第三方物流的理論-課件

第一章第三方物流的理論第一節(jié)第三方物流的概念第二節(jié)第三方物流的產(chǎn)生基礎(chǔ)和發(fā)展動力第三節(jié)第三方物流的業(yè)務(wù)范圍與特點第四節(jié)第三方物流的正負(fù)面效應(yīng)第五節(jié)第三方物流企業(yè)的來源與類型第六節(jié)第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的作用

隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代西方掀起的集中核心業(yè)務(wù)的管理熱潮，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒。

20世紀(jì)90年代中后期，我國理論界和實踐工作者們也開始了對第三方物流的探索，從不同角度做了大量的工作，但直至目前，也沒有一個得到各方認(rèn)可的概念。本章將首先對第三方物流的基本理論做一研究和介紹。第一節(jié)第三方物流的概念

一、歐美國家關(guān)于第三方物流的定義第三方物流(ThirdPartyLogistics)是20世紀(jì)80年代中期由歐美提出的。在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提出“第三方服務(wù)提供者”的說法。但是直至現(xiàn)在，國際上關(guān)于“第三方物流”和”第三方服務(wù)提供者”也沒有一個明確統(tǒng)一的定義。

從字面上來看，第三方物流是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。它是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。有的論著從服務(wù)提供者的角度將第三方物流定義為“擁有一定技術(shù)和專業(yè)知識，提供如交通、運(yùn)輸管理、承運(yùn)人管理、倉儲、配送等物流活動中部分或全部環(huán)節(jié)的服務(wù)，以滿足客戶需求的第三方公司”。也有學(xué)者認(rèn)為第三方物流是一種關(guān)系，第三方物流是“貨主和第三方公司之間的一種關(guān)系，與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)相比，提供更加廣泛的、為客戶定制的服務(wù)，其特點表現(xiàn)為一種長期的、互利的關(guān)系。

根據(jù)以上定義，MagnusBerglund等在1999年提出，第三方物流超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點，如長期性——一年以上的穩(wěn)定關(guān)系，正規(guī)性——通過合同確定合約雙方關(guān)系，密切性——第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)，以及服務(wù)的增值性——至少應(yīng)該包括運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)的管理和運(yùn)作，并且涵蓋相關(guān)的有管理性、分析性和設(shè)計性特點的增值服務(wù)內(nèi)容。

第三方物流的概念源自于管理學(xué)中的外包，將“外包”思想引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了“物流外包”的概念，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競爭能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流服務(wù)公司(即第三方)運(yùn)作，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)公司保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

此外，第三方物流也常被稱為合同物流(或契約物流)、物流外部化、物流伙伴、物流聯(lián)盟及全方位物流服務(wù)公司等。二、我國對第三方物流概念的不同觀點

在我國2001年公布的《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。對于這個定義，理論界有不同的理解。

一種觀點認(rèn)為定義中的供需雙方是以商品交易為參照，即供方是指商品的賣方或提供者，而需方是指商品的買方或需求者。因此第三方物流是指由專業(yè)的物流企業(yè)對商品交易雙方提供部分或全部的物流功能的服務(wù)，它是相對于商品生產(chǎn)商或經(jīng)銷商自營物流而言的。也有人認(rèn)為這是廣義的第三方物流的概念，因為這個定義將傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、報關(guān)行等單一環(huán)節(jié)的服務(wù)提供商都看作是第三方物流的范疇。另一種觀點認(rèn)為定義中的供需方是指物流服務(wù)的供需方而言，認(rèn)為第一方是物流服務(wù)的需求方即客戶，第二方是物流服務(wù)能力的提供者，即運(yùn)輸、倉儲、流通加工等基礎(chǔ)物流服務(wù)的提供者，而第三方物流則通過整合第二方的資源和能力為第一方提供服務(wù)。這個定義將一些基礎(chǔ)的和單環(huán)節(jié)物流服務(wù)都排除在第三方物流的概念之外，因此也被稱為是狹義的第三方物流概念。

本書將第三方物流定義為：物流渠道的專業(yè)服務(wù)提供者，作為發(fā)貨人(甲方)和收貨人(乙方)之間的第三方，以簽訂合同的方式，在一個較長的時期內(nèi)向委托方提供部分或全部物流服務(wù)的一種個性化、系列化的現(xiàn)代物流方式。這一定義包含了以下幾層涵義：

首先，第三方物流是合同導(dǎo)向的。第三方物流有別于傳統(tǒng)的一單對一單的物流服務(wù)，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)，第三方物流是根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，提供多功能的物流服務(wù)。由于存在確定的合同關(guān)系，物流服務(wù)變得更加穩(wěn)定、更加正規(guī)。

其次，第三方物流是一種聯(lián)盟關(guān)系。物流服務(wù)提供商作為甲乙雙方之間的第三方，并不是一個獨立的參與者，而是代表甲方或乙方來執(zhí)行物流職能，它們之間充分共享信息，協(xié)作解決一些具體問題，通過合同確定共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的關(guān)系。因此這種關(guān)系也可以說是一種物流聯(lián)盟關(guān)系。

再次．第三方物流是個性化的物流服務(wù)。工商企業(yè)之所以將物流業(yè)務(wù)外包就是為了集中精力增強(qiáng)核心競爭能力，這就要求第三方所提供的服務(wù)必須能夠確保客戶達(dá)到這一目的，因而第三方物流服務(wù)應(yīng)該根據(jù)客戶特定的業(yè)務(wù)流程和需求來設(shè)計定制，同時這種服務(wù)也應(yīng)該更加廣泛，更加注重客戶業(yè)務(wù)的系統(tǒng)性。這也是物流服務(wù)思想由“以產(chǎn)品為中心”向“以客戶為中心”轉(zhuǎn)變的表現(xiàn)。

三、第三方物流服務(wù)的提供商第三方物流提供商起源于不同的企業(yè)，因此其經(jīng)營業(yè)務(wù)也不盡相同。以美國為例，一般情況下，從事此項經(jīng)營的公司，其傳統(tǒng)背景是公共倉儲業(yè)、公共交通運(yùn)輸業(yè)、經(jīng)紀(jì)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)和銀行業(yè)(由于對加快資金回籠的需要)等。目前，合同制物流服務(wù)最大的提供商來自倉儲業(yè)，這些公司大都提供一體化的物流服務(wù)，包括各種方式的運(yùn)輸、倉儲、EDl信息處理和其他一些增值服務(wù)，如Exel物流公司、GATX物流公司、DSC等。

以運(yùn)輸為主的第三方物流服務(wù)商比較多，它們在與客戶開發(fā)合同關(guān)系和建立戰(zhàn)略聯(lián)盟方面比較積極，比如聯(lián)邦快遞公司(FedEx)、TNT物流公司等等。運(yùn)輸業(yè)的巨大變化是物流業(yè)發(fā)展變革的重要部分。也有一些制造商利用自身的剩余空間與資源而發(fā)展成為第三方物流服務(wù)提供商。它們一般只是發(fā)展并針對有限的客戶提供服務(wù)。還有一些公司因為缺乏資金或無法占領(lǐng)市場而夭折，大多情況下，試圖進(jìn)入這一領(lǐng)域的服務(wù)商低估了物流工作的復(fù)雜性，以為擁有經(jīng)營的基礎(chǔ)設(shè)施就不成問題。事實上，物流業(yè)務(wù)日趨復(fù)雜，因此必須要有專業(yè)的具有競爭力的第三方服務(wù)商來解決這些問題。

四、第三方物流服務(wù)的用戶

第三方服務(wù)的最大用戶主要是超市商品的生產(chǎn)者，比如日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。另外，藥品生產(chǎn)企業(yè)也是第三方物流服務(wù)的主要用戶之一。

1989年在美國進(jìn)行了一項針對第三方物流服務(wù)用戶的調(diào)查，研究結(jié)果表明，大多數(shù)用戶將物流管理視為一個增值過程，它們非常注重實現(xiàn)和保持顧客的滿意度，經(jīng)營靈活有彈性，甚至?xí)邮芤恍╊櫩偷奶厥庖蟆?/p>

美國這項研究還進(jìn)一步指出了，盡管這些企業(yè)各自生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，但在某些方面它們也存在著一些共同點：首先，它們希望通過物流的力量獲得并保持競爭優(yōu)勢；其次，它們尋求增加其產(chǎn)品或服務(wù)的利潤，并通過建立一個低成本的物流體系來達(dá)到這一目標(biāo)；第三，它們調(diào)整資產(chǎn)，與物流服務(wù)提供商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。第二節(jié)第三方物流的產(chǎn)生基礎(chǔ)和發(fā)展動力一、第三方物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)

(一)第三方物流產(chǎn)生的背景

20世紀(jì)80年代以來，伴隨著社會分工的進(jìn)一步細(xì)化，信息技術(shù)的快速發(fā)展，以及客戶需求的差異性變化，市場競爭變得更加激烈。與之相適應(yīng)，在企業(yè)的經(jīng)營管理上也表現(xiàn)出一些新的特點?；跁r間的競爭精益生產(chǎn)產(chǎn)品品種集聚增加計算機(jī)集成制造以客戶為中心供應(yīng)鏈再造產(chǎn)品生命周期縮短服務(wù)重要性的提高全體性市場靈活迅速虛擬經(jīng)營組織扁平化表1—1企業(yè)經(jīng)營的新特點

從制造業(yè)來說，傳統(tǒng)的大規(guī)模統(tǒng)一生產(chǎn)(MassProduction)也逐步向大規(guī)模定值(MassCustomization)轉(zhuǎn)變。

企業(yè)為了適應(yīng)這些新的特點增強(qiáng)市場競爭力，紛紛實行“歸核化”(Refocusing)戰(zhàn)略，將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。歸核化戰(zhàn)略使得許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來。在管理學(xué)上，提出了“供應(yīng)鏈管理”(SupplyChain)和“外包”(outsourcing)理論。表現(xiàn)在企業(yè)的物流服務(wù)方面，第三方物流的概念也從此產(chǎn)生。

(二)第三方物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)第三方物流的產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果。企業(yè)將精力集中于自己的核心業(yè)務(wù)，而將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商，這樣既可以降低物流成本，又可以提高自身的物流活動水平。企業(yè)在經(jīng)營管理上出現(xiàn)的新特點產(chǎn)生對專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流出現(xiàn)一方面迎合了個性需求時代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，另一方面實現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。

由于改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識的萌芽，物流研究與物流實踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤導(dǎo)向、競爭力導(dǎo)向等幾個階段。將物流改善與競爭力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流產(chǎn)生的邏輯基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競爭的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延，從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流產(chǎn)生的歷史基礎(chǔ)。二、第三方物流發(fā)展的動力

從歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，第三方物流也只有十幾年的歷史，但它的發(fā)展速度卻非常驚人。近年來第三方物流的增長率在13％左右，雖然其總量目前還有限，但增長率則是整個物流行業(yè)的三倍。第三方物流的發(fā)展是激烈的市場競爭的產(chǎn)物，同時也是第三服務(wù)的提供者和需求方共同推動的結(jié)果。

在對美國的第三方物流業(yè)發(fā)展的研究中，經(jīng)濟(jì)、管理和技術(shù)上發(fā)展趨勢推動了第三方物流的發(fā)展；而在對歐洲第三方物流發(fā)展的研究中表明客戶服務(wù)需求的增加和運(yùn)輸業(yè)利潤減少是第三方物流發(fā)展的推動因素。雖然各國情況有所不同，但基本的方面是一致的，一般說來，推動第三方物流發(fā)展的動力來自供需雙方。(一)物流服務(wù)的需求方許多物流專家認(rèn)為對高水平的服務(wù)的需求是物流外包的主要動力。成本節(jié)約、服務(wù)改進(jìn)和靈活性被認(rèn)為與外包決策同樣重要。物流外包的另一個重要推動力是在于外包可以減少企業(yè)對物流設(shè)施的投資。對物流服務(wù)的需求方來說，外包既可以使企業(yè)得到專業(yè)的物流管理公司所掌握的專業(yè)技術(shù)，在以合同方式將物流業(yè)務(wù)外包的情況下，還可以幫助企業(yè)克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題。

近年來，隨著需求客戶對物流服務(wù)期望的提高、車輛運(yùn)作法規(guī)的日趨完善、技術(shù)的迅速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)與環(huán)境變動的不確定性日益增多，人們對物流管理的需求越來超大。在一些國家，零售供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)了合同的采用。大零售商增加了對采購物流的控制，并把它的日常管理外包給第三方。比如英國，在1997年主要的零售商已控制了94％的工程配送(從配送中心到商店)，其中，將近47％的配送是由第三方服務(wù)提供商完成的。

在國際物流方面也有類似的物流服務(wù)外部化趨勢。制造商的國際運(yùn)輸與產(chǎn)品配送在很大程度上是依賴第三方物流提供商完成的。荷蘭國際配送協(xié)會(HIDC)的調(diào)查表明，美國、日本、韓國等國三分之二的歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。除了以上提到的減少成本、改進(jìn)服務(wù)水平、減少投資等利益驅(qū)動因素外，一些研究還發(fā)現(xiàn)了促使需求方采用第三方物流的其他因素，如物流功能日趨復(fù)雜化和全球化，庫存單位的增加、流通渠道的脆弱性和產(chǎn)品周期的縮短以及第三方物流的應(yīng)用有利于合同的整合及簡單和整合的供應(yīng)鏈的建立，都是促進(jìn)第三方物流發(fā)展的因素。

(二)物流服務(wù)的供給方近年來，歐美國家的第三方物流服務(wù)有很大的改進(jìn)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)效率都得到很大提高，為客戶定制的各類新型服務(wù)日益發(fā)展成熟，物流服務(wù)公司的營銷能力更強(qiáng)大和熟練。當(dāng)前，歐美許多運(yùn)輸與倉儲公司已演變成為廣泛的物流服務(wù)的供應(yīng)商。在大多數(shù)國家，基礎(chǔ)的倉儲和運(yùn)輸行業(yè)已成為越來越具有競爭性的行業(yè)，企業(yè)的利潤率不斷下降，同時，一些管制條件的放松和市場的進(jìn)一步開放，也促使物流提供商進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域。表1—4增值物流服務(wù)的內(nèi)容運(yùn)輸車輛維護(hù)存儲托盤化分裝包裝/重新包裝集運(yùn)貼標(biāo)簽定單分揀質(zhì)量控制/產(chǎn)品試驗存貨控制客戶化分揀包裝售后服務(wù)貨物跟蹤咨詢服務(wù)

基礎(chǔ)服務(wù)提供商改造成綜合物流公司，增加了許多增值服務(wù)內(nèi)容：

這可以提高企業(yè)的專業(yè)化水平，使其進(jìn)入門檻較高的細(xì)分市場，還可以使企業(yè)與客戶訂立的長期合同的履行得到保證。此外，貼近客戶需求的服務(wù)也有利于保持與客戶的長期關(guān)系，增加第三方物流公司的財務(wù)穩(wěn)定性。第三節(jié)第三方物流的業(yè)務(wù)范圍與特點

一、第三方物流的業(yè)務(wù)范圍在客戶需求和市場競爭的推動下，第三方物流服務(wù)已經(jīng)從簡單的運(yùn)輸、倉儲等單項活動轉(zhuǎn)變?yōu)楦娓呒壍奈锪鞣?wù)。而且，現(xiàn)代的第三方物流企業(yè)與其客戶之間不再僅僅是一單對一單的簡單交易方式，而是一種長期的業(yè)務(wù)伙伴或者物流聯(lián)盟關(guān)系，利益共享，風(fēng)險共擔(dān)。第三方物流所提供的服務(wù)范圍隨著市場的變化面不斷發(fā)展，導(dǎo)入了許多增值服務(wù)內(nèi)容。表1-5是美國的StevenE．Leahy等對51個領(lǐng)先的第三方物流提供商進(jìn)行的調(diào)查中，提供商所提供的服務(wù)數(shù)量的分布狀況。提供的服務(wù)數(shù)量占所有提供商的%1--52.76--1013.511--1510.816--2037.9大于2035.1

在被調(diào)查的公司中，僅約16％的公司提供10種以下的物流服務(wù)，2／3以上的公司可提供至少15種以上的第三方物流服務(wù)，中位數(shù)是18種，這證實了現(xiàn)代的第三方物流提供商能夠提供更廣泛的服務(wù)。表1-6目前較為常見的第三方物流提供的服務(wù)范圍最常提供和使用的服務(wù)一般服務(wù)設(shè)計和開發(fā)物流策略/系統(tǒng)咨詢服務(wù)EDI（電子數(shù)據(jù)交換）庫存管理提供管理和服務(wù)水平的監(jiān)測報告組裝、維修及包裝貨物集運(yùn)退換貨處理和維修選擇和考核承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、海關(guān)代理海外分銷和采購信息管理國際通訊倉儲服務(wù)進(jìn)出口許可證協(xié)助和業(yè)務(wù)操作、海關(guān)通關(guān)運(yùn)費(fèi)清算及支付信用證審單和制單運(yùn)費(fèi)談判及費(fèi)用監(jiān)督

從上表可以看出，第三方物流的服務(wù)范圍和內(nèi)容已經(jīng)非常全面，可以涵蓋到物流活動的各個方面和環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)物流和消費(fèi)物流領(lǐng)域都能夠發(fā)揮重要的作用。對于一個生產(chǎn)型的企業(yè)來說，其原材料的采購、運(yùn)輸、倉儲，半成品和產(chǎn)成品的倉儲和運(yùn)輸，定單處理，客戶發(fā)貨，存貨管理和智能補(bǔ)貨等具體業(yè)務(wù)流程乃至整套物流體系的設(shè)計和優(yōu)化，都已經(jīng)可以外包給第三方物流服務(wù)商了。

二、第三方物流的特點

(一)核心化第三方物流是企業(yè)核心競爭能力的分配與組合的新方式。第三方物流作為一種物流的外包方式，是企業(yè)對外部資源進(jìn)行配置，實現(xiàn)對內(nèi)部功能服務(wù)的目的。配置的不僅是外部的資源，也是外部的核心競爭力。因此，企業(yè)可以集中精力著重發(fā)展自身的核心能力，而將非核心的物流業(yè)務(wù)交給有豐富經(jīng)驗和專業(yè)技能的第三方物流服務(wù)商來完成。(二)經(jīng)濟(jì)化物流作為“第三利潤源泉”，其貢獻(xiàn)主要在于通過優(yōu)化供應(yīng)鏈而帶來的成本下降和服務(wù)水平的提高。采用第三方物流服務(wù)，企業(yè)可以減少固定資產(chǎn)投入，而無須將大量的資金投入對物流設(shè)施和設(shè)備的購買上；可以降低人力資源費(fèi)用及管理費(fèi)用，減少物流管理和操作人員的雇傭；避免物流能力的浪費(fèi)，不會因企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模過小或季節(jié)性原因降低物流效率；以較少的投入享受到高級而全而的物流服務(wù)，如集裝箱運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)等。

(三)規(guī)?；谌轿锪鞣?wù)商通常是對多個客戶物流業(yè)務(wù)的集成，因此，在規(guī)模方面，比單個的客戶更能達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，可以享受到更加優(yōu)惠的費(fèi)率，將這部分效益轉(zhuǎn)回客戶。同時，第三方服務(wù)商在倉儲設(shè)施、運(yùn)輸工具、供應(yīng)鏈軟件、專業(yè)技術(shù)人員上的大量投資，由于被多個客戶的多次服務(wù)承擔(dān)，也達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。中小企業(yè)尤其適合采用第三方服務(wù)。(四)專業(yè)化第三方物流的服務(wù)范圍早已超過簡單的運(yùn)輸、倉儲等活動，而成為一種技術(shù)含量較高的專業(yè)化行為。從理論方面，與供應(yīng)鏈理論體系共同發(fā)展，產(chǎn)生零庫存、準(zhǔn)時制、快速反應(yīng)、有效的客戶反應(yīng)等管理策略。軟件方面，ERP(企業(yè)資源計劃)以及EDI、互聯(lián)網(wǎng)的普及成為第三方物流不可缺少的信息基礎(chǔ)。從應(yīng)用技術(shù)方面來說，條形碼、射頻技術(shù)、GPS、CSM(無線移動通信系統(tǒng))、GIS等逐漸得到更加廣泛的應(yīng)用。此外，行業(yè)內(nèi)部的經(jīng)驗，相關(guān)的國際貿(mào)易和國際慣例等知識，乃至對不同國家、不同地區(qū)的社會、經(jīng)濟(jì)、法律等環(huán)境因素的熟悉等，都是第三方物流專業(yè)化的組成部分。

(五)定制化由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別。例如，生鮮食品對快速、及時、冷藏條件的要求非常高；而危險化工產(chǎn)品則對安全性措施、專業(yè)運(yùn)輸和倉儲設(shè)備等非常重視。這些要求的差異使第三方服務(wù)商更加注重對客戶采取量身定制的服務(wù)。另外，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，跨國客戶的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)也輻射到世界范圍的各個地點，對于不同的客戶，第三方物流也需要因地制宜，設(shè)計不同的運(yùn)輸路線，采取不同的運(yùn)輸、倉儲方式，這都加強(qiáng)了定制化服務(wù)的需求。

(六)長期化

第三方服務(wù)商與客戶的關(guān)系是一種經(jīng)過合同確認(rèn)的長期合作的伙伴關(guān)系。第三方物流與客戶至少有一年以上的合同。在歐美等國家，它甚至是一種生物鏈的長期關(guān)系，利益共享，風(fēng)險共擔(dān)。比如馬士基與宜家家居在物流領(lǐng)域的經(jīng)典的“點對點”關(guān)系，不管宜家的業(yè)務(wù)發(fā)展到哪里，馬士基的服務(wù)就盡量追隨到哪里。這種長期伙伴關(guān)系對雙方都是一種慎重而關(guān)鍵的選擇，它包含著雙方對對方業(yè)務(wù)的深刻理解和企業(yè)文化的高度認(rèn)同，使雙方在業(yè)務(wù)領(lǐng)域共同促進(jìn)和攜手發(fā)展。(七)發(fā)展化在不同的歷史時期，第三方物流的服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容都有所不同。在服務(wù)內(nèi)容方面，從基本的運(yùn)輸和倉儲項目增加到各種增值服務(wù)。在方式方面，大致可以分成三種方式：第一，客戶自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理、信息管理等管理性工作，而將運(yùn)輸和倉儲等具體物流作業(yè)外包；第二，第三方服務(wù)商將其開發(fā)的物流系統(tǒng)提供給客戶并承擔(dān)物流作業(yè)活動；第三，第三方服務(wù)商全面負(fù)責(zé)客戶的物流業(yè)務(wù)，包括物流系統(tǒng)的設(shè)計以及具體的運(yùn)營操作。隨著市場格局和商業(yè)環(huán)境的變化，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式在縱向深度和橫向廣度等方面都將進(jìn)一步發(fā)展變化。第四節(jié)第三方物流的正負(fù)面效應(yīng)反應(yīng)反應(yīng)內(nèi)容物流成本%物流表現(xiàn)%客戶服務(wù)%職員態(tài)度%非常滿意3212127滿意63787874不滿意5101016非常不滿意0003

一項對歐洲第三方物流使用者的調(diào)查表明，企業(yè)對第二方物流總體的評價是肯定的。

(一)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)，如產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓、技術(shù)改進(jìn)等。有些企業(yè)甚至只從事產(chǎn)品研發(fā)和市場拓展兩項業(yè)務(wù)，他們通過外包的形式獲得物流和其他資源。如著名的耐克公司就是典型的成功案例。一、第三方物流的正面效應(yīng)

(二)減少投資，降低風(fēng)險現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備及信息系統(tǒng)等的投入是相當(dāng)大的，通過將物流外包，企業(yè)可以減少對此類項目的建設(shè)與投資，從而變固定成本為可變成本。而且，由于物流需求的不確定性和復(fù)雜性，導(dǎo)致投資具有巨大的財務(wù)風(fēng)險，通過外包，企業(yè)也可以將這種財務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方。

(三)節(jié)省費(fèi)用，降低成本專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工有關(guān)的開支。

(四）減少庫存企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現(xiàn)零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運(yùn)送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。

(五)提升企業(yè)形象第三方物流提供商與客戶之間是戰(zhàn)略伙伴或者聯(lián)盟的關(guān)系，他們從客戶的角度出發(fā)管理物流業(yè)務(wù)，通過全球信息網(wǎng)絡(luò)使客戶的供應(yīng)鏈管理完全透明化；他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)大大縮短了客戶的交貨期，幫助客戶改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象；他們?yōu)榭蛻舳ㄖ频统杀靖咝实奈锪鞣桨?，使其在同行業(yè)中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利的條件。(六)提高物流水平由于第三方物流的提供商都是專業(yè)的以物流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，他們所提供的服務(wù)具有更高的效率和更高的水平。具體可以表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，運(yùn)用新技術(shù)。隨著現(xiàn)代物流管理和技術(shù)水平的提高，物流領(lǐng)域的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮，第三方物流提供商為了提高自己的競爭能力和專業(yè)化水平，經(jīng)常會采用最新的技術(shù)和手段。采用第三方物流，可以使企業(yè)在不增加投入的情況下，不斷地獲得最新的技術(shù)服務(wù)。

第二，熟悉法規(guī)與政策。目前在物流領(lǐng)域存在著一些政府的法規(guī)、政策的約束，利用第三方物流公司的專業(yè)優(yōu)勢，可以幫助企業(yè)熟悉和適應(yīng)政府的相關(guān)法規(guī)與政策，并與政府保持良好的關(guān)系。同時，對于某些物流還處于管制狀態(tài)的區(qū)域，利用第三方物流服務(wù)，可以開展自身無法從事的物流業(yè)務(wù)。

第三，更好的信息處理能力。第三方物流企業(yè)將信息的挖掘和處理作為重要的新型增值服務(wù)項目。將物流外包給第三方，可以利用第三方物流的信息技術(shù)、信息分析管理的能力，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可指導(dǎo)工作的有效信息。

第四，加快市場反應(yīng)速度。采用第三方物流，有助于更快地對市場需求變化做出反應(yīng)，適應(yīng)產(chǎn)品生命周期越來越短的挑戰(zhàn)。

二、第三方物流的負(fù)面效應(yīng)

(一)對物流的控制能力降低在采用物流外包的情況下，由于第三方物流提供商介入企業(yè)的采購、生產(chǎn)、分校、售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)的物流管理者，這使得企業(yè)自身對物流的控制力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，則可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險。另外，原來由企業(yè)內(nèi)部溝通來解決的問題，在外包的情況下由于外部服務(wù)商的存在，容易產(chǎn)生企業(yè)內(nèi)相互推諉的局面，影響物流的效率。(二)客戶關(guān)系管理的風(fēng)險

第一，企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送及售后服務(wù)工作，同客戶直接接觸、觀察客戶反應(yīng)和聽取客戶意見的機(jī)會就會減少，這對建立穩(wěn)定密切的客戶關(guān)系是非常不利的。

第二，客戶信息有被泄漏的風(fēng)險。在激烈的市場競爭中，客戶信息對企業(yè)而言是最重要的資源之一。盡管在第三方物流服務(wù)關(guān)系中，提供商與用戶之間對彼此的商業(yè)信息保密是重要的合作基礎(chǔ)，但由于第三方提供商通常并不只是面對一個客戶，當(dāng)信息在更多的企業(yè)間共享的時候，企業(yè)的商業(yè)秘密校泄漏的可能性就會增大。

(三)公司戰(zhàn)略機(jī)密泄漏的風(fēng)險物流是一個企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，第三方服務(wù)商由于承擔(dān)著執(zhí)行這一戰(zhàn)略的職能，通常對企業(yè)的戰(zhàn)略都會有很深的認(rèn)識。因此，使用第三方物流，使企業(yè)核心戰(zhàn)略被泄漏的風(fēng)險增加。

(四)出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險第三方物流是基于合同的比較長期的合作關(guān)系，如果第三方服務(wù)商自身經(jīng)營不善，則可能合影響使用方的經(jīng)營；但如果要解除合同關(guān)系又會產(chǎn)生很高的成本。特別是企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商并建立起穩(wěn)定的合作關(guān)系，往往需要較長時間的磨合期。

因此，在企業(yè)考慮是否外包物流的過程中，不能只看到第三方物流帶給企業(yè)的利益，多考慮一些負(fù)面的效應(yīng)也是必須的。只有對他的正反面效應(yīng)都有了清醒的認(rèn)識和慎重的分析衡量之后，企業(yè)才能夠做出正確的適合自身發(fā)展的決策。

三、企業(yè)選擇第三方物流的具體參考因素

(一)企業(yè)規(guī)模一般而言，大中型企業(yè)在資金、實力、規(guī)模上都具有優(yōu)勢，有能力自建物流體系，可以根據(jù)自己的實際需要，制定適合公司發(fā)展的物流計劃，保證物流服務(wù)質(zhì)量。而小企業(yè)受人員、資金和管理資源的限制，采用第三方物流服務(wù)應(yīng)該是比較合理的選擇。(二)企業(yè)物流活動的性質(zhì)和地位如果企業(yè)的物流活動規(guī)模較小，頻率、數(shù)量都較少，而且操作簡便，則可以考慮外包。如果物流活動復(fù)雜多樣則需要慎重考慮。在某些情況下，物流是企業(yè)的核心價值環(huán)節(jié)，對企業(yè)的生存有著重大的意義。例如，沃爾瑪一直堅持自營物流，一方面是因為沃爾瑪物流系統(tǒng)復(fù)雜，物流時效要求極為嚴(yán)格，另一方面也是考慮物流的重要地位，如果把物流業(yè)務(wù)委托給第三方，則需要避免由于第三方掌握巨大的客戶信息而對沃爾瑪造成威脅的情況。

(三)企業(yè)對供應(yīng)鏈的管理能力指企業(yè)的內(nèi)部是否有專門的人才和管理經(jīng)驗，能夠?qū)?yīng)鏈有全局的把握。從企業(yè)的外部環(huán)境來說，需要考慮以下問題：市場是否成熟?是否有足夠合適的服務(wù)商可供選擇?交易成本和交易風(fēng)險有多高?第三方提供的服務(wù)是否處于企業(yè)可以控制的范圍之內(nèi)?等等。

(四)物流職能與企業(yè)內(nèi)部其他業(yè)務(wù)部門的關(guān)系這其實也是物流職能由內(nèi)部向外部剝離的難易程度問題。如果物流職能相對獨立，則外包的過程相對容易。而如果物流職能與其他業(yè)務(wù)密不可分，接口多而復(fù)雜，業(yè)務(wù)流程互相交叉，這樣的物流活動就不好剝離出去。

(五)成本與服務(wù)水平的衡量隨著市場競爭的激烈，同類企業(yè)間在產(chǎn)品、制造、營銷甚至廣告方面都出現(xiàn)了同質(zhì)化的趨勢。越來越多的企業(yè)認(rèn)識到客戶服務(wù)的重要性，因此，許多企業(yè)將提高服務(wù)作為公司的長期戰(zhàn)略目標(biāo)之一。但是，在通常情況下服務(wù)水平的提高與成本的降低之間存在著掉反性。在把物流委托給第三方的情況下，成本通常都會降低；但是如果一味地壓低物流提供商的報價，擠壓其利潤空間，必然導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。因此，企業(yè)需要考慮短期成本和長期成本，以達(dá)到綜合的平衡。

(六)公司的長期發(fā)展目標(biāo)公司的業(yè)務(wù)不是一成不變的，需要隨著內(nèi)外部因素的變化而不斷調(diào)整，以適應(yīng)瞬息萬變的市場。這樣，企業(yè)的靈活性變得非常重要。而物流模式也需要隨著企業(yè)目標(biāo)的調(diào)整而變化，它不光是要滿足當(dāng)前的服務(wù)要求，而且需要和企業(yè)的長期目標(biāo)保持一致。一般說來，企業(yè)自營物流的靈活性相對差一些，而如果采用外包，則靈活性相對較大，可以隨時根據(jù)公司業(yè)務(wù)重點和業(yè)務(wù)量的變化進(jìn)行不同的外包組合。所以，再選擇物流模式時，一定要有長遠(yuǎn)的目光，對企業(yè)的長期目標(biāo)心中有數(shù)，并預(yù)留調(diào)整和發(fā)展的余地。第五節(jié)第三方物流企業(yè)的來路與類型一、第三方物流企業(yè)的來源國際上，現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個相對年輕的行業(yè)。目前，歐洲使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)比例約為76％；在美國，這個比例為58％，而且其需求仍在增長。隨著需求的增加，第三方物流的供給也相應(yīng)地不斷增長。而在我國，第三方物流也面臨著一個飛速發(fā)展的時期。從國外的經(jīng)驗來看，第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。這種情況吸引了越來越多的各類背景不同的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向這個新生領(lǐng)域。一般來說，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點發(fā)展起來的，如運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨運(yùn)代理等。(一)來源于運(yùn)輸企業(yè)就國外的情況看，以陸運(yùn)和空運(yùn)為主的快運(yùn)快遞公司發(fā)展第三方物流的有UPS，TNT，DHL等；從海運(yùn)發(fā)展起來的有馬士基物流、美集物流等。目前國內(nèi)也出現(xiàn)了這種趨勢，如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司等都宣布了成立第三方物流公司。傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展第三方物流．主要的優(yōu)勢在于子公司能利用母公司的運(yùn)輸資產(chǎn)，擴(kuò)展其運(yùn)輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務(wù)。另外，這類公司還具有客戶資源和網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢。事實上，一些運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展第三方物流是由客戶驅(qū)動的，比如一些大客戶在同企業(yè)合作的過程中希望企業(yè)能夠提供更完整和個性化的綜合物流服務(wù)，從而產(chǎn)生了物流分公司或者專門的物流部門。(二)來源于倉儲企業(yè)倉儲是物流活動當(dāng)中最重要的一個環(huán)節(jié)，因此，許多提供公共倉儲或合同倉儲服務(wù)的公司也以傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，通過功能延伸，介入倉儲與配送、庫存管理等物成活動。如ExcelLogistics，GATX和USCO等，都是由倉儲業(yè)發(fā)展成為第三方物流提供商的。我國的公共倉儲業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的趨勢也較明顯，如以倉儲業(yè)務(wù)為重要服務(wù)內(nèi)容的上海商業(yè)儲運(yùn)公司，成立了上海商業(yè)物流公司從事第三方物流業(yè)務(wù)。(三)來源于貨代企業(yè)貸代企業(yè)轉(zhuǎn)為物流公司的在西方也比較多，它們一般沒有太多資產(chǎn)，非常獨立，并與許多物流服務(wù)供應(yīng)商有來往。貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型第三方物流是在協(xié)調(diào)原有的信息服務(wù)和貨運(yùn)過程的基礎(chǔ)上，通過實物存儲和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的延伸，達(dá)到為客戶提供綜合一體化物流的目的。在貸代業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展第三方物流，已經(jīng)成為國內(nèi)貨代業(yè)發(fā)展的熱點。比如華潤物流有限公司，就是在華夏貨運(yùn)代理的基礎(chǔ)上，于2001年1月1日成立的第三方物流公司，僅僅一年時間，就贏得了國內(nèi)外十余家大型客戶。

(四)來源于托運(yùn)人和管理公司這一類企業(yè)擁有一定的物流專業(yè)知識和信息技術(shù)等資源，并將其用于第三方物流服務(wù)。這類提供商一般具有管理母公司物流的經(jīng)驗，因此，在對待外部客戶時也具有較強(qiáng)的組織和管理能力。在國外，這類企業(yè)有Caterpillar集團(tuán)的Caterpillar物流公司、IBM等。目前在中國，這一類企業(yè)也不斷增多，如海爾集團(tuán)組建海爾物流公司，美的組建安得物流等，就是托運(yùn)人從事第三方物流的典型。

(五)來源于財務(wù)和信息咨詢服務(wù)公司一些原本致力于建立系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，為了給客戶提供更多的增值服務(wù)，他們也主動提供如運(yùn)費(fèi)支付、審計、跟蹤和存貨管理等有關(guān)電子商務(wù)、物流和供應(yīng)鏈管理的工作。這類企業(yè)有Accenture，GEInformationServices等。

(六)來源于電子分銷商零部件分銷商和增值服務(wù)分銷商也開始進(jìn)入物流增值服務(wù)的領(lǐng)域。他們的服務(wù)內(nèi)容包括：系統(tǒng)配置、EDI、貨物跟蹤、信息系統(tǒng)集成、庫存管理等，比較典型的公司有Arrow，Avnet等。二、第三方物流企業(yè)的類型

(一)按照所提供服務(wù)的種類劃分

分為以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的、以管理為基礎(chǔ)的物流企業(yè)和綜合服務(wù)物流企業(yè)。

(二)按照所屬的細(xì)分的物流市場劃分

分為操作性的、行業(yè)傾向性的、多元化的和客戶定制化的物流企業(yè)。

(一)按照所提供服務(wù)的種類劃分

1．資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流企業(yè)該類企業(yè)主要是通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)來提供專業(yè)的服務(wù)。這些資產(chǎn)一般是車隊、船舶、倉庫等。一些快運(yùn)快遞公司就局于這類企業(yè)，如UPS，TNT等。

2．以管理為基礎(chǔ)的物流企業(yè)這類企業(yè)一般是通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和咨詢服務(wù)來提供物流管理服務(wù)，他們經(jīng)常以一個子承包運(yùn)輸部門的身份，負(fù)責(zé)部分或全部客戶的相關(guān)業(yè)務(wù)。他們與發(fā)貸人合作，自身并不擁有運(yùn)輸和倉儲設(shè)施，而只提供人力資源。

3．綜合服務(wù)物流企業(yè)這類企業(yè)一般擁有一定的資產(chǎn)，如卡車、倉庫等，但他們所提供的服務(wù)又不只局限于使用自己的資產(chǎn)，如果有需要，他們會與其他物流提供商簽訂子合同以向客戶提供全面和系統(tǒng)的物流服務(wù)。國外如Kuhne＆Nagel就屬于這類公司。

(二)按照所屬的細(xì)分的物流市場劃分

1．操作性的企業(yè)操作性的細(xì)分市場中，服務(wù)商通常都是憑借成本優(yōu)勢而在激烈的競爭中贏得市場，他們一般都是特別精于某項或某幾項操作。比如快運(yùn)公司中的TNT，UPS，F(xiàn)edEx等就是典型代表。

2．行業(yè)傾向性的企業(yè)這類企業(yè)又成為行業(yè)性公司，他們往往是為了滿足某一特定行業(yè)的需求而設(shè)計自己的業(yè)務(wù)能力。比如荷蘭的Pakhoed公司。

3．多元化的企業(yè)該類企業(yè)一般提供一系列彼此相關(guān)而又不具有相互競爭性的服務(wù)。這類公司有Kuhne＆Nagel，Nedlloyd等。

4．客戶定制化的企業(yè)這類企業(yè)面向一些有很高專業(yè)要求的客戶，通常使用這類服務(wù)的客戶都是依靠服務(wù)而不是費(fèi)用來進(jìn)行市場競爭的。例如FransMaas，這家公司與一家歐洲大公司有著密切的服務(wù)關(guān)系。第六節(jié)第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的作用

一、供應(yīng)鏈管理的相關(guān)概念自20世紀(jì)90年代以來，全球競爭環(huán)境的巨大變化和技術(shù)的飛速進(jìn)步，越來越多的企業(yè)開始運(yùn)用供應(yīng)鏈管理(Supply—chainManagement)來促進(jìn)企業(yè)內(nèi)外部各個環(huán)節(jié)相互結(jié)合，進(jìn)行一體化管理。相對物流管理而言，供應(yīng)鏈管理是一個更為年輕和新鮮的概念。供應(yīng)鏈包括了從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品準(zhǔn)確無誤地到達(dá)最終消費(fèi)者的全過程，在供應(yīng)鏈中，物料和信息向上游和下游都發(fā)生移動，物流各環(huán)節(jié)有組織有系統(tǒng)地聯(lián)結(jié)成一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。

總的來說，供應(yīng)鏈管理是整體管理思想，是對從供應(yīng)商到最終用戶的分拔渠道的整體流程進(jìn)行管理。根據(jù)全球供應(yīng)鏈論壇提出的定義，“供應(yīng)鏈管理是從最終用戶到最初供應(yīng)商的所有為客戶及其他投資人提供價值增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的一體化?！惫?yīng)鏈管理所要達(dá)到的總體目標(biāo)是：降低提供必要客戶服務(wù)水平所需要的總資源的數(shù)量。其分目標(biāo)包括：使客戶的需求與供應(yīng)商的物料流動協(xié)調(diào)一致；降低供應(yīng)鏈中的存貨資本；提高客戶服務(wù)水平；建立供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。

在供應(yīng)鏈的管理思想中，有兩個至關(guān)重要的基本原理：

(1)在整條供應(yīng)鏈中，起決定性作用的關(guān)鍵市場只有一個，即最終產(chǎn)品到達(dá)最終客戶的這個交易市場。因為所有其他的市場都只是將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)成品這個過程中的一部分，而只有成功實現(xiàn)了最終產(chǎn)品的銷售，整個供應(yīng)鏈才能獲取到收益。

(2)如果供應(yīng)鏈的所有參與方都朝著相同的目標(biāo)努力，那么他們對最終市場的影響會達(dá)到最大。因為當(dāng)不必要的交易成本和不確定性得以避免后，整條供應(yīng)鏈提供給市場的產(chǎn)品和服務(wù)將更具有競爭力。因此所有的供應(yīng)鏈參與方都可以并且應(yīng)該通過合作而不是競爭得益。

二、第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的作用

由于供應(yīng)鏈涵蓋了從原料供應(yīng)商到最終消費(fèi)者的整個過程，它是一個非常復(fù)雜和龐大的網(wǎng)絡(luò)。因此供應(yīng)鏈的管理早已超出了企業(yè)自身所能完全承擔(dān)的范圍。在這種情況下，外包無疑是企業(yè)保有核心競爭力和提高效率降低成本的最佳選擇。在供應(yīng)鏈管理中，第三方物流具有舉足輕重的作用，第三方提供商也與供應(yīng)鏈中企業(yè)的命運(yùn)息息相關(guān)。而在供應(yīng)鏈管理的具體實施過程中，如果要使第三方物流提供商成為供應(yīng)鏈管理和整合的推動力量，它就需要具備以下能力：

1．協(xié)調(diào)能力在供應(yīng)鏈的整合過程中，涉及到一系列企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，具體包括：

(1)內(nèi)向物流和外向物流的協(xié)調(diào)。

(2)供應(yīng)鏈中信息系統(tǒng)的協(xié)調(diào)(銷售、跟蹤、成本、表現(xiàn)以及衡量等)。

(3)供應(yīng)鏈中存貨及庫存能力的協(xié)調(diào)。

(4)供應(yīng)鏈各參與方之間人力資源管理的協(xié)調(diào)。

2．設(shè)計和重組能力在供應(yīng)鏈的整合中，通常需要設(shè)計和重組供應(yīng)鏈，這具體包括：

(1)設(shè)計供應(yīng)鏈整合的程序。

(2)設(shè)