2023年度二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)全真模擬考試試卷B卷含答案

2023年度二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)全真模擬考試試卷B卷含答案

單選題（共57題）1、現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁集料最大粒徑宜不大于（）mmA.50.00B.55.00C.60.00D.63.00【答案】D2、(2021年第2批真題)橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B3、竣工后一次結(jié)算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A.工期小于1年或合同價(jià)格小于100萬(wàn)元B.工期小于1年或合同價(jià)格大于100萬(wàn)元C.工期大于1年或合同價(jià)格小于100萬(wàn)元D.工期大于1年或合同價(jià)格大于100萬(wàn)元【答案】A4、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.隧底隆起D.周邊位移【答案】D5、表面振動(dòng)器的移位間距應(yīng)使振動(dòng)器平板能覆蓋已振實(shí)部分不小于（）mmA.50.00B.100.00C.150.00D.200.00【答案】B6、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)采用（）設(shè)計(jì)。A.正交試驗(yàn)B.針入度試驗(yàn)C.馬歇爾試驗(yàn)D.洛杉磯磨耗試驗(yàn)【答案】C7、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為（）。A.優(yōu)良、合格與不合格B.合格與不合格C.優(yōu)良、中等、合格與不合格D.優(yōu)良與不合格【答案】B8、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是（）A.第三級(jí)交底由項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級(jí)交底由項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C.第一級(jí)交底由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D.第一級(jí)交底由交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等【答案】B9、關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在Ⅴ～Ⅵ級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多【答案】A10、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0mB.井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無(wú)砂的粘質(zhì)土中不宜使用C.基坑排水遇到嚴(yán)重流沙現(xiàn)象采用集水坑排水法D.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水【答案】C11、為保證施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場(chǎng)封閉圍擋高度不得小于（）。A.1.4mB.1.6mC.1.8mD.2.0m【答案】C12、隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇（），應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正分級(jí)。A.瓦斯B.溶洞C.地下水D.存在較低的初始應(yīng)力【答案】C13、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，需要的試驗(yàn)儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.溫度計(jì)C.夯錘和導(dǎo)管D.脫模器【答案】B14、評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.瀝青飽和度C.流值D.空隙率【答案】C15、不屬于（鋼纖維）噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)包括（）。A.噴射混凝土強(qiáng)度B.噴層厚度C.空洞檢測(cè)D.混凝土坍落度【答案】D16、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向變形【答案】D17、關(guān)于分包合同管理的說(shuō)法，不正確的是（）。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對(duì)分包人的施工進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過(guò)承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書(shū)面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行【答案】C18、關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說(shuō)法，正確的是（）。A.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施B.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用C.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案【答案】A19、某路面結(jié)構(gòu)依次為：22cm厚的水泥砼面層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，22cm厚級(jí)配碎石。則該路面面層優(yōu)點(diǎn)是（）A.沒(méi)有接縫B.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少C.開(kāi)放交通較早D.修復(fù)容易【答案】B20、后張法預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外露長(zhǎng)度至少為（）。A.32mmB.48mmC.40mmD.63mm【答案】B21、瀝青表處路面薄、造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便、行車性能好，適用于()公路的瀝青面層。A.三級(jí)及三級(jí)以下B.三級(jí)及三級(jí)以上C.四級(jí)及四級(jí)以下D.四級(jí)及四級(jí)以上【答案】A22、(2021年第2批真題)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標(biāo)函；②已標(biāo)價(jià)工程量清單；③項(xiàng)目專用合同條款；④工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則。解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③④②B.③④①②C.①③②④D.③①②④【答案】A23、繪制實(shí)際進(jìn)度前鋒線的關(guān)鍵是（）。A.通過(guò)實(shí)際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度計(jì)劃中各工作箭線交點(diǎn)的位置來(lái)判斷工作實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差B.用點(diǎn)劃線依次將各項(xiàng)工作實(shí)際進(jìn)展位置點(diǎn)連接而成的折線C.判定工作實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差對(duì)后續(xù)工作及（總）工期影響程度D.標(biāo)定某檢查時(shí)刻正在施工的各工作的實(shí)際進(jìn)度到達(dá)點(diǎn)【答案】D24、懸臂拼裝施工相比懸臂澆筑施工具有更多有點(diǎn)，下列不屬于懸臂拼裝優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.懸臂拼裝施工包括塊件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝及合龍【答案】D25、下列路塹施工工藝流程中，正確的是（）。A.測(cè)量放樣→開(kāi)挖截水溝→場(chǎng)地清理→逐層開(kāi)挖B.開(kāi)挖截水溝→逐層開(kāi)挖→路槽碾壓→裝運(yùn)土、石方C.開(kāi)挖邊溝→場(chǎng)地清理→逐層開(kāi)挖→裝運(yùn)土、石方D.測(cè)量放樣→場(chǎng)地清理→逐層開(kāi)挖→裝運(yùn)土、石方【答案】D26、下列關(guān)于隧道光面爆破的特點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)圍巖的擾動(dòng)比較輕微B.大大地減少了超欠挖C.施工速度較慢D.增進(jìn)了施工安全，并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造了條件【答案】C27、橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)臂泥漿循環(huán)路徑包括：1樁壁；2.鉆桿中心；3.鉆頭口；4.泥漿泵龍頭；5.泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序是（）。A.1→2→3→4→5B.4→2→3→1→5C.2→3→4→1→5D.5→1→3→2→4【答案】B28、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是（）。A.預(yù)壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐【答案】A29、宜用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地段的是（）。A.滲井B.填石滲溝C.洞式滲溝D.管式滲溝【答案】D30、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A31、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工中，模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.1.5B.1.3C.2.0D.1.0【答案】A32、檢測(cè)混凝土的坍落度每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)不少于（）次。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B33、洞式滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)不小于（）A.400mmB.500mmC.300mmD.600mm【答案】B34、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m【答案】B35、屬于路面基層粒料類級(jí)配型的是（）。A.填隙碎石B.天然礫石軋制成碎石C.天然礫石D.符合級(jí)配的天然砂礫【答案】D36、對(duì)重大事故隱患治理過(guò)程實(shí)施全過(guò)程監(jiān)督管理的是（）。A.施工單位負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人C.項(xiàng)目專職安全員D.安全監(jiān)督管理部門【答案】C37、下列不需要專家論證的專項(xiàng)施工方案是（）。A.深度≥5m的基坑的土方開(kāi)挖B.中型及以上滑坡體處理C.小凈距隧道D.長(zhǎng)度≥150m的鋼管拱安裝【答案】C38、后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程中，張拉應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。A.鋼筋形心線B.預(yù)應(yīng)力軸線C.梁截面軸線D.彎矩影響線【答案】B39、下列關(guān)于公路工期和時(shí)間安排的合理性表達(dá)錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地B.易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施C.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期D.各施工階段或單位工程（包括分部、分項(xiàng)工程）的施工順序和時(shí)間安排與主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)【答案】D40、下面關(guān)于滲井的描述錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井B.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水C.滲井頂部四周用黏土填筑圍護(hù)，井頂應(yīng)加蓋封閉D.井壁與填充料之間不需設(shè)反濾層【答案】D41、水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，縫隙處有嚴(yán)重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開(kāi)始活動(dòng)的斷板，最合適的處理方法是()A.擴(kuò)縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法【答案】C42、（2014年真題）土基最佳含水量是土基達(dá)到（）所對(duì)應(yīng)的含水量。A.100%壓實(shí)度B.最大濕密度C.最大干密度D.液限【答案】C43、（）是用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。A.護(hù)欄B.隔離柵C.防眩板D.橋梁護(hù)網(wǎng)【答案】D44、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡(jiǎn)支梁【答案】D45、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（）米A.0.4B.0.5C.0.3D.0.2【答案】B46、下列對(duì)錨桿擋土墻的優(yōu)點(diǎn)敘述中，不正確的是（）。A.節(jié)省工程投資B.大量開(kāi)挖基坑C.結(jié)構(gòu)重量輕D.利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率【答案】B47、下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成B.初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍C.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪D.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型夯實(shí)機(jī)直接夯實(shí)【答案】D48、不同瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)也不同，對(duì)于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用（）的瀝青。A.稠度大、低溫延度大B.稠度小、低溫延度大C.稠度大、粘度大D.針入度大【答案】B49、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板【答案】C50、下列漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.砂漿強(qiáng)度B.平面位置C.頂面高程D.表面平整度【答案】A51、關(guān)于圓管涵施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.管節(jié)不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平C.管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管底出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°【答案】B52、處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中可摻用或復(fù)配（）。A.引氣劑B.早強(qiáng)劑C.阻銹劑D.緩凝劑【答案】C53、熱拌瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)，以下要求正確的是（）A.雨天運(yùn)輸車配備覆蓋篷布以防雨淋，晴天不應(yīng)覆蓋篷布B.運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，運(yùn)輸車應(yīng)配備覆蓋篷布C.已離析、硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料，應(yīng)運(yùn)回拌合站重新拌合D.低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料應(yīng)與高溫料混合攤鋪，以保證攤鋪溫度【答案】B54、下列關(guān)于滑坡地段路基施工要求說(shuō)法不正確的是（）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.滑坡整治完成后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)植被C.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，應(yīng)自下而上進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載D.滑坡體未處理之前，裝載機(jī)不可在滑坡體上長(zhǎng)時(shí)間停車【答案】C55、某公路工程合同中約定，工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該工程材料費(fèi)、人工費(fèi)各占工程價(jià)款中的30%，不調(diào)值費(fèi)用占40%。6月材料價(jià)格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬(wàn)元。6月份調(diào)價(jià)后的工程款為（）萬(wàn)元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90【答案】C56、在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）。A.前部、中間、后部B.前部、后部、中間C.中間、前部、后部D.中間、后部、前部【答案】B57、既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的是（）。A.工程設(shè)備B.工程主要材料C.工程工期要求D.施工方案【答案】D多選題（共14題）1、瀝青瑪蹄脂碎石的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.抗滑耐磨B.抗疲勞C.接縫處理方便D.抗車轍E.密實(shí)耐久【答案】ABD2、關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有()。A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載B.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行E.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水【答案】ABD3、瀝青路面按礦料級(jí)配分（）。A.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料B.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料C.密級(jí)配瀝青混凝土混合料D.間斷級(jí)配瀝青混合料E.砂粒式瀝青混合料【答案】ABCD4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)包括（）。A.結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程B.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況C.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案D.制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為E.組織制定本合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練【答案】AC5、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》，關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的方法，正確的有（）。A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格B.評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè)，可認(rèn)定為合格C.所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%【答案】AC6、軟土的特點(diǎn)有()。A.孔隙比大B.透水性強(qiáng)C.抗剪強(qiáng)度低D.壓縮性高E.天然含水50％～80％【答案】ACD7、由于不可抗力導(dǎo)致相關(guān)費(fèi)用調(diào)整的說(shuō)法，正確的有（）。A.工程本身的損害由發(fā)包人承擔(dān)B.承包人人員傷亡所產(chǎn)生的費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)C.承包人的停工損失，由承包人承擔(dān)D.運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)待安裝設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)E.工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)【答案】ACD8、加筋土擋土墻靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基碾壓可采用（）。A.羊足碾碾壓B.小型機(jī)具夯實(shí)C.人工夯實(shí)D.夯錘強(qiáng)力夯實(shí)E.18t的振動(dòng)壓路機(jī)【答案】BC9、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實(shí)法C.沖擊壓實(shí)法D.強(qiáng)力夯實(shí)法E.分段填筑法【答案】ABCD10、下列屬于現(xiàn)場(chǎng)熱再生法技術(shù)應(yīng)用的施工工藝的是（）。A.整形再生法B.重鋪再生法C.復(fù)拌再生法D.廠拌熱再生法E.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法【答案】ABC11、當(dāng)管式滲溝長(zhǎng)度在（）時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。A.350mB.150mC.250mD.50mE.450m【答案】BC12、公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（）。A.流水段法流水施工B.等節(jié)拍流水C.異節(jié)拍流水D.無(wú)節(jié)拍流水E.流水線法流水施工【答案】A13、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，公路橋梁可劃分為（）。A.特大型橋B.大型橋C.中型橋D.小型橋E.微型橋【答案】ABCD14、適用于雙車道公路隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺(tái)階法C.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法E.中導(dǎo)洞法【答案】BCD大題（共3題）一、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)110m的雙車道隧道。隧道起止樁號(hào)為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。問(wèn)題：1．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2．初步判斷隧道圍巖等級(jí)。確定圍巖等級(jí)有哪些指標(biāo)3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明理由。4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮?、還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。2、Ⅲ級(jí)圍巖。確定圍巖等級(jí)指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測(cè)。由于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測(cè)是新奧法的特點(diǎn)之一；通過(guò)掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過(guò)淺。二、某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來(lái)自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來(lái)進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，都在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn)，并在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法檢測(cè)，對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實(shí)度來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)。事件3：填筑過(guò)程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好?！締?wèn)題】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進(jìn)行填筑控制？說(shuō)明理由。2.上述事件1的試驗(yàn)中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正?！敬鸢浮?.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進(jìn)行填筑控制。理由：因?yàn)樵撎盍现惺虾空伎傎|(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗(yàn)中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度?！静实啊繅壕?，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度等施工工藝參數(shù)。4.錯(cuò)誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯(cuò)誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實(shí)的填筑方法。錯(cuò)誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯(cuò)誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。三、某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問(wèn)題：1.二灰基層施工準(zhǔn)備中