路面結(jié)構(gòu)層和常用材料

路面結(jié)構(gòu)層和常用材料當(dāng)前第1頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)水泥混凝土瀝青混合料復(fù)合式路面粒料面層塊料面層面層材料強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)的交通量大以碎石為集料，瀝青為結(jié)合料，如瀝青混凝土、瀝青碎石、SMA、乳化瀝青碎石、瀝青貫入碎石、瀝青表面處治、Superpave等以土作為結(jié)合料的各種碎石或礫石混合料，如泥結(jié)碎石、級(jí)配礫石等由水泥混凝土嵌鎖式塊料，整齊或半整齊塊石、其他材料塊料鋪筑而成。由水泥混凝土作下面層，瀝青混合料或水泥混凝土作上面層組成。經(jīng)久耐用的優(yōu)質(zhì)面層。當(dāng)前第2頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)抗滑層用作防止雨水滲入的封層和厚度不超過(guò)3厘米的磨耗層在路面力學(xué)計(jì)算中不作為一個(gè)獨(dú)立的層次來(lái)看，但作用不可忽視。高速公路瀝青面層至少有一層是I型密級(jí)配瀝青混凝土，以防止雨水下滲，影響基層和路基。下面層中面層上面層當(dāng)前第3頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)砂石路面當(dāng)前第4頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)基層基層位于面層下面的一個(gè)層次。主要承受來(lái)自于面層的垂直力，并將力傳遞到底基層、墊層或土基上?；鶎邮浅兄貙?。具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和一定的剛度，具有一定的水穩(wěn)定性?；鶎颖砻嬉休^好的平整度，這是保證面層平整性的基本條件。當(dāng)前第5頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)

基層修筑基層的材料主要有結(jié)合料穩(wěn)定類(有機(jī)結(jié)合料和無(wú)機(jī)結(jié)合料）和無(wú)機(jī)結(jié)合料的粒料類及剛性類。1、有機(jī)結(jié)合料主要包括熱拌瀝青碎石或乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入碎石等。（柔性）2、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類及工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料。（半剛性）3、粒料類主要包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石、級(jí)配碎（礫）石等。（柔性）4、剛性類：貧水泥混凝土和碾壓混凝土等。（剛性）根據(jù)使用性能也可分為、剛性基層、半剛性基層和柔性基層。當(dāng)前第6頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)基層基層厚度太厚時(shí)，為保證工程質(zhì)量可分為兩層或三層鋪筑。當(dāng)采用不同材料修筑基層時(shí)，基層的最下層稱為底基層，對(duì)底基層材料質(zhì)量的要求較低，可使用當(dāng)?shù)夭牧蟻?lái)修筑。上基層和下基層。當(dāng)前第7頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)蓄水、排水、隔熱、防凍而設(shè)墊層底基層和土基間設(shè)在路基處于潮濕和過(guò)濕以及有冰凍翻漿的路段加強(qiáng)土基、改善基層的工作條件當(dāng)前第8頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)墊層在地下水位較高地區(qū)鋪設(shè)的能起隔水作用的墊層稱隔離層在凍凍較深地區(qū)鋪設(shè)的能起防凍作用的墊層稱防凍層修筑墊層的材料，強(qiáng)度要求不一定高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好。當(dāng)前第9頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)一類是由松散粒料，如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的穩(wěn)定類墊層墊層材料當(dāng)前第10頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)墊層一般公路：基層寬度每側(cè)宜比面層寬25cm，底基層每側(cè)比基層寬15cm。在多雨地區(qū)，因粒料底基層透水性好，宜鋪至路基全寬，以利于排水。高速與一級(jí)公路：基層和底基層寬度應(yīng)分別比上層寬出10cm和15cm。二級(jí)及以下的公路路肩橫坡比路拱大1%，干旱區(qū)可相同。當(dāng)前第11頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)基層、底基層常用材料當(dāng)前第12頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)基層、底基層常用材料當(dāng)前第13頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)

在集料或粉碎的（或原來(lái)松散的）土(包括各種粗粒土、中粒土和細(xì)粒土)中，摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰和工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和得到的混合料經(jīng)攤鋪壓實(shí)及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度和耐久性符合規(guī)定要求時(shí)，稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類；以此修筑的路面結(jié)構(gòu)層稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層。（半剛性材料）（半剛性基層或底基層）半剛性類（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類）結(jié)構(gòu)層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等特點(diǎn)，廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。但其耐磨性差，不宜用作面層。

當(dāng)前第14頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，強(qiáng)度愈大則剛度愈大，其疲勞壽命就愈長(zhǎng)水分揮發(fā)和混合料內(nèi)部的水化作用，混合料的水分會(huì)不斷減少，引起收縮無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的外觀脹縮性是三相的不同的溫度收縮性的綜合效應(yīng)的結(jié)果溫縮特性干縮特性疲勞特性應(yīng)力--應(yīng)變特性強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，逐漸具有一定的剛性性質(zhì)無(wú)機(jī)結(jié)合料的力學(xué)特性石灰穩(wěn)定類＞水泥穩(wěn)定類＞石灰粉煤灰穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定類＞石灰粉煤灰穩(wěn)定類＞石灰穩(wěn)定類當(dāng)前第15頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)水泥穩(wěn)定類用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石所得到的混合料稱為水泥穩(wěn)定碎石（水穩(wěn)）用水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫、天然砂礫得到的混合料稱為水泥穩(wěn)定砂礫（水泥砂礫）用水泥穩(wěn)定粗粒土所得到的混合料稱為水泥碎石土用水泥穩(wěn)定中粒土所得到的混合料稱為水泥礫石土用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土所得到的混合料，簡(jiǎn)稱水泥土；用水泥和石灰、水泥和粉煤灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡(jiǎn)稱綜合穩(wěn)定土。

在集料或粉碎的（或原來(lái)松散的）土(包括各種粗粒土、中粒土和細(xì)粒土)中，摻入足夠數(shù)量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料經(jīng)攤鋪壓實(shí)及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱為水泥穩(wěn)定類材料。當(dāng)前第16頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)水泥穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定類材料可適應(yīng)于各種交通類別的道路基層和底基層，但水泥土不應(yīng)用作高等級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層。在高等級(jí)公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)作基層。

良好的力學(xué)性能和板體性，適應(yīng)性強(qiáng)，良好的整體性、足夠的力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)定性和抗凍性適用場(chǎng)合當(dāng)前第17頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)石灰穩(wěn)定類用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料，簡(jiǎn)稱石灰土。用石灰穩(wěn)定粗粒土或中粒土得到的混合料，視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土?xí)r，簡(jiǎn)稱石灰砂礫土；原材料為天然碎石土?xí)r，簡(jiǎn)稱為石灰碎石土。用石灰土穩(wěn)定級(jí)配砂礫(砂礫中無(wú)土)或級(jí)配碎石(包括未篩分碎石)時(shí)，也分別簡(jiǎn)稱石灰穩(wěn)定砂礫和石灰穩(wěn)定碎石。同時(shí)用石灰和水泥穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡(jiǎn)稱綜合穩(wěn)定土。

在集料或粉碎的（或原來(lái)松散的）土(包括各種粗粒土、中粒土和細(xì)粒土)中．摻入足夠數(shù)量的石灰和水，經(jīng)拌和得到的混合料經(jīng)攤鋪壓實(shí)及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)，稱為石灰穩(wěn)定類材料。當(dāng)前第18頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)石灰穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類材料一般可以用于二級(jí)和二級(jí)以下公路路面的基層。但石灰穩(wěn)定類材料的收縮裂縫多、水穩(wěn)定性較差，不應(yīng)作高速公路或一級(jí)公路的基層，必要時(shí)可以用作底基層。在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其它地區(qū)的過(guò)濕路段，也不宜采用石灰穩(wěn)定土作基層。石灰穩(wěn)定類材料也不得用作二級(jí)公路高級(jí)路面的基層。

石灰劑量是石灰質(zhì)量占全部土顆粒的干質(zhì)量的百分率，即石灰劑量＝石灰質(zhì)量／干土質(zhì)量。

適用場(chǎng)合當(dāng)前第19頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類石灰和粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土(含砂)得到的混合料，簡(jiǎn)稱二灰土。用石灰和粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫(砂礫中無(wú)土)和級(jí)配碎石(包括未篩分碎石)時(shí)，分別簡(jiǎn)稱為二灰砂礫和二灰碎石。用一定比例的石灰與這些廢渣中的一種或兩種經(jīng)加水拌和、壓實(shí)和養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)范規(guī)定要求時(shí)，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(簡(jiǎn)稱石灰工業(yè)廢渣)。工業(yè)廢渣包括：粉煤灰、爐渣、煤渣、高爐礦渣(鎂渣)、鋼渣(已經(jīng)過(guò)崩解達(dá)到穩(wěn)定)、鎂渣、煤矸石和其他粉狀廢渣。當(dāng)前第20頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰土不應(yīng)用作高級(jí)瀝青路面的基層，而只用作底基層。在高速和一級(jí)公路上水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)用作基層。

適用場(chǎng)合當(dāng)前第21頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)半剛性類基層總結(jié)水泥穩(wěn)定集料類、二灰穩(wěn)定集料類適用于各級(jí)的基層、底基層水泥類優(yōu)于二灰類優(yōu)于石灰類碎石優(yōu)于碎礫石優(yōu)于礫石優(yōu)于土冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，二灰穩(wěn)定集料類宜用于高速、一級(jí)的底基層水泥土和二灰土宜用于各級(jí)公路的底基層，不應(yīng)作為高級(jí)瀝青路面和水泥混凝土面板的基層石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路的底基層及三、四級(jí)公路的基層，作為二級(jí)公路的基層要視路面的好壞，路面好，不行當(dāng)前第22頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類）當(dāng)前第23頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類）當(dāng)前第24頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類）嵌鎖型的碎石結(jié)構(gòu)層包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、水結(jié)碎石、填隙碎石；級(jí)配型的碎(礫)石結(jié)構(gòu)層包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石，符合級(jí)配要求的天然砂礫

碎石、礫石類結(jié)構(gòu)層是用粗、細(xì)碎(礫)石、粘土(或不含粘土)按照嵌擠原則或級(jí)配原則鋪筑而成的結(jié)構(gòu)層。

當(dāng)前第25頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類）級(jí)配原則是采用顆粒大小不同的礦料按一定比例配合，并摻入一定數(shù)量的結(jié)合料，拌制成混合料，經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成的路面結(jié)構(gòu)層。這種混合料符合最佳級(jí)配原理，具有較大的密實(shí)度。其強(qiáng)度來(lái)源于內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力，但由于礦料沒(méi)有較強(qiáng)的嵌擠鎖結(jié)作用，以及受結(jié)合料的影響，一般來(lái)講內(nèi)摩阻力較小。嵌擠原則是采用分層撒鋪礦料(每層礦料的粒徑基本相同)并經(jīng)嚴(yán)格碾壓而成的路面結(jié)構(gòu)層(或采用尺寸大致均一的開(kāi)級(jí)配礦料進(jìn)行拌和)。用這種方法修筑的路面，其強(qiáng)度構(gòu)成主要依靠礦料之間相互嵌擠鎖結(jié)作用而產(chǎn)生的較大內(nèi)摩阻力。粘結(jié)力雖然也是需要的，但僅起著輔助作用。當(dāng)前第26頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類）碎、礫石路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度形成的特點(diǎn)礦料顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小得多在外力作用下，材料將在顆粒間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，失去承載能力而遭致破壞礦料顆粒本身強(qiáng)度固然重要，但是起決定作用的則是顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度屬于松散材料當(dāng)前第27頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類）適用場(chǎng)合：碎、礫石類結(jié)構(gòu)層既可作面層，也可作基層或底基層。由于碎、礫石結(jié)構(gòu)層的平整度較差，易揚(yáng)塵，雨天還易泥濘，用它作面層時(shí)適用于四級(jí)公路的面層。級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，也可用作各級(jí)公路的底基層。填隙碎石適用于各級(jí)公路的底基層和三、四級(jí)公路的基層。就力學(xué)性質(zhì)和穩(wěn)定性而言，級(jí)配碎石是級(jí)配集料中最好的材料，也是無(wú)結(jié)合料材料中最好的材料；級(jí)配礫石則是級(jí)配集料中最次的材料；級(jí)配碎礫石則處于兩者之間。

當(dāng)前第28頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類）泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)層是以碎石作為骨料，粘土作為填充料和結(jié)合料，經(jīng)壓實(shí)修筑成的一種結(jié)構(gòu)。泥灰結(jié)碎石結(jié)構(gòu)層是以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和土作填充料和結(jié)合料修筑的碎石結(jié)構(gòu)。適用于四級(jí)公路的面層，并宜在其上設(shè)置砂土磨耗層和松散保護(hù)層。亦可用作三四級(jí)公路的基層。當(dāng)前第29頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)粒料類總結(jié)級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層作面層均適用于四級(jí)公路的面層級(jí)配碎礫石、級(jí)配礫石、級(jí)配砂礫可用于輕交通的二級(jí)及三、四級(jí)公路的基層和各級(jí)公路的底基層泥結(jié)碎石和泥灰結(jié)碎石適用于三、四級(jí)公路的基層填隙碎石適用于三、四級(jí)公路的基層和各級(jí)的底基層當(dāng)前第30頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)常用的瀝青類瀝青類熱拌瀝青混合料微表處冷拌瀝青混合料瀝青貫入式瀝青表面處治當(dāng)前第31頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)熱拌瀝青混合料類型瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱當(dāng)前第32頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)熱拌瀝青混合料類型瀝青混凝土混合料是由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及填料按連續(xù)級(jí)配的原則組成符合規(guī)定級(jí)配的礦質(zhì)混合料，與瀝青在較高溫度下拌和而制成符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的瀝青混合料，簡(jiǎn)稱瀝青混凝土(AsphaltConcrete，以AC表示)。

瀝青混凝土的礦料級(jí)配屬連續(xù)型密級(jí)配，壓實(shí)混合料空隙率相對(duì)較小。

瀝青混凝土AC適用于做各級(jí)公路的面層。對(duì)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路的表面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土。細(xì)粒式中粒式粗粒式當(dāng)前第33頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)19.0mm25.0mm37.5mm9.5mm4.75mm12.5mm當(dāng)前第34頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)瀝青碎石瀝青碎石是由幾種大小不同的礦料，摻少量礦粉或不加礦粉，用瀝青作結(jié)合料，均勻拌合，經(jīng)壓實(shí)成型的路面，間隙大，強(qiáng)度以嵌擠為主，粘結(jié)為輔。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，裂縫少。對(duì)石料和瀝青規(guī)格要求較寬，易滿足。路面保持粗糙，有利于行車安全。空隙大，易透水，粘結(jié)力差，易松散，耐久性差。當(dāng)前第35頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)指適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結(jié)合料拌和而成的半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少，屬骨架空隙結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。排水式，只能用于路面排水性基層。

開(kāi)級(jí)配＞18%ATPB

半開(kāi)級(jí)配6~12%

AM密級(jí)配3~6%

ATB指當(dāng)粗集料粒徑較大，按密實(shí)級(jí)配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料。瀝青穩(wěn)定碎石細(xì)料少，只有少量填料或不摻礦粉，瀝青用量較小，空隙率大，屬嵌鎖結(jié)構(gòu)，故熱穩(wěn)定性好，在低溫不宜開(kāi)裂，但透水性大，強(qiáng)度和耐久性不如瀝青混凝土可用于瀝青路面面層，也可用于路面基層

當(dāng)前第36頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)當(dāng)前第37頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)瀝青碎石透水路面瀝青混凝土當(dāng)前第38頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)熱拌瀝青混合料類型瀝青瑪蹄脂碎石混合料(StoneMasticAsphalt，簡(jiǎn)稱SMA)是由高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量、低含量中間粒徑顆粒組成的骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。除這些常用材料種類外，瀝青改性劑、纖維等也是重要的組成成分。

高含量的粗骨料在混合料中直接接觸、相互嵌擠構(gòu)成的骨架，在車輛荷載的作用下，不產(chǎn)生或只產(chǎn)生微小的永久性變形，具有抗滑、耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗高溫車轍等性能。

瀝青瑪蹄脂碎石路面可作為高速公路、一級(jí)公路的高級(jí)路面。瀝青瑪蹄脂碎石混合料用作瀝青面層的上面層材料時(shí)，其厚度一般為3～4.5cm。當(dāng)前第39頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)改性瀝青是指添加了橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)了的膠粉等改性劑，或采用對(duì)瀝青進(jìn)行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪設(shè)的路面有良好的耐久性、抗磨性，實(shí)現(xiàn)高溫不軟化，低溫不開(kāi)裂。當(dāng)前第40頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)熱拌瀝青混合料類型排水式瀝青結(jié)構(gòu)層是指用大空隙的瀝青混合料鋪筑，能從內(nèi)部排走路表雨水，具有防滑、抗車轍及降低噪聲的路面結(jié)構(gòu)層。主要由粗集料嵌擠，細(xì)集料及填料較少，設(shè)計(jì)空隙率大于18%，是骨架空隙型瀝青混合料。

可分為排水式瀝青磨耗層（以O(shè)GFC表示）、排水式瀝青碎石基層（以ATPB表示）。

多孔隙瀝青路面適合于人口稠密、雨水較多地區(qū)的高速公路。它的造價(jià)比普通瀝青混凝土路面略高。多孔隙瀝青混合料面層厚度一般在3～5cm范圍，面層越厚，減噪效果越明顯。當(dāng)前第41頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)乳化（冷拌）瀝青混合料乳化瀝青碎石混合料適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層，二級(jí)公路的罩面施工以及各級(jí)公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式：下層采用粗粒式乳化瀝青碎石混合料，上層采用中粒式或細(xì)粒式乳化瀝青碎石混合料。單層式只適用于少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用。在多雨潮濕地區(qū)必須作上封層或下封層。

冷拌瀝青混合料是由乳化（改性乳化瀝青）或液體瀝青與礦料在常溫狀態(tài)下拌合而成的常溫瀝青混合料，一般為密級(jí)配當(dāng)前第42頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)瀝青貫入式應(yīng)設(shè)置封層，封層可分上封層和下封層，厚度約1cm。封層材料可用單層式瀝青表面處治或?yàn)r青砂一般情況下，適用于三級(jí)、四級(jí)公路的瀝青面層；瀝青貫入式路面宜作中、重等交通公路瀝青混凝土路面的基層、底基層和改建工程的調(diào)平層。

瀝青貫入式是在初步壓實(shí)的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒鋪較細(xì)的石料嵌縫，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青結(jié)構(gòu)層。這種路面強(qiáng)度較高，溫度穩(wěn)定性好，但是孔隙比較大，易透水。

當(dāng)前第43頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)瀝青表面處治作用：抵抗車輪磨耗，增強(qiáng)抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行車條件。按嵌鎖原則修筑。適用于三級(jí)、四級(jí)公路的面層

瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法施工，按層鋪的次數(shù)及厚度可分為：?jiǎn)螌邮剑ê穸?.0～1.5cm）、雙層式（厚度1.5～2.5cm）、三層式（厚度2.5～3.0cm）。當(dāng)前第44頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)微表處分為MS-2型和MS-3型兩種，單層厚度分別為4～6mm和8～10mm。MS-3型微表處適用于高速公路、一級(jí)公路的罩面；MS-2型微表處適用于中等交通量高速公路，一級(jí)公路、二級(jí)公路的罩面。

微表處是用一定級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型瀝青混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔闲纬傻臑r青封層。當(dāng)前第45頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)瀝青類路面總結(jié)熱拌瀝青混凝土可用于各級(jí)公路的面層,宜高速、一、二級(jí)貫入式瀝青碎石、瀝青表處、冷拌瀝青混合料可用于三、四級(jí)公路的面層瀝青碎石類ATB和AM可作高速公路的面層和基層，ATPB作基層瀝青瑪蹄脂碎石作高速公路、一級(jí)公路的面層。OGFC可作高速公路的面層。當(dāng)前第46頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題1.水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。

A粒料類；B剛性類；C柔性類；D半剛性類2.以下基層屬于半剛性類基層的有（）。

A水泥穩(wěn)定碎石；B泥結(jié)碎石；

C瀝青穩(wěn)定碎石；D石灰穩(wěn)定砂礫當(dāng)前第47頁(yè)\共有52頁(yè)\編于星期三\11點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題3.貧混凝土基層屬于（）基層。

A其他類；B剛性類；C柔性類；D半剛性類