試驗(yàn)檢測師之橋梁隧道工程能力提升?？糂卷附答案

試驗(yàn)檢測師之橋梁隧道工程能力提升?？糂卷附答案

單選題（共50題）1、拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A.0.7B.0.8C.0.9D.1【答案】D2、某隧道實(shí)測位移值為12cm,當(dāng)設(shè)計(jì)極限位移值為15cm時,應(yīng)（）。A.可正常施工B.停止掘進(jìn)C.應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)D.應(yīng)采取特殊措施【答案】D3、當(dāng)符合以下（）等規(guī)定時,分項(xiàng)工程方可評定為合格。A.關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于90%，一般項(xiàng)目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷B.關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于90%，一般項(xiàng)目合格率不低于75%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷C.關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于95%，一般項(xiàng)目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量未突破限制缺陷D.關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不低于95%，一般項(xiàng)目合格率不低于80%，外觀質(zhì)量有2%超過限制缺陷【答案】C4、根據(jù)公路等級、隧道長度和交通量大小,公路隧道養(yǎng)護(hù)可分為（）等級。A.三個B.四個C.五個D.六個【答案】A5、地表下沉橫斷面上一般布置（）個測點(diǎn)，兩測點(diǎn)的間距為2~5m。A.1-5B.5-7C.7-11D.11-15【答案】C6、用查表法確定洞外亮度L20（S）的設(shè)計(jì)取值跟（）無關(guān)。（2013真題）A.洞口朝向B.洞外環(huán)境C.天空亮度D.設(shè)計(jì)車速【答案】C7、鋼筋連接接頭一級接頭的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.25【答案】B8、在隧道監(jiān)控量測作業(yè)中，各項(xiàng)量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結(jié)束。A.7~15dB.14~21dC.20~30dD.30~60d【答案】B9、預(yù)應(yīng)力筋錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過程中需要觀察錨具的變形，其中夾片允許出現(xiàn)（）。A.縱向斷裂B.橫向斷裂C.斜向斷裂D.脆裂【答案】A10、圬工拱橋一個橋跨范圍內(nèi)，正負(fù)撓度的最大絕對值之和不小于（）。A.1/600B.1/800C.1/1000D.1/1600【答案】C11、隧道襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于（）。A.600mmB.1000mmC.1200mmD.1500mm【答案】B12、隧道中初期支護(hù)與二襯之間的壓力監(jiān)控量測,1-15d內(nèi)量測間隔時間為（）。A.1-2次/dB.2-4次/dC.1-3次/dD.2-5次/d【答案】A13、依據(jù)交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)JT/T329-2010:預(yù)應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具,鋼絞線直徑為15.2mm,錨固根數(shù)為7根,下列標(biāo)記正確的是（）。A.YM15-7B.YMB15-7C.YMH15-7D.YMHB15-7【答案】B14、隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A.0.8MPaB.5MPaC.10MPaD.15MPa【答案】B15、電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。A.放置B.焊接C.粘貼D.綁扎【答案】C16、鋼絞線應(yīng)力松弛試驗(yàn)，允許用（）h的測試數(shù)據(jù)推算（）h的松弛值。A.至少100,1000B.72,1000C.100,1000D.120,1000【答案】D17、深層平板荷載試驗(yàn)適用于確定埋深大于或等于（）和地下水位以上的地基土在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m【答案】A18、石料軟化系數(shù)計(jì)算取3個試件算術(shù)平均值,3個值中最大與最小之差不應(yīng)超過平均值的（）。A.10%B.15%C.20%D.25%【答案】C19、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）1、該梁試驗(yàn)跨中彎矩值為（）kN·m。（2018檢師真題）A.3351B.3461C.272D.277【答案】A20、關(guān)手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗(yàn)檢測，請回答下列問題。A.1.03MPaB.1.04MPaC.1.05MPaD.1.08MPa【答案】C21、混凝土坍落度不大于（）時宜采用振動臺振實(shí)試件。A.20mmB.30mmC.50mmD.90mm【答案】D22、某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測該隧道襯砌質(zhì)量。30.測得二次襯砌內(nèi)鋼筋保護(hù)層厚度數(shù)據(jù)中,滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的有（）A.72mmB.76mmC.91mmD.96mm【答案】B23、某跨徑為10m的新建鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，以下做法正確的是（）。A.小跨徑橋梁可不測試結(jié)構(gòu)撓度B.為使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)載C.試驗(yàn)橋梁跨徑較小，試驗(yàn)荷載可一次性施加D.加載期間跨中附近出現(xiàn)新裂縫，需終止加載試驗(yàn)【答案】B24、橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大最大水平摩阻力的指標(biāo)為（）wm。A.≦3×nB.≦4×nC.≦5×nD.≦6×n【答案】B25、評定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕活性的指標(biāo)為（）。A.電位B.氯離子含量C.電阻率D.碳化【答案】A26、以下設(shè)備中不適用于抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)的是（）。A.萬能試驗(yàn)機(jī)B.抗彎拉試驗(yàn)裝置C.微變形測量儀D.標(biāo)準(zhǔn)試?！敬鸢浮緾27、隧道監(jiān)控量測必測項(xiàng)目根據(jù)量測時間判定量測頻率時，當(dāng)量測頻率為1~2次/周時，對應(yīng)的量測間隔時間段為（）。A.1~15天B.16天~1個月C.1~3個月D.大于3個月【答案】C28、根據(jù)《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,高應(yīng)變動力試樁法測試基樁承載力時,重錘以自由落錘錘擊設(shè)有樁墊的樁頭,錘的最大落距不宜大于（）。A.1.0mB.1.2mC.2.0mD.2.5m【答案】D29、拱橋振型排序與矢跨比有關(guān)，致使陣型排序變化的臨界矢跨比是（）。A.1/6B.1/8C.1/10D.1/12【答案】B30、橋梁荷載試驗(yàn)加載稱量誤差不得超過（）。A.1%B.2%C.3%D.5%【答案】D31、對熱軋帶肋鋼筋HRB335進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，鋼筋規(guī)格型號為20mm×400mm。請回答下列問題：（4）已知鋼筋實(shí)測最大力值為160.925kN，則抗拉強(qiáng)度（數(shù)據(jù)修約為整數(shù)）為（）。A.511MPaB.512MPaC.513MPaD.514MPa【答案】B32、回彈儀在檢測前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗(yàn)，率定值應(yīng)為（）。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±2【答案】C33、下列不屬于確定基樁承載力的試驗(yàn)方法是（）。A.靜載荷試驗(yàn)B.抗拔試驗(yàn)C.聲波透射法D.水平靜推試驗(yàn)【答案】C34、錨桿每安裝（）至少應(yīng)抽樣1組（3根）進(jìn)行拉拔力測試。A.100根B.200根C.300根D.500根【答案】C35、某梁式車行橋，無人行道。請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（5）該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】B36、圓管內(nèi)徑為70mm的圓形增強(qiáng)型金屬波紋管的內(nèi)徑變形比應(yīng)不大于（）。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25【答案】A37、橋梁上部結(jié)構(gòu)得分65分,下部結(jié)構(gòu)得分75分,橋面系得分55分,該橋總體技術(shù)狀況等級為（）類。A.1B.2C.3D.4【答案】C38、測定代表某一混凝土收縮性能的特征值時，從（）算起。A.測定初始長度時B.拌制混凝土結(jié)束時C.混凝土試件成型時D.混凝土試件有一定強(qiáng)度時【答案】A39、對混凝土強(qiáng)度等級低于（）的基樁，不宜采用鉆芯法檢測其完整性。A.C10B.C25C.C15D.C20【答案】A40、跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗(yàn),橋面凈寬2×1.Om（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價(jià)等工作。A.承載力滿足要求B.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度不滿足要求C.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度滿足要求,但有新裂縫出現(xiàn),抗裂性能不滿足要求D.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、抗裂性能均不滿足要求【答案】A41、橋梁靜力加載試驗(yàn)時，通常根據(jù)（）計(jì)算加載效率。（2014真題）A.荷載大小B.車輛多少C.控制截面內(nèi)力D.控制截面剪力【答案】C42、對于隧道內(nèi)噴射混凝土,施工中應(yīng)主要檢測其強(qiáng)度、（）和平整度。A.密度B.面積C.厚度D.濕度【答案】C43、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿時需制取試件規(guī)格為（）。A.70.7mm×70.7mm×70.7mmB.100mm×100mm×100mmC.150mm×150mm×150mmD.40mm×40mm×160mm【答案】D44、某在用鋼筋混凝土拱橋,交通繁忙且重車較多,需對進(jìn)行橋梁承載能力的檢測評定,試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。（3）酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應(yīng)為（）。A.紫色B.藍(lán)色C.黑色D.不變色【答案】D45、橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y量，測量斷面每跨不宜少于（）。A.1B.2C.3D.4【答案】C46、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62分，下部緒構(gòu)評分為65分，橋面系評分43分，則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】B47、試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)。A.反射波、繞射波、折射波B.聲時、波幅變化C.透射波、吸收波D.接收波主頻變化【答案】A48、橋梁靜載試驗(yàn)中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱作（）A.集中荷載B.控制荷載C.等效荷載D.分級荷載【答案】C49、錨具經(jīng)疲勞荷載性能試驗(yàn)后,錨具零件未發(fā)生疲勞破壞,鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應(yīng)大于原試樣總截面面積的（）。A.2%B.3%C.4%D.5%【答案】D50、隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對于中硬巖應(yīng)滿足（）。A.>50%B.>70%C.>80%D.>90%【答案】B多選題（共20題）1、根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015），屬于高速公路隧道一級養(yǎng)護(hù)等級的有（）。A.1000m≥L>500m；單車道年平均日交通盤≥10001B.1000m≥L>500m；單車道年平均日交通量≤5000C.L≥3000g；10000≥單車道年平均日交通量>5000D.L>3000m；單車道年平均日交通量≤5000【答案】ACD2、對某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。30）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)說法正確的有（）。A.地震波反射法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊10m以上B.電磁波法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上C.瞬變電磁法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊30m以上D.地紅外探測法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上【答案】ABCD3、采用超聲回彈綜合法檢測預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問題。A.測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值應(yīng)優(yōu)先選用專用測強(qiáng)曲線或地區(qū)測強(qiáng)曲線換算B.測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值是根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到C.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時，混凝土強(qiáng)度推定值取所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值D.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)不少于10個時，混凝土強(qiáng)度推定值為所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值【答案】AC4、評價(jià)石料抗凍性能好壞的指標(biāo)包括（）。A.凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化B.凍融循環(huán)后質(zhì)量損失C.凍融循環(huán)后含水率變化D.凍融循環(huán)后外觀變化【答案】ABD5、橋梁結(jié)構(gòu)動力特性測定的試驗(yàn)方法包括（）。A.磁激勵振動法B.自由振動衰減法C.強(qiáng)迫振動法（共振法）D.環(huán)境隨機(jī)振動法E.回彈沖擊法【答案】BCD6、以下橋梁隧道工程試驗(yàn)檢測中屬于施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測有（）A.混凝土配合比試驗(yàn)B.混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)C.砌體材料性能試驗(yàn)D.鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗(yàn)【答案】ACD7、某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋動力（自振）特性測定試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場操作和分析等工作。A.行車強(qiáng)迫振動激勵B.跳車激勵，但需對車輛的附加質(zhì)量影響應(yīng)作修正處理C.環(huán)境隨機(jī)振動激勵D.共振法【答案】BCD8、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。A.空盒氣壓計(jì)B.單管傾斜壓差計(jì)C.U形壓差管D.水銀氣壓計(jì)【答案】BC9、某隧道拱頂下沉用水平儀量測,水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點(diǎn)上的鋼尺,后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題。（5）隧道拱頂下沉量測的要求是（）。A.拱頂下沉量測斷面間距、量測頻率、初讀數(shù)的測取等同收斂量測B.每個斷面布置1個測點(diǎn)，測點(diǎn)設(shè)在拱頂中心或其附近C.量測時間應(yīng)延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后D.用水準(zhǔn)儀量測精度為±0.1mm【答案】AC10、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)系統(tǒng)組成包括（）。A.加載設(shè)備B.測力裝置C.測變形裝置D.控制系統(tǒng)E.承力臺架【答案】ABCD11、某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，孔徑布置為25m+32m+25m，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對地基進(jìn)行了處理，對支架施加了預(yù)壓。結(jié)合本題內(nèi)容，回答下列橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控的有關(guān)問題。（3）支架預(yù)壓是為了收集（）的變形數(shù)據(jù)。A.支架B.地基C.鋼絞線D.混凝土【答案】AB12、關(guān)于采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，請回答等以下問題。A.預(yù)報(bào)距離不宜超過30