汽輪機(jī)系統(tǒng)介紹

汽輪機(jī)系統(tǒng)介紹汽機(jī)系統(tǒng)概述汽機(jī)所轄系統(tǒng)汽輪機(jī)本體介紹各系統(tǒng)介紹汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。又稱蒸汽透平（turbine）。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。

汽機(jī)系統(tǒng)概述汽機(jī)所轄系統(tǒng)汽輪機(jī)本體系統(tǒng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油及EH油系統(tǒng)汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)凝結(jié)水系統(tǒng)給水及除氧系統(tǒng)輔助蒸汽系統(tǒng)軸封真空系統(tǒng)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)汽輪機(jī)本體由轉(zhuǎn)動(dòng)部分（轉(zhuǎn)子）和靜止部分（靜體或靜子）兩部分組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括動(dòng)葉片、葉輪（反動(dòng)式汽輪機(jī)為轉(zhuǎn)鼓）、主軸和聯(lián)軸器及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件。靜止部分包括汽缸、蒸汽室、噴嘴、隔板、隔板套（反動(dòng)式汽輪機(jī)為靜葉持環(huán)）、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)以及有關(guān)緊固零件等。汽機(jī)本體及油系統(tǒng)小知識(shí)汽輪機(jī)的級(jí)----是由一列噴嘴葉柵和其后緊鄰的一列動(dòng)葉柵組成的工作單元。反動(dòng)度----表征蒸汽在動(dòng)葉通道中的膨脹程度，定義為動(dòng)葉中的理想焓降與整級(jí)的理想焓降之比，用Ω來(lái)表示。沖動(dòng)級(jí)----膨脹主要發(fā)生于噴嘴中，為提高流動(dòng)效率，動(dòng)葉中也有少量膨脹，一般Ω＝0.05～0.30。反動(dòng)級(jí)----在噴嘴和動(dòng)葉中焓降相等，Ω＝0.5的級(jí)叫做反動(dòng)級(jí)，即蒸汽在反動(dòng)級(jí)中的膨脹一半在噴嘴葉柵中進(jìn)行，另一半在動(dòng)葉柵中進(jìn)行。反動(dòng)級(jí)的優(yōu)點(diǎn)在于級(jí)的效率高，缺點(diǎn)是焓降低，所以需要級(jí)數(shù)多。汽缸是汽輪機(jī)的外殼，它是汽輪機(jī)中重量最大，形狀復(fù)雜并且處在高溫高壓下工作的靜止部件。它的作用是將蒸汽與大氣隔絕，形成蒸汽完成能量轉(zhuǎn)換的封閉空間。汽缸內(nèi)安裝著調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴室及隔板、隔板套、汽封等靜止部件，汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)做功后蒸汽參數(shù)下降，汽缸的高、中壓部分承受蒸汽的內(nèi)壓力，低壓部分有一部分缸體需承受外部的大氣壓。為了便于加工、裝配和檢修，汽缸一般做成水平中分形式，其主要特點(diǎn)是：通常把汽缸分為上下兩個(gè)部分，轉(zhuǎn)子從其徑向中心穿過，為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏，汽缸上下兩個(gè)部分用緊固件連接，最常用的是用螺栓、螺帽，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在一起。汽缸高、中壓外上缸高、中壓外下缸高壓內(nèi)缸中壓內(nèi)缸低壓內(nèi)上缸低壓內(nèi)上缸側(cè)面隔板缸體中、低壓連通管轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的總稱，它擔(dān)負(fù)著把噴嘴葉柵出來(lái)的蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檩S旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能及功率傳遞的重任，是汽輪機(jī)最重要的部件之一。按主軸與其他部件間的組合方式，轉(zhuǎn)子可分為：

套裝轉(zhuǎn)子

整鍛轉(zhuǎn)子焊接轉(zhuǎn)子組合轉(zhuǎn)子一臺(tái)機(jī)組采用何種類型轉(zhuǎn)子，要由轉(zhuǎn)子所處的溫度條件及各國(guó)的鍛冶技術(shù)來(lái)確定。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)鼓主軸葉片高、中壓轉(zhuǎn)子16低壓轉(zhuǎn)子噴嘴組及隔板汽輪機(jī)的第一級(jí)噴嘴葉柵通常是由若干個(gè)噴嘴弧段組成噴嘴組后，再固定在單獨(dú)設(shè)置的噴嘴室的圓弧形槽道中。從汽輪機(jī)的第二級(jí)開始，以后的各段噴嘴葉柵則固定在隔板上，而隔板可直接固定在汽缸上，也可固定在隔板套上，隔板套再固定在汽缸上?，F(xiàn)代大型機(jī)組控制進(jìn)汽量多采取噴嘴調(diào)節(jié)，這種方法是把汽輪機(jī)第一級(jí)的噴嘴葉柵分成若干個(gè)弧段，流過每個(gè)弧段的蒸汽量由各自的調(diào)速汽門進(jìn)行控制。根據(jù)負(fù)荷的大小，主汽門保持全開，依次開啟或關(guān)閉調(diào)速汽門來(lái)改變主蒸汽流量，以改變機(jī)組的功率適應(yīng)外界負(fù)荷。因此在改變機(jī)組流量的同時(shí)也改變了進(jìn)汽面積。通常把采用這種調(diào)節(jié)方法的汽輪機(jī)的第一級(jí)稱為調(diào)節(jié)級(jí)。19隔板的作用是把汽缸的內(nèi)部空間分成若干個(gè)蒸汽參數(shù)不同的腔室，汽輪機(jī)從第二級(jí)以后的各級(jí)噴嘴葉柵都安裝在隔板上。蒸汽通過噴嘴葉柵，其壓力、溫度逐級(jí)下降，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能以很高的速度進(jìn)入動(dòng)葉片。隔板由隔板體、噴嘴葉柵和隔板外緣組成。由于安裝和拆卸的需要，隔板從水平中分面分為上、下兩半，為使上、下隔板對(duì)準(zhǔn)，并防止漏氣，在水平中分面上加裝有密封鍵和定位銷。隔板返回汽輪機(jī)低壓缸隔板安裝葉片按用途可分為靜葉片（又稱噴嘴葉片）和動(dòng)葉片（又稱工作葉片，簡(jiǎn)稱葉片）兩種。靜葉片安裝在隔板和汽缸上，在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，起噴嘴作用。動(dòng)葉片安裝在轉(zhuǎn)子上，接受噴嘴葉柵射出的高速汽流，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。葉片葉片動(dòng)葉片是汽輪機(jī)中最重要的零件之一，主要表現(xiàn)在：它作為蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要作功部件，其結(jié)構(gòu)型線、工作狀態(tài)將直接對(duì)能量轉(zhuǎn)換效率產(chǎn)生影響；數(shù)量最多，加工工作量相當(dāng)大；它是汽輪機(jī)中承受應(yīng)力最高的零件，又必須在相當(dāng)惡劣的工作條件下工作，事故率很高。因此，葉片的結(jié)構(gòu)、性能不僅涉及到設(shè)計(jì)制造，而且和汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)轉(zhuǎn)的安全可靠性關(guān)系密切。葉片動(dòng)葉片一般有葉根、葉型部分（或稱葉身）、葉項(xiàng)連接件（圍帶或拉筋）組成。葉片葉根的作用是將動(dòng)葉嵌固在葉輪輪緣或轉(zhuǎn)鼓凸緣的溝槽里，在汽流的作用力和旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，使葉片不致于從溝槽里甩出來(lái)。葉根葉型部分葉片為了使動(dòng)葉片之間組成良好的通道，保證汽流沿外緣周界上的良好流動(dòng)性，降低漏氣損失，提高級(jí)的效率，通常葉頂上都裝有圍帶或拉筋，將動(dòng)葉片連成葉片組。成組的葉片也提高了葉柵的剛度，降低了葉片中的彎曲應(yīng)力，改善了頻率特性。在扭曲葉片加裝圍帶后，能限制動(dòng)葉片外緣部分在蒸汽作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)。圍帶葉根葉型部分拉筋葉型部分葉根汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)時(shí)，蒸汽溫度變化較大，其絕對(duì)膨脹值較大，必須保證汽輪機(jī)能自由的熱脹冷縮，否則汽缸就會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力和熱變形，使設(shè)備損壞。但如果讓它任意膨脹而不加約束，汽缸會(huì)發(fā)生歪斜，造成動(dòng)靜碰磨等重大事故。為了使汽缸在長(zhǎng)、寬、高幾個(gè)方向上膨脹自如，又不使汽輪機(jī)中心線變化，保證轉(zhuǎn)子和汽缸的正確位置，使汽輪機(jī)膨脹不致于影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，汽輪機(jī)必須要設(shè)置一套完整的滑銷系統(tǒng)?；N系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)通常由橫銷、縱銷、立銷、角銷等組成。橫銷的作用是保證汽缸沿橫向自由膨脹，限制其軸向位移；縱銷的作用是保證汽缸沿軸向自由膨脹，限制其橫向膨脹；立銷的作用是限制汽缸的縱向和橫向移動(dòng)，允許汽缸上下膨脹；角銷也稱壓板，是防止軸承箱在軸向滑動(dòng)時(shí)一端翹起?？v銷中心線和橫銷中心線的交叉點(diǎn)形成機(jī)組的的死點(diǎn)，當(dāng)汽缸膨脹時(shí)，該點(diǎn)始終保持不變。低壓內(nèi)缸和外缸的滑銷低壓內(nèi)缸和外缸的滑銷橫銷滑銷系統(tǒng)高、中壓缸由四只“貓爪”支托，“貓爪”搭在軸承箱上，與軸承箱之間通過鍵配合，“貓爪”在鍵上可以自由滑動(dòng)?！柏堊Α逼鸬街纹椎淖饔?，同時(shí)起到橫向定位的作用。

貓爪汽輪機(jī)作為高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，其軸承是一個(gè)重要部件。為了保證汽輪機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)子正常旋轉(zhuǎn)，須設(shè)置支持軸承和推力軸承。支持軸承用來(lái)承擔(dān)轉(zhuǎn)子的重量和因部分進(jìn)汽或振動(dòng)引起的不平衡作用力，并確定轉(zhuǎn)子的位置，保證轉(zhuǎn)子與汽缸的中心線的一致。推力軸承用來(lái)承擔(dān)汽流引起的軸向推力，并確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，確保汽輪機(jī)的動(dòng)靜部分的間隙。軸承支持軸承支持軸承上瓦塊支持軸承瓦座支持軸承下瓦塊推力盤機(jī)組軸系示意圖高速旋轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)，其動(dòng)靜部分必須留有一定的間隙，為了減小泄漏，必須安裝防止泄漏的裝置來(lái)提高汽輪機(jī)的工作效率，這種裝置通常稱為汽封。汽封按安裝位置的不同，可分為通流部分汽封、隔板汽封和軸端汽封。通流部分汽封主要作用是減少蒸汽從高壓區(qū)段通過非做功區(qū)段漏向低壓區(qū)段，保證盡可能多的蒸汽在通道內(nèi)做功。汽封系統(tǒng)汽封系統(tǒng)

汽輪機(jī)通流部分汽封的示意圖汽封系統(tǒng)軸端汽封有兩個(gè)方面的功能，一是在汽輪機(jī)壓力區(qū)段防止蒸汽外泄，確保進(jìn)入汽輪機(jī)的全部蒸汽都沿汽輪機(jī)的葉柵通道做功，提高汽輪機(jī)的效率；二是在真空區(qū)段防止汽輪機(jī)外側(cè)的空氣向汽輪機(jī)內(nèi)泄，保證汽輪機(jī)組有良好的真空，降低汽輪機(jī)的背壓，提高汽輪機(jī)的做功能力。汽封體汽封槽軸端汽封高、中壓轉(zhuǎn)子軸封高、中壓缸汽封上蓋汽輪機(jī)啟動(dòng)前和停機(jī)后，為避免轉(zhuǎn)子彎曲變形，應(yīng)使轉(zhuǎn)子保持連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，轉(zhuǎn)子兩端由于軸封供汽，蒸汽從軸封兩端漏入汽輪機(jī)，并集中在汽缸上部，使轉(zhuǎn)子和汽缸產(chǎn)生溫差，若轉(zhuǎn)子不動(dòng)則會(huì)產(chǎn)生熱彎曲。同樣，汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子仍具有較高的溫度，蒸汽聚集在汽缸的上部，由于汽缸結(jié)構(gòu)不同，汽輪機(jī)上下缸溫降速度不一樣，也存在上下缸溫度差，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。盤車系統(tǒng)另外，由于轉(zhuǎn)子自重，在其停轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生自然彎曲。轉(zhuǎn)子彎曲的程度隨停機(jī)時(shí)間的增長(zhǎng)而加大，在轉(zhuǎn)子偏心度大于110％原始值時(shí)，不允許啟動(dòng)汽輪機(jī)。在汽輪機(jī)啟動(dòng)前，通過盤車可使汽輪機(jī)上下缸以及轉(zhuǎn)子溫度均勻，自由膨脹，不發(fā)生動(dòng)靜部分磨擦，有助于消除溫度較高的軸頸對(duì)軸瓦的損傷，還能消除轉(zhuǎn)子由于重力產(chǎn)生的彎曲，同時(shí)也減少了汽機(jī)沖轉(zhuǎn)力矩，起到保護(hù)動(dòng)葉的作用。盤車系統(tǒng)

1-擺動(dòng)板；2-盤車齒輪與軸；3-軸；4-鏈輪；5-連桿；6-齒輪鍵；7-主動(dòng)鏈輪；8-操縱桿；9-手柄；10-操縱桿；11-渦輪軸；12-蝸桿；13-濾油網(wǎng)框架大型汽輪發(fā)電機(jī)組是高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備，汽輪發(fā)電機(jī)組的支持軸承和推力軸承需要大量的油來(lái)潤(rùn)滑和冷卻，在機(jī)組動(dòng)靜結(jié)合、高速轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦部位，短時(shí)間的供油中斷，都將會(huì)引起嚴(yán)重的設(shè)備損壞。因此汽輪機(jī)必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。此外，潤(rùn)滑油系統(tǒng)還為調(diào)速油系統(tǒng)提供低壓安全油，為發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)提供備用油。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)汽輪機(jī)軸承為軸瓦式滑動(dòng)軸承，采用了液體摩擦為理論。軸承與軸瓦之間形成油楔，當(dāng)軸頸以一定的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油楔部位由于帶入油量增多而形成一定的壓力，具有一定壓力的的潤(rùn)滑油在軸頸和軸瓦之間形成油膜，將軸頸抬起，使軸頸與軸瓦之間形成液體摩擦，保證汽輪機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，軸承在運(yùn)行中不斷的向軸瓦供油，帶走軸瓦工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，冷卻軸承。軸承潤(rùn)滑原理返回粘度粘度是判斷汽輪機(jī)油稠或稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不易流動(dòng)；粘度小，油就稀，薄容易流動(dòng)。粘度以恩氏作為測(cè)量單位，常用的汽輪機(jī)油粘度為恩氏度2.9—4.3。粘度對(duì)于軸承潤(rùn)滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會(huì)使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會(huì)增大。酸價(jià)和酸堿反應(yīng)酸價(jià)表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來(lái)計(jì)算。新汽輪機(jī)油的酸價(jià)應(yīng)不大于0.04KOHmg/g油。油質(zhì)惡化時(shí)，酸價(jià)迅速上升。酸堿性反應(yīng)是指油呈酸性還是堿性。良好的潤(rùn)滑油應(yīng)呈中性抗乳化度和閃點(diǎn)抗乳化度是油能迅速的和水分離的能力，用分離所需的時(shí)間來(lái)表示。良好的汽輪機(jī)油抗乳化度不大于8min，油中含有機(jī)酸時(shí)，抗乳化度惡化增大。閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定程度時(shí)部分油變?yōu)闅怏w，用火一點(diǎn)就能燃燒，這個(gè)溫度叫做閃點(diǎn)（又稱引火點(diǎn)），汽輪機(jī)油的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃點(diǎn)應(yīng)不低于180℃，油質(zhì)劣化時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)下降。添加劑潤(rùn)滑油在煉制過程中加一些添加劑，使其具備一定的品質(zhì)。例如，抗氧化劑使汽輪機(jī)油不易老化；抗乳化劑使油中水分容易聚成水珠而沉淀下來(lái)；防銹劑使油中的水分不易接觸到鐵而生銹。油的消泡能力對(duì)汽機(jī)的運(yùn)行也很重要。消泡性能衰退時(shí)泡沫大增，在油箱油面上漂浮起數(shù)百毫米的泡沫層，泡沫層與油界面不清，使油箱油位指示虛假升高。正常泡沫層厚度不應(yīng)大于50mm，必要時(shí)可在運(yùn)行中加入消泡劑潤(rùn)滑油指標(biāo)返回紅色為主油泵出口的壓力油，紫色為#1射油器出口油，黃色為#2射油器出口油及潤(rùn)滑油，綠色為回油。（點(diǎn)擊圖片放大）潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程返回綠色為危機(jī)保安器注油用油，紅色為保安油，黃色為薄膜閥上腔油，紫色為跳閘油，藍(lán)色為AST油，白色為EH油無(wú)壓回油低壓保安油59當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子處在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低，軸頸和軸瓦之間無(wú)法形成有效的油膜將軸頸頂起，進(jìn)而導(dǎo)致軸頸和軸瓦干摩擦，因此必須采用一套頂軸系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)利用高壓油的靜壓將軸頂起。頂軸油泵頂軸油分配裝置頂軸油系統(tǒng)由于汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)提高、功率增大，蒸汽作用在調(diào)節(jié)閥上的力相應(yīng)增大，開啟調(diào)節(jié)閥所需的提升力也愈來(lái)愈大，因此必須提高壓力油的油壓以增加油動(dòng)機(jī)的提升力，減小油動(dòng)機(jī)尺寸，改善調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)特性。但壓力油油壓提高，泄漏的可能性增大，容易引起火災(zāi)。所以，多數(shù)大型機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油采用抗燃油。汽輪機(jī)EH油系統(tǒng)1、為各閥門油動(dòng)機(jī)提供符合標(biāo)準(zhǔn)的高壓油。2、驅(qū)動(dòng)各閥門，并使其停止在所要求的位置。3、需要時(shí)，能快速切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急跳閘。EH油系統(tǒng)主要任務(wù)EH系統(tǒng)采用的液壓油為三芳基磷酸脂的合成油，其自燃點(diǎn)為560℃以上,具有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性,工作溫度為20-60℃。價(jià)格昂貴且有一定腐蝕性。EH油油質(zhì)

EH油從油箱經(jīng)油泵入口濾網(wǎng)、入口門、EH油泵（恒壓變量柱塞泵）、EH油控制塊（包括出口濾網(wǎng)、逆止閥、出口門、溢流閥）后，經(jīng)高壓供油母管送至各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油經(jīng)有壓回油母管、回油濾網(wǎng)回到油箱；危急遮斷系統(tǒng)的回油經(jīng)無(wú)壓回油母管回到油箱。EH油系統(tǒng)流程EH系統(tǒng)流程圖＃2油泵＃1油泵A汽泵B汽泵試驗(yàn)電磁閥高壓保安油來(lái)無(wú)壓回油有壓回油保安油壓建立后，當(dāng)給定發(fā)生變化時(shí)，計(jì)算機(jī)輸出開大或關(guān)小汽閥的電壓信號(hào)，經(jīng)伺服放大器轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)并進(jìn)行功率放大，電液伺服閥將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成彈簧片的位移信號(hào)，伺服閥活塞產(chǎn)生位移，輸出高壓油對(duì)油動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。閥門開關(guān)時(shí)用于反饋的線性位移變送器（LVDT)將機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，與計(jì)算機(jī)輸入的信號(hào)比較當(dāng)偏差為零時(shí)電液伺服閥的活塞回到中間位置，從而切斷油動(dòng)機(jī)的進(jìn)油通道，油動(dòng)機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)在新的位置達(dá)到平衡。EH高壓油進(jìn)油AST油點(diǎn)擊圖片進(jìn)入動(dòng)畫高壓汽閥動(dòng)作原理為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致機(jī)組發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)點(diǎn)擊圖片進(jìn)入動(dòng)畫汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中間再熱單元式機(jī)組一般裝有旁路系統(tǒng)。旁路系統(tǒng)是指高參數(shù)蒸汽不進(jìn)汽缸的通流部分作功而是經(jīng)過與該汽缸并聯(lián)的減溫減壓器，將降壓減溫后的蒸汽送低一級(jí)參數(shù)的蒸汽管道或凝汽器。為我廠采用的是高、低壓兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)。其中主蒸汽不進(jìn)入汽輪機(jī)高壓缸，而是經(jīng)旁路降壓減溫后直接進(jìn)入再熱器冷段的系統(tǒng)，稱為高壓路。再熱器出來(lái)的蒸汽不進(jìn)入汽輪機(jī)的中低壓缸，而是經(jīng)旁路降壓減溫后直接排入凝汽器，稱為低壓旁路。旁路系統(tǒng)流程旁路系統(tǒng)作用1、加快啟動(dòng)時(shí)間，改善啟動(dòng)條件。單元機(jī)組常采用滑參數(shù)啟停方式，因此必須在整個(gè)過程中不斷地調(diào)整鍋爐的汽壓、汽溫、蒸汽量，以滿足汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中沖轉(zhuǎn)、升速、帶負(fù)荷、增負(fù)荷等階段的不同要求。這些要求只靠調(diào)整鍋爐的燃料量或蒸汽壓力是難以實(shí)現(xiàn)的，在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)尤為困難。采用了旁路系統(tǒng)，就可迅速地調(diào)整新汽溫度，以適應(yīng)汽缸溫度的要求，從而加快了啟動(dòng)速度，縮短并網(wǎng)時(shí)間。旁路系統(tǒng)作用2、保護(hù)再熱器。正常工況時(shí)，汽輪機(jī)高壓缸的排汽通過再熱器將蒸汽再熱至額定溫度，并使再熱器得以冷卻保護(hù)。在機(jī)組啟停、停機(jī)不停爐、電網(wǎng)事故甩負(fù)荷等工況時(shí)，汽輪機(jī)高壓缸沒有排汽冷卻再熱器，則由高壓旁路將降壓減溫后的蒸汽引入再熱器使其得以保護(hù)。旁路系統(tǒng)作用3、回收工質(zhì)，降低噪音。其實(shí)旁路系統(tǒng)的基本功能就是協(xié)調(diào)單元式機(jī)組機(jī)爐之間的不平衡流量，鍋爐最低穩(wěn)定負(fù)荷一般為額定的30%左右，但汽輪機(jī)空載汽耗公為額定值的5%-7%，因而會(huì)有大量多余的蒸汽，若直接將這些蒸汽排入大氣，不僅會(huì)造成大量工質(zhì)和熱量的損失，而且產(chǎn)生嚴(yán)重的排汽噪音，污染環(huán)境，這都是不允許的。設(shè)置旁路系統(tǒng)，即可回收其工質(zhì)入凝汽器，并降低其排汽噪音。

凝結(jié)水系統(tǒng)指由凝汽器至除氧器之間的與凝結(jié)水相關(guān)的管路與設(shè)備。凝結(jié)水系統(tǒng)的主要作用是將汽輪機(jī)低壓缸的排汽凝結(jié)成水，逐級(jí)加熱凝結(jié)水，并將凝結(jié)水從凝汽器熱井送至除氧器，同時(shí)還要對(duì)凝結(jié)水進(jìn)行除鹽凈化。此外，凝結(jié)水系統(tǒng)還對(duì)凝汽器熱井水位和除氧器水箱水位進(jìn)行必要的控制調(diào)節(jié)，以保證整個(gè)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。凝結(jié)水管路還引出多條分支，在運(yùn)行過程中提供有關(guān)設(shè)備的減溫水、密封水、冷卻水和控制水。由于熱力循環(huán)中有一定流量的汽水損失，在凝結(jié)水系統(tǒng)中必須給予補(bǔ)充，補(bǔ)充水源來(lái)自化學(xué)除鹽水。主凝結(jié)水系統(tǒng)凝汽器凝汽器低壓缸低壓缸凝結(jié)水精處理軸加低加除氧器凝泵除氧器上水調(diào)門凝結(jié)水流程返回凝結(jié)水注水凝補(bǔ)水箱凝補(bǔ)水系統(tǒng)凝汽器補(bǔ)水調(diào)門凝補(bǔ)水箱凝結(jié)水注水門凝補(bǔ)水至除氧器凝汽器凝汽器低壓缸低壓缸凝結(jié)水精處理軸加低加除氧器凝泵除氧器上水調(diào)門凝結(jié)水流程返回凝泵再循環(huán)（在軸加之后）閉冷水來(lái)凝泵機(jī)械密封冷卻水凝泵抽空氣凝泵機(jī)械密封水凝汽器凝汽器低壓缸低壓缸凝結(jié)水精處理軸加低加除氧器凝泵除氧器上水調(diào)門凝結(jié)水流程返回凝結(jié)水雜用母管凝結(jié)水減溫水母管低壓缸噴水三級(jí)減溫水疏擴(kuò)減溫水凝汽器凝汽器低壓缸低壓缸凝結(jié)水精處理軸加低加除氧器凝泵除氧器上水調(diào)門凝結(jié)水流程返回各處放水放空氣凝汽器凝汽器低壓缸低壓缸凝結(jié)水精處理軸加低加除氧器凝泵除氧器上水調(diào)門凝結(jié)水流程

凝汽器的作用：1、在汽輪機(jī)的排氣室處建立并維持規(guī)定的真空，使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到較低壓力，增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降，提高循環(huán)熱效率。2、將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水作為鍋爐的給水循環(huán)使用。3、匯集各種疏水，減少汽水損失。

凝汽器凝汽器工作原理凝結(jié)水泵的作用：將凝汽器熱井匯集起來(lái)的凝結(jié)水的壓力提高到一定值，使其能夠經(jīng)過低壓加熱器加熱后流入除氧器。凝結(jié)水泵

為進(jìn)一步確保鍋爐的給水品質(zhì)，凝結(jié)水系統(tǒng)中加入凝結(jié)水精處理裝置，防止由于凝汽器銅管泄漏或其它原因造成凝結(jié)水中含鹽量大。本系統(tǒng)的凝結(jié)水精處理裝置采用中壓精處理裝置。凝結(jié)水精處理裝置

軸封加熱器為表面式熱交換器，用于凝結(jié)軸封漏氣和門桿漏氣。為了維持軸封加熱器維真空的狀態(tài)，必須有足夠的凝結(jié)水量流過軸封加熱器來(lái)保證完全凝結(jié)上述漏氣。軸封加熱器作用：利用汽輪機(jī)中低壓缸的抽汽來(lái)加熱凝結(jié)水，除了可以提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性外，還能確保除氧器進(jìn)水溫度的要求，以達(dá)到良好的除氧效果。低壓加熱器也是一種表面式加熱器，由于被加熱水來(lái)自凝結(jié)水泵，其壓力相對(duì)較低，故稱之為低壓加熱器。軸封加熱器#7#8低壓加熱器主給水系統(tǒng)是指除氧器與省煤器之間的設(shè)備、管路、及附件等。其主要作用是在機(jī)組各種負(fù)荷下，對(duì)主給水進(jìn)行除氧、升壓和加熱，為鍋爐省煤器提供數(shù)量和質(zhì)量都滿足要求的給水。整個(gè)過程中從除氧器水箱開始，在其中經(jīng)過加熱、除氧的給水經(jīng)前置泵和給水泵升壓，再由三臺(tái)高壓加熱器，最后通過給水操作臺(tái)送至鍋爐省煤器進(jìn)口集箱。此外，給水系統(tǒng)分別向汽輪機(jī)高壓旁路，各級(jí)過熱器和再熱器提高減溫水。給水及除氧系統(tǒng)給水泵前置泵給水泵高壓加熱器主要設(shè)備主要流程89給水泵再循環(huán)給水泵倒暖給水泵中間抽頭至再熱器減溫水高加大旁路高旁減溫水除氧器的主要作用是除去鍋爐給水中的氧氣和其他不凝結(jié)氣體，以保證給水的品質(zhì)。若水中溶解氧氣，會(huì)使與水接觸的金屬被腐蝕，同時(shí)在熱交換器中若有氣體聚積，將是傳熱的熱阻增加，降低設(shè)備的傳熱效果。因此水中溶解有任何氣體都是不利的，尤其是氧氣，它直接威脅設(shè)備的安全運(yùn)行。工作原理除氧器為防止氧氣積聚過多，在每個(gè)噴嘴的周圍設(shè)有排氣口，以及時(shí)排出析出的氧氣；經(jīng)初級(jí)除氧的水在水箱下部匯集，深度除氧在水面以下進(jìn)行的，利用引入水面以下的蒸汽將水加熱、沸騰，實(shí)現(xiàn)深度除氧。除氧過程析出的氣體經(jīng)排氣管排出，除氧后的水則在水箱內(nèi)與回收的疏水等混合。這種噴霧除氧的優(yōu)點(diǎn)在于其除氧效率幾乎不受水溫的影響。在初級(jí)除氧階段，凝結(jié)水經(jīng)過高壓噴嘴形成發(fā)散的錐形水膜向下進(jìn)入初級(jí)除氧區(qū)，在初級(jí)除氧區(qū)水膜與上行的蒸汽充分接觸，迅速將水加熱到除氧器壓力下的飽和溫度，大部分氧氣從水中析出，聚集在噴嘴附近。除氧器給水泵傳送的是高溫的飽和水，發(fā)生汽蝕的可能性較大。要使泵不發(fā)生汽蝕，必須使有效汽蝕余量大于必須汽蝕余量。泵必須的汽蝕余量隨轉(zhuǎn)速的平方成正比的改變，因此，高速泵所需的汽蝕余量比一般水泵高很多，其抗汽蝕性能大大下降，當(dāng)滑壓運(yùn)行的除氧器工況波動(dòng)時(shí)極易引起汽蝕。為了防止給水泵汽蝕，每臺(tái)給水泵前都安裝一臺(tái)低速前置泵。前置泵的轉(zhuǎn)速較低，所需的汽蝕余量大大減少，加之除氧器仍安裝在一定高度，故給水不易汽化。當(dāng)給水經(jīng)前置泵后壓力提高，增加了進(jìn)入給水泵的入口壓力，提高了泵的有效汽蝕余量，能有效底防止給水泵汽蝕，并可大幅度降低除氧器的布置高度。給水泵前置泵給水泵前置泵系統(tǒng)配置給水泵的作用是使給水獲得較高的壓力，以便能進(jìn)入鍋爐后克服其中受熱面的阻力，在鍋爐出口得到額定壓力參數(shù)的蒸汽。理論上給水在鍋爐中吸熱時(shí)一個(gè)定壓過程，實(shí)際上由于存在壓力損失，所以給水泵出口處是整個(gè)系統(tǒng)中壓力最高的部位。為提高給水泵運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，大容量機(jī)組都采用變速調(diào)節(jié)的告訴給水泵，轉(zhuǎn)速為3000~5000r/min。在同樣的流量和揚(yáng)程下，采用高速給水泵，可以減少泵的體積，減輕泵的重量，節(jié)省材料，提高運(yùn)行可靠性。我廠配置兩臺(tái)50%容量的汽動(dòng)給水泵，由小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。另外一期兩臺(tái)機(jī)組各配置一臺(tái)30%容量的電動(dòng)給水泵，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。給水泵組給水泵組

加熱器按其傳熱方式可分為表面式加熱器和混合加熱器，高壓加熱器屬于表面加熱器，而按水側(cè)承受的壓力不同，表面式加熱器可分為高壓加熱器和低壓加熱器。高壓加熱器位于給水泵出口和鍋爐之間，其水側(cè)承受主給水的壓力，因此其水側(cè)管道壓力很高。本機(jī)組由于是超臨界機(jī)組，其高壓加熱器的給水壓力不但比低壓加熱器的管側(cè)壓力要高得多，高壓加熱器在結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、保護(hù)、裝置等方面比低壓加熱器都有更高的要求。高壓加熱器高壓加熱器原理演示高壓加熱器高壓加熱器輔助蒸汽系統(tǒng)為全廠提供公用汽源。我廠一期#1、#2機(jī)輔助蒸汽設(shè)兩根壓力為0.8-1.6MPa，溫度為367.1℃的輔助蒸汽聯(lián)箱。中間有啟動(dòng)爐供汽的聯(lián)絡(luò)母管連接。機(jī)組啟動(dòng)及低負(fù)荷輔助蒸汽來(lái)自啟動(dòng)鍋爐及再熱冷段供汽，正常運(yùn)行時(shí)由本機(jī)四抽供汽。我廠二期#3、#4機(jī)輔助蒸汽各設(shè)一根壓力為0.8-1.3MPa，溫度為350℃的輔助蒸汽聯(lián)箱。機(jī)組啟動(dòng)及低負(fù)荷輔助蒸汽來(lái)自一期輔助蒸汽母管及本機(jī)再熱冷段供汽，正常運(yùn)行時(shí)由本機(jī)四抽供汽。我廠三期#5、#6機(jī)輔助蒸汽各設(shè)一根壓力為0.4-1.2MPa，溫度為350℃的輔助蒸汽聯(lián)箱。機(jī)組啟動(dòng)及低負(fù)荷輔助蒸汽來(lái)自二期輔助蒸汽母管及本機(jī)再熱冷段供汽，正常運(yùn)行時(shí)由本機(jī)四抽供汽。輔助蒸汽系統(tǒng)輔助蒸汽系統(tǒng)向空預(yù)器啟動(dòng)吹灰、除氧器啟動(dòng)、暖風(fēng)器、小汽機(jī)啟動(dòng)及調(diào)試用汽、汽機(jī)軸封啟動(dòng)用汽、冬季采暖用汽、油罐加熱及伴熱、燃油霧化吹掃、磨煤機(jī)消防、設(shè)備露天防護(hù)等提供用汽。為提高回?zé)嵯到y(tǒng)和暖風(fēng)器運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性,并降低暖風(fēng)器的造價(jià),正常運(yùn)行使用五段抽汽,啟動(dòng)及低負(fù)荷時(shí)使用輔助蒸汽供汽。輔助蒸汽用戶#1機(jī)輔汽聯(lián)箱輔助蒸汽系統(tǒng)流程1、啟動(dòng)爐作用：一期機(jī)組啟動(dòng)及低負(fù)荷輔助蒸汽來(lái)自啟動(dòng)鍋爐。2、四段抽汽作用：機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)輔汽由本機(jī)四抽供汽。3、再熱冷段

作用：機(jī)組啟動(dòng)及低負(fù)荷輔助蒸汽來(lái)自再熱冷段供汽。4、臨機(jī)供汽作用：兩臺(tái)及以上機(jī)組運(yùn)行時(shí)，機(jī)組啟動(dòng)用汽。輔助蒸汽系統(tǒng)汽源型號(hào)：SZS35-1.27/350-YC型式：燃油微正壓汽包爐作用：機(jī)組啟動(dòng)及低負(fù)荷供輔助蒸汽。額定蒸汽壓力：1.27MPa額定蒸汽溫度：350℃額定蒸汽流量：35T/H主要設(shè)備：燃燒器、啟動(dòng)爐給水泵、啟動(dòng)爐送風(fēng)機(jī)。（點(diǎn)擊圖片可放大）啟動(dòng)爐

軸封蒸汽系統(tǒng)是用于對(duì)主汽輪機(jī)及小汽機(jī)轉(zhuǎn)子的密封，對(duì)高壓區(qū)防止高壓蒸汽泄露造成熱損失和污染；對(duì)負(fù)壓區(qū)防止空氣漏入，影響真空。真空系統(tǒng)設(shè)有三臺(tái)50%容量的水環(huán)式機(jī)械真空泵，為啟動(dòng)時(shí)汽缸和凝汽器建立一定的真空和正常運(yùn)行時(shí)連續(xù)不斷的排出汽輪機(jī)真空系統(tǒng)中的不凝結(jié)氣體，維持凝汽器的真空。軸封及真空系統(tǒng)

軸封蒸汽系統(tǒng)有兩路汽源，一路來(lái)自輔助蒸汽系統(tǒng)，作為啟動(dòng)汽源及低負(fù)荷時(shí)用汽；一路來(lái)自冷段再熱蒸汽系統(tǒng)（僅一期），作為正常運(yùn)行汽源，經(jīng)減壓后送至軸封蒸汽母管。主機(jī)軸封蒸汽分別經(jīng)過高壓、低壓減溫器進(jìn)入高壓轉(zhuǎn)子和中低壓轉(zhuǎn)子軸端密封；小汽機(jī)軸封蒸汽從軸封母管分支進(jìn)入軸端密封。主、小機(jī)軸封泄汽排至軸封冷卻器，用于工質(zhì)和熱量回收。主汽門和調(diào)門門桿漏汽一部分回到軸封冷卻器，一部分排汽至再熱器冷段（啟動(dòng)時(shí)排至有壓放水）。軸封系統(tǒng)流程汽機(jī)在空負(fù)荷或低負(fù)荷下的汽封系統(tǒng)軸封系統(tǒng)流程汽機(jī)在75%負(fù)荷或更高負(fù)荷下的汽封系統(tǒng)軸封系統(tǒng)流程小機(jī)軸封系統(tǒng)軸封加熱器及軸加風(fēng)機(jī)汽封冷卻器的作用是維持汽封漏泄系統(tǒng)的壓力略低于大氣壓力，防止從各汽封端逸出蒸汽以及抽取和凝結(jié)蒸汽。并利用這些蒸汽的熱能來(lái)加熱主凝結(jié)水，提高了汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，又分離了空氣，保證軸封系統(tǒng)的正常工作。汽封冷卻器設(shè)有兩臺(tái)軸加風(fēng)機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。

軸加風(fēng)機(jī)抽出汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)中的汽水混合物，防止蒸汽從端部汽封漏到汽機(jī)房和油系統(tǒng)中而污染環(huán)境和破壞油質(zhì)。軸封加熱器及軸加風(fēng)機(jī)軸加風(fēng)機(jī)高壓缸調(diào)端汽封高壓缸葉頂汽封高壓缸隔板汽封高中壓缸軸封結(jié)構(gòu)軸封齒

高、低背壓側(cè)凝汽器殼體上各有一個(gè)抽空氣接口，高、低背壓側(cè)凝汽器之間有抽空氣連通管相連，真空系統(tǒng)設(shè)有三臺(tái)50%容量的水環(huán)式機(jī)械真空泵，通過抽空氣母管啟動(dòng)時(shí)抽取汽缸和凝汽器內(nèi)空氣及不凝結(jié)蒸汽和正常運(yùn)行時(shí)連續(xù)不斷的排出汽輪機(jī)真空系統(tǒng)中的不凝結(jié)氣體，維持凝汽器的真空。真空系統(tǒng)流程真空破壞閥注水真空泵補(bǔ)水真空系統(tǒng)流程水環(huán)真空泵（簡(jiǎn)稱水環(huán)泵）是一種粗真空泵，它所能獲得的極限真空為2000~4000Pa。在泵體中裝有適量的水作為工作液。當(dāng)葉輪按圖中順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，水被葉輪拋向四周，由于離心力的作用，水形成了一個(gè)決定于泵腔形狀的近似于等厚度的封閉圓環(huán)。水環(huán)的下部分內(nèi)表面恰好與葉輪輪轂相切，水環(huán)的上部?jī)?nèi)表面剛好與葉片頂端接觸（實(shí)際上葉片在水環(huán)內(nèi)有一定的插入深度）。此時(shí)葉輪輪轂與水環(huán)之間形成一個(gè)月牙形空間，而這一空間又被葉輪分成和葉片數(shù)目相等的若干個(gè)小腔。如果以葉輪的下部0°為起點(diǎn)，那么葉輪在旋轉(zhuǎn)前180°時(shí)小腔的容積由小變大，且與端面上的吸氣口相通，此時(shí)氣體被吸入，當(dāng)吸氣終了時(shí)小腔則與吸氣口隔絕；當(dāng)葉輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，小腔由大變小，使氣體被壓縮；當(dāng)小腔與排氣口相通時(shí)，氣體便被排出泵外。

真空泵氣水分離器水位計(jì)氣水分離器補(bǔ)水門氣水分離器溢流管真空泵冷卻器循環(huán)水系統(tǒng)的功能是將冷卻水送至高低壓凝氣器去冷卻汽輪機(jī)低壓缸排汽，以維持高低壓凝氣器的真空，使汽水循環(huán)得以繼續(xù)。另外，它還向開式水系統(tǒng)提供用水；通過開冷水泵升壓后，供開式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的各冷卻設(shè)備；循環(huán)水通過各冷卻設(shè)備后吸收熱量，溫度升高，最后排至凝汽器循環(huán)水的出口管道。而循環(huán)水在正常運(yùn)行中冷卻塔的蒸發(fā)、風(fēng)吹及排污損失的水量補(bǔ)給，主要由廠外水庫(kù)來(lái)水、城市中水、地下水源地來(lái)水通過補(bǔ)給水系統(tǒng)向冷卻塔水池直接補(bǔ)給；此外廠區(qū)工業(yè)廢水（