底盤電控系統(tǒng)原理與檢修課程課件-項目7 自動變速器試驗及綜合性能檢測

項目7自動變速器試驗及綜合性能檢測汽車底盤電控系統(tǒng)原理與檢修（第2版）主編：目錄CONTENTS任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測任務(wù)7.1自動變速器試驗知識目標(biāo)能力目標(biāo)12失速試驗、時滯試驗、油壓試驗、手動換擋試驗、道路試驗的操作步驟。自動變速器的基本檢查方法、調(diào)整方法和典型故障的系統(tǒng)診斷方法。了解掌握3對自動變速器進(jìn)行失速試驗、時滯試驗、油壓試驗、手動換擋試驗、道路試驗；對自動變速器進(jìn)行基本檢查和簡單故障排除。學(xué)會自動變速器試驗任務(wù)7.1任務(wù)7.1自動變速器試驗任務(wù)導(dǎo)入客戶報修：客戶報修自己裝載自動變速器的車輛起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時無力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很高。故障原因分析：液壓油油面太低；離合器或制動器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。7.1.1失速試驗圖7.1失速試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

1.試驗?zāi)康耐ㄟ^測試選擋手柄在D位和R位時發(fā)動機的最高失速轉(zhuǎn)速，檢查發(fā)動機的總體性能（發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等執(zhí)行元件的工作是否正常）。

2.試驗步驟失速試驗的方法和步驟，如圖7.1所示。7.1.1失速試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗1讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器均達(dá)到正常工作溫度。2將汽車停放在寬闊的水平路面上，前后車輪用三角木塞住。拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板。5讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，立即松開加速踏板。6將操縱手柄撥入R或N位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min，以防止液壓油因溫度高而變質(zhì)。3啟動發(fā)動機，將操縱手柄撥入D位。4在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再升高時迅速讀取此發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

試驗步驟7將操縱手柄撥至其他擋位（R、L或2、1），做同樣試驗。7.1.1失速試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗結(jié)果分析，若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換擋執(zhí)行元件工作基本正常;若不符合，可參照表7.1找出原因。注意事項：此試驗要在寬闊場地由兩人共同完成，從加速踏板踩下到松開的整個過程的時間不得超過5s，否則會使液壓油溫度過高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。在每一個擋位試驗完成之后，不要立即進(jìn)行下一擋位試驗，而要等油溫下降之后再進(jìn)行。試驗結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，以便讓液壓油恢復(fù)正常。如果在試驗中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪因制動力不足而轉(zhuǎn)動，應(yīng)立即松開加速踏板停止試驗，檢查三角木及制動。7.1.2時滯試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

1.時滯試驗的目的根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。

2.時滯試驗方法和步驟在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將操縱手柄從空擋撥至前進(jìn)擋或倒擋后，需要有一段時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換擋工作，這一時間稱為自動變速器換擋遲滯時間，如圖7.2所示。圖7.2換擋延時試驗7.1.2時滯試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗1讓汽車行駛至發(fā)動機及自動變速器均達(dá)到正常工作溫度,然后將車停穩(wěn),并拉緊手制動。2檢查發(fā)動機怠速，應(yīng)正常，才能繼續(xù)試驗。3將自動變速器操縱手柄從空擋位置撥至前進(jìn)擋位置,用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需要的時間,該時間稱為N～D延時時間。4將操縱手柄撥至N位位置,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗。7將測得的延時時間與規(guī)定值對比分析。5上述試驗進(jìn)行3次，取其平均值。6按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N～R延時時間。7.1.3油壓試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

1.油壓試驗?zāi)康漠?dāng)選擋手柄在D位和R位上，怠速和失速時對控制系統(tǒng)各油路中的油壓進(jìn)行測量，管路油壓是否隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，以便對出現(xiàn)的故障有針對性地進(jìn)行維修。

2.油壓試驗方法和步驟以豐田A341E自動變速器主油路油壓測試（圖7.3）為例說明如下。（1）讓汽車行駛至發(fā)動機及自動變速器均達(dá)到正常工作溫度，然后將車停穩(wěn)。圖7.3自動變速器主油路油壓測試7.1.3油壓試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗（2）用三角木塞住前、后車輪，檢查發(fā)動機怠速和自動變速器液壓油的油面高度應(yīng)正常。（3）準(zhǔn)備一個量程為2MPa的壓力表。（4）找出自動變速器各個油路測壓孔的位置。拆下變速器殼上的油壓檢查接頭螺塞，并連接油壓表。（5）啟動發(fā)動機并預(yù)熱，檢查發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速是否符合規(guī)定值。（6）踩住制動踏板，將選擋手柄撥到D位，并在發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速下測量管路油壓值。（7）將加速踏板踩到底，在發(fā)動機失速轉(zhuǎn)速下迅速測量管路油壓值；但應(yīng)注意：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到失速轉(zhuǎn)速之前，如車輪移動，應(yīng)立即放松油門停止試驗，檢查剎車系統(tǒng)后再試，以免發(fā)生危險。（8）將選擋手柄撥到R位，用上述相同的方法測量怠速與失速時的管路油壓。（9）將所有擋位測量值與規(guī)定值對比分析。7.1.4手動換擋試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

1.手動換擋試驗?zāi)康拇_定故障出在電子控制系統(tǒng)還是出在其他部位。

2.手動換擋試驗步驟將電控自動變速器所有換擋電磁閥的線束連接器全部脫開，此時ECU不能控制換擋。（1）脫開電控自動變速器所有換擋電磁閥的線束連接器。（2）啟動發(fā)動機，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗。（3）觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位。不同擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系可以參照表7.2。由于變矩器的減速作用與傳遞的轉(zhuǎn)矩有關(guān)，因此表中的車速只能作為參考，實際車速將隨著行駛中油門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。7.1.5道路試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

1.升擋檢查將操縱手柄撥至前進(jìn)擋位置，踩下加速踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升擋情況。自動變速器在升擋時發(fā)動機會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同時車身有輕微的闖動感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動變速器能順利地由一擋升入二擋，隨后由二擋升入三擋，最后升入超速擋。若自動變速器不能升入高擋,說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。7.1.5道路試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

2.升擋車速的檢查將操縱手柄撥至前進(jìn)擋位置，踩下加速踏板，并使節(jié)氣門保持其某一固定開度，讓汽車起步并加速。當(dāng)覺察到自動變速器升擋時，記下升擋車速。一般四擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時,由一擋升至二擋的車速為25～35km/h，由二擋升至三擋的車速為55～70km/h，由三擋升至四擋的車速為90～120km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時，升擋車速也不同，而且不同車型的自動變速器各擋傳動比的大小都不同，其升擋車速也不完全一樣，因此，只要升擋車速基本上保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換擋沖擊，都可認(rèn)為升擋車速正常。7.1.5道路試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

3.升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的汽車在做自動變速器道路試驗時，應(yīng)注意觀察汽車在行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的重要依據(jù)之一。在正常情況下，若自動變速器處于經(jīng)濟模式或標(biāo)準(zhǔn)模式，節(jié)氣門保持在低于1/2開度范圍內(nèi)，則在汽車由起步加速直至升入高速擋的整個過程中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。通常在加速至即將升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達(dá)到2500～3000r/min，在剛剛升擋后的短時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降至2000r/min左右。如果在整個行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終過低，加速至升擋時仍低于2000r/min，說明升擋時間過早或發(fā)動機動力不足；如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終偏高，升擋前后的轉(zhuǎn)速在2000～3000r/min之間，而且換擋沖擊明顯，說明升擋時間過遲；如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3000r/min，在加速時達(dá)到4000～5000r/min，甚至更高，則說明自動變速器換擋執(zhí)行元件打滑（抽出自動變速器油尺能聞到嚴(yán)重焦煳味），應(yīng)拆修自動變速器。7.1.5道路試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

4.質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查主要是檢查有無換擋沖擊，正常的電控自動變速器的換擋沖擊應(yīng)十分微弱。若換擋沖擊過大，說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障，其原因可能是主油路油壓過高或換擋執(zhí)行元件打滑，如果所有擋位都換擋沖擊，檢查油泵油壓是否過高，如果個別擋出現(xiàn)換擋沖擊則應(yīng)檢查該擋執(zhí)行元件（如改善換擋品質(zhì)的蓄壓器背壓控制油路）。7.1.5道路試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

5.鎖止離合器工作狀況的檢查

自動變速器變矩器的鎖止離合器工作是否正常，也可通過道路試驗進(jìn)行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速擋，以高于80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)（車型不同變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)有差異，如豐田L(fēng)S400，三擋50km/h就進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)）。此時，加速踏板不動，同時輕踏制動踏板（讓剎車燈亮）觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有太大變化，說明鎖止離合器處于斷開狀態(tài)，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障；反之，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高100～200轉(zhuǎn)后又迅速下降，則表明鎖止離合器接合、斷開正常。7.1.5道路試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

6.發(fā)動機制動作用的檢查檢查自動變速器有無發(fā)動機制動作用時，應(yīng)將操縱手柄撥至前進(jìn)低擋位置，在汽車以二擋或一擋行駛時，突然松開加速踏板，檢查發(fā)動機是否有制動作用。若松開加速踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機制動作用；否則說明控制系統(tǒng)或低擋制動器，二擋跟蹤慣性制動器（如豐田A341E中的B1）有故障。7.1.5道路試驗任務(wù)7.1自動變速器試驗

7.強制降擋功能的檢查檢查自動變速器強制降擋功能時應(yīng)將操縱手柄撥至前進(jìn)擋位置，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以二擋、三擋或超速擋行駛時突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降低一個擋位。在強制降擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升擋轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強制降擋，說明強制降擋功能失效。若在強制降擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升過高（達(dá)5000～6000r/min），并在升擋時出現(xiàn)換擋沖擊，則說明執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。任務(wù)實施任務(wù)實施7.1自動變速器綜合性能檢測任務(wù)7.2任務(wù)導(dǎo)入客戶報修：一輛凌志LS400轎車，將自動變速器換擋桿掛入D擋行駛中，按動設(shè)置在換擋桿手柄處的超速擋O/D開關(guān)后，車速不能按要求隨著加速踏板的踩下而自動加速到150km/h以上。當(dāng)節(jié)氣門全開時，最高車速只能達(dá)到120km/h。故障原因分析：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，首先在發(fā)動機和自動變速器達(dá)到70~80℃正常溫度時，檢查自動變速器內(nèi)潤滑油的數(shù)量和油質(zhì)。其油尺上油液痕跡顯示在熱態(tài)（HOT）標(biāo)記的范圍以下，而油面偏低；同時，發(fā)現(xiàn)油液的顏色已呈暗褐色，并且伴有燒焦氣味。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整

1.自動變速油（ATF）的換油保養(yǎng)與換油機循環(huán)清洗油路方法學(xué)習(xí)1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求（1）自動變速器的油液的更換周期一般為3萬~5萬km。（2）根據(jù)車輛維修手冊的要求，更換相應(yīng)型號的自動變速器油液，不同型號自動變速器油液不能混用。2）液壓油的更換（1）車輛運行至自動變速器達(dá)到正常工作溫度油溫70～80℃后停車熄火。（2）拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞，將油底殼內(nèi)的液壓油放凈。有些車型的自動變速器油底殼上沒有放油螺塞，應(yīng)拆下整個油底殼，然后放油。拆油底殼時應(yīng)先將后半部油底殼螺釘拆下，擰松前半部油底殼螺釘，再將后半部油底殼撬離變速器殼體，放出部分液壓油，最后再將整個油底殼拆下。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整（3）拆下油底殼，將油底殼清洗干凈。有些自動變速器的油底殼上的放油螺塞為磁性螺塞，也有些自動變速器在油底殼內(nèi)專門放置一塊磁鐵，以吸附換屑。清洗時必須注意將螺塞或磁鐵上的鐵屑清洗干凈后放回。（4）拆下自動變速器液壓油散熱器油管接頭,用壓縮空氣將散熱器殘余液壓油吹出，再裝好油管接頭。（5）裝好油底殼和放油螺塞。（6）從自動變速器加油管中加入規(guī)定牌號的液壓油。一般自動變速器油底殼內(nèi)的儲油量為4L左右。（7）啟動發(fā)動機，檢查自動變速器油面高度。要注意由于新加入的油液溫度較低，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近。如油面高度太低，應(yīng)繼續(xù)加油至規(guī)定油面高度。（8）讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器達(dá)到正常工作溫度，再次檢查油面高度是否在油尺線的上限附近。如過低，應(yīng)繼續(xù)加油，直至滿足規(guī)定要求為止。（9）如果不慎加入過多液壓油，使油面高于規(guī)定的高度，切不可湊合使用。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整

2.油面檢查、油質(zhì)檢查在對變速器進(jìn)行檢查前或故障診斷前，首先要對變速器油面高度進(jìn)行檢查，一般在車輛行駛1萬km后檢查油液面。變速器與差速器有一公用的油池，其間是相通的。在拉出油尺之前，應(yīng)將護(hù)罩及手柄上的臟東西都擦干凈。把選擋手柄放在P位或N位（空擋），將發(fā)動機在怠速時至少運轉(zhuǎn)1min，汽車必須停放在水平路面上，這樣才能確保在差速器和變速器之間的油面高度正常、穩(wěn)定。檢查應(yīng)在油液正常工作溫度（50～90℃）時進(jìn)行。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整（3）踩住制動踏板，將操縱手柄撥至倒擋（P）、前進(jìn)擋（D）、前進(jìn)低擋（S、L或2、1）等位置，并在每個擋位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有換擋執(zhí)行元件中都充滿液壓油。最后將操縱手柄撥至停車擋（P）位置。（1）將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動。（2）讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min以上。自動變速器油面檢查的具體方法是：（4）從加油管內(nèi)拔出自動變速器油尺，將擦干凈的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查油尺上的油面高度。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整液壓油油面高度的標(biāo)準(zhǔn)是：如果自動變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛啟動，液壓油的溫度較低，為室溫或低于25℃時）,液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；如果自動變速器處于熱態(tài)（如低速行駛5min以上，液壓油溫度已達(dá)70～80℃），油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。這是因為低溫時液壓油的黏度大，運轉(zhuǎn)時有較多的液壓油附著在行星齒輪等零件上，所以油面高度較低；高溫時液壓油黏度小，容易流回油底殼，因此油面較高。若油面高度過低,應(yīng)從加油管處填加合適的液壓油，直至油面高度符合標(biāo)準(zhǔn)為止。繼續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查自動變速器油底殼，油管接頭等處有無漏油。如有漏油，應(yīng)立即予以修復(fù)。在自動變速器調(diào)整、加注液壓油，并經(jīng)試車之后，應(yīng)重新檢查自動變速器液壓油的油面高度是否正常，油底殼、油管接頭等處有無漏油。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整

3.油品質(zhì)量的檢驗變速器油液在正常工作溫度下一般能行駛約4萬km或24個月，影響油液和變速器使用壽命的最重要因素之一是油液的溫度，而影響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、制動器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)和油冷卻器堵塞等，所以油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險的信號，說明自動變速器內(nèi)部有故障或油量不夠。若發(fā)現(xiàn)溫度過高，應(yīng)當(dāng)立即停止檢查。油液溫度過低，將會使油液黏性下降、性能變壞（產(chǎn)生油膏沉淀和積炭）、堵塞細(xì)小量孔、卡滯控制閥門、降低潤滑效果、破壞橡膠密封部件，從而導(dǎo)致變速器損壞。檢查變速器油的氣味和狀態(tài)，也是十分重要的。檢查油液時，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，在手指上點少許油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或?qū)⒂统呱系囊簤河偷卧诟蓛舻陌准埳希瑱z查液壓油的顏色及氣味。正常液壓油的顏色一般為粉紅色，且無氣味。如液壓油呈棕色或有焦味，說明已變質(zhì)（變質(zhì)原因詳見表7.3的分析），應(yīng)立即換油。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整

4.液壓系統(tǒng)漏油檢查自動變速器內(nèi)部泄漏很難檢查出來，它會造成液壓系統(tǒng)工作壓力不足、執(zhí)行元件工作打滑等現(xiàn)象。只有通過液壓系統(tǒng)試驗才能找出漏油部位。由于自動變速器油中加入了紅色顏料，因此很容易將它與汽車底盤其他總成用油區(qū)分開。一旦自動變速器出現(xiàn)外部泄漏，在殼體上可明顯地看到紅色油液。自動變速器可能產(chǎn)生外部漏油的部位很多，主要有以下幾處：（1）有油封或密封墊圈的部位。如油底殼、液力變矩器、油泵、變速器殼體、手控連桿機構(gòu)、執(zhí)行元件伺服裝置外蓋和加油口等部位。（2）有接頭的部位。如冷卻管路與變速器和冷卻器的接頭等部位。（3）零件損壞的部位。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整造成外部泄漏的原因主要是上述部位的密封、連接元件老化、松脫或損壞，也有可能是加油過量。進(jìn)行漏油檢查時，要找出漏油的具體部位，及時更換或加固。如果變速器殼體上油液過多，無法判斷泄漏部位，可以用蒸汽清洗機將變速器殼體清洗干凈。待殼體干燥后再啟動汽車，以大油門開度在各擋位行駛一段時間，然后停車檢查。由于在行駛過程中液壓系統(tǒng)工作壓力較高，因此原來漏油的部位會繼續(xù)滲漏。若泄漏面積較大，仍無法確認(rèn)具體部位，可將變速器殼體上所有能與大氣相通的部位密封好，并在變速器殼體上涂肥皂水。然后通過冷卻系統(tǒng)的回流管路向變速器殼體內(nèi)泵入空氣。變速器殼體上有氣泡冒出的地方就是真正漏油的部位。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整

5.操縱手柄位置的檢查和調(diào)整操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會使操縱手柄的位置與自動變速器閥板中手動閥的實際位置不符造成掛不進(jìn)停車擋或前進(jìn)低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時無法啟動發(fā)動機。操縱手柄的調(diào)整方法如下：（1）拆下操縱手柄與自動變速器手動閥搖臂之間的連接桿。（2）將操縱手柄撥至空擋位置。（3）將手動閥搖臂向后撥至極限位置（停車擋位置），然后再退回2格，使手動閥搖臂處于空擋位置。（4）稍稍用力將操縱手柄靠向R位方向，然后連接并固定操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.1基本檢查與調(diào)整

6.發(fā)動機怠速檢查發(fā)動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。因此在對自動變速器做進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動機的怠速是否正常。檢查怠速時應(yīng)將自動變速器操縱手柄置于停車擋（P）或空擋（N）位置。通常裝有自動變速器的汽車發(fā)動機怠速為750r/min。若發(fā)動機怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

1.汽車不能行駛故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）無論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車都不能行駛。（2）冷車啟動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。

汽車自動變速器在使用中，隨著技術(shù)狀況的下降會出現(xiàn)一系列故障，常見的故障會通過一定的現(xiàn)象特征表現(xiàn)出來，不同車型由于結(jié)構(gòu)上有所不同，其故障原因會有所差異，但故障產(chǎn)生的常見原因和診斷排除方法是基本相同的。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷2）故障原因（1）自動變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。（2）操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。（3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或者油泵損壞。（4）主油路嚴(yán)重泄漏。3）故障診斷與排除汽車不能行駛的故障診斷與排除程序如圖7.4所示。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

2.自動變速器打滑故障的診斷1）故障現(xiàn)象132起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。行駛中踩下加速踏板加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。

平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷2）故障原因（2）液壓油油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。（4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。（6）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（1）液壓油油面太低。（3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。（5）單向超越離合器打滑，離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷3）故障診斷與排除打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解,應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。自動變速器打滑故障診斷與排除程序如圖7.5所示。圖7.5自動變速器打滑故障診斷與排除程序任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

3.液壓油易變質(zhì)故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）更換后的新液壓油使用不久即變質(zhì)。（2）自動變速器溫度太高，從加油口處向外冒煙。2）故障原因（1）汽車使用不當(dāng)，經(jīng)常超負(fù)荷行駛，如經(jīng)常用于拖車，或經(jīng)常急速、超速行駛等。（2）液壓油散熱器管路堵塞或通往液壓油散熱器的限壓閥卡滯。（3）離合器或制動器自由間隙太小。（4）主油路油壓太低，離合器或制動器在工作中打滑。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷3）故障診斷與排除自動變速器液壓油易變質(zhì)的故障診斷與排除程序如圖7.6所示。圖7.6自動變速器液壓油易變質(zhì)的故障診斷與排除程序任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

4.升擋過遲故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高。（2）必須采用松油門提前升擋的操作方法，才能使自動變速器升入高擋或超速擋。2）故障原因（1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門位置傳感器損壞。（2）調(diào)速器卡滯或調(diào)速器彈簧預(yù)緊力過大；調(diào)速器殼體螺栓松動或輸出軸上的調(diào)速器進(jìn)出油孔處的密封環(huán)磨損，導(dǎo)致調(diào)速器油路泄漏。（3）真空式節(jié)氣門閥推桿調(diào)整不當(dāng)或真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或真空膜片室漏氣。（4）主油路油壓或節(jié)氣門油壓太高。（5）強制降擋開關(guān)短路。（6）電腦或傳感器有故障。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷3）故障診斷與排除對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。自動變速器升擋過遲的故障診斷與排除程序如圖7.7所示。圖7.7自動變速器升擋過遲的故障診斷與排除程序任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

5.換擋沖擊過大故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）在起步時，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時，汽車振動較嚴(yán)重。（2）行駛中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。2）故障原因?qū)е伦詣幼兯倨鲹Q擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有：（1）發(fā)動機怠速過高。（2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高。（3）升擋過遲。（4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷（5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高。（6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。（7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）接合過快。（8）換擋執(zhí)行元件打滑；油壓電磁閥不工作；電腦有故障。3）故障診斷與排除由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進(jìn)，對自動變速器的各個部分做認(rèn)真的檢查。一定要在全面檢測的基礎(chǔ)上，有針對性地進(jìn)行分解修理，切不可盲目地拆修。總體而言，若是由于調(diào)整不當(dāng)所造成的，只要稍做調(diào)整即可排除；若是自動變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)分解自動變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，找出具體原因，加以排除。具體檢查的故障診斷與排除程序如圖7.8所示。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

6.不能升擋故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）汽車行駛中自動變速器始終保持在一擋，不能升入二擋和高速擋。（2）行駛中自動變速器可以升入二擋，但不能升入三擋和超速擋。2）故障原因（1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。（2）調(diào)速器有故障或者調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。（3）車速傳感器有故障；二擋制動器或高擋離合器有故障；換擋閥卡滯,擋位開關(guān)有故障。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷3）故障診斷與排除對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。影響換擋控制的傳感器有：節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。自動變速器不能升擋的故障診斷與排除程序如圖7.9所示。圖7.9自動變速器不能升擋的故障診斷與排除程序任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

7.無倒擋故障的診斷1）故障現(xiàn)象汽車在前進(jìn)擋能正常行駛，但在倒擋時不能行駛。2）故障原因（1）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。（2）倒擋油路泄漏。（3）倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動器打滑。3）故障診斷與排除自動變速器無倒擋的故障診斷與排除程序如圖7.10所示。圖7.10無倒擋的故障診斷與排除程序任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

8.無前進(jìn)擋故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋時不能行駛。（2）操縱手柄在D位時不能起步，在S位、L位（或2位、1位）時可以起步。2）故障原因（1）前進(jìn)離合器嚴(yán)重打滑或者前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。（2）前進(jìn)單向超越離合器打滑或裝反；操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷3）故障診斷與排除自動變速器無前進(jìn)擋的故障診斷與排除程序如圖7.11所示。圖7.11自動變速器無前進(jìn)擋的故障診斷與排除程序任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

9.無鎖止故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）汽車行駛中，車速、擋位已滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產(chǎn)生鎖止作用。（2）汽車油耗較大。2）故障原因（1）液壓油溫度傳感器有故障；節(jié)氣門位置傳感器有故障。（2）鎖止電磁閥有故障或線路短路、斷路或者鎖止控制閥有故障。（3）變矩器中的鎖止離合器損壞。任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷3）故障診斷與排除對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找相應(yīng)的故障原因。與鎖止控制有關(guān)的部件包括液壓油溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、鎖止電磁閥等。無鎖止的故障診斷與排除程序如圖7.12所示。圖7.12自動變速器無鎖止的故障診斷與排除程序任務(wù)7.2自動變速器綜合性能檢測7.2.2自動變速器典型故障的系統(tǒng)診斷

10.無超速擋故障的診斷1）故障現(xiàn)象（1）在汽車行駛中，車速已升高至超速擋工作范圍，