輪胎基礎(chǔ)知識(shí)(經(jīng)典版)課件

輪胎基礎(chǔ)知識(shí)簡介輪胎的發(fā)展簡史1493-1495年哥倫布發(fā)現(xiàn)橡膠----哥倫布在登上新大陸的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赝林『⒃谕嬉环N小球，這種小球扔在地上可以再彈起來1839年美國科學(xué)家固特異發(fā)明硫化方法1888年英國醫(yī)生鄧錄普為了讓自己的孩子在學(xué)校自行車比賽獲獎(jiǎng)，開發(fā)出充氣自行車胎1889年美國福特制造出第一輛汽車1900年輪胎中開始使用棉簾線1905年在胎圈部位使用鋼絲，在橡膠中使用炭黑1907年日本制造出第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車1931年美國DUPONT公司成功地將合成橡膠用于工業(yè)化生產(chǎn)1931年輪胎中使用人造絲簾子布1942年輪胎中使用尼龍簾子布POTENZA誕生了1948年法國米其林公司開發(fā)子午線輪胎B.F.GOODRICH開發(fā)無內(nèi)胎輪胎1963年輪胎中開始使用滌綸簾子布(POLYESTER)1979年美國首次公開出現(xiàn)電動(dòng)汽車：UTQGS(統(tǒng)一質(zhì)量定級(jí)體系)生效1983年法國米其林公司開發(fā)飛機(jī)子午線輪胎1984年普利司通轎車輪胎的新斷面設(shè)計(jì)理論RCOT發(fā)表——行使中的優(yōu)化斷面設(shè)計(jì)理論，通過高效利用充氣壓力，解決了乘坐舒適性與轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性之間不兼顧的難題1988年普利司通貨車及客車輪胎斷面設(shè)計(jì)理論TCOT誕生——通過斷面的改變實(shí)現(xiàn)高性能。普利司通無接縫冠帶層研制成功并應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)——消除冠帶層接頭對(duì)高速安全性的影響1994年普利司通波形帶束層研制成功并應(yīng)用于超低斷面輪胎的生產(chǎn)——新結(jié)構(gòu)抑制了帶束層中產(chǎn)生的應(yīng)變，提高了耐久性1994年普利司通獨(dú)創(chuàng)DONTS(多能馳)輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)法誕生——通過把汽車前沿設(shè)計(jì)方法（GUTT）、改進(jìn)后的圓形胎圈(O-Bead)和長鏈碳(L.L.Carbon)3項(xiàng)技術(shù)結(jié)合在一起開發(fā)出性能優(yōu)異的輪胎新技術(shù)應(yīng)用1996年普利司通開發(fā)AQDONUTS技術(shù)——該技術(shù)不僅著眼輪胎新品時(shí)的性能提高，同時(shí)考慮對(duì)輪胎使用中后期性能下降的抑制，該技術(shù)使輪胎的開發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)生了質(zhì)的飛躍1997年豐田汽車公司開發(fā)世界第一輛混合動(dòng)力車“Prius”1998年普利司通輪胎參加F1賽事普利司通RFT(Run-FlatTire：可缺氣行駛輪胎)研發(fā)成功并實(shí)施應(yīng)用——該輪胎即使在無內(nèi)壓的情況下，也能以80km/h的速度行駛80公里以下POTENZA參加輪胎的四種主要功能承載功能（承受車輛負(fù)荷）牽引/制動(dòng)功能（向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力）行駛舒適性（吸收來自路面的振動(dòng)）機(jī)動(dòng)性/穩(wěn)定性（改變和保持車輛行駛方向）輪胎的結(jié)構(gòu)需要完成上述四種主要功能有彈性的儲(chǔ)氣筒（充氣輪胎）*與汽車上其它零部件相比，輪胎具有很多種功能。這些功能對(duì)于汽車完成整體功能來說是必不可少的。充氣輪胎就像一個(gè)儲(chǔ)氣筒。它根據(jù)各類車輛不同的使用條件進(jìn)行設(shè)計(jì)及制造。輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介轎車子午胎結(jié)構(gòu)示意圖(胎冠）輪胎與路面接觸的部分，它應(yīng)具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐沖擊性及散熱性。胎面Tread帶束層上使用的簾布層，在輪胎行駛中抑制帶束層移動(dòng)，并防止高速行駛時(shí)帶束層的脫離，保持高速狀態(tài)下輪胎尺寸穩(wěn)定性。胎面與胎體之間的鋼絲簾布，其作用：提高胎面剛性、提高耐磨性、防止外部沖擊損傷胎體（適用于子午胎）。冠帶層CapPly鋼絲帶束層Steelbelt輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介轎車子午胎結(jié)構(gòu)示意圖(胎冠）胎面花紋溝底部的橡膠層，應(yīng)具有良好的耐撕裂性、粘著性及耐熱性。胎面基部（UNDERTREAD）胎面表面形狀，是牽引力、制動(dòng)力、耐磨性、低噪音、散熱性、操縱穩(wěn)定性等性能的來源?；y（PATTERN）輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介轎車子午胎結(jié)構(gòu)示意圖(胎體、氣密層）輪胎中的簾布層，是輪胎的主要受力部件，其作用：耐沖擊、耐曲撓。輪胎側(cè)面的橡膠層，應(yīng)具有良好的耐曲撓性。其作用：保護(hù)胎體、提高乘車舒適感及操作穩(wěn)定性。胎側(cè)Sidewall胎體Carcass無內(nèi)胎輪胎使用，由特殊橡膠制造，防止漏氣、替代內(nèi)胎貼在輪胎內(nèi)側(cè)。氣密層InnerLiner輪胎的構(gòu)造及各部位作用簡介轎車子午胎結(jié)構(gòu)示意圖（胎圈）輪胎中鋼絲圈上面的填充材料，作用：減緩胎圈沖擊，防止成型時(shí)空氣進(jìn)入，增加下胎側(cè)剛性。是由掛膠鋼絲按一定形狀纏繞而成，起到將輪胎裝入輪輞固定輪胎的作用。裝飾線(防水線)RimLine鋼絲圈STEELBEAD三角膠條Apex輪胎的分類及規(guī)格標(biāo)識(shí)輪胎的分類按用途分類轎車胎②輕載及載重胎③工程機(jī)械輪胎④農(nóng)用輪胎⑤工業(yè)用輪胎⑥力車胎及摩托車胎⑦航空輪胎按輪胎結(jié)構(gòu)分類子午線輪胎（RADIAL）

胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就象地球的子午線一樣，所以顧名思義稱為子午線輪胎。斜交輪胎（BIAS）

胎體簾線層與層之間，呈交叉排列，所以稱為斜交輪胎。帶束斜交胎（BELTEDBIAS）

胎體結(jié)構(gòu)為斜交胎結(jié)構(gòu)，另具有鋼絲帶束層。按氣候條件分類雪地輪胎（SNOWTIRE）夏季輪胎（SUMMERTIRE）全天候輪胎（ALLSEASONTIRE）有無內(nèi)胎輪胎的主要區(qū)別：

無內(nèi)胎輪胎在性能上的優(yōu)勢：①.

避免內(nèi)胎故障（例如內(nèi)胎漏氣）②.

輪胎被刺穿后避免空氣快速泄漏③.

輪胎內(nèi)壓縮空氣直接與輪輞接觸，散熱效率高缺點(diǎn)：①.靠胎圈與輪輞的過盈配合達(dá)到密封的效果，如果胎圈受損會(huì)導(dǎo)致漏氣等故障②.輪輞受損、變形、銹蝕以及氣門嘴損壞會(huì)造成漏氣按有無內(nèi)胎分類有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎輪胎的分類及規(guī)格標(biāo)識(shí)

橫向切割的花紋

橫紋和縱紋相結(jié)合的花紋

花紋延圓周連接在一起

由獨(dú)立的塊組成的花紋

1.低滾動(dòng)阻力

2.優(yōu)良的乘坐舒適性。

3.防側(cè)滑，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性優(yōu)異.4.噪音低。

1.出色的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力.2.強(qiáng)大的牽引力。

1.縱紋提供轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并有助于防止側(cè)滑。

2.橫紋改善了驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力及牽引力。

1.出色的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)

2.在雪地和泥濘路面上具有良好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。鋪裝路面，高速普通路面，非鋪裝路面普通路面，非鋪裝路面普通路面，非鋪裝路面類型花紋形狀花紋特性適用條件條形花紋橫向花紋混合花紋越野花紋按花紋類型分類耐磨性牽引力及制動(dòng)力子午胎胎側(cè)很柔軟，在著地面上壓力分布均勻，且子午胎行駛面寬度較斜交胎寬，所以能保持最優(yōu)越的牽引力及制動(dòng)力。高速性及耐久性輪胎的高速及耐久性能與輪胎行駛中，胎體的摩擦生熱有很大關(guān)系，輪胎高速行駛過程中，胎面的移動(dòng)與簾布層摩擦產(chǎn)生的熱量，造成各部件脫離。因子午胎在胎面下有鋼絲帶束層，且胎體厚度較斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久性優(yōu)于斜交胎。因子午胎胎冠有鋼絲帶束層，輪胎使用中花紋塊的蠕動(dòng)比斜交胎小，所以子午胎的耐磨性優(yōu)于斜交胎。耐沖擊性子午胎的耐沖擊性能因使用鋼絲帶束層較斜交胎差，并且經(jīng)過凹凸不平的道路時(shí)，胎側(cè)部分變形大，斜交胎胎側(cè)較硬變形小。子午胎能保持穩(wěn)定的接地面積，且胎側(cè)較柔軟，所以轉(zhuǎn)彎性能及乘車舒適感優(yōu)于斜交胎。轉(zhuǎn)彎特性及乘車舒適感輪胎行駛時(shí)的阻力主要因內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生，而且一般隨載荷的大小及速度的快慢而按比例變化，子午胎因有鋼絲帶束層對(duì)胎面的位移有抑制作用，加上柔軟的胎側(cè)使產(chǎn)生的滯后損失比斜交胎小，所以子午胎節(jié)油。燃比特性斜膠胎與子午胎性能比較輪胎規(guī)格表示法①GB（國標(biāo)）②TRA（美國標(biāo)準(zhǔn)）③ETRTO（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）④JATMA（日本標(biāo)準(zhǔn)）輪胎類別

GBTRAETRTOJATMA轎車胎6.00-126.00-126.00-126.00-12165/70R13P165/70R13165/70R13165/70R13輕載及載重胎6.50-16LT6.50-166.50-166.50-16LT215/75R14LTLT215/75R14215/75R14C215/75R14LT不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格表示舉例常用的輪胎設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)輪胎的分類及規(guī)格標(biāo)識(shí)轎車胎（GB）：斜交胎：6.00-126.00-輪胎的公稱斷面寬6英寸

12-輪輞的名義直徑12英寸子午胎：165/70R1379T6PR165–輪胎的公稱斷面寬165mm70–輪胎斷面的高寬比（扁平比）0.7R–子午胎（RADIAL）

13–輪輞名義直徑13英寸

79–負(fù)荷指數(shù)

T–速度等級(jí)

6PR–層級(jí)輪胎分類及規(guī)格標(biāo)識(shí)輪胎的速度等級(jí)（km/h）

LMNPQRSTUHVWY120130140150160170180190200210240270300

輕載及載重胎斜交胎：6.50-16LT6.50–輪胎公稱斷面寬6.5英寸

16-輪輞名義直徑16英寸

LT-代表輕載輪胎子午胎：215/75R14LT215–輪胎公稱斷面寬215mm75-扁平比0.75R-子午胎（RADIAL）

14-輪輞名義直徑14英寸

LT–表示輕載輪胎

31x10.5R15LT31-輪胎名義外直徑31英寸

10.5-輪胎公稱斷面寬10.5英寸

R-子午胎（RADIAL）

15-輪輞名義直徑15英寸

LT-表示輕載輪胎

185/85R16111/109L185–輪胎的公稱斷面寬185毫米

85–輪胎斷面的高寬比0.85R–子午胎

16–輪輞名義直徑16英寸

111–負(fù)荷指數(shù)(單輪）

109–負(fù)荷指數(shù)(復(fù)輪）

L–速度等級(jí)6mm8mm輕卡車用輪胎子午線輪胎斜交輪胎輪胎的寬度外徑差的允許范圍復(fù)輪外徑差的范圍長度LENGTH公制—英制英制—公制公制單位（METRICUNIT)英制單位（IMPERALUNIT)1km=0.621mile1mile=1.61km1cm(厘米）=0.394in1in=25.4mm1m=1.09yd1yd=0.914m公里Kilometre(km)毫米millimetre(mm)米Metre(m)英里Mile英寸Inch(in)碼Yard(yd)速度VELOCITY1km=0.621mile/h1mph=1.61km/h公里/小時(shí)Kilometreperhour(km/h)英里/小時(shí)Mileperhour(mile/h)計(jì)量單位簡表重量MASS磅Pound(lb)千克Kilogram(kg)1lb=454g1kg=2.205lb1kw=1.34hp1hp=0.746kw千瓦Kilowatt(kw)馬力Horsepower(hp)功率POWER1Hz=1c/s1c/s=1Hz赫茲Hertz(Hz）周/秒Cyclepersecond(c/s)頻率FREQUENCY壓力

＊PRESSURE1kPa≈0.1psi1psi≈10kPa千帕斯卡Kilopascal(kPa)磅/平方英寸Poundpersqureinch(lbf/in2或psi)＊

1kg/c

㎡≈14psi=100kPa2.5kg/c㎡≈36psi2.8kg/c㎡≈40psi3.0kg/c㎡≈43psi1Kg/c㎡≈14psi1psi≈0.1Kg/c㎡千克/平方厘米(Kg/c㎡)輪胎強(qiáng)度表示法0-279共分為280個(gè)等級(jí)，每一個(gè)數(shù)代表一定的負(fù)荷量（如下表所示）定性表示法定量表示法層級(jí)(P.R)負(fù)荷等級(jí)（LOADRANGE）美國用于輪胎胎體強(qiáng)度的表示方法現(xiàn)用胎體骨架材料的強(qiáng)度相當(dāng)于過去的棉簾線多少層L.RABCDEFG…P.R2468101214…負(fù)荷指數(shù)（LOADINDEX）實(shí)際負(fù)荷值依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，不同規(guī)格所對(duì)應(yīng)的氣壓與負(fù)荷值負(fù)荷指數(shù)表（部分）關(guān)于輪胎“3T”指標(biāo)的簡要說明所謂“3T”指標(biāo)是按照美國輪胎統(tǒng)一質(zhì)量定級(jí)體系（TQGS）的規(guī)定及要求，在特定實(shí)驗(yàn)條件下對(duì)輪胎的耐磨性、花紋的抓地力及輪胎的散熱性所做的評(píng)價(jià)結(jié)果。因三項(xiàng)指標(biāo)的英文均以“T”開頭，所以在國內(nèi)又簡稱為“3T”指標(biāo)。磨耗指數(shù)（TREADWEAR):數(shù)值表示（100相當(dāng)于30000英里)濕路制動(dòng)指數(shù)（TRACTION):分為AA、A、B、C四個(gè)等級(jí)，AA最好。散熱指數(shù)（TEMPERATURE):分為A、B、C三個(gè)等級(jí)，A最好。

需要說明的一點(diǎn)是，磨耗指數(shù)是在極為嚴(yán)格的特定條件下的評(píng)價(jià)結(jié)果，與輪胎的實(shí)際壽命有較大差異。胎側(cè)標(biāo)識(shí)中英文對(duì)照表（以195/60R14GR50AZ）為例SAFETYWARNING：SERIOUSINJURYMAYRESULTFROM：TIREFAILUREDUETOUNDERINFLATION/OVERLOADINGFOLLOWOWNER‘SMANUALORTIREPLACARDINVEHICLEEXPLOSIONOFTIRE/RIMASSEMBLYDUETOIMPROPERMOUNTING-NEVEREXCEED40PSI（275Kpa）TOSEATBEADS-INFLATETORECOMMENDEDPRESSURE-ONLYSPECIALYTRAINEDPERSONSSHOULDMOUNTTIRES安全警告：下述情況會(huì)導(dǎo)致早期損壞：由于內(nèi)壓過低/超負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致輪胎早期損壞，請(qǐng)參照用戶手冊(cè)或輪胎使用說明書使用輪胎。由于安裝不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎/輪輞組合時(shí)輪胎爆破—輪胎初裝壓力國際上推薦一般不得超過40PSI（275Kpa）。請(qǐng)按照推薦安裝壓力充氣。只有受過特別培訓(xùn)的人員才可以安裝輪胎。

胎側(cè)標(biāo)識(shí)中英文對(duì)照表STANDARDRIM：6JTUBELESSSTEELBELTRADIALMAX.LOAD530kg(1168LBS)@300KPa(44PSI)MAXPRESS.標(biāo)準(zhǔn)輪輞：6J無內(nèi)胎鋼絲帶束層子午胎最大負(fù)菏530kg(1168LBS)在@300KPa(44PSI)最大壓力下

PLIES：TREAD2STEEL+2POLYESTER+1NYLONSIDEWALL：2POLYESTERTREADWEAR260TRACTIONATEMPERATUREA層數(shù)：胎面：2層鋼絲+2層聚脂+1層尼龍?zhí)?cè)：2層聚脂磨耗指數(shù)260牽引指數(shù)A溫度指數(shù)A單導(dǎo)向標(biāo)志（輪胎旋轉(zhuǎn)方向）

ROTATION

美國道路交通安全管理局

1U:天津工廠代碼（無錫工廠：31）

B3:規(guī)格代碼DOT1UB3輪胎系列TURANZA舒適系列POTENZA運(yùn)動(dòng)系列MOTORSPORT運(yùn)動(dòng)系列(跑車用)FORTAXI出租系列DUELER越野系列H/P(HighwayPerformance)A/T(AllTerrain)H/L(HighwayLuxury)M/T(Mudterrain)運(yùn)動(dòng)型適用高速路況（頂級(jí)SUV專用）舒適型適用市內(nèi)公路路況全路況泥濘路況M+S雨雪路況名稱國內(nèi)產(chǎn)地英文名縮寫原產(chǎn)地普利司通天津、無錫、沈陽、惠州BRIDGESTONEBS日本米其林沈陽、上海MICHELINMI法國固特異大連GOODYEARGY美國東洋江蘇昆山、廈門TOYOTO日本鄧祿普常熟DUNLOPDLP日本倍耐力山東兗州PIRELLEPI意大利橫濱蘇州、杭州YOKOHAMAYO日本馬牌合肥（待建）CONTINENTALCON德國輪胎品牌名稱對(duì)照名稱國內(nèi)產(chǎn)地英文名縮寫原產(chǎn)地冠軍無國產(chǎn)BRIDGESTONEMS韓國光州韓泰浙江嘉興、江蘇淮安HANKOOKHK韓國錦湖南京、天津、長春KUMHOKH韓國正新江蘇昆山CHENG-SHINCS臺(tái)灣正新-東洋江蘇昆山、廈門CHENG-SHIN-TOYOCST臺(tái)日合資瑪吉斯江蘇昆山、廈門MAXXIS佳通安徽、重慶、銀川GRANDTOURGT國產(chǎn)回力上海WARRIORWR國產(chǎn)名稱國內(nèi)產(chǎn)地英文名縮寫原產(chǎn)地三角煙臺(tái)TRIANGLETRI國產(chǎn)長征遼寧LONGMARCHLM國產(chǎn)成山榮成CHENGSHANCH國產(chǎn)三王天津KINGSKS國產(chǎn)東風(fēng)湖北十堰DONGFENGDF國產(chǎn)黃海青島YELLWOSEA天府四川TIANFUTF國產(chǎn)雙錢上海DOUBLECOINDC國產(chǎn)YS

國產(chǎn)名稱國內(nèi)產(chǎn)地英文名縮寫原產(chǎn)地朝陽杭州CHAOYANGCY國產(chǎn)好運(yùn)來杭州GOODRIDEGR國產(chǎn)新迪廣州SUNNYSU國產(chǎn)萬力廣州WANGLIWL國產(chǎn)寶力廣州BOLEXBL國產(chǎn)京輪北京JINGLUNJL國產(chǎn)輪胎存放基本常識(shí)

輪胎不得與油類、易燃品、化學(xué)腐蝕品混放，以免造成輪胎發(fā)粘或軟化。

輪胎應(yīng)存放在室內(nèi)、沒有陽光直射及雨淋的地方。

輪胎應(yīng)在存放架上立放，如沒有存放架，也必須在地面上立放，以免造成胎圈并口，致使充氣困難（無內(nèi)胎輪胎尤為重要）。如果水平堆放輪胎，建議參照以下標(biāo)準(zhǔn)：(表格中)

堆放過多會(huì)導(dǎo)致輪胎變形，長時(shí)間堆放輪胎時(shí)，上部的輪胎和下部的輪胎應(yīng)每月互換一次。按照“先入先出”的原則進(jìn)行出庫。輪胎存放基本常識(shí)輪胎類型輪胎斷面寬度（英寸）水平堆放輪胎推薦的最大堆放條數(shù)貨車及客車輪胎不大于7.0013

不大于8.2511

不大于10.0010輕型貨車輪胎不大于11.008

不大于13.007

不大于14.00建議不水平堆放轎車輪胎所有尺寸10建議堆放標(biāo)準(zhǔn)輪胎選用基本常識(shí)輪胎的正確選用正確的選用輪胎是保證輪胎及整車性能的一個(gè)重要前提，為此，選擇輪胎時(shí)應(yīng)從以下幾方面考慮：原車配套的規(guī)格為首選，以及相應(yīng)的層級(jí)或負(fù)荷指數(shù)、速度級(jí)別、同類型的花紋等。使用條件:道路狀況、氣候條件等。

兼顧輪胎的使用性能及經(jīng)濟(jì)性。

切記同一軸上不得混裝下列輪胎：（臨時(shí)備胎除外）不同類型的輪胎;

不同規(guī)格或同規(guī)格不同輪輞的輪胎;

不同胎體結(jié)構(gòu)的輪胎。輪胎安裝基本常識(shí)輪胎的安裝常識(shí)

輪胎存放，裝配時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)在0℃以上裝輪胎前首先要檢查并清潔輪輞，輪輞要選配得當(dāng)并符合標(biāo)準(zhǔn)，胎圈座不得有：污垢、變形等缺陷，換新胎時(shí)應(yīng)更換新氣門嘴。裝胎時(shí)應(yīng)確認(rèn)輪胎狀態(tài)，不得有胎圈變形、彎曲、及粘有異物等缺陷，并確認(rèn)輪胎輪輞是否匹配。胎圈粘有異物，不僅會(huì)影響輪胎安裝時(shí)的安全性及動(dòng)平衡，而且對(duì)輪胎的氣密性將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

裝胎時(shí)應(yīng)在輪胎胎圈部位涂抹水制潤滑劑（肥皂水），以減少裝胎阻力及初裝充氣壓力。實(shí)踐證明不潤滑有三大危害：

4-1增大裝胎阻力和初裝充氣壓力，易損壞胎圈及發(fā)生爆胎事故。

4-2影響輪胎的動(dòng)平衡。

4-3影響輪胎的氣密性。裝胎時(shí)上、下胎圈不得同時(shí)裝入輪輞。裝胎時(shí)不得損壞胎圈（特別是無內(nèi)胎輪胎），以免影響氣密性及發(fā)生爆胎事

故。

輪胎一定要固定在裝胎機(jī)上充氣，且手不能放在胎圈部位，嚴(yán)禁俯身，以免因胎圈爆破而傷人。充氣管路調(diào)壓閥壓力應(yīng)限定在

4kg/cm2以內(nèi)，且初裝充氣壓力國際上推薦一般不得大于40PSI（2.8kgf/cm2)

初裝充氣壓力過大或充氣速度太快，同樣會(huì)導(dǎo)致胎圈斷裂而傷人。輪胎復(fù)位后繼續(xù)充氣至較高壓（一般為50PSI,約3.5kgf/cm2）。使胎圈部充分伸展、復(fù)位，然后將空氣放掉再重新充氣，推薦輪胎的使用壓力為：☆高檔車再路況良好的狀態(tài)下，可采用汽車廠家推薦的充氣壓力，同時(shí)，為保證輪胎性能及安全型可適當(dāng)提高10%左右?！钪小⒌蜋n車再路況較差的狀態(tài)下，為保證輪胎的各項(xiàng)使用功能及安全性，建議充氣壓力以胎側(cè)標(biāo)明最大壓力的80-100%左右為宜?！畛掷m(xù)高速行駛前，建議再平常使用充氣壓力基礎(chǔ)上提高0.2-0.3kgf/cm2.安裝后仔細(xì)檢查輪胎胎圈的復(fù)位狀態(tài)（參照防水線），做動(dòng)平衡。輪胎安裝時(shí)出現(xiàn)事故的一般原因：

1、裝胎時(shí)胎圈部位不涂潤滑劑：因無內(nèi)胎輪胎為保證氣密性，輪胎著合直徑較輪輞直徑有一定的過盈量，裝胎時(shí)如不涂潤滑劑，勢必增大裝胎阻力和初裝充氣壓力，不僅易損壞胎圈，影響氣密性及使用性能，而且易引起爆胎，實(shí)踐證明不潤滑有三大危害：

增大裝胎阻力和初裝充氣壓力，易損壞胎圈。

影響輪胎的動(dòng)平衡。

影響輪胎的氣密性。

2、輪輞選配不當(dāng)或輪輞不符合標(biāo)準(zhǔn)（特別是輪輞直徑大于標(biāo)準(zhǔn)或輪輞胎圈座曲線不符合標(biāo)準(zhǔn)）。

3、輪胎自身存在質(zhì)量問題，如鋼絲圈松散、胎圈口偏。

4、胎圈變形或彎曲造成原因有以下二點(diǎn)：

運(yùn)輸或存放不當(dāng)。

裝胎方法不當(dāng)。安裝基本常識(shí)安裝基本常識(shí)5、初裝壓力過大或充氣速度太快。初裝壓力過大或充氣速度太快，同樣會(huì)產(chǎn)生爆胎的危險(xiǎn)，這是因?yàn)樵谘b胎時(shí)，如出現(xiàn)以上兩種情況均會(huì)影響輪胎的平行緩沖復(fù)位，在充氣過程中，如胎圈相對(duì)于輪輞發(fā)生歪斜，致使鋼絲圈處于非正常的拉伸狀態(tài)，當(dāng)壓力升到一定值時(shí)，胎圈的復(fù)位速度非?？?，并隨之發(fā)出很大的響聲，此時(shí)鋼絲圈受到的沖擊載荷，會(huì)是它正常工作狀態(tài)下的若干倍，在此狀態(tài)下輪胎極易發(fā)生爆胎。目前，國際上所推薦的初裝充氣壓力一般為不大于40PSI

（2.8Kgf/cm2）。6、輪胎胎圈粘有異物。輪胎胎圈上粘有異物，不僅會(huì)影響輪胎安裝時(shí)的安全性及動(dòng)平衡，而且，對(duì)輪胎的氣密性將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。7、輪胎存放，特別是裝配時(shí)的環(huán)境溫度過低（指低于0℃）。安裝基本常識(shí)裝胎試驗(yàn)結(jié)果：

為了更進(jìn)一步說明問題我們做了一系列試驗(yàn)，通過試驗(yàn)結(jié)果我們可以看到：

同一輪胎安裝到不同廠家輪輞上，在同樣的充氣條件下，初裝壓力不同。

同一輪胎安裝到同一輪輞上，在同樣的充氣條件下，潤滑和不潤滑初裝壓力差異很大。

同一輪胎安裝到同一輪輞上，在不同充氣條件下，初裝壓力同樣存在很大差異。

為此，我們提醒廣大用戶，在安裝輪胎時(shí)，一定要正確的選用輪輞，并做到在輪胎胎圈涂水制潤滑劑（肥皂水）后，再開始安裝操作，充氣時(shí)氣壓不能過高（一般不大于40PSI），且以適宜的速度充氣，只有這樣，輪胎的各項(xiàng)使用性能才能得以充分體現(xiàn)，并避免因發(fā)生爆胎事故而危及自己的身體。另外，還有一點(diǎn)需要說明的是我公司生產(chǎn)的輪胎，在胎側(cè)部位均有外觀檢查合格章、一個(gè)均勻性高點(diǎn)（紅點(diǎn)）及一個(gè)靜平衡輕點(diǎn)（黃點(diǎn)）標(biāo)記，在裝胎時(shí)一定要將黃點(diǎn)與輪輞氣門嘴相鄰，這樣輪胎和輪輞組合件會(huì)取得最佳的動(dòng)平衡效果。

輪胎使用基本常識(shí)

在輪胎設(shè)計(jì)中，氣壓是按輪胎允許載重量、輪胎類別、使用特點(diǎn)等，然后通過一系列的計(jì)算和試驗(yàn)確定的。在使用中嚴(yán)格遵守輪胎標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的氣壓，是保證輪胎各項(xiàng)使用性能的基本前題。低氣壓的狀態(tài)下使用輪胎會(huì)導(dǎo)致輪胎發(fā)生故障。汽車行駛中，輪胎在動(dòng)負(fù)荷狀態(tài)下，胎側(cè)產(chǎn)生屈撓變形，標(biāo)準(zhǔn)氣壓下，這種變形不會(huì)超過允許的限度，因?yàn)樵谳喬ピO(shè)計(jì)中已經(jīng)充分考慮到了，但是，降低氣壓使用，一方面輪胎的剛性會(huì)下降，胎側(cè)變形及變形區(qū)域就會(huì)加大，另一方面，因胎側(cè)的變形過大，加大了簾布層之間的剪切應(yīng)力，從而加速輪胎生熱，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生下列問題：輪胎的氣壓⑦輪胎脫圈①磨兩胎肩②過度屈撓會(huì)造成簾布周向斷裂或熱脫層③墊傷起鼓④徑向撕裂⑤子口折斷⑥下胎側(cè)脫層或龜裂輪胎使用基本常識(shí)⑧胎體碾壓⑨氣密層徑向裂另外，加大氣壓使用也是不允許的，加大氣壓使用會(huì)導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生下列缺陷：綜上所述，充氣壓力不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎早期損壞，大大縮短輪胎的使用壽命。實(shí)驗(yàn)證明，提高氣壓25%，輪胎壽命將會(huì)降低15-20%；降低氣壓25%輪胎壽命約降低30%。車輛持續(xù)高速行駛時(shí)，建議將氣壓提高0.2-0.3kgf/cm2。以減少因胎側(cè)過度屈撓變形產(chǎn)生的熱量，提高行車安全性。注意①磨胎冠中心部位②胎面易刺傷及墊傷③花紋溝底裂④胎冠變形⑤冠爆輪胎使用基本常識(shí)

輪胎的負(fù)荷是根據(jù)輪胎的構(gòu)造、胎體強(qiáng)度以及使用氣壓和速度等因素，經(jīng)過計(jì)算才確定的。不遵守標(biāo)準(zhǔn)而超載使用的輪胎，會(huì)影響其壽命，從輪胎的生熱就可以看出超負(fù)荷的嚴(yán)重性。實(shí)踐證明：

超負(fù)荷10%壽命將降低20%；超負(fù)荷還會(huì)增大滾動(dòng)阻力，超負(fù)荷30%，滾動(dòng)阻力將增加45%-60%。如果輪胎超載20%，其壽命減少30%；如果輪胎超載40%，其壽命減少50%。