高速公路綠色品質(zhì)工程建設(shè)

高速公路綠色品質(zhì)工程建設(shè)摘要：通過(guò)綠色公路示范工程建設(shè)，構(gòu)建海南省公路建設(shè)綠色設(shè)計(jì)體系、綠色施工體系、綠色評(píng)價(jià)體系，將萬(wàn)洋高速公路建設(shè)成安全、生態(tài)、融合、智慧型綠色旅游公路，成為海南省中部地區(qū)的金色經(jīng)濟(jì)線、多彩旅游線、綠色發(fā)展線。關(guān)鍵詞：高速公路，綠色公路，工程建設(shè)一、實(shí)施步驟1、 嚴(yán)格保護(hù)土地資源1.1局部線形、線位優(yōu)化，禁止超占，減少土地分割；⑴熟悉設(shè)計(jì)圖紙，分析設(shè)計(jì)意圖，全線進(jìn)行整體踏勘，合理規(guī)劃施工便道，減少臨時(shí)用地征用。對(duì)于地形變化較大區(qū)域，積極與設(shè)計(jì)溝通，采用增加護(hù)腳、擋土墻等措施，減少永久征地。⑵收集保存耕植土，在清表過(guò)程中將表土視為資源進(jìn)行收集和利用，用于公路建設(shè)中其他臨時(shí)用地的復(fù)耕復(fù)墾、公路沿線的劣地改良以及公路沿線邊坡植被恢復(fù)等生態(tài)恢復(fù)工程中，將會(huì)有效減緩因公路建設(shè)造成的沿線土地資源減少的不良影響，還可大大減少綠化工程中外購(gòu)綠化用土的資金投入。1.2零棄方、少借方，統(tǒng)籌土石方調(diào)配本標(biāo)段棄方量達(dá)到100多萬(wàn)方，為秉承綠色公里"零棄方、少借方〃的建設(shè)理念，減少棄土場(chǎng)征用，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定以下措施。⑴通過(guò)優(yōu)化合同段內(nèi)土石方調(diào)配方案，消化大量棄土，做到盡量少借方。⑵結(jié)合標(biāo)段內(nèi)現(xiàn)有地形，為當(dāng)?shù)卮迕裉羁釉斓?，增加耕植面積。⑶與當(dāng)?shù)卮u廠聯(lián)系將大部分高液限黏土用于燒磚材料，減少棄方量，減少征地面積。⑷將石方用于排水防護(hù)施工及臺(tái)背回填施工，用土方進(jìn)行路基填筑，減少棄方，減少外購(gòu)石方，從而保護(hù)環(huán)境。1.3臨時(shí)與永久用地相結(jié)合為了減少土地占用，充分體現(xiàn)綠色、節(jié)約的原則，在進(jìn)行臨時(shí)用地征用時(shí)充分考慮將臨時(shí)工程建設(shè)用地與永久工程用地相結(jié)合的建設(shè)方案，主要體現(xiàn)在駐地建設(shè)、拌合站建設(shè)、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)和施工便道建設(shè)。1.4耕植土剝離利用對(duì)與本標(biāo)段的耕植土全部進(jìn)行剝離，剝離后耕植土主要用于以下幾個(gè)方面。⑴與當(dāng)?shù)卣?、村民合作，將耕植土用于造地植?shù)。⑵耕植土剝離存放，待用于邊坡防護(hù)綠化。⑶聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐G化單位，需要耕植土的為其提供使用。2、 環(huán)境保護(hù)2.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)⑴節(jié)水與水資源利用施工現(xiàn)場(chǎng)所有的梁板預(yù)制場(chǎng)均采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)生，根據(jù)需求設(shè)置噴淋的速度，確保梁板養(yǎng)生的效果，噴淋養(yǎng)生用水經(jīng)預(yù)制場(chǎng)排水溝排入沉淀池，沉淀后用水泵抽到高位水箱再進(jìn)行循環(huán)利用?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、設(shè)備、車輛沖洗用水均設(shè)立循環(huán)用水裝置。加強(qiáng)檢查，避免跑、冒、滴漏和常流水現(xiàn)象。⑵節(jié)能與能源利用優(yōu)先使用國(guó)家、行業(yè)推薦的節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設(shè)備和機(jī)具，在施工組織設(shè)計(jì)中合理安排施工工序、工作面，提高各種機(jī)械的使用率和滿載率，降低各種設(shè)備的單位耗能，相鄰作業(yè)區(qū)充分利用共有的機(jī)具資源。⑶節(jié)地與土地資源保護(hù)做好施工便道和地方道路的銜接，能永臨結(jié)合的盡量一次修建。項(xiàng)目部駐地均采用租賃的方式，租用當(dāng)?shù)亻e置的空房進(jìn)行生活辦公，避免額外征地。2.2聲環(huán)境保護(hù)施工期間，特別是對(duì)于靠近村鎮(zhèn)的路段進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)注意盡量降低施工噪音，禁止強(qiáng)噪聲施工機(jī)械進(jìn)行夜間施工作業(yè)，杜絕夜間施工噪聲擾民。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制施工機(jī)械操作人員連續(xù)作業(yè)時(shí)間，并加強(qiáng)個(gè)人降噪防護(hù)措施。2.3水環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目沿線有二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，對(duì)于水環(huán)境的保護(hù)尤其重要，本項(xiàng)目施工期間對(duì)沿線地表水體的影響主要包括跨河橋梁施工、施工營(yíng)地生活污水、預(yù)制場(chǎng)及拌合站生產(chǎn)廢水排放以及建筑材料運(yùn)輸與堆放對(duì)水體的影響等。為了加強(qiáng)對(duì)沿線水環(huán)境的保護(hù)，主要采取的措施如下：⑴在進(jìn)行施工組織時(shí)將橋梁樁基礎(chǔ)工程安排在枯水期進(jìn)行施工；⑵項(xiàng)目經(jīng)理部及各分部均設(shè)置了污水收集沉淀池，生活污水統(tǒng)一收集入池，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、沉淀、凈化達(dá)標(biāo)后方可排出；⑶對(duì)于預(yù)制場(chǎng)及拌合站的生產(chǎn)廢水，均通過(guò)排水溝進(jìn)行收集，匯入沉淀池，經(jīng)過(guò)沉淀后進(jìn)行循環(huán)利用或用于灑水降塵，沉淀池定期進(jìn)行人工清理。養(yǎng)護(hù)用水、雨水收集利用2.4空氣環(huán)境保護(hù)施工期的空氣污染主要為施工揚(yáng)塵，配置灑水車每天定時(shí)對(duì)主要施工道路進(jìn)行灑水降塵。施工現(xiàn)場(chǎng)所有砼拌合樓的水泥罐的頂部均安裝了除塵設(shè)備，以避免使用過(guò)程中對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生污染。3、高液限土的利用高液限土具有含水率高、液限高、壓實(shí)困難等特點(diǎn)，若采用棄土換填的方法，建設(shè)中將出現(xiàn)大量的棄方，需征用大量土地堆放棄土，同時(shí)還得修建環(huán)保工程，不僅工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度受到影響，且會(huì)造成生態(tài)環(huán)境的破壞，不符合建設(shè)綠色公路的原則和理念。萬(wàn)洋高速公路沿線高液限土的“回收利用〃既能保證公路建設(shè)需要，達(dá)到節(jié)約造價(jià)、減少運(yùn)輸能耗、降低碳排放、減少土地占用、降低環(huán)境破壞的目的。利用高液限土的具體實(shí)施過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)：經(jīng)物理措施處置的高液限土可用于路床之下的路堤填料，但不得用于浸水路堤；經(jīng)物理處治的紅黏土填筑路堤高度不宜大于10m；其路堤基底應(yīng)設(shè)置砂礫或碎石等排水隔離墊層，墊層最小厚度不宜小于0.5m，其頂面宜設(shè)置土工合成材料反濾層。其使用還要滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2005》和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG10-2006》的要求。高液限土試驗(yàn)段施工4、 推進(jìn)智慧工地、花園工地建設(shè)，積極應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)⑴項(xiàng)目擬建信息化管理系統(tǒng)，主要包括項(xiàng)目管理輔助系統(tǒng)（計(jì)量支付、合同管理、形象進(jìn)度、視頻會(huì)議等）和工程質(zhì)量及安全遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)橋梁等工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量情況的有效控制及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、高邊坡安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的同步傳輸，完成對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用等各方面的有效管控。⑵將信息化充分應(yīng)用于整個(gè)施工過(guò)程，打造智慧工地。在隱蔽工程工序驗(yàn)收、農(nóng)民工工資管理、施工人員管理等質(zhì)量和安全管理方面充分利用信息化手段，提高管理效能的同時(shí)減少技術(shù)管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。⑶搭建基于BIM（建筑信息模型）技術(shù)的橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理信息化平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)可視化交底、施工方案（組織）優(yōu)化、有效進(jìn)行橋梁施工、施工線形監(jiān)控以及施工受力監(jiān)控；基于BIM技術(shù)，可利用智能施工機(jī)具或流程進(jìn)行信息標(biāo)準(zhǔn)化的采集和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、料、機(jī)、成本、進(jìn)度、安全、質(zhì)量等的管理。⑷花園式工地建設(shè)預(yù)制場(chǎng)走設(shè)有安全講臺(tái)、包邊儀容鏡，用以要求職工衣著整齊、安全防護(hù)用品佩戴整齊規(guī)范等事項(xiàng)。櫥窗里設(shè)有讀報(bào)欄、宣傳欄、獎(jiǎng)懲欄，更好的為職工展示項(xiàng)目建設(shè)的動(dòng)態(tài)信息。5、 邊坡生態(tài)修復(fù)與民族文化結(jié)合充分利用耕植土進(jìn)行邊坡生態(tài)修復(fù)，將綠化植物與民族文化相結(jié)合。增加民族文化雕塑，綠色植物形成民族圖騰，當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)植物，政府宣傳標(biāo)語(yǔ)等，讓防護(hù)邊坡形成巨型展板，讓通行不再單調(diào)。6、 徑流收集處理及橋梁綠化在橋梁、擋墻處設(shè)置徑流積水沉淀池，排水管采用按設(shè)計(jì)施工，橋梁及擋墻采用爬山虎進(jìn)行綠化。收集用水可以用作，周圍道路灑水養(yǎng)護(hù)，節(jié)省資源。二、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)綠色公路建設(shè)可以有效促進(jìn)交通運(yùn)輸綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展，將綠色公路理念與公路建設(shè)體系相結(jié)合，為綠色公路建設(shè)提供技術(shù)支撐；并通過(guò)技術(shù)集成的方式，積極開(kāi)發(fā)利用綠色能源，對(duì)公路建設(shè)采取低碳節(jié)