浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置

一種浮式液化天然氣處理平臺浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置01基本信息儲存系統(tǒng)發(fā)展歷程卸貨操作目錄030204基本信息浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（floatingliquefiednaturalgassystem，F(xiàn)LNG）是一種浮式液化天然氣處理平臺，使用，通常設(shè)計為船型結(jié)構(gòu)，配有天然氣液化裝置及液化天然氣儲罐等裝備。FLNG在深水海域的應(yīng)用將有效地避免深水海域管道鋪設(shè)所面臨的技術(shù)難題，同時也為海上邊際油氣田的開發(fā)提供了經(jīng)濟(jì)有效的方案。基本信息基本信息常規(guī)海上天然氣開發(fā)，包括海上平臺的建設(shè)、鋪設(shè)海底天然氣輸送管道、岸上天然氣液化工廠的建設(shè)、公路建造、LNG外輸港口等基礎(chǔ)設(shè)施，其投資大、建造周期長、現(xiàn)金剛收遲。針對以上不足，浮式LNG生產(chǎn)儲卸裝置的設(shè)計著眼于低投資、投產(chǎn)快和高效益，集液化天然氣的生產(chǎn)、儲存與卸載于一身，簡化了邊際氣田的開發(fā)過程，優(yōu)點(diǎn)頗多。

浮式LNG裝置可分為在駁船、油船基礎(chǔ)上改裝的LNG生產(chǎn)儲卸裝置和新型混凝土浮式生產(chǎn)儲卸裝置。整個裝置可看作一座浮動的LNG生產(chǎn)接收終端，直接泊于氣田上方進(jìn)行作業(yè)，不需要先期進(jìn)行海底輸氣管道、LNG工廠和碼頭的建設(shè)，降低了氣田的開發(fā)成本。同時減少了原料天然氣輸送的壓力損失，可以有效回收天然氣資源。浮式LNG裝置采用了生產(chǎn)工藝流程模塊化技術(shù)，各工藝模塊可根據(jù)質(zhì)優(yōu)、價廉的原則，在全球范圍內(nèi)選擇廠家同時進(jìn)行加工建造，然后存保護(hù)水域進(jìn)行總體組裝，可縮短建造安裝周期，加快氣田的開發(fā)速度。另外，浮式LNG裝置遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對環(huán)境的影響較小，有效避免了陸上LNG工廠建設(shè)可能對環(huán)境造成的污染問題該裝置便于遷移，可重復(fù)使用，當(dāng)開采的氣田氣源衰竭后，可用拖船拖曳至新的氣田投入生產(chǎn)，尤其適合于邊際氣田的開發(fā)利用。發(fā)展歷程發(fā)展歷程2022年12月6日，由海洋石油工程股份有限公司建造的我國最大圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）在山東青島成功啟航。本次交付的企鵝圓筒型FPSO將航行超過余海里，歷時約55天，最終到達(dá)歐洲北海海域。

儲存系統(tǒng)儲存系統(tǒng)LNG儲存設(shè)施為浮式LNG生產(chǎn)裝置穩(wěn)定生產(chǎn)提供足夠的緩沖容積、LNG儲存設(shè)施的容量，取決于LNG的產(chǎn)量和LNG運(yùn)輸船的數(shù)量、大小、往返時間，以及裝卸作業(yè)時的海況條件，其設(shè)計原則是在保證穩(wěn)定生產(chǎn)的前提下，盡可能提高LNG運(yùn)輸船的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性。日本國家石油公司針對東南亞海域的氣田開發(fā)，對浮式LNG生產(chǎn)裝置的儲存系統(tǒng)進(jìn)行了研究，得到了儲存容量與氣田距LNG接收終端距離之間的關(guān)系。針對浮式LNG裝置的殼體和LNG儲槽型式，可以有如下選擇：①鋼質(zhì)殼體和MOSS球型儲槽；②混凝土殼體和MOSS球型儲槽；③鋼質(zhì)殼體和自支持棱柱型儲槽；④混凝土殼體和薄膜儲槽。儲存系統(tǒng)的設(shè)計要保證LNG儲存的安全，并將LNG泄漏可能造成的危害降低到最低程度。對于鋼質(zhì)殼體，要采用水幕等措施避免泄漏的低溫LNG液體接觸殼體?；炷翚んw由于吃水深，承載能力大，而且混凝土材料具有低溫性能好、不易老化的優(yōu)點(diǎn)，近來備受重視。MOSS球型儲槽及自支持棱柱型儲槽的安全性和極佳的低溫隔熱性能，已得到了實(shí)踐驗(yàn)證，均可滿足浮式LNG裝置的儲存需要。當(dāng)采用MOSS球型儲槽，由于儲槽上方的空間得不到充分利用，對流程設(shè)備的合理布局提出了更高的要求，這一點(diǎn)在設(shè)計時必須引起注意。卸貨操作卸貨操作海上LNG的裝卸不同于陸上作業(yè)，由于船體間的相互運(yùn)動，難度頗大。日前有2種LNG卸貨方式，即并排卸貨和串聯(lián)卸貨。

并排卸貨適用于平靜的海域，LNG運(yùn)輸船與浮式LNG裝置并排泊在一起，利用卸貨臂進(jìn)行卸貨作業(yè)。浮式LNG裝置遠(yuǎn)離火炬的一側(cè)用作LNG船的停泊，并提供水幕等防火措施。這種作業(yè)方式最可能發(fā)生的危險是卸貨臂LNG的泄漏，這主要是用于浮式裝置與LNG運(yùn)輸船之間存在相互運(yùn)動造成的，另外，還需注意LNG運(yùn)輸船停泊的安全性，經(jīng)驗(yàn)表明，海浪平均波高小于1.5m時，停泊作業(yè)是安全的。當(dāng)風(fēng)向、海流的方向與海浪小一致時，為減少停泊的危險性，浮式LNG裝置需要通過艉推進(jìn)器控制船體的方向、以便于LNG運(yùn)輸船的停泊。或者采用一船輔助拖船調(diào)整船體廳位，避免風(fēng)浪將LNG運(yùn)輸船推向浮式LNG裝置。據(jù)估計，采用艉推進(jìn)器或拖船后，LNG卸貨作業(yè)的極限平均波高為2.5m。串聯(lián)卸貨方式則是采用動態(tài)定位裝置控制LNG運(yùn)輸船首