鐵路隧道黃土圍巖施工技術(shù)探究的論文

第頁共頁鐵路隧道黃土圍巖施工技術(shù)探究的論文鐵路隧道黃土圍巖施工技術(shù)探究的論文1黃土隧道工程及其特點(diǎn)蒙華鐵路陽山隧道工程為單洞雙線隧道,圍巖類型主要分為Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí),其中Ⅲ級(jí)69%、Ⅳ級(jí)22%、Ⅴ級(jí)9%。隧道最小深埋10m,最大深埋277m,隧道出口的工作面屬于黃土圍巖。在隧道施工中,黃土圍巖是其面臨的最大的重點(diǎn)和難點(diǎn),必需要在施工過程中,結(jié)合黃土隧道工程的特點(diǎn),嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定,并按施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展施工,才能有效預(yù)防黃土圍巖施工中出現(xiàn)的坍塌等事故。通常,隧道黃土圍巖,具有以下幾個(gè)特點(diǎn):(1)黃土具有大空隙和垂直節(jié)理,并且黃土土質(zhì)構(gòu)造為:松散—稍密—中密。(2)黃土陷穴發(fā)育、深度不等。(3)在黃土隧道的垂直節(jié)理面上,在施工中經(jīng)常因?yàn)榍懈畛霈F(xiàn)豎直軟弱面,并且面之間的黏聚力比擬小,以致于隧道開挖后,容易出現(xiàn)塌方的'現(xiàn)象。(4)正常情況下,黃土隧道變形較小。在施工中一旦出現(xiàn)破壞,圍巖就會(huì)出現(xiàn)變形,并且釋放快,使其具備突然性、脆性破壞。2鐵路工程隧道洞身黃土圍巖施工及質(zhì)量控制措施黃土隧道嚴(yán)重影響了施工的正常進(jìn)展,給隧道施工帶來了宏大的困難,是隧道工程建立的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此,針對(duì)隧道施工中存在的黃土圍巖特性,必需要在施工中,處理好黃土地質(zhì)的問題。2.1進(jìn)洞前施工的考前須知加強(qiáng)對(duì)黃土隧道的施工和質(zhì)量控制,在進(jìn)洞前緊要做好施工的準(zhǔn)備工作。詳細(xì)來說,要做到以下幾點(diǎn):首先,結(jié)合實(shí)際地形,少動(dòng)仰坡,特別是對(duì)于洞口兩翼的山體,不能進(jìn)展挖除。其次,要做好地表的排水工程,尤其是對(duì)于截水溝和排水溝來說,要做好積極有效的措施,防止在施工過程中出現(xiàn)的地表水下沉現(xiàn)象。最后,在刷坡施工完成之后,施作導(dǎo)向墻前,要對(duì)導(dǎo)墻的根底進(jìn)展詳細(xì)的檢查,看其是否結(jié)實(shí),并對(duì)導(dǎo)向墻進(jìn)展地基加固處理,以防因?yàn)楦撞环€(wěn)出現(xiàn)的導(dǎo)向墻大幅度下沉、滑塌現(xiàn)象。2.2圍巖開挖和支護(hù)施工在進(jìn)展支護(hù)施工中,可通過以下四種方式,構(gòu)成黃土隧道開挖中強(qiáng)有力的支護(hù)體系。第一、超前支護(hù)主要是采用Φ42×3.5mm的無縫鋼管,L=3.5m,環(huán)相間距40cm,前端呈尖錐狀(10cm長(zhǎng)),尾部焊Φ6箍筋。在支護(hù)過程中,小導(dǎo)管需要在現(xiàn)場(chǎng)加工成型。并且保證小導(dǎo)管在施工中,保持10~15°的外插角、孔口距那么要保持在±50mm范圍之內(nèi),孔深那么要保持在+50mm。第二、開挖及臨時(shí)橫撐在對(duì)黃土隧道開挖過程中,由于黃土隧道地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性差,開挖后常常對(duì)圍巖產(chǎn)生重大的破壞。因此,在詳細(xì)的開挖過程中,要將破壞程度降到最低,從而有效防止圍巖松弛的問題。開挖后立即進(jìn)展初期支護(hù),保證在最短時(shí)間封閉圍巖,及時(shí)完成初支仰拱,使鋼架成環(huán),在黃土隧道開挖中及時(shí)進(jìn)展臨時(shí)橫撐支護(hù)。第三、初期支護(hù)系統(tǒng)錨桿施工在對(duì)黃土隧道進(jìn)展支護(hù)中,可采用型鋼鋼架并掛網(wǎng)噴護(hù)的方式進(jìn)展。其詳細(xì)的施工順序?yàn)?初噴→系統(tǒng)錨桿→掛網(wǎng)→組拼架立鋼架→復(fù)噴C25混凝土至設(shè)計(jì)厚度。且在施工過程中,確保鋼架基腳坐落在穩(wěn)定地層上,拱部、中、下臺(tái)階鋼架連接采用鋼板和螺栓連接。第四、鋼筋網(wǎng)支護(hù)在對(duì)黃土隧道進(jìn)展支護(hù)中,可采用鋼筋網(wǎng)進(jìn)展支護(hù)。通常,鋼筋網(wǎng)集中加工成型,并且縱向采用Φ8、環(huán)向采用Φ8光圓鋼筋加工而成,并且保證鋼筋網(wǎng)的尺寸為20×20(cm)。2.3仰拱施工在對(duì)黃土隧道進(jìn)展仰拱施工中,仰拱與仰拱填充應(yīng)分開澆筑,采用鋼管做托架,架起洞身主筋,對(duì)鋼筋的保護(hù)層厚度、層間距準(zhǔn)確定位后進(jìn)展固定;其次,利用全液壓自行式仰拱棧橋根據(jù)標(biāo)高控制點(diǎn)定位仰拱弧形模板,邊墻縱向施工縫止水帶采用自制夾具固定,環(huán)向止水帶利用定制大塊端頭模板固定,先用下部模板將底部背貼式止水帶壓緊固定,將中埋式止水帶布設(shè)在下部模板頂面,在安裝上部模板;最后,仰拱混凝土由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱澆筑,一次完成,并振搗密實(shí),初凝后分層澆筑仰拱填充混凝土。2.4防水、排水施工在黃土隧道施工過程中,要加強(qiáng)防水、排水施工,做好黃土隧道圍巖的施工和質(zhì)量控制措施。首先,鋪設(shè)防水層過程中,要先對(duì)基面進(jìn)展平整,保證混凝土外表沒有凹凸和起伏。在檢查過程中,假如出現(xiàn)突出物時(shí),要給以切除、磨平。之后做好土工布、防水板等防水層鋪設(shè);其次,通過止水帶、止水條的方式,做好黃土隧道的防水施工;最后,還要做好隧道的盲溝施工及縱向排水管埋設(shè)等排水施工。2.5二次襯砌施工在黃土隧道施工過程中,為了從根本上杜絕坍塌的顯現(xiàn),保證隧道工程的質(zhì)量,一定要盡力做好隧道的二次襯砌施工。首先,進(jìn)展鋼筋綁扎。要用門式臺(tái)架做綁扎平臺(tái),并對(duì)鋼筋位置進(jìn)展固定;其次,利用全斷面液壓襯砌臺(tái)車,進(jìn)展黃土隧道的二次襯砌工作;再次,還要沿著由下向上對(duì)稱分層、左右交替的原那么,進(jìn)展混凝土的連續(xù)灌注。3結(jié)語綜上所述,鐵路工程隧道工程施工過程中,其工序繁多、工藝復(fù)雜,并且深受周圍環(huán)境、