提高流通效率-促進國內(nèi)消費

提高流通效率促進國內(nèi)消費

摘要：當(dāng)前金融危機導(dǎo)致外圍市場需求減少，拉動我國經(jīng)濟增長的“投資、出口、消費”三駕馬車中的“出口”已經(jīng)嚴重受挫，此時擴大內(nèi)需對我國來說就顯得尤其重要。研究擴大內(nèi)需最主要的是研究如何擴大內(nèi)需，即擴大內(nèi)需的途徑。本文首先對我國關(guān)于擴大消費需求的研究做了綜述，然后從提高流通效率方面來談其對擴大內(nèi)需的重要性，并指出當(dāng)前我國流通效率低下，對如何提高我國流通效率提出了建議。

關(guān)鍵詞：流通效率；擴大消費需求

一、擴大消費需求途徑綜述

需求是指消費者在一定時期內(nèi)在各種可能的價格水平愿意而且能夠購買的該商品的數(shù)量。所以需求指的是有效需求，即消費者既有購買欲望，又有購買能力，還要能夠買的到。對于有些商品，消費者既有購買欲望，也有購買能力，但是卻由于某些客觀原因買不到，這也不能算作有效需求。如商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃不當(dāng)，不能針對消費者的消費水平進行有層次的建設(shè)，那么消費者就是有錢也買不到自己需要的商品。再如某地的糧食儲存量不夠，引起糧食漲價，而外地的糧食不能及時運送過來，這也導(dǎo)致了有錢也買不到商品。

社會總需求＝消費需求＋投資需求＋政府支出＋出口需求

在總需求中，除出口需求外，其它三項都為內(nèi)需。其中政府支出最終也以投資或消費的方式出現(xiàn)，因而擴大內(nèi)需主要從兩個方面著手，一是擴大投資需求，二是擴大消費需求。而擴大內(nèi)需關(guān)鍵是擴大消費需求，擴大消費需求關(guān)鍵就是提高消費量，加大國內(nèi)消費在GDP中的比重和貢獻率。我國是世界上人口最多的國家，消費需求增長的潛力很大，而且隨著我國的外貿(mào)依存度越來越大，經(jīng)濟風(fēng)險也隨之加大，因此擴大消費需求對我國顯得尤其重要，筆者認為大部分研究都是從“購買欲望”、“購買能力”和“購買渠道”這三個角度進行著手的。主要代表觀點有：

第一，增強消費者的購買欲望。吳春明提出要更新消費觀念，引導(dǎo)消費者預(yù)期，減少和消除人們對未來收入的懷疑和悲觀心理，鼓勵人們消費。李彥和提出應(yīng)該糾正重投資

輕消費、重生產(chǎn)輕生活的偏見，提高邊際消費傾向，擴大消費率。同樣提出通過擴大消費率來提高消費需求的還有盧嘉瑞。何問陶認為不同收入階層的消費偏好不同，應(yīng)該針對不同收入群體，采取不同刺激消費的措施。尹世杰、朱有志、王啟云、周耀武等提出擴大消費需求需要構(gòu)建和諧的消費環(huán)境，通過對消費環(huán)境進行改善來促進消費。陶偉軍、何軍從產(chǎn)權(quán)角度來闡釋需求不足的原因，認為產(chǎn)權(quán)主體權(quán)責(zé)不明晰導(dǎo)致私人消費品供給結(jié)構(gòu)不合理，從而制約消費需求擴大，消費領(lǐng)域產(chǎn)權(quán)安排的不確定性、不明晰性會降低人們的消費傾向。應(yīng)該健全消費產(chǎn)權(quán)制度，加快產(chǎn)權(quán)制度改革，提高社會信用水平。筆者認為，以上觀點歸根結(jié)底還是從增強消費者的購買欲望的角度來研究問題的，是提高消費者的心理消費需求。

第二，提高消費者的購買能力。從提高消費者購買能力來說，研究最多的就是提高廣大居民的收入。徐仲安認為要擴大消費需求，必須不斷提高城鄉(xiāng)居民收入水平。尤其是提高廣大農(nóng)村居民的收入水平，只有這樣，才能增大消費，促進生產(chǎn)，從而使經(jīng)濟建設(shè)健康穩(wěn)步發(fā)展。李廣平認為，依據(jù)新消費函數(shù)模型，實際工資率和消費率、居民購買力呈正相關(guān)，要想解決消費問題，就要提高實際工資水平。盧嘉瑞等認為，城鄉(xiāng)居民收入較大幅度的增長和城市居民消費結(jié)構(gòu)升級加速的趨勢，昭示著新一輪消費高峰的來臨。劉建江、嚴冬梅用現(xiàn)代消費函數(shù)分析股市產(chǎn)生的財富效應(yīng)如何擴大消費，提出通過促進股市的健康發(fā)展來增加金融資產(chǎn)持有者的財富，從而促進消費。吳春明提出要實施積極的就業(yè)和收入分配政策，改革稅制，增加居民可支配收入，擴大消費信貸，加快個人信用體系建設(shè)，為居民生活消費提供全方位、個性化的信貸服務(wù)。鄭小蘭認為應(yīng)該改革基礎(chǔ)教育管理體制，對流動人口的子女教育進行補貼；落實農(nóng)民增收政策；完善社會保障制度；改變現(xiàn)金消費方式，推廣信用卡；修訂消費政策，制定鼓勵消費的政策。易培強指出邊際消費傾向隨收入增加而遞減，高收入者的邊際消費傾向低于低收入者，所以貧富差距越大，社會平均消費傾向越低。調(diào)整收入分配格局要從三方面入手：居民收入與國家集中收入的關(guān)系，勞動者收入與企業(yè)收入的關(guān)系，不同收入階層居民收入的關(guān)系。婁樹本提出應(yīng)該建立完善個人信用制度，創(chuàng)新消費信貸品種。

第三，使消費者能夠買得到。韋司瀅、張金隆在分析了我國的物流現(xiàn)狀以后，認為由于物流配送的規(guī)模效益、信息效益和分工效益，可以通過加強物流配送來擴大消費需求。張訊認為應(yīng)該節(jié)約消費，并提出節(jié)約型消費模式。節(jié)約型消費模式是指倡導(dǎo)合理、適度的消費觀念和消費行為，切實保護和合理利用各種資源，鼓勵消費資源節(jié)約型產(chǎn)品。通過節(jié)約消費使得有限的資源得到最大的利用，同時也實現(xiàn)了最大的節(jié)約，有助于消費的滿足，從而擴大消費需求。田玉來從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來研究擴大消費需求，認為我國供需結(jié)構(gòu)矛盾突出，商品供過于求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，升級緩慢，不能滿足國內(nèi)外市場的需求變化。因此要擴大消費需求就要以國內(nèi)外市場需求為導(dǎo)向，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。周耀武提出循環(huán)經(jīng)濟應(yīng)該承擔(dān)擴大消費需求的重任。他認為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟可以改善消費環(huán)境，避免浪費消費資源，降低消費品的生產(chǎn)成本，提高國際競爭力。通過發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟同樣可以減少“有錢沒地方花”的現(xiàn)象。

從綜述中可以看出，對購買能力和購買欲望的研究較多，從“消費者能夠買得到”的角度研究得相對較少。擴大消費需求就要讓消費者既有購買欲望和購買能力，又要讓其買得到。提高消費者的購買欲望就要從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品差異化、消費環(huán)境等方面來考慮，提高消費者的購買能力就要從提高居民收入、加大社會福利等方面來考慮，而使消費者能夠買得到就要從多方面考慮了，其中至關(guān)重要的一條就是提高流通產(chǎn)業(yè)的流通效率。流通效率直接決定了商品從產(chǎn)出后能否被消費者所消費，以及多久才能被消費。筆者先從兩個角度來說明流通效率與擴大消費需求的關(guān)系，其次說明我國流通效率存在的問題以及該如何提高流通效率。

二、流通效率與消費需求的關(guān)系

流通帶動消費增長

社會生產(chǎn)總過程包括生產(chǎn)、交換、分配和消費，流通就包括在交換和分配里面。自從第三次社會化大分工以后，商業(yè)就從生產(chǎn)領(lǐng)域中獨立出來，為生產(chǎn)和消費服務(wù)。商業(yè)活動縮短了生產(chǎn)流通時間，增加了產(chǎn)品價值，因此專業(yè)化的流通企業(yè)有其存在的價值。但如果流通企業(yè)的發(fā)展滯后于生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，就會出現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)被迫走商業(yè)化發(fā)展道路的現(xiàn)象，從而加大企業(yè)成本，間接提高產(chǎn)品價格，不利于消費。由于流通是連接生產(chǎn)和消費的中間環(huán)節(jié)，流通產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展必然導(dǎo)致生產(chǎn)地商品不能有效地被消費。冉凈斐認為商品流通作為生產(chǎn)通往消費的橋梁和紐帶，不僅其流通的規(guī)模影響著消費實現(xiàn)的程度，而且商品流通的組織形式、管理體制、物質(zhì)技術(shù)設(shè)施、流通網(wǎng)點布局都影響著消費的實現(xiàn)。流通發(fā)展的結(jié)構(gòu)與速度，直接影響著消費水平的提高和消費結(jié)構(gòu)與消費方式的升級，最終也影響著消費效果。通過實證分析得出，當(dāng)期的社會消費品零售總額與居民消費、農(nóng)村居民消費、城鎮(zhèn)居民消費、政府消費呈正相關(guān)關(guān)系，當(dāng)期的社會消費品零售總額每增加1%，會引起當(dāng)期的居民消費、農(nóng)村居民消費、城鎮(zhèn)居民消費、政府消費分別增加%、%、%、%，從而證明流通業(yè)的發(fā)展帶動消費的增長。

長尾理論的啟示

長尾這一概念是由美國Wired雜志總編輯ChrisAnderson在2004年10月的“TheLongTail”一文中最早提出來的，用來描述諸如亞馬遜和Netflix之類網(wǎng)站的商業(yè)和經(jīng)濟模式。Chris認為，只要存儲和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產(chǎn)品共同占據(jù)的市場份額就可以和那些數(shù)量不多的熱賣品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大，這就是長尾理論。如圖1所示，需求較大的頭部所占份額和需求較小但商品數(shù)量眾多的尾部所占份額大體相當(dāng)。

安德森把位于頭部的產(chǎn)品分為三類：第一，可信的熱門，即產(chǎn)品優(yōu)秀并在廣大受眾中產(chǎn)生共鳴，其特點是開始就廣受歡迎并且持續(xù)時間較長；第二，人為的熱門，即較差的產(chǎn)品由于轟動效應(yīng)可能很多人去嘗試，其特點是轟動以后迅速衰落；第三，“干杯”的熱門，即人們通過口耳傳播使該產(chǎn)品獲得廣泛的歡迎，其特點是開始很小，但迅速壯大。

當(dāng)轟動產(chǎn)品變?yōu)闊衢T產(chǎn)品，進而退變?yōu)椤岸填^”時，長尾在一定程度上甚至可以覆蓋頭部。由此，長尾曲線上的各種界線變得模糊和重疊起來。安德森再三強調(diào)，研究長尾理論不能把頭部和尾部一刀切，要看到其動態(tài)變化的過程。企業(yè)要想盈利，就要努力把離散的消費者和商品引離尾部，把尾部變成頭部，讓長尾變得更長或更寬，畢竟利潤較大的還是頭部產(chǎn)品。

在我國，需求的長尾相對于頭部，就相當(dāng)于廣大農(nóng)村的需求相對于城市的需求，偏遠地區(qū)的需求相對于交通便利地區(qū)的需求，消費率偏小的居民需求相對于消費率大的居民需求，緊急時期的需求相對于平時的需求等等。長尾理論告訴我們，不能忽視這些處于尾部的比較零散的需求，隨著社會生產(chǎn)力的提高，它們所占的比重將越來越大。而當(dāng)前我國的流通效率還比較低，這些尾部需求的潛力很大，所以我們要做的就是提高流通效率，發(fā)展流通產(chǎn)業(yè)，不斷挖掘這些潛在的需求。

三、我國流通效率仍較低下

改革開放30年來，我國流通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本形成，并在市場經(jīng)濟中發(fā)揮著先導(dǎo)和基礎(chǔ)性作用，但流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處在初級階段，規(guī)?；⒔M織化程度不高，規(guī)范化、法制化程序低，科技含量低，流通主體發(fā)育不成熟。流通效率作為流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要指標，理所當(dāng)然受到了高度重視。在我國，流通效率還比較低，存在很多問題，但發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

物流業(yè)是流通產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分，在我國，物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，且明顯滯后于社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。我國的物流總費用與GDP的比例明顯偏高，2008年這一比率達到％，從一個側(cè)面反映了中國經(jīng)濟增長方式的落后，反映了中國流通過程特別是物流運作的粗放，因為物流總費用都是在流通過程發(fā)生的。并且由于第三方物流不發(fā)達，物流運作模式落后，物流技術(shù)裝備不適應(yīng)，商品在物流過程中的損耗明顯過大。

中國物流業(yè)總體仍處于起步階段，與國際水平相比還較落后。與發(fā)達國家相比，我國物流費用的結(jié)構(gòu)很不合理。除在市場、設(shè)施裝備、制度等方面受到約束外，中國物流業(yè)發(fā)展尚存在一定盲目性，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和有效的運行機制，尤其是對現(xiàn)有路網(wǎng)、傳統(tǒng)物流節(jié)點等開發(fā)和改造力度尚顯不足，物流資源未能充分利用，具備很大的改善和增長空間。

但是現(xiàn)代物流行業(yè)是具有明顯規(guī)模效益的行業(yè)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，物流企業(yè)的運營效率會明顯提高，相應(yīng)地，物流運營成本會明顯下降。我國物流企業(yè)的運營效率還有很大的提升空間。張敏在對物流企業(yè)物流設(shè)施滿足程度的調(diào)查數(shù)據(jù)中，仍然有30%左右的企業(yè)物流設(shè)施不能滿足市場需求，這說明我國物流企業(yè)的規(guī)模效益是很低的，在這方面還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

物流業(yè)作為流通產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展對流通效率的提高具有重要的推動作用。現(xiàn)代物流快速發(fā)展成為推動我國流通速度加快、效率提高的重要因素。而物流業(yè)的發(fā)展滯后正說明我國的流通效率提高的潛力很大。

四、提高我國流通效率

挖掘中小流通企業(yè)在提高收入和保障消費上的潛力

我國政府對流通領(lǐng)域的干預(yù)效果明顯的是國有企業(yè)，而對數(shù)量眾多的非國有企業(yè)，特別是中小流通企業(yè)的作用效果不明顯。星羅棋布的大中小流通企業(yè)，適應(yīng)了不同地區(qū)、不同層次、多樣化和個性化的需求，中小零售企業(yè)的發(fā)展不僅可以提高居民的消費便利，而且可以提高居民的收入水平，為居民提供更多的消費便利。此外，中小零售企業(yè)強大的吸收就業(yè)的能力，可以切實提高普通大眾的收入水平，為擴大消費提供最基本的收入基礎(chǔ)。中小零售企業(yè)的發(fā)展壯大，還可以從占流通企業(yè)絕大多數(shù)的產(chǎn)品分銷渠道上控制假冒偽劣的發(fā)生，中小企業(yè)的發(fā)展對于維護市場秩序，提高消費水平，保障消費安全具有不可低估的重要作用。流通企業(yè)在市場中處于具有信息優(yōu)勢地位的賣方，在有流通企業(yè)認證產(chǎn)品質(zhì)量的市場上，產(chǎn)品會有一個更高的平均質(zhì)量，市場資源也因此得到最優(yōu)配置，社會福利水平得以提高。

發(fā)展第三方物流

第三方物流又稱外包物流，從狹義上看，是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。由于制造商日益關(guān)注其基本業(yè)務(wù)，他們傾向于尋找那些合同制服務(wù)的提供者。在第三方領(lǐng)域，眾多的提供者來自各行各業(yè)。一般情況下，從事此項經(jīng)營的公司，其傳統(tǒng)背景是公共倉儲業(yè)、公共交通運輸業(yè)、經(jīng)紀業(yè)、貨運代理業(yè)和銀行業(yè)等。這類企業(yè)由于其物流服務(wù)的專業(yè)化、規(guī)?；湮锪鞒杀疽纫话闫髽I(yè)的自營物流低得多，效率也高得多。目前，我國內(nèi)地物流市場80％的業(yè)務(wù)是工商企業(yè)物流，而且其中主要是工業(yè)部門的自營物流，第三方物流僅占市場的20％。工業(yè)企業(yè)“大而全、小而全”及其普遍“自辦物流”的低效格局是我國當(dāng)前物流存在的主要問題。在歷年的社會消費品零售總額和工業(yè)生產(chǎn)資料投資品銷售總額中，工業(yè)企業(yè)自采自銷比重高達70％，非社會化物流運作在全部的物流活動中所占的比例過高。這也正是我國物流效率底低下、流程惡化的要害所在。

發(fā)展綠色物流

產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強調(diào)的是低投入大物流的方式。綠色物流不僅重視一般物流成本的降低，更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。物流企業(yè)通過綠色運輸、綠色儲存、綠色包裝、綠色加工及共同配送等一系列優(yōu)化物流資源配置的運作模式，在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上提高企業(yè)的經(jīng)營效益和物流效率，在構(gòu)建“大物流”的過程中更好地整合社會各方面的資源，減少物流總支出、降低運營成本，避免資源的浪費和對環(huán)境的不良影響。

進一步完善商品流通領(lǐng)域的法律法規(guī)

要十分重視流通領(lǐng)域的執(zhí)法、司法體系的建設(shè)，切實保證執(zhí)法必嚴，違法必究，逐步杜絕各種嚴重損害消費者、企業(yè)與國家利益的不法流通行為，建立和維護健康正常的市場流通秩序。同時要充分發(fā)揮行