DB12-T 1214-2023 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定規(guī)范

93.080.01CCS

R

1112 DB12/T

1214—2023農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定規(guī)范Specification

of

highway

performance

天津市市場監(jiān)督管理委員會 發(fā)

布DB12/T

1214—2023 本文件按照GB/T

—《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由天津市交通運(yùn)輸委員會提出并歸口。津市國騰公路咨詢監(jiān)理有限公司。世強(qiáng)、郭津、劉建煥、劉訓(xùn)成、馬強(qiáng)、張文燕、郭淑立、張華、劉寶才、劉金權(quán)、尹哲穎、張陽。DB12/T

1214—2023 2017月12月25農(nóng)民致富奔小康、加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。201522省、地市級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)定期組織對評定結(jié)果進(jìn)行抽查。本性需要。IIDB12/T

1214—20231 范圍本文件規(guī)定了農(nóng)村公路技術(shù)狀況的評定指標(biāo)、評定標(biāo)準(zhǔn)、評定檢測與調(diào)查。本文件適用于天津市三級及以下農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定，專用公路可參照使用。2 規(guī)范性引用文件文件。GB/T

26764 多功能路況快速檢測設(shè)備JTG

5120 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG/T

E61 公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程JTG/T

H21 公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)3 術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。4 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標(biāo)4.1 評定指標(biāo)沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，判別條件見附錄A，評定指標(biāo)見圖1，各指標(biāo)值域均為0～100。路面（PQI）路基（）

路面破損（）路面平整度（）MQI橋涵構(gòu)造物（）沿線設(shè)施（）MQI—公路技術(shù)狀況指數(shù)（Maintenance

Indicator）PQI—路面使用性能指數(shù)（Pavement

Index）SCI—路基技術(shù)狀況指數(shù)（Subgrade

Condition

）BCI—橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（Bridge,Tunnel

Culvert

Condition

）TCI—沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（Traffic-facility

Index）PCI—路面損壞狀況指數(shù)（Pavement

Index）RQI—路面行駛質(zhì)量指數(shù)（Riding

Quality

Index）WPQI0.6WSCI0.08WBCI0.20WTCI0.12DB12/T

1214—2023圖1 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指標(biāo)4.2 評價(jià)單元公路技術(shù)狀況評定以1000m1000m明細(xì)表樣式見附錄。4.3 公路技術(shù)狀況評定4.3.1 公路技術(shù)狀況評定4.3.1.1 公路技術(shù)狀況評定包含路面、路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，

應(yīng)按公式（1）計(jì)算。MQI=PQI×W+SCI×W+BCI×W+TCI×W （1）式中：WPQI—在中的權(quán)重，按表1取值；WSCI—在中的權(quán)重，按表1取值；WBCI—在中的權(quán)重，按表1取值；WTCI—在中的權(quán)重，按表1取值。表1MQI

分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重4.3.1.2 MQI

及各級分項(xiàng)指標(biāo)評定結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后一位有效數(shù)值。4.3.1.3

表1MQI

分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重4.3.1.2 MQI

及各級分項(xiàng)指標(biāo)評定結(jié)果均保留小數(shù)點(diǎn)后一位有效數(shù)值。分×基本評定單元長度/實(shí)際路段長度）。橋涵構(gòu)造物評定結(jié)果（）計(jì)入橋涵構(gòu)造物所屬路段。4.3.1.4 存在五類橋梁、危險(xiǎn)涵洞的路段，MQI=0。4.3.1.5 整條路線公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該路線包含的所有評定單元的長度為權(quán)數(shù)，取所有評定單元MQI

的加權(quán)平均值作為該路線的

MQI

值。4.3.1.6 整個(gè)公路網(wǎng)公路技術(shù)狀況評定應(yīng)以該公路網(wǎng)包含的所有路線的長度為權(quán)數(shù)，取所有路線

的加權(quán)平均值作為該路網(wǎng)的

MQI

值。4.3.2 路面技術(shù)狀況評定4.3.2.1路面技術(shù)狀況評定包含路面損壞和平整度兩項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，其中瀝青路面損壞包括塊狀裂縫、

邊角剝落、板角斷裂、修補(bǔ)等

種病害。4.3.2.2 PQI

應(yīng)按公式計(jì)算。PQI=PCI×W+RQI×WRQI (2)式中：WPCI—在中的權(quán)重，按表2取值；WRQIRQI在PQI中的權(quán)重，按表2取值。iwi1.0

21.0

1.0

1.0

20.1

21.0

22.0

21.0

21.0

100.2

2WPCI0.60WRQI0.40WPCI0.60WRQI0.40iwi1.0

21.0

20.3

2DB12/T

1214—2023表2PQI

分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重DR

100

表2PQI

分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重DR

100

w

A4.3.2.3路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)評定，PCI

應(yīng)按公式（3）和（4）計(jì)算。i0i

ii1A

（3）（4）式中：DR—路面破損率（

Distress

Ratio），為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%Ai—第im2A—調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，（m2）；wi—第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表3取值，水泥混凝土路面按表4取值；—瀝青路面采用14.03；水泥混凝土路面采用10.91；—瀝青路面采用0.37；水泥混凝土路面采用0.392；i—第i項(xiàng)路面損壞類型；i0—損壞類型總數(shù)，瀝青路面取10，水泥混凝土路面取11。表3 表3 瀝青路面損壞類型與權(quán)重表4 水泥混凝土路面損壞類型與權(quán)重iwi20.10200.25

200.25200.10

200.10100.100.10iwi1.0

1.0

0.1

21.0

1.0

0.6

101.0

2111.0

2DB12/T

1214—20234.3.2.4DB12/T

1214—20234.3.2.4路面平整度用路面行駛質(zhì)量指數(shù)評定，

應(yīng)按公式（5）計(jì)算。

1001a0a1

（5）SCI

SCI

wi)IRI—國際平整度指數(shù)（

Roughness

Index，m/km）；瀝青路面采用

，水泥路面采用

；瀝青路面采用，水泥路面采用0.52。4.3.3 路基技術(shù)狀況評定路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)評定，SCI應(yīng)按公式（6）計(jì)算。7GDi1式中：GD第i類路基損壞的分（Global

Deduction），最高分值為，按表5的規(guī)定計(jì)算；wi第i類路基損壞的權(quán)重，按表5取值；i路基損壞類型。

路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)4.3.4 橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況評定橋梁和涵洞技術(shù)狀況用橋涵構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)評定，應(yīng)按公式（7）計(jì)算。學(xué)兔兔

標(biāo)準(zhǔn)下載i

4070100

5120

4070100iwi100.45100.250.10.20

0.10.10MQI≥90≥80，≥70，≥60，<60DB12/T

1214—2023?GD)（7）式中：GDiBCIi類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表6的規(guī)定計(jì)算；i—構(gòu)造物類型（橋梁或涵洞）。表6 橋涵構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)TCI表6 橋涵構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)TCI=wi )沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)評定，應(yīng)按公式（8）計(jì)算。4GDi1式中：GDiTCIi類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為7的規(guī)定計(jì)算；wi—第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表7取值；i—設(shè)施的損壞類型。

表7沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)表7沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn)5 農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定方法5.1 公路技術(shù)狀況評定分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級，應(yīng)按表

8

規(guī)定的確定。表8表8 公路技術(shù)狀況評定等級劃分標(biāo)準(zhǔn)SCI≥90≥80，≥70，≥60，<60PQI≥90≥80，≥70，≥60，<60RQI8880DB12/T

1214—20235.2公路技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級。各分項(xiàng)指標(biāo)的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表

9

的規(guī)定。表9公路技術(shù)狀況分項(xiàng)指標(biāo)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)表9公路技術(shù)狀況分項(xiàng)指標(biāo)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)5.3 以優(yōu)等、良等和中等路里程占實(shí)際評定養(yǎng)護(hù)里程的百分比，即“優(yōu)良中路率”作為評定技術(shù)狀況 中等路里程（km）100%

優(yōu)等路里程（km）+

良等路里程（km）+實(shí)際評定養(yǎng)護(hù)里程（km）

（9）6 農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查6.1檢測與調(diào)查內(nèi)容路面損壞、平整度兩指標(biāo)。橋涵構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁和涵洞兩類構(gòu)造物。6.2檢測與調(diào)查規(guī)定6.2.1 公路技術(shù)狀況檢測以

路段為基本檢測或調(diào)查單元。6.2.2 農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測可不分上下行，宜選擇技術(shù)狀況相對較差的方向進(jìn)行路況檢測或調(diào)查。6.2.3采用自動化檢測方法檢測路面技術(shù)狀況時(shí)，每個(gè)檢測方向至少檢測一個(gè)主要行車道。6.2.4 調(diào)查路基和沿線設(shè)施病害時(shí)，兩側(cè)病害并一同計(jì)入該路段的評定結(jié)果。6.2.5 在

1

公里范圍內(nèi)，如設(shè)計(jì)上沒有路肩、排水溝、構(gòu)造物、橋涵或?qū)儆诓灰酥矘涞貐^(qū)而形成缺項(xiàng)以及橋涵路段其它項(xiàng)目缺項(xiàng)時(shí)，該缺項(xiàng)項(xiàng)目可按滿分計(jì)列。6.2.6 當(dāng)公路因洪水、凍害、颶風(fēng)等自然災(zāi)害而遭到損毀時(shí)，為反映真實(shí)情況，應(yīng)如實(shí)按標(biāo)準(zhǔn)評定等路可暫不評定，但上報(bào)路況時(shí)需說明。6.3檢測與調(diào)查方法6.3.1 路面損壞狀況檢測6.3.1.1 路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時(shí)，可人工檢測。6.3.1.2 采用自動化檢測時(shí)，自動化檢測設(shè)備應(yīng)滿足

26764

的要求，檢測方法應(yīng)按照

JTG/T

規(guī)定執(zhí)行。6.3.1.3

3

4

規(guī)定的損壞類型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄

B.1

和附錄

。6.3.2 路面平整度檢測與調(diào)查6.3.2.1 路面平整度檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時(shí)，可人工檢測。學(xué)兔兔

標(biāo)準(zhǔn)下載RQI≥90≥80，≥70，≥60，<60mm≤10>10>15>21>27RQI≥90≥80，≥70，≥60，<60mm>8>12>15>18RQI≥90≥80，≥70，≥60，<60mm>5>10>15>18DB12/T

1214—20236.3.2.2采用自動化檢測時(shí)，宜采用斷面類檢測設(shè)備，檢測指標(biāo)為目前通用的國際平整度指數(shù)

，檢測設(shè)備須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。6.3.2.3 采用人工方法調(diào)查時(shí)，應(yīng)通過

直尺法測得直尺與路面的最大間隙表示路面不平整度程度，檢測結(jié)果按表

評定。人工調(diào)查設(shè)備須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。表10瀝青路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)表11 三級水泥路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)表10瀝青路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)表11 三級水泥路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)表12 四級水泥路面平整度人工評定標(biāo)準(zhǔn)6.3.2.4路面平整度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以

100m

20m（快速檢測）為單位長期保存。公路技術(shù)狀況評定所需要的路基、橋涵構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，應(yīng)按表36和表7規(guī)定的損壞類型實(shí)地調(diào)查。調(diào)查及匯總表的式樣見附錄B.3～附錄B.5和附錄。DB12/T

1214—2023

附錄 A（資料性）農(nóng)村公路病害、缺陷定義和判別A.1 瀝青路面A.1.1 裂縫包括塊狀裂縫、縱向裂縫和橫向裂縫，見圖～。塊狀裂縫是塊度在0.5～1.0m之間不規(guī)則裂損壞按長度（m）計(jì)算，檢測結(jié)果要用影響寬度（）換算成面積。圖A.1

塊狀裂縫圖A.2

縱向裂縫 圖A.3

橫向裂縫A.1.2龜裂平均裂縫寬度在lmm以上的塊狀不規(guī)則裂縫，見圖。損壞按面積計(jì)算。圖A.4

龜裂路面破壞成坑洼深度大于，面積在0.04m

以上，見圖。如小面積坑槽較多又相距很近路面破壞成坑洼深度大于，面積在0.04m

以上，見圖。如小面積坑槽較多又相距很近A.1.3 修補(bǔ)因龜裂、坑槽、松散、沉陷和車轍等損壞處理后在路面表面留下的修補(bǔ)部分。A.1.4 松散路面集料散失，出現(xiàn)脫皮、麻面、露骨、剝落和小坑洞等損壞。損壞按面積計(jì)。A.1.5坑槽2以內(nèi))，應(yīng)合在一起丈量。損壞按面積計(jì)量。圖A.5

坑槽A.1.6 沉陷大于10mm的路面局部下沉，見圖A.6，損壞按面積計(jì)。圖A.6

沉陷A.1.7 車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽，以面積計(jì)。A.1.8泛油路面瀝青被擠出或被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計(jì)。A.2 水泥混凝土路面A.2.1 裂縫DB12/T

1214—2023A.71.0m）換算成面積。圖A.7

裂縫A.2.2 破碎板板塊被裂縫分為5，損壞按板塊面積計(jì)算。圖A.8

破碎板A.2.3 露骨寬度（1.0m）換算成面積。A.2.4邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。損壞按長度計(jì)算。A.2.5板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點(diǎn)距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。損壞按面積計(jì)。A.2.6 修補(bǔ)裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補(bǔ)。A.2.7 錯(cuò)臺接縫兩邊出現(xiàn)高差大于的損壞。A.2.8 唧泥10DB12/T

1214—20231.0m算成面積。A.2.9 接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂石、土等填塞。A.2.10 坑洞板面出現(xiàn)有效直徑大于、深度大于10mm的局部坑洞，損壞按面積計(jì)。A.2.11拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起涉及的板塊面積計(jì)。11DB12/T

1214—2023

附 錄 B（資料性）調(diào)查與匯總表B.1 瀝青路面損壞調(diào)查表見圖

B.1。瀝青路面損壞調(diào)查表路線名稱: 調(diào)查方向： 調(diào)查時(shí)間：

調(diào)查人員：（w）（w）

單位

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：路段長度：路面寬度：

累計(jì)損壞1

2

3

4

5

6

7

8

9

10塊狀裂縫

塊狀裂縫

1.0

m縱向裂縫 1.0 m橫向裂縫1.0 m龜裂 1.0 m修補(bǔ) 0.1 m松散 1.0 m坑槽 2.0 m沉陷 1.0 m車轍 1.0m泛油 0.2 m計(jì)算方法：評定結(jié)果：

PCI

DR1w

w

APCI=

DR

圖B.1

瀝青路面損壞調(diào)查表

i0i

i

iA12DB12/T

—2023B.2 水泥混凝土路面損壞調(diào)查表見圖

B.2。水泥混凝土路面損壞調(diào)查表路線名稱: 調(diào)查方向： 調(diào)查時(shí)間：

調(diào)查人員：（w）（w）

單位裂縫 1.0 m破碎板1.0 m露骨 0.3 m邊角剝落 1.0m板角斷裂 1.0m修補(bǔ) 0.1 m錯(cuò)臺 1.0m唧泥1.0 m接縫料損壞 0.6 m坑洞 1.0 m拱起 1.0 m

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：路段長度：路面寬度：

累計(jì)損壞1

2

3

4

5

6

7

8

9

10w

w

ADR

DR= %PCI=

計(jì)算方法：PCI

DR1i0i

iiA

圖B.2

水泥混凝土路面損壞調(diào)查表13DB12/T

1214—2023B.3 路基損壞調(diào)查表見圖

B.3。路基損壞調(diào)查表路線名稱: 調(diào)查方向： 調(diào)查時(shí)間：

調(diào)查人員：調(diào)查內(nèi)容 單位扣分

權(quán)重（w）

單位

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：路段長度：路面寬度：

累計(jì)損壞1

2

3

4

5

6

7

8

9

10路肩損壞

路肩損壞

1

0.10

m邊坡坍塌 20 0.25處水毀沖溝 20 0.25 處路基構(gòu)造物損壞 20 0.10處路基沉降20 0.10處排水系統(tǒng)淤塞 10 0.10 處路緣石缺損 4 0.10 m評定結(jié)果：

計(jì)算方法：SCI

SCI

wi )

7i1

GD圖B.3

路基損壞調(diào)查表B.4 橋涵構(gòu)造物損壞調(diào)查表見圖

B.4。橋涵構(gòu)造物損壞調(diào)查表路線名稱: 調(diào)查方向： 調(diào)查時(shí)間： 調(diào)查人員：項(xiàng)目技術(shù)狀況

單位扣分

單位

起點(diǎn)樁號：終點(diǎn)樁號：路段長度：路面寬度：

累計(jì)損壞1

2

3

4

5

6

7

8

9

10橋梁涵洞評定結(jié)果：BCI=

一、二

0三

40四

70五

100

0較差

40差

70危險(xiǎn)

100

座