試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程復(fù)習(xí)附答案可打印

試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程復(fù)習(xí)附答案可打印

單選題（共50題）1、隧道施工控制測(cè)量,用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量,中線點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm【答案】A2、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:對(duì)于混凝土橋梁,板式橡膠支座實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值應(yīng)滿足（）。A.轉(zhuǎn)角正切值≥1/300B.轉(zhuǎn)角正切值≥1/500C.轉(zhuǎn)角正切值≥1/600D.轉(zhuǎn)角正切值≥1/1500【答案】A3、對(duì)于中硬巖的炮眼痕跡保存率應(yīng)大于（）。A.0.8B.0.7C.0.5D.0.4【答案】B4、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》將橋按多孔跨徑總長分類時(shí),總長500米的橋梁為（）。A.特大橋B.大橋C.中橋D.小橋【答案】B5、隧道監(jiān)控量測(cè),洞內(nèi)必測(cè)項(xiàng)目各測(cè)點(diǎn)及時(shí)埋設(shè),要求在距離開挖面2米范圍內(nèi),開挖后（）內(nèi)完成,在下一循環(huán)開挖或爆破前讀取初讀數(shù)。A.6hB.12hC.24hD.48h【答案】C6、實(shí)橋上使用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量多點(diǎn)靜應(yīng)力時(shí)，最常用的橋路為（）。A.1/4橋B.半橋C.3/4橋D.全橋【答案】B7、隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A.1B.2C.3D.4【答案】B8、動(dòng)貫入阻力計(jì)算方法有多種,我國推薦目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的動(dòng)貫入阻力計(jì)算公式是（）。A.荷蘭公式B.德國公式C.美國公式D.歐洲公式【答案】A9、隧道工程總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目中隧道偏位允許偏差為（）。A.+10mmB.+20mmC.10mmD.20mm【答案】D10、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)規(guī)定，關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于（）。A.75%B.80%C.95%D.100%【答案】C11、已知超聲波波速為4000m/s,波長為8cm,則波的周期是（）μs。A.10B.20C.40D.50【答案】B12、靜態(tài)電阻應(yīng)變測(cè)量,儀器讀數(shù)大小與（）有關(guān)。A.電橋橋壓B.橋路組合C.讀數(shù)時(shí)間D.讀數(shù)方式【答案】A13、動(dòng)貫入阻力計(jì)算方法有多種,我國推薦目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的動(dòng)貫入阻力計(jì)算公式是（）。A.荷蘭公式B.德國公式C.美國公式D.歐洲公式【答案】A14、橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的（）。A.0.5%B.1%C.2%D.3%【答案】B15、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）中，伸縮縫屬于（）部件。A.上部結(jié)構(gòu)B.下部結(jié)構(gòu)C.橋面系D.附屬設(shè)施【答案】C16、鉆爆法開挖隧道,當(dāng)炮眼痕跡保存率大于孔深（）時(shí),按殘留有痕跡的炮眼計(jì)數(shù)。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C17、地震反射波法、超聲波反射法,需連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí),前后兩次重疊長度應(yīng)大于（）。A.1mB.2mC.10mD.5m【答案】C18、橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為（）。A.二類B.四類C.五類D.七類【答案】C19、混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A.增大B.減小C.不變D.無法判定【答案】A20、混凝土碳化的主要危害是導(dǎo)致（）。A.鋼筋銹蝕B.混凝土開裂C.混凝土強(qiáng)度降低D.混凝土彈性模量減小【答案】A21、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%【答案】B22、隧道初期支護(hù)承受的應(yīng)力、應(yīng)變實(shí)測(cè)值與允許值之比大于或等于（）時(shí)，圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C23、采用淺層平板載荷試驗(yàn)確定橋梁地基土承載力基本容許值時(shí)，當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時(shí)，取極限荷載值的（）倍。A.0.50B.0.75C.0.85D.0.90【答案】A24、對(duì)于配筋混凝土橋梁，對(duì)于承載能力惡化系數(shù)ξe影響最大的檢測(cè)指標(biāo)是（)A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土強(qiáng)度D.缺損狀況【答案】D25、隧道襯砌濕噴混凝土每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）。A.2mB.4mC.5mD.6m【答案】D26、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011中，橋梁支座屬于（）部件。A.橋面系B.上部結(jié)構(gòu)C.下部結(jié)構(gòu)D.附屬設(shè)施【答案】B27、人車混合同行的隧道中，中間段亮度不得低于（）A.1.0cd/㎡B.1.5cd/㎡C.2.0cd/㎡D.3.5cd/㎡【答案】C28、土工合成材料厚度一般在（）壓力下量測(cè)。A.3.0kPaB.2.5kPaC.2.0kPaD.1.5kPa【答案】C29、采用三個(gè)同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問題。A.5.50MPaB.6.50MPaC.6.0OMPaD.試驗(yàn)結(jié)果無效【答案】C30、一種理想的注漿材料應(yīng)滿足（）。A.漿液黏度低，流動(dòng)性好，滲透性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可控B.漿液黏度低，流動(dòng)性差，滲透性弱，凝結(jié)時(shí)間可控C.漿液黏度高，流動(dòng)性好，滲透性強(qiáng)，凝結(jié)時(shí)間可控D.漿液黏度高，流動(dòng)性差，滲透性弱、凝結(jié)時(shí)間可控【答案】A31、錨具的疲勞荷載試驗(yàn)中，試件需經(jīng)過（）循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞。A.200萬次B.100萬次C.75萬次D.50萬次【答案】A32、紅外探測(cè)每次預(yù)報(bào)有效探測(cè)距離宜為（）。A.5mB.50mC.15mD.60m【答案】B33、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（3）修補(bǔ)防水層破損處時(shí)，所用的補(bǔ)釘一般剪成（）A.圓形B.正方形C.長方形D.三角形【答案】A34、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:板式橡膠支座實(shí)測(cè)滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿足（）。A.摩擦系數(shù)≤0.01B.摩擦系數(shù)≤0.02C.摩擦系數(shù)≤0.03D.摩擦系數(shù)≤0.04【答案】C35、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（1）該隧道屬于（）A.短隧道B.中隧道C.長隧道D.特長隧道【答案】C36、地質(zhì)雷達(dá)法的測(cè)量原理是（）。A.電磁波B.超聲波C.地震波D.以上都不是【答案】A37、某檢測(cè)中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測(cè)項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測(cè)。3）該牌號(hào)鋼筋的屈服強(qiáng)度不小于（）MPa。（2017真題）（2017檢師真題）A.335B.400C.450D.500【答案】B38、測(cè)區(qū)混凝土電阻率的評(píng)定標(biāo)度按（）來確定。A.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的最大值B.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的平均值C.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的平均值減去標(biāo)準(zhǔn)差D.該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的最小值【答案】D39、關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)的概念,以下表述正確的是（）。A.試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性變形值與試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算變形值的比值B.是試驗(yàn)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彈性值與設(shè)計(jì)荷載作用下控制測(cè)點(diǎn)理論計(jì)算值的比值C.校驗(yàn)系數(shù)越大,結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D.預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測(cè)點(diǎn),說明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲(chǔ)備很大【答案】A40、量測(cè)襯砌混凝土厚度時(shí)具有簡(jiǎn)便、快速、設(shè)備輕便、干擾小、可重復(fù)測(cè)試等優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A.沖擊-回波法B.超聲發(fā)射法C.激光斷面儀法D.直接量測(cè)法【答案】A41、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）屬于我國結(jié)構(gòu)工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的哪一個(gè)層次（）。A.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)【答案】D42、采用鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試儀進(jìn)行T梁的鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試時(shí)，儀器誤差應(yīng)（）。（2013真題）A.不大于+2mmB.不大于+3mmC.不大于±1mmD.不小于±1mm【答案】C43、整體箱梁橋靜載試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN.m（不考慮沖擊），計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN.m,沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為（）。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10【答案】B44、根據(jù)位移速率判定速率大于（）時(shí),圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A.0.2mm/dB.0.5mm/dC.2mm/dD.1mm/d【答案】D45、鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。32.連接及接頭（）。A.松動(dòng)B.疲勞C.強(qiáng)度D.銹蝕【答案】C46、當(dāng)某監(jiān)測(cè)斷面測(cè)得拱頂下沉速率為3.25mm/d，距離開挖面距離為5m（隧道寬度為10m），監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)為（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/（2~3）dD.1次/3d【答案】A47、絞線松弛試驗(yàn)溫度應(yīng)為()。A.18℃±2℃B.20℃±2℃C.20℃±5℃D.23℃±2℃【答案】B48、關(guān)于分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定中，表述不正確的是（）。A.外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%C.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%D.任一單個(gè)檢測(cè)值不得超過規(guī)定的極限值【答案】A49、某隧道進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目包括地表沉降和拱頂沉降，據(jù)此回答以下問題。5）對(duì)該監(jiān)測(cè)斷面所處狀態(tài)描述正確的是（）。A.圍巖處于急劇變形階段,應(yīng)密切關(guān)注。B.表明圍巖處于緩慢變形階段。C.圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定,可進(jìn)行二次襯砌。D.圍巖已不穩(wěn)定，應(yīng)立即停工并采取措施?！敬鸢浮緼50、鋼筋分批驗(yàn)收時(shí)，每批的質(zhì)量不宜大于（），超過規(guī)定后，每增加40t應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。A.20tB.40tC.60tD.80t【答案】C多選題（共20題）1、橋梁靜載試驗(yàn)當(dāng)出現(xiàn)下述（）等情形時(shí),應(yīng)暫時(shí)停止試驗(yàn),帶查明原因且能保證安全時(shí),方能進(jìn)行下一階段的加載。A.控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力（應(yīng)變）超過計(jì)算值B.控制測(cè)點(diǎn)變位（撓度）超過計(jì)算值C.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)系數(shù)小于1D.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形E.試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動(dòng)【答案】ABD2、混凝土芯樣抗壓試驗(yàn)的試件，滿足分析內(nèi)容或判斷條件要求正確的是：（18）芯樣試件的測(cè)量方法與精度應(yīng)符合下列規(guī)定：（）（2013真題）A.平均直徑，用游標(biāo)卡尺在芯樣試件中部相互垂直的兩個(gè)位置上測(cè)量B.平均直徑取測(cè)量的2次平均值作為芯樣試件的直徑，精確至0.5mmC.垂直度，用游標(biāo)卡尺測(cè)量芯樣試件兩個(gè)端面與母線的夾角，精確至0.1。D.端面的平整度在100mm長度內(nèi)不應(yīng)超過0.1mm【答案】ABCD3、錨桿長度合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.桿體長度不小于設(shè)計(jì)長度B.插入孔內(nèi)桿體長度不小于設(shè)計(jì)長度的95%C.桿體長度不小于設(shè)計(jì)長度的90%D.滿足-0.3m≤桿體長度誤差≤0.3mE.滿足-0.3m≤桿體長度誤差≤0.1m【答案】AB4、3.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護(hù)，某檢測(cè)單位對(duì)該隧道初期支護(hù)的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。請(qǐng)回答下列問題:（1）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定，噴射混凝土的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）A.混凝土強(qiáng)度B.墻面平整度C.噴層厚度D.噴層與圍巖接觸狀況【答案】ACD5、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.同批試件組數(shù)n≥10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.6倍的設(shè)計(jì)值。B.同批試件組數(shù)n≥10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。C.同批試件組數(shù)n＜10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值,且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。D.同批試件組數(shù)n＜10時(shí),試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值,且60%的試件抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)值?！敬鸢浮緽C6、以下屬于分部工程的是（）。A.基礎(chǔ)B.下部結(jié)構(gòu)C.上部構(gòu)造現(xiàn)澆D.防護(hù)工程E.引道工程【答案】ABCD7、某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。（3）關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試，以下表述正確的包括（）。A.實(shí)橋應(yīng)變測(cè)試一般采用1/4組橋方式B.應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)標(biāo)稱值相同，否則應(yīng)加以修正C.試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測(cè)D.調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測(cè)試效果越好【答案】BCD8、某在用3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，上部結(jié)構(gòu)T梁采用預(yù)制、吊裝施工，每跨有9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了回彈檢測(cè)，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。A.根據(jù)工程情況，可采用批量檢測(cè)的方式隨機(jī)抽檢T梁進(jìn)行回彈測(cè)強(qiáng)B.應(yīng)按照單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)的方式，每跨選取2片受力最不利的T梁進(jìn)行回彈測(cè)強(qiáng)C.對(duì)該橋，回彈測(cè)強(qiáng)的抽檢T梁數(shù)量應(yīng)不少于10個(gè)D.因該橋T梁數(shù)量較多，根據(jù)規(guī)范抽檢數(shù)量可適當(dāng)減少，但不得少于5個(gè)【答案】AC9、某隧道用350g/m2的丙綸無紡布作防水板的墊層,施工前用窄條試件檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。試件寬度B=50mm,初始長度Lo=100mm,當(dāng)拉力加到P=950N時(shí)拉力達(dá)到峰值,此時(shí)試件伸長到L4=220mm。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（4）高分子防水卷材幾何尺寸的檢測(cè)項(xiàng)目有（）。A.長度B.寬度C.厚度D.壓縮比【答案】ABC10、某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。A.10mmB.20mmC.80mmD.100mm【答案】CD11、某跨徑為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋動(dòng)力（自振）特性測(cè)定試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)操作和分析等工作。A.跨中截面B.L/4截面C.5L/16截面D.支點(diǎn)處【答案】BC12、下列橋梁中屬于特大橋的是（）A.4×145m拱橋B.30×40m簡(jiǎn)支梁橋C.120m+170m+170m+192m連續(xù)剛構(gòu)D.50×20m簡(jiǎn)支梁橋【答案】BC13、采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問題。A.壓力試驗(yàn)機(jī)或萬能試驗(yàn)機(jī)B.抗彎拉試驗(yàn)裝置C.變形測(cè)量裝置D.液壓千斤頂【答案】AB14、橋梁工程中,地基平板載荷試驗(yàn)是用于確定地基承壓板下應(yīng)力主要影響范圍內(nèi)土層承載力和變形模量的原位測(cè)試方法,主要分為（）。A.淺層平板載荷試驗(yàn)B.水平靜推試驗(yàn)C.抗拔試驗(yàn)D.深層平板載荷試驗(yàn)【答案】AD15、對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另1條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問題：A.超聲儀零聲時(shí)異常B.接收首波能量衰減C.接收頻率降低D.接收波形畸變【答案】BCD16、對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2