。在建設(shè)過程中一定會有不少錯誤失敗，隨時注意改正。"——毛澤東二月四日精品課件北京地鐵歷史精品課件北京地鐵歷史精品課件北京地鐵歷史1969年10月1日北京地鐵一期工程建成通車。全長23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段）。精品課件北京地鐵歷史由于屬于戰(zhàn)備工程，北京地鐵在通車后很長時間內(nèi)不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。

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1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行；1971年8月5日延長為玉泉路至北京站；1971年11月7日延長為古城路至北京站；1973年4月23日延長為蘋果園至北京站；1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。精品課件北京地鐵歷史北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國門至復(fù)興門，呈倒U字型，設(shè)12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。精品課件北京地鐵歷史北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開工建設(shè)，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。精品課件北京地鐵歷史北京地鐵13號線于2002年9月起分段開通。八通線于2003年開通。精品課件北京地鐵歷史截至2014年5月，北京市城市軌道交通系統(tǒng)（含S2線）共有18條對公眾開放的運營線路，覆蓋北京市11個市轄區(qū)，擁有238座運營車站，總長544千米（含S2線77公里），工作日均客流達1000萬人次，峰值日客運量1155.92萬人次，最長連續(xù)運營45小時，最短發(fā)車間距90秒。2013年，北京地鐵總年客運量突破了36億人次，躍居全球第一，日均客流量過千萬已成常態(tài)，這意味著北京地鐵已成為世界上最繁忙的地鐵系統(tǒng)。精品課件北京地鐵歷史精品課件北京地鐵未來

2014年底，北京地鐵線路將增至19條，運營里程將增至604公里；2015年底，北京地鐵線路將增至25或26條，運營總里程約700公里。在2014年5月22日召開的北京市十四屆人大常委會上，由市政府相關(guān)部門提供的宣傳片介紹，在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，北京的地鐵線路將修往河北相關(guān)城市。這是官方首次公開這一信息，但未透露具體修建到河北哪座城市。精品課件北京地鐵經(jīng)營模式北京市地鐵運營有限公司和北京京港地鐵有限公司分別運營不同線路。京港地鐵公司運營4號線、大興線以及14號線，其中4號線也是中國大陸第一條采用公私合營模式建設(shè)和運營的軌道交通線路。S2線由國鐵運營，但可以使用一卡通。其余線路均由北京地鐵運營公司運營。精品課件北京市地鐵運營有限公司

北京市地鐵運營有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經(jīng)營城市軌道交通運營線網(wǎng)的專業(yè)運營商。擁有職工近三萬名。

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目前，公司經(jīng)營的線路包括1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、15號線、八通線、機場線、房山線、昌平線、亦莊線，運營總里程403公里，235座車站。公司運營業(yè)務(wù)涉及專業(yè)有車輛運輸、客運組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號、機電和線路等。另外，公司還經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多角化業(yè)務(wù)，主要包括車輛制造、工程監(jiān)理、設(shè)計研究咨詢、廣告、地下通信、文化產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)、旅游度假、教育培訓(xùn)、建筑安裝及物業(yè)等。這些多角化經(jīng)營業(yè)務(wù)擴大了地鐵的服務(wù)領(lǐng)域，也滿足了廣大乘客的服務(wù)需求。精品課件北京市地鐵運營有限公司精品課件北京市地鐵運營有限公司精品課件分公司名稱管轄線路起止站里程換乘站及類型列車車型受電方式。。。運一分公司5號6號亦莊線運二分公司1號八通線9號線房山線運三分公司2號8號10號13號運四分公司15號昌平線機場線精品課件北京市地鐵運營有限公司精品課件北京市地鐵運營有限公司精品課件北京市地鐵運營有限公司精品課件北京市地鐵運營有限公司精品課件北京市地鐵運營有限公司精品課件電動列車司機內(nèi)燃機車司機信號樓值班員車輛駕駛類綜控員行車與客運服務(wù)類站務(wù)員車輛維修工機電設(shè)備維修工AFC檢修設(shè)備維檢修類通信工信號工軌道探傷工線路工受電檢修工受電值班員土建維保工精品課件北京地鐵標志：外形采取圓形，以字母“G”構(gòu)成，表示地鐵隧道，中間是字母“D”，為“地鐵”拼音的首字母，D的內(nèi)心是字母“B”，表示“北京”。三個字母構(gòu)成“北京高速電車”(現(xiàn)“北京地鐵”)的縮寫。藍、白二色即協(xié)調(diào)又醒目，適合在各種環(huán)境中佩戴和設(shè)置。本標志是1984年4月由地鐵總公司張利德同志設(shè)計的。精品課件北京地鐵隱藏車站一號線運營的終點站是蘋果園，地鐵公司為每一個地鐵車站分配有一個編號。而在一號線地圖上，作為最西端的客運站蘋果園站的編號是103，那么101、102號去哪里了呢？精品課件北京地鐵隱藏車站其實蘋果園向西北方向有四座不對外公開的戰(zhàn)備車站，分別是福壽嶺站(52#站，102)、高井站(53#站，101)、黑石頭站、三家店站。作為地鐵1號線一期工程最早建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。精品課件北京地鐵隱藏車站——福壽嶺站福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號，52#是軍用鐵路系統(tǒng)編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接，距蘋果園站1.6公里左右。車站構(gòu)造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內(nèi)部鎖住。精品課件北京地鐵隱藏車站——福壽嶺站精品課件北京地鐵隱藏車站——福壽嶺站精品課件北京地鐵隱藏車站——福壽嶺站精品課件北京地鐵隱藏車站——福壽嶺站精品課件北京地鐵隱藏車站——福壽嶺站精品課件北京地鐵隱藏車站——高井站精品課件北京地鐵隱藏車站——高井站過福壽嶺站后，地鐵開始鉆山，過兩個很大的彎，到達53號站，即高井站。該站離地面很深，站內(nèi)空間非常寬闊，可以雙向走坦克和軍用卡車。精品課件北京地鐵隱藏車站——高井站精品課件北京地鐵隱藏車站——高井站精品課件北京地鐵隱藏車站——高井站精品課件北京地鐵隱藏車站——黑石頭站精品課件北京地鐵隱藏車站——黑石頭站高井站出地面口一路往西，鐵路進入高井大院，出高井大院過岔口幾十米就是黑石頭站（編號54#）。該站設(shè)施很簡陋，目前已廢棄。精品課件北京地鐵隱藏車站——三家店站三家店火車站，暨地鐵的