提高除灰系統(tǒng)電磁閥行程開關(guān)測量的可靠性

提高除灰系統(tǒng)電磁閥行程開關(guān)測量的可靠性第一頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三小組介紹小組名稱熱控QC小組成立時間2010年3月課題名稱除灰系統(tǒng)電磁閥感應開關(guān)綜合改造小組類型現(xiàn)場型組長吳頻活動日期2010年3月—5月課題注冊2010年3月小組成員2人注冊編號活動頻率4次/月，出勤率100%QC教育時間36小時以上第二頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三小組成員序號姓名性別文化程度小組分工1吳頻

男本科現(xiàn)場協(xié)調(diào)及現(xiàn)場調(diào)試

2林忠鋒男本科邏輯修改及拆裝線

3林曉艷女本科拆裝線及現(xiàn)場調(diào)試

4董麗娜女本科拆裝線及現(xiàn)場調(diào)試

第三頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三改造理由除灰系統(tǒng)現(xiàn)場有大量氣動執(zhí)行機構(gòu)，均由電磁閥控制。從基建投運起，除灰系統(tǒng)氣動執(zhí)行機構(gòu)就有大量開關(guān)故障缺陷。為處理此類缺陷，維護人員每月都要花費極大的精力和時間，同時還有伴隨大批的備件消耗。除此之外，也給機組運行帶來一定的安全隱患，特別是要求除灰系統(tǒng)出力時，底層一、二電場氣動執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)開關(guān)故障，使除灰系統(tǒng)無法自動，需手動輸灰，影響系統(tǒng)正常運行，嚴重時可能導致機組停運。不管是從設備維護的可靠性，還是從機組運行的安全性方面考慮，都迫切需要解決開關(guān)故障缺陷大量重復發(fā)生的問題。第四頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三現(xiàn)狀調(diào)查1、氣缸卡澀氣動執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)氣缸卡澀，氣缸活塞實際位置離氣缸外部感應開關(guān)過遠。2、實際位置漂移機組運行中，隨著氣缸重復多次運動，氣缸活塞實際到位位置與感應開關(guān)定位產(chǎn)生輕微偏移。3、反饋板故障原機組設計系感應開關(guān)信號接入就地信號轉(zhuǎn)換盒，再進入除灰系統(tǒng)。就地信號轉(zhuǎn)換盒密封性差，易積塵進水，反饋板故障幾率較高。4、接線端子接觸不良就地接線端子及機柜接線端子均發(fā)生過接觸不良，因環(huán)境關(guān)系就地接線端子接觸不良出現(xiàn)較多。現(xiàn)場情況及問題第五頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三原因分析1、環(huán)境除灰系統(tǒng)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，現(xiàn)場容易積塵積灰。氣缸卡澀及反饋板故障多是由于內(nèi)部進灰、積塵引起。此外，由于衛(wèi)生清洗緣故，現(xiàn)場空氣潮濕，元器件易進水或被腐蝕。2、信號轉(zhuǎn)換盒設計不合理原機組設計系感應開關(guān)信號接入就地信號轉(zhuǎn)換盒，再進入除灰系統(tǒng)。該設計思想是為了避免信號干擾。但現(xiàn)場無強電經(jīng)過，可考慮取消。3、管理未建立定期維護制度，閥門檢修時應及時溝通，做好清理維護工作。各接線端子要定期緊固。第六頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三要因確認序號末端因素要因確認是否要因1氣缸卡澀現(xiàn)場環(huán)境惡劣，容易積塵積灰是2實際位置漂移氣動執(zhí)行機構(gòu)動作的實際位置與感應開關(guān)產(chǎn)生輕微飄移。是3反饋板故障信號轉(zhuǎn)換盒密封不好，易進灰進水是4接線端子接觸不良接線端子未定期緊固是第七頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三對策及實施序號要因措施完成人完成時間1氣缸卡澀定期檢查清理，閥門檢修時，拆卸氣缸檢查，對氣缸活塞加油潤滑。定期做閥門活動性試驗。林忠鋒2010.52實際位置漂移更換加長型感應開關(guān)，固定好感應開關(guān)林忠鋒2010.53反饋板故障取消反饋板，改為感應開關(guān)直聯(lián)PLC。修改邏輯，并調(diào)試成功。為防止現(xiàn)場干擾、接地影響PLC運行，現(xiàn)場接線端子改為帶保險端子吳頻2010.54接線端子接觸不良定期端子緊固，就地端子做好密封吳頻2010.5第八頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三實施效果

經(jīng)過改造，效果很明顯。改造前，平均每月有20-30條開關(guān)故障的缺陷，要更換10個左右的反饋板。改造后平均每月有8條左右的開關(guān)故障缺陷，主要是感應開關(guān)與氣缸活塞的位置有輕微變化，已沒有反饋板需要更換。第九頁，共十一頁，編輯于2023年，星期三今后設想鞏固好現(xiàn)有成果，下一步打算