貨代的實習報告匯總7篇

貨代的實習報告匯總7篇貨代的實習報告匯總7篇貨代的實習報告篇1本著學以致用，實踐結合理論發(fā)揮的思想。今年暑假我通過個人的努力應聘入深圳市鵬灣國際貨運代理有限公司業(yè)務部任業(yè)務員。雖然之前經(jīng)過在學校對物流理論知識的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎。但在參加實習后，我才發(fā)現(xiàn)在實際工作中，靠的還是實踐的經(jīng)驗。所以，我有時總對工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過，也讓我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的匡助，他們都很熱心樂意地指導我，這讓我很感動。通過他們的悉心指導，讓我學到了不少以前沒有學到過的知識。這些日子我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實自己，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，為往后實現(xiàn)人生的價值打下堅實的基礎。工作了三個星期，通過我一點一點地學習和請教，我已經(jīng)對我們的工作有了更進一步的掌握。遇到問題也再也不像剛開始的時候那樣不知所措了，在處理事情上也有了自己的一定的見解。做為一位業(yè)務員，首先要提高自己的專業(yè)知識以及與人的溝通技巧。所以本著積極上進的態(tài)度，我認真學習了國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢積累實際的工作經(jīng)驗以及溝通技巧。就像我們老總說的一句話：“惟獨專注才干專業(yè)，惟獨專業(yè)才干卓越?！蔽矣X得很有道理，不管做什么都要專業(yè)，專業(yè)了客戶才覺得你這個人有能力，才會信任你，才會跟你合作。通過實習讓我提高了自身的競爭能力，為后續(xù)的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎。在深圳市華旺達國際貨運代理有限公司工作了一周，我了解到公司是一個專業(yè)化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進出口代理、報關、清關、海關監(jiān)管、供應鏈、物流方案設計等一體化的綜合性企業(yè)。我在公司主要負責國際海運市場價格開辟和對外業(yè)務的聯(lián)系這一塊，隨著工作的開展，我不斷的探索和實踐，不斷的總結教訓和經(jīng)驗，我的工作思路也越來越清以到了他們公司就先向別人打聽了一下，終于到了她的辦公桌前，她當時好象在修改文件什么的，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來，真是丟人丟到家了。貨代的實習報告篇4一、實習目的隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國進出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來，國際貿(mào)易的發(fā)展速度也越來越快，對國際貿(mào)易方面的人材需求也越來越大?；诖?，學校為我們國際貿(mào)易專業(yè)的全體學生安排了為期一周的實訓。通過對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務流程，并熟悉了相關的基本概念。實訓的目的是通過實際操作使我們能夠了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關系，并且通過實訓，使我們自覺主動的把課堂上學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思量的、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基矗二、實習內容根據(jù)我們班級的實際情況，按學號每四個人為一組，我們小組的成員是。正好實習分為四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭；分成出口兩輪、進口兩輪、每一個人角色輪換。每一個角色暗地里都有不少繁瑣的工作，需要運用一定的知識填制不同的單據(jù)。通過角色輪換，我們可以了解每一個角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。三、實習流程實習流程分為進口和出口兩部份。出口部份流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作相互交織。首先堆場和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關委托書，填寫訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著國際貨代要填寫裝箱單和報關單，填寫完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場，將報關單審核并發(fā)送出去；接下來堆場要接收裝箱單簽字；然后報關報檢第10頁共22頁部門填寫報檢單，交給堆場入場質檢；報關報檢部門進行商檢，由堆場接收入場然后箱柜管理，這是很重要的一部份，也容易出錯；商檢之后，報關報檢部門要報關，堆場緊跟著要預警，將貨物出場；海關放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫收發(fā)箱的單據(jù)；同時國際貨代填寫商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設備，然后拖車管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個貨運出口程序就走完了。最后只剩下各個角色的EDI報文和財務結算工作了。而進口部份流程四個角色：國際貨代、報關報檢、堆場和港口碼頭的工作與出口比起來要獨立一點。首先堆場和港口碼頭錄入資料也是必須的。開始也是先由貨代填寫各種單據(jù)，客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關委托書，填寫訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來進行審核簽字；國際貨代繼續(xù)填寫提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進行進口工作了，作業(yè)、調度作業(yè)、拖車管理、卸船和收箱，這樣進口工作就完成為了大半，貨物進來以后，貨代要做的最后一項工作就是向海關報關，報關報檢部門收到報關單進行審核，然后填寫報檢單進行商檢，之后海關可以將貨物放行；貨物進入到堆場，堆場接收訂柜單并入場質檢，入場以后還要進行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預警出場，通知收貨人提貨。這樣，整個進口流程也完成為了。四、實習心得我們將出口和進口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過一輪都體驗了每一個不同的角色。第一輪，系統(tǒng)分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫基礎資料和港口計劃的時候，基礎資料和港口計劃內容有不少，除了系統(tǒng)本身提供的內容以外，我們需要添加幾個類似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計劃、設備信息、派工計劃、航線信息等等，這里要注意的是，這里的航線信息、派工計劃、船舶資料、港口名稱必須要同貨代填寫的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調度作業(yè)時會填制不下去，需要返工。第二輪，我分到國際貨代的任務，這個角色需要添置的單據(jù)不少，需要是第11頁共22頁時刻記清晰自己做的是進口還是出口，還有，因為貨代的角色有一部份涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱負責人的名稱和電話也要多次用到，需要注意；我們小組在做第二輪的時候，由于堆場的操作失誤，沒有在入場的時候進行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個步驟，導致后面的工作完全無法繼續(xù)，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過這次教訓，我們基本上摸清了出口過程中的難點和問題，為后面的工作奠定了良好的基矗。貨代的實習報告篇5畢業(yè)以來，在不知經(jīng)歷了多少次面試之后，終于有讓有了工作的機會，帶著興奮和激動，我開始了我的實習工作。時間流逝，我的實習就要結束，最先，我抱著學習和鍛煉的精神來到這里，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。通過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思量。經(jīng)過兩個多月的實習，使我對工作，生活都有了一個全新的體驗。以后就是社會上的一份子了，責任也將越來越重。我是在一家外貿(mào)公司實習，我在公司主要工作是熟悉外貿(mào)流程以及做業(yè)務，對一些新客戶的發(fā)展和老客戶的維護。首先我介紹一下我在公司所要做的事情：1、客戶詢盤：普通在客戶下定單之前，都會有相關的orderinquiry給我們業(yè)務部，做一些細節(jié)上的了解。2、報價：我們業(yè)務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，并做好performainvoice給客戶做正式報價。3、得到定單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的定單purchaseordero4、下生產(chǎn)定單：得到客人的定單確認后，把定單轉做成內部定單給采購部讓她給工廠下定單，安排生產(chǎn)計劃。5、業(yè)務審批：業(yè)務部收到定單后，首先做出業(yè)務審核表。按出口合同審核表的項目如實填寫，盡可能將各種估計費用都列明。合同審批需附上客人定單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才干執(zhí)行。如金額較大的，或者有預付款和傭金等條款的，要經(jīng)第12頁共22頁公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售定單，交給部門進程員跟進。6、下達生產(chǎn)通知：業(yè)務部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產(chǎn)通知，通知工廠按時生產(chǎn)：如果是t/t付款的客戶，要確認定金已經(jīng)到賬。如果是西聯(lián)付款的客戶，要先確定付款是否已經(jīng)到達本地的西聯(lián)。7、驗貨：在工廠把貨物生產(chǎn)好，并發(fā)貨到公司之后，要對所定貨物進行查驗，是否能用，質量是否過關，這些是必須要進行驗證的，是基本原則，因為要想穩(wěn)定客戶資源，這一部份就一定要做好的。8、制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。9、發(fā)貨：通知貨代來公司收貨。并且把所以必備的單據(jù)叫給貨代。10、確認收貨：在發(fā)貨后要通知客戶已發(fā)貨，并且一個星期擺布要問詢客戶是否收到貨物。選擇進入某某公司自然少不了要辦公，辦公相對來說是比較程序化和正式化的。首先，要遵守的就是時間，準時上下班，對于在大學比較自由的我們來說要鍛煉“坐”功。我們每天都是坐在電腦前面，一坐就是好幾個小時。其次，要適應辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張的工作重要懂得調節(jié)。第三，就涉及到現(xiàn)代辦公工具的使用，復印，打印，傳真沒有想象的容易。對于我們外貿(mào)業(yè)務員還要能夠通過電話和郵件中跟外國客戶溝通好。熟悉salesconfirmation,commercialinvoice等各種單據(jù)是基本的。通過對商務文件的翻譯發(fā)現(xiàn)也沒有想象的難，只要將中文意思能夠用簡單的文字表達清楚就行。信念，堅持到底是獲得成功的最主要條件。成功的業(yè)務員是先和客戶當朋友再談生意。開始的一段時間我都主動在電話里以及網(wǎng)上和客戶打招呼問好，后來慢慢的我的客戶都會開始主動跟我打招呼。有時還會有客戶主動打電話過來問候聊天，這樣就增進了我與客戶之間的交談及友誼，讓客戶對我有個好的印象，對業(yè)務員來說，這些客戶資源是日后最大的潛在力。棘手的客戶是業(yè)務員最好的老師?？蛻舻谋г箲敱灰暈樯袷サ恼Z言，任第13頁共22頁何批評意見都應當樂于接受。正確處理客戶的抱怨：一、提高客戶的滿意度，二、增加客戶認牌購買傾向，三、豐厚的利潤。成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。銷售工作不會有完結篇，它只會一再“從頭開始”。成功的人是那些從失敗上吸收教訓，而不為失敗所嚇倒的人，有一點業(yè)務員不可忘記，那就是從失敗中獲得的教訓，遠比從成功中獲得的經(jīng)驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎于靶子。買賣不成也決不是客戶的過錯。問一問任何一個專業(yè)業(yè)務員成功的秘訣，他一定回答：堅持到底。世界上什么也不能代替執(zhí)著。天分不能一一有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能一一人們對一貧如洗的聰明人司空見慣，教育不能一一世界上有教養(yǎng)但到處碰壁的人多的是。惟有執(zhí)著和決心才是最重要的。記?。鹤钕攘恋臒糇钕葴?。不要做一日之星。執(zhí)著才干長久。一個人到了年老的時候，又窮又苦，那并非那個人以前做錯了什么，而是他什么都沒有做。業(yè)務員一定要有強硬的心理承受能力。被客戶無理轟罵，無理掛掉電話是常有的事情。有次和一客戶明明向來談的好好的，驀地就來一句，那就不要談了，掛掉了電話。但是下次再打電話給他時，一樣要記住保持滿臉笑容，聲音愉快，好像上次不愉快的事情根本沒發(fā)生。在學校的象牙塔里待了十幾年，一夕之間身份由學生變成為了社會人，剛開始真的很難適應，所有的角色和職責都轉變了，出來工作，再也不有人告訴你，什么你該做什么不該做，也沒有老師在旁教你錯誤如何改正，一旦犯7,就要去承擔，這就是社會人的責任。但與此同時，我覺得縱然有再多的無奈，也要學著去適應去克服。兩個多月的實習很快就過去，加之在學校實習的一個星期，讓我能夠對外貿(mào)業(yè)務有初步的了解，很慶幸有機會可以接觸到客戶，這對于我以后的工作和繼續(xù)深造都是一個很好的平臺。外貿(mào)看中的還是經(jīng)驗，經(jīng)驗的積累對以后是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。實習中同事和老總的對我的匡助很大，告訴我做人做事。以后的路還很長，要學的還不少，我希翼能夠走好每一步。在我的實習期中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到艱難第14頁共22頁問題的時候，這一切我都向來努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！貨代的實習報告篇6我的貨代經(jīng)歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經(jīng)理。希翼對大家實用。剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型（不要笑我?。釂蔚母拍?，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper,聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。因為有時候是shipper自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人（貨代提單），客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，向來到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你子細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要末是打不通電話，要末就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，普通財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把第15頁共22頁貨物電放代理，再由代理放貨給consigneeo有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊??我賠不起。做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，時常加班（沒有加班費，哭），接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的nun,我苦???還好，我不是來做文件的，實習了2個月擺布，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的普通是國外的進口商付0/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所固然的找到我們。普通而言，貿(mào)易雙方會有L/C的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，普通都是國外進口商指定船公司的（所以叫指定貨），看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價（普通的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位），大部份是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收（指定貨大部份是collect）,我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，普通會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。固然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上浮現(xiàn)的問題是不少的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或者是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，時常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很遲延時間。有時候整天就為了一個t的貨（利潤只有幾十美金而已）不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，此外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開辟貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經(jīng)理和市場第16頁共22頁部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。普通和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關系如何了。普通的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才干夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情普通就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務員參考。熟悉各個船公司的船期，截關日期啊，熟悉一些時常問到的問題，比如從那里中轉，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特殊是競爭對手，每天要向經(jīng)理報告市場變化，做個匯報。其實每一個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報給同行的話要根據(jù)市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每一個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才干夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，無非比尋常的業(yè)務員要少不少（因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務的），業(yè)務員也不能夠攬同行的貨。關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做（那樣的話我絕對發(fā)了），有的時候不少同行和你訂，但是你沒有那末多艙位給他們（利潤都是相當高的）。這個時候就看你怎么選擇了，普通是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，時常有業(yè)務聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位（旺季的時候艙位就意味著高利潤）所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標（說起來容易，做起來挺難的）理開辟和維護，現(xiàn)在指定貨FOB是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡是很重要的了。多開辟國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價，其他地區(qū)不是很清晰了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不實用，無非有總比沒有好貨代的實習報告篇7第17頁共22頁我在深圳一家物流公司實習，深圳市彼岸國際貨運代理有限公司有限公司是從事多種運輸方式的專業(yè)運輸公司。我公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開辟的思路、超前的意識，塑造斬新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)提供優(yōu)質高效的服務。多年來公司向來致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷售的‘供應鏈提供服務，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨，多點分送的配送系統(tǒng)提供服務。在泛博新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。在實習期間的表現(xiàn)：在實習中，能夠靈便的將理論和實踐連接起來，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和匡助。在實習中獲得的收獲和體味：入世以前并不知道社會的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現(xiàn)其實社會是一本書，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書，這本深刻而內涵的書中蘊藏著人生的真諦，當今社會人材的競爭激烈，能力表現(xiàn)的機會，社會的奇妙，要讀懂這本書，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。實習以來我從中學到了不少知識：①學會做人的基本本領，“嚴于律己，寬以待人?！彼虝姨幚砗萌穗H關系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。②實習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學會認識自己，常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾經(jīng)是一個優(yōu)秀的學生,我原以為我是一個很有能力的人,太過于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現(xiàn)實中，才發(fā)現(xiàn)我的這一點點能力是沒法跟別人第18頁共22頁比的,遠遠的微不足道.③實習鍛練了我,鍛練我的能力，讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈便性和智商等等.在這次實習的時間,我學到了不少東西,不僅有學習方面的,更學到了不少做人的道理,對我來說受益非淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂,沒有任何社會經(jīng)驗。無非,在同事的匡助下,我很快融入了這個新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學會了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點,如何說服別人認同自己的觀點。相信這些珍貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了不少在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實習的這段時間,我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體味到了。以前作為一位學生,主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會,顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這3個月，好比是一個過渡期一一從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思量過，學習經(jīng)驗自然是一個因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧,因為我明白了何謂。在接下來的日子里,我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕艱難，做了也許沒機會，但沒做肯定沒機會?！霸?jīng)真的想過拋卻了，無非最后我還是咬牙挺過來了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了，雖然是個實習的大學生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么莫名其妙地浪費了這次實習的機會?！蓖ㄟ^那一次下定決心，我又回到工作間開始了自己的工作。我在實習的時間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作，這對我以后的工作中會有很大的匡助,現(xiàn)也就談談我的見解：1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行第19頁共22頁晰了，對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了，而是積累了更多的工作實踐經(jīng)驗了。從工作中我開辟了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷。同時也為將來自己走上創(chuàng)業(yè)之路起到了奠基的作用。在實習過程中，隨著時間的推移，我的業(yè)績也在一點一滴的有所發(fā)展，這都要感謝我的上司和同事們對我的匡助，這期間通過我自己的努力，我也能為公司真正做出了貢獻，我很開心和自豪！記得剛開始工作的一段時間，我因為沒有實際的工作經(jīng)驗，所以對一些實踐上的工作有不少不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂意的匡助和指導我，從他們的身上我學到了不少以前沒有學到的珍貴知識和人生道理。我就是這樣一點一點的學習和請教，一步一步地向前邁。做為一位業(yè)務員，工作的壓力不小，我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力，覺得對自己來說也是一個很大的人生收獲。我希翼自己在工作中能向來保持平和的心態(tài)，除了做好份內的工作外，并在其他各方面全面提升自己的素質和修養(yǎng)。公司的業(yè)務范圍很大，有涉及到國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口等業(yè)務，而我主要是負責國際海運市場方面的價格和對外業(yè)務的聯(lián)系工作。本著積極上進的態(tài)度，我還認真、努力學習了其他方面業(yè)務的操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。在這些日子里我受益匪淺，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗。實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體味到了不少技能之外的東西。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會情不自禁地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧！我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點”，中國物流業(yè)的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨特的服務方針才干留得住客戶，客戶就是我們的上帝，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶提供最優(yōu)質的服務。我覺得在這段時間的實習中我又學到了不少的東西。真是“學無止境”！第2頁共22頁的新手,都應絕對推棄不平等的關系，心存自大或者心存自卑都是同事間相處的2、和諧的同事關系對你的工作不無裨益,不妨將同事看做工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺得你自命清高,不屑于和大家共處。3、面對共同的工作，特別是遇到晉升、加薪等問題時，同事間的關系就會變得尤其脆弱。此時，你應該拋開雜念，專心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但決不拋卻與同事公平競爭的機會。4、當你苦于難以和上司及同事相處時,殊不知你的上司或者同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想,這樣一來,往往可以將爭執(zhí)湮滅在搖籃中。5、世間會有君子就一定會有小人,所以我們所說的真誠并不等于徹底無所保留、和盤托出。特別是對于你并不十分了解的同事，最好還是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告訴對方。6、最后再提醒你一句：同事間相處的最高境界是永遠把別人當做好人，但卻永遠記得每一個人不可能都是好人。在我的努力下,我取得了成績,其實這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難，做了也許沒機會,但沒做肯定沒機會,所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實習給了我不少感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅毅和堅持。這次實習順利結束了，但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體味,因此,我堅信：只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也惟獨這樣才干為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和珍貴的經(jīng)驗。在實習期間，雖然很辛苦,但是,在這艱難的工作中,我卻學到了不少東西,也受到了很大的啟示：1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢第20頁共22頁業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應,仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質,才干適應當今社會對人材的需求。3、學到了友善。在日后的工作之中只要我友善待人，一定能讓人有好印象,做起事情來自然事半功倍。4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，宛如運動比賽，有開心,有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作,久而久之,就會形成緊張的人際關系,這樣一來,就會給自己的工作造成被動、壓力,嚴重的還會使自己根本無法開展工作。畢業(yè)實習的結束,意味著大學生活也將結束。在此,非常感謝實習單位賦予我實習的機會。通過實習，讓我看清自己需要什么，同時也讓我吸取了許多工作和社會經(jīng)驗,這將對我以后踏足社會,醐口立業(yè)有很好的借鑒和匡助作用。今后,我會帶著這些珍貴的經(jīng)驗,在人生的旅途中勇往直前,迎接時代的挑戰(zhàn)。生活的夸姣,社會的精彩,我要好好讀這本書,并且要讀透它，因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的菁華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路,樹立了我正確的人生觀,為我步入社會打下了良好的基礎.6.在實習中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足：經(jīng)驗不足,無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩,感覺自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時會短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實化,技巧不熟練等.口才不好,也許在學校接觸的人少吧,講話不流利,語氣直,交流方面也比較少等.經(jīng)過這次的實習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發(fā)展,需要注意的揚長避短.確立好目標，繼續(xù)前進.實習是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候,所以實習是學生轉向社會的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關，但從第21頁共22頁中我也能夠學到不少知識，比如人體的結構,病源的分析，健康養(yǎng)生等相關醫(yī)學知識.從中我深深體味到課本上只是虛幻的理論,而不是實踐的真實.所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內容如何,只要是自己認真思量選出的結論,我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始,向來到享受滿載而歸的快樂.有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個行家,行行出壯元，總有一個屬于我.實習總結,短暫的實習生活過去了，總的來說在實習期間,很辛苦,更受到了很大的啟示.我明白，在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體味,好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟示的,也惟獨這樣才干為自己以后的工作和生活積累更多的知識和珍貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的，收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了不少在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.總的來說:我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力，知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后第22頁共22頁轉眼間，我在華旺達國際貨運代理有限公司已經(jīng)實習了兩個多月了，對于以國際海運為主的操作流程說簡單也簡單，說難也是很難的。比如說報價，看起來很簡單的一個操作，其實其中也有很大的學問。條例是死的，而人是活的，不少問題都是要由我們自己去靈便變通，報價同樣是有一定的自由掌控空間，只是利潤多與少的問題，具體的要看我們怎樣去處理。因為現(xiàn)在的客人都是很理智的，要走貨前一定會先價比三家，經(jīng)過多處問詢，如果你的價格比別人低，而質量相同的話，人家普通就會選你這家的，這時應根據(jù)貨量的多少適當?shù)臏p少一點利潤，以爭取客源。其實說白了，這也是競爭中的一種策略也！在兩個多月以來經(jīng)過自己的不斷努力和不恥下問，對業(yè)務具體的操作上多多少少也學了一些，特別是報價上的一些技巧學了不少。固然這僅僅是開始而已，以后要學的東西還多著呢，畢竟不同于其他行業(yè)，其性質不一樣，經(jīng)營方式也是不同的，這就要求我們要有自己的應變能力，才干在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置。在這個公司實習差不多三個月了，公司里的一些業(yè)務操作流程我也逐漸了解熟悉了。固然現(xiàn)在還不是很熟悉，就比如港口，全球那末多個國家，我并不能全部記得住，的有時客人打電話過來咨詢運價的時候，他說到某某港口，然后也并不知道國家，所以我得即將把書拿起來幫他查，然后盡可能快點抓緊時間給客戶報價。之所以在時間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現(xiàn)任何差錯的，一旦報價錯誤后果可是很嚴重的：一種可能是你所報的價格比實際的來得高，這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受；另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低，這樣的話就會給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失。所以，老總一再強調做任何事情務必要細心周到，在接電話的時候務必要慷慨誠懇，不能讓客人覺得你一點誠意都沒有，否則的話是很難有回頭客的。還有呢，就是在客人到公司來咨詢的時候，應該熱情款待，首先得給客人倒杯水，再跟客人詳細的介紹業(yè)務要點，雖然是小小的細節(jié)，但一點也忽稍不得。記得有句話說得好，“勿以事小而不為，勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節(jié)，但就是這些小細節(jié)對于一個公司的發(fā)展，公司的聲譽和形象都是至關重要的。第3頁共22頁每天認認真真地工作，誠誠懇懇地待人，真誠地與人打交道，使我的努力沒有白費，我跟了好長一段時間的大客戶終于跟我們公司簽約合作了，我的心里有說不出的歡躍，雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關國際快遞、進出口報關等業(yè)務的，但利潤不大，這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益，為此，公司的老總還表揚我是有歷以來成績最優(yōu)秀的業(yè)務員，還特意給我發(fā)了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我還會繼續(xù)盡我最大的努力和熱情去做好這份工作?！扒Ю镏?，始于足下”，這段實習經(jīng)歷，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，（）過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大匡助。這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環(huán)境。我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。與同事們的相處中，我也學到了待人、處事的態(tài)度、方式，雖然他們有的年齡和我普通大，我的感覺，他們很成熟，有不少值得我們學習的地方，這是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這次實習為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學轉變?yōu)橹鲃忧髮W；從死記硬背的模式中脫離出來，轉變?yōu)樵趯嵺`中學習，增強了領悟、創(chuàng)新和判斷的能力。掌握自學的方法，學會條理、耐心、使工作、學習、生活都步入系統(tǒng)化流程；思量方式成熟，邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實習過程，讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。焊接實習報告漢語言文學實習報告焊工實習報告貨代的實習報告篇2剛進去什么都不懂,可以說是新手入行。經(jīng)過了簡單的培訓I,明白了集裝箱柜型（不要笑我?。?，提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper,聯(lián)系人，聯(lián)系電話,及船名和航次等等。因為有時候是shipper自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,然后我好出提單和他們確認啊.shipper有時候很積極第4頁共22頁的,會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話。然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人（貨代提單），客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳，向來到客人和你confirmo以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你。然后你子細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要末是打不通電話,要末就是不接。我曾經(jīng)打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港。普通財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consigneeo有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了。如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多，時常加班（沒有加班費,哭），接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停,一單完了又一單。有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月擺布，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的普通是國外的進口商付0/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所固然的找到我們。普通而言,貿(mào)易雙方會有L/C的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdateo我們要在這個時間之前安排好船,普通都是國外進口商指定船公司的（所以叫指定貨），看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價（普通的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位），大部份是用代理的約，因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收（指定貨大部份是collect）,我們和代理平分利潤。然后我們就第5頁共22頁申請艙位，普通會比較順利。然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系.固然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是不少的。有時候工廠無法及時準備好貨物,或者是因為出口報關delay了船,就非常麻煩，時常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去,折騰半天。還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿(mào)易公司，問題一層層傳過去，很遲延時間。有時候整天就為了一個t的貨（利潤惟獨幾十美金而已）不斷的受到折磨.很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月，此外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去。然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開辟貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格。談價格是公司經(jīng)理和市場部門經(jīng)理和那些船公司的sales談的。普通和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關系如何了。普通的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才干夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情普通就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關日期啊，熟悉一些時常問到的問題，比如從那里中轉,多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特殊是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場變化，做個匯報.其實每一個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每一個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才干夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，無非比尋常的業(yè)務員要少不少（因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務的），業(yè)務員也不能夠攬同行的貨。關鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做（那樣的話我絕對發(fā)了），有的時候不少同行和你訂。但是你沒有那末多艙位給他們（利潤都是相當高的）.這個時候就看你怎么選擇了，普通是按利潤大小安排，然后根據(jù)先后順序訂過去,有時第6頁共22頁候也看人情了，比如這個同行是老客戶，時常有業(yè)務聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛,淡季的時候也要靠靠他們出貨.其實船公司和貨代的關系也是這樣,淡季的時候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位（旺季的時候艙位就意味著高利潤）所做的事情不是不少,天天就和電話打交道,有時候還要刺探同行的報價等等。同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現(xiàn)利潤的最大化就是目標（說起來容易，做起來挺難的）理開辟和維護，現(xiàn)在指定貨FOB是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡是很重要的了。多開辟國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的.此職位3500-4500不等.都是深圳的行情價,其他地區(qū)不是很清晰了?；臼秦洿那闆r,船公司具體沒有接觸,無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些。貨代證書我也不知道有不實用，無非有總比沒有好。下面談談我對這行總體的看法：.那種做文件的大部份是mm了，還有就是做op的那種，我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低，主要是靠經(jīng)驗，同時要具備很強的忍耐力，還要細心。而且這個大都沒有什么前途（個人意見），做個3-5年升個主管什么的，錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，無非新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務知識還操作步驟。薪水范圍大概某某-2999（不同公司不同）。.是那種客戶服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理E-MAIL聯(lián)系那種,做這個至少比文件強，薪水也高一些。向來做下去,發(fā)展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如MAERSK的客戶服務,以后可以有機會做sales那種（船公司的sales職位還是不錯