鐵路隧道明洞及洞門施工方案

鐵路隧道明洞及洞門施工方案京沈京冀鐵路客運專線JSJJSG-6標段胡營西山隧道明洞及洞門施工方案編制：復核：審核：中交第一航務工程局有限企業(yè)京沈京冀客專Ⅵ標10月08

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制依據(jù) 12編制說明 12.1編制標準 12.2編制范圍 13工程概況 14工程特點 24.1進口洞門及明洞 24.2出口緩沖結構 25施工總體安排 25.1總體施工方案 25.2施工步驟 25.3支護方案 36洞門及明洞施工方法 36.1施工準備 36.2邊仰坡及洞口施工 36.3洞門工程施工 96.4明洞工程施工 116.5資源配置 167施工進度計劃 188試驗、測量與監(jiān)測 198.1試驗控制 198.2量測、監(jiān)測 209質量、進度、安全、文明、環(huán)境保護確保方法 209.1質量確保方法 209.2進度計劃確保方法 219.3安全施工確保方法 229.4文明施工確保方法 229.5環(huán)境保護方法 231編制依據(jù)⑴《京沈客專施隧參02-05》《京沈客專施隧參03-04》《京沈客專施隧參03-17》及其它關于設計文件、施工圖、實施性施工組織設計、招投標文件等。⑵現(xiàn)場實地踏勘調查資料。⑶工程所在地地理位置、交通條件及地質條件。⑷原鐵道部和中國鐵路總企業(yè)現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準。⑸同類工程施工資料及相關施工工藝。⑹可利用新技術、新工藝、新材料、新設備資料。⑺國家、行業(yè)及河北省關于工程建設法律、法規(guī)、標準、條例。2編制說明2.1編制標準⑴遵照工程建設規(guī)律和技術規(guī)律，圍繞安全質量目標，合理安排工藝流程和施工次序。⑵充分利用現(xiàn)有些人員與設備，做到配套、實用，合理調度,做到輔助坑道轉正洞施工與輔助坑道本身施工互不影響。盡可能降低暫時工程，科學布置施工平面圖，統(tǒng)籌安排各單項工程進度。⑶對施工現(xiàn)場全過程控制，實施動態(tài)管理。2.2編制范圍本方案適適用于胡營西山隧道洞口及明洞施工作業(yè)。3工程概況進出口均為比較破碎Ⅴ級圍巖，隧道進口采取帽檐斜切式結構洞門，其中DK147+997-DK148+014為洞門段，DK148+014-DK148+042為明洞段，明洞采取明挖法施工，設置路塹式對稱明洞襯砌；出口采取擴大斷面式緩沖結構洞門,里程DK159+302～DK159＋329長27米，采取明挖法施工。4工程特點4.1進口洞門及明洞進口左右兩側均存在高邊坡，為確保施工安全，需先防護再施工，按設計設置被動防護網(wǎng)需要包圍整個洞門明洞邊坡及仰坡，左側加設9根2.0*2.5m錨固樁，樁間設置擋土墻。4.2出口緩沖結構出口設置27米擴大緩沖結構，利用現(xiàn)有臺車加工內模，需合理安排工序，進洞適當距離后及時施做洞門。5施工總體安排5.1總體施工方案1、本隧道洞口地質較差，圍巖為Ⅴ,強風化片巖，巖體裂縫發(fā)育，破碎，進洞時要采取先支后挖法施工，洞外刷坡要從上至下逐步開挖與支護；開挖震動時易發(fā)生巖體坍塌，施工時及時對頂部危巖進行去除和采取防護方法，預防崩塌。2、在對洞門、邊仰坡按設計放線后，采取以挖掘機開挖為主，如遇巖層較硬或遇較大孤石，則采取松動爆破，將孤石震裂，巖石震松，然后以挖掘機挖掘，并用風鎬開挖。以此來降低對洞口風化嚴重部分圍巖擾動，確保順利進洞。3、在開挖邊仰坡同時，認真仔細地觀察邊仰坡土體穩(wěn)定性，如若土體不穩(wěn)或有滑動跡象，對邊仰坡進行及時加固和防護方法，以確保施工安全。4.、在開挖前修建排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)，預防地表水沖刷及滲透，影響成洞及施工安全，在邊仰坡基本就位后，施做明洞及洞門。5.2施工步驟1、首先處理危石，并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝距邊仰坡開挖邊緣大于5m，溝底至襯砌拱頂外緣高度大于1.0m,排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。2.、從上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并進行邊仰坡防護，其標高至暗洞頂。3、依照圖紙，在暗洞口施作管棚。4、開挖明洞段土方至暗洞里程。5、施工洞門及擋墻。6、施工明洞。5.3支護方案依照設計圖紙及規(guī)范要求，邊仰坡施工自上而下隨挖隨噴分層進行，明洞段開挖后邊坡設置錨噴暫時防護，錨桿采取Φ22mm,L=2.5m砂漿錨桿,1.0m×1.0m梅花型布置，15cm厚C25噴射砼掛Φ8鋼筋網(wǎng)25×25cm。6洞門及明洞施工方法6.1施工準備開工前，施工前，應由專業(yè)工程師向現(xiàn)場技術人員、作業(yè)人員進行技術交底，并確認人員、設備、材料、機具、作業(yè)環(huán)境滿足正常作業(yè)要求。6.2邊仰坡及洞口施工6.2.1邊仰坡開挖、支護施工工藝流程洞口邊仰坡開挖支護施工流程如圖6.2-1所表示：安裝進洞管棚安裝進洞管棚預支護按正常程序進洞施工處理結束施工準備處理危石、地表清理洞口截排水系統(tǒng)施工按設計進行地表預加固分層開挖噴錨支護邊、仰坡面支護質量檢驗不合格合格圖6.2-1洞口邊仰坡開挖支護施工流程圖6.2.2測量放樣首先進行測量放樣，確定隨隧道中樁線、刷坡線、邊仰坡坡腳線、截水溝開挖范圍。6.2.3護坡清理隧道洞口土石方開挖前，先去除邊仰坡上浮土、危石，做好邊仰坡施工排水設施，加固防護方法，以防地面水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。6.2.4截水溝開挖采取人工配合機械開挖，注意截水溝線條直順；先用挖掘機簡單在截水溝測定中線開槽，再用人工整平基坑并扎實，基槽底面應扎實到位，對于基槽底面土質不符要求，應及時開挖換填土，進行加固。若在開挖中碰到硬巖，采取風鎬鑿除，使溝底與溝壁堅實平順。截水天溝砌筑截水天溝采取C25鋼筋混凝土澆筑，鋼筋為φ8（HPB300）型鋼筋，間距為20cm，共計19根。截水天溝斷面圖見圖6.2-2。圖6.2-2截水天溝斷面圖6.2.5測量放線及分層開挖開挖前先進行測量放線，放出隧道中樁線、開挖邊界限和邊仰坡坡腳線，依照圖紙?zhí)峁┧⑵缕露葹椋河谰眠呇銎聻?：1。隧道隧洞洞外采取三角網(wǎng)測量，每個洞口最少設置三個平面控制點，三個點應設在相互通視，交通方便，地基穩(wěn)定且能長久保留地方。高程控制采取水準測量進行，每個洞口應布設兩個高精度水準點，兩個水準點以安置一次水準儀即可聯(lián)測為準；中線放出后按10m為中樁間距單位打設中線樁；開挖邊線樁用等高線法測出，按5m為中樁間距單位打設開挖邊界樁；中樁及開挖邊界樁要經過項目部測量隊復核測量認可后方可使用；邊仰坡施工過程中，每一開挖臺階都要進行測量放線，放線內容為中樁及每臺階坡腳樁；邊仰坡采取機械配合鉆爆分層開挖，人工配合機械刷坡，自上而下分臺階進行；各臺階開挖、刷坡過程中同時做好坡面防護.為便于邊仰坡坡面一次開挖成型，降低刷坡量，爆破采取預裂爆破，鉆孔間距和裝藥密度等依照巖石結構計算，現(xiàn)場試驗加以調整。爆破完成后，采取挖掘機配液壓錘對邊坡進行修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創(chuàng)造條件。6.2.6人工清理、打錨桿眼在每層坡面開挖完后，立刻對邊坡上浮石、危石及時清險，坡面凹凸不平處應予整修平順，然后按照圖紙設計仰坡布置1.0m×1.0m梅花型布置錨桿眼，采取人工手持風鑿巖機鉆孔，錨桿外露10-20cm。6.2.7錨桿安裝及注漿按設計在打好錨桿眼內打入設計長為2.5m，ф22砂漿錨桿，然后采取M20水泥砂漿注漿，注漿壓力要求小于1.4Mpa,砂漿錨桿施工工藝圖以下列圖6.2-3：錨桿制作錨桿制作機械設備保養(yǎng)各項工作前準備準備注漿材料錨桿孔位測量放樣錨桿鉆機就位鉆孔角度定位鉆錨桿孔錨桿孔清孔錨孔成孔檢驗注漿插入錨桿安裝墊板錨桿完工驗收攪拌砂漿注漿設備就位圖6.2-3砂漿錨桿施工工藝圖6.2.8預制鋼筋網(wǎng)、鋪掛鋼筋網(wǎng)1、鋼筋網(wǎng)制作鋼筋網(wǎng)片采取ф8鋼筋，方格25cm×25cm焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸依照網(wǎng)片之間搭接長度等綜合考慮確定。鋼筋焊接前要先將鋼筋表面油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落浮皮、鐵銹等均去除潔凈；加工完成后鋼筋網(wǎng)片應平整，鋼筋表面無減弱鋼筋截面?zhèn)邸?、成品存放制作成型鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，防止摔地產生變形。鋼筋網(wǎng)片成品應遠離加工場地，堆放在指定成品堆放場地。存放和運輸過程中要防止潮濕環(huán)境，預防銹蝕、污染和變形。3、掛網(wǎng)按圖紙標定位置掛設加工好鋼筋網(wǎng)片，鋼筋片隨坡面距離3cm起伏鋪設，綁扎固定于先期施工系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)搭接長度大于25cm。4、施工關鍵點（1）鋼筋網(wǎng)格尺寸應符合設計要求。（2）鋪設鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：①鋼筋網(wǎng)在初噴一層混凝土后鋪掛，且保護層厚度大于2cm。②砂層地段應先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。③鋼筋網(wǎng)應隨初噴面起伏鋪設，與受噴面間隙通常小于3cm,與錨桿（錨桿安裝3d后）連接牢靠。④噴射時，減小噴頭至受噴面距離，并調整噴射角度。⑤噴射中如有脫落石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應及時去除后再噴射混凝土。5、質量要求（1）鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格間距應符合設計要求，網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10mm。（2）鋼筋網(wǎng)搭接長度大于25cm。（3）鋼筋應冷拉調直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。6.2.9噴射混凝土按設計要求配置C25噴射混凝土料，在鋼筋網(wǎng)片上噴射10cm混凝土面，進料加入速凝劑，由專業(yè)熟練工人操作，確保噴射混凝土面平整，無干斑或脫落現(xiàn)象。施工工藝流程圖以下：1、噴射準備噴射前應對受噴巖面進行處理。巖面可用高壓水沖洗受噴巖面浮塵、巖屑，以提升噴射混凝土附著力，噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。噴射工藝以下列圖如圖6.2-4所表示：混凝土拌和機混凝土拌和機砂水泥碎石混凝土輸送車混凝土噴射機噴頭受噴面速凝劑高壓風圖6.2-4噴射混凝土施工工藝流程圖2、噴射作業(yè)（1）噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風—遲緩打開主風閥—開啟速凝劑計量泵、主電機、振動器—向料斗加混凝土。（2）噴射混凝土作業(yè)應采取分段、分片、分層依次進行，噴射次序應自上而下，分段長度不宜大于6m。噴射時應先將低洼處大致噴平，再自上而下次序分層、往復噴射。①分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土厚度以噴混凝土厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。②噴射速度要適當，以利于混凝土壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。所以在開機后要注意觀察風壓，并依照噴嘴出料情況調整風壓。③噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能靠近90°，以使取得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為0.6-1.2m；若受噴面被鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。假如噴嘴與受噴面角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上滾動，產生出凹凸不平波形噴面，增加回彈量，影響混凝土質量。3、養(yǎng)護噴射之后，用水或風將噴管面粉塵和雜物去除潔凈。噴射混凝土終凝2小時后，應進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間大于14d。6.3洞門工程施工6.3.1洞門施工工藝流程緩沖結構與斜切洞門施工工藝相同，參考斜切洞門施工工藝，見圖6.3-1結束結束地表加固施作截排水溝洞口超前支護開挖基底承載力監(jiān)測施作防排水設施與洞外銜接澆筑仰拱鋼筋混凝土安裝襯砌及洞門模板洞門與洞口襯砌整體澆筑混凝土拆除襯砌及洞門模板拱墻背后回填施作洞口排水設施、坡面綠化施工準備地基處理與設計不符滿足設計要求圖6.3-1斜切洞門施工工藝6.3.1基礎測量放樣依照設計圖紙對基礎四個角點進行測量放樣，并向現(xiàn)場作業(yè)責任人對基礎開挖尺寸、開挖深度等進行書面交底。6.3.2基礎開挖洞門基礎地層為土質時，采取人工配合挖掘機開挖，當洞口基礎需爆破開挖時，應采取控制爆破技術。6.3.3安裝基礎模型當基礎埋設寬度、深度、承載力滿足設計要求，并經現(xiàn)場監(jiān)理檢驗驗收合格后，依照基礎設計邊線安裝基礎模型，綁扎基礎鋼筋，預埋墻身鋼筋。6.3.4基礎混凝土澆筑6.3.5墻身放樣基礎混凝土達成5Mpa時，在基礎表面方可進行墻身（端墻）控制點測量放樣，放樣點用紅油漆標識，并向作業(yè)人員進行現(xiàn)場交底。6.3.6墻身鋼筋安裝、模板安裝鋼筋綁扎前，調整基礎預埋墻身鋼筋，按設計接長主筋，鋼筋安裝完成后，安裝墻身模型，墻身（端墻）模型采取大塊整體鋼模，表面涂刷脫模劑，模型安裝接縫嚴密、平整，加固牢靠，不跑模、不漏漿。6.3.7墻身混凝土澆筑墻身（端墻）混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器分層振搗成型。6.3.8混凝土養(yǎng)護墻身（端墻）混凝土澆筑完成后，應及時進行混凝土保水潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護最低期限應符合關于標準要求。6.4明洞工程施工隧道明洞施工采取仰拱施工完成后進行仰拱填充施工，最終進行墻、拱襯砌。仰拱采取分段開挖，分段澆筑，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土強度達成設計強度90%，安設仰拱填充模板，進行仰拱填充。采取液壓整體式襯砌臺車作為明洞施工內模，臺車就位固定，經測量檢驗合格后綁扎鋼筋，利用木?，F(xiàn)場拼裝作為明洞施工外模進行二次襯砌。拱墻采取一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠扇“韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模，見工藝流程圖6.4-1施工準備施工準備洞口段及基槽開挖支護基底物探及承載力試驗仰拱混凝土填充混凝土模板臺車就位模板檢驗鋼筋綁扎澆筑襯砌混凝土施作防水層及排水設施回填安裝外模結束處理處理不合格與設計不符圖4.2-3明洞明挖施工工藝流程圖6.4.1仰拱及仰拱填充施工仰拱采取分段開挖、分段澆筑。單次循環(huán)開挖控制長度5m,禁止單次開挖長度過長，現(xiàn)澆C35防水鋼筋混凝土，C20混凝土填充。混凝土在洞外采取拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內進行澆筑。詳細施工控制以下：(1)斷面開挖開挖過程中應邊開挖邊檢測各控制點標高，防止超挖，對土質及軟弱圍巖，基底標高以上應預留20cm采取人工開挖，防止機械對基礎破壞，對機械開挖有困難部位，也采取人工開挖。開挖完成后，應對軟弱及土質圍巖基底進行地基承載力檢驗，明洞邊墻基底承載力300kpa,對承載力不滿足要求進行實施加固。(2)鋼筋制作及安裝仰拱設計采取C35鋼筋混凝土，鋼筋采取在鋼筋加工場進行制作，洞內進行現(xiàn)場安裝。鋼筋在定制模具上進行制作，鋼筋連接應確保焊縫長度、寬度、厚度符合要求。安裝應確保間距均勻，各鋼筋允許偏差在規(guī)范允許范圍之內。(3)模板制作及安裝模板采取大塊木模進行現(xiàn)場拼制，模板剛度及平整度符合要求，支撐采取Φ42×3.5mm無縫鋼管做為支撐，確保支撐合理可靠，對拼縫不嚴密局部采取膨脹膠進行填塞封堵，預防混凝土澆筑時出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面。(4)混凝土澆筑混凝土采取拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸至施工地點直接入模進行澆筑?；炷涟韬图斑\輸過程應確保混凝土質量，防止混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過大，影響混凝土質量?；炷琳駬v應確保混凝土滿足內實外光質量要求。對仰拱回填片石強度及徑級必須符合要求。(5)施工控制關鍵點①施工前必須去除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應采取同級混凝土回填。②砼應整體澆注一次成型，填充砼應在仰拱砼終凝后澆筑，填充砼澆筑完成后要幾時養(yǎng)護，仰拱砼養(yǎng)護可采取覆蓋土工布（膜）澆水養(yǎng)護，填充砼強度達成5Mpa后允許行人經過，達成設計強度100%后允許車輛通行。③仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設計要求設置止水帶。④依照設計要求，施工縫處鋼筋應斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。⑤仰拱頂面高程和曲率應符合設計要求，高程允許偏差為±15mm⑥混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺點。⑦仰拱填充表面坡度應符合設計要求，坡面應平順、排水通暢、不積水。6.4.2明洞襯砌施工明洞襯砌采取C35模筑防水混凝土，液壓整體式襯砌臺車作為內模。臺車定位要借助測量儀器，要用全站儀將隧道襯砌中心線測出，并用鋼釘釘點做好標識，找出襯砌臺車中心，用吊垂找出臺車中心線與襯砌中心線偏差后進行調整，直至兩中心線重合。再用水平儀測出襯砌臺車中心頂面標高，算出與襯砌中心頂面標高差值后調整高度。分別測出左右兩個腳點方位，與設計方位對比，找出差值后進行調整。至此，臺車位置就定位完成。將臺車支撐螺旋桿全部撐開并扭緊，每根螺旋桿必須都由專員負責檢驗，以防松動（砼澆筑過程中也要不定時進行檢驗）。6.4.3鋼筋制作及安裝（1）鋼筋加工①鋼筋在鋼筋加工場加工，采取25t汽車吊配合15t載重汽車將半成品鋼筋吊運至現(xiàn)場工作面。②鋼筋表面潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前去除潔凈。帶有顆?；蚱瑺罾箱P鋼筋不得使用。③鋼筋平直，無局部彎折，鋼筋調直恪守以下要求：a采取冷拉方法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋小于2％；Ⅱ、Ⅲ級鋼筋小于1％；b冷拔低炭鋼絲在調直機上調直后，其表面不得有顯著擦傷，抗拉強度不低于施工圖紙要求。④鋼筋加工尺寸符合施工圖紙要求。（2）鋼筋安裝拱墻及洞門鋼筋利用模筑臺車作為施工平臺，采取人工安裝；鋼筋安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋大小、尺寸均按照施工圖紙及相關規(guī)范要求進行。為確保混凝土保護層必要厚度，在鋼筋和模板之間設置強度大于結構設計強度混凝土墊塊，墊塊中埋設鐵絲與鋼筋扎緊，墊塊位置相互錯開，分散布置，每平米不少于4個。各排鋼筋之間用短鋼筋支撐，以確保位置準確。在施工現(xiàn)場配置全站儀測量安裝精度。（3）鋼筋連接現(xiàn)場鋼筋連接采取單面搭接焊。搭接時其搭接長度滿足要求。同一搭接區(qū)段內鋼筋接頭面積小于全部鋼筋面積50%。同時還需滿足以下要求：①焊（連）接頭在受彎構件受拉區(qū)小于50%，軸心受拉構件小于25%。②在構件受拉區(qū)，綁扎接頭小于25%，在構件受壓區(qū)內小于50%。③鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點距離大于鋼筋直徑10倍。④在同一根鋼筋上少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不超出一個接頭。⑤現(xiàn)場全部焊接接頭均由持有電焊合格證件電焊工進行焊接，必須采取“5”字開頭等級電焊條，以確保接頭焊接質量。⑥綁扎鋼筋完成后用鋼模板將臺車端頭封閉，封閉后端頭要密合，不能出現(xiàn)較大缺口，要確保砼施工過程中，外模及堵頭模板不漏漿。6.4.4砼澆筑與養(yǎng)護 全部工作都準備完成后，便可施工襯砌砼。將臺車上全部小窗口全部打開，從襯砌臺車一側接入砼輸送泵輸送管道，調試砼攪拌設備及砼配合比后開始澆筑。砼在臺車一側澆筑高度在大于2米后，便要將管道轉移到臺車另一側，以平衡砼自重所帶來偏壓力，預防將臺車擠壓偏位，造成脹模。砼入模后要及時振搗，振搗時間要適中，不能太長也不能太短，以免造成砼離析或不密實。在施振過程中要注意對預留及預埋件保護，以免將其損壞，失去作用。在弧頂部位砼可采取附著式振搗器對其進行振搗。在施工過程中要確保砼坍落度及良好流動性以填充拱部剩下空間。砼施工完成后，要在要求時間內進行拆模，以預防時間過長，砼附著于模板表面，不易拆除，最終造成粘連，影響砼表面美觀。泵送混凝土拆模待混凝土強度達成8MPa后進行。砼拆模后，要及時對其進行養(yǎng)護，以確保砼強度按期增加。在實際施工中，可采取灑水養(yǎng)護。待砼強度達成要求時，方可取消對砼養(yǎng)護。6.4.5防水層施工明洞施工所用防水材料：無紡土工布（400g/m2)、縱向排水管，EVA防水卷材等。明洞襯砌外層采取6cm磚砌保護+雙層土工布（400g/m2)+4mm自粘式防水卷材+4mm厚聚氨酯防水涂料+3cm厚M10找平砂漿；明洞襯砌基礎兩側縱向Φ110HDPE打孔排水管與橫向引水管相連，明洞襯砌背后水引入隧道路面下盲溝排走；明洞頂回天土體表層設一層粘土隔水層以防地面徑流下滲，并在回填地表坡度作用下流入洞頂排水溝排走。在結構結構防水方面，采取中埋止水帶和膨脹止水帶條與明洞施工縫、變形縫處布設，同時結構采取防水混凝土以形成完善明洞防排水體系。6.4.6回填土明洞回填應在明洞外防水層施作完成且混凝土強度達成設計強度70%后進行，側墻回填應兩側對稱進行。土質地層，應將墻背坡面挖成臺階狀，用片石分層碼砌，縫隙用碎石堵塞密實。拱部回填應兩側分層扎實，每層厚度小于0.3m，兩側回填土面高差不得大于0.5m。回填與拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至設計高程。采取機械回填時，應在人工夯填超出拱頂1.0m以上后進行。拱頂需做黏土隔水層時，隔水層應與邊仰坡搭界平順、封閉緊密，預防地表水下滲。6.5資源配置6.5.1人員安排依照隧道施工特點、難點，安排較強隧道施工班組形成獨立作業(yè)面負責胡營西山隧道洞口工程作業(yè)。單個洞口勞力配置表見表6.5-1。表6.5-1作業(yè)班組任務劃分及勞力配置表工種或職務人數(shù)專兼職安全員1質檢員1測量工3工班長1試驗工1攪拌機司機2混凝土運輸司機3輸送泵司機1電工1裝載機司機2模型工4混凝土工8鋼筋工10電焊工2挖掘機司機1出碴車司機46.5.2機械設備安排隧道單口施工，設備機具配置應結合隧道開挖方法、工期要求進行合理配置，配套生產能力應為均衡施工能力1.2～1.5倍，單個洞口機械配置見表6.5-2表6.5-2主要施工機械表機械設備名稱數(shù)量裝載機1臺輸送泵1臺混凝土罐車3臺模板臺車1臺附著式振動器16臺插入式搗固棒6臺拌合站1套鋼筋切斷機1臺電焊機2臺切割機1臺鋼筋彎曲機2臺出碴車4臺挖掘機1臺洞門模板1套6.6.3物資供給安排為確保施工過程中，物資材料供給及時，且質量、數(shù)量滿足工程需要，在物資供給安排上做到有組織有計劃地進行采購與供給，并做好材料貯備工作，確保施工用料。7施工進度計劃進出口工作面工程量及進度安排見表7-1表7-1進出口工作面工程量及進度安排工程項目名稱施工里程段負擔正洞長度（m）施工準備期（月）開工日期開挖和支護完成日期二襯及隸屬完成日期總工期（月）進口DK147+997～DK150+11221153-7-1-4-15-6-1523.5出口DK156+707～DK159+32926223-7-1-12-6-2-631.28試驗、測量與監(jiān)測8.1試驗控制8.1.1水泥(1)水泥進場必須有出廠合格證，并經檢驗合格后方可使用。(2)水泥進庫后要注意保管，預防受潮。(3)各種不一樣品種、標號水泥應分別堆放，堆放時要考慮到先進先用次序，以免儲存時期過長而失效。(4)水泥出廠超出三個月使用期，或發(fā)覺水泥有受潮結塊現(xiàn)象時，均應經過判定后按情況使用。8.1.2粗骨料粗骨料粒徑應控制在0.3～0.4D（D為管徑）范圍之內，D=100mm時最大粒徑不能超出25mm；D=125mm時，最大粒徑不能超出30mm；D=150mm時，最大粒徑不能超出40mm，且應采取連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%。8.1.3細骨料細骨料宜采取中砂，經過0.315mm篩孔砂不應少于15%。8.1.4外加劑及摻合料外加劑應采取減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質量穩(wěn)定、能滿足混凝土耐久性能產品。當將不一樣功效多個外加劑復合使用時，外加劑之間以及外加劑與水泥之間應有良好適應性。應優(yōu)先選取多功效復合外加劑。礦物摻和料應選取品質穩(wěn)定產品。在運輸和存貯過程中應有顯著標志，禁止與水泥等其它粉狀材料混同。8.1.5水水質應符合工程用水關于標準，水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化有害雜質。通常應采取飲用水。8.1.6配合比管理配合比由試驗室和工地試驗室負責設計和管理，需依照不一樣結構、不一樣部位、不一樣強度等分別設計。8.1.7其它試驗室還應控制其它進場原材質量控制，鋼筋，止水帶，波紋管，防水涂料，防水卷材等。8.2測量、監(jiān)測依照胡營西山隧道工程量及工程分布特點在兩個洞口各配置一個測量班，每個測量班均由1名測量工程師、2名測量技工組成，共同完成測量和監(jiān)控量測工作，測量班依據(jù)工作內容配置測量儀器，測量作業(yè)程序流程見圖8.2-1。開工前交接樁開工前交接樁控制網(wǎng)、水準基點開工復測控制網(wǎng)水準基點加密防護施工中復測檢驗施工測量完工測量測量結果報監(jiān)理工程師及建設單位圖8.2-1測量作業(yè)程序流程圖9質量、進度、安全、文明、環(huán)境保護確保方法9.1質量確保方法⑴堅持“百年大計，質量第一”方針，按照ISO9000系列標準和鐵路工程質量管理特點、要求從思想確保、組織確保、技術確保、施工確保、經濟確保五個方面嚴格入手，建立有效質量確保體系，制訂完善工程管理制度，在施工工序技術上嚴格把關，確保質量目標實現(xiàn)。⑵樹立質量品牌意識。使全員明確質量方針和創(chuàng)優(yōu)目標，牢靠樹立“質量在我心中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”思想，變“要我創(chuàng)優(yōu)”為“我要創(chuàng)優(yōu)”。⑶教育全員、尤其是各級工程管理人員和質檢人員，正確處理好質量、進度和效益之間關系。⑷適時召開現(xiàn)場會，抓樣板、樹經典，及時總結推廣先進經驗，激勵先進，鞭策后進，不停提升工程質量水平。⑷從項目經理到各工程隊實施領導工程質量責任終生制，層層分解，終生負責，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程質量管理。⑹安全質量部對整個工程進行全方位施工質量檢驗，同時隊級設質檢員，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度并做好各項報表及統(tǒng)計，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態(tài)。⑺嚴格按監(jiān)理程序施工，上一道工序沒有合格經過，下一道工序不得進行。⑻嚴格把好材料關、技術關、工藝關。開展QC小組活動，嚴格獎懲制度。9.2進度計劃確保方法⑴加強人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢施工技術、管理人員全部具備鐵路隧道施工、管理五年施工經驗以上，參加過鐵路客運專線知識培訓。專業(yè)施工隊伍作業(yè)人員全部具備三年鐵路隧道施工經驗，并對其進行過客運專線知識培訓。⑵做好人員培訓，保障施工生產上場后，我們將依照各專業(yè)工序開工進度，提前組織和安排員工進行技術培訓，確保每一個參加施工技術人員和工人具備熟練操作技能，做到持證上崗。⑶全方位做好施工機械設備保障合理配置施工機械，充分發(fā)揮機械性能，主要施工機械設備上場前就會同關于廠家針對施組要求情況進行協(xié)商，做到上場很快即可投入使用，其它設備做好調配計劃，并對在計劃調配設備進行維修保養(yǎng)，做到上場即可投入使用。⑷確保物資供給主要物資（包含鋼材、水泥、設備等）由建設單位（或業(yè)主）牽頭，局指揮部與其它施工單位統(tǒng)一招標采購、集中中轉配送；其它物資由局指揮部牽頭，組織統(tǒng)一招標采購、建立暫時材料廠集中中轉配送。9.3安全施工確保方法⑴牢靠樹立“安全第一，預防為主”思想，建立嚴格安全確保體系，形成全員抓安全，全員保安全良好氣氛，確保安全生產目標實現(xiàn)。⑵建立健全安全生產責任制。以項目經理為首安全領導小組，配置專職安全工程師，負責全方面安全管理工作；隊配置專職安全員，負責各項安全工作落實。⑶加強全員安全教育，組織職員有針對性學習關于安全方面規(guī)章制度和安全生產知識，做到思想上重視，生產上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機械設備操作工、電工、架子工、焊工等工種，必須經專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。禁止酒后操作。⑷堅持經常和定時安全檢驗，及時發(fā)覺事故隱患，堵塞事故漏洞；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改標準，查思想、查制度、查紀律、查隱患，并結合工程季節(jié)特點，重點查防機械車輛事故、用電、防汛等方法落